JP3929589B2 - 建物組込型機械式駐車装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物組込型機械式駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７、図８に従来の建物組込型機械式駐車装置の全体構成が示されている。図７、図８において、４１は建物の内部に縦方向に長く形成された駐車装置の据付空間であり、４２は建築躯体である。４３は建物内鉄骨構造体であり、図９に示すように、据付空間４１の四隅に建てられた４本の鉄骨柱４４を備える。４５は建物内鉄骨横梁であり、図１０に示すように、４本の鉄骨柱４４に井桁状に組まれて固定され、各突出端４６が建物躯体４２側に接触されている。４７はブレスであり、各鉄骨柱４４間に組まれている。
【０００３】
図７、図８において、５１は駐車装置本体であり、エレベータ５２、一対の横行レール５３、横行台車５４などからなる。据付空間４１の中央にエレベータの昇降路５５が設定され、図９、図１１、図１２に示すように、この昇降路５５の４隅に１本ずつ、合計４本のガイドレール５６が立ち上げ設置されている。昇降路５５の上方には建物内鉄骨構造体４３に梁や板材などが組み付けられて機械室５７が形成され、そこにエレベータの駆動装置５８が設置されている。エレベータ５２は駆動装置５８の起動により４本のガイドレール５６に沿って昇降可能に据え付けられている。エレベータの昇降路５５とその両側に設定された駐車スペース５９との間には、図１１、図１２に示すように、建物内鉄骨構造体４３にブラケットを介して一対の横行レール５３が架け渡され、駐車スペース５９上に複数の駐車区画６０が階層状に形成されている。これらの駐車区画６０には横行台車５４がその横行駆動機構６１により一対の横行レール５３上を昇降路５５に向けて横行可能に配置されている。
【０００４】
なお、図１１、図１２に示すように、地上１階に自動車の乗入部６２が設けられている。この乗入部６２の床面にはピット６３が形成され、そこにターンテーブル６４が設置されて、エレベータ５２との間で自動車が受け渡しされ、自動車が旋回されるようになっている。
【０００５】
このように、従来の建物組込型機械式駐車装置では、建物の据付空間４１内に建物内鉄骨構造体４３を建てて、この構造体４３に横行レール５３や梁などを架け渡し、機械類を組み付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の建物組込型機械式駐車装置では、建物の据付空間内に駐車装置を据え付けるのに、建物内鉄骨構造体を建てる工程と、駐車装置本体を設置する工程とを必要とし、このためコストおよび据付工程が増大しているという問題がある。さらに、建物内鉄骨構造体を駐車装置本体に対して外側に建てるため、その寸法分だけ平面積が拡大され、その結果、駐車装置の据付空間全体が大きくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、この種の機械式駐車装置において、建物内鉄骨構造体を不要にして、コストダウンと据付工程の短縮、さらに据付空間の縮小を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の建物組込型機械式駐車装置においては、据付空間において、エレベータの昇降路と駐車区画との間に架け渡される各横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして立ち上げ設置する複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とにより、機械類組付構造体を構成し、これらのレール受柱に横行レールを架け渡し、機械類を組み付けて、サポート枠の各突出端を建物躯体側に防振部材を介して接触させるようにしている。
【０００９】
このようにして従来の建物内鉄骨構造体を不要とし、コストダウンと据付工程の短縮、さらに据付空間の縮小を図る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の建物組込型機械式駐車装置は、自動車を載せて昇降するエレベータと、エレベータの昇降路とその片側または両側に沿って形成された複数の駐車区画との間に架け渡され、階層状に配列された一対の横行レールと、これら一対の横行レール上に駐車区画側から昇降路に向けて横行可能に配置された横行台車とを備え、建物の内部に設けられた据付空間内に組み込み、設置された建物組込型機械式駐車装置において、各横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして、据付空間に立ち上げ設置された複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とを備え、各レール受柱を各サポート枠により支え、各レール受柱に機械類を組み付けると共に、前記サポート枠の各突出端が建物躯体側に防振部材を介して接触するように構成したものである。
