JP3972962B2 - 横滑り操縦積み込み車両 - Google Patents

Description

〔技術分野〕
本発明は、本体、オペレータ室およびブーム構体からなり、前記本体が前方端および後方端を有しかつそれぞれ車両の対向側に配置された第１および第２の地面に係合可能な推進手段を備え、かつそのさい前記第１および第２の地面に係合可能な推進手段が車両の他方の側の推進手段から独立して車両の一方の側に配設された推進手段を駆動することにより車両を推進かつ操縦するために第１および第２の伝動手段によって駆動され、前記ブーム構体が、その外方端において、前記ブーム構体に荷捌き器具を接続するための接続手段を有しており、そして前記ブーム構体の内方端が、上昇位置と、前記ブーム構体が前記オペレータ室の一方の側にのみ沿って前方に延びかつ前記荷捌き器具が本体の前方端の前方に配置される下降位置との間の運動のために、前記本体の後方端に隣接して、本体に枢着される、横滑り操縦積み込み車両（スキッド・ステアリング・ローダー）に関するものである。
〔従来の技術〕
特定された種類の横滑り操縦積み込み車両はアメリカ合衆国特許第４，０５５，２６２号に開示されている。その車両は第１および第２の伝動手段が配置されかつオペレータが車両に着座するときオペレータがトランスミッションケース（トランスミッションケース）手段に跨がる必要がある単一のトランスミッションケース手段を有している。
加えて、ブーム構体は、下降位置にあるとき車両の前方の前の間にそこで延びている荷捌き器具を備えた車両の反対側に配置された２つの間隔を置いた持ち上げアーム構体からなっている。オペレータ室へのアクセスは器具を取り扱うことによりオペレータ室の前方により得られる。
ヨーロッパ特許第０，４４３，８３０Ｂ号は、また、特定された種類の横滑り操縦積み込み車両を開示している。その車両には、２つの横方向に間隔が置かれたトランスミッションケース手段があり、各トランスミッションケース手段は、オペレータがその間に配置される車両の反対側に離して配置される単一の伝動装置手段を含んでいる。
加えて、車両はオペレータ室の一方の側にのみ沿って前方に延びる単一の持ち上げアーム構体を有している。かかる車両においては、アメリカ合衆国特許第４，０５５，２６２号の前方のアクセスが回避されるけれども、オペレータが車両の側からオペレータ室へアクセスすることができるので、オペレータはトランスミッションケース手段の１方を取り扱う必要がある。加えて、後方に対する視界は反対側で本体に枢着されるように本体の後方を横切って横方向に延びる持ち上げアーム構体用の枢動部材の存在により部分的に妨げられる。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、それにより上述した問題が克服されるかまたは減少される特定された種類の横滑り操縦積み込み車両を提供することにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によれば、上記した目的は、前記第１および第２伝動手段が、トランスミッションケース手段の内部に設けられており、該トランスミッションケース手段が、車両の一方の側にのみ配置されていることを特徴とする横滑り操縦積み込み車両を提供することにより達成される。
第１伝動手段はトランスミッションケース手段の一方の側から突出しかつ第１の地面に係合可能な推進手段に接続される第１駆動部材からなりそして第２の伝動手段はトランスミッションケース手段の反対側から突出しかつ第２の地面に係合可能な推進手段に駆動接続されるように車両を横切って横方向に延びる第２駆動部材からなっている。
第１伝動手段は第１前方駆動部材および第１後方駆動部材からなることができ、各駆動部材はトランスミッションケース手段の一方の側から突出しかつ第１の地面に係合可能な推進手段に駆動接続されそして第２の伝動手段がトランスミッションケース手段の反対側から突出しかつ車両を横切って横方向に延びそして第２の地面に係合可能な推進手段に駆動接続される第２前方駆動部材および第２後方駆動部材からなっている。
各駆動部材は、駆動要素により、好ましくは駆動ループによって駆動されるそれぞれの被動輪に駆動接続される。
トランスミッションケース手段は１対の間隔を置いた、好ましくは平行な、側壁からなることができ、それらの側壁の間に第１および第２の伝動手段が配置される。
側壁は頂部および底部壁によってかつ対向端壁によって接合され得る。
側壁は車両の一方の側に配置されかつその上方領域に、下降位置にあるときオペレータ室の一方の側のみに沿って前方に延びる単一の持ち上げアーム構体からなるブーム構体用の枢着手段を設けている直立体の側壁からなっている延長部分を備えている。
各地面に係合可能な推進手段は２つの地面に係合可能な車輪または１対の案内輪のまわりに引きずられる無端軌道からなることができる。
