JP3971496B2 - 自動車のフード用合成樹脂製パネル - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一端側から入力される衝突外力に対してこれに直交する向きに延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした自動車のフード用合成樹脂製パネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、軽量化並びにコストの低減等を目的にして自動車外板の合成樹脂化が推進されており、本件出願人においても先に実開平４−１２００１５号公報で開示されたものを初めとして各種の自動車外板用合成樹脂製パネルの提案を行っている。特に、衝突エネルギーの吸収・放散性を高めるため、一端側から入力される衝突外力に対してこれに直交する向きに延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした合成樹脂製パネルに関する提案も本件出願人により行われている（特願平８−２８４１８９号等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、エンジンフードでは、一端側を開放可能とするべく他端側の左右両側端にヒンジが一対設けられることが一般的であるが、このようにヒンジで両端が拘束されていると、エンジンからの放射熱による温度上昇に伴う熱膨張で中央部が盛り上がったり凹んだりする変形が発生する。この熱変形を防止するには、熱応力に対する剛性を十分に確保すれば良いが、前記のように折り曲げ変形可能な構成では、熱応力に対する剛性を高めることで衝突時の変形性が低下しがちであった。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、衝突外力に対して所期の変形が確実になされる変形性と、熱応力による変形を抑制可能な剛性とを両立させることが可能なように構成された自動車のフード用合成樹脂製パネルを提供することを目的に案出されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車体前後方向の一端側を開放可能とするべく他端側の車体左右方向両側端に一対のヒンジが設けられ、一端側に加わる衝突外力に対して車体左右方向に延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした自動車のフード用合成樹脂製パネルの構成を、合成樹脂材のブロー成形により表壁（１）と裏壁（２）とからなる中空二重壁構造に形成され、前記脆弱部として、前記裏壁から前記表壁側に突出した山形状断面をなす折れビード（３）が設けられると共に、前記折れビードを挟んで一端側の部分には、その折れビードに直交する向きに縦リブ（１０）が延設され、前記折れビードを挟んで他端側の部分には、その折れビードに沿う向きに概ね全長に渡って横リブ（１１・１２・１３）が延設され、この縦リブ及び横リブが、前記裏壁から前記表壁側に突出した半円形をなす断面形状に形成されて、その頂部が前記表壁に融着接合されたものとした。特に前記縦リブ（１０）が、車体左右方向に複数列んで設けられた構成とすると良い。さらに前記横リブ（１１）が、前記折れビードに沿って車体左右方向に延在する左右方向部分（１６）と、一端側に設けられたロック部材（８）と他端側に設けられた左右一対のヒンジ部材（７）の各取付部とを結ぶ線に概ね沿うように前記左右方向部分の両端部から延出された左右一対の傾斜部分（１７）と、この傾斜部分の端部から前記折れビード側に延出された左右一対の前後方向部分（１８）とからなる構成とすると良い。
【０００６】
これによると、衝突外力が入力される一端側の部分における衝突外力に対する剛性が縦リブによって高められることから、衝突外力に伴う応力を脆弱部に集中させて脆弱部で確実に折れ曲げ変形させることが可能となる。他方、車体左右方向両側端が一対のヒンジで拘束されることによってパネルの中央部が盛り上がったり凹んだりする熱変形を、他端側の部分に設けた横リブにより抑制することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【０００８】
図１は、本発明が適用されたフロントエンジンフードを示している。このエンジンフード１は、合成樹脂材のブロー成形により、車体外部に露出される表壁１とエンジンルームに面した裏壁２とからなる中空二重壁構造に形成されたものである。
【０００９】
このエンジンフードの矢印Ａで示す車体前後方向の中心部には、裏壁２から表壁１側に突出した山形状断面を有する脆弱部としての折れビード３が、紙面に直交する車体左右方向に延設されており、車体前方（図中左側）からの衝突により、図１中に想像線で示すように、折れビード３を中心にしてその前後の前半部４並びに後半部５が互いに折り重なる向きに折れ曲がることで衝突に伴う衝撃力を吸収するようになっている。
【００１０】
後端側（図中右側）の車体左右方向両端部には、本エンジンフードを開閉自在に車体６に連結するためのヒンジ部材７が一対設けられている。一方、前端側の車体左右方向中心部には、本エンジンフードを車体６に対して係脱自在に結合するためのロック部材８が設けられている。
【００１１】
エンジンフードの前半部４には、車体前後方向に真直に延びた縦リブ１０が設されている。この縦リブ１０は、裏壁２から表壁１側に突出した半円形をなす断面形状に形成されており、その頂部は表壁１に融着接合されている。この縦リブ１０は、図２に示すように、車体左右方向に５条列んで設けられている。これにより、比較的大きく湾曲形成された前半部４が、衝突時の車体前方からの衝突外力によって変形・破壊するのが抑制される。
