CN212737612U - 一种盘式新型车桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘式新型车桥总成，包括轮芯，所述轮芯上开有两个螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆一端安装有六棱柱形扭动块，所述六棱柱形扭动块外侧表面安装有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承一侧设有转动轴，所述转动轴外侧套装有圆环套筒，所述转动轴一端开有方形凹槽，所述转动轴一侧设有转动杆，所述转动杆一侧表面安装有方形连接柱，所述转动杆一侧设有L形支撑板，所述L形支撑板上端安装有两个第二滚动轴承，所述转动杆位于L形支撑板外侧的一端安装有传动齿轮，所述传动齿轮通过传动链条连接。本实用新型的有益效果是，可便于更换轮胎，使用使用方便。

Description

一种盘式新型车桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体的说，涉及一种盘式新型车桥总成。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥两端的轮芯通过螺栓与轮胎连接，在汽车正常行驶时，有时轮胎漏气，无法继续行驶，从而需要更换备胎。

现有技术中，在更换轮胎时，一般由司机先将螺栓拧松，然后使用千斤顶将车身顶起，从而将轮胎从轮芯上拆卸下来，并更换备胎，但是在更换轮胎时，存在一些问题，轮胎自身的重量较大，在拆卸和安装时都比较费劲，特别是在安装轮胎时，需要将轮胎挂在轮芯上，然后将轮胎移动，找准螺纹孔，从而进行连接，比较费时费力，特别是女性司机，在更换轮胎时，由于力气较小，不方便更换，现有的车桥，无法使得司机方便的更换轮胎，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种盘式新型车桥总成。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种盘式新型车桥总成，包括轮芯，所述轮芯上开有两个螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆一端安装有六棱柱形扭动块，所述六棱柱形扭动块外侧表面安装有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承一侧设有转动轴，所述转动轴一端插入第一滚动轴承内，所述转动轴外侧套装有圆环套筒，所述圆环套筒内安装有多个导向轮，所述圆环套筒上端安装有固定环，所述固定环通过连接杆连接，所述转动轴一端开有方形凹槽，所述转动轴一侧设有转动杆，所述转动杆一侧表面安装有方形连接柱，所述方形连接柱一端伸入方形凹槽内，所述方形凹槽一侧开有连接孔，所述方形连接柱一侧开有限位孔，所述限位孔内设有限位杆，所述限位杆上端穿过连接孔伸到转动轴上方，所述转动杆一侧设有L形支撑板，所述L形支撑板上端安装有两个第二滚动轴承，所述转动杆一端穿过第二滚动轴承伸到L形支撑板外侧，所述转动杆位于L形支撑板外侧的一端安装有传动齿轮，所述传动齿轮通过传动链条连接。

进一步的，所述导向轮的轮架大小不同，所述圆环套筒和转动轴不同心对应。

进一步的，所述L形支撑板下表面四个角处安装有万向轮。

进一步的，所述转动轴和转动杆上安装有多个导向滑道，所述导向轮一端位于导向滑道内。

进一步的，所述传动齿轮上安装有L形转动把手，所述L形转动把手只在一个传动齿轮上安装。

本实用新型的有益效果：将螺杆插入轮芯上的螺纹孔内，从而可通过圆环套筒将轮胎进行支撑，在将轮胎拆卸下来之后，轮胎落在圆环套筒上，通过圆环套筒的移动，可便于将轮胎从轮芯上移动走，在安装轮胎时，可先将轮胎放置在圆环套筒上，并通过圆环套筒的移动，可省力的将轮胎移动到轮芯上并安装，圆环套筒可转动，从而可改变轮胎的高度，便于安装，转动轴和转动杆可分开，从而可便于将轮胎取下，使用方便，更换轮胎更加省力。

附图说明

图1是本实用新型所述一种盘式新型车桥总成的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是本实用新型所述圆环套筒和转动轴的连接关系示意图；