地面に係合可能な車輪からなるとき、地面に係合可能な推進手段は、第１の地面に係合可能な推進手段の各地面に係合可能な推進車輪が、本体上に取り付けられる短軸ハウジング部材内で、回転軸線のまわりに回転し得るように、収納される短軸の外方端に支持されるように配置され、前記短軸は、第１伝動手段の駆動部材を設けるか、またはそれに駆動接続されている。
第２の地面ら係合可能な推進手段の各第２の地面に係合可能な推進車輪は、本体に取り付けられる細長い軸ハウジング部材内で、回転軸線のまわりに回転し得るように、収納される細長い軸の外方端に支持され得る。
短軸ハウジング部材はトランスミッションケース手段の１壁に取り付けられてもよい。
細長い軸ハウジング部材は１端に隣接してトランスミッションケース手段の反対の壁の開口にかつ本体の反対側に設けられた開口または他の装置に取り付けられ得る。
本体は一方の側でトランスミッションケース手段をかつ本体の反対側で対向端間に配置された本体の領域にアクセスするように第２の前方および後方駆動部材の間に下方に延びる凹所を有する反対の側壁を備えることができる。
トランスミッションケース手段および本体の反対側壁は本体の前方および後方に横方向に延びる部分によって相互に接続され得る。後方に横方向に延びる部分はその後方に隣接している側部分間にエンジン室を設けるように本体の後方から前方に配置されることができる。
前記後方に横方向に延びる部分は前記後方被動部分の前方に配置され得る。
各駆動ループはローラチェーンのごときチェーンからなりそして駆動要素および被動輪はチェーンとの係合用のスプロケットからなることができる。
代替的に、各駆動ループは歯付きまたは歯を持たないベルトからなることができそして駆動要素および被動輪は協働プーリからなっても良い。
駆動要素はモータの出力軸に、またはモータの出力軸によって駆動される軸に支持されても良い。
各モータはトランスミッションケース手段の互いに同一の側に取り付けられ得る。
各モータは、トランスミッションケース手段内に配置された駆動要素を備えた箱手段から外方に配置されるようにトランスミッションケース手段の外方、または内方壁に取り付けられ得る。
本発明を実施する車両は、したがって、オペレータがトランスミッションケース手段を取り扱う必要なしに車両の他の側からのオペレータ室への容易なアクセスを設ける。車両は、トランスミッションケース手段の延長部分が伝動車へ伝達されるような積み込み機からの入力を許容するので、前述されたように単一のタワーを設けることにより改良された構造的一体性を備える。
加えて、単一のタワー直立体は車両の後方を横切って横方向に延びる枢動部材を回避することによって車両の後方に対する改善された視界を提供する。
トランスミッションケース手段の同一の内方壁上への各モータの備えは改善された保護の利点を有し、車輪のタイヤの間の侵入がないので最小にされたホイールベースが可能になり、使用が容易でかつホースランが容易である。
本発明の例を、以下で、添付図面を参照して説明する。
〔発明を実施するための最良の形態〕
次に図面を参照すると、横滑り操縦積み込み車両１０は前方端１２および後方端１３を有している本体１１からなっている。
本体１１は前方の地面係合可能な車輪１５および後方の地面係合可能な車輪１６からなっている第１の地面係合可能な推進手段１４、および本体の反対側で、同様に後輪１８および前輪１９からなっている第２の地面に係合可能な推進手段１７を備えている。車両１０は同一速度で４輪すべてを駆動することによって、または、車両を操縦するために、第２の地面に係合可能な手段１９の車輪１７，１８より異なる速度および／または方向において第１の地面に係合可能な推進手段１４の車輪１５，１６を駆動することによって、前方にまたは後方に向って真っ直ぐに推進することができる。かかる横滑り操縦積み込み機は高度の操縦性を有しかつ横滑り操縦を容易にし、そして、例えば、特に地面に係合可能な推進手段１４及び１７の中間に位置する垂直中心軸線のまわりに回転可能とするために、前後の輪間距離（ホイールベース）は、本実施例においては、所望ならば、ホイールベースは左右の車輪が成す軌道幅と同一または所望ならばそれより長くすることができるけれども、車輪軌道幅より僅かに短く作られている。
車輪１５，１６はベアリング２２ａによって短軸ハウジング部材２２内に回転可能に支持されかつ第１駆動要素を構成する短軸２１に相対回転不能に固定されるハブ２０上に支持されている。
車輪１８，１９は、短軸２１より長い長軸２４のための管状軸ハウジング２５内に回転可能に取り付けられかつ第２駆動要素を構成する長軸２４に相対回転不能に固定されるハブ２３上に支持されている。
次に、とくに第４図ないし第６図を参照して、本体１１は、一方の側で、略平らな外方側壁３１および略平らな内方側壁３２からなる単一のトランスミッションケース手段３０からなっている。内方及び外方側壁３１，３２は、底壁３３および傾斜頂部壁３４によってともに接続され、この傾斜頂部壁３４は外方端縁で外方壁３１に接続されかつ内側の上方端縁で内方壁３２と一体の内方にかつ上方に傾斜されたさらに他の部分３５に接続される。この例において、側壁は略平行であるが、所望ならば、それらは平行でなくてもよい。
