CN208034331U - 一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，包括支撑底板、旋转装置和打磨装置,所述的支撑底板的中部上端面上安装有旋转装置，打磨装置位于旋转装置的上方，打磨装置安装在支撑底板上；所述的旋转装置包括旋转块、支撑转动机构、旋转电机、旋转板、旋转滑槽、四个旋转支杆、卡位机构、四个抵压支链、固定推杆、固定块和固定连扳。本实用新型可以解决现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的劳动强度大、需要将轮胎抬起并搬运到旋转台上、无法对不同型号的轮胎进行有效固定、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等难题；可以实现对电动汽车轮胎进行自动固定旋转、自动对轮毂进行打磨的功能。

Description

一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台

技术领域

本实用新型涉及电动汽车轮胎技术领域，特别涉及一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台。

背景技术

电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车最近几年发展非常快，尤其是光伏高速公路的建设使得电动汽车的前景越来越值得期待；电动汽车的轮胎一般使用的都是带有三条排水凹槽的轮胎，也就是俗称的“三道线轮胎”，电动汽车行驶时由于是电力驱动，轮胎磨损的程度与其它状况比普通汽车更多，当电动汽车由于扎胎或者本身的胎压不足会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低；现有最常见的电动汽车轮胎8包括轮胎81、轮圈82、轮毂83、螺纹柱84和轮毂柱85，其中轮胎81上均匀设置有排水槽。

电动汽车轮胎出现问题后需要进行轮胎的拆卸与检测时，普通汽车维修店一般通过液压千斤顶将需要处理一侧的轮胎顶起，人工将轮胎取下后放置到拔胎机上，然后人工对轮胎的磨损度进行检查，如果轮胎磨损过大需要更换轮胎，轮胎磨损度在合理范围内的对轮胎进行扎钉检查，看轮胎内是否扎有钉子等杂物，对轮胎处理完毕后需要对轮毂的内侧进行打磨工作，防止轮毂内侧生锈粘连住电动汽车上的螺栓，这种工作主要存在的问题如下，电动汽车轮胎拆卸时劳动强度大，轮胎拆卸时容易损伤电动汽车上螺栓的螺纹，造成后期轮胎安装后的安全隐患，拔胎机无法对不同的轮胎进行固定，需要人工将轮胎搬运到旋转台上，无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作，需要人工对轮胎进行磨损度检查与轮胎扎钉的位置进行检查。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，可以解决现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的劳动强度大、需要将轮胎抬起并搬运到旋转台上、无法对不同型号的轮胎进行有效固定、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等难题；可以实现对电动汽车轮胎进行自动固定旋转、自动对轮毂进行打磨的功能，具有劳动强度小、只需将轮胎滚动到旋转装置上、可以对不同型号的轮胎进行有效固定、可以自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，包括支撑底板、旋转装置和打磨装置,所述的支撑底板的中部上端面上安装有旋转装置，打磨装置位于旋转装置的上方，打磨装置安装在支撑底板上。

