JP3986684B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の助手席側に対してもエアバッグ装置を設けることが普及しつつある。助手席側に設けられるエアバッグ装置としては、種々のものが提案されている。
【０００３】
以下、助手席側に設けられるエアバッグ装置について図３、図４を用いて説明する。助手席側のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形枠状のガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲には段差部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されている。
【０００４】
このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止させることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合保持可能な樹脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有するエアバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚部１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設けられており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔てて一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１２，１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュール１７の上部を包囲するようになっている。また、前記リッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状をしており、インストルメントパネル３の一般面とリッド嵌合凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等しい落差の前記段差部６が形成されている。
【０００５】
そして、エアバッグモジュール１７は、その下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材２０を備えており、このガイド部材２０をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【０００６】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１７およびリッド１１によって形成されたエアバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ本体２２を備えている。
【０００７】
そして、リッド１１には、例えば、上方からみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部分が矢印イ，ロで示すように互いに離反する方向へ開く（観音開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【０００８】
また、前記エアバッグモジュール１７は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該インフレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状のディフューザ２６とを備えている。インフレータ２５の一側部にはインフレータハーネス２９が接続されている。
【０００９】
上記構成では、インフレータ２５が作動すると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御されつつバッグ本体２２内へと圧力気体が導入される。
【００１０】
バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用エアバッグ装置では、以下のような問題があった。
【００１２】
バッグ本体２２の展開時には、バッグ本体２２の押圧力がリッド１１の脚部１２，１３や縦壁１８，１９に作用するため、脚部１２，１３や縦壁１８，１９は根本部２４を中心として拡がるように変形されることとなる。
【００１３】
すると、図３に示すように、リッド１１の脚部１２，１３とインストルメントパネル３のガイド壁５との間の間隙ａ，ｂは比較的大きく設定されているため、根本部２４を中心として脚部１２，１３が矢印ハ，ニで示すように拡がった時に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４からリッド取付フック１５，１６、特に後側のリッド取付フック１６が外れてしまうおそれがある。
【００１４】
また、図４に示すように、インフレータハーネス２９とインストルメントパネル３のガイド壁５との干渉を防止して、インストルメントパネル３の開口４へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性を向上させることを目的に、縦壁１８とインストルメントパネル３のガイド壁５との間の間隙ｃを大きく確保しているので、バッグ本体２２が展開する時に縦壁１８が外側へ大きく変形し、バッグ本体２２の展開がスムーズにいかなくなるおそれがあった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、バッグ本体の展開時にリッドの脚部や縦壁が大きく変形するのを防止することのできる車両用エアバッグ装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、リッドの前後に形成された脚部へエアバッグモジュールに形成されたリッド取付フックを係止させ、前記エアバッグモジュールをインストルメントパネルに形成された開口からガイド壁に沿って挿入すると共に、リッドを前記開口部分に係止させるようにした車両用エアバッグ装置において、
リッドの裏面および脚部の根本部から離れた根本部よりも下側の部分に前記ガイド壁側へ突出して、根本部を中心とする脚部のある程度以上の拡がりを防止するリブを設けたことを特徴としている。
【００１８】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００１９】
図１及び図２は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００２０】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形枠状のガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲には段差部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されている。
【００２１】
このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止させることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合に保持可能な樹脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有するエアバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚部１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設けられており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔てて一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１２，１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュール１７の上部を包囲するようになっている。また、前記リッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状をしており、インストルメントパネル３の一般面とリッド嵌合凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等しい落差の前記段差部６が形成されている。
