JP2000202925A - 空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装置 - Google Patents
空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装置Info
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- JP2000202925A JP2000202925A JP11004199A JP419999A JP2000202925A JP 2000202925 A JP2000202925 A JP 2000202925A JP 11004199 A JP11004199 A JP 11004199A JP 419999 A JP419999 A JP 419999A JP 2000202925 A JP2000202925 A JP 2000202925A
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D2030/385—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre made by winding and joining a continuous reinforced rubber band onto a mandrel, to obtain a tubular article as an intermediate element in the manufacture of the insert
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D2030/386—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre made by winding and joining a continuous reinforced rubber band onto a mandrel, to obtain a tubular article as an intermediate element in the manufacture of the insert the tubular article being cut to obtain a flat, single-layer insert
Abstract
(57)【要約】
【課題】タイヤ仕様毎のベルト部材のストックスペース
や端尺の問題を解消し、かつ多品種少量生産を効率良く
行う。 【解決手段】ゴム被覆コードｃをその巻付け開始端ｃ1
と巻付け終了端ｃ3 とが巻付けドラムＤの軸方向に延び
る切断ラインＬ上に位置するように、巻付けドラムＤに
螺旋状にベルト周長に対応する長さだけ順次巻き付け、
巻付けドラムＤ上にゴム被覆コードｃを螺旋状に配列し
た筒状体Ｎを成形する。次いで筒状体Ｎを切断ラインＬ
に沿って切断し、その切断された筒状体Ｎを巻付けドラ
ムＤから外して平面状に展開し、ベルト部材にする。
や端尺の問題を解消し、かつ多品種少量生産を効率良く
行う。 【解決手段】ゴム被覆コードｃをその巻付け開始端ｃ1
と巻付け終了端ｃ3 とが巻付けドラムＤの軸方向に延び
る切断ラインＬ上に位置するように、巻付けドラムＤに
螺旋状にベルト周長に対応する長さだけ順次巻き付け、
巻付けドラムＤ上にゴム被覆コードｃを螺旋状に配列し
た筒状体Ｎを成形する。次いで筒状体Ｎを切断ラインＬ
に沿って切断し、その切断された筒状体Ｎを巻付けドラ
ムＤから外して平面状に展開し、ベルト部材にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りラジアル
タイヤに用いられるベルト部材の成形方法及び装置に関
し、更に詳しくは、多品種少量生産を効率良く行うこと
ができる空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法
及び装置に関する。
タイヤに用いられるベルト部材の成形方法及び装置に関
し、更に詳しくは、多品種少量生産を効率良く行うこと
ができる空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法
及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、空気入りラジアルタイヤのベル
ト層は、クリールスタンドから引き出された多数本の引
き揃え補強コードに未加硫ゴムを含浸するようにカレン
ダー処理した広幅の帯状体を所定の角度、幅にバイアス
カットし、このバイアスカットされた帯片をカット側を
左右の両縁部となるように継ぎ合わせて長尺のベルト材
にし、それをドラムに巻き取って一旦ストックする。ベ
ルト層成形時にベルト材をドラムから引き出し、ベルト
層の周長に相当する長さに補強コードに沿う方向に切断
してベルト部材を得るようにしている。
ト層は、クリールスタンドから引き出された多数本の引
き揃え補強コードに未加硫ゴムを含浸するようにカレン
ダー処理した広幅の帯状体を所定の角度、幅にバイアス
カットし、このバイアスカットされた帯片をカット側を
左右の両縁部となるように継ぎ合わせて長尺のベルト材
にし、それをドラムに巻き取って一旦ストックする。ベ
ルト層成形時にベルト材をドラムから引き出し、ベルト
層の周長に相当する長さに補強コードに沿う方向に切断
してベルト部材を得るようにしている。
【０００３】しかしながら、タイヤサイズに応じて幅や
長さ、角度が異なるため、上記のように成形するベルト
部材は、タイヤ仕様毎に寸法の違うベルト材をストック
する必要がある。従って、極めて多種類のベルト材を用
意しておくために、広いストックスペースを要するとい
う問題があった。また、他のタイヤ仕様のベルト材を転
用できないため、タイヤ生産過程ではタイヤ仕様毎のベ
ルト材に端尺が発生し、材料が無駄になったり、処理工
数を要するという問題があった。更に、多品種少量生産
を行う場合には、タイヤ仕様を変更する毎に長尺のベル
ト材を巻き取ったドラムを交換する大がかりな段取り替
え作業を頻繁に行う必要があるという問題があった。
長さ、角度が異なるため、上記のように成形するベルト
部材は、タイヤ仕様毎に寸法の違うベルト材をストック
する必要がある。従って、極めて多種類のベルト材を用
意しておくために、広いストックスペースを要するとい
う問題があった。また、他のタイヤ仕様のベルト材を転
用できないため、タイヤ生産過程ではタイヤ仕様毎のベ
ルト材に端尺が発生し、材料が無駄になったり、処理工
数を要するという問題があった。更に、多品種少量生産
を行う場合には、タイヤ仕様を変更する毎に長尺のベル
ト材を巻き取ったドラムを交換する大がかりな段取り替
え作業を頻繁に行う必要があるという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、タイ
ヤ仕様毎のベルト材のストックスペースや端尺の問題を
解消し、かつ多品種少量生産を効率良く行うことができ
る空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装
