CN106289808B - 一种汽车非驱动前轴运车台架及运车试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车非驱动转向前轴运车台架，包括工作台、前轴支撑组件、横拉杆臂限位组件和传动轴连接件。前轴支撑组件包括底座、立柱、压板、顶压螺杆和压块，用于支撑和压紧非驱动前轴。所述横拉杆臂限位组件包括限位座、限位螺杆及紧固螺母，用于限制非驱动转向前轴的横拉杆臂位置，防止非驱动转向前轴转动。所述传动轴连接件采用连接盘，用于连接轮毂与传动轴。本发明还涉及一种汽车非驱动转向前轴运车试验方法，本发明结构简洁，装卸工件简便，夹持可靠，能够实现非驱动转向前轴运车试验，检测与提高凸轮式领从蹄式鼓式制动器制动摩擦片接触面积，确保车桥制动性能。

Description

一种汽车非驱动前轴运车台架及运车试验方法

技术领域

本发明涉及汽车车桥运车台架，具体涉及一种汽车非驱动转向前轴运车台架及运车试验方法。

背景技术

随着市场经济的发展,车桥市场竞争更加激烈，产品更新换代速度日益加快,品种也越来越多,因此，订单的批量小、产品的多元化越来越明显，致使多品种、中小批量生产模式日趋突出。只有不断提高车桥品质才能适应市场经济的需要。市场反馈，整车制动力不足或制动跑偏，经检查分析，非驱动转向前轴的制动器摩擦片接触面积没有达到规定的70%以上，并且左、右制动器摩擦片接触面积相差较大（左右轮边制动力严重不均等）导致。制动器采用凸轮式领从蹄式鼓式制动器，影响制动器摩擦片接触面积因素非常多，如制动器摩擦片外圆尺寸、圆柱度、垂直度，制动鼓内孔尺寸、圆柱度，同轴度，以及转向节、制动托架、轮毂、制动鼓相互间连接定位精度等，要求非常高，过程控制难度大。汽车制动性能是汽车非常重要性能指标，是整车装配生产线必检项目，若因车桥导致整车制动性能不合格，将直接退货，损失巨大。通过提高与控制零部件质量来保证车桥制动器摩擦片接触面积，成本高，效率低，合格率低。目前，在控制零部件质量前提情况下，设计非驱动转向前轴运车台架，检测车桥制动器摩擦片接触面积，制动打磨提高摩擦片接触面积，提升车桥品质。台架应适应不同品种、不同规格车桥发展需要，提高生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车非驱动转向前轴运车台架，其结构简洁，装卸工件简便，夹持可靠，能够实现非驱动转向前轴运车试验，降低成本，提高生产效率。

本发明还提供一种汽车非驱动转向前轴运车试验方法，该方法能够检测与提高非驱动转向前轴凸轮式领从蹄式鼓式制动器摩擦片接触面积，提升车桥品质。

本发明所述的一种汽车非驱动转向前轴运车台架，包括工作台、前轴支撑组件、横拉杆臂限位组件和传动轴连接件。

所述前轴支撑组件包括底座、立柱、压板、顶压螺杆和压块，所述底座分别设在工作台的两端，底座两侧设有两立柱，两立柱上端有螺纹孔，其中一立柱I的螺纹孔上部为配合光孔，与该立柱连接的压板孔为配合孔，通过带配合螺栓将压板与立柱I连接在一起，压板另一端为开口弧形槽，该弧形槽与另一侧立柱II的螺栓孔通过压紧螺栓连接，拧紧带配合螺栓与压紧螺栓，将压板固定在立柱上；压板中部设有螺纹孔，顶压螺杆连接在该螺纹孔里，顶压螺杆下端设有压块，拧紧顶压螺杆来压紧非驱动转向前轴；底座上端设有不同规格垫块，适应不通高度非驱动转向前轴；

