CN207581256U - 可调式千斤顶支架及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调式千斤顶支架及机动车，涉及机动车配件的技术领域，可调式千斤顶支架包括支撑盘、第一调节机构、第二调节机构和支撑装置；支撑盘与第一调节机构的一端连接，第一调节机构对支撑盘在竖直方向的移动距离进行调节；第一调节机构的另一端与第二调节机构连接，第二调节机构对第一调节机构与地面之间的距离进行调节；支撑装置连接在第二调节机构上，支撑装置对整个支架进行支撑。解决了现有技术中，千斤顶支架采用齿条的调节方式，底盘下落时的冲击力强，容易损坏的技术问题。本实用新型的支撑盘利用伸缩杆在360mm范围内进行大尺寸调节，利用调节螺杆在50mm范围内进行小尺寸调节，有效的减小了底盘下落时的冲击力。

Description

可调式千斤顶支架及机动车

技术领域

本实用新型涉及机动车配件的技术领域，尤其是涉及一种可调式千斤顶支架及机动车。

背景技术

机动车是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的、供乘用或运送物品或者进行专项作业的轮式车辆，以及游乐设施，例如电动摄位车、电动滑板车、电动踏板车等。按照机动车的类型，主要分为大型汽车、小型汽车、专用汽车、特种车、有轨电车、无轨电车、电瓶车、三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车、大型方向盘式拖拉机、小型方向盘式拖拉机、手扶拖拉机、轮式自行专用机械、全挂车、半挂车。无论是在服务行业，还是在工业领域，机动车为人们的生产和生活均提供了很多的便利。

上述现有技术中，机动车在使用的过程中，经常会出现损坏的现象，造成机动车不能使用，这时，人们一般会将机动车运送至维修公司进行维修，以完成对机动车的检修，机动车检修完毕后，人们才能够继续进行使用。一旦机动车在比较偏僻的地方损坏，维修方式比较简单，而维修公司不能及时赶到，人们只能亲自对机动车进行检修，尤其是轮胎出现爆胎的情况，需要人们使用车体内存放的千斤顶进行维修，即：利用千斤顶将车体一侧的底盘向上抬起，将千斤顶支架支撑在车体的底盘上，待车体固定好后，将千斤顶撤出，然后才能更换轮胎，千斤顶支架的称重范围一般都在2吨－12吨之间，为了更好的调节支撑高度，千斤顶支架的支架通常采用齿条的上下滑动的方式，以对支架的高度进行微量调节，并且齿条的质量相对较轻，使用效果好。

但是，现有的千斤顶支架在使用的过程中，一旦遇到承重的重量在12吨以上时，就需要增加一个支架，以使支架的承重能力能够支撑车体的底盘；并且在对竖直方向的小范围距离进行调节时，由于齿条的推拉过程不便，容易造成场地的油漆损坏；另外，因调节高度的过程中，受制于齿条的上下滑动，调节高度时，齿条不能完美的贴合在支架上，致使齿条下落时，会对支架造成一定的冲击力，尤其是满载时，很容易造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式千斤顶支架，以解决现有技术中存在的，千斤顶支架的承重范围小，需要多个叠加使用，采用齿条对竖直方向的距离调节，齿条不能完美贴合支架，对支架造成冲击，使支架容易损坏的技术问题。

本实用新型还提供一种机动车，以解决现有技术中，机动车的千斤顶支架使用不便，容易损坏机动车的技术问题。

本实用新型提供的一种可调式千斤顶支架，包括支撑盘、第一调节机构、第二调节机构和支撑装置；

所述支撑盘与所述第一调节机构的一端连接，所述第一调节机构对所述支撑盘在竖直方向的移动距离进行调节；所述第一调节机构的另一端与所述第二调节机构连接，所述第二调节机构对所述第一调节机构与地面之间的距离进行调节；

