JP2003221166A

JP2003221166A - ホース送り出し装置

Info

Publication number: JP2003221166A
Application number: JP2002022277A
Authority: JP
Inventors: Kazutada Matsuzaki; 一公松嵜
Original assignee: Maruyama Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Maruyama Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2002-01-30
Filing date: 2002-01-30
Publication date: 2003-08-05

Abstract

(57)【要約】【課題】ホースを少し引き出してホースリールを回転
させれば、ホースを送り出しローラにより送り出すこと
ができるホース送り出し装置を提供する。【解決手段】回転自在に支持されかつホース２２が巻
回されたホースリール２０と、回転駆動手段により回転
駆動されてホースリール２０のホース２２を送り出し可
能とされた送り出しローラと、ホースリール２０からの
ホース２２の引き出し動作による該ホースリール２０の
回転運動を検出して、回転駆動手段から送り出しローラ
への回転駆動を開始させる回転駆動開始手段とを備えて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動力噴霧機等に用
いられるホース送り出し装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】動力噴霧機のホース送り出し装置として
は、従来、例えば、エンジンからの動力をプーリとベル
トとによる動力伝達機構を介して、送り出しローラに伝
達するとともに、動力伝達機構に電磁クラッチを介在さ
せ、ラジコン送信機からの信号によりこの電磁クラッチ
の入り切りの操作をして、送り出しローラへの動力伝達
の断接を行うものが知られている。このホース送り出し
装置においては、電磁クラッチを入りにすると、送り出
しローラにエンジンからの動力が伝達されて送り出しロ
ーラが回転駆動されて、ホースリールに巻回されたホー
スが送り出される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな動力噴霧機のホース送り出し装置にあっては、作業
者はホースを引き出しながら、ラジコン送信機を操作す
るので、ホースの引き出しをうまく行うことができず、
作業性が悪かった。また、ラジコンにより電磁クラッチ
を遠隔操作しているために、コストが高くなってしまう
という問題がある。また、ラジコン操作しているので、
電波障害があると遠隔操作ができない。また、ホースの
先端にいる作業者がラジコン送信機を操作して電磁クラ
ッチの入り切りの操作をしているので、遠く離れたホー
スリール付近の状態を見ることができないため、ホース
を余分に引き出しすぎて、ホースが動力噴霧機に絡んだ
り、部材と接触してホースを傷めてしまうことがある。
また、ラジコン関係に故障が発生すると、ホースを引き
出すことができない。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みて為されたもの
で、ホースを少し引き出してホースリールを回転させれ
ば、ホースを送り出しローラにより送り出すことができ
るホース送り出し装置を提供することを目的とする。ま
た、本発明は、ホースリールを一定量回転させると、ホ
ース送り出しを停止することができるホース送り出し装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載のホース送り出し装置は、回転自在
に支持されかつホース（２２）が巻回されたホースリー
ル（２０）と、回転駆動手段（１５）により回転駆動さ
れて前記ホースリール（２０）の前記ホース（２２）を
送り出し可能とされた送り出しローラ（２６）と、前記
ホースリール（２０）からの前記ホース（２２）の引き
出し動作による該ホースリール（２０）の回転運動を検
出して、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しロ
ーラ（２６）への回転駆動を開始させる回転駆動開始手
段とを備えていることを特徴とする。

【０００６】請求項１の発明においては、作業者がホー
スをホースリールから引き出すと、ホースリールが回転
する。すると、回転駆動開始手段により、このホース引
き出し動作によるホースリールの回転運動が検出され
て、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動が開
始され、送り出しローラによりホースがホースリールか
ら送り出される。すなわち、このホース送り出し装置に
おいては、ホースを少し引き出してホースリールを回転
させれば、ホースが送り出しローラにより送り出され
る。したがって、作業者がホースを引き出しつつ、ラジ
コン操作をするというような煩わしさがない。また、電
波障害がある場所においてもホースを送り出すことがで
きる。また、ラジコン装置等も必要がなく、コスト高に
なることがない。さらに、作業者がホースを引き出して
ホースリールを回転させれば、送り出しローラが回転駆
動されるので、引き出したホースの部分に弛みが生じて
も、ホースの送り出しが安定的になされる。