【００１２】
このように従来の高価な鉄骨柱に代えてレール受柱を用いているので、コストの低減を図ることができる。また、建物内鉄骨構造体を建てる別の工程がなく、レール受柱の立ち上げ、サポート枠の固定とともに、機械類の組み付けを合わせて行うことができるので、全体として据付工程を短縮することができる。さらに、駐車装置本体に対して外側に建てていた建物内鉄骨構造体をなくしているので、その分だけ平面積を小さくして据付空間を縮小することができる。
【００１３】
以下、図を用いて、本発明の一実施例について説明する。
（実施例）
図１、図２に本発明の一実施例における全体構成を示している。図１、図２において、１は建物の内部に縦方向に長く形成された駐車装置の据付空間であり、その中央にエレベータの昇降路２が設定され、その両側に駐車スペース３が設定されている。５は建築躯体である。１１は据付空間１に組み込まれた駐車装置本体である。この駐車装置はトレーを用いるエレベータ式駐車装置であり、エレベータ２５およびその駆動装置２４、横行台車２０およびその横行駆動機構２１などの機械類を備えている。
【００１４】
ここで据付空間１には駐車装置本体１１の設置に必要な最小限の平面積と高さが設定されている。この据付空間１において、駐車装置本体１１は、従来の鉄骨柱を用いた建物内鉄骨構造体に代えて、４本のレール受柱１２と複数のサポート枠１３とを用いた機械類組付構造体１４により組み立てられている。
【００１５】
４本のレール受柱１２はそれぞれ、剛性を有するＨ鋼材からなり、図３に示すように、据付空間１の四隅近傍、所定の位置に立ち上げ設置されている。ここで、所定の位置は、エレベータの昇降路２とその両側の駐車スペース３との間に架け渡される各横行レール１６の両端に対して内側であり、昇降路２の四隅に立ち上げられる後述の各ガイドレール２２のほぼ外側側方、延長上にある。したがって前後の各ガイドレール２２の両側方に並列に立設される。これらのレール受柱１２には上下方向に複数のサポート枠１３が井桁状に組まれて固定され、図４に示すように、各サポート枠１３の各突出端１３１が建物躯体５側に固定された受け部６に防振ゴム（防振部材）１５を介して接触されて、４本のレール受柱１２がこれらのサポート枠１３により支えられている。
【００１６】
このようにして組み立てられた機械類組付構造体１４に複数の横行レール１６が架け渡し固定され、機械類が組み付けられている。すなわち、据付空間１に設定されたエレベータの昇降路２とその両側の駐車スペース３との間に一対の横行レール１６が階層状に配列配置され、図５、図６に示すように、各横行レール１６が各レール受柱１２にブラケット１７を介して固定されている。なお、ここで各横行レール１６は昇降路２と両駐車スペース３との間（境界部）にエレベータ２５を通過させるためのスリット１８が斜めに形成され、全体が３分割されたレール材から構成されている。また、図４に示すように、片側一方の横行レール１６の上面にはその幅方向中央部に全長に亘って凹状のガイド溝１６Ｇが設けられている。これらの横行レール１６により、両駐車スペースがそれぞれ複数の階層に区画され、駐車区画４が形成されている。各駐車区画４には、自動車搭載用のトレー１９を載置された横行台車２０が配置され、その横行駆動機構２１により横行レール１６上を駐車区画４から昇降路２に向けて横行可能になっている。なお、図４に示すように、横行台車２０の片側一方の各車輪周面にはその幅方向中央部にその全周に亘って凸状のガイドフランジ２０Ｆを備え、このガイドフランジ２０Ｆと横行レール１６に形成されたガイド溝１６Ｇとの係合により横行台車２０の走行方向が案内される。
【００１７】
図１、図２または図３において、据付空間１の中央に設定された昇降路２の４隅に１本ずつ、合計４本のガイドレール２２が立ち上げ設置されている。昇降路２の上方には機械類組付構造体１４に梁や板材などが組み付けられて機械室２３が形成され、そこにエレベータの駆動装置２４が設置されている。エレベータ２５は駆動装置２４の起動により４本のガイドレール２２に沿って昇降可能に設けられている。
【００１８】
なお、図５、図６に示すように、地上１階に自動車の乗入部２６が設けられている。正面部に自動車の入出庫口２７が設けられ、そこに自動開閉ドア２８が設置されている。また、この乗入部２６の床面にはピット２９が形成され、床面上にエレベータの着床位置が設定されている。またピット２９内には、ターンテーブル３０が設置され、エレベータ２５との間でトレー１９が受け渡しされ、トレー１９上に載せた自動車が旋回されるようになっている。また、自動車の乗入部２６の奥側には制御盤３１が設置され、この制御盤３１により駐車装置本体１１の各部が動作制御される。
【００１９】
