JP3956603B2 - 車両の荷台構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の荷台構造に関し、特にサイドゲートとテールゲートを係脱するハンドルサポートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は小型トラック（車両）１０を後方から示す斜視図である。小型トラック１０は、シャーシ１１と、キャビン１２と、荷台１３とを備えている。荷台１３の側部には一対のサイドゲート２０，２０が設けられており、後部にはテールゲート３０が設けられている。サイドゲート２０，２０及びテールゲート３０は図示しない蝶番により開閉可能に形成されている。
【０００３】
図４は、図３中二点鎖線Ｐで示す位置を拡大して示す斜視図である。サイドゲート２０の後端部にはラッチプレート２１が設けられている。ラッチプレート２１には上方から中央部にかけて切欠部２２が形成されている。
【０００４】
テールゲート３０の上縁部にはトップレール３１が形成されており、このトップレール３１には中空枠部３２が設けられ、中空枠部３２の開口部３３にはハンドルサポート４０が取り付けられている。
【０００５】
ハンドルサポート４０は図５の（ａ），（ｂ）に示すように、開口部３３を閉塞する板状のハンドルプレート４１と、後述する軸支部４３に取り付けられトップレール３１の中空枠部３２内にボルト止めされる取付板４２と、ハンドルプレート４１及び取付板４２に取り付けられた軸支部４３と、この軸支部４３に回転自在に取り付けられるキャッチハンドル４４とを備えている。なお、軸支部４３にはキャッチハンドル４４を図５中矢印α方向に付勢する引張バネ４５を備えている。
【０００６】
サイドゲート２０とテールゲート３０とはハンドルサポート４０及びラッチプレート２１を用いて係脱自在に結合している。すなわち、図４に示すように、サイドゲート２０及びテールゲート３０を閉めた状態においては、キャッチハンドル４４をラッチプレート２１の切欠部２２に挿入し、キャッチハンドル４４を上方から下方に回転させることでサイドゲート２０とテールゲート３０とが結合する。このとき、図４中矢印α方向に付勢されたキャッチハンドル４４とラッチプレート２１との係合により固定されることとなる。
【０００７】
一方、サイドゲート２０及びテールゲート３０を開く場合には、キャッチハンドル４４を上方に回転させると、キャッチハンドル４４が切欠部２２に対応するため、ラッチプレート２１との係合は解除され、サイドゲート２０を開くことが可能となる。サイドゲート２０を開いた後、さらにテールゲート３０を開くことが可能となる。なお、サイドゲート２０及びテールゲート３０を閉じる場合にはこの逆の手順を行う。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような小型トラックの荷台構造であると次のような問題があった。すなわち、ハンドルサポート４０をトップレール３１に取り付ける際には、取付板４２に設けられたボルト孔４２ａを用いて中空枠部３２のボルト孔３２ａにボルト止めしている。このため、取付板４２の位置はボルト止めにより決められてしまう。このため、ボルト孔４２ａや中空枠部３２のボルト孔３２ａの加工精度が低かったり、ハンドルプレート４１と取付板４２の溶接の精度が低かったりすると、図６の（ｂ）に示すように、トップレール３１の開口部３２とハンドルサポート４０のハンドルプレート４１とが位置ずれし、トップレール３１からハンドルプレート４１がはみ出すことがあった。
【０００９】
このため、作業者がこのはみ出した部分に手が引っ掛けてしまい、作業性が低下する等の問題があった。また、外見上もトップレール３１とハンドルプレート４１の周縁部とが面一とならないため、見栄えが悪かった。さらに、これを改善するためにグラインダ等ではみ出した部分を削る等の別工程が必要になることがあった。
【００１０】
そこで本発明は、ハンドルサポートのハンドルプレートをテールゲートのトップレールからはみ出すことが無く取り付けることで作業者の作業性及び見栄えを向上させることができる車両の荷台構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決し目的を達成するために、本発明では、テールゲートの上縁部に中空枠状のトップレールの中空枠部内方に、ラッチプレートを係脱するキャッチハンドルの軸支部が配設され、このキャッチハンドルが貫通しトップレールの中空枠部の開口を閉塞するハンドルプレートの周縁部にフランジを設け、このフランジをトップレールの中空枠部の開口内方へ嵌入させ、トップレール開口部と外見が面一となるようにしたことで、ハンドルプレートが中空枠部の開口部からはみ出すことを防止することができる。このため、作業者が手を引っ掛けたりすることがなく、作業性を向上させることができるとともに、外見上も面一となり、見栄えも向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施の形態に係る小型トラックの荷台構造におけるテールゲート３０の要部及びハンドルサポート５０を示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は分解斜視図、図２はテールゲート３０の要部及びハンドルサポート５０を示す側面図である。なお、これらの図において図３〜図６と同一機能部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００１３】