【００２２】
そして、エアバッグモジュール１７は、その下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材２０を備えており、このガイド部材２０をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【００２３】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１７およびリッド１１によって形成されたエアバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ本体２２を備えている。
【００２４】
そして、リッド１１には、例えば、上方からみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部分が矢印で示すように互いに離反する方向へ開く（観音開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【００２５】
また、前記エアバッグモジュール１７は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該インフレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状のディフューザ２６とを備えている。そして、ディフューザ２６は、前記ガイド部材２０のＵ字状部内に挟み込まれるように収納され、かつガイド部材２０にボルト・ナットなどの結合部材２７，２７を介して連結されている。また、ガイド部材２０の一対の上端はディフューザ２６よりも若干上方に突出し、その各突出上端部２８，２８の外側面には、前記リッド取付フック１５，１６が取付けられている。更に、インフレータ２５の一側部にはインフレータハーネス２９が接続されている。
【００２６】
前記バッグ本体２２は、所定形状の布体を重ね合わせてその周縁部どうしを接合することにより袋状としたものである。その布体のうちの一方にはディフューザ２６の開口３０から噴出されたインフレータ２５の圧力気体を袋内部へ導入するための圧力気体導入口３１が形成されている。さらに、バッグ本体２２には、ディフューザ２６の開口３０に圧力気体導入口３１を対向させた状態でディフューザ２６を覆う取付代３２が設けられている。
【００２７】
なお、３３はリッド取付フック１５，１６間に係止されて、リッド１１を取付けるまでの間バッグ本体２２を仮に押えておくようにするためのバッグ本体押えである。このバッグ本体押え３３は、バッグ本体２２が膨張する際には、容易に破断されるようになっている。更に、前記フック係止孔１４には、リッド取付フック１５，１６を下方へ付勢する弾性舌片３４が設けられている。
【００２８】
そして、上記構成のうち、本実施の形態１では、図１に示すように、リッド１１の裏面および少なくとも後側の脚部１３の根本部２４から離れた根本部２４よりも下側の部分（根本部２４は含まず）の外面に、インストルメントパネル３のガイド壁５側へ突出して、根本部２４を中心とする脚部１３のある程度以上の拡がりを防止するリブ４０を設ける。
【００２９】
また、図２に示すように、リッド１１のインフレータハーネス２９側の縦壁１８の外面に、縦壁１８のある程度以上の拡がりを防止する補強リブ４１を設ける。
【００３０】
次に、この実施の形態１の作用について、図１を用いながら説明する。
【００３１】
上記構成では、インフレータ２５が作動すると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御されつつ圧力気体導入口３１からバッグ本体２２内へと圧力気体が導入される。
【００３２】
バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００３３】
そして、本実施の形態１では、バッグ本体２２の展開時には、バッグ本体２２の押圧力がリッド１１の脚部１２，１３や縦壁１８，１９に作用する。
【００３４】
しかるに、リッド１１の脚部１３にはインストルメントパネル３のガイド壁５側へ突出するリブ４０が設けられているので、バッグ本体２２の展開により根本部２４を中心として脚部１３が拡げられようとした時に、リブ４０がインストルメントパネル３のガイド壁５に当たって脚部１３のそれ以上の拡がりを防止させるので、リッド１１の脚部１３に形成されたフック係止孔１４からリッド取付フック１６が外れてしまうことが防止される。
【００３５】
また、リッド１１のインフレータハーネス２９側の縦壁１８の外面に補強リブ４１が設けられていることから、展開時のバッグ本体２２の押圧力によるインフレータハーネス２９側の縦壁１８の変形が抑えられるので（或いは、縦壁１８が変形しても補強リブ４１がガイド壁５に当たってそれ以上の変形が防止されるので）、バッグ本体２２の展開をスムーズに行わせることができるようになる。しかも、縦壁１８に補強リブ４１を設けるのは、インフレータハーネス２９とインストルメントパネル３３のガイド壁５との間に間隙を保持する構造には影響を与えないので、インストルメントパネル３３の開口４へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性が悪化されることがない。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、リッドの裏面および脚部の根本部から離れた根本部よりも下側の部分にはインストルメントパネルのガイド壁側へ突出して、根本部を中心とする脚部のある程度以上の拡がりを防止するリブが設けられているので、バッグ本体の展開により根本部を中心として脚部が拡げられようとした時に、リブがインストルメントパネルのガイド壁に当たって脚部のそれ以上の拡がりを防止させるので、リッドの脚部に形成されたフック係止孔からリッド取付フックが外れてしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１の側方断面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ矢視方向に沿った断面図である。
【図３】 従来例の側方断面図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ矢視方向に沿った断面図である。
【符号の説明】
３ インストルメントパネル
４ 開口
５ ガイド壁
１１ リッド
１２，１３ 脚部
１５，１６ リッド取付フック
１７ エアバッグモジュール
１８，１９ 縦壁
２９ インフレータハーネス
４０ リブ
４１ 補強リブ
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の助手席側に対してもエアバッグ装置を設けることが普及しつつある。助手席側に設けられるエアバッグ装置としては、種々のものが提案されている。
【０００３】
以下、助手席側に設けられるエアバッグ装置について図３、図４を用いて説明する。助手席側のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形枠状のガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲には段差部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されている。
【０００４】
このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止させることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合保持可能な樹脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有するエアバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚部１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設けられており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔てて一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１２，１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュール１７の上部を包囲するようになっている。また、前記リッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状をしており、インストルメントパネル３の一般面とリッド嵌合凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等しい落差の前記段差部６が形成されている。
【０００５】
そして、エアバッグモジュール１７は、その下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材２０を備えており、このガイド部材２０をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【０００６】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１７およびリッド１１によって形成されたエアバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ本体２２を備えている。
【０００７】
そして、リッド１１には、例えば、上方からみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部分が矢印イ，ロで示すように互いに離反する方向へ開く（観音開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【０００８】
また、前記エアバッグモジュール１７は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該インフレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状のディフューザ２６とを備えている。インフレータ２５の一側部にはインフレータハーネス２９が接続されている。
【０００９】
上記構成では、インフレータ２５が作動すると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御されつつバッグ本体２２内へと圧力気体が導入される。
【００１０】
バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用エアバッグ装置では、以下のような問題があった。
【００１２】
バッグ本体２２の展開時には、バッグ本体２２の押圧力がリッド１１の脚部１２，１３や縦壁１８，１９に作用するため、脚部１２，１３や縦壁１８，１９は根本部２４を中心として拡がるように変形されることとなる。
【００１３】
すると、図３に示すように、リッド１１の脚部１２，１３とインストルメントパネル３のガイド壁５との間の間隙ａ，ｂは比較的大きく設定されているため、根本部２４を中心として脚部１２，１３が矢印ハ，ニで示すように拡がった時に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４からリッド取付フック１５，１６、特に後側のリッド取付フック１６が外れてしまうおそれがある。
【００１４】
また、図４に示すように、インフレータハーネス２９とインストルメントパネル３のガイド壁５との干渉を防止して、インストルメントパネル３の開口４へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性を向上させることを目的に、縦壁１８とインストルメントパネル３のガイド壁５との間の間隙ｃを大きく確保しているので、バッグ本体２２が展開する時に縦壁１８が外側へ大きく変形し、バッグ本体２２の展開がスムーズにいかなくなるおそれがあった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、バッグ本体の展開時にリッドの脚部や縦壁が大きく変形するのを防止することのできる車両用エアバッグ装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、リッドの前後に形成された脚部へエアバッグモジュールに形成されたリッド取付フックを係止させ、前記エアバッグモジュールをインストルメントパネルに形成された開口からガイド壁に沿って挿入すると共に、リッドを前記開口部分に係止させるようにした車両用エアバッグ装置において、
リッドの裏面および脚部の根本部から離れた根本部よりも下側の部分に前記ガイド壁側へ突出して、根本部を中心とする脚部のある程度以上の拡がりを防止するリブを設けたことを特徴としている。
【００１８】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００１９】
図１及び図２は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００２０】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されている。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形枠状のガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲には段差部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されている。
【００２１】
このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止させることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合に保持可能な樹脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して挿入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有するエアバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚部１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設けられており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔てて一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１２，１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュール１７の上部を包囲するようになっている。また、前記リッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状をしており、インストルメントパネル３の一般面とリッド嵌合凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等しい落差の前記段差部６が形成されている。
【００２２】
そして、エアバッグモジュール１７は、その下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材２０を備えており、このガイド部材２０をステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定させるようにしている。
【００２３】
さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグモジュール１７およびリッド１１によって形成されたエアバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ本体２２を備えている。
【００２４】