所述的旋转装置包括旋转块、支撑转动机构、旋转电机、旋转板、旋转滑槽、四个旋转支杆、卡位机构、四个抵压支链、固定推杆、固定块和固定连扳，支撑转动机构安装在支撑底板上，支撑转动机构上安装有旋转块，旋转块的右侧上端为弧形结构，旋转块的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块位于旋转块右侧面设置的V型槽内，固定块的左端为V型结构，固定块的V型结构与旋转块设置的V型槽相配合，固定块的右端面与固定推杆的顶部相连接，固定推杆通过固定连扳安装在支撑底板上，旋转电机通过电机套安装在旋转块的左侧面上，旋转电机的输出轴上安装有旋转板，旋转滑槽与旋转块的左侧面相连接，四个旋转支杆对称分布在旋转电机的外侧，旋转支杆的左端与旋转板相连接，旋转支杆的右端为滑块结构，旋转支杆的滑块结构与旋转滑槽相配合连接，旋转板上对称设置有四个卡位槽，旋转板上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构，四个抵压支链对称安装在旋转板的左侧面上，四个卡位机构的位置与四个抵压支链的位置相互交错，具体工作时，首先调节卡位机构的位置，使得四个卡位机构能够与螺栓柱的螺纹孔的位置相对应，控制旋转电机进行旋转，使得卡位机构的角度与螺栓柱的角度相配合，人工将轮胎移动到卡位机构上，然后调节卡位机构与抵压支链使得轮胎可以被固定住，通过调节支撑转动机构可以使得旋转块进行旋转，固定块可以对旋转块进行固定，由于固定块的V型结构与旋转块设置的V型槽相配合，使得旋转块在处于横向与纵向的两个工作位置时得到固定，同时固定块的V型结构还能够起到位置校准的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的支撑转动机构包括支撑电机、支撑齿轮、支撑主动轴、支撑从动轴、不完全齿轮、支撑电机连扳、阻挡板、主动轴连架和从动轴连板，支撑电机通过支撑电机连扳安装在支撑底板上，支撑电机的输出轴通过联轴器与支撑主动轴的前端相连接，支撑主动轴的后端通过主动轴连架安装在支撑电机连扳上，支撑主动轴与主动轴连架通过轴承相连接，支撑主动轴的中部上安装有支撑齿轮，不完全齿轮位于支撑齿轮的下方，支撑齿轮与不完全齿轮相啮合，不完全齿轮安装在支撑从动轴，支撑从动轴的前端通过轴承安装在支撑电机连扳上，支撑从动轴的中部穿过旋转块，支撑从动轴的后端通过轴承安装在从动轴连板上，从动轴连板与支撑底板相连接，不完全齿轮上设置有两个挡板，且不完全齿轮上两个挡板之间的夹角为九十度，阻挡板位于不完全齿轮的正下方，阻挡板安装在支撑电机连扳上，具体工作时，支撑转动机构可以控制旋转装置进行转动，同时支撑转动机构还能够对旋转装置起到限位的作用，支撑电机转动可以带动不完全齿轮进行转动，使得旋转块可以随之转动，阻挡板可以在支撑电机转动时起到限位的作用，不完全齿轮上的两个挡板与阻挡板相配合，使得旋转装置位于顶部与左侧的工作位置时阻挡支撑电机继续旋转，防止支撑电机旋转角度不准确造成轮胎检测效果差等问题。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的卡位机构包括卡位推杆、卡位支撑杆、卡位伸缩块、伸缩块推杆和卡位杆滑块，卡位推杆安装在旋转板的右端面上，卡位推杆的顶部上安装有卡位支撑杆，卡位支撑杆中部穿过旋转板上设置的卡位槽，卡位支撑杆的中部上对称安装有卡位杆滑块，卡位杆滑块与旋转板上卡位槽侧面设置的滑槽相配合连接，卡位支撑杆的左端为圆锥形结构，卡位支撑杆左侧上对称设置有四个方槽，位支撑杆上设置的每个方槽内均通过滑动配合的方式连接有一个卡位伸缩块，卡位伸缩块为内侧空心的方形结构，卡位伸缩块通过伸缩块推杆安装在支撑杆的方槽的内壁上，具体工作时，卡位机构能够卡在轮胎螺栓柱上的螺栓孔内，对轮胎起到固定的作用，通过控制卡位推杆的伸缩可以调节卡位机构的位置，旋转电机转动可以调节卡位机构的角度，使得四个卡位机构的位置与螺栓柱上的四个螺栓孔的位置相对应，人工将轮胎移移动到卡位支撑杆上，伸长伸缩块推杆，使得卡位伸缩块向外移动，可以防止轮胎向外侧掉落，从而完成了对轮胎卡位的动作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的抵压支链包括抵压推杆、抵压连扳、抵压U型架、抵压侧杆、抵压卡爪、抵压角度推杆、抵压伸缩杆和抵压弹簧，抵压推杆安装在旋转板的左端面上，抵压推杆的顶部上安装有抵压连扳，抵压U型架安装在抵压连扳的左端面上，抵压U型架的两个侧边上均通过销轴安装有一个抵压侧杆，每个抵压侧杆的外端均通过销轴对称安装有两个抵压卡爪，每个卡爪内侧均分布有一个抵压伸缩杆，抵压伸缩杆通过铰链安装在抵压侧杆与抵压卡爪之间，每个抵压伸缩杆的外侧均分布有一个抵压弹簧，抵压弹簧安装在抵压侧杆与抵压卡爪之间，抵压角度推杆位于抵压侧杆的内侧，抵压角度推杆通过铰链安装在抵压连扳与抵压侧杆之间，具体工作时，抵压支链可以将轮胎向外侧顶，使得轮胎稳定的被卡位机构与抵压支链固定住，伸长抵压推杆可以使得抵压U型架卡住轮毂柱，调节抵压角度推杆的长度可以使得抵压侧杆能够位于合适的角度，使得抵压侧杆上的抵压卡爪抵住轮毂的侧面，抵压伸缩杆与抵压弹簧相配合使得抵压卡爪可以自动贴合轮毂的侧面，增加抵压卡爪的抵压效果，从而完成了对轮胎的抵压动作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的打磨装置包括打磨顶板、打磨连接柱、打磨推杆、打磨支板、打磨机构、打磨连块、打磨支柱、四个卡扣支链和柔性垫，打磨顶板通过打磨连接柱安装在支撑底板上，打磨推杆的底部与打磨顶板的下端面相连接，打磨推杆的顶部上安装有打磨支板，打磨支板的左右两端均安装有一个打磨机构；所述的打磨机构包括打磨连扳、打磨电动滑块、磨块推杆、磨块支板、打磨块和两个打磨弹簧，打磨连扳安装在打磨支板的侧面上，打磨连扳的外侧面上安装有打磨电动滑块，磨块推杆安装在打磨电动滑块上，磨块推杆的顶部上安装有磨块支板，打磨块通过铰链安装在磨块支板的外侧面上，打磨块的内侧对称分布有两个打磨弹簧，打磨弹簧安装在磨块支板与打磨块之间，打磨支板的下端中部上安装有打磨连块，打磨支柱通过轴承安装在打磨连块的底部上，打磨支柱的底部上安装有柔性垫，打磨支柱的侧面上对称安装有四个卡扣支链；所述的卡扣支链包括卡扣杆和卡扣角度推杆，卡扣杆通过销轴安装在打磨支柱的外侧面上，卡扣杆的外侧下端设置有卡扣槽，且卡扣杆上设置的卡扣槽内端侧壁上设置有柔性垫，卡扣角度推杆通过铰链安装在打磨支柱与卡扣杆之间，具体工作时，打磨装置能够对轮毂的内侧面进行固定打磨的工作，打磨推杆可以调节打磨机构的高度位置，调节卡扣角度推杆的长度，卡扣杆可以卡住螺栓柱的外侧面，然后控制磨块推杆进行伸缩运动，使得打磨块可以贴住轮毂的内侧面，打磨块通过铰链安装在磨块支板上使得打磨块可以自动贴合轮毂的内侧面，调节打磨电动滑块的位置，打磨块可以对轮毂的整个内侧面进行打磨动作。