延長部分３６はさらに他の部分３５と一体でありかつ上方に突出しそしてオペレータ室３９の側フレーム３８の後方部材用の取り付け具３７ａを設けられた内方に向けられたフランジ３７を備えている。側フレーム３８の前方部材およびオペレータ室の対向側フレーム４０の前方部材は符号３７ｂおよび４０ａで、その前方端１２で本体を横切って横方向に延びる本体の前方壁部分４２の内側に曲げられたフランジ４１にそれぞれ固定される。フレーム４０の後方部材は第２の横方向に延びる壁５０に取り付けられる。フレーム３８および４０は頂部壁４６を備えかつガラス窓が付けられおよび／または所望されるような通常の方法において他の部分を備えてもよい。
前方壁部分４２は、オペレータの座席および持ち上げアーム構体の駆動および運転用の通常の制御盤が設けられる本体の内部キャビティ４５にアクセスするように切り欠かれた部分４４を備える本体の対向側壁４３に接続される。
第２の横方向に延びている壁５０が、トランスミッションケース手段３０の内方側壁３２と、本体の一方の側上のさらに他の部分３５及び延長部分３６と本体の前方および後方端１２，１３の中間に配置された位置において、対向側壁４３との間に設けられる。それはオペレータ室３９と車両のエンジンとの間に隔壁を形成している。トランスミッションケース手段３０の内方側壁３２およびさらに他の部分３５及び延長部分３６は、横方向壁５０の後方に延びかつ側壁４３の延長部分５１とともに、オペレータ室の後ろにエンジン室５３を設けている。延長部分５１は、対向側壁４３に対して平行であるが、その外方に向かって、ホイールアーチ５３を形成している横方向に延びる壁５２によって間隔が置かれる。前方ホイールアーチ５４はさらに他の中間壁５５によって形成されている。壁５２と５５はネジ山付き固定具によって側壁４３に固定される。
トランスミッションケース手段３０の外方側壁３１の延長部分６０は直立体またはタワー６１の１つの外方部材を設ける一方、内方壁３２の延長部分６２はタワー６１の内方側壁を設ける。延長部分６０は外方側壁３１に対して平行であるが、その外方に向かって、壁３１および延長部分６０と一体である傾斜された部分６０ａによって間隔が置かれている。タワー６１は横方向に延びる部材６０によって補強されかつさらに部材６４および６５によって補強されている。タワー６１の上方端に隣接して設けられるのは、１対の取り付けブッシュ６６であり、これらの取り付けブッシュによって単一の持ち上げアーム構体６７が、内方端で、その後方端１３に隣接して車両１０の本体１１に枢着される。持ち上げアーム構体６７はオペレータ室３９の一方の側６８に隣接して配置される。持ち上げアーム構体６７は、この持ち上げアーム構体６７用の枢軸を設けるために前記ブッシュ６６内に受容される枢軸ピン７０用の図示してない受容手段を有している。
前方端において、持ち上げアーム構体６７は器具支持部材７１を有しており、この部材７１は持ち上げアーム構体６７の前方端７２から突出しかつその前方に本体１２の前方端を横切って延びそして本体１１の前方端１２の前方位置に支持される荷捌き器具７３を有している。本例において、器具７３は地ならしバケットであるが、所望ならば、他の荷捌き器具７３が１組のフォークのごとく設けられ得る。
持ち上げアーム構体６７は略正方形断面の管状構成として形成されそして持ち上げアーム構体の内方端６９ａから外方端７２に向かって略直線的に延びる大きな部分７４および外方端７２で終端するように大きな部分７１に対して略下方にかつ前方に延びそして器具支持手段７１を備えた小さな部分７４ａからなっている。
油圧式持ち上げアーム７５は、タワーの外方壁６０と合流するトランスミッションケース手段３０の外方壁３１の補強された部分７６と、部分７４と７５との間の接合領域において持ち上げアーム構体６７に溶接されるブラケット７７との間に枢動可能に接続される。各端部での持ち上げアーム７５の枢動接続はそれぞれの板およびブラケットに設けられた開口に溶接されかつその反対端でラムに設けられた開口を貫通する枢動ブッシュに取り付けられる枢動ピン７８からなる。加えて、押し込みラム８０が持ち上げアーム構体６９のカンチレバーに配置された枢動ピン８１と器具支持体７１の枢動ピン取り付け開口８１ａとの間に設けられる。
次に、第３図および第７図を参照して、トランスミッションケース手段３０はそれに第１および第２伝動手段Ｔ１，Ｔ２を有しており、これらの伝動手段によって第１および第２推進手段１４，１７が駆動される。駆動部材を構成する短軸２１はそれぞれ、それに堅固に接続された第１の前方および後方被動輪９０，９１を備えている。被動輪９０，９１は、それぞれ駆動ループ９２，９３によって、第１の流体静力学的駆動モータ９６の出力軸に支持されるそれぞれの駆動要素９４，９５に接続される。
