JP3928916B2 - 空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法及びその製造装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば空気入りラジアルタイヤのカーカスに用いられるボディープライ材の製造方法及びその製造装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のボディープライ材の製造装置として、特公昭３５ー１８６０２号公報に示すものがある。この製造装置は押出機により数本のワイヤをリールから巻き戻して互いに平行状態とし、このワイヤ群を押出機内において未加硫ゴムの中を通過させ、ダイスより所定の幅に押し出し成形してリボンを製造する。そのリボンを大径のドラムに螺旋状に巻回しつつ側縁を互いに接着して筒状の巻付体を形成する。そして、その巻付体をドラムの軸線と平行に裁断して、大きい面積のシートを製造する。このシートをドラムから分離して一時的にストックするか裁断装置に移動して、前記シートを所定形状の多数のボディープライ材に裁断する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の製造装置は、ドラムにより大きいシートを製造した後、それを別のシート裁断装置に移して多数に裁断することによりボディープライ材を製造する方式である。このため、大きなドラムを有するリボン巻付装置やシート裁断装置が必要となって、両装置の設置スペースが大きくなるばかりでなく、大面積のシートを保管するにも大きな保管空間が必要になるという問題があった。
【０００４】
又、リボンの連続巻回と、筒状巻付体の裁断を１筒のドラム軸上で同じ場所で行なうので、シートの製造能率が低下してボディープライ材の製造コストの低減を図ることができないという問題もあった。
【０００５】
リボンにより巻付体を製造してそれをシートに裁断する作業と、ドラムから剥離したシートの裁断作業が分離して行われるので、作業能率が低下し、この点からもボディープライ材の製造コストの低減を図ることができないという問題があった。
【０００６】
加えて、巻付体を裁断した後に、ドラムから裁断シートを作業者が強制的に剥離する必要があるので、シートの剥離作業が面倒であるという問題もあった。
【０００７】
ところで、従来、タイヤは大量生産指向のもとに製造されていた。例えば、ボディープライ材は、幅広かつ長尺のシートを連続的に作成し、そのシートを所要寸法に多数枚に裁断し、ボディープライとしてストックされる。このストックされたボディープライ材が次の工程に送られるようになっていた。つまり、大きな形状のシートを作成し、それを細分化してボディープライとし、タイヤ製造に用いられる。
【０００８】
以上のような大量生産方式は、一見して効率的にタイヤを製造できるように考えられる。しかし、大きな形状のシートを製造したり、シートを裁断してタイヤ部品にしたりするため、シートの大がかりな製造装置、裁断装置が必要となるばかりでなく、シートのストックスペースが必要となる。このため、工場スペースが広大となり、工場稼働のためのエネルギーも膨大となる。従って、大量生産指向であっても、結果として、生産コストがアップし、大量生産メリットを享受できない。特に、地理的条件の制約上、タイヤ部品製造工場とタイヤ成形工場が分離している場合には、タイヤ部品のストックコスト、搬送コストが全体のコストに大きな割合を占め、コスト低下は極めて難しい。さらに、加工工程の間にタイヤ部品のストックや搬送行程が介在するため、湿気、シート表面の硬化、塵埃の付着防止等の種々の品質管理が難しく、タイヤ製品の歩留まりが低下するという問題がある。
【０００９】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その主たる目的は、裁断後のボディープライ材をドラムの外周から円滑に剥離させることができるとともに、ドラム上から剥離されたボディープライ材をトレイ上の所定位置に転写するようにして延長支持することができ、ボディープライ材の製造装置の設置スペース及びボディープライ材の中間体のストックスペースを不要にすることができ、製造コストを低減することができるボディープライ材の製造方法及びその装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、コードにゴム被覆を施した所定幅寸法のリボンを製造する工程と、ドラムの外周面に対し、前記リボンを螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体を製造する工程と、ドラムの外周面の周長寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材の幅寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、前記巻付体のドラム長手方向の巻付長は、タイヤに用いられるボディープライ材の長さ寸法と同じに設定されていることと、巻付体を製造する工程の後に、前記ドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って巻付体を裁断してボディープライ材を製造する工程と、上記巻付体の裁断に追従してボディープライ材の裁断端縁を剥離治具により部分的に剥離する工程と、前記剥離治具によって生じた裁断端縁の隙間に回転剥離バーを進入してトレイ上にボディープライ材を転写する工程とを含むことを要旨とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に一箇所で裁断してタイヤ一本分のボディープライ材を製造することを要旨とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１において、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボディープライ材を製造することを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、コードにゴム被覆を施した所定幅寸法のリボンを製造する工程と、ドラムの外周面に対し、前記リボンを螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体を製造する工程と、ドラムの外周面の周長寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材の幅寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、前記巻付体のドラム長手方向の巻付長は、タイヤに用いられるボディープライ材の長さ寸法と同じに設定されていることと、周長寸法の異なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いられる幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造する工程とを含むことを要旨とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、コードにゴム被覆を施した所定幅寸法のリボンを製造する工程と、ドラムの外周面に対し、前記リボンを螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体を製造する工程と、ドラムの外周面の周長寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材の幅寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、前記巻付体のドラム長手方向の巻付長は、タイヤに用いられるボディープライ材の長さ寸法と同じに設定されていることと、巻付体は、二枚のボディープライ材の幅寸法がそれぞれ異なるように二箇所で裁断される工程とを含むことを要旨とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項において、前記巻付体の裁断は、リボンの巻付始端部及び巻付終端部を通る緩やかな前記曲線に沿って行われることを要旨とする。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、コードにゴム被覆を施した所定幅寸法のリボンを製造するリボン製造装置と、ドラムの外周面に対し前記リボンを螺旋状に巻き付けるリボン巻付機構と、リボンの側縁を互いに接着して巻付体を製造する接着機構と、ドラムの外周面の周長寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材の幅寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、前記巻付体のドラム長手方向の巻付長は、タイヤに用いられるボディープライ材の長さ寸法と同じ寸法に設定されていることと、前記巻付体をリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って裁断して所定の幅寸法のボディープライ材を形成する巻付体裁断機構と、前記ドラムからボディープライ材を剥離するボディープライ材剥離機構と、上記ボディープライ材剥離機構は、巻付体の裁断に追従してボディープライ材の裁断端縁を部分的に剥離する剥離治具と、剥離治具によって生じた裁断端縁の隙間に進入してトレイ上にボディープライ材を転写する回転剥離バーとを備えていることとを含むことを要旨とする。
