CN101890875B - 一种重型车轮拆装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种重型车轮拆装装置。其技术方案是：两个侧支架[7]对称地固定在横梁[9]的两端呈“U”型状框架；两个侧支架[7]的两端下面均分别装有滚轮[8]，两个减速机[6]分别安装在两个侧支架[7]的一端上面，附加拉杆[11]活动地卡在短销轴[12]上，在横梁[9]上装有扶手[1]；两个摆杆轴[10]分别平行地安装在两个侧支架[7]的上方，一端分别与各自对应的减速机[6]的输出端联接，另一端分别安装在各自对应的轴承座[13]中；每个摆杆轴[10]的两头分别固定装有的摆杆[4]上端分别装有一个转动辊子[3]。本发明具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特点。

Description

一种重型车轮拆装装置

技术领域

本发明属于车轮拆装装置技术领域。具体涉及一种重型车轮拆装装置。

背景技术

重型汽车和大型工程机械的车轮体积和重量大，车轮磨损快，为了保证轮胎的正常使用，平时需定期对车轮进行调换，轮胎破损后要对车轮进行更换。车轮在拆卸时，松开固定螺栓后，由修理人员手动取下车轮。安装轮胎时，由修理人员手动举起车轮进行安装，因此，车轮的拆装劳动强度大，效率低。

目前，拆卸车轮所使用的更换工具多为悬叉式车轮拆卸工具，通过悬叉支承车轮，举升和降低悬叉只能实现对车轮安装和拆卸时的托举，即竖直方向的移动对中，而水平方向的移动对中困难。另外，由于这类车轮拆卸工具的悬叉受力为悬臂结构，其受力条件差，结构刚度低，且笨重，故一般用于车间或工场处的中小型轮胎装卸，无法满足重型车轮在室内或野外时的更换。

发明内容

本发明旨在克服现有技术缺陷，目的是提供一种对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的重型车轮拆装装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：两个侧支架对称地固定在横梁的两端，两个侧支架分别与横梁在水平面上相互垂直呈“U”型状框架；两个侧支架的两端下面均分别装有滚轮，两个减速机分别安装在两个侧支架靠近横梁一侧的端部上面，在两个侧支架的另一端端面上分别设有短销轴，附加拉杆活动地卡在两个短销轴上，在横梁上装有扶手。

两个摆杆轴分别平行地安装在两个侧支架的上方，两个摆杆轴的一端分别与各自对应的减速机的输出端联接，两个摆杆轴的另一端分别安装在各自对应的轴承座中，两个轴承座分别固定在对应的两个侧支架的另一端；每个摆杆轴的两头均分别固定地装有摆杆，每个摆杆轴上的两个摆杆上端分别装有一个转动辊子。

上述技术方案中：两个减速机均为蜗轮蜗杆传动机构；减速机的输出端分别与各自对应的摆杆轴连接，减速机的输入端或采用手动或采用电动；转动辊子的两端分别装有车轮挡板。

由于采用上述技术方案，本发明的U”型框架为滚轮支承的简支结构，受力条件大为改善，容易实现小型化和轻量化，便于车载和野外使用，尤其是便于侧支架叉入轮胎下部；两个转动辊子可实现轮胎安装时使车轮可绕轮胎的中心轴线旋转，进而实现轮辋螺孔的对中；U”型框架上安装的扶手，可以方便地使本装置前进和倒退；设置的附加拉杆可增加U型框架水平面的刚度。通过减速机带动摆杆轴控制摆杆的摆动角度，可实现轮胎拆装时的左右或上下移动，完成车轮安装时的对中或车轮拆卸时对车轮的举升；或使一侧转动辊子触地，便于重型车轮从本装置侧面滚动上下。

因此，本发明具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特点。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述，并非对其保护范围的限制：

实施例1

一种重型车轮拆装装置：如图1和图3所示，两个侧支架7对称地固定在横梁9的两端，两个侧支架7分别与横梁9在水平面上相互垂直呈“U”型状框架，在横梁9上装有扶手1，两个侧支架7的两端下面均分别装有滚轮8。为叙述方便起见，假定“U”型状框架的开口端为前端，装有扶手1的一端为后端。两个减速机6分别安装在两个侧支架7靠近横梁9一侧的端部(后端)上面，在两个侧支架7的另一端(前端)端面上分别设有短销轴12，附加拉杆11活动地卡在两个短销轴12上。

