JP3913202B2 - ホース送出し装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば農作物に薬液を噴霧するための動力噴霧装置のようにホースから水、その他の液体を噴射する液体噴射装置に関し、特に、かかる液体噴射装置におけるホースを作業者の側に送り出すためのホース送出し装置に関する。ここで、「噴射」とは噴霧、散布、噴出等の様々な液体流出の態様を含む意である。

動力噴霧装置等の液体噴射装置におけるホース送出し装置としては、下記の特許文献１や特許文献２に開示されているものが知られている。

特許文献１に記載のホース送出し装置は、ホースが巻き付けられるホースリールと、ホースをホースリールから送り出すための送出し力をホースに与える送出しローラと、ホースリールから送り出されたホースを案内するホースガイドとを備えている。

ホースガイドは、ホースリールを支持しているフレームに対して揺動可能に取り付けられた揺動プレートと、その先端部に回転自在に取り付けられたガイドローラとを備えている。ガイドローラはホースリールからのホースを略鉛直方向から略水平方向に案内するものである。ガイドローラの回転中心は揺動プレートの揺動中心よりも高い位置にあるため、ホースを略水平方向に引き出そうとすると、ホースからガイドローラに作用する力によって揺動プレートはホース引出し方向（ホース送出し方向）に揺動される。一方、ホースを引き出していない状態では、揺動プレートはばねによってその初期位置に復帰、保持されるようになっている。

また、揺動プレートに対しては、その揺動動作を検知するためのリミットスイッチ等の検知器が設けられている。この検知器により、揺動プレートの初期位置からの揺動、すなわちホースが引き出されたことが検知された場合、ホースリールに対する制動が解除されると共に、前記の送出しローラが駆動されて、ホースがホースリールから自動的に送り出される。揺動プレートが初期位置にあるときは、検知器からの検知信号によりホースリールは制動され、送出しローラは停止された状態となる。

特許文献２に記載のホース送出し装置は、ガイドローラが送出しローラを兼ねている点、及び、ガイドローラから延びるホースを案内するガイドチューブが揺動プレートに固定されている点で特許文献１に記載のものとは相違している。ガイドチューブは、ホースに引出し力が加えられた際に揺動プレートをより確実に揺動させるために設けられたものであり、剛性で比較的長いものとされている。その他の点では特許文献１に記載のものと構成及び作用効果は実質的に同様である。
実公平７−１８６９２号公報 特開２０００−６０４０７号公報

上述した特許文献１，２に記載の従来構成においては、ホースが作業者により引かれたことを検知する手段が、揺動プレートとリミットスイッチの組合せであるため、揺動プレートの揺動によってリミットスイッチのオフからオンに切り替わるまでホースを比較的長く引っ張る必要があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ホースの引張り量が小さくとも、ホースが作業者により引かれたことを検知し、ホースの送出しを確実に行うことのできるホース送出し装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明によるホース送出し装置（１０）は、ホースリール（４２）から繰り出されるホース（３６）を通して水、その他の液体を噴射するためのホースリール付き液体噴射装置（１２）に用いられるホース送出し装置（１０）であって、ホースリール（４２）から繰り出されたホース（３６）に送出し力を付与する送出しローラ（６８）と、送出しローラ（６８）をホース送出し方向に駆動するためのローラ駆動手段(１４)と、送出しローラ（６８）により送り出されたホース（３６）を架渡し状態で支持、案内する第１のガイドローラ（９８）及び第２のガイドローラ（１００）を有するホースガイド（８６）と、第１のガイドローラ（９８）と第２のガイドローラ（１００）との間に架け渡されているホース（３６）の張力を検知する張力検知手段（１０２）とを備え、ホース（３６）の張力が所定値以上であることを張力検知手段（１０２）が検知した場合に、送出しローラ（６８）が駆動されるようになっていることを特徴としている。

張力検知手段（１０２）としては、第１のガイドローラ（９８）と第２のガイドローラ（１００）との間に配置され、ホース（３６）の形状変化に応じてオン・オフされるリミットスイッチ（１０２）が好適である。