【００２１】
請求項８に記載の発明は、請求項７において、前記リボン巻付機構は、フレームに回転可能に支持されたドラムに対応するリボン巻付案内部を備え、前記ドラムと前記リボン巻付案内部をドラムの軸線方向に所定の送り速度で相対移動する相対移動機構とにより構成されていることを要旨とする。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、請求項７において、前記巻付体裁断機構は、ドラムに対応して接離可能に設けられたカッターと、前記ドラムを非回転状態に保持して前記カッターをドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って移動する移動機構とにより構成されていることを要旨とする。
【００２５】
請求項１０に記載の発明は、請求項７〜９のいずれか一項において、前記巻付体裁断機構は、ドラムに対応して接離可能に設けられたカッターをドラムの軸線方向と平行方向に移動しつつ、前記ドラムを緩やかに回動させて、ドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って巻付体を裁断するように構成されていることを要旨とする。
【００２６】
請求項１１に記載の発明は、請求項８において、前記ドラムの外周面には前記巻付体をドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って裁断する刃溝が設けられ、前記カッターの刃先は、前記刃溝の片側のエッジに沿って案内移動されて巻付体を裁断するように構成されていることを要旨とする。
【００２９】
請求項１２に記載の発明は、請求項７において、ボディープライ材剥離機構は、回転状態のドラムからボディープライ材を剥離しつつ搬送方向に移動する前記トレイ上にボディープライ材を転写するように構成されていることを要旨とする。
【００３０】
請求項１３に記載の発明は、請求項７又は８において、前記ドラムは複数箇所に配設され、各ドラムは位置切換機構によりリボン巻付位置、リボン接着位置、巻付体裁断位置及びボディープライ材剥離位置の間で切り換え可能に構成されていることを要旨とする。
【００３１】
請求項１４に記載の発明は、請求項７又は８において、前記ドラムは、その外径を拡縮するドラム径変更機構を備えていることを要旨とする。
請求項１５に記載の発明は、請求項１３において、刃溝を形成した一対の外径の同じドラムを回転可能に支持し、それらのドラムを２つの位置に交互に反転配置する位置切換機構としてのドラム反転支持機構と、そのドラム反転支持機構により一方の位置に反転配置されたドラムの外周にリボンを巻き付けて巻付体を形成し、前記ドラム反転支持機構により他方の位置に反転配置されたドラムの外周の巻付体を、ドラムの刃溝に沿って裁断してボディープライ材を形成するように構成されていることを要旨とする。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明を空気入りラジアルタイヤ用のボディープライ材に具体化した一実施形態を、図１〜図２４に基づいて説明する。
【００３７】
（装置全体の概略構成）
まず、この実施形態のボディープライの製造装置の全体構成を概略的に説明する。図１〜図３に示すように、基台３１は床面上に左右方向へ延びるように配設され、この基台３１の中央の前部及び後部には一対のフレーム３２，３３が立設配置されている。各フレーム３２，３３の内側面にはドラムの位置切換機構としてのドラム反転支持機構３４が互いに対向するように装設され、このドラム反転支持機構３４には一対の外径寸法の同じドラム３５，３６がドラムクランプ機構３７を介して回転可能及び着脱可能に支持されている。そして、ドラム反転支持機構３４により、両ドラム３５，３６が上方位置と下方位置との二位置に交互に反転配置されるようになっている。
【００３８】
前記ドラム反転支持機構３４に支持された上方位置のドラム３５，３６の右側上方に対応するように、両フレーム３２，３３間にはリボン巻付機構３８が前後方向へ移動可能に装設されている。そして、図１２に示すように、このリボン巻付機構３８により、上方位置に配置されたドラム３５，３６の外周に、リボン３９が螺旋状に巻き付けられて、円筒状の巻付体４０が形成されるようになっている。前記リボン３９は、図１１に示すように金属繊維糸又は非金属繊維糸よりなる複数の線状コード３９ａを平行に配置してその外周に未加硫のゴム被覆３９ｂを形成したものである。このリボン３９の幅Ｅ寸法は、例えば５〜１５ｍｍに設定され、横断面の形状は扁平な平行四辺形となっている。
【００３９】
図２に示すように前記リボン巻付機構３８には、リボン切断機構４１が装設されている。そして、リボン巻付機構３８が上方位置のドラム３５，３６に沿って前方又は後方の移動終端位置まで移動されて、そのドラム３５，３６の外周に対するリボン３９の巻付動作が終了したとき、このリボン切断機構４１によりリボン３９の巻付終端部が切断されるようになっている。
【００４０】
前記ドラム反転支持機構３４に支持された下方位置のドラム３５，３６の右側方に対応するように、両フレーム３２，３３間には巻付体裁断機構４４が前後方向へ移動可能に装設されている。この巻付体裁断機構４４には、ドラム３５，３６上に図１２（ａ），（ｂ）に示すようにドラムの長手方向に形成された刃溝３５ｃ，３６ｃに係合可能なカッター１５９が設けられている。このカッター１５９は、その刃先が刃溝３５ｃ，３６ｃの縁部に押しつけられる。そして、図１３に示すように、カッター１５９とドラム３５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃとの協働により、ドラム３５，３６上の巻付体４０が刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って緩やかな曲線状（螺旋ピッチの極めて大きい螺旋曲線の一部に相当）に裁断される。この動作がドラムを１８０度反転することにより二回行われて一つのドラム３５，３６から、所定幅Ｗの二枚のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが裁断形成されるようになっている。
【００４１】
図２に示すように、前記ドラム反転支持機構３４に支持された下方位置のドラム３５の左側方に対応するように、両フレーム３２，３３間にはボディープライ材剥離機構４７が装設されている。このボディープライ材剥離機構４７には回転剥離バー１７５が設けられている。そして、図２０に示すように、このボディープライ材剥離機構４７の回転剥離バー１７５により、裁断後のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂがドラム３５，３６の外周から剥離されて、後述するトレイ搬送機構４８のトレイ５０上に排出されるようになっている。
【００４２】
前記基台３１上にはトレイ搬送機構４８が装設され、その移動テーブル４９上にはボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを受け取り支持するためのトレイ５０が配設されている。そして、移動テーブル４９の移動に伴って、トレイ５０が基台３１上の右側方から下方位置のドラム３５の下側を通って基台３１上の左側方に搬送されることにより、ドラム３５の外周から剥離されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂがトレイ５０上に転写されるようになっている。
【００４３】
そこで、前記ドラム３５，３６及び各機構の詳細構成について、以下に順に説明する。
（ドラムの構成）
まず、前記ドラムの詳細構成について説明する。図３及び図６，７に示すように、一対のドラム３５，３６は円筒状に形成され、その外周のリボン巻付面の直径を変更し得るように拡縮径可能に構成されている。両ドラムはほぼ同様に構成されているので、一方のドラム３５について説明する。
【００４４】
ドラム３５は概略的に見て中心部に位置してドラム反転支持機構３４に取り外し可能に支持される横円筒状のドラム軸５１と、そのドラム軸５１の外側方に四分割して装着された四半円弧状のドラム片５２と、各ドラム片５２を半径方向に移動して前記直径を変更するドラム径変更機構５３とにより構成されている。