置を提供することにある。
ヤ仕様毎のベルト材のストックスペースや端尺の問題を
解消し、かつ多品種少量生産を効率良く行うことができ
る空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装
置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法は、
ゴム被覆コードをその巻付け開始端と巻付け終了端とが
巻付けドラムの軸方向に延びる切断ライン上に位置する
ように、該巻付けドラムに螺旋状にベルト周長に対応す
る長さだけ順次巻き付け、前記巻付けドラム上にゴム被
覆コードを螺旋状に配列した筒状体を成形する工程と、
該筒状体を前記切断ラインに沿って切断する工程と、前
記切断された筒状体を前記巻付けドラムから外して平面
状に展開することにより、切断端をベルト幅方向にした
ベルト部材を成形する工程とからなることを特徴とす
る。
明の空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法は、
ゴム被覆コードをその巻付け開始端と巻付け終了端とが
巻付けドラムの軸方向に延びる切断ライン上に位置する
ように、該巻付けドラムに螺旋状にベルト周長に対応す
る長さだけ順次巻き付け、前記巻付けドラム上にゴム被
覆コードを螺旋状に配列した筒状体を成形する工程と、
該筒状体を前記切断ラインに沿って切断する工程と、前
記切断された筒状体を前記巻付けドラムから外して平面
状に展開することにより、切断端をベルト幅方向にした
ベルト部材を成形する工程とからなることを特徴とす
る。
【０００６】また、本発明の空気入りラジアルタイヤの
ベルト部材成形装置は、ゴム被覆コードを巻き付ける巻
付けドラムを回転かつ軸方向に往復移動可能に横設する
と共に、２分割構造で下端を中心に開閉可能に構成し、
該巻付けドラムとゴム被覆コードを供給する供給手段と
の間に、該ゴム被覆コードの先端部を保持して該巻付け
ドラムに押圧可能で、かつ該ゴム被覆コードを切断可能
なコード巻付け手段を前記巻付けドラムに対して進退可
能に設置し、前記巻付けドラムにその軸方向に沿って往
復移動可能なカッターを対設する一方、前記巻付けドラ
ムが開状態になった時に前記巻付けドラムから切断され
たゴム被覆コードの筒状体を取り外す取外し手段と、取
り外された切断筒状体を平面状に押し広げる展開手段と
を設置したことを特徴とする。
ベルト部材成形装置は、ゴム被覆コードを巻き付ける巻
付けドラムを回転かつ軸方向に往復移動可能に横設する
と共に、２分割構造で下端を中心に開閉可能に構成し、
該巻付けドラムとゴム被覆コードを供給する供給手段と
の間に、該ゴム被覆コードの先端部を保持して該巻付け
ドラムに押圧可能で、かつ該ゴム被覆コードを切断可能
なコード巻付け手段を前記巻付けドラムに対して進退可
能に設置し、前記巻付けドラムにその軸方向に沿って往
復移動可能なカッターを対設する一方、前記巻付けドラ
ムが開状態になった時に前記巻付けドラムから切断され
たゴム被覆コードの筒状体を取り外す取外し手段と、取
り外された切断筒状体を平面状に押し広げる展開手段と
を設置したことを特徴とする。
【０００７】このようにゴム被覆コードを使用し、それ
を巻付け開始端と巻付け終了端とを切断ライン上になる
ようにして、巻付けドラムに螺旋状に順次巻き付けて筒
状体を成形し、それを切断して展開することによりベル
ト部材を成形するようにしたので、タイヤ仕様により寸
法の違うベルト部材、例えば、ベルト幅が同じで、ベル
ト周長が異なるベルト部材を成形する際には、ゴム被覆
コードを巻き付ける長さを変更することにより対応で
き、また、ベルト幅が異なるベルト部材を成形する場合
には、ベルト幅とドラム周長が同じであるため、巻付け
ドラムを交換することで対応することができ、更に、ベ
ルト部材のコード角度を変更する場合には、巻付けドラ
ムへのゴム被覆コードの巻付け角度を変えることにより
対応することができる。
を巻付け開始端と巻付け終了端とを切断ライン上になる
ようにして、巻付けドラムに螺旋状に順次巻き付けて筒
状体を成形し、それを切断して展開することによりベル
ト部材を成形するようにしたので、タイヤ仕様により寸
法の違うベルト部材、例えば、ベルト幅が同じで、ベル
ト周長が異なるベルト部材を成形する際には、ゴム被覆
コードを巻き付ける長さを変更することにより対応で
き、また、ベルト幅が異なるベルト部材を成形する場合
には、ベルト幅とドラム周長が同じであるため、巻付け
ドラムを交換することで対応することができ、更に、ベ
ルト部材のコード角度を変更する場合には、巻付けドラ
ムへのゴム被覆コードの巻付け角度を変えることにより
対応することができる。
【０００８】従って、従来のようにタイヤ仕様毎のベル
ト材を用意することなく、多種類のタイヤサイズのベル
ト部材の生産が可能になり、ストックスペースを排除
し、かつ大がかりな段取り替え作業をすることなく、多
品種少量生産を効率よく行うことができる。また、ゴム
被覆コードからベルト部材を作るため、端尺の発生を極
端に減らすことができる。
ト材を用意することなく、多種類のタイヤサイズのベル
ト部材の生産が可能になり、ストックスペースを排除
し、かつ大がかりな段取り替え作業をすることなく、多
品種少量生産を効率よく行うことができる。また、ゴム
被覆コードからベルト部材を作るため、端尺の発生を極
端に減らすことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１，２は、本
発明の空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形装置の
一例を示す。１はベルト部材の補強コードとして使用さ
れるスチールコードｆを供給するレットオフ、２はスチ
ールコードｆを未加硫ゴムで被覆してゴム被覆コードｃ
に成形するゴム被覆装置、３はレットオフ１からスチー
ルコードｆを引き出し、かつゴム被覆装置２で形成され
たゴム被覆コードｃを前方へ搬送する送り装置、４は送
り装置３の送り速度と巻付けドラムＤの巻付け速度との
差を調整するダンサーロールであり、これらが順次設置
されてゴム被覆コードｃを供給する供給手段Ｓを構成し
ている。
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１，２は、本
発明の空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形装置の
一例を示す。１はベルト部材の補強コードとして使用さ
れるスチールコードｆを供給するレットオフ、２はスチ
ールコードｆを未加硫ゴムで被覆してゴム被覆コードｃ
に成形するゴム被覆装置、３はレットオフ１からスチー
ルコードｆを引き出し、かつゴム被覆装置２で形成され
たゴム被覆コードｃを前方へ搬送する送り装置、４は送
り装置３の送り速度と巻付けドラムＤの巻付け速度との
差を調整するダンサーロールであり、これらが順次設置
されてゴム被覆コードｃを供給する供給手段Ｓを構成し
ている。
【００１０】５はゴム被覆コードｃの先端部を保持して
巻付けドラムＤに押圧可能で、かつゴム被覆コードｃを