【０００７】請求項２に記載のホース送り出し装置は、
請求項１記載の発明において、前記ホースリール（２
０）が一定量回転した後、前記回転駆動手段（１５）か
ら前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を停止させ
る回転駆動停止手段を備えていることを特徴とする。

【０００８】請求項２の発明においては、ホースリール
が一定量回転すると、回転駆動停止手段により、回転駆
動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止され、ホ
ースが送り出しローラにより送り出されなくなる。この
ため、送り出しローラによりホースが余分に引き出さ
れ、ホースが他の部材と絡まったり、他の部材に接触し
てホースが傷付いたりするのが防止される。

【０００９】請求項３に記載のホース送り出し装置は、
請求項１または請求項２に記載の発明において、前記回
転駆動開始手段および／または前記回転駆動停止手段
は、前記ホースリール（２０）の回転運動により回転さ
れるカム（１１３）と、このカム（１１３）に応じて作
動され、前記回転駆動手段（１５）と前記送り出しロー
ラ（２６）との間に設けられたクラッチ（７１）を操作
するクラッチ操作手段とを備えていることを特徴とす
る。

【００１０】請求項３の発明においては、機械的機構に
より回転駆動開始手段または回転駆動停止手段が構成さ
れているので、電気系統を必要としないため、エンジン
の発電機能等が要求されず、製造コストが低減される。

【００１１】請求項４に記載のホース送り出し装置は、
請求項３に記載の発明において、前記ホースリール（２
０）と前記カム（１１３）との間の動力伝達手段は、前
記ホースリール（２０）の回転数と前記カム（１１３）
の回転数とが所定の比になるように設定されていること
を特徴とする。

【００１２】請求項４の発明においては、ホースリール
とカムとの間の動力伝達機構を構成する歯車やスプロケ
ットの歯数比を変更するなどにより、ホースリールの回
転数とカムの回転数との比を容易に設定または変更する
ことができるので、回転駆動の開始や停止のタイミング
の設定または変更が容易である。

【００１３】請求項５に記載のホース送り出し装置は、
請求項３または請求項４に記載の発明において、前記ホ
ースリール（２０）と前記カム（１１３）との間の動力
伝達手段は、前記ホースリール（２０）が巻き取り方向
に回転するときに、前記ホースリール（２０）から前記
カム（１１３）への回転伝達が遮断されるような一方向
クラッチ（１１１）を備えていることを特徴とする。

【００１４】請求項５の発明においては、ホースがホー
スリールに巻き取られるときには、一方向クラッチによ
り、ホースリールからカムへの回転伝達がなされない。
このため、ホース巻き取り時に、送り出しローラが回転
駆動されることがない。

【００１５】請求項６に記載のホース送り出し装置は、
請求項５に記載の発明において、前記ホースリール（２
０）の回転に連動して回転し、前記ホースリール（２
０）に前記ホース（２２）を整列巻するための螺旋軸
（５２）を備えており、前記一方向クラッチ（１１１）
は、この螺旋軸（５２）と、この螺旋軸（５２）の外側
に挿入され前記ホースリール（２０）からの回転が伝達
される伝導要素（１１０）との間に介在されていること
を特徴とする。

【００１６】請求項６の発明においては、ホースの整列
巻のために設置される螺旋軸を用いて一方向クラッチが
取り付けられるので、ホースの整列巻を備えたホース送
り出し装置において、部品点数の低減および装置のコン
パクト化が図られる。

【００１７】請求項７に記載のホース送り出し装置は、
請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の発明におい
て、前記クラッチ操作手段は、前記クラッチ（７１）の
入り切り操作を行うクラッチレバー（１２７）を備えて
いるとともに、傾動自在なホースガイド部（３０）と、
前記ホースリール（２０）にブレーキ材（９９）を接離
させるブレーキアーム（９７）と、前記ホースガイド部
（３０）の傾動により前記ブレーキ材（９９）を前記ホ
ースリール（２０）から離間させるようにブレーキアー
ム（９７）を操作するブレーキ操作部材（９４）とが設
けられ、前記クラッチレバー（１２７）には、このクラ
ッチレバー（１２７）が前記クラッチ（７１）を入りの
状態にする方向に移動するときに、前記ブレーキアーム
（９７）を前記ブレーキ材（９９）が前記ホースリール
（２０）から離間させるように移動させる解除部材が設
けられているとともに、前記ブレーキアーム（９７）と
前記ブレーキ操作部材（９４）とは遊びが設けられて連
結されていることを特徴とする。

