JP3979744B2 - エアバッグモジュールのラッピング材取付部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアバッグモジュールのラッピング材取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の助手席側に対してもエアバッグ装置を設けることが普及しつつある。助手席側に設けられるエアバッグ装置としては、種々のものが提案されている。
【０００３】
以下、助手席側に設けられるエアバッグ装置について図６を用いて説明する。助手席側のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。
【０００４】
このエアバッグ装置１は、例えば、前記インストルメントパネル３に形成された係止孔５に対し係止爪６を係止させることにより嵌合保持可能な樹脂製のリッド７を備えていると共に、リッド７の脚部８に形成されたフック係止孔９に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１０を有するエアバッグモジュール１１を備えている。
【０００５】
そして、エアバッグモジュール１１は、側方から見てほぼＵ字状の断面を有するハウジング１２を備えており、このハウジング１２をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【０００６】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１１およびリッド７によって形成されたエアバッグ収納空間１３内に折り畳んで収納されたバッグ本体１４を備えている。なお、バッグ本体１４は、車両前後方向を基準として、前側折畳塊１５と後側折畳塊１６とに分けて折り畳まれている。
【０００７】
そして、リッド７の裏面には、例えば、平面視Ｈ形状をした開裂溝１７（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体１４が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝１７が開裂し、脚部８の根本部１８を中心として開裂溝１７を形成する部分が矢印イ，ロで示すように互いに離反する方向へ開く（観音開きとなる）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【０００８】
また、前記エアバッグモジュール１１は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２０と、該インフレータ２０を収納すると共に該インフレータ２０から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御するためディフューザ開口２１を有する筒状のディフューザ２２とを備えている。ディフューザ開口２１は、ディフューザ２２上面における前後方向の中間位置に形成されており、この位置にバッグ本体１４の圧力気体導入口１９が形成されている。
【０００９】
上記構成では、インフレータ２０が作動すると、インフレータ２０から圧力気体が噴出され、ディフューザ開口２１によって噴出量や噴出方向が制御されつつバッグ本体１４内へと圧力気体が導入される。
【００１０】
バッグ本体１４は、この圧力気体の導入に伴って前側折畳塊１５と後側折畳塊１６がそれぞれ膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド７の一部がＨ形状の開裂溝１７に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体１４が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体１４は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００１１】
上記エアバッグモジュール１１には、ハウジング１２のほぼ矩形状をした上端開口部分に、折り畳まれた状態のバッグ本体１４の上を覆うように取付けられ、前記上端開口部分をほぼ閉塞する異物混入防止用のラッピング材２３が設けられている。
【００１２】
このラッピング材２３は、例えば、薄紙状の層材を多数積層して形成された丈夫な積層材によって構成されており（商品名 タイベックス）、図７に示すように、ハウジング１２の上端開口部分を閉塞する開口閉塞部３０に対し、ハウジング１２の前壁側へ折曲げ可能な前折り部３１と、ハウジング１２の後壁側へ折曲げ可能な後折り部３２と、ハウジング１２の左右の側壁側へ折曲げ可能な横折り部３３とが突設形成されている。このうち、左右の横折り部３３には、それぞれ、前折り部３１および後折り部３２の端部を押える舌片状の前壁側押え部３４と後壁側押え部３５とが張出し形成されている。
【００１３】
そして、前折り部３１、後折り部３２、前壁側押え部３４と後壁側押え部３５を含む横折り部３３の先端には、それぞれ、両面粘着テープなどの添着部材３６〜３８が取付けられている。
【００１４】
なお、ラッピング材２３には、開口閉塞部３０のほぼ中間部に車幅方向へ延びる開裂線３９が形成され、且つ、開口閉塞部３０と横折り部３３との境界部分に車長方向へ延びる開裂線４０が形成されて、バッグ本体１４の膨出時に開裂されるようになっている。
【００１５】
そして、図８に示すように、ハウジング１２の上端開口部分を開口閉塞部３０で閉塞し、前折り部３１をハウジング１２の前壁上縁部に沿って折曲げて、前折り部３１の先端を添着部材３６によってハウジング１２の前壁に添着する。後折り部３２をハウジング１２の後壁上縁部に沿って折曲げて、後折り部３２の先端を添着部材３７によってハウジング１２の後壁に添着する。横折り部３３をハウジング１２の側壁上縁部に沿って折曲げて、横折り部３３の先端を添着部材３８によってハウジング１２の側壁に添着する。更に、前壁側押え部３４を側壁の前端に沿って折曲げて、前折り部３１の上に重複させて添着する。且つ、後壁側押え部３５を側壁の後端に沿って折曲げて、後折り部３２の上に重複させて添着する。
【００１６】