このような構成のホース送出し装置（１０）においては、ホース（３６）を作業者が引っ張った際にホース（３６）に作用する張力を検知するため、ホース（３６）の引張り量が僅かで且つ小さな引張り力であっても、ホース（３６）が引っ張られたことを検知することができ、必要時にホース（３６）を確実に送り出すことができる。

また、本発明によるホース送出し装置（１０）は、ホースリール（４２）にブレーキを掛けて該ホースリール（４２）を静止させるブレーキ手段（５２）を更に備え、ホース（３６）の張力が所定値以上であることを張力検知手段（１０２）が検知した場合にブレーキ手段（５２）によるブレーキが解除され、ホースリール（４２）の回転が不要の場合にはブレーキが掛けられるようになっていることを特徴としている。

この構成によれば、ホース（３６）の送出しが完了した際等、ホースリール（４２）が無用に回転することがなく、ホースリール（４２）上でのホース（３６）の弛みや、ホースリール（４２）から延出しているホース（３６）の弛みを防止することかできる。

また、ホース送出し中においては、ホース（３６）に作用する張力が低減するため、ホース（３６）の送出しが停止することも考えられる。そこで、ホース（３６）の張力が所定値以上であることを張力検知手段（１０２）が検知した場合に、送出しローラ（６８）を所定時間継続して駆動することが有効である。

更に、ホースガイド（８６）の先端部から延出するホース（３６）の弛みを検知する弛み検知手段（１１０，１１８）を設け、弛み検知手段（１１０，１１８）がホース（３６）の弛みを検知した場合であって、ホース（３６）の送出しが行われている場合に、送出しローラ（６８）の駆動を停止するようにしてもよい。ホース（３６）の送出しが所定時間継続して行われた場合、必要以上に長くホース（３６）が繰り出される場合があるため、そのような余分な送出しを抑制するためである。

弛み検知手段としては、ホースガイド（８６）から延出するホース（３６）を支持、案内し、ホースガイド（８６）の先端部に上下方向に揺動可能に取り付けられた揺動プレート（１１０）と、揺動プレート（１１０）の揺動動作に応じてオン・オフされるリミットスイッチ（１１８）とを備えるものが考えられる。

上述したように、本発明によれば、ホースの引張り量が僅かで且つ小さな引張り力であっても、ホースが引っ張られたことを検知することができ、必要時にホースを確実に送り出すことができる。これは、液体噴射作業の作業性、液体噴射装置の操作性を向上させるものである。

また、従来構成では、例えばホースを鉛直方向に近い方向で引っ張った場合等、ホースの引張り方向によっては揺動プレートが揺動せず、ホースが引かれたことを検知できない場合も考えられるが、本発明によればホースの張力からホースが引かれたことを検知するため、ホースの引張り方向に拘わらず、ホースの送出しを行うことができる。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明においては、全図を通し、同一又は相当部分には同一符号を付することとする。また、本明細書及び添付の特許請求の範囲における「上」、「下」等の方向を示す語は、本発明による装置を水平面上に適正に設置した状態に基づいた語である。

図１は、本発明によるホース送出し装置の一実施形態を示す側面図である。図示実施形態に係るホース送出し装置１０は、液体噴射装置の一種である動力噴霧装置１２に適用されたものである。動力噴霧装置１２は農薬等の薬液を噴霧するためのものであり、本実施形態では、エンジン１４の駆動力により走行可能となっている。すなわち、動力噴霧装置１２の本体部を構成するフレーム１６の下部の前後にはそれぞれ左右１対の走行車輪１８，２０が取り付けられており、前側の車輪１８が駆動輪として機能するようになっている。車輪１８への駆動力は、フレーム１６に固定されたエンジン１４の出力軸２２から動力伝達用のベルト２４，２６、メイントランスミッション２８、及び、走行用トランスミッション３０を介して伝えられる。なお、エンジン１４からの動力伝達系に関しては、図２に概略的に示されている。また、駆動輪１８のクラッチ操作は、フレーム１６の手押し部分に取り付けられた走行クラッチレバー３２により手動で行われる。

動力噴霧装置１２におけるフレーム１６には、別途用意される薬液タンクから薬液を吸引しホース３６に圧送するポンプ３８とが固定されている。ポンプ３８に対する駆動力は、エンジン１４の出力軸２２からベルト４０を介して伝えられる。従って、エンジン１４を動作させてポンプ３８を駆動すると、薬液はホース３６を通ってノズル（図示しない）から噴霧される。