如图2所示，两个摆杆轴10分别平行地安装在两个侧支架7的上方，两个摆杆轴10的一端(后端)分别与各自对应的减速机6的输出端联接，两个摆杆轴10的另一端分别安装在各自对应的轴承座13中，两个轴承座13分别固定在对应的两个侧支架7的另一端(前端)；每个摆杆轴10的两头均分别固定地装有摆杆4，每个摆杆轴10上的两个摆杆4的上端分别装有一个转动辊子3。

在本具体实施方式中：两个减速机6均为蜗轮蜗杆传动机构；减速机6的输出端分别与各自对应的摆杆轴10连接，减速机6的输入端5采用手动；转动辊子3的两端分别装有车轮挡板2；附加拉杆11的两头同侧设有开口圆，两个开口圆的圆心距同两个短销轴12的轴心距，附加拉杆11根据工作状况可活动的卡上或取下。

实施例2

一种重型车轮拆装装置：减速机6的输入端5采用电机传动。其余同实施例1。

本具体实施方式的U”型框架为滚轮8支承的简支结构，受力条件大为改善，容易实现小型化和轻量化，便于车载和野外使用，尤其是便于侧支架7叉入轮胎下部；两个转动辊子3可实现轮胎安装时使车轮可绕轮胎的中心轴线旋转，进而实现轮辋螺孔的对中；U”型框架上安装的扶手，可以方便地使本装置前进和倒退；设置的附加拉杆11可增加U型框架水平面的刚度。

通过减速机6带动摆杆轴10控制摆杆4的摆动角度，可实现轮胎拆装时的左右或上下移动，完成车轮安装时的对中或车轮拆卸时对车轮的举升；或使一侧转动辊子3触地，便于重型车轮从本装置的一侧滚动上或滚动下。

使用本装置拆卸车轮时，用千斤顶顶起车辆，将“U”型框架叉入车轮下部，将车轮置于转动辊子3两端的车轮挡板2之间，将附加拉杆11卡在“U”型框架开口处的销轴12上，以增加“U”型框架的刚度。再分别转动两减速机6的输入端5，以驱动摆杆4带动两转动辊子3向中心方向摆动，使两个转动辊子3托举起车轮。然后拉动扶手1拖动本装置后退，完成车轮的拆卸。

安装车轮时，分别转动减速机6的输入端5，驱动摆杆4带动转动辊子3，以调整车轮中心。当两个转动辊子3向中心方向摆动时，车轮中心向上移动；当两个转动辊子3向外摆动时，车轮中心向下移动；当左侧辊子3向中心方向摆动和右侧辊子3向外摆动时，车轮中心向右移动；反之，车轮中心向左移动。通过上述动作，完成车轮对中，再通过手动转动轮胎，使支承在转动辊子3上的车轮绕其中心轴线旋转，实现轮辋螺孔与轮鼓螺栓的对中。然后推动扶手1拖动本装置前行，完成车轮的安装。

转移拆装车轮时，转动一侧的减速机6的输入端5驱动摆杆4向外侧摆动，摆杆4上的转动辊子3中心降低或触地，车轮经该转动辊子3滚到本装置上，随后反向转动减速机6，带动摆杆4向中心转动，使转动辊子3举起车轮，完成对车轮的装载。通过推动扶手1实现车轮的转移。

本装置具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特点。

Claims (3)

1.一种重型车轮拆装装置，其特征在于：两个侧支架[7]对称地固定在横梁[9]的两端，两个侧支架[7]分别与横梁[9]在水平面上相互垂直呈“U”型状框架；两个侧支架[7]的两端下面均分别装有滚轮[8]，两个减速机[6]分别安装在两个侧支架[7]靠近横梁[9]一侧的端部上面，在两个侧支架[7]的另一端端面上分别设有短销轴[12]，附加拉杆[11]活动地卡在两个短销轴[12]上，在横梁[9]上装有扶手[1]；

两个摆杆轴[10]分别平行地安装在两个侧支架[7]的上方，两个摆杆轴[10]的一端分别与各自对应的减速机[6]的输出端联接，两个摆杆轴[10]的另一端分别安装在各自对应的轴承座[13]中，两个轴承座[13]分别固定在对应的两个侧支架[7]的另一端；

每个摆杆轴[10]的两头均分别固定地装有摆杆[4]，每个摆杆轴[10]上的两个摆杆[4]上端分别装有一个转动辊子[3]。

2.根据权利要求1所述的重型车轮拆装装置，其特征在于所述的两个减速机[6]均为蜗轮蜗杆传动机构；减速机[6]的输出端分别与各自对应的摆杆轴[10]连接，减速机[6]的输入端[5]或采用手动或采用电动。

3.根据权利要求1所述的重型车轮拆装装置，其特征在于所述的转动辊子[3]的两端分别装有车轮挡板[2]。

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