このようにしてラッピング材２３を取付けることにより、完成したエアバッグモジュール１１の保管・搬送中や、エアバッグモジュール１１のリッド７や車体への組付け時などに、ハウジング１２の内部に塵芥などの異物が侵入することが防止される。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造では、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、図９に示すように、バッグ本体１４の膨出圧力でラッピング材２３の開口閉塞部３０が持上げられ、ハウジング１２の前壁上縁部とラッピング材２３との間が離れてしまうと、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用することとなるため、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じ、ラッピング材２３がうまく開裂されないおそれがあった。
【００１８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、ラッピング材の剥離や脱落を防止することのできるエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明では、エアバッグモジュールのハウジングにおけるバッグ本体が膨出する上端開口部分をラッピング材で閉塞し、該ラッピング材の前折り部をハウジングの前壁部に添着すると共に、前記ラッピング材の後折り部をハウジングの後壁部に添着するようにしたエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造であって、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２０】
このように構成された本発明によれば、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング側に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにすることにより、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、バッグ本体の膨出圧力でラッピング材が持上げられ、ハウジングの前壁上縁部とラッピング材との間が離れてしまっても、残りの接触折曲部が接触状態に保たれているため、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００２１】
また、本発明では、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、該突出部に沿わせることにより、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する前記接触折曲部を形成させるようにしたことを特徴としている。
【００２２】
このように構成された本発明によれば、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、この突出部に沿わせることにより、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング部分に対する接触折曲部を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部を設けることが可能となる。
【００２３】
そして、請求項１に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられたハット状断面の補強部材であり、該補強部材の下面部に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記ハウジングにハット状断面の補強部材を取付けることにより、バッグ本体の膨出圧力によってハウジングの上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材を突出部としてラッピング材の前折り部を取付けることにより、ラッピング材の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジングの構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００２５】
請求項２に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられた断面クランク状の補強部材であり、該補強部材の前記ハウジングとほぼ平行に形成された平行部の裏面側に廻り込ませて前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記突出部を断面クランク状の補強部材としても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００２７】
しかも、前折り部または後折り部の先端が突出部の平行部の裏面側に廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００２８】
請求項３に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に押抜き形成されたブリッジであり、該ブリッジの穴部を通してブリッジの表面に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記突出部をブリッジとしても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００３０】
しかも、前折り部または後折り部の先端がブリッジの裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部と後折り部を容易に添着させることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３２】
図１〜図３は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００３３】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のものでは、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材３６，３７でハウジング１２側に添着させるようにする。
【００３４】
即ち、ハウジング１２の前壁部４４と後壁部４５のうちの少くとも一方に、突出部４６を形成し、この突出部４６に沿わせることにより、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を形成させるようにする。
【００３５】