切断可能なコード巻付け手段、６は巻付けドラムＤ上に
ゴム被覆コードｃを隙間無く巻き付けて成形された筒状
体を切断する切断装置、７は切断された筒状体を外し、
かつ平面状に押し広げてベルト部材にする取外し展開手
段、８はベルト部材を搬送する搬送手段である。
巻付けドラムＤに押圧可能で、かつゴム被覆コードｃを
切断可能なコード巻付け手段、６は巻付けドラムＤ上に
ゴム被覆コードｃを隙間無く巻き付けて成形された筒状
体を切断する切断装置、７は切断された筒状体を外し、
かつ平面状に押し広げてベルト部材にする取外し展開手
段、８はベルト部材を搬送する搬送手段である。
【００１１】立設された支持フレーム１１の上部に水平
に支持された１本のガイド部材１２の下端面に、リニア
モーションベアリング１３を介して移動体１４がガイド
部材１２に沿って往復移動自在に取り付けられている。
ガイド部材１２に沿って延びるボールネジ１５が支持フ
レーム１１の上部に回転自在に支持され、このボールネ
ジ１５に移動体１４に突設したメネジ部１６が螺合して
いる。支持フレーム１１上に取り付けられたモータ１７
の駆動により、ボールネジ１５が回転し、移動体１４が
ガイド部材１２に沿って往復移動できるようになってい
る。ガイド部材１２に沿って延びる移動体１４の両側部
に垂下された両脚部１４ａ間には、ガイド部材１２に沿
って水平に延びる巻付けドラムＤが着脱自在でかつ回転
自在に支持されている。この巻付けドラムＤは、一方の
脚部１４ａに取り付けられたモータＸにより回転できる
ようになっている。
に支持された１本のガイド部材１２の下端面に、リニア
モーションベアリング１３を介して移動体１４がガイド
部材１２に沿って往復移動自在に取り付けられている。
ガイド部材１２に沿って延びるボールネジ１５が支持フ
レーム１１の上部に回転自在に支持され、このボールネ
ジ１５に移動体１４に突設したメネジ部１６が螺合して
いる。支持フレーム１１上に取り付けられたモータ１７
の駆動により、ボールネジ１５が回転し、移動体１４が
ガイド部材１２に沿って往復移動できるようになってい
る。ガイド部材１２に沿って延びる移動体１４の両側部
に垂下された両脚部１４ａ間には、ガイド部材１２に沿
って水平に延びる巻付けドラムＤが着脱自在でかつ回転
自在に支持されている。この巻付けドラムＤは、一方の
脚部１４ａに取り付けられたモータＸにより回転できる
ようになっている。
【００１２】巻付けドラムＤは、円筒状に形成されると
共に、図３に示すように、左右２分割構造に構成され、
その左右のドラム片Ｄ１を連結する下端部の連結部Ｄ２
を中心に２段式シリンダＺにより左右に開閉可能になっ
ている。両ドラム片Ｄ１の上端部（連結部Ｄ２と反対側
の端部）にはドラム軸方向に沿って切欠き部Ｄ３が形成
され、図３（ａ）の閉状態になった時に両切欠き部Ｄ３
が巻付け面Ｄ４に対して凹状の溝部Ｄ５をドラム両端ま
で形成するようにしてある。巻付けドラムＤ内には、不
図示の電磁式マグネットなどが配設され、巻付けドラム
Ｄに巻き付けられたゴム被覆コードｃを保持できるよう
にしている。巻付けドラムＤの破線斜線部Ｙがマグネッ
トの磁着領域である。この磁着領域はゴム被覆コードｃ
の先端部と後端部を留めるために少なくとも巻付けドラ
ムＤの両端部に配置し、必要に応じて巻付けドラムＤの
中央部に配置するようにしてもよい。
共に、図３に示すように、左右２分割構造に構成され、
その左右のドラム片Ｄ１を連結する下端部の連結部Ｄ２
を中心に２段式シリンダＺにより左右に開閉可能になっ
ている。両ドラム片Ｄ１の上端部（連結部Ｄ２と反対側
の端部）にはドラム軸方向に沿って切欠き部Ｄ３が形成
され、図３（ａ）の閉状態になった時に両切欠き部Ｄ３
が巻付け面Ｄ４に対して凹状の溝部Ｄ５をドラム両端ま
で形成するようにしてある。巻付けドラムＤ内には、不
図示の電磁式マグネットなどが配設され、巻付けドラム
Ｄに巻き付けられたゴム被覆コードｃを保持できるよう
にしている。巻付けドラムＤの破線斜線部Ｙがマグネッ
トの磁着領域である。この磁着領域はゴム被覆コードｃ
の先端部と後端部を留めるために少なくとも巻付けドラ
ムＤの両端部に配置し、必要に応じて巻付けドラムＤの
中央部に配置するようにしてもよい。
【００１３】巻付けドラムＤの一端側には、フランジ１
８を介してゴム被覆コードｃの先端部を巻付けドラムＤ
上に押さえて保持する押さえ手段１９が設けられてい
る。この押さえ手段１９は、図４のように構成すること
ができる。図４において、フランジ１８にはガイド６０
が巻付けドラムＤの軸方向に摺動可能に組り付けられ、
このガイド６０の両端部にそれぞれ支持部材６１を介し
て一対のローラ６２が回転可能に支持されている。一対
のローラ６２にはスポンジ状の外周面を有する環状ベル
ト６３が掛け回され、このベルト６３が巻付けドラムＤ
上に配置されたゴム被覆コードｃを押さえ付けるように
なっている。また、ローラ６２の脇には小径のローラ６
４が挿入され、これが被覆コードｃを押さえ易くしてい
る。ベルト６３を巻付けドラムＤの軸方向に移動させる
手段として、一方の支持部材６１には駆動棒６５が連結
されている。この駆動棒６５は支持部材６１に対して進
退可能になっている。
８を介してゴム被覆コードｃの先端部を巻付けドラムＤ
上に押さえて保持する押さえ手段１９が設けられてい
る。この押さえ手段１９は、図４のように構成すること
ができる。図４において、フランジ１８にはガイド６０
が巻付けドラムＤの軸方向に摺動可能に組り付けられ、
このガイド６０の両端部にそれぞれ支持部材６１を介し
て一対のローラ６２が回転可能に支持されている。一対
のローラ６２にはスポンジ状の外周面を有する環状ベル
ト６３が掛け回され、このベルト６３が巻付けドラムＤ
上に配置されたゴム被覆コードｃを押さえ付けるように
なっている。また、ローラ６２の脇には小径のローラ６
４が挿入され、これが被覆コードｃを押さえ易くしてい
る。ベルト６３を巻付けドラムＤの軸方向に移動させる
手段として、一方の支持部材６１には駆動棒６５が連結
されている。この駆動棒６５は支持部材６１に対して進
退可能になっている。
【００１４】図４に示すキャタピラー構造の押さえ手段
１９によれば、巻付けドラムＤ上のゴム被覆コードｃを
ベルト６３により１本ずつに押さえ付けることができ
る。また、巻付けドラムＤの回転中はベルト６３でゴム
被覆コードｃの先端部を押さえ付けた状態にし、支持部
材６１と駆動棒６５との連結を解除する。ベルト６３は
スポンジ状の外周面を有しているので、駆動棒６５を切
り離してもゴム被覆コードｃの係止状態は保持される。
１９によれば、巻付けドラムＤ上のゴム被覆コードｃを
ベルト６３により１本ずつに押さえ付けることができ
る。また、巻付けドラムＤの回転中はベルト６３でゴム
被覆コードｃの先端部を押さえ付けた状態にし、支持部
材６１と駆動棒６５との連結を解除する。ベルト６３は
スポンジ状の外周面を有しているので、駆動棒６５を切
り離してもゴム被覆コードｃの係止状態は保持される。
【００１５】また、押さえ手段１９は、図５のように構
成してもよい。図５において、フランジ１８から延長す
る支持板７０には巻付けドラムＤの軸方向に沿って複数
の貫通孔が設けられ、各貫通孔にロッド７１が挿入され
