JP2781457B2 - クローラ型走行装置 - Google Patents
クローラ型走行装置Info
- Publication number
- JP2781457B2 JP2781457B2 JP2303318A JP30331890A JP2781457B2 JP 2781457 B2 JP2781457 B2 JP 2781457B2 JP 2303318 A JP2303318 A JP 2303318A JP 30331890 A JP30331890 A JP 30331890A JP 2781457 B2 JP2781457 B2 JP 2781457B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler
- frame
- transmission case
- driven wheel
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、コンバインや運搬車あるいは小型のバック
ホー等の不整地用走行装置として使用されるクローラ型
走行装置に関する。
ホー等の不整地用走行装置として使用されるクローラ型
走行装置に関する。
（従来技術） クローラ型走行装置は、特公昭54−16284号公報や実
公昭54−31457号公報に記載の如く、無端帯状のクロー
ラの両端内側を駆動スプロケットと従動輪とで張設し、
中間部に複数の遊転輪をクローラ内側に当接するよう構
成し、機体を支持する。
公昭54−31457号公報に記載の如く、無端帯状のクロー
ラの両端内側を駆動スプロケットと従動輪とで張設し、
中間部に複数の遊転輪をクローラ内側に当接するよう構
成し、機体を支持する。
（発明が解決しようとする課題） 従来のクローラ型走行装置は、前記の公報に記載の如
く、駆動スプロケットを取り付けた駆動軸と遊転輪の支
軸が車体フレームに支持され、従動輪が移動調節機構で
前後方向へ移動してクローラを張る構成となっている。
く、駆動スプロケットを取り付けた駆動軸と遊転輪の支
軸が車体フレームに支持され、従動輪が移動調節機構で
前後方向へ移動してクローラを張る構成となっている。
従って、従動輪の移動調節機構は、機体の重量の一部
を支えながら前後へ移動可能にするために、従動輪を剛
性の高い支持部材に軸支すると共にその支持部材を車体
フレームに対して摺動可能に保持し、さらにネジ等で支
持部材の摺動位置を調節するようにしていて複雑であ
る。
を支えながら前後へ移動可能にするために、従動輪を剛
性の高い支持部材に軸支すると共にその支持部材を車体
フレームに対して摺動可能に保持し、さらにネジ等で支
持部材の摺動位置を調節するようにしていて複雑であ
る。
そこで、本発明は、車体フレームに対する従動輪と遊
転輪の取付構成を変えることで、クローラ型走行装置全
体の構成を簡略化することを課題とする。
転輪の取付構成を変えることで、クローラ型走行装置全
体の構成を簡略化することを課題とする。
（課題を解決するための手段） 本発明では、ミッションケース１を底板上に装架した
車体フレーム２に対して、従動輪３と複数の遊転輪4,10
を回動可能に軸支した板状のサイドフレーム５を、前後
方向へ摺動固定可能に設け、ミッションケース１に軸支
した駆動軸７に固定の駆動スプロケット８と前記従動輪
３及び遊転輪4,10とにクローラ９を巻回し、車体フレー
ム２とサイドフレーム５との間に設けたテンションボル
ト６の回動でクローラ９を張るよう構成してなるクロー
ラ型走行装置とした。
車体フレーム２に対して、従動輪３と複数の遊転輪4,10
を回動可能に軸支した板状のサイドフレーム５を、前後
方向へ摺動固定可能に設け、ミッションケース１に軸支
した駆動軸７に固定の駆動スプロケット８と前記従動輪
３及び遊転輪4,10とにクローラ９を巻回し、車体フレー
ム２とサイドフレーム５との間に設けたテンションボル
ト６の回動でクローラ９を張るよう構成してなるクロー
ラ型走行装置とした。
（発明の作用及び効果） 車体フレーム２に左右のサイドフレーム５を固定する
ことで箱型形状の剛性の高いフレーム構造となり、この
サイドフレーム５に軸支した従動輪３と遊転輪４がクロ
ーラ９に当接して機体を確実に支持することになる。
ことで箱型形状の剛性の高いフレーム構造となり、この
サイドフレーム５に軸支した従動輪３と遊転輪４がクロ
ーラ９に当接して機体を確実に支持することになる。
駆動スプロケット８と従動輪３の間隔を広げてクロー
ラ９を張る場合には、車体フレーム２とサイドフレーム
５の固定を緩めて、テンションボルト６を回して、車体
フレーム２に対してサイドフレーム５を外方へ伸長する
よう移動してクローラ９を張った後、再び車体フレーム
２とサイドフレーム５とを固定する。このようにテンシ
ョンボルト６はサイドフレーム５を車体フレーム２に対
して摺動させるよう作用するのみで、曲げモーメントが
加わったりすることが無く小さな剛性の低い部材で良
い。
ラ９を張る場合には、車体フレーム２とサイドフレーム
５の固定を緩めて、テンションボルト６を回して、車体
フレーム２に対してサイドフレーム５を外方へ伸長する
よう移動してクローラ９を張った後、再び車体フレーム
２とサイドフレーム５とを固定する。このようにテンシ
ョンボルト６はサイドフレーム５を車体フレーム２に対
して摺動させるよう作用するのみで、曲げモーメントが