より具体的には、ハウジング１２の前壁部４４に突出部４６としてバッグ本体１４の膨出圧力によってハウジング１２の上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを防止するためのハット状（Ｃ字）断面をした補強部材４９を溶接などによって取付け、この補強部材４９の下面部４７に前折り部３１の先端を添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部と補強部材４９の２箇所の角部との合計３箇所に接触折曲部４１〜４３が形成されるようにしている。
【００３６】
なお、補強部材４９は、ハット状断面の両端部分をハウジング１２に当接固定されることにより、ハウジング１２の前壁部４４との間に角柱状の空間を形成している。
【００３７】
また、図１では、補強部材４９は、ハウジング１２の前壁部４４の幅寸法よりも若干短くされている。これに伴い、横折り部３３には前壁側押え部３４を設けないようにし、且つ、前折り部３１の両端部は補強部材４９の長さ寸法に合わせて、先端側へ向かうに従い幅狭となるようにし、且つ、幅狭部分の幅端部には応力集中のないように適宜、アール加工４８が施されている。
【００３８】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３９】
ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材３６，３７でハウジング１２側に添着させるようにすることにより、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、図３に仮想線で示すように、バッグ本体１４の膨出圧力でラッピング材２３の開口閉塞部３０が持上げられ、ハウジング１２の前壁上縁部とラッピング材２３との間が離れてしまっても、残りの補強部材４９の２箇所の角部との間の接触折曲部４２，４３が接触状態に保たれているため、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００４０】
また、ハウジング１２の前壁部４４と後壁部４５のうちの少くとも一方に突出部４６を形成し、この突出部４６に沿わせることにより、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部４１〜４３を設けることが可能となる。
【００４１】
更に、ハウジング１２にハット状断面の補強部材４９を取付けることにより、バッグ本体１４の膨出圧力によってハウジング１２の上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材４９を突出部４６としてラッピング材２３の前折り部３１を取付けることにより、ラッピング材２３の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジング１２の構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００４２】
なお、補強部材４９はハウジング１２の後壁部４５側に設けるようにしても良い。
【００４３】
【発明の実施の形態２】
図４は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００４４】
この実施の形態２のものでは、突出部４６としての補強部材５１を、ハウジング１２に対する当接固定部５２、ハウジング１２の面とほぼ垂直な張出部５３、ハウジング１２の面とほぼ平行な平行部５４を上方から順に有するクランク状（Ｓ字またはＺ字）断面のものとしている。そして、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２をそれぞれ補強部材５１の上に被せた後、前折り部３１と後折り部３２の先端をそれぞれ補強部材５１の平行部５４の裏面５５側に廻り込ませて平行部５４の裏面５５に添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部および後壁上縁部と、補強部材５１の３箇所の角部との合計４箇所に接触折曲部４１，５６〜５８が形成されるようにしている。
【００４５】
なお、補強部材５１はハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けるようにしている。
【００４６】
このようにしても、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００４７】
しかも、接触折曲部４１，５６〜５８が４箇所となり、且つ、前折り部３１と後折り部３２の先端が補強部材５１の平行部５４の裏面５５側に廻り込んでいるので、実施の形態１の場合に比べて、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００４８】
また、補強部材５１をハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けることにより、ラッピング材２３の両端に対して、上記剥離等防止効果を得ることができる。
【００４９】
上記以外については、前記実施の形態１と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００５０】
【発明の実施の形態３】
図５は、この発明の実施の形態３を示すものである。なお、前記実施の形態１，２と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００５１】
この実施の形態３のものでは、突出部４６を、ハウジング１２の前壁上縁部と後壁上縁部にそれぞれ沿う平行な切込みを入れると共に、切込み間の部分を表面側に押出加工してなるブリッジ６１としている。そして、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２をそれぞれブリッジ６１の穴部６２に通した後、前折り部３１と後折り部３２の先端をそれぞれブリッジ６１の表面側に廻り込ませてブリッジ６１の表面に添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部および後壁上縁部と、ブリッジ６１の２箇所の角部との合計３箇所に接触折曲部４１，６３，６４が形成されるようにしている。
【００５２】
なお、ブリッジ６１はハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けるようにしている。
【００５３】
このようにしても、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００５４】
