CN209453114U - 一种汽车轮毂装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂装卸装置，用于装卸车轮毂，包括自下而上依次相连的底座、液压升降台、支撑台，还包括固定盘、转动机构和拧螺件，所述固定盘通过支撑杆与支撑台相连，所述转动机构包括枢接于固定盘上的主轴、枢接于固定盘上的若干花键套、主动齿轮、若干从动齿轮，若干所述花键套绕着主轴等角度分布，所述花键套贯穿固定盘，所述主动齿轮套于主轴上，所述从动齿轮套于花键套上，所述主动齿轮均与若干从动齿轮啮合。将内六角套筒套在螺栓上，配合转动机构，只需转动主轴就能同步带动多个内六角套筒转动将螺栓卸下或装上，同步将多个螺栓拧上使车轮毂能够精准的安装上，防止车轮毂在行驶过程中偏心转动。

Description

一种汽车轮毂装卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车轮毂装卸装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要配件之一，它直接与路面接触和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

汽车轮胎作为汽车的主要缓冲配件，其所载负荷较大，导致汽车轮胎在汽车配件中是最大的消耗品之一，如爆胎、扎钉、磨损较大等状况。因此汽车轮胎的维修或更换也是时有发生的，目前市场上在维修或更换汽车轮胎时，一般是先利用千斤顶将汽车底盘顶起，然后维修人员再通过手动扳手或气动扳手逐个将轮胎螺栓卸下。在维修完成或更换时，维修人员再通过手动扳手逐个将螺栓拧上，而逐个拧上会导致轮毂位置发生一定的偏移，在行驶过程中轮毂会有一定的偏心转动，存在一定的安全隐患，且逐个拧螺栓的效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装精准的汽车轮毂装卸装置。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂装卸装置，用于装卸车轮毂，包括自下而上依次相连的底座、液压升降台、支撑台，还包括固定盘、转动机构和拧螺件，所述固定盘通过支撑杆与支撑台相连。

所述转动机构包括枢接于固定盘上的主轴、枢接于固定盘上的若干花键套、主动齿轮、若干从动齿轮，若干所述花键套绕着主轴等角度分布，所述花键套贯穿固定盘，所述主动齿轮套于主轴上，所述从动齿轮套于花键套上，所述主动齿轮均与若干从动齿轮啮合。

所述拧螺件包括用于拧动车轮毂螺栓的内六角套筒以及与其相连的花键轴，所述花键轴与花键套相适配，且可插入花键套内。

优选的，所述花键套的数量为十个。

优选的，还包括用于辅助主轴转动的手柄，所述手柄设置在主轴上且与主轴的轴线垂直。

优选的，所述底座上设置有若干滚轮。

优选的，所述底座上设置有防滑机构，所述防滑机构包括依次相连的防滑板、螺杆以及拧轮，所述螺杆穿过底座并与底座螺纹连接，所述防滑板设置在底座的下方。

优选的，所述防滑机构还包括开设在底座上的导向孔以及与导向孔相适配的导向杆，所述导向杆与防滑板相连。

优选的，所述底座的底部开设有用于收纳防滑板的收纳槽。

优选的，所述底座上设置有推把。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂装卸装置。具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂装卸装置，通过设置若干与车轮毂螺栓相对应的拧螺件，将内六角套筒套在螺栓上，配合转动机构，只需转动主轴就能同步带动多个内六角套筒转动将螺栓卸下或装上，同步将多个螺栓拧上使车轮毂能够精准的安装上，防止车轮毂在行驶过程中偏心转动，且效率高。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧爆炸图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的转动机构的结构示意图；

图4为本实用新型的底座剖视图；

图5为本实用新型的装配图。

图中：1底座、2液压升降台、3支撑台、4固定盘、5支撑杆、6转动机构、61主轴、62主动齿轮、63轴承、64花键套、65从动齿轮、66手柄、7拧螺件、71花键轴、72内六角套筒、8滚轮、9防滑机构、91收纳槽、92防滑板、93螺杆、94拧轮、95导向杆、96导向孔、10推把。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种汽车轮毂装卸装置，如图1-5所示，用于装卸车轮毂，包括底座1、液压升降台2、支撑台3、固定盘4、转动机构6和拧螺件7。