所述横拉杆臂限位组件包括限位座、限位螺杆及紧固螺母，限位座设置在工作台的两端并位于前轴支撑组件外侧，限位座上设限位螺杆及紧固螺母，调整限位座位置与限位螺杆高度，限制非驱动转向前轴的横拉杆臂位置，防止非驱动转向前轴转动；

所述传动轴连接件采用连接盘，连接盘一端与非驱动转向前轴的轮毂车轮紧固螺栓连接，通过车轮紧固螺母紧固，另一端与传动轴连接，通过螺栓和螺母紧固，传动轴与电动机输出装置连接。

进一步，所述底座和限位座通过螺纹紧固件连接在工作台上。

以上汽车非驱动转向前轴运车台架进行运车试验的方法步骤如下：

第一步，装夹非驱动转向前轴；拧松螺栓与带配合螺栓，旋开压板，把非驱动转向前轴水平装置于运车台架底座上的垫块上，两边距离均等。

第二步，压紧非驱动转向前轴；旋转压板，使压板弧形槽卡在压紧螺栓上，拧紧带配合螺栓与压紧螺栓，将压板固定在底座两立柱上，再拧紧顶压螺杆，使压块压紧非驱动转向前轴。

第三步，固定非驱动转向前轴的横拉杆臂；拧松螺母，调整限位螺杆高度,使限位螺杆适当高于非驱动转向前轴的横拉杆臂，拧紧螺母固定住限位螺杆。移动限位座,使左、右限位螺杆分别紧贴在非驱动转向前轴的左、右横拉杆臂侧面上，再通过螺纹紧固件将限位座固定在工作台上。

第四步，连接连接盘；将连接盘连接在非驱动转向前轴的轮毂车轮紧固螺栓上，装上两件车轮紧固螺母，对称逐步拧紧，使连接盘紧固在非驱动转向前轴的制动鼓端面上，同时固定住制动鼓。

第五步，连接传动轴；将传动轴与连接盘通过螺栓、螺母连接在一起，拧紧螺栓螺母，连接可靠。

第六步，台架运转试验；启动电源，左、右电机带动非驱动转向前轴的轮毂旋转，在运转过程中，扳动凸轮轴调整臂，制动打磨制动器摩擦片。

第七步，检测制动器摩擦片接触面积。拧下螺母，取下螺栓，拆下传动轴，并将传动轴扳开（旋转一定角度）。拧下车轮紧固螺母，拆下连接盘，拆下非驱动转向前轴的制动鼓，检测制动器摩擦片接触面积。

第八步，复装制动鼓；将制动鼓重新装在非驱动转向前轴的轮毂与制动器上，对称装上厚垫圈与车轮紧固螺母，对称逐步拧紧，将制动鼓紧固在轮毂上。

本发明实现了非驱动转向前轴台架运车试验，减少了车桥运车装夹次数，减少了试验时间，降低了成本，提高了生产效率，检测与提高了制动器摩擦片接触面积，提升了车桥品质。

附图说明

图1是非驱动转向前轴装夹在本试验台架上的示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的左视图；

图中：1－工作台，2－底座，3－垫块，4－压板，5－顶压螺杆，6－压块，7－限位座，8－紧固螺母，9－限位螺杆, 10－连接盘, 11－传动轴，12－车轮紧固螺母，13-螺栓，14-螺母，15-带配合螺栓，16-压紧螺栓，17-非驱动转向前轴，21-立柱I，22-立柱II。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1至图3，本汽车非驱动转向前轴运车台架包括工作台1，在所述工作台的两端分别设有一底座2，底座2通过螺纹紧固件连接在工作台1上。底座2两侧设有两立柱，两立柱上端有螺纹孔，其中一立柱I21的螺纹孔上部为配合光孔，与该立柱连接的压板孔为配合孔，通过带配合螺栓15将压板4与立柱I21连接在一起，压板4另一端为开口弧形槽，该弧形槽与另一侧立柱II22的螺栓孔通过压紧螺栓16连接，拧紧带配合螺栓15与压紧螺栓16，可以将压板4固定在两个立柱上。压板4中部设有螺纹孔，顶压螺杆5连接在该螺纹孔里，顶压螺杆5下端设有压块6，拧紧顶压螺杆5来压紧非驱动转向前轴17。底座2上端设有不同规格垫块3，适应不通高度非驱动转向前轴。工作台1的两端还设有限位座7，两限位座7通过螺纹紧固件连接在工作台4上，并位于两底座2外侧。限位座上设有限位螺杆9及紧固螺母8，调整限位座7的位置与限位螺杆9的高度，可以限制非驱动转向前轴17的横拉杆臂位置，防止非驱动转向前轴17转动。本台架还设有左、右两个连接盘10，连接盘10的一端与非驱动转向前轴17的轮毂的车轮紧固螺栓连接，通过车轮紧固螺母12紧固，另一端与传动轴11连接，通过螺栓13、螺母14紧固，传动轴11与电动机输出装置连接。