【００１８】請求項７の発明においては、送り出しロー
ラによるホースの送り出しが行われているときには、ホ
ースによる引張り力がガイドアーム部に働かないので、
ガイドアーム部が傾動しないため、ブレーキ材がホース
リールから離間するようにブレーキ操作部材によりブレ
ーキアームが操作されない。しかし、クラッチレバーが
クラッチを入りの状態にする方向に移動されると、この
クラッチレバーに設けられた解除部材により、ブレーキ
アームがブレーキ材がホースリールから離間するように
移動されるので、送り出しローラによるホースの送り出
しが行われているときには、ブレーキも同時に解除され
る。この場合、クラッチレバーの解除部材により、ブレ
ーキアームがブレーキ材がホースリールから離間するよ
うに移動される一方、ブレーキ操作部材はブレーキ材が
ホースリールに圧接するように移動する。しかし、ブレ
ーキアームとブレーキ操作部材とは遊びが設けられて連
結されているので、ブレーキ操作部材によって、クラッ
チレバーの解除部材がブレーキアームをブレーキが解除
する方向に移動させるのを妨げられることはない。した
がって、送り出しローラによるホースの送り出しが行わ
れているときにも、ブレーキは解除される。ここで、ブ
レーキ操作部材がロッド部材のときには、このロッド部
材とブレーキアームとを長穴により連結して、これらの
間に遊びを設けることができる。また、ブレーキ操作部
材がインナーワイヤとアウターとを備えたワイヤのとき
には、このインナーワイヤに弛みを持たせることによ
り、ワイヤとブレーキアームとの間に遊びを持たせるこ
とができる。

【００１９】請求項８に記載のホース送り出し装置は、
請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の発明におい
て、分配器（２３）が設けられており、この分配器（２
３）は、回転駆動手段（１５）により回転駆動される入
力軸（４１）と、この入力軸（４１）と一直線状に配置
された第１の出力軸（４５）と、前記入力軸（４１）に
回転自在に挿入された歯車（７３）と、この歯車（７
３）により回転動力を伝達される第２の出力軸（４４）
と、前記第１の出力軸（４５）に該第１の出力軸（４
５）上を移動可能に設けられた第１の爪クラッチ片（７
１Ａ）と、前記入力軸（４１）上に前記歯車（７３）と
一体的に設けられた第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）と、
前記入力軸（４１）に該入力軸（４１）上を移動可能に
設けられ、かつ両側に前記第１の爪クラッチ片（７１
Ａ）に噛み合い可能な第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）
と、前記第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）に嵌合可能な第
４の詰めクラッチ片（７８Ａ）とを備えた爪クラッチ片
結合部材（８０）とを備え、前記爪クラッチ片結合部材
（８０）が第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）側に移動され
て、第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）と第４の爪クラッチ
片（７８Ａ）とが噛み合っているときには、第１の爪ク
ラッチ片（７１Ａ）が第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）側
に移動されても、第１の爪クラッチ片（７１Ａ）と第３
の爪クラッチ片（７１Ｂ）が噛み合うことがないよう
に、かつ、爪クラッチ片結合部材（８０）が第１の爪ク
ラッチ片（７１Ａ）側に移動されるとともに、第１の爪
クラッチ片（７１Ａ）が第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）
側に移動されて、第１の爪クラッチ片（７１Ａ）と第３
の爪クラッチ片（７１Ｂ）とが噛み合っているときに
は、第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）から第４の爪クラッ
チ片（７８Ａ）が離れてこれらが噛み合うことがないよ
うに、第１の爪クラッチ片（７１Ａ）、爪クラッチ片結
合部材（８０）および第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）の
間の位置関係が設定されており、前記第１の出力軸（４
５）および前記第２の出力軸（４４）の一方により前記
ホースリール（２０）が回転駆動されるとともに、他方
により前記送り出しローラ（２６）が回転駆動されるこ
とを特徴とする。