所述支撑装置连接在所述第二调节机构上，所述支撑装置对整个支架进行支撑。

进一步的，所述第一调节机构包括调节螺杆、旋转杆、锁紧套和伸缩杆；

所述旋转杆与所述调节螺杆垂直连接，所述旋转杆能够带动所述调节螺杆以自身竖直中心线为旋转中心做旋转运动；所述锁紧套连接在所述伸缩杆的一端；所述调节螺杆的一端与所述支撑盘连接，所述调节螺杆的另一端穿入所述锁紧套连接在所述伸缩杆内；所述旋转杆带动所述调节螺杆在旋转的过程中，所述调节螺杆的另一端能够在所述伸缩杆内沿着竖直方向运动；

所述第二调节机构连接在所述伸缩杆上。

进一步的，所述第一调节机构还包括限位组件，所述限位组件连接在所述调节螺杆的另一端；

所述限位组件包括螺钉、弹簧垫圈和限位垫片；所述螺钉依次穿过所述弹簧垫片和限位垫片，将所述限位垫片固定连接在所述调节螺杆的另一端，使所述调节螺杆在所述锁紧套和所述限位垫片之间限定的距离内运动。

进一步的，所述第二调节机构包括限位杆、限位盘和固定杆；

所述伸缩杆上设有水平设置的第一连接孔，所述第一连接孔的数量为多个，所述限位杆能够活动连接在所述伸缩杆上的任一第一连接孔内；所述伸缩杆穿过所述限位盘套入所述固定杆内，使所述限位杆的两端分别与所述限位盘的一端连接，所述限位盘的另一端与所述固定杆的一端连接。

进一步的，所述固定杆的另一端连接有第一支撑座。

进一步的，所述限位盘的一端具有第二连接孔，所述伸缩杆穿过所述第二连接孔套入所述固定杆内；

所述限位盘的一端具有限位槽，所述限位槽的数量为相对设置的多个，多个限位槽分别设置在第二连接孔相对的两侧，所述伸缩杆穿过所述限位盘，使所述限位杆的两端分别连接在相对设置的限位槽内。

进一步的，所述支撑装置包括至少三个支撑部；

每个支撑部的一端均连接在所述第二调节机构上，每个支撑部的一端沿同一水平线设置，每个支撑部的另一端与所述第二调节机构之间的夹角均相同，每个支撑部的另一端沿同一水平线设置。

进一步的，所述支撑部包括支撑杆、加强杆和第二支撑座；

所述支撑杆的一端与所述第二调节机构连接，所述支撑杆的另一端与所述加强杆的一端连接，所述加强杆的另一端与所述第二调节机构垂直连接，所述支撑杆的另一端连接所述第二支撑座。

进一步的，还包括定位机构，所述定位机构至少为三个，每个定位机构与每个支撑部连接；

所述定位机构包括连接架、连接轴、滑动轮和弹性件；

所述连接架的一端与所述支撑部连接，所述连接架的另一端与所述连接轴的一端连接，所述连接轴的另一端连接所述滑动轮，所述弹性件连接在所述连接轴的一端，并设置在所述连接架内。

本实用新型还提供一种机动车，包括车体和所述的可调式千斤顶支架；

所述车体内设有安装座，所述可调式千斤顶支架安装在所述安装座内。

本实用新型提供的一种可调式千斤顶支架，所述支撑盘用于对机动车的底盘进行支撑，所述支撑盘连接在所述第一调节机构的一端，所述第一调节机构对所述支撑盘在竖直方向的移动距离进行微量调节，以使所述支撑盘与机动车的底盘之间的微量距离能够进行调整；所述第一调节机构的另一端与所述第二调节机构连接，以对所述第一调节机构与地面之间的距离进行调节，使千斤顶在使用的过程中，先利用第二调节机构对第一调节机构与地面之间的距离进行第一次大距离的调节，对机动车底盘与地面之间的距离进行确定，然后利用第一调节机构对支撑盘在竖直方向的移动距离进行微量调节，调节的方式更加的精确；所述支撑装置连接在所述第二调节机构上，利用所述支撑装置能够对整个支架进行支撑，使整个支架的稳定性更好。

本实用新型还提供一种机动车，将上述可调式千斤顶支架安装在机动车内的安装座上，使机动车在维修时，支架的支撑效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的立体结构示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的限位盘的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的主视图；

图5为图4中的B部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的调节螺杆、旋转杆和锁紧套之间连接的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的支撑部和定位机构之间连接的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的支撑部的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的定位机构的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的俯视图；