ている。これらロッド７１は貫通孔から抜けないように
両端部に凸部７２を有しており、その後端側において支
持板７０と凸部７２との間にバネ７３が挿入されてい
る。また、ロッド７１の後端側には巻付けドラムＤの軸
方向に進退可能で先端に傾斜面を有するロッド押さえ７
４が配置されており、このロッド押さえ７４に押されて
ロッド７１の先端部が巻付けドラムＤ側へ突出するよう
になっている。この図５に示す押さえ手段１９によれ
ば、巻付けドラムＤ上のゴム被覆コードｃをロッド７１
により１本ずつに押さえ付けることができる。
成してもよい。図５において、フランジ１８から延長す
る支持板７０には巻付けドラムＤの軸方向に沿って複数
の貫通孔が設けられ、各貫通孔にロッド７１が挿入され
ている。これらロッド７１は貫通孔から抜けないように
両端部に凸部７２を有しており、その後端側において支
持板７０と凸部７２との間にバネ７３が挿入されてい
る。また、ロッド７１の後端側には巻付けドラムＤの軸
方向に進退可能で先端に傾斜面を有するロッド押さえ７
４が配置されており、このロッド押さえ７４に押されて
ロッド７１の先端部が巻付けドラムＤ側へ突出するよう
になっている。この図５に示す押さえ手段１９によれ
ば、巻付けドラムＤ上のゴム被覆コードｃをロッド７１
により１本ずつに押さえ付けることができる。
【００１６】コード巻付け手段５は巻付けドラムＤと供
給手段Ｓとの間に設置されている。このコード巻付け手
段５は、支持フレーム１１の上部から垂下された支持部
材２１の下端部にく字状のアーム部材２２を備えてい
る。このアーム部材２２は屈曲部がピン２３により支持
部材２１に連結され、ピン２３を中心に回動自在になっ
ている。アーム部材２２の下端部には、ゴム被覆コード
ｃを巻付けドラムＤ上に押し付ける圧着ローラ２４が回
転自在に支持されている。アーム部材２２の上端部に
は、支持部材２１に取り付けられたエアシリンダ２５か
ら突出するロッド２５ａの先端部が連結され、ロッド２
５ａの伸縮により、圧着ローラ２４が巻付けドラムＤの
巻付け面Ｄ４にゴム被覆コードｃを押し付ける圧着位置
と、巻付けドラムＤから離れた離間位置との間を進退す
るようにしてある。この圧着位置は押さえ手段１９に近
接するように出来るだけ上部に設定することが好まし
い。２６，２７は圧着ローラ２４にゴム被覆コードｃを
導くためのガイドローラであり、アーム部材２２に突設
されたブラケット２８に回転自在に支持されている。
給手段Ｓとの間に設置されている。このコード巻付け手
段５は、支持フレーム１１の上部から垂下された支持部
材２１の下端部にく字状のアーム部材２２を備えてい
る。このアーム部材２２は屈曲部がピン２３により支持
部材２１に連結され、ピン２３を中心に回動自在になっ
ている。アーム部材２２の下端部には、ゴム被覆コード
ｃを巻付けドラムＤ上に押し付ける圧着ローラ２４が回
転自在に支持されている。アーム部材２２の上端部に
は、支持部材２１に取り付けられたエアシリンダ２５か
ら突出するロッド２５ａの先端部が連結され、ロッド２
５ａの伸縮により、圧着ローラ２４が巻付けドラムＤの
巻付け面Ｄ４にゴム被覆コードｃを押し付ける圧着位置
と、巻付けドラムＤから離れた離間位置との間を進退す
るようにしてある。この圧着位置は押さえ手段１９に近
接するように出来るだけ上部に設定することが好まし
い。２６，２７は圧着ローラ２４にゴム被覆コードｃを
導くためのガイドローラであり、アーム部材２２に突設
されたブラケット２８に回転自在に支持されている。
【００１７】また、支持部材２１には、ゴム被覆コード
ｃの先端部を保持するための先端部保持手段８０と、ゴ
ム被覆コードｃを切断するコード切断手段９０とがそれ
ぞれ設けられている。先端部保持手段８０は図６のよう
に構成することができる。図６において、アーム部材２
２の下部には押さえ板８１を備えたアーム部材８２が圧
着ロール２４の回転軸からずれた位置にピン８３を中心
として回動自在に取り付けられている。このアーム部材
８２にはアーム部材２２に取り付けられたエアシリンダ
８４から突出するロッド８４ａの先端部が連結されてお
り、エアシリンダ８４の出限で押さえ板８１を圧着ロー
ル２４に接触させてゴム被覆コードｃを保持し、エアシ
リンダ８４の戻りで押さえ板８１を圧着ロール２４から
離間させて圧着ロール２４の自由回転を許容するように
なっている。また、エアシリンダ８４の出限でシリンダ
２５により圧着ロール２４を巻付けドラムＤに押さえ付
けると、シリンダ２５の押圧力により押さえ板８１は適
宜の位置まで押し戻される。
ｃの先端部を保持するための先端部保持手段８０と、ゴ
ム被覆コードｃを切断するコード切断手段９０とがそれ
ぞれ設けられている。先端部保持手段８０は図６のよう
に構成することができる。図６において、アーム部材２
２の下部には押さえ板８１を備えたアーム部材８２が圧
着ロール２４の回転軸からずれた位置にピン８３を中心
として回動自在に取り付けられている。このアーム部材
８２にはアーム部材２２に取り付けられたエアシリンダ
８４から突出するロッド８４ａの先端部が連結されてお
り、エアシリンダ８４の出限で押さえ板８１を圧着ロー
ル２４に接触させてゴム被覆コードｃを保持し、エアシ
リンダ８４の戻りで押さえ板８１を圧着ロール２４から
離間させて圧着ロール２４の自由回転を許容するように
なっている。また、エアシリンダ８４の出限でシリンダ
２５により圧着ロール２４を巻付けドラムＤに押さえ付
けると、シリンダ２５の押圧力により押さえ板８１は適
宜の位置まで押し戻される。
【００１８】一方、コード切断手段９０は図７のように
構成することができる。図７において、アーム部材２２
の下端部には鋏構造を有するカッター９１を備えたアー
ム部材９２が揺動自在に取り付けられている。このアー
ム部材９２にはアーム部材２２に取り付けられたエアシ
リンダ９３から突出するロッド９３ａの先端部が連結さ
れており、エアシリンダ９３の出限でカッター９１を圧
着ロール２４と巻付けドラムＤとの間におけるコード供
給路に移動させ、エアシリンダ９３の戻りでカッター９
１をコード供給路から外れる位置に移動させるようにな
っている。また、アーム部材９２にはエアシリンダ９４
が搭載され、そのロッド９４ａの先端部がカッター９１
に連結されており、エアシリンダ９４の出限でカッター
９１による切断を行うようになっている。
構成することができる。図７において、アーム部材２２
の下端部には鋏構造を有するカッター９１を備えたアー
ム部材９２が揺動自在に取り付けられている。このアー
ム部材９２にはアーム部材２２に取り付けられたエアシ
リンダ９３から突出するロッド９３ａの先端部が連結さ
れており、エアシリンダ９３の出限でカッター９１を圧
着ロール２４と巻付けドラムＤとの間におけるコード供
給路に移動させ、エアシリンダ９３の戻りでカッター９
１をコード供給路から外れる位置に移動させるようにな
っている。また、アーム部材９２にはエアシリンダ９４
が搭載され、そのロッド９４ａの先端部がカッター９１
に連結されており、エアシリンダ９４の出限でカッター
９１による切断を行うようになっている。
【００１９】上述した先端部保持手段８０及びコード切
断手段９０は以下の動作を行うように設定されている。