图5是本实用新型所述传动链条和传动齿轮的连接关系示意图；

图中，1、轮芯；2、螺纹孔；3、螺杆；4、六棱柱形扭动块；5、第一滚动轴承；6、转动轴；7、圆环套筒；8、导向轮；9、固定环；10、连接杆；11、方形凹槽；12、转动杆；13、方形连接柱；14、连接孔；15、限位孔；16、限位杆；17、L形支撑板；18、第二滚动轴承；19、传动齿轮；20、传动链条；21、万向轮；22、导向滑道；23、L形转动把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-5所示：一种盘式新型车桥总成，包括轮芯1，轮芯1上开有两个螺纹孔2，螺纹孔2连接有螺杆3，螺杆3一端安装有六棱柱形扭动块4，六棱柱形扭动块4外侧表面安装有第一滚动轴承5，第一滚动轴承5一侧设有转动轴6，转动轴6一端插入第一滚动轴承5内，转动轴6外侧套装有圆环套筒7，圆环套筒7内安装有多个导向轮8，圆环套筒7上端安装有固定环9，固定环9通过连接杆10连接，转动轴6一端开有方形凹槽11，转动轴6一侧设有转动杆12，转动杆12一侧表面安装有方形连接柱13，方形连接柱13一端伸入方形凹槽11内，方形凹槽11一侧开有连接孔14，方形连接柱13一侧开有限位孔15，限位孔15内设有限位杆16，限位杆16上端穿过连接孔14伸到转动轴6上方，转动杆12一侧设有L形支撑板17，L形支撑板17上端安装有两个第二滚动轴承18，转动杆12一端穿过第二滚动轴承18伸到L形支撑板17外侧，转动杆12位于L形支撑板17外侧的一端安装有传动齿轮19，传动齿轮19通过传动链条20连接。

为了便于将轮胎抬起，导向轮8的轮架大小不同，圆环套筒7和转动轴6不同心对应。

为了便于L形支撑板17移动，在L形支撑板17下表面四个角处安装有万向轮21。

为了保证导向轮8的移动方向，在转动轴6和转动杆12上安装有多个导向滑道22，导向轮8一端位于导向滑道22内。

为了便于传动齿轮19转动，在传动齿轮19上安装有L形转动把手23，L形转动把手23只在一个传动齿轮19上安装。

本实用新型的有益效果：将螺杆插入轮芯上的螺纹孔内，从而可通过圆环套筒将轮胎进行支撑，在将轮胎拆卸下来之后，轮胎落在圆环套筒上，通过圆环套筒的移动，可便于将轮胎从轮芯上移动走，在安装轮胎时，可先将轮胎放置在圆环套筒上，并通过圆环套筒的移动，可省力的将轮胎移动到轮芯上并安装，圆环套筒可转动，从而可改变轮胎的高度，便于安装，转动轴和转动杆可分开，从而可便于将轮胎取下，使用方便，更换轮胎更加省力。

本实施方案的工作原理：在司机驾驶车辆发现轮胎漏气时，将汽车停在路边，从车上将备胎、千斤顶等工具取下来，先将轮胎上的螺栓拧松，然后使用千斤顶将此轮胎一侧的车身顶起来，使得轮胎离开地面，