【００１２】
一方、エンジンフードの後半部５には、概ね車体左右方向に延びた３条の横リブ１１・１２・１３が設けられている。これらの横リブ１１・１２・１３は、前半部４の縦リブ１０と同様に、裏壁２から表壁１側に突出した半円形をなす断面形状に形成されており、その頂部が表壁１に融着接合されている。
【００１３】
この他、表壁１と裏壁２とを相互に接合してエンジンフード全体の剛性を高めるために、頂部が表壁１に融着接合された半球殻状のラグ１４が裏壁２に多数設けられている。
【００１４】
後半部５の折れビード３寄りに設けられた横リブ１１は、車体左右方向の概ね全長に渡って延設されており、折れビード３に沿って車体左右方向に延在する左右方向部分１６と、この左右方向部分１６の両端部から斜め後方に延出された左右一対の傾斜部分１７と、これらの傾斜部分１７の後端部から前方に延出された左右一対の前後方向部分１８とからなっている。
【００１５】
エンジンからの放射熱等による温度上昇に伴ってエンジンフードに熱応力が生じるが、横リブ１１の左右方向部分１６により、左右の両ヒンジ部材７により左右両端を拘束されたことでエンジンフードの中央部が盛り上がったり凹んだりする熱変形が抑制される。一方、傾斜部分１７は、ロック部材８と左右一対のヒンジ部材７の各取付部とを結ぶ線に概ね沿うように延設されており、この傾斜部分１７より、ロック部材８と左右一対のヒンジ部材７とにより拘束されたことでエンジンフードに生じる熱変形が抑制される。また、前後方向部分１８により、エンジンフードの左右両側縁部の変形、特に図示しないフェンダとの合わせ目に生じるずれを抑制することができる。
【００１６】
なお、本実施形態においては、エンジンフードについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、トランクリッド等にも同様に適用可能である。
【００１７】
【発明の効果】
このように本発明によれば、衝突外力が入力される一端側の部分における衝突外力に対する剛性が縦リブによって高められることで、衝突外力に伴う応力を脆弱部に集中させて脆弱部で確実に折れ曲げ変形させることができ、衝突エネルギーの確実な吸収を図ることが可能となると共に、他端側の部分に設けた横リブによって一対のヒンジで両端を拘束されることによって生じる熱変形を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたフロントエンジンフードを示す断面図。
【図２】図１に示したエンジンフードの裏面側を示す平面図。
【符号の説明】
１ 表壁
２ 裏壁
３ 折れビード
４ 前半部
５ 後半部
６ 車体
７ ヒンジ部材
８ ロック部材
１０ 縦リブ
１１・１２・１３ 横リブ
１４ ラグ
１６ 左右方向部分
１７ 傾斜部分
１８ 前後方向部分
【発明の属する技術分野】
本発明は、一端側から入力される衝突外力に対してこれに直交する向きに延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした自動車のフード用合成樹脂製パネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、軽量化並びにコストの低減等を目的にして自動車外板の合成樹脂化が推進されており、本件出願人においても先に実開平４−１２００１５号公報で開示されたものを初めとして各種の自動車外板用合成樹脂製パネルの提案を行っている。特に、衝突エネルギーの吸収・放散性を高めるため、一端側から入力される衝突外力に対してこれに直交する向きに延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした合成樹脂製パネルに関する提案も本件出願人により行われている（特願平８−２８４１８９号等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、エンジンフードでは、一端側を開放可能とするべく他端側の左右両側端にヒンジが一対設けられることが一般的であるが、このようにヒンジで両端が拘束されていると、エンジンからの放射熱による温度上昇に伴う熱膨張で中央部が盛り上がったり凹んだりする変形が発生する。この熱変形を防止するには、熱応力に対する剛性を十分に確保すれば良いが、前記のように折り曲げ変形可能な構成では、熱応力に対する剛性を高めることで衝突時の変形性が低下しがちであった。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、衝突外力に対して所期の変形が確実になされる変形性と、熱応力による変形を抑制可能な剛性とを両立させることが可能なように構成された自動車のフード用合成樹脂製パネルを提供することを目的に案出されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車体前後方向の一端側を開放可能とするべく他端側の車体左右方向両側端に一対のヒンジが設けられ、一端側に加わる衝突外力に対して車体左右方向に延びた脆弱部を中心にして山形状に折り曲げ変形可能とした自動車のフード用合成樹脂製パネルの構成を、合成樹脂材のブロー成形により表壁（１）と裏壁（２）とからなる中空二重壁構造に形成され、前記脆弱部として、前記裏壁から前記表壁側に突出した山形状断面をなす折れビード（３）が設けられると共に、前記折れビードを挟んで一端側の部分には、その折れビードに直交する向きに縦リブ（１０）が延設され、前記折れビードを挟んで他端側の部分には、その折れビードに沿う向きに概ね全長に渡って横リブ（１１・１２・１３）が延設され、この縦リブ及び横リブが、前記裏壁から前記表壁側に突出した半円形をなす断面形状に形成されて、その頂部が前記表壁に融着接合されたものとした。特に前記縦リブ（１０）が、車体左右方向に複数列んで設けられた構成とすると良い。さらに前記横リブ（１１）が、前記折れビードに沿って車体左右方向に延在する左右方向部分（１６）と、一端側に設けられたロック部材（８）と他端側に設けられた左右一対のヒンジ部材（７）の各取付部とを結ぶ線に概ね沿うように前記左右方向部分の両端部から延出された左右一対の傾斜部分（１７）と、この傾斜部分の端部から前記折れビード側に延出された左右一対の前後方向部分（１８）とからなる構成とすると良い。