图11为本实用新型实施例提供的第一调节机构和第二调节机构打开状态的示意图。

图标：11－支撑盘；12－第一调节机构；13－第二调节机构；14－支撑装置；15－定位机构；121－调节螺杆；122－旋转杆；123－锁紧套；124－伸缩杆；125－限位组件；131－限位杆；132－限位盘；133－固定杆；134－第一支撑座；141－支撑部；142－支撑杆；143－加强杆；144－第二支撑座；151－连接架；152－连接轴；153－滑动轮；154－弹性件；1251－螺钉；1252－弹簧垫圈；1253－限位垫片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的立体结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本实用新型实施例提供的限位盘的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的主视图；图5为图4中的B部放大图；图6为本实用新型实施例提供的调节螺杆、旋转杆和锁紧套之间连接的结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的支撑部和定位机构之间连接的结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的支撑部的结构示意图；图9为本实用新型实施例提供的定位机构的结构示意图；图10为本实用新型实施例提供的可调式千斤顶支架的俯视图；图11为本实用新型实施例提供的第一调节机构和第二调节机构打开状态的示意图。

如图1～11所示，本实用新型提供的一种可调式千斤顶支架，包括支撑盘11、第一调节机构12、第二调节机构13和支撑装置14；

所述支撑盘11与所述第一调节机构12的一端连接，所述第一调节机构12对所述支撑盘11在竖直方向的移动距离进行调节，调节距离的数值范围在0－50mm范围内；所述第一调节机构12的另一端与所述第二调节机构13连接，所述第二调节机构13对所述第一调节机构12与地面之间的距离进行调节，利用六档位在0－360mm数值范围内调节，减小了机动车底盘下落时的冲击力；

所述支撑装置14连接在所述第二调节机构13上，所述支撑装置14对整个支架进行支撑。

如图1所示，所述支撑盘11采用铆钉连接在所述第一调节机构12的上端，所述第一调节机构12的下端与所述第二调节机构13的上端连接，所述第二调节机构13的下端与整个支架的中间地面位置进行支撑连接，所述支撑装置14采用铆钉连接在所述第二调节机构13的上部位置。

进一步的，所述第一调节机构12包括调节螺杆121、旋转杆122、锁紧套123和伸缩杆124；

所述旋转杆122与所述调节螺杆121垂直连接，所述旋转杆122能够带动所述调节螺杆121以自身竖直中心线为旋转中心做旋转运动；所述锁紧套123连接在所述伸缩杆124的一端；所述调节螺杆121的一端与所述支撑盘11连接，所述调节螺杆121的另一端穿入所述锁紧套123连接在所述伸缩杆124内；所述旋转杆122带动所述调节螺杆121在旋转的过程中，所述调节螺杆121的另一端能够在所述伸缩杆124内沿着竖直方向运动；

所述第二调节机构13连接在所述伸缩杆124上。

如图4所示，所述调节螺杆121上设有通孔，所述通孔水平设置，所述旋转杆122水平设置，所述旋转杆122穿过通孔，以使旋转杆122的左右两端分别伸出通孔的两端，手动旋转旋转杆122的两端，能够带动所述调节螺杆121以自身竖直中心线为旋转中心进行旋转运动，所述旋转杆122为圆柱状；所述锁紧套123套入所述伸缩杆124的上端，并且所述锁紧套123的上端卡合连接在所述伸缩杆124的上端，所述锁紧套123的下端卡合连接在所述伸缩杆124内；所述调节螺杆121的上端与所述支撑盘11下端面的盘座采用铆钉固定连接，所述调节螺杆121具有外螺纹，所述伸缩杆124内具有内螺纹，所述调节螺杆121的下端穿入所述锁紧套123螺纹连接在所述伸缩杆124内；手动水平方向顺时针旋转或者逆时针旋转所述旋转杆122，所述旋转杆122带动所述调节螺杆121进行旋转，从而使所述调节螺杆121的下端能够在所述伸缩杆124内做伸出或者进入运动，从而调节所述伸缩杆124沿竖直方向伸出的长度；所述第二调节机构13连接在所述伸缩杆124的上部位置。