常态下，轮芯1上的螺纹孔2通过螺栓堵住，在需要更换轮胎时，可将螺栓取下，在更换轮胎时，将L形支撑板17放置在此轮胎一侧的地面上，根据螺杆3的高度和位置，调整千斤顶的高度，并转动轮胎，使得螺纹孔2的位置与螺杆3位置对应，将螺杆3移动到螺纹孔2的位置，通过转动六棱柱形扭动块4可将螺杆3拧入螺纹孔2内，通过第一滚动轴承5和转动轴6的相对转动，可防止转动轴6转动，从而便于将螺杆3连接，将螺杆3连接完毕后，由司机将圆环套筒7推动到最前方，此时圆环套筒7内侧的导向轮8一端位于导向滑道22内，可保证圆环套筒7的移动方向，并使得轮架最小的导向轮8位于最上端，通过连接杆10和固定环9将两个圆环套筒7推动到轮胎下方，司机将轮胎上的螺栓拧掉之后，抓住L形转动把手23,并转动，可带动传动齿轮19 转动，通过传动链条20的传动，可使得两个传动齿轮19同步转动，并带动转动杆12转动，转动杆12通过方形连接柱13和方形凹槽11与转动轴6连接，可使得转动轴6转动，并通过导向滑道22带动圆环套筒7转动，从而可使得圆环套筒7内轮架最大的导向轮8转动到上端，从而可将轮胎撑起，使得轮胎离开轮芯1，通过连接杆10和固定环9将圆环套筒7向外侧拉动，从而可将轮胎从轮芯1上取下，当轮胎离开轮芯1移动到L形支撑板17上方时，继续转动L形转动把手23，再次将圆环套筒7内轮架最小的导向轮8转动到上端，从而可将轮胎放置在L形支撑板17上，

由工作人员将限位杆16从限位孔15和连接孔14中取出，并将转动杆12上的方形连接柱13从方形凹槽11中取出，可使得转动杆12与转动轴6断开，便于将轮胎取下，并将备胎放置在L形支撑板17上，将方形连接柱13插入方形凹槽11中，并将限位杆16穿过连接孔14插入限位孔15内，从而将转动杆12和转动轴6连接，转动L形转动把手23，并通过圆环套筒7可带动将备胎升高，通过连接杆10和固定环9可将圆环套筒7向前方推动，并将备胎推动到轮芯1上，从而将备胎安装，并通过螺栓将其连接，通过六棱柱形扭动块4可将螺杆3与螺纹孔2断开连接，使用螺栓将螺纹孔2堵住，将轮胎更换完毕。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种盘式新型车桥总成，包括轮芯（1），其特征在于，所述轮芯（1）上开有两个螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）连接有螺杆（3），所述螺杆（3）一端安装有六棱柱形扭动块（4），所述六棱柱形扭动块（4）外侧表面安装有第一滚动轴承（5），所述第一滚动轴承（5）一侧设有转动轴（6），所述转动轴（6）一端插入第一滚动轴承（5）内，所述转动轴（6）外侧套装有圆环套筒（7），所述圆环套筒（7）内安装有多个导向轮（8），所述圆环套筒（7）上端安装有固定环（9），所述固定环（9）通过连接杆（10）连接，所述转动轴（6）一端开有方形凹槽（11），所述转动轴（6）一侧设有转动杆（12），所述转动杆（12）一侧表面安装有方形连接柱（13），所述方形连接柱（13）一端伸入方形凹槽（11）内，所述方形凹槽（11）一侧开有连接孔（14），所述方形连接柱（13）一侧开有限位孔（15），所述限位孔（15）内设有限位杆（16），所述限位杆（16）上端穿过连接孔（14）伸到转动轴（6）上方，所述转动杆（12）一侧设有L形支撑板（17），所述L形支撑板（17）上端安装有两个第二滚动轴承（18），所述转动杆（12）一端穿过第二滚动轴承（18）伸到L形支撑板（17）外侧，所述转动杆（12）位于L形支撑板（17）外侧的一端安装有传动齿轮（19），所述传动齿轮（19）通过传动链条（20）连接。

2.根据权利要求1所述的一种盘式新型车桥总成，其特征在于，所述导向轮（8）的轮架大小不同，所述圆环套筒（7）和转动轴（6）不同心对应。

3.根据权利要求1所述的一种盘式新型车桥总成，其特征在于，所述L形支撑板（17）下表面四个角处安装有万向轮（21）。

4.根据权利要求1所述的一种盘式新型车桥总成，其特征在于，所述转动轴（6）和转动杆（12）上安装有多个导向滑道（22），所述导向轮（8）一端位于导向滑道（22）内。

5.根据权利要求1所述的一种盘式新型车桥总成，其特征在于，所述传动齿轮（19）上安装有L形转动把手（23），所述L形转动把手（23）只在一个传动齿轮（19）上安装。

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