ホース３６は、フレーム１６に回転自在に取り付けられたホースリール４２に巻き付けられており、ホース３６を引っ張ることで、必要長さのホース３６をホースリール４２から引き出すことが可能となっている。ホースリール４２の回転軸４４には、エンジン１４の駆動力がベルト２４，４６及びメイントランスミッション２８の出力軸４８を介して伝達され、ホース３６の巻取り方向にホースリール４２が回転駆動されるようになっている。図２に示すように、メイントランスミッション２８の出力軸４８には電磁クラッチ５０が介設されており、この電磁クラッチ５０をオン・オフ制御することで、エンジン１４からの駆動力の伝達の断接を制御することができる。また、出力軸４８には電磁ブレーキ（ブレーキ手段）５２も設けられている。この電磁ブレーキ５２を制御することで、回転自在となっているホースリール４２を静止状態とすることが可能となっている。電磁ブレーキ５２及び電磁クラッチ５０は、フレーム１６に取り付けられた制御装置５４によって制御される。制御装置５４は、遠隔操作を可能とするために、送信機（図示しない）からの制御信号を受信する受信機を有している。

このような動力噴霧装置１２に適用された本実施形態に係るホース送出し装置１０は、ホースリール４２からホース３６を引き出す際、その引出しに要する力を軽減すべくホース３６に送出し力を付与するホース送出し機構５６を備えている。

ホース送出し機構５６は、図３及び図４に明示するように、ホースリール４２よりも上方の位置で、ホースリール４２の水平な回転軸４４と平行となるようにフレーム１６に回転可能に取り付けられた送出し軸５８を有している。送出し軸５８は、図１及び図２に示すように、メイントランスミッション２８の出力軸６０に、チェーン６２により連結されている。出力軸６０と、チェーン６２が掛けられるスプロケット６４との間には電磁クラッチ６６が介設されており、この電磁クラッチ６６をオン・オフ制御することで、エンジン１４から送出し軸５８への駆動力の伝達の断接を制御することが可能となっている。電磁クラッチ６６のオン・オフ制御は制御装置５４により行われる。

送出し軸５８には、当該送出し軸５８と一体的に回転してホース３６に送出し力を付与する送出しローラ６８が取り付けられている。図示実施形態では、送出しローラ６８は送出し軸５８と一体的に回転するが、送出し軸５８の軸線方向（水平方向）には摺動可能となるように、送出し軸５８に対していわゆるスプライン結合されている。また、図２に示すように、送出しローラ６８は、左右一対のベースプレート７０に回転自在に挟持されている。これらのベースプレート７０は、送出し軸５８に遊嵌され送出し軸５８に沿って移動自在となっており、その前端部間及び後端部間は連結プレート又は連結ロッド７２，７３により連結されている。

ホース３６はベースプレート７０間に通され、送出しローラ６８の周面に沿って略鉛直方向上方に延ばされ、送出しローラ６８の回転駆動力が伝えられるようになっている。この動力伝達の確実化、更に送出しローラ６８からのホース３６の脱落防止の見地から、本実施形態では、送出しローラ６８の周面には丸溝やＶ溝のような溝が形成され、ホース３６が当該溝に嵌合されるようになっている。加えて、ベースプレート７０間には、ホース３６を送出しローラ６８に押し付けるための押圧ローラ７４が配置されている。押圧ローラ７４は、ベースプレート７０間で揺動可能に取り付けられたリンクプレート７６の自由端部側に配置されており、リンクプレート７６とベースプレート７０との間に取り付けられたばね７８によって、送出しローラ６８側に弾性的に付勢されている。