駆動部材２４は同様に、モータ９６の下に配置される第２の流体静力学的駆動モータ１０３の出力軸に支持されたそれぞれの駆動要素１０１，１０２にそれぞれの駆動ループ９９，１００によって接続される、第２の、前方および後方被動輪９７，９８を備えている。もちろん、所望ならば、モータ１０３はモータ９６の上方に配置されてもよい。
所望ならば、駆動要素９４，９５，１０１，１０２はモータの出力軸から離れた軸に設けられるがそれによって駆動される得る。
第１伝動手段Ｔ１は第１駆動部材２１、駆動輪９０，９１、駆動ループ９２，９３および駆動要素９４，９５からなっている。第２伝動手段Ｔ２は第２駆動部材２４、駆動輪９７，９８、駆動ループ９９．１００および駆動要素１０１，１０２からなっている。
本実施例において、被動輪および駆動要素はスプロケットからなりそのまわりにローラチェーンを含む駆動ループが引きずられる。所望ならば、しかしながら、駆動ループは歯付きまたは歯を持たないベルトのごとき他の手段からなっても良く、その場合の手段においてそれらは適宜に形作られた協働駆動要素および被動輪のまわりに引きずられる。
複数の短軸ハウジング２２は各々が箱手段３０が回転され得るように箱手段３０にボルトで止められるように配置されそして短軸の回転軸線は、ループ９２，９３の緊張が調整され得るようにヨーロッパ特許第０，４４３，８３０号に記載された方法と同様な方法においてハウジングの回転軸線に対して同中心的になっている。
ループ９９，１００の緊張は、ループと連係する駆動モータ１０３をループ箱手段の内方部材３２に対して垂直に上下動することにより調整される。
所望ならば、２つの地面に係合可能な車輪からなる各地面に係合可能な推進手段に代えて、各地面に係合可能な推進手段が１対の案内輪のまわりに係合される無端軌道からなってもよい。案内輪の少なくとも１つはハブ２０または２３またはそれと同様な部材によって支持されかつそのまわりに引きずられる無端軌道を有することができる。この箱手段において、所望ならば、案内手段の１つのみが関連の駆動要素９４，９５または１０１，１０２から案内輪９０，９１または９７，９８によって駆動され得る。
さらに、代替的に、両者の場合に、所望ならば、駆動部材２１，２４は、駆動ループ以外の手段、例えばギヤまたは関連のモータからギヤと駆動軸の組み合わせによって駆動され得る。
第３図に符号Ｅで総括的に示されるエンジンは通常の方法においてエンジン室５０に設けられそして通常の方法において前述されたモータ９６，１０３を駆動するために制御手段によって作動し得る１またはそれ以上の油圧ポンプに接続されている。
上述した例において車両の構成要素は溶接によって普通に接合されるが、所望ならば、固定具のごとき他の手段によって共に接合され得る。構成要素が互いに一体であるように前述されたが、所望ならば、それらは溶接によってまたは他の適宜な方法において接合される別個の要素により作られ得る。
上述した例において、持ち上げアーム構体およびトランスミッションケース手段は車両の前方に面しているとき車両の右手側に設けられているごとく記載されたけれども、所望ならば、車両の形状は、持ち上げアーム構体およびトランスミッションケース手段が前方に面しているとき車両の左手側に設けられかつ切り欠きが車両の右手側に設けられた切り欠き４４に対応しているように逆にされ得る。
前述されたトランスミッションケース手段は、第１および第２トランスミッションケース手段がその間に配置される２つの間隔を置いた平行な側壁のみを有している単一のトランスミッションケースを含んでいた。しかしながら、所望ならば、トランスミッションケース手段は、各対の間にトランスミッションケースの一方のみ配置される１対の間隔を置いた、好ましくは平行な、側壁を各々有している２つの別個のトランスミッションケースからなってもよい。別個のトランスミッションケースは所望のごとく構成されそして互いに一体にまたは所望のごとく接続されることができる。さらに代替的にトランスミッションケースは、前記第１または第２トランスミッションケース手段の１つがその各々に配置される２つの別個の室を形成するように中間壁がそれらの間に配置される２つの間隔を置いた、好ましくは平行な、側壁からなることができる。所望ならば他の形状のトランスミッションケース手段が設けられ得る。
特別な形状においてまたは開示された機能を実施するための手段、または開示された結果を達成するための方法または工程、または適切なような、物質または組成物の等級またはグループによって、前記で開示された特徴、または以下の請求の範囲、または添付図面は、かかる特徴を個々にまたはかかる特徴の組み合わせにおいて、本発明を種々の形状において実施するのに利用され得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明を実施する横滑り操縦積み込み車両を示す斜視図、
第２図は、第１図の車両の側面図、
第３図は、第１図の車両であるが、明瞭にするために省略された部分を有する平面図、