【０００６】
これによると、衝突外力が入力される一端側の部分における衝突外力に対する剛性が縦リブによって高められることから、衝突外力に伴う応力を脆弱部に集中させて脆弱部で確実に折れ曲げ変形させることが可能となる。他方、車体左右方向両側端が一対のヒンジで拘束されることによってパネルの中央部が盛り上がったり凹んだりする熱変形を、他端側の部分に設けた横リブにより抑制することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【０００８】
図１は、本発明が適用されたフロントエンジンフードを示している。このエンジンフード１は、合成樹脂材のブロー成形により、車体外部に露出される表壁１とエンジンルームに面した裏壁２とからなる中空二重壁構造に形成されたものである。
【０００９】
このエンジンフードの矢印Ａで示す車体前後方向の中心部には、裏壁２から表壁１側に突出した山形状断面を有する脆弱部としての折れビード３が、紙面に直交する車体左右方向に延設されており、車体前方（図中左側）からの衝突により、図１中に想像線で示すように、折れビード３を中心にしてその前後の前半部４並びに後半部５が互いに折り重なる向きに折れ曲がることで衝突に伴う衝撃力を吸収するようになっている。
【００１０】
後端側（図中右側）の車体左右方向両端部には、本エンジンフードを開閉自在に車体６に連結するためのヒンジ部材７が一対設けられている。一方、前端側の車体左右方向中心部には、本エンジンフードを車体６に対して係脱自在に結合するためのロック部材８が設けられている。
【００１１】
エンジンフードの前半部４には、車体前後方向に真直に延びた縦リブ１０が設されている。この縦リブ１０は、裏壁２から表壁１側に突出した半円形をなす断面形状に形成されており、その頂部は表壁１に融着接合されている。この縦リブ１０は、図２に示すように、車体左右方向に５条列んで設けられている。これにより、比較的大きく湾曲形成された前半部４が、衝突時の車体前方からの衝突外力によって変形・破壊するのが抑制される。
【００１２】
一方、エンジンフードの後半部５には、概ね車体左右方向に延びた３条の横リブ１１・１２・１３が設けられている。これらの横リブ１１・１２・１３は、前半部４の縦リブ１０と同様に、裏壁２から表壁１側に突出した半円形をなす断面形状に形成されており、その頂部が表壁１に融着接合されている。
【００１３】
この他、表壁１と裏壁２とを相互に接合してエンジンフード全体の剛性を高めるために、頂部が表壁１に融着接合された半球殻状のラグ１４が裏壁２に多数設けられている。
【００１４】
後半部５の折れビード３寄りに設けられた横リブ１１は、車体左右方向の概ね全長に渡って延設されており、折れビード３に沿って車体左右方向に延在する左右方向部分１６と、この左右方向部分１６の両端部から斜め後方に延出された左右一対の傾斜部分１７と、これらの傾斜部分１７の後端部から前方に延出された左右一対の前後方向部分１８とからなっている。
【００１５】
エンジンからの放射熱等による温度上昇に伴ってエンジンフードに熱応力が生じるが、横リブ１１の左右方向部分１６により、左右の両ヒンジ部材７により左右両端を拘束されたことでエンジンフードの中央部が盛り上がったり凹んだりする熱変形が抑制される。一方、傾斜部分１７は、ロック部材８と左右一対のヒンジ部材７の各取付部とを結ぶ線に概ね沿うように延設されており、この傾斜部分１７より、ロック部材８と左右一対のヒンジ部材７とにより拘束されたことでエンジンフードに生じる熱変形が抑制される。また、前後方向部分１８により、エンジンフードの左右両側縁部の変形、特に図示しないフェンダとの合わせ目に生じるずれを抑制することができる。
【００１６】
なお、本実施形態においては、エンジンフードについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、トランクリッド等にも同様に適用可能である。
【００１７】
【発明の効果】
このように本発明によれば、衝突外力が入力される一端側の部分における衝突外力に対する剛性が縦リブによって高められることで、衝突外力に伴う応力を脆弱部に集中させて脆弱部で確実に折れ曲げ変形させることができ、衝突エネルギーの確実な吸収を図ることが可能となると共に、他端側の部分に設けた横リブによって一対のヒンジで両端を拘束されることによって生じる熱変形を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたフロントエンジンフードを示す断面図。
【図２】図１に示したエンジンフードの裏面側を示す平面図。
【符号の説明】
１ 表壁
２ 裏壁
３ 折れビード
４ 前半部
５ 後半部
６ 車体
７ ヒンジ部材
８ ロック部材
１０ 縦リブ