工作时，第一步：卡位机构能够卡在轮胎螺栓柱上的螺栓孔内，对轮胎起到固定的作用，通过控制卡位推杆的伸缩可以调节卡位机构的位置，旋转电机转动可以调节卡位机构的角度，使得四个卡位机构的位置与螺栓柱上的四个螺栓孔的位置相对应，人工将轮胎滚动到卡位支撑杆上，伸长伸缩块推杆，使得卡位伸缩块向外移动，可以防止轮胎向外侧掉落，从而完成了对轮胎卡位的动作，抵压支链可以将轮胎向外侧顶，使得轮胎稳定的被卡位机构与抵压支链固定住，伸长抵压推杆可以使得抵压U型架卡住轮毂柱，调节抵压角度推杆的长度可以使得抵压侧杆能够位于合适的角度，使得抵压侧杆上的抵压卡爪抵住轮毂的侧面，抵压伸缩杆与抵压弹簧相配合使得抵压卡爪可以自动贴合轮毂的侧面，增加抵压卡爪的抵压效果，从而完成了对轮胎的稳定固定的动作，支撑转动机构可以控制旋转装置进行转动，同时支撑转动机构还能够对旋转装置起到限位的作用，支撑电机转动可以带动不完全齿轮进行转动，使得旋转块可以随之转动，阻挡板可以在支撑电机转动时起到限位的作用，不完全齿轮上的两个挡板与阻挡板相配合，使得旋转装置位于顶部与左侧的工作位置时阻挡支撑电机继续旋转，防止支撑电机旋转角度不准确造成轮胎检测效果差等问题，固定块可以对旋转块进行固定，由于固定块的V型结构与旋转块设置的V型槽相配合，使得旋转块在处于横向与纵向的两个工作位置时得到固定，同时固定块的V型结构还能够起到位置校准的作用，最后控制支撑转动机构将旋转装置顺时针旋转九十度，以便对轮胎进行校准等工作，第二步：打磨装置能够对轮毂的内侧面进行固定打磨的工作，打磨推杆可以调节打磨机构的高度位置，调节卡扣角度推杆的长度，卡扣杆可以卡住螺栓柱的外侧面，然后控制磨块推杆进行伸缩运动，使得打磨块可以贴住轮毂的内侧面，打磨块通过铰链安装在磨块支板上使得打磨块可以自动贴合轮毂的内侧面，调节打磨电动滑块的位置，打磨块可以对轮毂的整个内侧面进行打磨动作，可以实现对电动汽车轮胎进行自动固定旋转、自动对轮毂进行打磨的功能。