本汽车非驱动转向前轴运车台阶的运车试验方法如下：

第一步，装夹非驱动转向前轴；拧松压紧螺栓16与带配合螺栓15，旋开压板4，把非驱动转向前轴17水平装置于运车台架底座5上的垫块3上，两边距离均等。

第二步，压紧非驱动转向前轴；旋转压板4，使压板4弧形槽卡在压紧螺栓16上，拧紧带配合螺栓15与压紧螺栓16，将压板4固定在两立柱上，再拧紧顶压螺杆5，使压块6压紧非驱动转向前轴17。

第三步，固定非驱动转向前轴的转向横拉杆臂；拧松紧固螺母8，调整限位螺杆9高度,使限位螺杆9适当高于非驱动转向前轴17的横拉杆臂，拧紧紧固螺母8固定住限位螺杆9。移动限位座7,使左、右限位螺杆9分别紧贴在非驱动转向前轴17的左、右横拉杆臂侧面上，再通过螺纹紧固件将限位座7固定在工作台1上。

第四步，连接连接盘；将连接盘10连接在非驱动转向前轴17的轮毂的车轮紧固螺栓上，装上车轮紧固螺母12，对称逐步拧紧，使连接盘10紧固在非驱动转向前轴17的制动鼓端面上，同时固定住制动鼓。

第五步，连接传动轴；将传动轴11与连接盘10通过螺栓13、螺母14连接在一起，拧紧螺栓螺母，连接可靠。

第六步，台架运转试验；启动电源，左、右电机带动非驱动转向前轴17的轮毂旋转，在运转过程中，扳动凸轮轴调整臂，制动打磨摩擦片。

第七步，检测制动器摩擦片接触面积。拧下螺母14，取下螺栓13，拆下传动轴11，并将传动轴扳开（旋转一定角度）。拧下车轮紧固螺母12，拆下连接盘10，再拆下非驱动转向前轴17的制动鼓，检测制动器摩擦片接触面积。

第八步，复装制动鼓；将制动鼓重新装在非驱动转向前轴17的轮毂与制动器上，对称装上厚垫圈与车轮紧固螺母12，对称逐步拧紧，将制动鼓紧固在轮毂上。

通过更换垫块3，适应不同品种不同规格非驱动转向前轴台架运车试验，一次装夹，左、右轮边同时进行台架运车试验，降低了操作者劳动强度，提高了生产效率，检测与提高车桥制动器摩擦片接触面积，提升车桥品质。

Claims (4)

1.一种汽车非驱动转向前轴运车台架，其特征在于：包括工作台（1）、前轴支撑组件、横拉杆臂限位组件和传动轴连接件；

所述前轴支撑组件包括底座（2）、立柱、压板（4）、顶压螺杆（5）和压块（6），所述底座（2）分别设在工作台（1）的两端，底座两侧设有两立柱，两立柱上端有螺纹孔，其中一立柱I（21）的螺纹孔上部为配合光孔，与该立柱连接的压板孔为配合孔，通过带配合螺栓（15）将压板（4）与立柱I（21）连接在一起，压板（4）另一端为开口弧形槽，该弧形槽与另一侧立柱II（22）的螺栓孔通过压紧螺栓（16）连接，拧紧带配合螺栓（15）与压紧螺栓（16），将压板固定在两立柱上；压板（4）中部设有螺纹孔，顶压螺杆（5）连接在该螺纹孔里，顶压螺杆（5）前端设有压块（6），拧紧顶压螺杆（5）来压紧非驱动转向前轴（17）；底座上端设有不同规格垫块（3），适应不同高度非驱动转向前轴；