１１・１２・１３ 横リブ
１４ ラグ
１６ 左右方向部分
１７ 傾斜部分
１８ 前後方向部分
Claims (3)
- 車体前後方向の一端側を開放可能とするべく他端側の車体左右方向両側端に一対のヒンジが設けられると共に、一端側に加わる衝突外力に対して山形状に折り曲げ変形可能なように車体前後方向中心部に車体左右方向に延びた脆弱部が設けられた自動車のフード用合成樹脂製パネルであって、
合成樹脂材のブロー成形により表壁と裏壁とからなる中空二重壁構造に形成され、前記脆弱部として、前記裏壁から前記表壁側に突出した山形状断面をなす折れビードが設けられると共に、
前記折れビードを挟んで一端側の部分には、その折れビードに直交する向きに縦リブが延設され、前記折れビードを挟んで他端側の部分には、その折れビードに沿う向きに概ね全長に渡って横リブが延設され、この縦リブ及び横リブが、前記裏壁から前記表壁側に突出した半円形をなす断面形状に形成されて、その頂部が前記表壁に融着接合されたことを特徴とする自動車のフード用合成樹脂製パネル。 - 前記縦リブが、車体左右方向に複数列んで設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のフード用合成樹脂製パネル。
- 前記横リブが、前記折れビードに沿って車体左右方向に延在する左右方向部分と、一端側に設けられたロック部材と他端側に設けられた左右一対のヒンジ部材の各取付部とを結ぶ線に概ね沿うように前記左右方向部分の両端部から延出された左右一対の傾斜部分と、この傾斜部分の端部から前記折れビード側に延出された左右一対の前後方向部分とからなることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の自動車のフード用合成樹脂製パネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01091598A JP3971496B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | 自動車のフード用合成樹脂製パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01091598A JP3971496B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | 自動車のフード用合成樹脂製パネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208511A JPH11208511A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3971496B2 true JP3971496B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=11763567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01091598A Expired - Fee Related JP3971496B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | 自動車のフード用合成樹脂製パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| FR2863578B1 (fr) * | 2003-12-16 | 2007-03-30 | Peguform France | Capot pour vehicule muni d'une paroi principale et d'une doublure |
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| US7354101B2 (en) * | 2005-12-08 | 2008-04-08 | Ford Global Technologies, Llc | Hood structure with crush initiators |
| JP4775068B2 (ja) * | 2006-03-29 | 2011-09-21 | 三菱自動車工業株式会社 | フード構造 |
| JP2011131702A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Toyota Motor Corp | 車両用フード構造 |
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| JP5709610B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2015-04-30 | 株式会社神戸製鋼所 | 車輌用フードパネル |
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| JP6508166B2 (ja) * | 2016-11-10 | 2019-05-08 | スズキ株式会社 | カウルトップガーニッシュの構造 |
-
1998
- 1998-01-23 JP JP01091598A patent/JP3971496B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11208511A (ja) | 1999-08-03 |
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