本实用新型的有益效果在于：

一、本实用新型可以解决现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的劳动强度大、需要将轮胎抬起并搬运到旋转台上、无法对不同型号的轮胎进行有效固定、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等难题；可以实现对电动汽车轮胎进行自动固定旋转、自动对轮毂进行打磨的功能，具有劳动强度小、只需将轮胎滚动到旋转装置上、可以对不同型号的轮胎进行有效固定、可以自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等优点；

二、本实用新型旋转装置上设置有支撑转动机构，支撑转动机构可以控制旋转装置进行转动，可以省去人工将轮胎抬起并放置到旋转工作台上，只需要人工将轮胎滚动到转装置上，同时支撑转动机构还能够对旋转装置起到限位的作用；

三、本实用新型旋转装置上设置有卡位机构与抵压支链，卡位机构能够卡在轮胎螺栓柱上的螺栓孔内，对轮胎起到固定的作用，卡位伸缩块可以防止轮胎向外侧掉落，抵压支链可以将轮胎向外侧顶，使得轮胎稳定的被卡位机构与抵压支链固定住，同时卡位机构的位置可以调节，使得本实用新型可以对不同的轮胎进行固定动作；

四、本实用新型设置有打磨装置，打磨装置可以固定在螺栓柱的外侧对轮毂的内侧面进行打磨的动作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是电动汽车轮胎的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A向局部放大图；

图4是图2中B向局部放大图；

图5是本实用新型支撑底板与旋转装置之间的第一结构示意图；

图6是本实用新型支撑底板与旋转装置之间的第二结构示意图；

图7是本实用新型抵压支链的结构示意图；

图8是卡位支撑杆的剖视图；

图9是本实用新型卡位支撑杆、卡位伸缩块与卡位杆滑块之间的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1所示，现有最常见的电动汽车轮胎8包括轮胎81、轮圈82、轮毂83、螺纹柱84和轮毂柱85，其中轮胎81上均匀设置有排水槽。

如图2至图9所示，一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，包括支撑底板1、旋转装置5和打磨装置6,所述的支撑底板1的中部上端面上安装有旋转装置5，打磨装置6位于旋转装置5的上方，打磨装置6安装在支撑底板1上。

所述的旋转装置5包括旋转块51、支撑转动机构52、旋转电机53、旋转板54、旋转滑槽55、四个旋转支杆56、卡位机构57、四个抵压支链58、固定推杆59、固定块510和固定连扳511，支撑转动机构52安装在支撑底板1上，支撑转动机构52上安装有旋转块51，旋转块51的右侧上端为弧形结构，旋转块51的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块510位于旋转块51右侧面设置的V型槽内，固定块510的左端为V型结构，固定块510的V型结构与旋转块51设置的V型槽相配合，固定块510的右端面与固定推杆59的顶部相连接，固定推杆59通过固定连扳511安装在支撑底板1上，旋转电机53通过电机套安装在旋转块51的左侧面上，旋转电机53的输出轴上安装有旋转板54，旋转滑槽55与旋转块51的左侧面相连接，四个旋转支杆56对称分布在旋转电机53的外侧，旋转支杆56的左端与旋转板54相连接，旋转支杆56的右端为滑块结构，旋转支杆56的滑块结构与旋转滑槽55相配合连接，旋转板54上对称设置有四个卡位槽，旋转板54上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板54上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构57，四个抵压支链58对称安装在旋转板54的左侧面上，四个卡位机构57的位置与四个抵压支链58的位置相互交错，具体工作时，首先调节卡位机构57的位置，使得四个卡位机构57能够与螺栓柱的螺纹孔的位置相对应，控制旋转电机53进行旋转，使得卡位机构57的角度与螺栓柱的角度相配合，人工将轮胎移动到卡位机构57上，然后调节卡位机构57与抵压支链58使得轮胎可以被固定住，通过调节支撑转动机构52可以使得旋转块51进行旋转，固定块510可以对旋转块51进行固定，由于固定块510的V型结构与旋转块51设置的V型槽相配合，使得旋转块51在处于横向与纵向的两个工作位置时得到固定，同时固定块510的V型结构还能够起到位置校准的作用。