なお、送出しローラ６８は、ホースリール４２に整列して巻回されたホース３６の巻解き位置に正対する位置となるように、送出し軸５８に沿って左右に移動されるよう構成されている。これは、ホース３６をホースリール４２に巻き取る際にホース３６をホースリール４２に整列させるための整列巻取機構を利用したものである。整列巻取機構は、送出し軸５８及びホースリール４２と平行となるようにフレーム１６に回転自在に取り付けられた整列巻取軸８０を有している。整列巻取軸８０はホースリール４２の回転軸４４にチェーン８２により連結され、ホースリール４２の回転と共に回転されるようになっている。整列巻取軸８０には螺旋溝が切られており、整列巻取軸８０に嵌合されたスライダ８４が螺旋溝に係合されている。スライダ８４はベースプレート７０間で固定されている。ベースプレート７０は、送出し軸５８に遊嵌され回転不可能となっているため、整列巻取軸８０を回転させると、ベースプレート７０に固定されたスライダ８４は螺旋溝に案内されて左右に横移動する。整列巻取軸８０の螺旋溝は、ホースリール４２が１回転した場合に、スライダ８４をホース３６の外径よりも大きな距離で横移動させることができ、ホースリール４２の各端部でホース３６が巻き取られる状態になった場合には逆方向に移動させることができる。これによって、ホースリール４２をホース巻取り方向に回転させると、整列巻取軸８０も回転し、スライダ８４、ひいてはホース３６を支持している送出しローラ６８が左右に往復移動され、ホース３６は整列した状態でホースリール４２に巻き付けられていく。一方、ホース３６を引き出す場合には、ホースリール４２及び整列巻取軸８０は逆方向に回転し、ホース３６の巻取りとは逆に送出しローラ６８が左右に往復移動するが、この場合も、送出しローラ６８は、ホースリール４２に巻回されたホース３６の巻解き位置に正対する位置に常にあるので、ホース３６を確実に且つ安定的に送出しローラ６８に導くことができる。

本実施形態によるホース送出し装置１０は、更に、ホース送出し機構５６よりも上方に配置されたホースガイド８６を備えている。ホースガイド８６は、ホース送出し機構５６のベースプレート７０間で、且つ送出しローラ６８と押圧ローラ７４との間に取り付けられ鉛直上方に延びる筒状支持部材８８と、この筒状支持部材８８の上端部に取り付けられたガイドベース９０とを有している。ガイドベース９０は、筒状支持部材８８に回転自在に嵌合される筒状部９２を有している。送出しローラ６８と押圧ローラ７４との間を略鉛直方向上方に延びるホース３６は、ガイドベース９０の筒状部９２を通って上方に導かれるようになっている。

ガイドベース９０の上面には、筒状部９２の開口を挟む形で、１対の支持プレート９４が互いに平行に立設されている。各支持プレート９４には、斜め上方に延びるガイドプレート９６が固定されている。ガイドプレート９６間には、基端部と先端部とにそれぞれ第１のガイドローラ９８と第２のガイドローラ１００が配置されている。これらのガイドローラ９８，１００は、ホース３６の脱落を防止するために、周面にホース３６を受ける溝が形成されている。また、作業者は色々な方向からホース３６を引っ張るため、ガイドプレート９６の先端部の第２のガイドローラ１００からは特にホース３６が脱落しやすい。このため、ガイドローラ１００の溝に嵌合したホース３６を押さえるための押えローラ１０１がガイドローラ１００の上方に配置されている。

一方のガイドプレート９６の外面には、第１と第２のガイドローラ９８，１００間の位置に、リミットスイッチ１０２が配置されている。また、ガイドプレート９６間にはローラ１０４が配置されており、このローラ１０４は、ガイドローラ９８，１００間に掛け渡されている部分のホース３６の下面部分に接している。ローラ１０４の軸は、ガイドプレート９６に形成された長孔１０６を通して、リミットスイッチ１０２のスイッチレバーの先端部に接続されている。ホース３６は、ホース３６に引張り力が加えられていない状態では、ホース３６の持つ弾性によってガイドロール９８，１００間で上方にやや突出した湾曲形状となる（図３において実線で示す状態）。この状態では、ローラ１０４は上方位置に置かれ、リミットスイッチ１０２はオフ状態となる。一方、ホース３６を引き出そうとした場合、ホース３６に張力が作用し、ホース３６はガイドロール９８，１００間で直線形状に近い状態となる（図３において二点鎖線で示す状態）。この状態ではローラ１０４は押し下げられ、所定の張力がホースに作用した場合にはリミットスイッチ１０２はオン状態となる。このように、リミットスイッチ１０２は、ホース３６に引張り力が加えられ張力が作用しているか否かを検知するための張力検知手段として機能する。リミットスイッチ１０２からの出力信号は制御装置５４に入力されるようになっている。なお、ローラ１０４を常にホース３６に接触させるため、本実施形態では引張りばね１０８が設けられている。