図８に示すように、ゴム被覆コードｃが巻き終わると、
エアシリンダ２５の動作により圧着ロール２４は巻付け
ドラムＤから離れる。このとき、エアシリンダ９３の動
作によりコード切断手段９０のカッター９１がコード供
給路に移動し、その刃間にゴム被覆コードｃが入る。そ
して、エアシリンダ８４の動作により押さえ板８１が移
動し、ゴム被覆コードｃが圧着ロール２４に固定された
後、エアシリンダ９４の動作によりカッター９１が閉じ
てゴム被覆コードｃが切断される。
断手段９０は以下の動作を行うように設定されている。
図８に示すように、ゴム被覆コードｃが巻き終わると、
エアシリンダ２５の動作により圧着ロール２４は巻付け
ドラムＤから離れる。このとき、エアシリンダ９３の動
作によりコード切断手段９０のカッター９１がコード供
給路に移動し、その刃間にゴム被覆コードｃが入る。そ
して、エアシリンダ８４の動作により押さえ板８１が移
動し、ゴム被覆コードｃが圧着ロール２４に固定された
後、エアシリンダ９４の動作によりカッター９１が閉じ
てゴム被覆コードｃが切断される。
【００２０】移動体１４には上記切断装置６が設けられ
ている。この切断装置６は、移動体１４の下面に、リニ
アモーションベアリング４０を介して連結されたＴ字状
の支持体４１の下端部に円盤状のカッター４２を備えた
構造になっている。支持体４１の下端部に固定された駆
動モータ４３の回転軸にカッター４２が固設され、駆動
モータ４３の回転により回転可能になっている。両脚部
１４ａの上部間には、移動体１４（巻付けドラムＤ）に
沿って延びるボールネジ４４が回転自在に支持され、支
持体４１の上端部に設けられたメネジ部４５がボールネ
ジ４４に螺合し、移動体１４に取り付けられたモータ４
６の駆動によりボールネジ４４が回転し、支持体４１と
共にカッター４２が巻付けドラムＤの軸方向に沿って往
復移動する。カッター４２は、巻付けドラムＤの溝部Ｄ
５を通り、その溝部Ｄ５でゴム被覆コードｃからなる筒
状体を切断するようにしており、溝部Ｄ５の幅方向中心
を結ぶ線が切断ラインＬになっている。
ている。この切断装置６は、移動体１４の下面に、リニ
アモーションベアリング４０を介して連結されたＴ字状
の支持体４１の下端部に円盤状のカッター４２を備えた
構造になっている。支持体４１の下端部に固定された駆
動モータ４３の回転軸にカッター４２が固設され、駆動
モータ４３の回転により回転可能になっている。両脚部
１４ａの上部間には、移動体１４（巻付けドラムＤ）に
沿って延びるボールネジ４４が回転自在に支持され、支
持体４１の上端部に設けられたメネジ部４５がボールネ
ジ４４に螺合し、移動体１４に取り付けられたモータ４
６の駆動によりボールネジ４４が回転し、支持体４１と
共にカッター４２が巻付けドラムＤの軸方向に沿って往
復移動する。カッター４２は、巻付けドラムＤの溝部Ｄ
５を通り、その溝部Ｄ５でゴム被覆コードｃからなる筒
状体を切断するようにしており、溝部Ｄ５の幅方向中心
を結ぶ線が切断ラインＬになっている。
【００２１】巻付けドラムＤの両側に、左右の取外し展
開手段７がそれぞれ設置されている。支持フレーム１１
内側に水平方向に突設された両支持板４８上の先端部
に、巻付けドラムＤの軸方向に沿って延びる板状の押さ
え部材４９が設けられている。押さえ部材４９の後端部
が、ピン５０により、支持板４８上に突設されたブラケ
ット５１に連結され、ピン５０を中心に揺動自在になっ
ている。また、押さえ部材４９の後端部には、アーム片
４９ａの先端部が固定され、そのアーム片４９ａの後端
部が、支持板４８上に配置されたシリンダ５２のロッド
５２ａに連結され、そのロッド５２ａの伸縮により、押
さえ部材４９はピン５０を中心に上下に揺動可能になっ
ている。巻付けドラムＤの下方に、取外し展開手段７に
より取り外された平面状に押し広げられたベルト部材を
搬送する上記搬送手段８が設けられている。図中８ａは
そのコンベアベルトである。
開手段７がそれぞれ設置されている。支持フレーム１１
内側に水平方向に突設された両支持板４８上の先端部
に、巻付けドラムＤの軸方向に沿って延びる板状の押さ
え部材４９が設けられている。押さえ部材４９の後端部
が、ピン５０により、支持板４８上に突設されたブラケ
ット５１に連結され、ピン５０を中心に揺動自在になっ
ている。また、押さえ部材４９の後端部には、アーム片
４９ａの先端部が固定され、そのアーム片４９ａの後端
部が、支持板４８上に配置されたシリンダ５２のロッド
５２ａに連結され、そのロッド５２ａの伸縮により、押
さえ部材４９はピン５０を中心に上下に揺動可能になっ
ている。巻付けドラムＤの下方に、取外し展開手段７に
より取り外された平面状に押し広げられたベルト部材を
搬送する上記搬送手段８が設けられている。図中８ａは
そのコンベアベルトである。
【００２２】以下、上述した装置により本発明のベルト
部材成形方法について説明する。送り装置３の作動によ
り、レットオフ１から引き出された１本のスチールコー
ドｆがゴム被覆装置２で未加硫ゴムが被覆されてゴム被
覆コードｃに連続成形される。このゴム被覆コードｃ
は、ダンサーロール４を経て、コード巻付け手段５に送
られる。コード巻付け手段５の先端部保持手段８０でゴ
ム被覆コードｃの先端部を保持すると、シリンダ２５の
ロッド２５ａが伸長し、先端（巻付け開始端）ｃ1 を図
９に示すように、巻付けドラムＤの軸方向に延びる切断
ラインＬ上に位置するようにして、先端部（巻付け開始
端部）ｃ2 を巻付けドラムＤに圧着する。
部材成形方法について説明する。送り装置３の作動によ
り、レットオフ１から引き出された１本のスチールコー
ドｆがゴム被覆装置２で未加硫ゴムが被覆されてゴム被
覆コードｃに連続成形される。このゴム被覆コードｃ
は、ダンサーロール４を経て、コード巻付け手段５に送
られる。コード巻付け手段５の先端部保持手段８０でゴ
ム被覆コードｃの先端部を保持すると、シリンダ２５の
ロッド２５ａが伸長し、先端（巻付け開始端）ｃ1 を図
９に示すように、巻付けドラムＤの軸方向に延びる切断
ラインＬ上に位置するようにして、先端部（巻付け開始
端部）ｃ2 を巻付けドラムＤに圧着する。
【００２３】次いで押さえ手段１９によりゴム被覆コー
ドｃの先端部ｃ2 が保持されると、先端部保持手段８０
が保持を解除する。モータ１７が作動して、移動体１４
が図２の右方向に移動し、それに伴って巻付けドラムＤ
が同方向に移動する。それと同時に、モータＸの駆動に
より巻付けドラムＤが図１の矢印の方向に回転する。そ
れにより、巻付けドラムＤにゴム被覆コードｃが圧着ロ
ーラ２４により押圧されながら螺旋状に巻き付けられ
る。巻付けドラムＤの軸方向への移動速度Ａと回転速度
Ｂを調整することにより、ゴム被覆コードｃの軸方向に
対する巻付け角度θを調整する。ちなみに、角度θ＝ta
n -1Ｂ／Ａであり、この角度θは、ベルト部材の補強コ
ードのタイヤ周方向に対する傾斜角度となる。ベルト周
長に対応する長さ（この長さは、ゴム被覆コードｃの巻
付け終了端ｃ 3 が切断ラインＬ上に位置するようにした
長さでもある）だけ図１０のように巻き付けられると、
コード切断手段９０が前進し、ゴム被覆コードｃが切断
される。その際、先端部保持手段８０がゴム被覆コード