所述的支撑转动机构52包括支撑电机521、支撑齿轮522、支撑主动轴523、支撑从动轴524、不完全齿轮525、支撑电机连扳526、阻挡板527、主动轴连架528和从动轴连板529，支撑电机521通过支撑电机连扳526安装在支撑底板1上，支撑电机521的输出轴通过联轴器与支撑主动轴523的前端相连接，支撑主动轴523的后端通过主动轴连架528安装在支撑电机连扳526上，支撑主动轴523与主动轴连架528通过轴承相连接，支撑主动轴523的中部上安装有支撑齿轮522，不完全齿轮525位于支撑齿轮522的下方，支撑齿轮522与不完全齿轮525相啮合，不完全齿轮525安装在支撑从动轴524，支撑从动轴524的前端通过轴承安装在支撑电机连扳526上，支撑从动轴524的中部穿过旋转块51，支撑从动轴524的后端通过轴承安装在从动轴连板529上，从动轴连板529与支撑底板1相连接，不完全齿轮525上设置有两个挡板，且不完全齿轮525上两个挡板之间的夹角为九十度，阻挡板527位于不完全齿轮525的正下方，阻挡板527安装在支撑电机连扳526上，具体工作时，支撑转动机构52可以控制旋转装置5进行转动，同时支撑转动机构52还能够对旋转装置5起到限位的作用，支撑电机521转动可以带动不完全齿轮525进行转动，使得旋转块51可以随之转动，阻挡板527可以在支撑电机521转动时起到限位的作用，不完全齿轮525上的两个挡板与阻挡板527相配合，使得旋转装置5位于顶部与左侧的工作位置时阻挡支撑电机521继续旋转，防止支撑电机521旋转角度不准确造成轮胎检测效果差等问题。

所述的卡位机构57包括卡位推杆571、卡位支撑杆572、卡位伸缩块573、伸缩块推杆574和卡位杆滑块575，卡位推杆571安装在旋转板54的右端面上，卡位推杆571的顶部上安装有卡位支撑杆572，卡位支撑杆572中部穿过旋转板54上设置的卡位槽，卡位支撑杆572的中部上对称安装有卡位杆滑块575，卡位杆滑块575与旋转板54上卡位槽侧面设置的滑槽相配合连接，卡位支撑杆572的左端为圆锥形结构，卡位支撑杆572左侧上对称设置有四个方槽，位支撑杆572上设置的每个方槽内均通过滑动配合的方式连接有一个卡位伸缩块573，卡位伸缩块573为内侧空心的方形结构，卡位伸缩块573通过伸缩块推杆574安装在支撑杆572的方槽的内壁上，具体工作时，卡位机构57能够卡在轮胎螺栓柱上的螺栓孔内，对轮胎起到固定的作用，通过控制卡位推杆571的伸缩可以调节卡位机构57的位置，旋转电机53转动可以调节卡位机构57的角度，使得四个卡位机构57的位置与螺栓柱上的四个螺栓孔的位置相对应，人工将轮胎移移动到卡位支撑杆572上，伸长伸缩块推杆574，使得卡位伸缩块573向外移动，可以防止轮胎向外侧掉落，从而完成了对轮胎卡位的动作。

所述的抵压支链58包括抵压推杆581、抵压连扳582、抵压U型架583、抵压侧杆584、抵压卡爪585、抵压角度推杆586、抵压伸缩杆587和抵压弹簧588，抵压推杆581安装在旋转板54的左端面上，抵压推杆581的顶部上安装有抵压连扳582，抵压U型架583安装在抵压连扳582的左端面上，抵压U型架583的两个侧边上均通过销轴安装有一个抵压侧杆584，每个抵压侧杆584的外端均通过销轴对称安装有两个抵压卡爪585，每个卡爪内侧均分布有一个抵压伸缩杆587，抵压伸缩杆587通过铰链安装在抵压侧杆584与抵压卡爪585之间，每个抵压伸缩杆587的外侧均分布有一个抵压弹簧588，抵压弹簧588安装在抵压侧杆584与抵压卡爪585之间，抵压角度推杆586位于抵压侧杆584的内侧，抵压角度推杆586通过铰链安装在抵压连扳582与抵压侧杆584之间，具体工作时，抵压支链58可以将轮胎向外侧顶，使得轮胎稳定的被卡位机构57与抵压支链58固定住，伸长抵压推杆581可以使得抵压U型架583卡住轮毂柱，调节抵压角度推杆586的长度可以使得抵压侧杆584能够位于合适的角度，使得抵压侧杆584上的抵压卡爪585抵住轮毂的侧面，抵压伸缩杆587与抵压弹簧588相配合使得抵压卡爪585可以自动贴合轮毂的侧面，增加抵压卡爪585的抵压效果，从而完成了对轮胎的抵压动作。