【００２０】請求項８の発明においては、爪クラッチ片
結合部材が第２の爪クラッチ片側に移動されて、第４の
爪クラッチ片と第２の爪クラッチ片とが噛み合って、こ
れらで構成される爪クラッチが入りの状態になっている
ときには、第１のクラッチ片が第３の爪クラッチ片側に
移動されても、第１の爪クラッチ片と第３の爪クラッチ
片とが噛み合うことがない。したがって、入力軸から第
２の出力軸に回転動力が伝達されているときには、入力
軸から第１の出力軸に回転動力が伝達されることはな
い。また、爪クラッチ片結合部材が第１の爪クラッチ片
側に移動されるとともに、第１の爪クラッチ片が第３の
爪クラッチ片側に移動されて、第１の爪クラッチ片と第
３の爪クラッチ片とが噛み合って、これらにより構成さ
れる爪クラッチが入りの状態になっているときには、第
２の爪クラッチ片から第４の爪クラッチ片が離れてこれ
らが噛み合うことがない。したがって、入力軸から第１
の出力軸に回転動力が伝達されているときには、入力軸
から第２の出力軸に回転動力が伝達されることはない。
よって、ホースリールの回転駆動と送り出しローラの回
転駆動を選択的に行うことができるので、ホースの巻き
取りとホースの送り出しを選択的に行うことができる。

【００２１】請求項９に記載のホース送り出し装置は、
請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の発明におい
て、前記送り出しローラ（２６）は、この送り出しロー
ラ（２６）が回転駆動されるときのみ回転伝達を許容す
る一方向クラッチ（６０）を備えていることを特徴とす
る。

【００２２】請求項９の発明においては、送り出しロー
ラが回転駆動されなくなる等のトラブルが発生した場合
にも、送り出しローラが回転駆動されるときのみ回転伝
達を許容する一方向クラッチが設けられているので、送
り出しローラは自由に回転するため、ホースを手動によ
り引き出すことができる。

【００２３】なお、上記における括弧内の符号は、図面
において対応する要素を便宜的に表記したものであり、
したがって本発明は図面上の記載に限定されるものでは
ない。これは、「特許請求の範囲」の欄の記載について
も同様である。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１および図２はそれぞれ、本発
明の実施の形態に係るホース送り出し装置を備えた動力
噴霧機を示す側面図および正面図である。この動力噴霧
機１０においては、機体フレーム１１に、前輪として駆
動輪１２、後輪としてキャスタ１３が取り付けられ、駆
動輪１２の駆動回転により自立走行可能となっている。
機体フレーム１１の後端側上部にはハンドル１４が形成
されており、作業者がハンドル１４を把持してキャスタ
１３の操舵角を変えることにより動力噴霧機１０の操舵
を行うことができるようになっている。機体フレーム１
１の前後方向前半部には、エンジン（回転駆動手段）１
５とポンプ１６が設置されている。

【００２５】機体フレーム１１の前後方向後半部には、
ホースリール２０がこのホースリール２０の両端部に固
定された円筒状の回転軸２１を中心に回転自在に設置さ
れており、このホースリール２０には、ホース２２が巻
回されている。機体フレーム１１の前後方向ほぼ中央部
下部には、分配器２３が設置されている。また、機体フ
レーム１１の前方下部には、変速機２４が設置され、駆
動輪１２に直結されている。

【００２６】図１および図３に示すように、機体フレー
ム１２の上部には、ホースリール２０の前後方向前側の
位置に、ホースガイド２５が設置されており、このホー
スガイド２５は、ホース２２がホースリール２０に整列
巻されるように、後述する螺旋軸によって機体フレーム
１１の左右方向に往復動するようになっている。ここ
で、図３は、図１の反対側（機体フレーム１１の左右方
向の反対側）から見たように図示されている。図３に示
すように、ホースガイド２５には、このホースガイド２
５とともに往復横移動する送り出しローラ２６と、この
送り出しローラ２６に接近および離間可能な押圧ローラ
２７が設けられており、送り出しローラ２６を回転駆動
するとともに、押圧ローラ２７をばね２８によって送り
出しローラ２６側に付勢することにより、送り出しロー
ラ２６と押圧ローラ２７との間にホース２２を挟持する
ことにより、ホース２２をホースガイド２５の通孔２９
から送り出すようになっている。