この駐車装置では、自動車を入庫する場合、まず自動車の乗入部２６の外部に備えられた図示されない操作盤の操作により、駐車装置の入庫運転を起動するための呼び出しが行われ、この呼び出しにより、エレベータ２５が指示された階層の横行台車２０から取り出されたトレー１９を載せて自動車の乗入部２６に下降される。エレベータ２５が着床されると、自動車の乗入部２６の入出庫口２７の自動開閉ドア２８が開き、ここで入庫する自動車が自走により、自動車の乗入部２６に前進し、エレベータ２５に支持されて待機中のトレー１９上に乗り入れられる。続いて、自動車から乗員が降りて、自動車の乗入部２６から退室を完了すると、入出庫口２７の自動開閉ドア２８が閉じられる。そして、エレベータ２５が駆動され、自動車を載せたトレー１９が、昇降路２上を、入庫先の階層まで上昇され、横行台車２０上に受け渡しされて、その駐車区画４に格納される。なお、自動車を出庫する場合は、この逆の動作が行われる。
【００２０】
この駐車装置においては、建物の据付空間１内に、従来の高価な鉄骨柱に代えて、４本のレール受柱１２とサポート枠１３とを用いて機械類組付構造体１４を構成し、この機械類組付構造体１４に横行レール１６を固定し、機械類を組み付けているので、コストを低減することができる。
【００２１】
また、従来のような建物内鉄骨構造体を建てる工程がなく、レール受柱１２の立ち上げ、サポート枠１３の固定とともに、横行レール１６、機械類の組み付けを合わせて行うことができるので、全体として据付工程を短縮することができる。
【００２２】
さらに、駐車装置本体１１に対して外側に建てていた建物内鉄骨構造体をなくしていることから、その分だけ平面積を小さくすることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数の横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして、据付空間に立ち上げ設置する複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とを備え、これらのレール受柱に横行レールを架け渡し固定し、機械類を組み付け、そしてサポート枠の各突出端を建物躯体側に防振部材を介して接触させるようにしたので、従来のような建物内鉄骨構造体を不要として、コストダウンと据付工程の短縮を図ることができ、さらに据付空間の縮小を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における建物組込型機械式駐車装置の正面側断面図
【図２】同駐車装置の側面側断面図
【図３】同駐車装置に備えた自動車の乗入部の平面図
【図４】同駐車装置の平面図
【図５】同駐車装置の正面側部分拡大断面図
【図６】同駐車装置の側面側部分拡大断面図
【図７】従来の建物組込型機械式駐車装置の正面側断面図
【図８】同駐車装置の側面側断面図
【図９】同駐車装置に備えた自動車の乗入部の平面図
【図１０】同駐車装置の平面図
【図１１】同駐車装置の正面側部分拡大断面図
【図１２】同駐車装置の側面側部分拡大断面図
【符号の説明】
１ 据付空間
２ エレベータの昇降路
３ 駐車スペース
４ 駐車区画
５ 建築躯体
６ 受け部
１１ 駐車装置本体
１２ レール受柱
１３ サポート枠
１３１ 突出端
１４ 機械類組付構造体
１５ 防振ゴム（防振部材）
１６ 横行レール
１６Ｇ ガイド溝
１７ ブラケット
１８ スリット
１９ 自動車搭載用のトレー
２０ 横行台車
２０Ｆ ガイドフランジ
２１ 横行駆動機構
２２ ガイドレール
２３ 機械室
２４ 駆動装置
２５ エレベータ
２６ 自動車の乗入部
２７ 入出庫口
２８ 自動開閉ドア
２９ ピット
３０ ターンテーブル
３１ 制御盤
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物組込型機械式駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７、図８に従来の建物組込型機械式駐車装置の全体構成が示されている。図７、図８において、４１は建物の内部に縦方向に長く形成された駐車装置の据付空間であり、４２は建築躯体である。４３は建物内鉄骨構造体であり、図９に示すように、据付空間４１の四隅に建てられた４本の鉄骨柱４４を備える。４５は建物内鉄骨横梁であり、図１０に示すように、４本の鉄骨柱４４に井桁状に組まれて固定され、各突出端４６が建物躯体４２側に接触されている。４７はブレスであり、各鉄骨柱４４間に組まれている。
【０００３】
図７、図８において、５１は駐車装置本体であり、エレベータ５２、一対の横行レール５３、横行台車５４などからなる。据付空間４１の中央にエレベータの昇降路５５が設定され、図９、図１１、図１２に示すように、この昇降路５５の４隅に１本ずつ、合計４本のガイドレール５６が立ち上げ設置されている。昇降路５５の上方には建物内鉄骨構造体４３に梁や板材などが組み付けられて機械室５７が形成され、そこにエレベータの駆動装置５８が設置されている。エレベータ５２は駆動装置５８の起動により４本のガイドレール５６に沿って昇降可能に据え付けられている。エレベータの昇降路５５とその両側に設定された駐車スペース５９との間には、図１１、図１２に示すように、建物内鉄骨構造体４３にブラケットを介して一対の横行レール５３が架け渡され、駐車スペース５９上に複数の駐車区画６０が階層状に形成されている。これらの駐車区画６０には横行台車５４がその横行駆動機構６１により一対の横行レール５３上を昇降路５５に向けて横行可能に配置されている。