ｃの新しく巻付け開始端部となる部分ｃ4 を保持する。
ドｃの先端部ｃ2 が保持されると、先端部保持手段８０
が保持を解除する。モータ１７が作動して、移動体１４
が図２の右方向に移動し、それに伴って巻付けドラムＤ
が同方向に移動する。それと同時に、モータＸの駆動に
より巻付けドラムＤが図１の矢印の方向に回転する。そ
れにより、巻付けドラムＤにゴム被覆コードｃが圧着ロ
ーラ２４により押圧されながら螺旋状に巻き付けられ
る。巻付けドラムＤの軸方向への移動速度Ａと回転速度
Ｂを調整することにより、ゴム被覆コードｃの軸方向に
対する巻付け角度θを調整する。ちなみに、角度θ＝ta
n -1Ｂ／Ａであり、この角度θは、ベルト部材の補強コ
ードのタイヤ周方向に対する傾斜角度となる。ベルト周
長に対応する長さ（この長さは、ゴム被覆コードｃの巻
付け終了端ｃ 3 が切断ラインＬ上に位置するようにした
長さでもある）だけ図１０のように巻き付けられると、
コード切断手段９０が前進し、ゴム被覆コードｃが切断
される。その際、先端部保持手段８０がゴム被覆コード
ｃの新しく巻付け開始端部となる部分ｃ4 を保持する。
【００２４】切断すると、シリンダ２５が縮動して、圧
着ローラ２４及び先端部保持手段８０が後退する。先端
部保持手段８０は新たな巻付け開始端部を保持した状態
である。次いで、モータ１７の作動により移動体１４が
図２の左方向に移動し、それに伴って巻付けドラムＤが
巻付け開始位置へと移動する。その位置は、ゴム被覆コ
ードｃの幅だけ図の右側にずれた位置となる。そして、
上記と同様にして、新たな巻付け開始端が切断ラインＬ
上に位置するようにして、その巻付け開始端部を巻付け
ドラムＤに圧着し、次のゴム被覆コードを既に巻き付け
られたゴム被覆コードｃに隣接して巻き付けていく。上
記巻付け工程を繰り返し行うことにより、巻付けドラム
Ｄ上にゴム被覆コードｃを隙間無く螺旋状に配列した筒
状体Ｎを成形する（図１１）。なお、図１１において、
Ｍはベルト周長であり、１本目から複数本目までのゴム
被覆コードｃ’は、ベルト周長Ｍに応じて他のゴム被覆
コードｃ''より１周分多く巻き付けられ、その巻付け終
了端を切断ラインＬ上に位置させている。２点鎖線で示
すｃは、１本目のゴム被覆コードが巻き付けられた状態
を示す。
着ローラ２４及び先端部保持手段８０が後退する。先端
部保持手段８０は新たな巻付け開始端部を保持した状態
である。次いで、モータ１７の作動により移動体１４が
図２の左方向に移動し、それに伴って巻付けドラムＤが
巻付け開始位置へと移動する。その位置は、ゴム被覆コ
ードｃの幅だけ図の右側にずれた位置となる。そして、
上記と同様にして、新たな巻付け開始端が切断ラインＬ
上に位置するようにして、その巻付け開始端部を巻付け
ドラムＤに圧着し、次のゴム被覆コードを既に巻き付け
られたゴム被覆コードｃに隣接して巻き付けていく。上
記巻付け工程を繰り返し行うことにより、巻付けドラム
Ｄ上にゴム被覆コードｃを隙間無く螺旋状に配列した筒
状体Ｎを成形する（図１１）。なお、図１１において、
Ｍはベルト周長であり、１本目から複数本目までのゴム
被覆コードｃ’は、ベルト周長Ｍに応じて他のゴム被覆
コードｃ''より１周分多く巻き付けられ、その巻付け終
了端を切断ラインＬ上に位置させている。２点鎖線で示
すｃは、１本目のゴム被覆コードが巻き付けられた状態
を示す。
【００２５】筒状体Ｎが成形されると、巻付けドラムＤ
が回転し、切断ラインＬをカッター４２の走行ライン上
に位置させる。切断手段６の駆動モータ４３の作動によ
りカッター４２が回転すると、モータ４６の駆動により
支持体４１と共にカッター４２が切断ラインＬ上を走行
し、筒状体Ｎを切断する。巻付けドラムＤが開状態とな
り、次いで内設された電磁式マグネットがオフになる
と、左右の取外し展開手段７が、図１２に示すように、
切断された筒状体Ｎの取り外し動作を行う。シリンダ５
２のロッド５２ａが伸長し、それによって、押さえ部材
４９がピン５０を中心に下方に移動し、その先端４９Ｘ
を切断された筒状体Ｎの切断端Ｎa に押し当てて、コン
ベアベルト８ａ上に切断された筒状体を下ろす。このコ
ンベアベルト８ａ上で弓なり状に湾曲する切断筒状体
Ｎ’の両端部Ｎ'bを更に押さえ部材４９でコンベアベル
ト８ａに押しつけることにより、平面状に展開した状態
にし、切断端をベルト幅方向にしたベルト部材Ｖを成形
する。このベルト部材Ｖは、コンベアベルト８ａ上を搬
送され、不図示のベルト成形ドラムに供給される。
が回転し、切断ラインＬをカッター４２の走行ライン上
に位置させる。切断手段６の駆動モータ４３の作動によ
りカッター４２が回転すると、モータ４６の駆動により
支持体４１と共にカッター４２が切断ラインＬ上を走行
し、筒状体Ｎを切断する。巻付けドラムＤが開状態とな
り、次いで内設された電磁式マグネットがオフになる
と、左右の取外し展開手段７が、図１２に示すように、
切断された筒状体Ｎの取り外し動作を行う。シリンダ５
２のロッド５２ａが伸長し、それによって、押さえ部材
４９がピン５０を中心に下方に移動し、その先端４９Ｘ
を切断された筒状体Ｎの切断端Ｎa に押し当てて、コン
ベアベルト８ａ上に切断された筒状体を下ろす。このコ
ンベアベルト８ａ上で弓なり状に湾曲する切断筒状体
Ｎ’の両端部Ｎ'bを更に押さえ部材４９でコンベアベル
ト８ａに押しつけることにより、平面状に展開した状態
にし、切断端をベルト幅方向にしたベルト部材Ｖを成形
する。このベルト部材Ｖは、コンベアベルト８ａ上を搬
送され、不図示のベルト成形ドラムに供給される。
【００２６】タイヤ仕様により寸法の違うベルト部材を
成形する場合には、以下のようにして行う。ベルト幅が
同じで、ベルト周長が異なるベルト部材を成形する場合
には、ゴム被覆コードｃの巻付け長さを変えることによ
り対応する。ベルト幅が異なるベルト部材を成形する場
合には、巻付けドラムＤを交換する（ベルト幅と同じ周
長をもつ巻付けドラムを使用）ことで対応する。ベルト
部材のコード角度を変更する場合には、巻付けドラムＤ
の軸方向への移動速度Ａと回転速度Ｂを調整することに
より、ゴム被覆コードｃの巻付け角度θを変更して対応
する。更に、ベルト部材の補強コードのエンド数（配列
密度）を変更する場合には、スチールコードｆを被覆す
るゴム量を変更すると共に、ゴム被覆コードｃを並べる
間隔を変更することにより対応することができる。
成形する場合には、以下のようにして行う。ベルト幅が
同じで、ベルト周長が異なるベルト部材を成形する場合
には、ゴム被覆コードｃの巻付け長さを変えることによ
り対応する。ベルト幅が異なるベルト部材を成形する場
合には、巻付けドラムＤを交換する（ベルト幅と同じ周
長をもつ巻付けドラムを使用）ことで対応する。ベルト
部材のコード角度を変更する場合には、巻付けドラムＤ
の軸方向への移動速度Ａと回転速度Ｂを調整することに
より、ゴム被覆コードｃの巻付け角度θを変更して対応
する。更に、ベルト部材の補強コードのエンド数（配列
密度）を変更する場合には、スチールコードｆを被覆す
るゴム量を変更すると共に、ゴム被覆コードｃを並べる
間隔を変更することにより対応することができる。
【００２７】従って、本発明によれば、タイヤ仕様毎に