【００２７】ホースガイド２５の上部には、ガイドアー
ム部３０がホースガイド２５の通孔２９の鉛直軸回りに
回転自在に設けられており、ホースリール２０に巻回さ
れているホース２２をホースガイド２５から機体フレー
ム１１の外側へ導く。ガイドアーム部３０の下部には、
大径のガイドローラ３１が設けられ、ホースガイド２５
の通孔２９から上方に送り出されてきたホース２２を斜
め上方に向けて案内する。また、ガイドアーム部３０の
上部には、小径のガイドローラ３２が設けられ、斜め上
方に送り出されてきたホース２２をガイドアーム部３０
の外部に向けて案内する。ガイドローラ３１とガイドロ
ーラ３２との間には、これらのガイドローラ３１，３２
からホース２２が外れないようにするためのホース止め
３３が適宜間隔をおいて複数個設置されている。

【００２８】図１および図４（動力伝達系統図）に示す
ように、エンジン１５の出力軸３５に装着された２段プ
ーリのプーリ３６Ａとポンプ１６の駆動軸３７に装着さ
れたプーリ３８との間にはベルト３９が巻回され、エン
ジン１５の出力軸３５からポンプ１６の駆動軸３７に回
転動力を伝達する。ベルト３９には、このベルト３９の
緊張状態及び弛緩状態を切替えるテンションクラッチ
（図示せず）が設けられており、エンジン１５からポン
プ１６への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。エ
ンジン１５の２段プーリのプーリ３６Ｂと分配器２３の
入力軸４１に装着されたプーリ４２との間にはベルト４
３が巻回され、エンジン１５の出力軸３５から分配器２
３の入力軸４１に回転動力を伝達する。分配器２３は、
歯車および爪クラッチを内蔵した減速機であり、入力軸
４１に入力された回転動力を適当な回転数に変換して出
力軸（第２の出力軸）４４および出力軸（第１の出力
軸）４５に出力する。

【００２９】出力軸４４に装着されたプーリ４６とホー
スリール２０の回転軸２１に装着されたプーリ４７との
間にはベルト４８が巻回されており、分配器２３の出力
軸４４の回転動力はホースリール２０の回転軸２１に伝
達される。回転軸２１に装着されたスプロケット５０と
ナピア螺旋軸（螺旋軸）５２の端部に装着されたスプロ
ケット５３にはチェーン５４が掛け廻されており、ホー
スリール２０の回転軸２１の回転と連動してナピア螺旋
軸５２が回転し、このナピア螺旋軸５２に係合されたホ
ースガイド２５が機体フレーム１１の左右方向に延びる
ナピア螺旋軸５２に沿って往復動するようになってお
り、これによりホース２２がホースリール２０に整列に
巻き取られるようになっている。

【００３０】出力軸４５の端部に装着されたスプロケッ
ト５５と送り出し軸５６の端部に装着されたスプロケッ
ト５７との間にはチェーン５８が掛け廻されており、出
力軸４５の回転と連動して送り出し軸５６が回転するよ
うになっている。図３および図４に示すように、送り出
し軸５６の外側には、送り出しローラ２６が一方向クラ
ッチ６０を介在されて嵌挿されている。この一方向クラ
ッチ６０は、送り出し軸５６から送り出しローラ２６へ
の一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これに
より送り出しローラ２６は、送り出し軸５６により回転
駆動されるときにのみ、一方向クラッチ６０を介して回
転駆動され、それ以外のときには自由回転するようにさ
れている。

【００３１】送り出しローラ２６および一方向クラッチ
６０は、送り出し軸５６の軸線方向に移動可能とされて
おり、ホースガイド２５の往復横移動に伴って、送り出
し軸５６に沿って往復横移動するようになっている。送
り出し軸５６およびナピア螺旋軸（横送り軸）５２は、
図８に示すように、両端部をフレーム１１に固定された
支持部材１１Ａ，１１Ａに回転自在にかつ互いに平行に
支持されている。