进一步的，所述第一调节机构12还包括限位组件125，所述限位组件125连接在所述调节螺杆121的另一端；

所述限位组件125包括螺钉1251、弹簧垫圈1252和限位垫片1253；所述螺钉1251依次穿过所述弹簧垫圈1252和限位垫片1253，将所述限位垫片1253固定连接在所述调节螺杆121的另一端，使所述调节螺杆121在所述锁紧套123和所述限位垫片1253之间限定的距离内运动。

如图4、图5所示，所述限位组件125固定连接在所述调节螺杆121的下端；所述螺钉1251由下至上依次穿过所述弹簧垫圈1252和限位垫片1253，使所述限位垫片1253固定连接在所述调节螺杆121的下端，并且所述限位垫片1253的外径大于所述锁紧套123的内径，以使所述调节螺杆121在向上运动的过程中，所述限位垫片1253的上端面能够卡合住所述锁紧套123的下端面，而不至于从所述锁紧套123的下端面向上脱出，从而使所述调节螺杆121在所述锁紧套123的下端面和所述限位垫片1253的上端面之间限定的距离内运动。

进一步的，所述第二调节机构13包括限位杆131、限位盘132和固定杆133；

所述伸缩杆124上设有水平设置的第一连接孔，所述第一连接孔的数量为多个，所述限位杆131能够活动连接在所述伸缩杆124上的任一第一连接孔内；所述伸缩杆124穿过所述限位盘132套入所述固定杆133内，使所述限位杆131的两端分别与所述限位盘132的一端连接，所述限位盘132的另一端与所述固定杆133的一端连接。

如图4所示，所述伸缩杆124上的第一连接孔为水平设置的通孔，所述通孔由上至下依次设置多个，所述限位杆131水平设置，并且能够连接在任意一个通孔内，所述通孔可以设置为六个，使伸缩杆124在六个档位进行调节，调节的距离范围在0－360mm之间，相邻档位之间的距离为60mm；所述限位盘132连接在所述固定杆133的上端，所述固定杆133为中空杆，并且所述伸缩杆124能够套入所述中空杆内，所述限位杆131的两端分别卡合连接在所述限位盘132的上端面。

进一步的，所述固定杆133的另一端连接有第一支撑座134。

所述第一支撑座134为圆盘状铁板，利用铁板对固定杆133的下端面进行支撑，防止所述固定杆133出现晃动的现象。

进一步的，所述限位盘132的一端具有第二连接孔，所述伸缩杆124穿过所述第二连接孔套入所述固定杆133内；

所述限位盘132的一端具有限位槽，所述限位槽的数量为相对设置的多个，多个限位槽分别设置在第二连接孔相对的两侧，所述伸缩杆124穿过所述限位盘132，使所述限位杆131的两端分别连接在相对设置的限位槽内。

如图3所示，所述第二连接孔设置在所述限位盘132中心处，为沿着竖直方向设置的通孔，所述伸缩杆124穿过通孔套入所述固定杆133内；所述限位盘132的上端面具有限位槽，所述限位槽为相对设置的两对，两对限位槽分别设置在通孔的相对的两侧，所述限位槽为向内凹陷的弧形槽；所述伸缩杆124穿过所述限位盘132中心处的通孔，所述限位杆131的两端能够分别卡合连接在相对设置的两个限位槽内，对所述限位杆131的两端分别进行固定，将所述伸缩杆124套入所述固定杆133内一定距离后，利用限位杆131对所述伸缩杆124深入所述固定杆133内的距离进行限定。

进一步的，所述支撑装置14包括至少三个支撑部141；

每个支撑部141的一端均连接在所述第二调节机构13上，每个支撑部141的一端沿同一水平线设置，每个支撑部141的另一端与所述第二调节机构13之间的夹角均相同，每个支撑部141的另一端沿同一水平线设置。

如图1所示，所述支撑部141为三个，三个支撑部141的上端均布连接在所述第二调节机构13的固定杆133的上端外圆周面上，三个支撑部141的下端与固定杆133之间的夹角均相同，以使三个支撑部141为三脚架的结构，从三个方向对整个支架进行支撑；实际使用的过程中，还可以采用四个支撑部141，或者五个支撑部141等。