しかも、前折り部３１と後折り部３２の先端がブリッジ６１の裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、実施の形態１の場合に比べて、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部３１と後折り部３２を容易に添着させることができる。
【００５５】
また、補強部材５１をハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けることにより、ラッピング材２３の両端に対して、上記剥離等防止効果を得ることができる。
【００５６】
上記以外については、前記実施の形態１，２と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によれば、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング側に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにすることにより、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、バッグ本体の膨出圧力でラッピング材が持上げられ、ハウジングの前壁上縁部とラッピング材との間が離れてしまっても、残りの接触折曲部が接触状態に保たれているため、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００５８】
また、本発明によれば、ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、この突出部に沿わせることにより、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング部分に対する接触折曲部を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部を設けることが可能となる。
【００５９】
そして、請求項１の発明によれば、ハウジングにハット状断面の補強部材を取付けることにより、バッグ本体の膨出圧力によってハウジングの上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材を突出部としてラッピング材の前折り部を取付けることにより、ラッピング材の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジングの構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００６０】
請求項２の発明によれば、突出部を断面クランク状の補強部材としても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００６１】
しかも、前折り部または後折り部の先端が突出部の平行部の裏面側に廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００６２】
請求項３の発明によれば、突出部をブリッジとしても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００６３】
しかも、前折り部または後折り部の先端がブリッジの裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部と後折り部を容易に添着させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態２の概略側方断面図である。
【図５】本発明の実施の形態３の概略側方断面図である。
【図６】従来例の側方断面図である。
【図７】図６のラッピング材の平面図である。
【図８】ラッピング材の取付け状態を示す斜視図である。
【図９】ラッピング材に膨出圧力が作用した状態を示す概略側方断面図である。
【符号の説明】
１１ エアバッグモジュール
１２ ハウジング
１４ バッグ本体
２３ ラッピング材
３１ 前折り部
３２ 後折り部
３６，３７ 添着部材
４１〜４３ 接触折曲部
４４ 前壁部
４５ 後壁部
４６ 突出部
４７ 下面部
４９ 補強部材
５１ 補強部材
５４ 平行部
５５ 裏面
５６〜５８ 接触折曲部
６１ ブリッジ
６２ 穴部
６３，６４ 接触折曲部
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアバッグモジュールのラッピング材取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の助手席側に対してもエアバッグ装置を設けることが普及しつつある。助手席側に設けられるエアバッグ装置としては、種々のものが提案されている。
【０００３】
以下、助手席側に設けられるエアバッグ装置について図６を用いて説明する。助手席側のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。
【０００４】
このエアバッグ装置１は、例えば、前記インストルメントパネル３に形成された係止孔５に対し係止爪６を係止させることにより嵌合保持可能な樹脂製のリッド７を備えていると共に、リッド７の脚部８に形成されたフック係止孔９に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１０を有するエアバッグモジュール１１を備えている。
【０００５】
そして、エアバッグモジュール１１は、側方から見てほぼＵ字状の断面を有するハウジング１２を備えており、このハウジング１２をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【０００６】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１１およびリッド７によって形成されたエアバッグ収納空間１３内に折り畳んで収納されたバッグ本体１４を備えている。なお、バッグ本体１４は、車両前後方向を基準として、前側折畳塊１５と後側折畳塊１６とに分けて折り畳まれている。
【０００７】
そして、リッド７の裏面には、例えば、平面視Ｈ形状をした開裂溝１７（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体１４が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝１７が開裂し、脚部８の根本部１８を中心として開裂溝１７を形成する部分が矢印イ，ロで示すように互いに離反する方向へ開く（観音開きとなる）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【０００８】