ホースガイド８６の先端部には、互いに平行な１対の揺動プレート１１０が取り付けられている。揺動プレート１１０は、第２のガイドローラ１００を支持している軸１１２の両端部にそれぞれ枢支されている。揺動プレート１１０は、図３に示す位置と、図４に示す位置との間で上下に揺動可能となっている。揺動プレート１１０の先端部間には、更に、ホース３６を挟み案内するための上下一対のガイドローラ１１４，１１５が配置されている。揺動プレート１１０は、ガイドプレート９６との間に張設された引張りばね１１６によって、図３に示す位置にて維持されるようになっている。また、引き出されたホース３６に弛みが生じている場合には、ホース３６の弛み部分の重量のために揺動プレート１１０が引張りばねのばね力に抗して下方に揺動する。この揺動プレート１１０の動作を検知して、ホース３６に弛みが生じているか否かを検知すべく、弛み検知手段としてリミットスイッチ１１８が一方のガイドプレートの外面９６に取り付けられている。このリミットスイッチ９６の出力信号も制御装置５４に入力される。

図５は、制御装置５４の電気回路を概略的に示したものである。図示するように、本実施形態では制御装置５４は基本的にはリレー回路からなる。図５において、符号１２０は、動力噴霧装置１２の電源であり、符号１２２は制御装置５４のスイッチである。また、符号１２４は受信機であり、符号１２６はタイマ、符号１２８はブレーキ制御リレー、符号１３０はホース巻取り制御リレーである。リレー１２８，１３０は、常閉（オン）型であり、コイル部に通電されると、オフ状態となる。タイマ１２６には、設定時間として予め例えば５秒がセットされている。

なお、図３及び図４において、符号１３２はホース３６の終端を検知するための終端検知レバーである。終端検知レバー１３２はベースプレート７０に対して揺動可能に支持されており、その先端部には、ホース３６が挿通されるリング部１３４が設けられている。リング部１３４の内径はホース３６の外径よりも大きくされている。また、図示しないが、ホース３６にはその終端部の近傍に拡径部分が形成されている。この拡大部分の外径はリング部１３４の内径よりも大きい。従って、ホース３６の大部分がホースリール４２から引き出された場合、ホース３６の拡大部分がリング部１３４に当接してこれを押し上げるため、終端検知レバー１３２は引張りばね（図示しない）に抗して揺動される。このような揺動動作が生じた場合、終端検知手段であるリミットスイッチ１３６のスイッチレバーが終端検知レバー１３２により押される。図示実施形態では、リミットスイッチ１３６は常閉（オン）型であり、スイッチレバーが押されることで、オフとなる。

次に、上述したような動力噴霧装置１２におけるホース送出し装置１０の作用について説明する。

まず、エンジン１４を起動すると共に、制御装置５４のスイッチ１２２を投入する。この初期状態では、ホース３６はホースリール４２に整列状態で巻き取られた状態となっている。また、張力検知手段であるリミットスイッチ１０２及び弛み検知手段であるリミットスイッチ１１８は共にオフ状態にある。

図５から理解されるように、制御装置５４のスイッチ１２２がオンとなると、受信機１２４及びタイマ１２６に電源１２０から電力が供給される。また、この時点では、ブレーキ制御リレー１２８はオン状態となっており、電磁ブレーキ５２に通電され、ホースリール４２は静止状態に維持されている。メイントランスミッション２８の出力軸４８，６０における電磁クラッチ５０，６６については非通電状態となっており、エンジン１４の駆動力はホースリール４２や送出しローラ５８には伝えられない。

一方、かかる状態において、エンジン１４からの駆動力はメイントランスミッション２８を介して車輪１８へと伝えられている。従って、フレーム１６の走行クラッチレバー３２を操作することで、動力噴霧装置１２を走行させ、所望の位置に移動させることが可能となる。また、ポンプ３８にもエンジン１４からの駆動力が伝えられているため、ホース３６の先端のノズル（図示しない）を操作することで、薬液を噴霧することが可能となる。本実施形態では、この動力噴霧装置１２の走行及び薬液噴霧は、エンジン１４が停止されるまでいつでも可能となっている。

