CN211195736U - 一种便于拆卸轮胎的车圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸轮胎的车圈，涉及轮胎的拆卸领域，针对拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康等问题，现提出如下方案，包括车圈，所述车圈的内圈固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆远离车圈内圈的一端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外圈螺纹分别套设有上螺管和下螺管，所述车圈的外圈顶部铰接铰接有上外圈挡板。本实用新型结构简单，设计新颖，能够实现快速的对轮胎进行固定与松开，从而对轮胎进行快速的拆卸，节省了劳动力，提高了工作效率，增加的经济效应，避免的对手指的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎的拆卸领域，尤其涉及一种便于拆卸轮胎的车圈。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
而针对轮胎的拆卸，现实生活中也是十分普遍的，一般工作人员对轮胎的拆卸基本上为人力手工拆卸，这种拆卸方式具有以下缺点：拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康。
实用新型内容
本实用新型提出的一种便于拆卸轮胎的车圈，解决了拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于拆卸轮胎的车圈，包括车圈，所述车圈的内圈固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆远离车圈内圈的一端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外圈螺纹分别套设有上螺管和下螺管，所述车圈的外圈顶部铰接有上外圈挡板，所述车圈的底部铰接有下外圈挡板，所述上外圈挡板和下外圈挡板相互远离的一侧均焊接有四个固定块，所述固定块相互远离的一侧分别铰接有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆远离固定块的一端与上螺管的外圈铰接，所述下连接杆远离固定块的一端与下螺管的外圈铰接，所述车圈的外圈套设有轮胎。
优选的，所述车圈的长度为50～60cm，所述车圈的宽度为20～ 30cm。
优选的，所述往复螺杆的长度小于车圈的宽度，所述双轴电机通过螺栓与支撑杆固定连接。
优选的，所述车圈的内径为25～35cm，所述支撑杆通过螺栓与车圈的内圈固定连接。
优选的，所述车圈的上下表面均开设有四个凹槽，所述上连接杆和下连接杆套设在凹槽内。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装双轴电机、往复螺杆、螺管、外圈挡板、固定块和支撑杆等结构，其中通过控制双轴电机的启动能够控制往复螺杆的运动，进而控制上下螺管在往复螺杆表面的运动，最终控制上下连接杆带动上下外圈挡板进行运动，通过上下外圈挡板对轮胎的夹紧与松开，进而能够方便对轮胎进行拆卸，而支撑杆能够将双轴电机固定住，不至于双轴电机随着车轮的运动而产生位移。该装置结构简单，设计新颖，能够实现快速的对轮胎进行固定与松开，从而对轮胎进行快速的拆卸，节省了劳动力，提高了工作效率，增加的经济效应，避免的对手指的伤害。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于拆卸轮胎的车圈的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于拆卸轮胎的车圈的俯视结构示意图。
图中：1车圈、2上外圈挡板、3上连接杆、4支撑杆、5往复螺杆、6上螺管、7双轴电机、8固定块、9轮胎、10下连接杆、11下螺管、12下外圈挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种便于拆卸轮胎的车圈，包括车圈1，车圈1的内圈固定连接有四个支撑杆4，四个支撑杆4远离车圈1内圈的一端固定连接有双轴电机7，双轴电机7的输出轴固定连接有往复螺杆5，往复螺杆5的外圈螺纹分别套设有上螺管6和下螺管11，车圈1的外圈顶部铰接有上外圈挡板2，车圈1的底部铰接有下外圈挡板 12，上外圈挡板2和下外圈挡板12相互远离的一侧均焊接有四个固定块8，固定块8相互远离的一侧分别铰接有上连接杆3和下连接杆 10，上连接杆3远离固定块8的一端与上螺管6的外圈铰接，下连接杆10远离固定块8的一端与下螺管11的外圈铰接，车圈1的外圈套设有轮胎9。
车圈1的长度为50～60cm，车圈1的宽度为20～30cm，往复螺杆5的长度小于车圈1的宽度，双轴电机通过螺栓与支撑杆4固定连接，车圈1的内径为25～35cm，支撑杆4通过螺栓与车圈1的内圈固定连接，车圈1的上下表面均开设有四个凹槽，上连接杆3和下连接杆10套设在凹槽内，上外圈挡板2通过合页与车圈1的顶部铰接，下外圈挡板12通过合页与车圈1的底部铰接，轮胎9放置在车圈1 外圈的环形槽内。
本实施例中，首先，先将车圈1从车上取下，水平放置在拆卸台上，当需要进行拆卸时，启动双轴电机7，双轴电机7的启动能够带动输出轴旋转，而输出轴旋转能够带动往复螺杆5旋转，由于往复螺杆5的旋转，套设在往复螺杆5表面的上螺管6和下螺管11会随着往复螺杆5的旋转而进行上下运动，当上螺管6和下螺管11相互靠近时，从而会带动上连接杆3和下连接杆10进行运动，而上连接杆 3和下连接杆10运动会带动与之铰接的固定块8进行运动，从而带动上外圈挡板2和下外圈挡板12向外运动，从而让套设在车圈1表面的轮胎9处于松弛状态，然后对轮胎9进行拆卸，当需要安装轮胎9时，继续启动双轴电机7，控制上连接杆3和下连接杆10运动进而控制固定块8运动，将上外圈挡板2和下外圈挡板12向内运动，进而将车胎9固定在车圈1表面。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于拆卸轮胎的车圈，包括车圈(1)，其特征在于，所述车圈(1)的内圈固定连接有四个支撑杆(4)，四个所述支撑杆(4)远离车圈(1)内圈的一端固定连接有双轴电机(7)，所述双轴电机(7)的输出轴固定连接有往复螺杆(5)，所述往复螺杆(5)的外圈螺纹分别套设有上螺管(6)和下螺管(11)，所述车圈(1)的外圈顶部铰接有上外圈挡板(2)，所述车圈(1)的底部铰接有下外圈挡板(12)，所述上外圈挡板(2)和下外圈挡板(12)相互远离的一侧均焊接有四个固定块(8)，所述固定块(8)相互远离的一侧分别铰接有上连接杆(3)和下连接杆(10)，所述上连接杆(3)远离固定块(8)的一端与上螺管(6)的外圈铰接，所述下连接杆(10)远离固定块(8)的一端与下螺管(11)的外圈铰接，所述车圈(1)的外圈套设有轮胎(9)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸轮胎的车圈，其特征在于，所述车圈(1)的长度为50～60cm，所述车圈(1)的宽度为20～30cm。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸轮胎的车圈，其特征在于，所述往复螺杆(5)的长度小于车圈(1)的宽度，所述双轴电机通过螺栓与支撑杆(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸轮胎的车圈，其特征在于，所述车圈(1)的内径为25～35cm，所述支撑杆(4)通过螺栓与车圈(1)的内圈固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸轮胎的车圈，其特征在于，所述车圈(1)的上下表面均开设有四个凹槽，所述上连接杆(3)和下连接杆(10)套设在凹槽内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022099381A1 (en) * | 2020-11-16 | 2022-05-19 | Werp International Pty Ltd | Cover assembly for protection of wheel rim |
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2019
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