底座1、液压升降台2、支撑台3自下而上依次相连。固定盘4通过若干支撑杆5与支撑台3相连。支撑杆5的数量为四个，四个支撑杆5绕着固定盘4的中心等角度分布。

转动机构6包括枢接于固定盘4上的主轴61、枢接于固定盘4上的若干花键套64、主动齿轮62、若干从动齿轮65。

花键套64的数量为十个，十个花键套64绕着主轴61等角度分布，花键套64贯穿固定盘4并通过轴承63与固定盘4相连。主动齿轮62套于主轴61上，从动齿轮65套于花键套64上，从动齿轮65的数量为十个，主动齿轮62均与十个从动齿轮65啮合。

拧螺件7包括若干用于拧动车轮毂螺栓的内六角套筒72以及与其相连的花键轴71，花键轴71与花键套64相适配，且可插入花键套64内。

之所以设置十个花键套64，当车轮毂上的螺栓数量为五个时，插入五个带有内六角套筒72的花键轴71，可将五个螺栓同步固定，而目前市场上的大部分车轮毂上的螺栓数量均为五个。当遇到少数只有四个或六个螺栓的车轮毂时，插入两个带有内六角套筒72的花键轴71，分别插在两个对称的花键套64内，两两将螺栓拧上。本装置适用性强，能够应对大部分常规车轮毂的装卸。

由于主轴1需要同时带动四个花键套64转动，其所需要的力较大。因此，本装置还包括用于辅助主轴61转动的手柄66，手柄66设置在主轴61上且与主轴61的轴线垂直。手柄66可以焊接在主轴61上，也可以贯穿主轴61，并活动连接在主轴61上，且手柄66的两端均设置有限位球。

底座1上设置有若干滚轮8。底座1上设置有推把10。设置滚轮8配合推把10，方便本装置的移动。

由于设置了滚轮8，为了防止本装置在使用过程中出现滑动等情况。底座1上设置有防滑机构9，防滑机构9包括依次相连的防滑板92、螺杆93以及拧轮94，螺杆93穿过底座1并与底座1螺纹连接，防滑板92设置在底座1的下方。

为了使螺杆93转动时防滑板92不同步转动，而是升降。防滑机构9还包括开设在底座1上的导向孔96以及与导向孔96相适配的导向杆95，导向杆95与防滑板92相连。螺杆93通过轴承连接于防滑板92上。

底座1的底部开设有用于收纳防滑板92的收纳槽91。当需要移动该装置时，拧动拧轮94，带动螺杆93转动，由于轴承的存在，防滑板92带动导向杆95升降，直至防滑板92收纳于收纳槽91内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂装卸装置，用于装卸车轮毂，其特征在于：包括自下而上依次相连的底座(1)、液压升降台(2)、支撑台(3)，还包括固定盘(4)、转动机构(6)和拧螺件(7)，所述固定盘(4)通过支撑杆(5)与支撑台(3)相连；

所述转动机构(6)包括枢接于固定盘(4)上的主轴(61)、枢接于固定盘(4)上的若干花键套(64)、主动齿轮(62)、若干从动齿轮(65)，若干所述花键套(64)绕着主轴(61)等角度分布，所述花键套(64)贯穿固定盘(4)，所述主动齿轮(62)套于主轴(61)上，所述从动齿轮(65)套于花键套(64)上，所述主动齿轮(62)均与若干从动齿轮(65)啮合；

所述拧螺件(7)包括用于拧动车轮毂螺栓的内六角套筒(72)以及与其相连的花键轴(71)，所述花键轴(71)与花键套(64)相适配，且可插入花键套(64)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述花键套(64)的数量为十个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：还包括用于辅助主轴(61)转动的手柄(66)，所述手柄(66)设置在主轴(61)上且与主轴(61)的轴线垂直。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有若干滚轮(8)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有防滑机构(9)，所述防滑机构(9)包括依次相连的防滑板(92)、螺杆(93)以及拧轮(94)，所述螺杆(93)穿过底座(1)并与底座(1)螺纹连接，所述防滑板(92)设置在底座(1)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述防滑机构(9)还包括开设在底座(1)上的导向孔(96)以及与导向孔(96)相适配的导向杆(95)，所述导向杆(95)与防滑板(92)相连。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述底座(1)的底部开设有用于收纳防滑板(92)的收纳槽(91)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装卸装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有推把(10)。