【００４５】
前記ドラム軸５１の前後両端には筒状軸部５５，５６が突設されている。図７に示すように、前記ドラム軸５１の中心にはノック軸５７が軸線方向へ移動可能に嵌挿支持され、バネ５８により後方に移動付勢されている。前方筒状軸部５５には位置決めピン５９が貫通支持され、ノック軸５７の長孔５７ａを通って延びている。
【００４６】
前記ドラム径変更機構５３はドラム径の変更の都度、ドラムごと交換する無駄を省く。前記ドラム軸５１の中間外周面には、スライド筒６１が軸方向への移動可能に嵌合されている。このスライド筒６１と前記各ドラム片５２はリンク６２により連結されている。前記ドラム片５２はドラム軸５１との間に介在した前後各一対のスラスト軸受６３によりドラムの半径方向にのみ移動可能に支持されている。前記ドラム軸５１の内部には前記ノック軸５７を覆うようにボールねじシャフト６４が軸受を介して回転可能に支持され、その中間外周面にはボールねじナット６５が装着されている。このボールねじナット６５と一体化されているナットブロック６６の一部が前記ドラム軸５１に貫通した孔を貫通して前記スライド筒６１に係合されている。
【００４７】
前記ボールねじシャフト６４の後端部には被動歯車６７が嵌合されている。この被動歯車６７と対応して、該歯車を駆動する駆動歯車６８は、後方フレーム３３側に装着されている。このフレーム３３には昇降用シリンダ６９を介して駆動モータ７０が支持され、その出力軸に駆動歯車６８が装着されている。
【００４８】
従って、昇降用シリンダ６９により駆動モータ７０及び駆動歯車６８が図６において上方の退避位置から下方に移動されると、駆動歯車６８がドラム軸５１に設けた孔５１ａを通って被動歯車６７に噛み合わされる。この状態で、駆動歯車６８が回動されると、ボールねじシャフト６４が回転されてナットブロック６６とともにスライド筒６１が前方又は後方に移動され、リンク６２を介してドラム片５２が外方又は内方に移動され、ドラム３５の外径が拡大又は縮小される。
【００４９】
ドラム３５の外周面には、図１２に示すようにリボン３９先端保持バキュウム穴３５ａ、及び巻着リボン保持バキュウム穴３５ｂが設けられており、刃溝３５ｃも刻設されている。なお、ドラム３５の分割箇数は４分割以上が好ましい。
【００５０】
ドラム３５には螺旋リード角αでリボン３９が巻き付けられる。前記刃溝３５ｃはドラム３５の軸線に対し螺旋リード角βの緩やかな曲線としている。この螺旋リード角βは螺旋リード角αと同じに設定され、リボン３９の切り口がリボン３９の長手方向と直角になるようにしている。螺旋リード角α、 βは例えば０．５〜５．０度の範囲に設定されている。
【００５１】
（ドラム反転支持機構）
次に、前記ドラム反転支持機構３４について詳細に説明する。図４及び図７に示すように、両フレーム３２，３３間には一対の反転支持板７１，７２がジョイントビーム７３にて一体に連結した状態で、反転軸７４及び支持軸７５を介して回転可能に支持されている。そして、これらの反転支持板７１，７２に、ドラム３５，３６を着脱可能にクランプするための前記一対のドラムクランプ機構３７が１８０度間隔をおいて配設されている。これらのドラムクランプ機構３７は、後述するように前方反転支持板７１側に設けられたホルダ軸９５と、後方反転支持板７２側に設けられたロックピン１００とをそれぞれ備えている。
【００５２】
前記前方フレーム３２には、図５に示すように反転用シリンダ７６がブラケット７７を介して配設されている。この反転用シリンダ７６の出没動作により、ラック７８及びピニオン７９を介して反転軸７４が１８０度反転回動される。そして、両反転支持板７１，７２間にドラムクランプ機構３７を介して支持された一対のドラム３５，３６が、上方位置と下方位置とに交互に配置されるようになっている。
【００５３】
図４に示すように、反転軸７４の外周にはストッパアーム８０が突設され、このストッパアーム８０の両側に対応するように、前方フレーム３２には一対のストッパボルト８１が配設されている。そして、反転軸７４が反転回動されるとき、ストッパアーム８０がいずれか一方のストッパボルト８１に係合して、ドラム３５，３６が上方位置及び下方位置に位置決めされるようになっている。
【００５４】
図４に示すように、上方位置及び下方位置に配置されるドラム３５，３６と対応するように、前方フレーム３２には一対のドラム回転用モータ８２が配設されている。各モータ８２のモータ軸８２ａと各ドラムクランプ機構３７のホルダ軸９５との間には、クラッチ機構８３がそれぞれ配設されている。これらのクラッチ機構８３には、モータ軸８２ａに移動可能に嵌挿支持された第１クラッチ爪８４と、ホルダ軸９５に固定された第２クラッチ爪８５とが装備されている。各ドラムクランプ機構３７の第１クラッチ爪８４と対応するように、前方フレーム３２には一対の係脱用シリンダ８６が配設されている。そして、これらの係脱用シリンダ８６の出没動作により、シフタ８７を介して第１クラッチ爪８４が第２クラッチ爪８５に対し係合及び離脱されるようになっている。
【００５５】
前記各ドラムクランプ機構３７の第２クラッチ爪８５と対応するように、前方反転支持板７１には一対のロックアーム８８が回動可能に支持されている。そして、各ドラムクランプ機構３７の両クラッチ爪８４，８５が離脱状態にあるときには、図４に実線で示すように、ロックアーム８８がバネ８９により第２クラッチ爪８５の係合凹部８５ａと係合する位置に回動付勢されて、ドラム３５，３６の自由回転が拘束されるようになっている。これに対して、係脱用シリンダ８６の突出動作により、両クラッチ爪８４，８５が係合されるときには、図４に鎖線で示すように、ロックアーム８８がプッシュボルト９０を介して第２クラッチ爪８５の係合凹部８５ａから離間され、ドラム３５，３６の回転が許容されるようになっている。
【００５６】
図２に示すように基台３１にはコラム１３３が前後両側に立設され、その上部には、サイズの異なる交換用のドラム３５，３６が支持されている。
（ドラムクランプ機構）
次に、前記一対のドラムクランプ機構３７について詳細に説明する。図４及び図７に示すように、ドラム反転支持機構３４の前方反転支持板７１には一対のホルダ軸９５が回転可能に支持され、その端部には係合凹部９６、係合孔９７及び位置決め溝９８が形成されている。そして、ドラム反転支持機構３４の両反転支持板７１，７２間にドラム３５，３６が装着されるとき、各ドラム３５，３６の前端の筒状軸部５５、ノック軸５７及び位置決めピン５９が、ホルダ軸９５の係合凹部９６、係合孔９７及び位置決め溝９８に係合されるようになっている。
【００５７】
前記各ホルダ軸９５に対応するように、ドラム反転支持機構３４の後方反転支持板７２には、一対の支持筒９９が回転可能に支持されている。各支持筒９９内にはロックピン１００が軸線方向へ移動可能に支持され、その後端には係合リング１０１が取り付けられている。そして、このロックピン１００がバネ１０２により前方に移動付勢されることにより、ロックピン１００の前端がドラム３５，３６の後方筒状軸部５６内に挿入係合される。これにより、ノック軸５７がバネ５８の付勢力に抗して前方に移動されて、そのノック軸５７の前端がホルダ軸９５の係合孔９７内に挿入係合されるようになっている。
【００５８】
前記後方フレーム３３の上部にはドラム解放用シリンダ１０３が配設され、そのピストンロッドには作動フック１０４が取り付けられている。前記支持筒９９の前端部には図８に示すように筒状軸部５６の先端部を係合する凹部１０５を有する支持部材１０６が連結され、筒状軸部５６とロックピン１００の芯出しを行うとともに、安定して筒状軸部５６を支持し、その脱着作業を容易にするようになっている。そして、ドラム反転支持機構３４の両反転支持板７１，７２間に支持されたドラム３５，３６が上方位置に反転配置されたとき、ロックピン１００上の係合リング１０１が作動フック１０４と係合可能に対応配置される。この状態で、ドラム解放用シリンダ１０３が突出動作されることにより、ロックピン１００が後方に移動されて、ドラム３５，３６の後方筒状軸部５６から抜き取られる。これに伴って、ドラム３５，３６内のノック軸５７がバネ５８の付勢力により後方に復帰移動されて、ホルダ軸９５の係合孔９７から抜き取られ、ドラムクランプ機構３７によるドラム３５，３６のクランプが解放されるようになっている。
【００５９】
（リボン巻付機構）
次に、前記リボン巻付機構３８について詳細に説明する。図９，１０に示すように、両フレーム３２，３３間には移動台１１１がガイドレール１１２を介して前後方向へ移動可能に支持され、送り移動用モータ１１３により送りネジ１１４を介して送り移動されるようになっている。移動台１１１上には取付アーム１１５が図９において左向きに支持され、その先端部には取付台１１６が固定されている。
【００６０】