【０００４】
なお、図１１、図１２に示すように、地上１階に自動車の乗入部６２が設けられている。この乗入部６２の床面にはピット６３が形成され、そこにターンテーブル６４が設置されて、エレベータ５２との間で自動車が受け渡しされ、自動車が旋回されるようになっている。
【０００５】
このように、従来の建物組込型機械式駐車装置では、建物の据付空間４１内に建物内鉄骨構造体４３を建てて、この構造体４３に横行レール５３や梁などを架け渡し、機械類を組み付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の建物組込型機械式駐車装置では、建物の据付空間内に駐車装置を据え付けるのに、建物内鉄骨構造体を建てる工程と、駐車装置本体を設置する工程とを必要とし、このためコストおよび据付工程が増大しているという問題がある。さらに、建物内鉄骨構造体を駐車装置本体に対して外側に建てるため、その寸法分だけ平面積が拡大され、その結果、駐車装置の据付空間全体が大きくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、この種の機械式駐車装置において、建物内鉄骨構造体を不要にして、コストダウンと据付工程の短縮、さらに据付空間の縮小を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の建物組込型機械式駐車装置においては、据付空間において、エレベータの昇降路と駐車区画との間に架け渡される各横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして立ち上げ設置する複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とにより、機械類組付構造体を構成し、これらのレール受柱に横行レールを架け渡し、機械類を組み付けて、サポート枠の各突出端を建物躯体側に防振部材を介して接触させるようにしている。
【０００９】
このようにして従来の建物内鉄骨構造体を不要とし、コストダウンと据付工程の短縮、さらに据付空間の縮小を図る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の建物組込型機械式駐車装置は、自動車を載せて昇降するエレベータと、エレベータの昇降路とその片側または両側に沿って形成された複数の駐車区画との間に架け渡され、階層状に配列された一対の横行レールと、これら一対の横行レール上に駐車区画側から昇降路に向けて横行可能に配置された横行台車とを備え、建物の内部に設けられた据付空間内に組み込み、設置された建物組込型機械式駐車装置において、各横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして、据付空間に立ち上げ設置された複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とを備え、各レール受柱を各サポート枠により支え、各レール受柱に機械類を組み付けると共に、前記サポート枠の各突出端が建物躯体側に防振部材を介して接触するように構成したものである。
【００１２】
このように従来の高価な鉄骨柱に代えてレール受柱を用いているので、コストの低減を図ることができる。また、建物内鉄骨構造体を建てる別の工程がなく、レール受柱の立ち上げ、サポート枠の固定とともに、機械類の組み付けを合わせて行うことができるので、全体として据付工程を短縮することができる。さらに、駐車装置本体に対して外側に建てていた建物内鉄骨構造体をなくしているので、その分だけ平面積を小さくして据付空間を縮小することができる。
【００１３】
以下、図を用いて、本発明の一実施例について説明する。
（実施例）
図１、図２に本発明の一実施例における全体構成を示している。図１、図２において、１は建物の内部に縦方向に長く形成された駐車装置の据付空間であり、その中央にエレベータの昇降路２が設定され、その両側に駐車スペース３が設定されている。５は建築躯体である。１１は据付空間１に組み込まれた駐車装置本体である。この駐車装置はトレーを用いるエレベータ式駐車装置であり、エレベータ２５およびその駆動装置２４、横行台車２０およびその横行駆動機構２１などの機械類を備えている。
【００１４】
ここで据付空間１には駐車装置本体１１の設置に必要な最小限の平面積と高さが設定されている。この据付空間１において、駐車装置本体１１は、従来の鉄骨柱を用いた建物内鉄骨構造体に代えて、４本のレール受柱１２と複数のサポート枠１３とを用いた機械類組付構造体１４により組み立てられている。