所述的打磨装置6包括打磨顶板61、打磨连接柱62、打磨推杆63、打磨支板64、打磨机构65、打磨连块66、打磨支柱67、四个卡扣支链68和柔性垫69，打磨顶板61通过打磨连接柱62安装在支撑底板1上，打磨推杆63的底部与打磨顶板61的下端面相连接，打磨推杆63的顶部上安装有打磨支板64，打磨支板64的左右两端均安装有一个打磨机构65；所述的打磨机构65包括打磨连扳651、打磨电动滑块652、磨块推杆653、磨块支板654、打磨块655和两个打磨弹簧656，打磨连扳651安装在打磨支板64的侧面上，打磨连扳651的外侧面上安装有打磨电动滑块652，磨块推杆653安装在打磨电动滑块652上，磨块推杆653的顶部上安装有磨块支板654，打磨块655通过铰链安装在磨块支板654的外侧面上，打磨块655的内侧对称分布有两个打磨弹簧656，打磨弹簧656安装在磨块支板654与打磨块655之间，打磨支板64的下端中部上安装有打磨连块66，打磨支柱67通过轴承安装在打磨连块66的底部上，打磨支柱67的底部上安装有柔性垫69，打磨支柱67的侧面上对称安装有四个卡扣支链68；所述的卡扣支链68包括卡扣杆681和卡扣角度推杆682，卡扣杆681通过销轴安装在打磨支柱67的外侧面上，卡扣杆681的外侧下端设置有卡扣槽，且卡扣杆681上设置的卡扣槽内端侧壁上设置有柔性垫，卡扣角度推杆682通过铰链安装在打磨支柱67与卡扣杆681之间，具体工作时，打磨装置6能够对轮毂的内侧面进行固定打磨的工作，打磨推杆63可以调节打磨机构65的高度位置，调节卡扣角度推杆682的长度，卡扣杆681可以卡住螺栓柱的外侧面，然后控制磨块推杆653进行伸缩运动，使得打磨块655可以贴住轮毂的内侧面，打磨块655通过铰链安装在磨块支板654上使得打磨块655可以自动贴合轮毂的内侧面，调节打磨电动滑块652的位置，打磨块655可以对轮毂的整个内侧面进行打磨动作。