第４図は、第１図の車両の本体部分であるが、明瞭にするために省略された部分を有する斜視図、
第５図は、第４図の線５−５の斜視図、
第６図は、第４図と同様であるが、車両本体の反対側から取られた斜視図、
第７図は、明瞭にするために省略された部分を有する第３図の線７−７の断片的な断面図である。

Claims (26)

1. 本体、オペレータ室およびブーム構体からなり、前記本体が前方端および後方端を有しかつそれぞれ車両の対向側に配置された第１および第２の地面に係合可能な推進手段を備え、かつそのさい前記第１および第２の地面に係合可能な推進手段が車両の他方の側の推進手段から独立して車両の一方の側に配設された推進手段を駆動することにより車両を推進かつ操縦するために第１および第２の伝動手段によって駆動され、前記ブーム構体が、その外方端において、前記ブーム構体に荷捌き器具を接続するための接続手段を有しており、そして前記ブーム構体の内方端が、上昇位置と、前記ブーム構体が前記オペレータ室の一方の側にのみ沿って前方に延びかつ前記荷捌き器具が本体の前方端の前方に配置される下降位置との間の運動のために、前記本体の後方端に隣接して、本体に枢着される、横滑り操縦積み込み車両において、
   前記第１および第２伝動手段が、トランスミッションケース手段の内部に設けられており、該トランスミッションケース手段が、車両の一方の側にのみ配置されていることを特徴とする横滑り操縦積み込み車両。
2. 前記第１伝動手段が前記トランスミッションケース手段の一方の側から突出しかつ前記第１の地面に係合可能な推進手段に駆動接続される第１駆動部材からなりそして前記第２の伝動手段が前記トランスミッションケース手段の反対側から突出しかつ前記第２の地面に係合可能な推進手段に駆動接続されるように前記車両を横切って横方向に延びる第２駆動部材からなっていることを特徴とする請求の範囲第１項に横滑り操縦積み込み車両。
3. 前記第１伝動手段が第１前方駆動部材および第１後方駆動部材２１からなり、各駆動部材は前記トランスミッションケース手段の一方の側から突出しかつ前記第１の地面に係合可能な推進手段に駆動接続されそして前記第２の伝動手段が前記トランスミッションケース手段の反対側から突出しかつ車両を横切って横方向に延びそして前記第２の地面に係合可能な推進手段に駆動接続される第２前方駆動部材および第２後方駆動部材からなっていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
4. 各駆動部材が、駆動要素により駆動されるそれぞれの被動輪に駆動接続されることを特徴とする請求の範囲第２項または第３項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
5. 前記それぞれの被動輪が駆動ループによって駆動要素により駆動されることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
6. 前記トランスミッションケース手段が１対の間隔を置いた側壁からなり、それらの側壁の間に前記第１および第２の伝動手段が配置されることを特徴とする前記請求の範囲のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
7. 前記側壁が頂部および底部壁によってかつ対向端壁によって接合されることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
8. 前記側壁が車両の一方の側に配置されかつその上方領域に、下降位置にあるとき前記オペレータ室の一方の側のみに沿って前方に延びる単一の持ち上げアーム構体からなるブーム構体用の枢着手段を設けている直立体の側壁からなっている延長部分を備えていることを特徴とする請求項の範囲第６項または第７項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
9. 各地面に係合可能な推進手段が、２つの地面に係合可能な車輪からなることを特徴とする前記請求の範囲のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
10. 各地面に係合可能な推進手段が、１対の案内輪のまわりに引きずられる無端軌道からなることができることを特徴とする請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
11. 前記第１の地面に係合可能な推進手段の各地面に係合可能な推進車輪が、本体上に取り付けられる短軸ハウジング部材内で、回転軸線のまわりに回転し得るように、収納される短軸の外方端に支持され、前記短軸は、前記第１伝動手段の駆動部材を設けるか、またはそれに駆動接続されていることを特徴とする請求の範囲第９項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