前記取付台１１６には旋回軸１１７が上下方向に支持され、旋回シリンダー１１８により垂直軸線の周りで旋回するようになっている。旋回軸１１７の下端部にはブラケット１１９を介してリボン巻付案内部１２０が装着されている。このリボン巻付案内部１２０はリボン３９の先端部を把持する一つの把持ローラ１２１，１２２と案内ローラ１２３を備えている。各ローラ１２１〜１２３は、図示しないリボン製造装置から送られてくるリボン３９の先端部をドラム３５の周面に螺旋状に巻き付ける際にリボン３９を案内する。なお、前記ブラケット１１９にはアーム１２４を介してリボン３９を案内するローラ１２５，１２６が設けられている。
【００６１】
前記ブラケット１１９にはリボン３９をドラム３５の外周面に螺旋状に巻き付ける際に、巻き付けられたリボン３９の側縁相互を押圧して接着する接着機構が設けられている。この接着機構はブラケット１１９に回動可能に支持された傾動レバー１２７と、その先端部に軸支された押えローラ１２８と、傾動レバー１２７を上下に傾動するシリンダ１２９とにより構成されている。前記取付台１１６と旋回軸１１７との間には該旋回軸１１７の旋回範囲を規制する位置決め板１３０と、ストッパ１３１が設けられ、リボン巻付案内部１２０の旋回角度を１８０度としている。前記取付台１１６の上部には旋回軸１１７を昇降動作するための昇降用シリンダ１３２が設けられている。そして、昇降用シリンダ１３２の出没動作によりリボン巻付案内部１２０がドラム３５に近接する準備位置と、巻き付け動作を行う作用位置と、上方に離隔した退避位置とに切り換え配置されるようになっている。
【００６２】
従って、旋回軸１１７の下降により、巻付案内部１２０がドラム３５，３６と対応する下方の準備位置（図９の鎖線で示すローラ位置参照）に配置された状態で、ローラ１２１，１２２により把持されたリボン３９の先端部がドラム３５，３６の外周に接触するまで導かれる。この状態でドラム３５が図９において、反時計回り方向に逆転され、垂れ下がっていたリボン３９の先端部がドラム３５と把持ローラ１２１との隙間に進入するとともに、先端保持バキュウム穴３５ａが把持ローラ１２１とほぼ対応する位置まで移動され、リボン３９の巻付始端部は先端保持バキュウム穴３５ａにより吸着保持される。その後、リボン巻付案内部１２０は準備位置から下降されて作用位置に切り換えられ、ローラ１２１がドラム３５に近接される。この状態でドラム３５は図９において時計回り方向に正転され、巻付案内部１２０の押えローラ１２８にてリボン３９がドラム３５，３６の外周に押し付けられるとともに、各ローラ１２１，１２２，１２３にてリボン３９の供給が案内される。この巻き付け開始と同期して、巻付案内部１２０が送り移動用モータ１１３にてドラム３５の軸線方向と平行方向へ直線移動されることにより、リボン３９がドラム３５の外周に螺旋状に巻き付けられ、そのリボン３９の両側縁が相互に接着されて巻付体４０が形成される。
【００６３】
この実施形態では、図１２（ａ）に示すように、一方のドラム３５は前側から見て反時計回り方向に回転されて、リボン３９が前端寄り外周面から後方に向かって巻き付けられる。この動作の終了後に昇降用シリンダ１３２によりリボン巻付案内部１２０が上昇するとともに旋回シリンダー１１８により１８０度旋回される。そして、下方位置にある他方のドラム３６が上方位置に反転された状態でリボン巻付案内部１２０が作用位置に下降移動される。その後、ドラム３６が前側から見て時計回り方向に回転されて、リボン３９が後端寄り外周面から前方に向かって巻き付けられる。
【００６４】
押えローラ１２８によるリボン３９の押圧は、図１４に示すように隣接するリボンを跨ぐようにして行われ、巻回されたリボンの側縁相互の接着が行われる。このとき、図１１に示すようにリボン３９の横断面が平行四辺形となっているので、接着が確実となる。押えローラ１２８のガイド部１２８ａはドラム３５との間に僅かな隙間が形成される径になっているので、隣接して巻着されているリボン３９の側方への変位を阻止して接着強度を高めることができる。
【００６５】
（リボン切断機構）
次に、前記リボン切断機構４１について説明する。図９に示すように、この実施形態のリボン切断機構４１は、前記リボン巻付機構３８のブラケット１１９に装着されている。前記ブラケット１１９にはホルダー１４１が軸１４２により回動可能に支持され、シリンダ１４３により傾動されるようになっている。前記ホルダー１４１にはカッター１４４がシリンダ１４５により往復動可能に支持されている。
【００６６】
従って、リボン３９の巻付終端部においてシリンダ１４５を作動してカッター１４４をドラム３５の周面に向かって押し付けることによりリボン３９の巻付終端部をその長手方向と直角に切断することができる。
【００６７】
（巻付体裁断機構）
次に、前記巻付体裁断機構４４について詳細に説明する。図２及び図１５に示すように、両フレーム３２，３３間には下方位置に反転支持されたドラム３５と対応するようにベースフレーム１５１がガイドレール１５２を介して左右方向へ移動可能に支持され、送り移動用シリンダ１５３により送り移動されるようになっている。前記ベースフレーム１５１上には前後移動体１５４がガイドレール１５５を介して前後方向へ移動可能に支持され、送り移動用シリンダ１５６により送り移動されるようになっている。前後移動体１５４上には可動支持台１５７が図示しない案内機構を介して移動用シリンダ１５８により左右方向へ移動可能に支持されている。前記可動支持台１５７には、カッター１５９と押圧ローラ１６０が支持されている。そして、移動用シリンダ１５８によりカッター１５９がドラム３５，３６に近接する右側の作用位置と、ドラム３５，３６から離間する左側の不作用位置とに移動配置されるようになっている。同様に、前後移動体１５４上には可動支持台１６１が図示しない案内機構を介して移動用シリンダ１６２により左右方向へ移動可能に支持されている。前記可動支持台１６１には、裁断された巻付体４０の端縁をドラム３５から部分的に剥離する剥離治具としてのスクレーパ１６３が支持されている。図１６に示すように前記押圧ローラ１６０はカッター１５９による裁断線の下側に、図１７に示すようにスクレーパ１６３は裁断線の上側に位置するようにしている。前記スクレーパ１６３には圧縮空気を裁断端縁の裏面に向かって吹き付ける噴射孔１６３ａが設けられている。
【００６８】
従って、図１６に示すように移動用シリンダ１５８により可動支持台１５７がドラム３５側に移動されて、巻付体４０の前端縁にカッター１５９を切り込ませるとともに押圧ローラ１６０をカッター１５９の下方において巻付体４０に押圧する。この状態で送り移動用シリンダ１５６を作動すると、前後移動体１５４がガイドレール１５５に沿って前方から後方に移動され、やや先行する押圧ローラ１６０に続いてカッター１５９により巻付体４０が裁断される。この裁断動作に追従するようにして図１７に示すようにスクレーパ１６３が裁断された巻付体４０の上側の端縁に潜り込み、噴射孔１６３ａからの圧縮空気の噴射作用との協働によりドラム３５の表面から巻付体４０の裁断端縁を部分的に剥離し、楔状の隙間Ｇを形成する。
【００６９】
上述の巻付体４０の裁断・剥離動作は、ドラム３５を１８０度回転して巻付体４０の反対側でも行われ、ドラム３５の表面には幅Ｗ寸法の同じ計二枚のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが製造されることになる。なお、二回目の裁断作業の際にはスクレーパ１６３は使用されない。
【００７０】
（ボディープライ材剥離機構）
次に、前記ボディープライ材剥離機構４７について詳細に説明する。図１８〜図２０に示すように、両フレーム３２，３３間には取付ビーム１７１がガイドレール１７２を介して左右方向へ移動可能に支持されている。この取付ビーム１７１は一対の移動用シリンダ１７３により右方の退避位置と、ドラム３５に近接する作用位置とに移動配置されるようになっている。取付ビーム１７１の下面には前後一対の軸受１７４を介して回転剥離バー１７５が回転可能に支持されている。取付ビーム１７１の下面には、前記回転剥離バー１７５を回転するモータ１７６が取り付けられている。
【００７１】
従って、図２０に示すように巻付体４０の裁断が行われると、移動用シリンダ１７３の作動により、回転剥離バー１７５が鎖線で示す退避位置から実線で示す作用位置に移動される。回転剥離バー１７５は、ドラム３５とボディープライ材４６Ｂの裁断端縁との間の楔状の隙間Ｇに進入される。この状態で、後述するトレイ５０が鎖線で示す下方の退避位置から実線で示す上方の作用位置に移動され、ボディープライ材４６Ｂに接触されるとともに、バキュームパッド１９０によりボディープライ材４６Ｂの剥離端縁がトレイ５０の上面に吸着される。次に、ドラム３５，３６及び回転剥離バー１７５が反時計回り方向にそれぞれ回転されながら、トレイ５０が右方へ移動されるのに伴って、回転剥離バー１７５によりボディープライ材４６Ｂがドラム３５の外周面から剥離され、トレイ５０の上面に押圧されながら転写される。
【００７２】
（トレイ搬送機構）