所述横拉杆臂限位组件包括限位座（7）、限位螺杆（9）及紧固螺母（8），限位座（7）设置在工作台（1）的两端并位于前轴支撑组件外侧，限位座上设限位螺杆（9）及紧固螺母（8），调整限位座（7）位置与限位螺杆（9）高度，限制非驱动转向前轴（17）的横拉杆臂位置，防止非驱动转向前轴（17）转动；

所述传动轴连接件采用连接盘（10），连接盘（10）一端与非驱动转向前轴（17）的轮毂车轮紧固螺栓连接，通过车轮紧固螺母（12）紧固，另一端与传动轴（11）连接，通过螺栓（13）螺母（14）紧固，传动轴与电动机输出装置连接。

2.根据权利要求1所述的汽车非驱动转向前轴运车台架，其特征是：所述底座（2）通过螺纹紧固件连接在工作台（1）上。

3.根据权利要求1所述的汽车非驱动转向前轴运车台架，其特征是：所述限位座（7）通过螺纹紧固件连接在工作台（1）上。

4.采用权利要求1-3之任一项所述的汽车非驱动转向前轴运车台架进行试验的方法，其特征在于，步骤如下：

第一步，装夹非驱动转向前轴；拧松螺栓（16）与带配合螺栓（15），旋开压板（4），把非驱动转向前轴（17）水平装置于运车台架底座（2）上的垫块（3）上，两边距离均等；

第二步，压紧非驱动转向前轴；旋转压板（4），使压板弧形槽卡在压紧螺栓（16）上，拧紧带配合螺栓（15）与压紧螺栓（16），将压板（4）固定在底座（2）两立柱上，再拧紧顶压螺杆（5），使压块（6）压紧非驱动转向前轴（17）；

第三步，固定非驱动转向前轴的横拉杆臂；拧松紧固螺母（8），调整限位螺杆（9）高度,使限位螺杆（9）适当高于非驱动转向前轴（17）的横拉杆臂，拧紧紧固螺母（8）固定住限位螺杆（9），移动限位座(7),使左、右限位螺杆（9）分别紧贴在非驱动转向前轴（17）的左、右横拉杆臂侧面上，再通过螺纹紧固件将限位座（7）固定在工作台（1）上；

第四步，连接连接盘；将连接盘（10）连接在非驱动转向前轴（17）的轮毂车轮紧固螺栓上，装上两件车轮紧固螺母（12），对称逐步拧紧，使连接盘（10）紧固在非驱动转向前轴（17）的制动鼓端面上，同时固定住制动鼓；

第五步，连接传动轴；将传动轴（11）与连接盘（10）通过螺栓（13）、螺母（14）连接在一起，拧紧螺栓螺母；

第六步，台架运转试验；启动电源，左、右电机带动非驱动转向前轴（17）的轮毂旋转，在运转过程中，扳动凸轮轴调整臂，制动打磨制动器摩擦片；

第七步，检测制动器摩擦片接触面积：拧下螺母（14），取下螺栓（13），拆下传动轴（11），并将传动轴（11）扳开，拧下车轮紧固螺母（12），拆下连接盘（10），拆下非驱动转向前轴（17）的制动鼓，检测制动器摩擦片接触面积；

第八步，复装制动鼓；将制动鼓重新装在非驱动转向前轴（17）的轮毂与制动器上，对称装上厚垫圈与车轮紧固螺母（12），对称逐步拧紧，将制动鼓紧固在轮毂上。