今、ホース３６をホースリール４２から引き出すべく、作業者がホース３６を引っ張ると、ホース３６には張力が作用する。この時、ホースリール４２は電磁ブレーキ５２によって静止状態とされているため、僅かな引き量でホース３６を引いた場合でも、ホース３６を引き出そうとする意思を持って作業者がホース３６を引っ張った場合には、ホース３６は引張り力を受けてホースガイド８６の第１と第２のガイドローラ９８，１００間で直線状となろうとする（図３の二点鎖線参照）。その結果、ローラ１０４が押し下げられてリミットスイッチ１０２がオンとなる。この際、ホース３６に作用する張力を形状変化から検知できるため、ホース３６の引出し方向が上下左右のいずれの場合であっても確実に検知することが可能である。上述したような特許文献１，２に記載のホース送出し装置では、ホースを上方に引き出した場合には、揺動プレートが揺動せず検知できない場合もあるが、本実施形態による構成では、そのような不具合は発生しない。

リミットスイッチ１０２がオンとなると、電源１２０から電流がタイマ１２６の端子Ｔ１に、スタート信号として供給される。これにより、タイマ１２６が起動すると同時に、設定時間（例えば５秒）の間、内部リレー１４０がオン状態となる。これにより、電源１２０からの電流はブレーキ制御リレー１２８を通して電磁ブレーキ５２に流れ、電磁ブレーキ５２によるブレーキを解除する。同時に、メイントランスミッション２８の出力軸６０における電磁クラッチ６６に通電されるため、エンジン１４からの駆動力が送出し軸５８に伝えられ、送出し軸５８、ひいては送出しローラ６８がホース送出し方向に回転駆動される。その結果、送出しローラ６８から送出し力がホース３６に加えられ、ホース３６は略鉛直方向上方に進み、ホースガイド８６によりその向きを略水平方向に変え、作業者の側に送り出される。前述した特許文献２に記載されているようなガイドチューブがないため、この送出しは円滑に行われ、ホース３６の摩耗も少ない。

リミットスイッチ１０２は、作業者がホース３６を僅かに引っ張るだけですぐにオン状態に切り替わるため、作業者によるホース３６の引張り動作に続いて、すぐにホース送出し動作が実行される。これは、ホース３６の連続引出し時における引出し力の変化を少ないものとし、作業者は違和感なくホース引出し作業を行うことができる。

ホース３６が送り出されている間は、ホース３６に加わっている張力は大幅に低減し、ガイドローラ９８，１００間ではホース３６は元の湾曲状態に戻る。このため、リミットスイッチ１０２はオフ状態となるが、タイマ１２６により電磁クラッチ６６への通電状態は維持される。従来おいては、ホースの引張りを止めると、その状態が検知されてホースの送出しが停止するため、実際の噴霧作業では送出しと停止が頻繁に繰り返されて操作性が悪いという問題点があったが、本実施形態では、一定時間はホース３６の送出しが継続されるため、ホース３６の間欠的な送出しが防止され、操作性・作業性が良好となる。

タイマ１２６の設定時間が経過すると、タイマ１２６の内蔵リレー１４０がオフとなり、これにより初期状態に戻る。すなわち、電磁クラッチ６６が切れ、且つ、電磁ブレーキ５２がかかり、ホース３６の送出し動作が停止される。電磁クラッチ６６が切れて送出しローラ６８の回転が停止されると共に、ホースリール４２に対してブレーキがかかるため、ホース３６が慣性でホースリール４２から巻き解かれる事態が防止される。これによって、ホースリール４２上、或いは、ホースリール４２からホースガイド８６の先端部までの間でホースが弛んだ状態となることが防止される。かかる弛みを防止することで、再度ホース３６を引っ張った際にホース３６の張力を確実に検知できることとなる。