次に、前記トレイ搬送機構４８について詳細に説明する。図１〜図３及び図２１、図２２に示すように、基台３１上には前記移動テーブル４９が一対のガイドレール１８１を介して左右方向へ移動可能に支持され、送り移動用モータ１８２により送りネジ１８３を介して送り移動されるようになっている。移動テーブル４９上には昇降支持板１８４が複数の昇降用シリンダ１８５及びナックルジョイント１８６を介して昇降可能に支持され、その上面には前記トレイ５０が載置されている。
【００７３】
そして、昇降用シリンダ１８５により昇降支持板１８４が上昇されて、その上面に配置されたトレイ５０が下方位置のドラム３５，３６の外周面に押し付けられるようになっている。この場合、ナックルジョイント１８６により、昇降支持板１８４のドラム３５，３６と対応する部分と対応しない部分との間において、昇降支持板１８４の傾動が許容される。この状態で、移動テーブル４９がドラム３５，３６の下側を通って左方向へ送り移動されることにより、ドラム３５，３６上から剥離されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂがトレイ５０上に延長して転写されるようになっている。
【００７４】
トレイ５０の一側縁及び一端縁に係合するように、昇降支持板１８４上には複数のストッパローラ１８７が回転可能に配設されている。各ストッパローラ１８７と対応するように、昇降支持板１８４上には複数のクランプシリンダ１８８が配設され、それらのピストンロッドにはクランプローラ１８９が取り付けられている。そして、各クランプシリンダ１８８の突出動作により、クランプローラ１８９がトレイ５０の他側縁及び他端縁に押圧係合されて、トレイ５０が昇降支持板１８４上の所定位置にクランプされるようになっている。トレイ５０には複数箇所にバキュームパッド１９０が設けられ、剥離されたボディープライ材４６Ａを吸着するようになっている。
【００７５】
前記移動テーブル４９の右側上面の前後両端縁には、複数のギヤケース２０１が所定間隔おきに配設されている。図２２に示すように各ギヤケース２０１には調節板２０２が回転軸２０３を介して回転可能に支持され、それらの表面にはナックルジョイント１８６上のストッパ２０４に係合可能な係合ローラ２０６が回転可能に支持されている。図２１に示すように、移動テーブル４９上には一対の調節軸２０７が複数の軸受ブロック２０８を介して回転可能に支持されている。両調節軸２０７の各ギヤケース２０１と対応する部分には図２２に示すようにウォーム２０９が形成され、回転軸２０３上のウォームホイール２１０に噛合されている。
【００７６】
前記移動テーブル４９の左側縁に沿って延びるように、移動テーブル４９上には一対の駆動軸２１１が複数の軸受ブロック２１２を介して回転可能に支持され、それらの外端部が傘歯車機構２１３を介して両調節軸２０７に作動連結されている。移動テーブル４９の左側面には調節用モータ２１４が配設され、そのモータ軸が傘歯車機構２１５を介して両駆動軸２１１の内端部に作動連結されている。そして、ドラム３５，３６が外径寸法が変更されるか、異なったドラムと交換された場合、調節用モータ２１４により駆動軸２１１、調節軸２０７、ウォーム２０９、ウォームホイール２１０及び回転軸２０３を介して各調節板２０２が回転され、係合ローラ２０６の高さ位置が変更される。これにより、昇降用シリンダ１８５による昇降支持板１８の上昇位置が変更されて、トレイ５０がドラム３５，３６に巻き付けられたボディープライ材４６Ａ、４６Ｂに対して適正に当接されるようになっている。
【００７７】
上述の機構によりドラム３５，３６に対するトレイ５０の押圧力を調整する押圧力調整機構が構成されている。
（製造装置全体の動作）
次に、前記のように構成されたタイヤ用ボディープライ材の製造装置の動作を説明する。
【００７８】
さて、この製造装置においては、一対のドラム３５，３６が、ドラム反転支持機構３４に支持された状態で、上方位置と下方位置との二位置に交互に反転配置される。そして、上方位置に配置された一方のドラム３５，３６に対しては、リボン巻付機構３８により、外周にリボン３９が螺旋状に巻き付けられて、巻付体４０が形成される。この場合、第１ドラム３５については、図１２（ａ）に示すように、その第１ドラム３５が反時計方向に回転されながら、巻付案内部１２０が後方に送り移動されて、リボン３９の巻き付けが行われる。これに対して、第２ドラム３６については、図１２（ｂ）に示すように、その第２ドラム３６が時計方向に回転されながら、巻付案内部１２０が前方に送り移動されて、リボン３９の巻き付けが行われる。
【００７９】
前記上方位置のドラム３６に対するリボン３９等の巻き付けと同時に、下方位置に配置された他方のドラム３５に対しては、巻付体裁断機構４４により、ドラム３５上の巻付体４０が図１３及び図２３（ａ）に示すように一方の刃溝３５ｃに沿って裁断される。このとき図１７に示すようにスクレーパ１６３と噴射孔１６３ａから噴射される空気との協働により巻付体４０の端縁が剥離され、隙間Ｇが形成される。
【００８０】
次に、ドラム３５がドラム回転用モータ８２の作動により１８０度旋回され、他方の刃溝３５ｃにカッター１５９が押しつけられて、図２３（ｂ）に示すように巻付体４０の二回目の裁断が行われる。このようにして、ドラム３５上には所定幅Ｗのボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが形成される。なお、二回目の裁断作業時にはスクレーパ１６３によるボディープライ材４６Ａの端縁の剥離は行われない。
【００８１】
そして、裁断形成されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂは、図２３（ｃ）に示すようにドラム３５とともに時計回り方向にほぼ４５度回動されて、剥離・転写位置に移動される。この状態でのボディープライ材４６Ａの剥離・転写動作は図２０で詳述したので説明を省略する。
【００８２】
ボディープライ材４６Ａの転写が完了すると、ドラム３５の周面には図２３（ｄ）に示すようにボディープライ材４６Ａが残っているので、この剥離作業が行われる。すなわち、図２３（ｅ）に示すようにドラム３５の周面に回転剥離バー１７５を押し付けた状態でドラム３５が反時計回り方向に回動され、トレイ５０が右方に移動される。このため、ボディープライ材４６Ａは強制的にドラム３５から剥離されてトレイ５０の上面に転写される。なお、ボディープライ材４６Ｂの剥離・転写動作はボディープライ材４６Ａの剥離・転写動作と同様であるが、異なる点は隙間Ｇがないので、ボディープライ材４６Ａの端縁に対し回転剥離バー１７５を接触させて強制的に剥離するところである。
【００８３】
以上のようにして、二枚のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの転写が完了すると、図２３（ｆ）に示すように、ドラム３５は空の状態となる。
このように、ドラム反転支持機構３４により、一対のドラム３５，３６が上方位置と下方位置とに交互に反転配置されながら、上方位置のドラム３５，３６に対するリボン３９の巻き付け動作と、下方位置のドラム３６，３５に対する巻付体４０の裁断動作とが繰り返し行われる。これにより、線状コード３９ａが一方向に配列された幅Ｗ、長さＬのボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが、交互に連続して形成される。
【００８４】
このボディープライ材４６Ａ（４６Ｂ）は、図２４に実線で示すようにタイヤ２５２にリング状に埋め込み配置され、ボディプライを形成する。同図鎖線で示すように二層構造にする場合には、局部応力集中を抑制するためボディープライ材４６Ｂの両側端縁の幅方向の張り出し長さをボディープライ材４６Ａよりも距離ｈだけ大きくする必要がある。この幅Ｗの異なる二種類のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを裁断形成する場合は、例えば次の二つの方法がある。一本のドラム上の巻付体をドラムの長手方向に一箇所で裁断して一枚のボディープライ材を製造する方式においては、周長Ｍ寸法の異なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いられる幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造する。又、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボディープライ材を製造する方式においては、二枚のボディープライ材の幅Ｗ寸法がそれぞれ異なるように二箇所で裁断される。
【００８５】
（実施形態の効果）
前記の実施形態によって期待できる効果について、以下に記載する。