【００１５】
４本のレール受柱１２はそれぞれ、剛性を有するＨ鋼材からなり、図３に示すように、据付空間１の四隅近傍、所定の位置に立ち上げ設置されている。ここで、所定の位置は、エレベータの昇降路２とその両側の駐車スペース３との間に架け渡される各横行レール１６の両端に対して内側であり、昇降路２の四隅に立ち上げられる後述の各ガイドレール２２のほぼ外側側方、延長上にある。したがって前後の各ガイドレール２２の両側方に並列に立設される。これらのレール受柱１２には上下方向に複数のサポート枠１３が井桁状に組まれて固定され、図４に示すように、各サポート枠１３の各突出端１３１が建物躯体５側に固定された受け部６に防振ゴム（防振部材）１５を介して接触されて、４本のレール受柱１２がこれらのサポート枠１３により支えられている。
【００１６】
このようにして組み立てられた機械類組付構造体１４に複数の横行レール１６が架け渡し固定され、機械類が組み付けられている。すなわち、据付空間１に設定されたエレベータの昇降路２とその両側の駐車スペース３との間に一対の横行レール１６が階層状に配列配置され、図５、図６に示すように、各横行レール１６が各レール受柱１２にブラケット１７を介して固定されている。なお、ここで各横行レール１６は昇降路２と両駐車スペース３との間（境界部）にエレベータ２５を通過させるためのスリット１８が斜めに形成され、全体が３分割されたレール材から構成されている。また、図４に示すように、片側一方の横行レール１６の上面にはその幅方向中央部に全長に亘って凹状のガイド溝１６Ｇが設けられている。これらの横行レール１６により、両駐車スペースがそれぞれ複数の階層に区画され、駐車区画４が形成されている。各駐車区画４には、自動車搭載用のトレー１９を載置された横行台車２０が配置され、その横行駆動機構２１により横行レール１６上を駐車区画４から昇降路２に向けて横行可能になっている。なお、図４に示すように、横行台車２０の片側一方の各車輪周面にはその幅方向中央部にその全周に亘って凸状のガイドフランジ２０Ｆを備え、このガイドフランジ２０Ｆと横行レール１６に形成されたガイド溝１６Ｇとの係合により横行台車２０の走行方向が案内される。
【００１７】
図１、図２または図３において、据付空間１の中央に設定された昇降路２の４隅に１本ずつ、合計４本のガイドレール２２が立ち上げ設置されている。昇降路２の上方には機械類組付構造体１４に梁や板材などが組み付けられて機械室２３が形成され、そこにエレベータの駆動装置２４が設置されている。エレベータ２５は駆動装置２４の起動により４本のガイドレール２２に沿って昇降可能に設けられている。
【００１８】
なお、図５、図６に示すように、地上１階に自動車の乗入部２６が設けられている。正面部に自動車の入出庫口２７が設けられ、そこに自動開閉ドア２８が設置されている。また、この乗入部２６の床面にはピット２９が形成され、床面上にエレベータの着床位置が設定されている。またピット２９内には、ターンテーブル３０が設置され、エレベータ２５との間でトレー１９が受け渡しされ、トレー１９上に載せた自動車が旋回されるようになっている。また、自動車の乗入部２６の奥側には制御盤３１が設置され、この制御盤３１により駐車装置本体１１の各部が動作制御される。
【００１９】
この駐車装置では、自動車を入庫する場合、まず自動車の乗入部２６の外部に備えられた図示されない操作盤の操作により、駐車装置の入庫運転を起動するための呼び出しが行われ、この呼び出しにより、エレベータ２５が指示された階層の横行台車２０から取り出されたトレー１９を載せて自動車の乗入部２６に下降される。エレベータ２５が着床されると、自動車の乗入部２６の入出庫口２７の自動開閉ドア２８が開き、ここで入庫する自動車が自走により、自動車の乗入部２６に前進し、エレベータ２５に支持されて待機中のトレー１９上に乗り入れられる。続いて、自動車から乗員が降りて、自動車の乗入部２６から退室を完了すると、入出庫口２７の自動開閉ドア２８が閉じられる。そして、エレベータ２５が駆動され、自動車を載せたトレー１９が、昇降路２上を、入庫先の階層まで上昇され、横行台車２０上に受け渡しされて、その駐車区画４に格納される。なお、自動車を出庫する場合は、この逆の動作が行われる。
【００２０】
この駐車装置においては、建物の据付空間１内に、従来の高価な鉄骨柱に代えて、４本のレール受柱１２とサポート枠１３とを用いて機械類組付構造体１４を構成し、この機械類組付構造体１４に横行レール１６を固定し、機械類を組み付けているので、コストを低減することができる。
【００２１】
また、従来のような建物内鉄骨構造体を建てる工程がなく、レール受柱１２の立ち上げ、サポート枠１３の固定とともに、横行レール１６、機械類の組み付けを合わせて行うことができるので、全体として据付工程を短縮することができる。
【００２２】