加わったりすることが無く小さな剛性の低い部材で良
い。
以上の如く、機体を支持するフレームの一部であるサ
イドフレーム５に従動輪３と遊転輪４を軸支しそのサイ
ドフレーム５を車体フレーム２に対して摺動させてクロ
ーラ９を張るため、クローラ張り調節のための構成が簡
略でありながら剛性が高いフレーム構造となる。
イドフレーム５に従動輪３と遊転輪４を軸支しそのサイ
ドフレーム５を車体フレーム２に対して摺動させてクロ
ーラ９を張るため、クローラ張り調節のための構成が簡
略でありながら剛性が高いフレーム構造となる。
（実施例） 次に、本発明の一実施例を図面を参照しながら説明す
る。
る。
この実施例は、道幅の狭い山道等で使用される運搬車
で機体の左右幅を小さくしている。
で機体の左右幅を小さくしている。
車体フレーム２は、平板状の上板11に断面コ字状に屈
曲させたメインフレーム12を溶接等によって一体的に固
定して構成している。このメインフレーム12の後端側内
部にミッションケース１を搭載している。
曲させたメインフレーム12を溶接等によって一体的に固
定して構成している。このメインフレーム12の後端側内
部にミッションケース１を搭載している。
ミッションケース１には入力軸13を突設し、この入力
軸13の軸端に取り付けた入力プーリ14と上板11上の原動
機15の出力軸16に取り付けた出力プーリ17との間にベル
ト18を巻き掛けて駆動力を入力し、内部のギヤで変速後
ミッションケース１から左右に突設させた駆動軸７に出
力する。駆動軸７の軸端には駆動スプロケット８を取り
付け、この駆動スプロケット８をクローラ９の内側に係
合している。
軸13の軸端に取り付けた入力プーリ14と上板11上の原動
機15の出力軸16に取り付けた出力プーリ17との間にベル
ト18を巻き掛けて駆動力を入力し、内部のギヤで変速後
ミッションケース１から左右に突設させた駆動軸７に出
力する。駆動軸７の軸端には駆動スプロケット８を取り
付け、この駆動スプロケット８をクローラ９の内側に係
合している。
又、ミッションケース１の側面にはブレーキ19を取り
付け、内部の回転軸を制動して駆動軸７の回転を止める
ようにしている。
付け、内部の回転軸を制動して駆動軸７の回転を止める
ようにしている。
メインフレーム12の左右側部は、窓20,21を広く開口
し、外側からサイドフレーム５を側面に当接してこのサ
イドフレーム５を片側４本のボルト22によって取り付け
ている。このサイドフレーム５はメインフレーム12の側
方突出部23上に載せ、ボルト22の貫通穴24を前後方向に
長穴としているので、ボルト22を緩めるとメインフレー
ム12に対して一定範囲で前後にスライドできるようにな
る。
し、外側からサイドフレーム５を側面に当接してこのサ
イドフレーム５を片側４本のボルト22によって取り付け
ている。このサイドフレーム５はメインフレーム12の側
方突出部23上に載せ、ボルト22の貫通穴24を前後方向に
長穴としているので、ボルト22を緩めるとメインフレー
ム12に対して一定範囲で前後にスライドできるようにな
る。
サイドフレーム５は平板状で、クローラ９を巻き掛け
る従動輪３と機体重量を支える４個の遊転輪４及びクロ
ーラ９の垂れ下りを受ける遊転輪10を軸支している。
又、サイドフレーム５の駆動スプロケット８側には駆動
軸７に対して押圧するようテンションボルト６を該サイ
ドフレーム５に突設したブラケット25に螺合して設けて
いる。
る従動輪３と機体重量を支える４個の遊転輪４及びクロ
ーラ９の垂れ下りを受ける遊転輪10を軸支している。
又、サイドフレーム５の駆動スプロケット８側には駆動
軸７に対して押圧するようテンションボルト６を該サイ
ドフレーム５に突設したブラケット25に螺合して設けて
いる。
メインフレーム12の窓20,21はサイドフレーム５で閉
じられてクローラ９による泥跳ねがあっても内部のミッ
ションケース１側へ泥が入り難く、ブレーキ19や入力プ
ーリ14に支障を与えることが無い。
じられてクローラ９による泥跳ねがあっても内部のミッ
ションケース１側へ泥が入り難く、ブレーキ19や入力プ
ーリ14に支障を与えることが無い。
クローラ９は、駆動スプロケット８、従動輪３、遊転
輪4,10に巻き掛け、テンションボルト６を回動すること
でサイドフレーム５を車体フレーム２のメインフレーム
12に対してスライドさせて張ることになる。
輪4,10に巻き掛け、テンションボルト６を回動すること
でサイドフレーム５を車体フレーム２のメインフレーム
12に対してスライドさせて張ることになる。
車体フレーム２の内部に搭載したミッションケース１
の側部に位置するブレーキ19や入力プーリ14の保守点検
等の場合には、ボルト22を外してサイドフレーム５をク
ローラ９ごとメインフレーム12の外側へ取り外すことで
メインフレーム12の窓21から作業が行える。
の側部に位置するブレーキ19や入力プーリ14の保守点検
等の場合には、ボルト22を外してサイドフレーム５をク
ローラ９ごとメインフレーム12の外側へ取り外すことで
メインフレーム12の窓21から作業が行える。
車体フレーム２上には、前側に荷台26を搭載し、後側
に原動機15を搭載してその上側を覆う原動枠27を設けて
いる。
に原動機15を搭載してその上側を覆う原動枠27を設けて
いる。
原動枠27上にはミッションケース１内のサイドクラッ
チギヤを作動させて走行方向を操作するサイドクラッチ