そして、リッド１１には、例えば、上方からみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部分が矢印で示すように互いに離反する方向へ開く（観音開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開いたときに形成される）ようになっている。
【００２５】
また、前記エアバッグモジュール１７は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該インフレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状のディフューザ２６とを備えている。そして、ディフューザ２６は、前記ガイド部材２０のＵ字状部内に挟み込まれるように収納され、かつガイド部材２０にボルト・ナットなどの結合部材２７，２７を介して連結されている。また、ガイド部材２０の一対の上端はディフューザ２６よりも若干上方に突出し、その各突出上端部２８，２８の外側面には、前記リッド取付フック１５，１６が取付けられている。更に、インフレータ２５の一側部にはインフレータハーネス２９が接続されている。
【００２６】
前記バッグ本体２２は、所定形状の布体を重ね合わせてその周縁部どうしを接合することにより袋状としたものである。その布体のうちの一方にはディフューザ２６の開口３０から噴出されたインフレータ２５の圧力気体を袋内部へ導入するための圧力気体導入口３１が形成されている。さらに、バッグ本体２２には、ディフューザ２６の開口３０に圧力気体導入口３１を対向させた状態でディフューザ２６を覆う取付代３２が設けられている。
【００２７】
なお、３３はリッド取付フック１５，１６間に係止されて、リッド１１を取付けるまでの間バッグ本体２２を仮に押えておくようにするためのバッグ本体押えである。このバッグ本体押え３３は、バッグ本体２２が膨張する際には、容易に破断されるようになっている。更に、前記フック係止孔１４には、リッド取付フック１５，１６を下方へ付勢する弾性舌片３４が設けられている。
【００２８】
そして、上記構成のうち、本実施の形態１では、図１に示すように、リッド１１の裏面および少なくとも後側の脚部１３の根本部２４から離れた根本部２４よりも下側の部分（根本部２４は含まず）の外面に、インストルメントパネル３のガイド壁５側へ突出して、根本部２４を中心とする脚部１３のある程度以上の拡がりを防止するリブ４０を設ける。
【００２９】
また、図２に示すように、リッド１１のインフレータハーネス２９側の縦壁１８の外面に、縦壁１８のある程度以上の拡がりを防止する補強リブ４１を設ける。
【００３０】
次に、この実施の形態１の作用について、図１を用いながら説明する。
【００３１】
上記構成では、インフレータ２５が作動すると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御されつつ圧力気体導入口３１からバッグ本体２２内へと圧力気体が導入される。
【００３２】
バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによって、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しないように保護する。
【００３３】
そして、本実施の形態１では、バッグ本体２２の展開時には、バッグ本体２２の押圧力がリッド１１の脚部１２，１３や縦壁１８，１９に作用する。
【００３４】
しかるに、リッド１１の脚部１３にはインストルメントパネル３のガイド壁５側へ突出するリブ４０が設けられているので、バッグ本体２２の展開により根本部２４を中心として脚部１３が拡げられようとした時に、リブ４０がインストルメントパネル３のガイド壁５に当たって脚部１３のそれ以上の拡がりを防止させるので、リッド１１の脚部１３に形成されたフック係止孔１４からリッド取付フック１６が外れてしまうことが防止される。
【００３５】
また、リッド１１のインフレータハーネス２９側の縦壁１８の外面に補強リブ４１が設けられていることから、展開時のバッグ本体２２の押圧力によるインフレータハーネス２９側の縦壁１８の変形が抑えられるので（或いは、縦壁１８が変形しても補強リブ４１がガイド壁５に当たってそれ以上の変形が防止されるので）、バッグ本体２２の展開をスムーズに行わせることができるようになる。しかも、縦壁１８に補強リブ４１を設けるのは、インフレータハーネス２９とインストルメントパネル３３のガイド壁５との間に間隙を保持する構造には影響を与えないので、インストルメントパネル３３の開口４へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性が悪化されることがない。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、リッドの裏面および脚部の根本部から離れた根本部よりも下側の部分にはインストルメントパネルのガイド壁側へ突出して、根本部を中心とする脚部のある程度以上の拡がりを防止するリブが設けられているので、バッグ本体の展開により根本部を中心として脚部が拡げられようとした時に、リブがインストルメントパネルのガイド壁に当たって脚部のそれ以上の拡がりを防止させるので、リッドの脚部に形成されたフック係止孔からリッド取付フックが外れてしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１の側方断面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ矢視方向に沿った断面図である。
【図３】 従来例の側方断面図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ矢視方向に沿った断面図である。
【符号の説明】
３ インストルメントパネル
４ 開口
５ ガイド壁
１１ リッド
１２，１３ 脚部
１５，１６ リッド取付フック
１７ エアバッグモジュール
１８，１９ 縦壁
２９ インフレータハーネス
４０ リブ
４１ 補強リブ
Claims (1)
- リッドの前後に形成された脚部へエアバッグモジュールに形成されたリッド取付フックを係止させ、前記エアバッグモジュールをインストルメントパネルに形成された開口からガイド壁に沿って挿入すると共に、リッドを前記開口部分に係止させるようにした車両用エアバッグ装置において、
リッドの裏面および脚部の根本部から離れた根本部よりも下側の部分に前記ガイド壁側へ突出して、根本部を中心とする脚部のある程度以上の拡がりを防止するリブを設けたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24685798A JP3986684B2 (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 車両用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24685798A JP3986684B2 (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071918A JP2000071918A (ja) | 2000-03-07 |
| JP3986684B2 true JP3986684B2 (ja) | 2007-10-03 |
Family
ID=17154764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24685798A Expired - Lifetime JP3986684B2 (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3986684B2 (ja) |
-
1998
- 1998-09-01 JP JP24685798A patent/JP3986684B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000071918A (ja) | 2000-03-07 |
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