（１）ドラム３５，３６の外周面の周長Ｍ寸法を、タイヤに用いられるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの幅Ｗ寸法と同じかその整数倍に設定し、前記巻付体４０のドラム長手方向の巻付長Ｌを、タイヤに用いられるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの長さ寸法Ｌ１と同じに設定した。
【００８６】
このため、ドラムの径寸法及び長さ寸法を短くしてボディープライ材の製造装置を小型化でき、その設置スペースを低減することができる。又、巻付体４０を裁断することによりボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを同一のドラム上で形成することができ、ボディープライ材の中間体としての大面積のシートのストックを不要にすることができる。
【００８７】
前記実施形態で得られたリング状のボディープライ材４６Ａは、幅方向に線状コード３９ａが指向し、線状コード３９ａの配列ピッチは全周に亘って均一となり、安定した品質を確保することができる。
【００８８】
（２）リボン巻付機構３８は、ドラムに対しその軸線方向と平行方向に往復動する往行程と復行程でそれぞれ巻き付け動作を行うので、作業能率を向上することができる。
【００８９】
（３）ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの長さＬは、一本のタイヤに用いられる長さＬ１と同じ寸法に設定されているので、後工程で適正寸法に裁断するのを不要にすることができる。
【００９０】
（４）フレーム３２，３３に回転可能に支持されたドラム３５，３６に対しリボン巻付案内部１２０をドラムの軸線方向に所定の送り速度で移動するようにした。このためドラムに対するリボンの巻き付けを円滑に行うことができる。
【００９１】
（５）接着機構はリボン巻付機構３８によるリボンの巻き付け動作に追従して押えローラ１２８によってリボンの側縁を圧着するように構成されているので、リボンの側縁相互の接着を確実かつ容易に行うことができる。
【００９２】
（６）ドラム３５，３６には、リボンの巻付始端部を保持し得る先端保持バキュウム穴３５ａ，３６ａが設けられているので、リボンの巻き付け動作を確実かつ迅速に行うことができる。
【００９３】
（７）フレーム３２にはドラムに巻き付けられたリボンの終端を切断するカッター１４４が設けられているので、リボンの切断を確実かつ容易に行うことができる。
【００９４】
（８）ドラム３５，３６に対応して接離可能に設けられたカッター１５９をドラムの軸線方向に所定の送り速度で移動するようにした。このため巻付体４０を刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って緩やかな曲線に容易に裁断することができる。
【００９５】
（９）巻付体裁断機構４４に、ドラム３５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃに係合するカッター１５９が設けられている。このため、非金属繊維糸又は金属繊維糸よりなるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂであっても、ドラム３５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃと円盤状のカッター１５９との協働により、ドラム３５，３６上の巻付体４０から所定幅寸法のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを奇麗な裁断面にて裁断形成することができる。
【００９６】
（１０）周長Ｍ寸法の異なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いられる幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造するようにした。このため、幅寸法の異なるボディープライ材４６Ａ、４６Ｂを製造することができる。
【００９７】
（１１）一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボディープライ材を製造する際、二枚のボディープライ材の幅寸法がそれぞれ異なるように二箇所で裁断した。このため一本のドラムで幅寸法の異なるボディープライ材４６Ａ、４６Ｂを製造することができる。
【００９８】
（１２）ドラムに巻き付けられたリボンの終端部は、リボンの長手方向と直角に切断されるので、ここを裁断基準点とすることによりボディープライ材４６Ａのコーナ部を直角に形成することができる。
【００９９】
（１３）巻付体の裁断は前記ドラムに巻付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って行われるので、製品であるボディープライ材の長手方向と平行に線状コード３９ａを埋設することができ、タイヤ内で線状コード３９ａをラジアル方向に正確に指向させて信頼性を向上することができる。
【０１００】
（１４）巻付体の裁断は、リボンの巻付始端部及び巻付終端部を通る緩やかな前記曲線に沿って行われるので、ボディープライ材のコーナ部の形状を直角に形成することができる。
【０１０１】
（１５）巻付体裁断機構４４は、カッター１５９に先行して巻付体を押圧するローラ１６０を備えているので、巻付体の裁断を確実に行うことができる。
（１６）巻付体４０の裁断により形成されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂをドラム３５，３６の外周から剥離させるためのボディープライ材剥離機構４７が装備されている。このため、裁断後のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂをドラム３５，３６の外周から順次円滑に剥離させることができる。
【０１０２】
（１７）ドラム３５，３６の外周から剥離されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを受け取り支持するためのトレイ５０を、ドラム３５，３６の軸線と交差する方向へ搬送するトレイ搬送機構４８が装備されている。このため、トレイ搬送機構４８にてトレイ５０がドラム３５，３６の軸線と交差する方向へ搬送されることにより、ドラム３５，３６上から剥離されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを、トレイ５０上の所定位置に転写するようにして延長支持することができる。
【０１０３】
（１８）刃溝３５ｃ，３６ｃを形成した一対のドラム３５，３６をドラム反転支持機構３４に回転可能に支持し、それらのドラム３５，３６を上下二位置に交互に反転配置するようになっている。そして、リボン巻付機構３８により、上方位置に反転配置されたドラム３５，３６の外周に、複数の線状コード３９ａにゴム被覆３９ｂを施してなるリボン３９を巻き付けて、巻付体４０を形成するようになっている。それとともに、巻付体裁断機構４４により、下方位置に反転配置されたドラム３５，３６の外周の巻付体４０を、ドラム３５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って裁断して、ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを形成するようになっている。
【０１０４】
このため、非金属繊維糸又は金属繊維糸よりなる複数の線状コード３９ａにゴム被覆３９ｂを施してなるリボン３９を使用して、そのリボン３９をドラム３５，３６の外周に巻き付けることにより、非金属繊維糸又は金属繊維糸よりなるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを容易に製造することができる。又、一対のドラム３５，３６を上下二位置に交互に反転配置させながら、上方位置に配置されたドラム３５，３６上にリボン３９を巻き付けて巻付体４０を形成するとともに、下方位置に配置されたドラム３６，３５上の巻付体４０を裁断することにより、ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの生産能率を向上することができる。
【０１０５】
（１９）ボディープライ材剥離機構４７は、巻付体の裁断に追従してボディープライ材の裁断端縁を部分的に剥離するスクレーパ１６３と、剥離治具によって生じた裁断端縁の隙間Ｇに進入してトレイ５０上にボディープライ材を転写する回転剥離バー１７５とを備えている。このため、剥離動作を確実に行うことができる。
【０１０６】
（２０）トレイ搬送機構４８は、ドラムに対するトレイの押圧力を調整する押圧力調整機構を備えているので、ボディープライ材４６Ａのトレイ５０上面への剥離・転写動作を適正に行うことができる。
【０１０７】