さらに、駐車装置本体１１に対して外側に建てていた建物内鉄骨構造体をなくしていることから、その分だけ平面積を小さくすることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数の横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして、据付空間に立ち上げ設置する複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とを備え、これらのレール受柱に横行レールを架け渡し固定し、機械類を組み付け、そしてサポート枠の各突出端を建物躯体側に防振部材を介して接触させるようにしたので、従来のような建物内鉄骨構造体を不要として、コストダウンと据付工程の短縮を図ることができ、さらに据付空間の縮小を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における建物組込型機械式駐車装置の正面側断面図
【図２】同駐車装置の側面側断面図
【図３】同駐車装置に備えた自動車の乗入部の平面図
【図４】同駐車装置の平面図
【図５】同駐車装置の正面側部分拡大断面図
【図６】同駐車装置の側面側部分拡大断面図
【図７】従来の建物組込型機械式駐車装置の正面側断面図
【図８】同駐車装置の側面側断面図
【図９】同駐車装置に備えた自動車の乗入部の平面図
【図１０】同駐車装置の平面図
【図１１】同駐車装置の正面側部分拡大断面図
【図１２】同駐車装置の側面側部分拡大断面図
【符号の説明】
１ 据付空間
２ エレベータの昇降路
３ 駐車スペース
４ 駐車区画
５ 建築躯体
６ 受け部
１１ 駐車装置本体
１２ レール受柱
１３ サポート枠
１３１ 突出端
１４ 機械類組付構造体
１５ 防振ゴム（防振部材）
１６ 横行レール
１６Ｇ ガイド溝
１７ ブラケット
１８ スリット
１９ 自動車搭載用のトレー
２０ 横行台車
２０Ｆ ガイドフランジ
２１ 横行駆動機構
２２ ガイドレール
２３ 機械室
２４ 駆動装置
２５ エレベータ
２６ 自動車の乗入部
２７ 入出庫口
２８ 自動開閉ドア
２９ ピット
３０ ターンテーブル
３１ 制御盤
Claims (1)
- 自動車を載せて昇降するエレベータと、エレベータの昇降路とその片側または両側に沿って形成された複数の駐車区画との間に架け渡され、階層状に配列された一対の横行レールと、これら一対の横行レール上に駐車区画側から昇降路に向けて横行可能に配置された横行台車とを備え、建物の内部に設けられた据付空間内に組み込み、設置された建物組込型機械式駐車装置において、
各横行レールをその両端に対して内側で受けるようにして、据付空間に立ち上げ設置された複数のレール受柱と、これらのレール受柱に井桁状に組まれて固定され、各突出端が建物躯体側に接触される複数のサポート枠とを備え、
各レール受柱を各サポート枠により支え、各レール受柱に機械類を組み付けると共に、前記サポート枠の各突出端が建物躯体側に防振部材を介して接触するように構成したことを特徴とする建物組込型機械式駐車装置。
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|---|---|---|---|
| JP08779198A JP3929589B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 建物組込型機械式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08779198A JP3929589B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 建物組込型機械式駐車装置 |
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|---|---|
| JPH11280288A JPH11280288A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3929589B2 true JP3929589B2 (ja) | 2007-06-13 |
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| JP08779198A Expired - Fee Related JP3929589B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 建物組込型機械式駐車装置 |
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-
1998
- 1998-03-31 JP JP08779198A patent/JP3929589B2/ja not_active Expired - Fee Related
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