また、前記エアバッグモジュール１１は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２０と、該インフレータ２０を収納すると共に該インフレータ２０から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御するためディフューザ開口２１を有する筒状のディフューザ２２とを備えている。ディフューザ開口２１は、ディフューザ２２上面における前後方向の中間位置に形成されており、この位置にバッグ本体１４の圧力気体導入口１９が形成されている。
【０００９】
上記構成では、インフレータ２０が作動すると、インフレータ２０から圧力気体が噴出され、ディフューザ開口２１によって噴出量や噴出方向が制御されつつバッグ本体１４内へと圧力気体が導入される。
【００１０】
バッグ本体１４は、この圧力気体の導入に伴って前側折畳塊１５と後側折畳塊１６がそれぞれ膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド７の一部がＨ形状の開裂溝１７に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体１４が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体１４は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００１１】
上記エアバッグモジュール１１には、ハウジング１２のほぼ矩形状をした上端開口部分に、折り畳まれた状態のバッグ本体１４の上を覆うように取付けられ、前記上端開口部分をほぼ閉塞する異物混入防止用のラッピング材２３が設けられている。
【００１２】
このラッピング材２３は、例えば、薄紙状の層材を多数積層して形成された丈夫な積層材によって構成されており（商品名 タイベックス）、図７に示すように、ハウジング１２の上端開口部分を閉塞する開口閉塞部３０に対し、ハウジング１２の前壁側へ折曲げ可能な前折り部３１と、ハウジング１２の後壁側へ折曲げ可能な後折り部３２と、ハウジング１２の左右の側壁側へ折曲げ可能な横折り部３３とが突設形成されている。このうち、左右の横折り部３３には、それぞれ、前折り部３１および後折り部３２の端部を押える舌片状の前壁側押え部３４と後壁側押え部３５とが張出し形成されている。
【００１３】
そして、前折り部３１、後折り部３２、前壁側押え部３４と後壁側押え部３５を含む横折り部３３の先端には、それぞれ、両面粘着テープなどの添着部材３６〜３８が取付けられている。
【００１４】
なお、ラッピング材２３には、開口閉塞部３０のほぼ中間部に車幅方向へ延びる開裂線３９が形成され、且つ、開口閉塞部３０と横折り部３３との境界部分に車長方向へ延びる開裂線４０が形成されて、バッグ本体１４の膨出時に開裂されるようになっている。
【００１５】
そして、図８に示すように、ハウジング１２の上端開口部分を開口閉塞部３０で閉塞し、前折り部３１をハウジング１２の前壁上縁部に沿って折曲げて、前折り部３１の先端を添着部材３６によってハウジング１２の前壁に添着する。後折り部３２をハウジング１２の後壁上縁部に沿って折曲げて、後折り部３２の先端を添着部材３７によってハウジング１２の後壁に添着する。横折り部３３をハウジング１２の側壁上縁部に沿って折曲げて、横折り部３３の先端を添着部材３８によってハウジング１２の側壁に添着する。更に、前壁側押え部３４を側壁の前端に沿って折曲げて、前折り部３１の上に重複させて添着する。且つ、後壁側押え部３５を側壁の後端に沿って折曲げて、後折り部３２の上に重複させて添着する。
【００１６】
このようにしてラッピング材２３を取付けることにより、完成したエアバッグモジュール１１の保管・搬送中や、エアバッグモジュール１１のリッド７や車体への組付け時などに、ハウジング１２の内部に塵芥などの異物が侵入することが防止される。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造では、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、図９に示すように、バッグ本体１４の膨出圧力でラッピング材２３の開口閉塞部３０が持上げられ、ハウジング１２の前壁上縁部とラッピング材２３との間が離れてしまうと、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用することとなるため、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じ、ラッピング材２３がうまく開裂されないおそれがあった。
【００１８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、ラッピング材の剥離や脱落を防止することのできるエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明では、エアバッグモジュールのハウジングにおけるバッグ本体が膨出する上端開口部分をラッピング材で閉塞し、該ラッピング材の前折り部をハウジングの前壁部に添着すると共に、前記ラッピング材の後折り部をハウジングの後壁部に添着するようにしたエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造であって、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２０】
このように構成された本発明によれば、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング側に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにすることにより、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、バッグ本体の膨出圧力でラッピング材が持上げられ、ハウジングの前壁上縁部とラッピング材との間が離れてしまっても、残りの接触折曲部が接触状態に保たれているため、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００２１】
また、本発明では、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、該突出部に沿わせることにより、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する前記接触折曲部を形成させるようにしたことを特徴としている。