寸法の違うベルト材のストックが不要になり、また、端
尺の心配もなく、タイヤ仕様を変更する毎に長尺のベル
ト材を巻き取ったドラムを交換する大がかりな段取り替
え作業を行わずに、多品種少量生産を効率良く行うこと
ができる。本発明において、上記実施形態では、巻付け
ドラムＤとして、軸方向に対して直交する方向に切断し
た際の巻付け面Ｄ４の縦断面形状が円形のものを使用し
たが、それに代えて、図１３に示すように、左右に屈曲
部Ｄx を有し、両屈曲部Ｄx 間の長さが一方側と他方側
で異なるようにしたものを使用するようにしてもよい。
図では、一方側の巻付け面Ｄ４a が他方側の巻付け面Ｄ
４b より径が小さい円弧で形成されている。左右の屈曲
部Ｄx は、その角部が小さな円弧で面取りされている。
寸法の違うベルト材のストックが不要になり、また、端
尺の心配もなく、タイヤ仕様を変更する毎に長尺のベル
ト材を巻き取ったドラムを交換する大がかりな段取り替
え作業を行わずに、多品種少量生産を効率良く行うこと
ができる。本発明において、上記実施形態では、巻付け
ドラムＤとして、軸方向に対して直交する方向に切断し
た際の巻付け面Ｄ４の縦断面形状が円形のものを使用し
たが、それに代えて、図１３に示すように、左右に屈曲
部Ｄx を有し、両屈曲部Ｄx 間の長さが一方側と他方側
で異なるようにしたものを使用するようにしてもよい。
図では、一方側の巻付け面Ｄ４a が他方側の巻付け面Ｄ
４b より径が小さい円弧で形成されている。左右の屈曲
部Ｄx は、その角部が小さな円弧で面取りされている。
【００２８】このような巻付けドラムＤの使用により、
ゴム被覆コードｃを螺旋状に巻き付けて、それを展開す
ると、図１４に示すように、中央部と両側部で、ゴム被
覆コードｃの傾斜角度が異なり、一方側の巻付け面Ｄ４
a に巻き付けられた中央部の方がベルト部材の長手方向
（タイヤ周方向）となる方向に対する傾斜角度が大きく
なる。従って、中央部のコード角度を大きく、両側部の
コード角度を小さくしたベルト部材の成形が可能にな
る。また、このように成形されたベルト部材は、中央の
エンド数（単位幅当たりのコード本数）より両端部のエ
ンド数が多くなるため、このベルト部材を使用したタイ
ヤではエッジ部の剛性が高くなるので、ロードノイズと
高速耐久性の向上を図ることができる。また、図とは逆
に、他方側の巻付け面Ｄ４b を一方側の巻付け面Ｄ４a
より径が小さい円弧で形成したドラムにした場合には、
一方側の巻付け面Ｄ４a に巻き付けられた中央部の方が
ゴム被覆コードｃの傾斜角度が小さくなり、中央部のコ
ード角度を小さく、両側部のコード角度を大きくしたベ
ルト部材を成形することができる。
ゴム被覆コードｃを螺旋状に巻き付けて、それを展開す
ると、図１４に示すように、中央部と両側部で、ゴム被
覆コードｃの傾斜角度が異なり、一方側の巻付け面Ｄ４
a に巻き付けられた中央部の方がベルト部材の長手方向
（タイヤ周方向）となる方向に対する傾斜角度が大きく
なる。従って、中央部のコード角度を大きく、両側部の
コード角度を小さくしたベルト部材の成形が可能にな
る。また、このように成形されたベルト部材は、中央の
エンド数（単位幅当たりのコード本数）より両端部のエ
ンド数が多くなるため、このベルト部材を使用したタイ
ヤではエッジ部の剛性が高くなるので、ロードノイズと
高速耐久性の向上を図ることができる。また、図とは逆
に、他方側の巻付け面Ｄ４b を一方側の巻付け面Ｄ４a
より径が小さい円弧で形成したドラムにした場合には、
一方側の巻付け面Ｄ４a に巻き付けられた中央部の方が
ゴム被覆コードｃの傾斜角度が小さくなり、中央部のコ
ード角度を小さく、両側部のコード角度を大きくしたベ
ルト部材を成形することができる。
【００２９】本発明では、上記のように１本のスチール
コードｆをゴム被覆したゴム被覆コードｃを使用するこ
とにより、タイヤ仕様毎に寸法の違う全ての種類のベル
ト部材を成形することができるので好ましいが、２本、
３本等複数本のスチールコードをゴム被覆したものを上
記のように巻付けるようにしてもよい。また、上記実施
形態では、押さえ部材４９により切断された筒状体を下
ろし、かつコンベアベルト８ａ上に下ろした湾曲する切
断筒状体Ｎ’を平面状にしたが、それに代えて、押さえ
部材４９により切断された筒状体を下ろす工程のみを行
い、搬送側のコンベアベルト８ａ上にピンチローラを対
設し、そのピンチローラによりコンベアベルト８ａ上を
搬送される湾曲する切断筒状体Ｎ’を押さえて平面状に
するようにしてもよく、切断された筒状体の取外し手段
と、取り外された切断筒状体の展開手段とを別々に設け
てもよい。
コードｆをゴム被覆したゴム被覆コードｃを使用するこ
とにより、タイヤ仕様毎に寸法の違う全ての種類のベル
ト部材を成形することができるので好ましいが、２本、
３本等複数本のスチールコードをゴム被覆したものを上
記のように巻付けるようにしてもよい。また、上記実施
形態では、押さえ部材４９により切断された筒状体を下
ろし、かつコンベアベルト８ａ上に下ろした湾曲する切
断筒状体Ｎ’を平面状にしたが、それに代えて、押さえ
部材４９により切断された筒状体を下ろす工程のみを行
い、搬送側のコンベアベルト８ａ上にピンチローラを対
設し、そのピンチローラによりコンベアベルト８ａ上を
搬送される湾曲する切断筒状体Ｎ’を押さえて平面状に
するようにしてもよく、切断された筒状体の取外し手段
と、取り外された切断筒状体の展開手段とを別々に設け
てもよい。
【００３０】ゴム被覆コードに用いられるコードとし
て、上記実施形態ではスチールコードの例を示したが、
ベルト部材に用いられるコードであれば、いずれの補強
コードであってもよく、例えは、芳香族ポリアミド繊維
コードのような有機繊維コードを用いるものであっても
よい。その場合、巻付けドラムＤに巻き付けられたゴム
被覆コードｃを巻付け面Ｄ４上に保持する際に、上述し
たマグネットに代えて、巻付けドラムＤの巻付け面Ｄ４
に多数の微細な孔を形成し、内側から吸引する吸着手段
を設けるようにすればよい。
て、上記実施形態ではスチールコードの例を示したが、
ベルト部材に用いられるコードであれば、いずれの補強
コードであってもよく、例えは、芳香族ポリアミド繊維
コードのような有機繊維コードを用いるものであっても
よい。その場合、巻付けドラムＤに巻き付けられたゴム
被覆コードｃを巻付け面Ｄ４上に保持する際に、上述し
たマグネットに代えて、巻付けドラムＤの巻付け面Ｄ４
に多数の微細な孔を形成し、内側から吸引する吸着手段
を設けるようにすればよい。
【００３１】
【発明の効果】上述したように本発明は、ゴム被覆コー
ドをその巻付け開始端と巻付け終了端とが巻付けドラム
の軸方向に延びる切断ライン上に位置するように、該巻
付けドラムに螺旋状にベルト周長に対応する長さだけ順
次巻き付け、前記巻付けドラム上にゴム被覆コードを隙
間無く螺旋状に配列した筒状体を成形し、該筒状体を前
記切断ラインに沿って切断し、前記切断された筒状体を
前記巻付けドラムから外して平面状に展開することによ
り、切断端をベルト幅方向にしたベルト部材を成形する
ので、タイヤ仕様毎のベルト部材のストックスペースや