进一步的，所述支撑部141包括支撑杆142、加强杆143和第二支撑座144；

所述支撑杆142的一端与所述第二调节机构13连接，所述支撑杆142的另一端与所述加强杆143的一端连接，所述加强杆143的另一端与所述第二调节机构13垂直连接，所述支撑杆142的另一端连接所述第二支撑座144。

如图8所示，所述支撑杆142采用方管，方管的截面尺寸为长度＊宽度＝50mm＊30mm，高度为450mm，厚度为3mm，采用上述尺寸的方管作为支撑，最大负载可达16吨，与现有技术的最大负载12吨相比，折弯件的强度更高，承重能力提高了33％。所述支撑杆142倾斜设置，所述支撑杆142的上端与固定杆133的上端外圆周面焊接连接，所述支撑杆142的下端与所述加强杆143的外侧一端连接，所述加强杆143水平设置，所述加强杆143的内侧一端与所述固定杆133的下端垂直焊接连接，所述支撑杆142的下端连接所述第二支撑座144，所述第二支撑座144为圆盘状铁板，利用铁板对支撑杆142的下端进行支撑。

如图7、图10所示，进一步的，还包括定位机构15，所述定位机构15至少为三个，每个定位机构15与每个支撑部141连接；

如图9所示，所述定位机构15包括连接架151、连接轴152、滑动轮153和弹性件154；

所述连接架151的一端与所述支撑部141连接，所述连接架151的另一端与所述连接轴152的一端连接，所述连接轴152的另一端连接所述滑动轮153，所述弹性件154连接在所述连接轴152的一端，并设置在所述连接架151内。

所述连接架151为方形的框架，在框架内设有加强板，所述连接架151的内侧一端与所述支撑部141的支撑杆142下部采用螺栓、螺母固定连接，所述连接轴152的上端与所述连接架151的外侧一端采用螺栓、螺母连接，所述连接轴152为圆柱状，所述连接轴152的下端采用螺栓、螺母连接滑动轮153，所述滑动轮153采用万向轮，所述弹性件154套接在所述连接轴152的上端，所述连接轴152的上端连接在所述连接架151的外侧一端，并且使所述弹性件154卡接在所述连接架151内，所述弹性件154采用弹簧。

检修时，利用千斤顶将机动车的底盘向上抬起，将整个支架放置在机动车的底盘下部位置，利用三个万向轮对整个支架的位置进行移动，以对整个支架的位置进行微量调节，调节至指定位置后，利用第二调节机构13对第一调节机构12与地面之间的距离进行调节，然后再利用第一调节机构12对支撑盘11与第二调节机构13之间的距离进行微量调节；调节完毕后，释放千斤顶，利用整个支架支撑机动车的底盘，当机动车的底盘向下按压支撑装置14时，所述弹簧压缩，同时连接架151带动滑动轮153向上挤压，利用支撑装置14对整个支架进行支撑，支架稳定后，即可对机动车的底盘进行检修作业；机动车的底盘检修完毕后，利用千斤顶将机动车的底盘向上抬起，所述弹簧的压力得到释放，所述支撑装置14向上顶起，弹簧将连接架151向下按压，所述支撑装置14与地面之间的距离为30mm，这时，利用下部的三个万向轮对整个支架进行支撑，并且还可以利用万向轮移动整个支架，移动的方式更加的方便。

本实用新型还提供一种机动车，包括车体和所述的可调式千斤顶支架；

所述车体内设有安装座，所述可调式千斤顶支架安装在所述安装座内。利用可调式千斤顶支架能够随时对机动车的底盘进行检修，检修时更加的安全，还提高了检修的作业效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种可调式千斤顶支架，其特征在于，包括支撑盘(11)、第一调节机构(12)、第二调节机构(13)和支撑装置(14)；

所述支撑盘(11)与所述第一调节机构(12)的一端连接，所述第一调节机构(12)对所述支撑盘(11)在竖直方向的移动距离进行调节；所述第一调节机构(12)的另一端与所述第二调节机构(13)连接，所述第二调节机构(13)对所述第一调节机构(12)与地面之间的距离进行调节；