【００２２】
このように構成された本発明によれば、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、この突出部に沿わせることにより、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング部分に対する接触折曲部を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部を設けることが可能となる。
【００２３】
そして、請求項１に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられたハット状断面の補強部材であり、該補強部材の下面部に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記ハウジングにハット状断面の補強部材を取付けることにより、バッグ本体の膨出圧力によってハウジングの上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材を突出部としてラッピング材の前折り部を取付けることにより、ラッピング材の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジングの構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００２５】
請求項２に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられた断面クランク状の補強部材であり、該補強部材の前記ハウジングとほぼ平行に形成された平行部の裏面側に廻り込ませて前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記突出部を断面クランク状の補強部材としても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００２７】
しかも、前折り部または後折り部の先端が突出部の平行部の裏面側に廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００２８】
請求項３に記載された発明では、前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に押抜き形成されたブリッジであり、該ブリッジの穴部を通してブリッジの表面に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記突出部をブリッジとしても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００３０】
しかも、前折り部または後折り部の先端がブリッジの裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部と後折り部を容易に添着させることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３２】
図１〜図３は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００３３】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のものでは、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材３６，３７でハウジング１２側に添着させるようにする。
【００３４】
即ち、ハウジング１２の前壁部４４と後壁部４５のうちの少くとも一方に、突出部４６を形成し、この突出部４６に沿わせることにより、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を形成させるようにする。
【００３５】
より具体的には、ハウジング１２の前壁部４４に突出部４６としてバッグ本体１４の膨出圧力によってハウジング１２の上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを防止するためのハット状（Ｃ字）断面をした補強部材４９を溶接などによって取付け、この補強部材４９の下面部４７に前折り部３１の先端を添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部と補強部材４９の２箇所の角部との合計３箇所に接触折曲部４１〜４３が形成されるようにしている。
【００３６】
なお、補強部材４９は、ハット状断面の両端部分をハウジング１２に当接固定されることにより、ハウジング１２の前壁部４４との間に角柱状の空間を形成している。
【００３７】
また、図１では、補強部材４９は、ハウジング１２の前壁部４４の幅寸法よりも若干短くされている。これに伴い、横折り部３３には前壁側押え部３４を設けないようにし、且つ、前折り部３１の両端部は補強部材４９の長さ寸法に合わせて、先端側へ向かうに従い幅狭となるようにし、且つ、幅狭部分の幅端部には応力集中のないように適宜、アール加工４８が施されている。
【００３８】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３９】
ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材３６，３７でハウジング１２側に添着させるようにすることにより、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、図３に仮想線で示すように、バッグ本体１４の膨出圧力でラッピング材２３の開口閉塞部３０が持上げられ、ハウジング１２の前壁上縁部とラッピング材２３との間が離れてしまっても、残りの補強部材４９の２箇所の角部との間の接触折曲部４２，４３が接触状態に保たれているため、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００４０】
また、ハウジング１２の前壁部４４と後壁部４５のうちの少くとも一方に突出部４６を形成し、この突出部４６に沿わせることにより、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２のうちの少くとも一方に、ハウジング１２部分に対する接触折曲部４１〜４３を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部４１〜４３を設けることが可能となる。