12. 前記短軸が、前記第１伝動手段の第１駆動部材を設けるか、またはそれに駆動接続されることを特徴とする請求の範囲第１１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
13. 第２の地面に係合可能な推進手段の各第２の地面に係合可能な推進車輪が、本体に取り付けられる細長い軸ハウジング部材内で、回転軸線のまわりに回転し得るように、収納される細長い軸の外方端に支持されることを特徴とする請求の範囲第９項または第１１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
14. 前記細長い軸が、前記伝動手段の第２の駆動部材を設けるか、またはそれに駆動接続されることを特徴とする請求の範囲第１３項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
15. 前記短軸ハウジング部材が前記トランスミッションケース手段の前記１壁に取り付けられることを特徴とする、請求の範囲の第６項ないし第８項または第１２項のいずれか１項に従属するとき、請求の範囲第１１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
16. 前記細長い軸ハウジング部材が、１端に隣接して前記トランスミッションケース手段の前記反対の壁の開口にかつ本体の反対側に設けられた開口または他の装置に取り付けられることを特徴とする、請求の範囲第６項ないし第８項または第１４項のいずれか１項に従属するとき、請求の範囲第１３項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
17. 前記本体が前記一方の側に前記トランスミッションケース手段をそして前記本体の反対側で反対側壁を備えていることを特徴とする請求の範囲第１６項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
18. 前記反対側壁が前記対向側間に配置された本体の領域にアクセスするように前記第２の前方および後方駆動部材の間に下方に延びる凹所を有することを特徴とする請求の範囲第１７項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
19. 前記トランスミッションケース手段および前記本体の反対側壁は前記本体の前方および後方に横方向に延びる部分によって相互に接続されることを特徴とする請求の範囲第１７項または第１８項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
20. 前記後方に横方向に延びる部分がその後方に隣接して前記本体の側部分間にエンジン室を設けるように前記本体の後方から前方に配置されることを特徴とする請求の範囲第１９項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
21. 前記後方に横方向に延びる部分が前記後方駆動部材の前方に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１９項または第２０項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
22. 前記または各駆動ループがチェーンからなりそして前記駆動要素および被動輪がチェーンとの係合用のスプロケットからなることを特徴とする請求の範囲第５項に記載のまたは第５項に従属するとき請求の範囲第６項ないし第１２項のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
23. 前記または各駆動ループが歯付きまたは歯を持たないベルトからなりそして前記駆動要素および被動輪が協働プーリからなることを特徴とする請求の範囲第５項に記載のまたは第５項に従属するとき第６項または第２１項のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
24. 前記駆動要素がモータの出力軸に、またはモータの出力軸によって駆動される軸に支持されることを特徴とする請求の範囲第４項に記載のまたは第４項に従属するとき請求の範囲第５項ないし第２３項のいずれか１項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
25. 各モータが前記トランスミッションケース手段の互いに同一の側に取り付けられることを特徴とする請求の範囲第２４項に記載の横滑り操縦積み込み車両。
26. 各モータが、前記トランスミッションケース手段内に配置された前記駆動要素を備えた前記箱手段から外方に配置されるように前記トランスミッションケース手段の外方、または内方壁に取り付けらることを特徴とする請求の範囲第２５項に記載の横滑り操縦積み込み車両。

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