ハンドルサポート５０は、図３に示すような小型トラック１０の荷台１３に用いられるものであり、サイドゲート２０，２０及びテールゲート３０とを係脱自在に取り付ける際に用いられる。
【００１４】
テールゲート３０の上縁部にはトップレール３１が形成されており、このトップレール３１には中空枠部３２が設けられ、中空枠部３２の開口部３３にはハンドルサポート５０が取り付けられている。
【００１５】
ハンドルサポート５０は、板状のハンドルプレート５１と、後述する軸支部５３に取り付けられトップレール３１にボルト止めされる取付板５２と、ハンドルプレート５１及び取付板５２に取り付けられた軸支部５３と、この軸支部５３に回転自在に取り付けられるキャッチハンドル５４とを備えている。
【００１６】
ハンドルプレート５１はキャッチハンドル５４を貫通するための貫通孔５１ａが形成されている。また、ハンドルプレート５１の周縁部にはトップレール３１の中空枠部３２内方へ延設されたフランジ５１ｂが形成されている。
【００１７】
取付板５２は、ハンドルプレート５１に溶接により取り付けられている。また、ボルト止め用のボルト孔５２ａが形成されている。軸支部５３はキャッチハンドル５４を図１中矢印α方向に付勢する引張バネ５５を備えている。
【００１８】
このように構成されたハンドルサポート５０は、次のようにしてトップレール３１に取り付けられる。すなわち、ハンドルプレート５１のフランジ５１ｂをトップレール３１の中空枠部３２の開口部３３に合わせて嵌入する。その後、取付板５２のボルト孔５２ａと中空枠部３２のボルト孔３２ａに合わせてボルト３４を挿入しネジ止めする。
【００１９】
このようにすることで、フランジ５１ｂによりハンドルプレート５１は開口部３３に対し嵌入されるため、正確に位置決めされ、ハンドルプレート５１が開口部３３からはみ出ることはない。したがって、作業者の手がはみ出したハンドルプレート５１に手を引っ掛けることが無く、作業性を向上させることができるとともに、外見が面一となるため、見栄えが向上する。さらに、グラインダではみ出した部分を削る等の別工程が不要となり、生産性も向上する。
【００２０】
上述したように本実施の形態に係る車両の荷台構造によれば、ハンドルプレート５１のフランジ５１ｂをトップレール３１の中空枠部の開口内方へ嵌入させることで、ハンドルプレート５１が中空枠部３２の開口部３３からはみ出すことを防止することができる。このため、作業者が手を引っ掛けたりすることがなく、作業性を向上させることができるとともに、外見上も面一となり、見栄えも向上する。
【００２１】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではない。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、ハンドルプレートのフランジをトップレールの中空枠部の開口内方へ嵌入させることで、ハンドルプレートが中空枠部の開口部からはみ出すことを防止することができ、作業者が手を引っ掛けたりすることがなく、作業性を向上させることができるとともに、外見上も面一となり、見栄えも向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る小型トラックの荷台構造におけるテールゲートの要部及びハンドルサポートを示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は分解斜視図。
【図２】同テールゲートの要部及びハンドルサポートを示す側面図。
【図３】一般的な小型トラックを後方から示す斜視図。
【図４】従来の小型トラックの荷台構造の要部を示す斜視図。
【図５】同小型トラックの荷台構造におけるテールゲートの要部及びハンドルサポートを示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は分解斜視図。
【図６】同テールゲートとハンドルサポートとの相対位置を示す側面図。
【符号の説明】
１０…トラック（車両）
１３…荷台
２０…サイドゲート
２１…ラッチプレート
３０…テールゲート
５０…ハンドルサポート
５１…ハンドルプレート
５１ａ…貫通孔
５１ｂ…フランジ
５２…取付板
５３…軸支部
５４…キャッチハンドル
Claims (1)
- 車両の荷台で、サイドゲート後端部に装着されたラッチプレートと、テールゲートに装着され、上記ラッチプレートを係脱するキャッチハンドルと、上記テールゲートの上縁部に設けられ、中空枠状でその壁面に取付け用孔が形成されたトップレールと、このトップレール内部に配設され上記キャッチハンドルを軸支する軸支部材と、上記軸支部材に固着され、上記取り付用孔を介し締結部材にて上記トップレール内面に取り付けられた取り付板と、上記キャッチハンドルが貫通し、その周縁部には上記トップレールの中空枠部の内周面に沿うとともに、上記トップレールの中空枠部内長手方向に突出し上記トップレールの中空枠部に嵌入される位置決めのフランジを有し、上記取り付板に固着されることで上記トップレール開口部を閉塞するとともに上記トップレール開口部と外見が面一となるように形成されたハンドルプレートとを具備したことを特徴とする車両の荷台構造。
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