（２１）ドラム３５，３６は、その外径を拡縮するドラム径変更機構５３を備えているので、幅の異なるボディープライ材を同じドラムで製造することができ、作業能率を向上できる。
【０１０８】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 図２５（ａ）に示すように、複数本の線条３９ｃを撚り合わせてなるコード３９ａを同図（ｂ）に示すように撚戻し部材３１１の分離通過孔３１２を通して長手方向へ移送することにより、各線条３９ｃの撚を戻してそれらの間に所定の間隔を形成する。この状態でコード３９ａを図示しない軟化させたゴム中を通過させて、各線条３９ｃの外周に同図（ｃ）に示すようにゴム層３１３を形成する。各線条３９ｃが自体の撚応力によりほぼ元の撚り合わせ状態に戻った後、上記と同様に作成されたコード３９ａを複数本引き揃えて図示しないゴム押出機に通過させる。そして、図２６に示すように各コード３９ａのゴム層３１３をゴム被覆３９ｂにより扁平状に被覆してリボン３９を形成する。
【０１０９】
上記のようにして得られたゴム層３１３を被覆した線状コード３９ａは、外力等に対して所定の応力を保有させることができるとともに、ゴム被覆３９ｂとの十分な接着性を確保することができる。又、各線条３９ｃの外周をゴム層３１３にて被覆した後、ゴム層３１３の外周全体をゴム被覆３９ｂにて被覆しているため、各線条３９ｃに水分が達するのを防ぐことができて、防錆性を高めることができる。さらに、各線条３９ｃが液状ゴム層３１３を介して接触しているため、振動の吸収性に優れているとともに、各線条が直接的に摩擦接触して摩擦熱が発生するのを抑制することができる。
【０１１０】
・ フレームに一つのみドラムを装着してボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを製造するようにすること。
・前記ドラム３５，３６と前記リボン巻付案内部１２０をドラムの軸線方向に所定の送り速度で相対移動する相対移動機構を設けること。
【０１１１】
前記実施形態のようにドラムを所定位置において回転しつつリボン巻付案内部１２０をドラム長手方向に移動する方式の場合には、大重量のドラムを移動するのに比較して動力を低減できるとともに、装置のドラムの長手方向寸法を抑制することができる。
【０１１２】
・ ドラム３５，３６を非回転状態に保持してカッター１５９をドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線の刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って移動して巻付体４０を裁断するように構成すること。
【０１１３】
・ 前記巻付体裁断機構４４を、ドラムに対応して接離可能に設けられ、かつ巻付体を裁断するカッターと、前記カッターをドラムの軸線方向に所定の送り速度で相対移動する相対移動機構とにより構成すること。
【０１１４】
・ドラムの刃溝を省略して裁断予定線に沿って裁断機構により巻付体を裁断すること。この場合、ドラムの回動とカッターの移動は、モータやシリンダの数値制御で行われ、カッターとして回転鋸歯を用いることが考えられる。
【０１１５】
・ 一つ又は複数のドラムを位置切換機構によりリボン巻付位置、リボン接着位置、巻付体裁断位置、ボディープライ材剥離・取出位置の間で切り換え可能に構成すること。
【０１１６】
・ 押えローラ１２８によりリボン３９を接着する行程を省略して、リボン巻付機構３８によるリボン３９の巻き付け動作によりリボンの側縁相互を接着するようにすること。この場合にはリボン巻付機構３８自体がリボン接着機構として機能する。
【０１１７】
・前記巻付体４０の巻付長Ｌを、ボディープライ材４６Ａ、４６Ｂの長さ寸法Ｌ１と同じに設定し、巻付体を製造する工程の後に、ドラムの長手方向に前記巻付体を一箇所又は複数箇所で裁断してタイヤ一本分又は複数本分のボディープライ材を製造するようにすること。
【０１１８】
・ 巻始端把持機構としてドラムの外周面に移動されたリボンの先端部をクランプしたり、接着剤あるいは係止突起により止着させたりする機構を用いること。
【０１１９】
・ 前記ドラム３５，３６のドラム径変更機構５３を省略すること。
・ 図９において、リボン巻付案内部１２０を準備位置に停止させることなく、最初から作用位置に降下させてリボン３９の先端部をドラム３５に把持させるようにすること。
【０１２０】
・ リボン３９の横断面形状を横長四角形状にすること。
・ 前記実施形態の製造装置において、ドラム反転支持機構３４、ドラムクランプ機構３７、リボン巻付機構３８、リボン切断機構４１、巻付体裁断機構４４、ボディープライ材剥離機構４７、トレイ搬送機構４８の具体的構成を適宜に変更すること。
【０１２１】
【発明の効果】
請求項１〜１５記載の発明は、裁断後のボディープライ材をドラムの外周から円滑に剥離させることができるとともに、ドラム上から剥離されたボディープライ材をトレイ上の所定位置に転写するようにして延長支持することができ、タイヤ用ボディープライ材の製造装置の設置スペースを大幅に低減し、ボディープライ材の中間体のストックスペースを不要にでき、製造コストを低減することができる。
【０１２２】
請求項２記載の発明は、ドラムの外径を最小にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 タイヤ用ボディープライ材の製造装置の一実施形態を示す平面図。
【図２】 図１の製造装置の正面図。
【図３】 図１の製造装置を拡大して示す左側断面図。
【図４】 ドラム反転支持機構を拡大して示す要部側断面図。
【図５】 図４のドラム反転支持機構の駆動部の正面図。
【図６】 ドラムを拡大して示す縦断面図。
【図７】 ドラムクランプ機構を拡大して示す断面図。
【図８】 ドラムの支持構造を拡大して示す正断面図。
【図９】 リボン巻付機構を拡大して示す正面図。
【図１０】 リボン巻付機構の平面図。
【図１１】 リボンの拡大説明図。
【図１２】 （ａ）及び（ｂ）は、ドラムの拡大正面図。
【図１３】 ドラムの側面図。
【図１４】 押えローラの正面図。
【図１５】 巻付体裁断機構の平面図。
【図１６】 巻付体裁断機構の要部側面図。
【図１７】 スクレーパの側面図。
【図１８】 ボディープライ材剥離機構の平面図。
【図１９】 ボディープライ材剥離機構の正面図。
【図２０】 ボディープライ材の剥離動作を説明する側面図。
【図２１】 トレイ搬送機構を示す平面図。
【図２２】 トレイ搬送機構の昇降用シリンダ付近の拡大断面図。
【図２３】 ボディープライ材を製造する過程を示す説明図。
【図２４】 ボディープライ材をタイヤのカーカス層に配置した状態を示す断面図。
【図２５】 （ａ）〜（ｃ）はリボンに用いるコードの製造行程を示す断面図。
【図２６】 リボンの断面図。
【符号の説明】
Ｇ…ドラムの周面と巻付体の剥離端縁との隙間、Ｌ…巻付体の巻付長、Ｗ…ボディープライ材の幅寸法、Ｌ１…ボディープライ材の長さ寸法、３２，３３…フレーム、３４…位置切換機構としてのドラム反転支持機構、３５，３６…ドラム、３５ａ，３６ａ…始端部保持機構、３５ｃ，３６ｃ…刃溝、３８…リボン巻付機構、３９…リボン、４０…巻付体、４４…巻付体裁断機構、４６Ａ，４６Ｂ…ボディープライ材、４７…ボディープライ材剥離機構、４８…トレイ搬送機構、５０…トレイ、５３…ドラム径変更機構、１２０…リボン巻付案内部、１２８…押えローラ、１５９…カッター、１６０…ローラ、１６３…剥離治具としてのスクレーパ、１７５…回転剥離バー。

Claims (15)

1. コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）寸法のリボン（３９）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面に対し、前記リボン（３９）を螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体（４０）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、
   前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じに設定されていることと、
   巻付体（４０）を製造する工程の後に、前記ドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って巻付体を裁断してボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）を製造する工程と、
   上記巻付体の裁断に追従してボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の裁断端縁を剥離治具（１６３）により部分的に剥離する工程と、