【００４１】
更に、ハウジング１２にハット状断面の補強部材４９を取付けることにより、バッグ本体１４の膨出圧力によってハウジング１２の上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材４９を突出部４６としてラッピング材２３の前折り部３１を取付けることにより、ラッピング材２３の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジング１２の構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００４２】
なお、補強部材４９はハウジング１２の後壁部４５側に設けるようにしても良い。
【００４３】
【発明の実施の形態２】
図４は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００４４】
この実施の形態２のものでは、突出部４６としての補強部材５１を、ハウジング１２に対する当接固定部５２、ハウジング１２の面とほぼ垂直な張出部５３、ハウジング１２の面とほぼ平行な平行部５４を上方から順に有するクランク状（Ｓ字またはＺ字）断面のものとしている。そして、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２をそれぞれ補強部材５１の上に被せた後、前折り部３１と後折り部３２の先端をそれぞれ補強部材５１の平行部５４の裏面５５側に廻り込ませて平行部５４の裏面５５に添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部および後壁上縁部と、補強部材５１の３箇所の角部との合計４箇所に接触折曲部４１，５６〜５８が形成されるようにしている。
【００４５】
なお、補強部材５１はハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けるようにしている。
【００４６】
このようにしても、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００４７】
しかも、接触折曲部４１，５６〜５８が４箇所となり、且つ、前折り部３１と後折り部３２の先端が補強部材５１の平行部５４の裏面５５側に廻り込んでいるので、実施の形態１の場合に比べて、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００４８】
また、補強部材５１をハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けることにより、ラッピング材２３の両端に対して、上記剥離等防止効果を得ることができる。
【００４９】
上記以外については、前記実施の形態１と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００５０】
【発明の実施の形態３】
図５は、この発明の実施の形態３を示すものである。なお、前記実施の形態１，２と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００５１】
この実施の形態３のものでは、突出部４６を、ハウジング１２の前壁上縁部と後壁上縁部にそれぞれ沿う平行な切込みを入れると共に、切込み間の部分を表面側に押出加工してなるブリッジ６１としている。そして、ラッピング材２３の前折り部３１と後折り部３２をそれぞれブリッジ６１の穴部６２に通した後、前折り部３１と後折り部３２の先端をそれぞれブリッジ６１の表面側に廻り込ませてブリッジ６１の表面に添着させることにより、ハウジング１２の前壁上縁部および後壁上縁部と、ブリッジ６１の２箇所の角部との合計３箇所に接触折曲部４１，６３，６４が形成されるようにしている。
【００５２】
なお、ブリッジ６１はハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けるようにしている。
【００５３】
このようにしても、バッグ本体１４の膨出時で且つラッピング材２３の開裂前に、添着部材３６〜３８にバッグ本体１４の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材３６〜３８に剥離や脱落が生じてラッピング材２３がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００５４】
しかも、前折り部３１と後折り部３２の先端がブリッジ６１の裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、実施の形態１の場合に比べて、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部３１と後折り部３２を容易に添着させることができる。
【００５５】
また、補強部材５１をハウジング１２の前壁部４４側と後壁部４５側の両方に設けることにより、ラッピング材２３の両端に対して、上記剥離等防止効果を得ることができる。
【００５６】
上記以外については、前記実施の形態１，２と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によれば、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング側に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部を添着部材でハウジング側に添着させるようにすることにより、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、バッグ本体の膨出圧力でラッピング材が持上げられ、ハウジングの前壁上縁部とラッピング材との間が離れてしまっても、残りの接触折曲部が接触状態に保たれているため、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用するようなことが防止される。これにより、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００５８】
また、本発明によれば、ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、この突出部に沿わせることにより、ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、ハウジング部分に対する接触折曲部を形成させるようにしているので、比較的簡単な構成で接触折曲部を設けることが可能となる。