工作时，第一步：卡位机构57能够卡在轮胎螺栓柱上的螺栓孔内，对轮胎起到固定的作用，通过控制卡位推杆571的伸缩可以调节卡位机构57的位置，旋转电机53转动可以调节卡位机构57的角度，使得四个卡位机构57的位置与螺栓柱上的四个螺栓孔的位置相对应，人工将轮胎滚动到卡位支撑杆572上，伸长伸缩块推杆574，使得卡位伸缩块573向外移动，可以防止轮胎向外侧掉落，从而完成了对轮胎卡位的动作，抵压支链58可以将轮胎向外侧顶，使得轮胎稳定的被卡位机构57与抵压支链58固定住，伸长抵压推杆581可以使得抵压U型架583卡住轮毂柱，调节抵压角度推杆586的长度可以使得抵压侧杆584能够位于合适的角度，使得抵压侧杆584上的抵压卡爪585抵住轮毂的侧面，抵压伸缩杆587与抵压弹簧588相配合使得抵压卡爪585可以自动贴合轮毂的侧面，增加抵压卡爪585的抵压效果，从而完成了对轮胎的稳定固定的动作，支撑转动机构52可以控制旋转装置5进行转动，同时支撑转动机构52还能够对旋转装置5起到限位的作用，支撑电机521转动可以带动不完全齿轮525进行转动，使得旋转块51可以随之转动，阻挡板527可以在支撑电机521转动时起到限位的作用，不完全齿轮525上的两个挡板与阻挡板527相配合，使得旋转装置5位于顶部与左侧的工作位置时阻挡支撑电机521继续旋转，防止支撑电机521旋转角度不准确造成轮胎检测效果差等问题，固定块510可以对旋转块51进行固定，由于固定块510的V型结构与旋转块51设置的V型槽相配合，使得旋转块51在处于横向与纵向的两个工作位置时得到固定，同时固定块510的V型结构还能够起到位置校准的作用，最后控制支撑转动机构52将旋转装置5顺时针旋转九十度，以便对轮胎进行校准等工作，第二步：打磨装置6能够对轮毂的内侧面进行固定打磨的工作，打磨推杆63可以调节打磨机构65的高度位置，调节卡扣角度推杆682的长度，卡扣杆681可以卡住螺栓柱的外侧面，然后控制磨块推杆653进行伸缩运动，使得打磨块655可以贴住轮毂的内侧面，打磨块655通过铰链安装在磨块支板654上使得打磨块655可以自动贴合轮毂的内侧面，调节打磨电动滑块652的位置，打磨块655可以对轮毂的整个内侧面进行打磨动作，实现了对电动汽车轮胎进行自动固定旋转、自动对轮毂进行打磨的功能，解决了现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的劳动强度大、需要将轮胎抬起并搬运到旋转台上、无法对不同型号的轮胎进行有效固定、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作等难题，达到了目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，包括支撑底板(1)、旋转装置(5)和打磨装置(6),其特征在于：所述的支撑底板(1)的中部上端面上安装有旋转装置(5)，打磨装置(6)位于旋转装置(5)的上方，打磨装置(6)安装在支撑底板(1)上；其中：

所述的旋转装置(5)包括旋转块(51)、支撑转动机构(52)、旋转电机(53)、旋转板(54)、旋转滑槽(55)、四个旋转支杆(56)、卡位机构(57)、四个抵压支链(58)、固定推杆(59)、固定块(510)和固定连扳(511)，支撑转动机构(52)安装在支撑底板(1)上，支撑转动机构(52)上安装有旋转块(51)，旋转块(51)的右侧上端为弧形结构，旋转块(51)的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块(510)位于旋转块(51)右侧面设置的V型槽内，固定块(510)的左端为V型结构，固定块(510)的V型结构与旋转块(51)设置的V型槽相配合，固定块(510)的右端面与固定推杆(59)的顶部相连接，固定推杆(59)通过固定连扳(511)安装在支撑底板(1)上，旋转电机(53)通过电机套安装在旋转块(51)的左侧面上，旋转电机(53)的输出轴上安装有旋转板(54)，旋转滑槽(55)与旋转块(51)的左侧面相连接，四个旋转支杆(56)对称分布在旋转电机(53)的外侧，旋转支杆(56)的左端与旋转板(54)相连接，旋转支杆(56)的右端为滑块结构，旋转支杆(56)的滑块结构与旋转滑槽(55)相配合连接，旋转板(54)上对称设置有四个卡位槽，旋转板(54)上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板(54)上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构(57)，四个抵压支链(58)对称安装在旋转板(54)的左侧面上，四个卡位机构(57)的位置与四个抵压支链(58)的位置相互交错。

2.根据权利要求1所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的打磨装置(6)包括打磨顶板(61)、打磨连接柱(62)、打磨推杆(63)、打磨支板(64)、打磨机构(65)、打磨连块(66)、打磨支柱(67)、四个卡扣支链(68)和柔性垫(69)，打磨顶板(61)通过打磨连接柱(62)安装在支撑底板(1)上，打磨推杆(63)的底部与打磨顶板(61)的下端面相连接，打磨推杆(63)的顶部上安装有打磨支板(64)，打磨支板(64)的左右两端均安装有一个打磨机构(65)，打磨支板(64)的下端中部上安装有打磨连块(66)，打磨支柱(67)通过轴承安装在打磨连块(66)的底部上，打磨支柱(67)的底部上安装有柔性垫(69)，打磨支柱(67)的侧面上对称安装有四个卡扣支链(68)。