タイマ１２６の設定時間は、例えば通常の作業で１回にホース３６を引き出す長さを経験的に求め、その長さに応じて設定するとよい。このようにして定めた設定時間、ホース３６が連続して送り出された場合、作業者が想定している以上の長さのホース３６が送り出される場合がある。かかる場合、余剰分のホース３６はホースガイド８６の先端部から弛み、垂れ下がる。本実施形態では、この弛みが生じた場合、図４に示すように、揺動プレート１１０の先端が下がり、その動きをリミットスイッチ１１８がオンとなることで弛みの発生を検知することができる。リミットスイッチ１１８がオンとなった場合には、タイマ１２６のリセット端子Ｔ２に電流が流れ、タイマ１２６の内蔵リレー１４０がオフとなる。内蔵リレー１４０がオフ状態となることで、タイマ設定時間の経過後の場合と同様に、ホース３６の送出しが停止され且つホースリール４２にブレーキがかかって静止状態となる。従って、それ以上の余分なホース３６が送り出されることはない。

また、ホース３６をその終端近傍までホースリール４２から送り出した場合、ホース３６の終端近傍に形成された拡径部分が終端検知レバー１３２のリング部１３４に係合し、これを上方に揺動させる。これによって、リミットスイッチ１３６がオフとなると、電磁クラッチ６６が切れ、ホース３６の送出しが停止される。

ホース３６を巻き取る場合には、通常、作業者は動力噴霧装置１２のフレーム１６から離れた位置にあるため、送信機を操作してホース巻取りのための制御信号を発する。この信号を受信機１２４が受けると、受信機１２４の内部リレー１４２がオンとなり、電源１２０からの電力がブレーキ制御リレー１２８のコイル部、電磁クラッチ５０、及び、ホース巻取り制御リレー１３０のコイル部に供給される。ブレーキ制御リレー１２８のコイル部に通電されると、電磁ブレーキ５２には電流は流れず、ホースリール４２は回転自在の状態となる。また、電磁クラッチ５０に通電されることで、エンジン１４からの駆動力はメイントランスミッション２８の出力軸４８からホースリール４２に伝えられ、ホースリール４２は巻取り方向に回転駆動される。これにより、ホース３６はホースリール４２に巻き取られていく。更に、ホース巻取り制御リレー１３０のコイル部に通電されると、電磁クラッチ５０への通電経路が遮断されることになる。すなわち、送出し動作中であっても、送信機からホース巻取り信号が発せられた場合には、ホース３６の巻取りが優先され、ホース３６の送出しは強制的に終了される。なお、ホース３６の巻取りが行われている際、ホース３６には張力が作用し、リミットスイッチ１０２がオンとなりホース送出し状態になることも考えられるが、このホース巻取り制御リレー１３０の存在によってホース送出し状態に切り替わることはない。

送信機からのホース巻取り信号の送信を停止すれば、電磁クラッチ５０や電磁ブレーキ５２、リレー１２８等は初期状態に戻り、ホースリール４２の回転が停止すると共に、電磁ブレーキ５２がかかり、ホース３６の巻取りが完了する。巻取り完了時にもホース３６には張力が作用しており、リミットスイッチ１０２がオンとなる。従って、ホース３６がホースリール４２から送り出されることとなるが、この場合、ホース３６がホースガイド８６の先端部から送り出され始めると、ホース３６が垂れ下がることとなる。この状態では、リミットスイッチ１１８がオンとなるため、前述したようにホース３６の送出しは停止され、巻き取ったホース３６が長く送り出されることはない。

以上、本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。

例えば、上記実施形態においては、ホースの送出しや巻戻しの制御は図に示す電気回路で行うこととなっているが、図示の回路構成に限られず、またマイクロコンピュータを用いたプログラム制御により行うことも可能である。

また、上記実施形態では、ホースの張力を検知する手段がガイドローラ間のホースの湾曲状態の変化を利用したものであるが、その他の手段、例えばガイドローラ間のホースに力を加え、その反力からホースの張力を検知するという手段も考えられる。

更に、上記実施形態では、エンジンの駆動力を送出しローラを回転駆動させるためのローラ駆動手段として用い、しかもホースの巻取り力としても用いているため、モータを用いた場合に比して消費電力が少なくて済み、また、十分な力を得ることができるという利点があるが、モータの利用を妨げるものでもない。

更にまた、上記実施形態では、動力噴霧装置は地面に置かれ、走行可能となっているが、動力噴霧装置等の液体噴射装置は、トラックの荷台に載せて使用される固定型のものであってもよい。