   前記剥離治具（１６３）によって生じた裁断端縁の隙間（Ｇ）に回転剥離バー（１７５）を進入してトレイ（５０）上にボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）を転写する工程と
   を含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
2. 請求項１において、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に一箇所で裁断してタイヤ一本分のボディープライ材を製造する空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
3. 請求項１において、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボディープライ材を製造する空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
4. コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）寸法のリボン（３９）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面に対し、前記リボン（３９）を螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体（４０）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、
   前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じに設定されていることと、
   周長（Ｍ）寸法の異なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いられる幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造する工程と
   を含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
5. コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）寸法のリボン（３９）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面に対し、前記リボン（３９）を螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互いに接着して巻付体（４０）を製造する工程と、
   ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、
   前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じに設定されていることと、
   巻付体は、二枚のボディープライ材の幅（Ｗ）寸法がそれぞれ異なるように二箇所で裁断される工程と
   を含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
6. 請求項１〜５のいずれか一項において、前記巻付体の裁断は、リボンの巻付始端部及び巻付終端部を通る緩やかな前記曲線に沿って行われる空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
7. コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）寸法のリボン（３９）を製造 するリボン製造装置と、
   ドラム（３５，３６）の外周面に対し前記リボン（３９）を螺旋状に巻き付けるリボン巻付機構（３８）と、
   リボンの側縁を互いに接着して巻付体（４０）を製造する接着機構（１２７、１２８，１２９）と、
   ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されていることと、
   前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じ寸法に設定されていることと、
   前記巻付体（４０）をリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って裁断して所定の幅（Ｗ）寸法のボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）を形成する巻付体裁断機構（４４）と、
   前記ドラムからボディープライ材を剥離するボディープライ材剥離機構（４７）と、
   上記ボディープライ材剥離機構（４７）は、巻付体の裁断に追従してボディープライ材の裁断端縁を部分的に剥離する剥離治具（１６３）と、剥離治具によって生じた裁断端縁の隙間（Ｇ）に進入してトレイ（５０）上にボディープライ材を転写する回転剥離バー（１７５）とを備えていることと
   を含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
8. 請求項７において、前記リボン巻付機構（３８）は、フレーム（３２，３３）に回転可能に支持されたドラム（３５，３６）に対応するリボン巻付案内部（１２０）を備え、前記ドラム（３５，３６）と前記リボン巻付案内部（１２０）をドラムの軸線方向に所定の送り速度で相対移動する相対移動機構（１１３，１１４，１１５・・・）とにより構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
9. 請求項７において、前記巻付体裁断機構（４４）は、ドラム（３５，３６）に対応して接離可能に設けられたカッター（１５９）と、前記ドラム（３５，３６）を非回転状態に保持して前記カッター（１５９）をドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って移動する移動機構（１５４，１５５，１５６・・・）とにより構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
10. 請求項７〜９のいずれか一項において、前記巻付体裁断機構（４４）は、ドラム（３５，３６）に対応して接離可能に設けられたカッター（１５９）をドラムの軸線方向と平行方向に移動しつつ、前記ドラム（３５，３６）を緩やかに回動させて、ドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って巻付体を裁断するように構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
11. 請求項８において、前記ドラム（３５，３６）の外周面には前記巻付体（４０）をドラムに巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って裁断する刃溝（３５ｃ，３６ｃ）が設けられ、前記カッター（１５９）の刃先は、前記刃溝（３５ｃ，３６ｃ）の片側のエッジに沿って案内移動されて巻付体（４０）を裁断するように構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
12. 請求項７において、ボディープライ材剥離機構（４７）は、回転状態のドラムからボディープライ材を剥離しつつ搬送方向に移動する前記トレイ（５０）上にボディープライ材を転写するように構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
13. 請求項７又は８において、前記ドラム（３５，３６）は複数箇所に配設され、各ドラムは位置切換機構（３４）によりリボン巻付位置、リボン接着位置、巻付体裁断位置及びボディープライ材剥離位置の間で切り換え可能に構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
14. 請求項７又は８において、前記ドラム（３５，３６）は、その外径を拡縮するドラム径変更機構（５３）を備えているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
15. 請求項１３において、刃溝（３５ｃ，３６ｃ）を形成した一対の外 径の同じドラム（３５，３６）を回転可能に支持し、それらのドラムを２つの位置に交互に反転配置する位置切換機構としてのドラム反転支持機構（３４）と、
    そのドラム反転支持機構（３４）により一方の位置に反転配置されたドラムの外周にリボンを巻き付けて巻付体（４０）を形成し、
    前記ドラム反転支持機構により他方の位置に反転配置されたドラムの外周の巻付体（４０）を、ドラムの刃溝に沿って裁断してボディープライ材を形成するように構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。

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