端尺の問題を解消し、かつ多品種少量生産を効率良く行
うことができる。
ドをその巻付け開始端と巻付け終了端とが巻付けドラム
の軸方向に延びる切断ライン上に位置するように、該巻
付けドラムに螺旋状にベルト周長に対応する長さだけ順
次巻き付け、前記巻付けドラム上にゴム被覆コードを隙
間無く螺旋状に配列した筒状体を成形し、該筒状体を前
記切断ラインに沿って切断し、前記切断された筒状体を
前記巻付けドラムから外して平面状に展開することによ
り、切断端をベルト幅方向にしたベルト部材を成形する
ので、タイヤ仕様毎のベルト部材のストックスペースや
端尺の問題を解消し、かつ多品種少量生産を効率良く行
うことができる。
【図１】本発明の空気入りラジアルタイヤのベルト部材
成形装置の概略説明図である。
成形装置の概略説明図である。
【図２】図１の要部を取外し展開手段を除いて示す左側
面説明図である。
面説明図である。
【図３】（ａ）は巻付けドラムの閉状態を示す断面図、
（ｂ）は巻付けドラムの開状態を示す断面図である。
（ｂ）は巻付けドラムの開状態を示す断面図である。
【図４】（ａ）は押さえ手段の一例を示す側面図、
（ｂ）はその正面図である。
（ｂ）はその正面図である。
【図５】押さえ手段の他の例を示す側面図である。
【図６】（ａ）は先端部保持手段の一例を示す側面図、
（ｂ）はその正面図である。
（ｂ）はその正面図である。
【図７】コード切断手段の一例を示す側面図である。
【図８】先端部保持手段とコード切断手段の動作を示す
説明図である。
説明図である。
【図９】ゴム被覆コードの巻付け開始端部を示す説明図
である。
である。
【図１０】ゴム被覆コードの巻付け終了端を示す説明図
である。
である。
【図１１】巻付けドラムに成形された筒状体を示す説明
図である。
図である。
【図１２】切断された筒状体を下ろして展開する状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図１３】巻付けドラムの他の例を示す断面図である。
【図１４】図１３の巻付けドラムに巻き付けたゴム被覆
コードを展開して示す説明図である。
コードを展開して示す説明図である。
１ レットオフ ２ ゴム被覆装置 ３ 送り装置 ４ ダンサーロール ５ コード巻付け手段 ６ 切断装置 ７ 取外し展開手段 ８ 搬送手段 ８ａ コンベアベルト １２ ガイド部材 １４ 移動体 １５ ボールネジ １９ 押さえ手段 ２２ アーム部材 ２４ 圧着ローラ ４１ 支持体 ４２ カッター ４４ ボールネジ ４９ 押さえ部材 ８０ 先端部保持手段 ９０ コード切断手段 Ｄ 巻付けドラム Ｄ１ ドラム片 Ｄ２ 連結部 Ｄ４ 巻付け面 Ｄ５ 溝部 Ｎ 筒状体 Ｎ’ 切断筒状体 Ｌ 切断ライン Ｓ 供給手段 ｃ ゴム被覆コード ｃ1 先端（巻付け開始端） ｃ2 先端部（巻付け開始端部） ｃ3 巻付け終了端 ｆ スチールコード（補強コード）
Claims (5)
- 【請求項１】 ゴム被覆コードをその巻付け開始端と巻
付け終了端とが巻付けドラムの軸方向に延びる切断ライ
ン上に位置するように、該巻付けドラムに螺旋状にベル
ト周長に対応する長さだけ順次巻き付け、前記巻付けド
ラム上にゴム被覆コードを螺旋状に配列した筒状体を成
形する工程と、該筒状体を前記切断ラインに沿って切断
する工程と、前記切断された筒状体を前記巻付けドラム
から外して平面状に展開することにより、切断端をベル
ト幅方向にしたベルト部材を成形する工程とからなる空
気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法。 - 【請求項２】 前記筒状体を成形する工程が、連続する
１本のゴム被覆コードの巻付け開始端を前記切断ライン
上に位置させるようにして巻付け開始端部を前記巻付け
ドラム上に保持する工程と、前記巻付けドラムをその軸
方向に移動させると共に回転させることにより前記ゴム
被覆コードを螺旋状にベルト周長に対応する長さだけ巻
き付ける工程と、前記ゴム被覆コードを前記切断ライン
上となる巻付け終了位置で切断する工程と、前記切断さ
れたゴム被覆コードの巻付け開始端位置をゴム被覆コー
ド幅だけずらして、前記３つの工程を前記筒状体が成形
されるまで繰り返す工程とからなる請求項１に記載の空
気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法。 - 【請求項３】 ゴム被覆コードを巻き付ける巻付けドラ
ムを回転かつ軸方向に往復移動可能に横設すると共に、
２分割構造で下端を中心に開閉可能に構成し、該巻付け
ドラムとゴム被覆コードを供給する供給手段との間に、
該ゴム被覆コードの先端部を保持して該巻付けドラムに
押圧可能で、かつ該ゴム被覆コードを切断可能なコード
巻付け手段を前記巻付けドラムに対して進退可能に設置
し、前記巻付けドラムにその軸方向に沿って往復移動可
能なカッターを対設する一方、前記巻付けドラムが開状
態になった時に前記巻付けドラムから切断されたゴム被
覆コードの筒状体を取り外す取外し手段と、取り外され
た切断筒状体を平面状に押し広げる展開手段とを設置し
た空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形装置。 - 【請求項４】 前記巻付けドラムの巻付け面の縦断面形
状が円形である請求項３に記載の空気入りラジアルタイ
ヤのベルト部材成形装置。 - 【請求項５】 前記巻付けドラムの巻付け面の縦断面形
状が、左右に屈曲部を有し、両屈曲部間の長さが一方側
と他方側で異なる請求項３に記載の空気入りラジアルタ
イヤのベルト部材成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11004199A JP2000202925A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11004199A JP2000202925A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000202925A true JP2000202925A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11578002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11004199A Pending JP2000202925A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気入りラジアルタイヤのベルト部材成形方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000202925A (ja) |
Cited By (5)
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-
1999
- 1999-01-11 JP JP11004199A patent/JP2000202925A/ja active Pending
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