所述支撑装置(14)连接在所述第二调节机构(13)上，所述支撑装置(14)对整个支架进行支撑。

2.根据权利要求1所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述第一调节机构(12)包括调节螺杆(121)、旋转杆(122)、锁紧套(123)和伸缩杆(124)；

所述旋转杆(122)与所述调节螺杆(121)垂直连接，所述旋转杆(122)能够带动所述调节螺杆(121)以自身竖直中心线为旋转中心做旋转运动；所述锁紧套(123)连接在所述伸缩杆(124)的一端；所述调节螺杆(121)的一端与所述支撑盘(11)连接，所述调节螺杆(121)的另一端穿入所述锁紧套(123)连接在所述伸缩杆(124)内；所述旋转杆(122)带动所述调节螺杆(121)在旋转的过程中，所述调节螺杆(121)的另一端能够在所述伸缩杆(124)内沿着竖直方向运动；

所述第二调节机构(13)连接在所述伸缩杆(124)上。

3.根据权利要求2所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述第一调节机构(12)还包括限位组件(125)，所述限位组件(125)连接在所述调节螺杆(121)的另一端；

所述限位组件(125)包括螺钉(1251)、弹簧垫圈(1252)和限位垫片(1253)；所述螺钉(1251)依次穿过所述弹簧垫圈(1252)和限位垫片(1253)，将所述限位垫片(1253)固定连接在所述调节螺杆(121)的另一端，使所述调节螺杆(121)在所述锁紧套(123)和所述限位垫片(1253)之间限定的距离内运动。

4.根据权利要求2所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述第二调节机构(13)包括限位杆(131)、限位盘(132)和固定杆(133)；

所述伸缩杆(124)上设有水平设置的第一连接孔，所述第一连接孔的数量为多个，所述限位杆(131)能够活动连接在所述伸缩杆(124)上的任一第一连接孔内；所述伸缩杆(124)穿过所述限位盘(132)套入所述固定杆(133)内，使所述限位杆(131)的两端分别与所述限位盘(132)的一端连接，所述限位盘(132)的另一端与所述固定杆(133)的一端连接。

5.根据权利要求4所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述固定杆(133)的另一端连接有第一支撑座(134)。

6.根据权利要求4所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述限位盘(132)的一端具有第二连接孔，所述伸缩杆(124)穿过所述第二连接孔套入所述固定杆(133)内；

所述限位盘(132)的一端具有限位槽，所述限位槽的数量为相对设置的多个，多个限位槽分别设置在第二连接孔相对的两侧，所述伸缩杆(124)穿过所述限位盘(132)，使所述限位杆(131)的两端分别连接在相对设置的限位槽内。

7.根据权利要求1所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述支撑装置(14)包括至少三个支撑部(141)；

每个支撑部(141)的一端均连接在所述第二调节机构(13)上，每个支撑部(141)的一端沿同一水平线设置，每个支撑部(141)的另一端与所述第二调节机构(13)之间的夹角均相同，每个支撑部(141)的另一端沿同一水平线设置。

8.根据权利要求7所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，所述支撑部(141)包括支撑杆(142)、加强杆(143)和第二支撑座(144)；

所述支撑杆(142)的一端与所述第二调节机构(13)连接，所述支撑杆(142)的另一端与所述加强杆(143)的一端连接，所述加强杆(143)的另一端与所述第二调节机构(13)垂直连接，所述支撑杆(142)的另一端连接所述第二支撑座(144)。

9.根据权利要求7所述的可调式千斤顶支架，其特征在于，还包括定位机构(15)，所述定位机构(15)至少为三个，每个定位机构(15)与每个支撑部(141)连接；

所述定位机构(15)包括连接架(151)、连接轴(152)、滑动轮(153)和弹性件(154)；

所述连接架(151)的一端与所述支撑部(141)连接，所述连接架(151)的另一端与所述连接轴(152)的一端连接，所述连接轴(152)的另一端连接所述滑动轮(153)，所述弹性件(154)连接在所述连接轴(152)的一端，并设置在所述连接架(151)内。

10.一种机动车，其特征在于，包括车体和如权利要求1－9中任一项所述的可调式千斤顶支架；

所述车体内设有安装座，所述可调式千斤顶支架安装在所述安装座内。