【００５９】
そして、請求項１の発明によれば、ハウジングにハット状断面の補強部材を取付けることにより、バッグ本体の膨出圧力によってハウジングの上端開口部分の形状が丸く膨らむ（いわゆる、フィッシュマウス）のを効果的に防止することができ、この補強部材を突出部としてラッピング材の前折り部を取付けることにより、ラッピング材の剥離や脱落を防止するという二重の効果を得ることができる。よって、機能を集約してハウジングの構造を簡略化し、且つ、低コスト化を図ることができる。
【００６０】
請求項２の発明によれば、突出部を断面クランク状の補強部材としても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００６１】
しかも、前折り部または後折り部の先端が突出部の平行部の裏面側に廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られる。
【００６２】
請求項３の発明によれば、突出部をブリッジとしても、バッグ本体の膨出時で且つラッピング材の開裂前に、添着部材にバッグ本体の膨出圧力が直接的且つ急激に作用し、添着部材に剥離や脱落が生じてラッピング材がうまく開裂されなくなるといった事態を回避することができる。
【００６３】
しかも、前折り部または後折り部の先端がブリッジの裏面側から表面側へと廻り込んでいるので、より強い剥離等防止効果が得られると共に、前折り部と後折り部を容易に添着させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態２の概略側方断面図である。
【図５】本発明の実施の形態３の概略側方断面図である。
【図６】従来例の側方断面図である。
【図７】図６のラッピング材の平面図である。
【図８】ラッピング材の取付け状態を示す斜視図である。
【図９】ラッピング材に膨出圧力が作用した状態を示す概略側方断面図である。
【符号の説明】
１１ エアバッグモジュール
１２ ハウジング
１４ バッグ本体
２３ ラッピング材
３１ 前折り部
３２ 後折り部
３６，３７ 添着部材
４１〜４３ 接触折曲部
４４ 前壁部
４５ 後壁部
４６ 突出部
４７ 下面部
４９ 補強部材
５１ 補強部材
５４ 平行部
５５ 裏面
５６〜５８ 接触折曲部
６１ ブリッジ
６２ 穴部
６３，６４ 接触折曲部
Claims (3)
- エアバッグモジュールのハウジングにおけるバッグ本体が膨出する上端開口部分をラッピング材で閉塞し、該ラッピング材の前折り部をハウジングの前壁部に添着すると共に、前記ラッピング材の後折り部をハウジングの後壁部に添着するようにしたエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造であって、
前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部をハウジング側に添着部材で添着させるようにし、
前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、該突出部に沿わせることにより、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する前記接触折曲部を形成させるようにし、
前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられたハット状断面の補強部材であり、該補強部材の下面部に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴とするエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造。 - エアバッグモジュールのハウジングにおけるバッグ本体が膨出する上端開口部分をラッピング材で閉塞し、該ラッピング材の前折り部をハウジングの前壁部に添着すると共に、前記ラッピング材の後折り部をハウジングの後壁部に添着するようにしたエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造であって、
前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部をハウジング側に添着部材で添着させるようにし、
前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、該突出部に沿わせることにより、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する前記接触折曲部を形成させるようにし、
前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に取付けられた断面クランク状の補強部材であり、該補強部材の前記ハウジングとほぼ平行に形成された平行部の裏面側に廻り込ませて前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴とするエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造。 - エアバッグモジュールのハウジングにおけるバッグ本体が膨出する上端開口部分をラッピング材で閉塞し、該ラッピング材の前折り部をハウジングの前壁部に添着すると共に、前記ラッピング材の後折り部をハウジングの後壁部に添着するようにしたエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造であって、
前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する接触折曲部を少くとも２箇所以上有して、その先端部をハウジング側に添着部材で添着させるようにし、
前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に突出部を形成し、該突出部に沿わせることにより、前記ラッピング材の前折り部と後折り部のうちの少くとも一方に、前記ハウジング部分に対する前記接触折曲部を形成させるようにし、
前記突出部が、前記ハウジングの前壁部と後壁部のうちの少くとも一方に押抜き形成されたブリッジであり、該ブリッジの穴部を通してブリッジの表面に前折り部または後折り部の先端を添着させるようにしたことを特徴とするエアバッグモジュールのラッピング材取付部構造。
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