レバー28,28やブレーキ19を作動させるブレーキレバー2
9、原動機15の出力プーリ17とミッションケース１の入
力プーリ14とに巻き掛けたベルト18を張緩して動力の断
続を行うクラッチ（図示省略）に連結した走行クラッチ
レバー30を設けている。原動枠27後側にはミッションケ
ース１内のギヤ変速を行う変速レバー31を設けている。
チギヤを作動させて走行方向を操作するサイドクラッチ
レバー28,28やブレーキ19を作動させるブレーキレバー2
9、原動機15の出力プーリ17とミッションケース１の入
力プーリ14とに巻き掛けたベルト18を張緩して動力の断
続を行うクラッチ（図示省略）に連結した走行クラッチ
レバー30を設けている。原動枠27後側にはミッションケ
ース１内のギヤ変速を行う変速レバー31を設けている。
原動枠27の上端後側にはハンドル杆32を突設し、操縦
者はこのハンドル杆32を持って走行しなが操縦すること
になる。
者はこのハンドル杆32を持って走行しなが操縦すること
になる。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は一部の側
面図、第２図は一部の正面図、第３図は全体の側面図、
第４図は全体の平面図である。 １……ミッションケース ２……車体フレーム、３……従動輪 4,10……遊転輪、５……サイドフレーム ６……テンションボルト ７……駆動軸、８……駆動スプロケット ９……クローラ
面図、第２図は一部の正面図、第３図は全体の側面図、
第４図は全体の平面図である。 １……ミッションケース ２……車体フレーム、３……従動輪 4,10……遊転輪、５……サイドフレーム ６……テンションボルト ７……駆動軸、８……駆動スプロケット ９……クローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−60036（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−100601（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−33131（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 55/30
Claims (1)
- 【請求項１】ミッションケース（１）を底板上に装架し
た車体フレーム（２）に対して、従動輪（３）と複数の
遊転輪（４），（10）を回動可能に軸支した板状のサイ
ドフレーム（５）を前後方向へ摺動固定可能に設け、ミ
ッションケース（１）に軸支した駆動軸（７）へ固定の
駆動スプロケット（８）と前記従動輪（３）及び遊転輪
（４），（10）とにクローラ（９）を巻回し、車体フレ
ーム（２）とサイドフレーム（５）との間に設けたテン
ションボルト（６）の回動でクローラ（９）を張るよう
構成してなるクローラ型走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2303318A JP2781457B2 (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | クローラ型走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2303318A JP2781457B2 (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | クローラ型走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173485A JPH04173485A (ja) | 1992-06-22 |
| JP2781457B2 true JP2781457B2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=17919525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2303318A Expired - Lifetime JP2781457B2 (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | クローラ型走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2781457B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7256559B2 (ja) * | 2021-04-02 | 2023-04-12 | 有限会社曽田農機設計事務所 | 走行機体 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4833131U (ja) * | 1971-08-23 | 1973-04-21 |
-
1990
- 1990-11-08 JP JP2303318A patent/JP2781457B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04173485A (ja) | 1992-06-22 |
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