本発明によるホース送出し装置は動力噴霧装置や動力散布機、動力散水機等の様々なホースリール付きの液体噴射装置に適用可能である。

本発明によるホース送出し装置が動力噴霧装置に適用された状態を示す側面図である。 図１の動力噴霧装置における動力伝達系を示す概略説明図である。 図１のホース送出し装置の要部を部分的に断面して示す側面図であり、ホースが引かれた場合の状態を示す図である。 図１のホース送出し装置の要部を部分的に断面して示す側面図であり、ホースに弛みが生じた状態を示す図である。 本発明によるホース送出し装置における制御装置を示す電気回路図である。

符号の説明

１０…ホース送出し装置
１２…動力噴霧装置（液体噴射装置）
１４…エンジン（ローラ駆動手段）
２８…メイントランスミッション
３８…ポンプ
４２…ホースリール
５０…電磁クラッチ
５２…電磁ブレーキ（ブレーキ手段）
５４…制御装置
６６…電磁クラッチ
６８…送出しローラ
８６…ホースガイド
９８…第１のガイドローラ
１００…第２の ガイドローラ
１０２…リミットスイッチ（張力検知手段）
１１０…揺動プレート
１１８…リミットスイッチ（弛み検知手段）
１２６…タイマ
１２８…ブレーキ制御リレー

Claims (5)

1. ホースリール（４２）から繰り出されるホース（３６）を通して水、その他の液体を噴射するためのホースリール付き液体噴射装置（１２）に用いられるホース送出し装置（１０）であって、
   前記ホースリール（４２）から繰り出された前記ホース（３６）に送出し力を付与する送出しローラ（６８）と、
   前記送出しローラ（６８）をホース送出し方向に駆動するためのローラ駆動手段(１４)と、
   前記送出しローラ（６８）により送り出されたホース（３６）を架渡し状態で支持、案内する第１のガイドローラ（９８）及び第２のガイドローラ（１００）を有するホースガイド（８６）と、
   前記第１のガイドローラ（９８）と前記第２のガイドローラ（１００）との間に架け渡されている前記ホース（３６）の張力を検知する張力検知手段（１０２）と、
   を備え、
   前記ホース（３６）の張力が所定値以上であることを前記張力検知手段（１０２）が検知した場合に、前記送出しローラ（６８）が駆動されるようになっており、
   前記張力検知手段（１０２）が、前記第１のガイドローラ（９８）と前記第２のガイドローラ（１００）との間に配置され、前記ホース（３６）の形状変化に応じてオン・オフされるリミットスイッチ（１０２）である、ホース送出し装置。
2. 前記ホースリール（４２）にブレーキを掛けて該ホースリール（４２）を静止させるブレーキ手段（５２）を更に備え、
   前記ホース（３６）の張力が所定値以上であることを前記張力検知手段（１０２）が検知した場合に、前記ブレーキ手段（５２）によるブレーキが解除され、前記ホースリール（４２）の回転が不要の場合に、前記ブレーキ手段（５２）によるブレーキが掛けられるようになっている請求項１に記載のホース送出し装置。
3. 前記ホース（３６）の張力が所定値以上であることを前記張力検知手段（１０２）が検知した場合に、前記送出しローラ（６８）が所定時間継続して駆動されるようになっている請求項１又は２に記載のホース送出し装置。
4. 前記ホースガイド（８６）の先端部から延出する前記ホース（３６）の弛みを検知する弛み検知手段（１１０，１１８）を更に備え、
   前記弛み検知手段（１１０，１１８）が前記ホース（３６）の弛みを検知した場合であって、前記ホース（３６）の送出しが行われている場合に、前記送出しローラ（６８）の駆動が停止されるようになっている請求項１〜３のいずれか１項に記載のホース送出し装置。
5. 前記弛み検知手段（１１０，１１８）が、前記ホースガイド（８６）から延出する前記ホース（３６）を支持、案内し、前記ホースガイド（８６）の先端部に上下方向に揺動可能に取り付けられた揺動プレート（１１０）と、前記揺動プレート（１１０）の揺動動作に応じてオン・オフされるリミットスイッチ（１１８）と備える請求項４に記載のホース送出し装置。
   

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