3.根据权利要求1所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的支撑转动机构(52)包括支撑电机(521)、支撑齿轮(522)、支撑主动轴(523)、支撑从动轴(524)、不完全齿轮(525)、支撑电机连扳(526)、阻挡板(527)、主动轴连架(528)和从动轴连板(529)，支撑电机(521)通过支撑电机连扳(526)安装在支撑底板(1)上，支撑电机(521)的输出轴通过联轴器与支撑主动轴(523)的前端相连接，支撑主动轴(523)的后端通过主动轴连架(528)安装在支撑电机连扳(526)上，支撑主动轴(523)与主动轴连架(528)通过轴承相连接，支撑主动轴(523)的中部上安装有支撑齿轮(522)，不完全齿轮(525)位于支撑齿轮(522)的下方，支撑齿轮(522)与不完全齿轮(525)相啮合，不完全齿轮(525)安装在支撑从动轴(524)，支撑从动轴(524)的前端通过轴承安装在支撑电机连扳(526)上，支撑从动轴(524)的中部穿过旋转块(51)，支撑从动轴(524)的后端通过轴承安装在从动轴连板(529)上，从动轴连板(529)与支撑底板(1)相连接，不完全齿轮(525)上设置有两个挡板，阻挡板(527)位于不完全齿轮(525)的正下方，阻挡板(527)安装在支撑电机连扳(526)上。

4.根据权利要求1所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的卡位机构(57)包括卡位推杆(571)、卡位支撑杆(572)、卡位伸缩块(573)、伸缩块推杆(574)和卡位杆滑块(575)，卡位推杆(571)安装在旋转板(54)的右端面上，卡位推杆(571)的顶部上安装有卡位支撑杆(572)，卡位支撑杆(572)中部穿过旋转板(54)上设置的卡位槽，卡位支撑杆(572)的中部上对称安装有卡位杆滑块(575)，卡位杆滑块(575)与旋转板(54)上卡位槽侧面设置的滑槽相配合连接，卡位支撑杆(572)的左端为圆锥形结构，卡位支撑杆(572)左侧上对称设置有四个方槽，位支撑杆(572)上设置的每个方槽内均通过滑动配合的方式连接有一个卡位伸缩块(573)，卡位伸缩块(573)为内侧空心的方形结构，卡位伸缩块(573)通过伸缩块推杆(574)安装在支撑杆(572)的方槽的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的抵压支链(58)包括抵压推杆(581)、抵压连扳(582)、抵压U型架(583)、抵压侧杆(584)、抵压卡爪(585)、抵压角度推杆(586)、抵压伸缩杆(587)和抵压弹簧(588)，抵压推杆(581)安装在旋转板(54)的左端面上，抵压推杆(581)的顶部上安装有抵压连扳(582)，抵压U型架(583)安装在抵压连扳(582)的左端面上，抵压U型架(583)的两个侧边上均通过销轴安装有一个抵压侧杆(584)，每个抵压侧杆(584)的外端均通过销轴对称安装有两个抵压卡爪(585)，每个卡爪内侧均分布有一个抵压伸缩杆(587)，抵压伸缩杆(587)通过铰链安装在抵压侧杆(584)与抵压卡爪(585)之间，每个抵压伸缩杆(587)的外侧均分布有一个抵压弹簧(588)，抵压弹簧(588)安装在抵压侧杆(584)与抵压卡爪(585)之间，抵压角度推杆(586)通过铰链安装在抵压连扳(582)与抵压侧杆(584)之间。

6.根据权利要求2所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的打磨机构(65)包括打磨连扳(651)、打磨电动滑块(652)、磨块推杆(653)、磨块支板(654)、打磨块(655)和两个打磨弹簧(656)，打磨连扳(651)安装在打磨支板(64)的侧面上，打磨连扳(651)的外侧面上安装有打磨电动滑块(652)，磨块推杆(653)安装在打磨电动滑块(652)上，磨块推杆(653)的顶部上安装有磨块支板(654)，打磨块(655)通过铰链安装在磨块支板(654)的外侧面上，打磨块(655)的内侧对称分布有两个打磨弹簧(656)，打磨弹簧(656)安装在磨块支板(654)与打磨块(655)之间。

7.根据权利要求2所述的一种可固定旋转与打磨的电动汽车检测工作台，其特征在于：所述的卡扣支链(68)包括卡扣杆(681)和卡扣角度推杆(682)，卡扣杆(681)通过销轴安装在打磨支柱(67)的外侧面上，卡扣杆(681)的外侧下端设置有卡扣槽，且卡扣杆(681)上设置的卡扣槽内端侧壁上设置有柔性垫，卡扣角度推杆(682)通过铰链安装在打磨支柱(67)与卡扣杆(681)之间。