【００３２】図１および図３に示すように、分配器２３
の入力軸（中間軸）４１には、プーリ６１が装着されて
おり、このプーリ６１と変速機２４の入力軸６２に装着
されたプーリ６３の間にはベルト６４が巻回されてお
り、エンジン１５の出力軸３５から分配器２３の入力軸
４１を介して変速機２４の入力軸６２に回転動力を伝達
する。ベルト６４には、このベルト６４の緊張状態及び
弛緩状態を切替えるテンションクラッチ（図示せず）が
設けられており、分配器２３から変速機２４への回転動
力の伝達の入りおよび切りを行う。変速機２４の出力軸
６５には駆動輪１２，１２が直結されている。

【００３３】分配器２３は、次のように構成されてい
る。すなわち、図５に示すように、ケース７０内に入力
軸４１の一端部が挿入されており、この入力軸４１と一
直線状になるように出力軸４５が回転自在に配置されて
いる。この出力軸４５のケース７０から外部に突出した
端部にスプロケット５５が固定されている。

【００３４】出力軸４５と入力軸４１との間には、爪ク
ラッチ（クラッチ）７１が設けられている。すなわち、
出力軸４５の入力軸４１と対向する側の端部には、爪ク
ラッチ片（第１の爪クラッチ片）７１Ａがスプライン結
合により出力軸４５の軸線に沿って移動可能に取り付け
られており、一方、入力軸４１の出力軸４５と対向する
側の端部には、爪クラッチ片（第３の爪クラッチ片）７
１Ｂがスプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って
移動可能に取り付けられている。そして、爪クラッチ片
７１Ａがフォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ｂ
側に移動されて、これらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂ
が噛み合ったときに爪クラッチ７１は入りの状態とな
り、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達され、
一方、爪クラッチ片７１Ａがフォークレバー７２により
爪クラッチ片７１Ｂから遠ざかるように移動されて、こ
れらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂが噛み合わなくなっ
たときに爪クラッチ７１は切りの状態となり、入力軸４
１から出力軸４５に回転動力が伝達されなくなるように
なっている。

【００３５】また、入力軸４１には、歯車７３が入力軸
４１に対して相対回転自在に嵌装されている。この歯車
７３には、ケース７０に回転自在に設けられたカウンタ
軸７４に固定された歯車７５が歯合されている。カウン
タ軸７４には小歯車７６も形成されており、この小歯車
７６に出力軸４４に固定された歯車７７が歯合されてい
る。出力軸４４のケース７０から外部に突出した端部に
プーリ４６が固定されている。

【００３６】前記歯車７３と入力軸４１との間には、爪
クラッチ７８が設けられている。すなわち、入力軸４１
には、前記爪クラッチ片（第２の爪クラッチ片）７１Ｂ
と一体に爪クラッチ片（第４の爪クラッチ片）７８Ａが
スプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って移動可
能に取り付けられており、一方、歯車７３の爪クラッチ
片７８Ａと対向する側の側面には、爪クラッチ片７８Ｂ
が形成されている。そして、爪クラッチ片７８Ａがフォ
ークレバー７９により爪クラッチ片７８Ｂ側に移動され
て、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８Ｂが噛み合った
ときに爪クラッチ７８は入りの状態となり、入力軸４１
から歯車７３に回転動力が伝達され、さらに歯車７５、
小歯車７６、歯車７７を介して出力軸４４に回転動力が
減速されて伝達され、一方、爪クラッチ片７８Ａがフォ
ークレバー７９により爪クラッチ片７９Ｂから遠ざかる
ように移動されて、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８
Ｂが噛み合わなくなったときに爪クラッチ７８は切りの
状態となり、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝
達されなくなるようになっている。

【００３７】爪クラッチ片７１Ｂと爪クラッチ片７８Ａ
とが一体に形成された爪クラッチ片結合部材８０は、上
述のように、フォークレバー７９によって入力軸４１の
軸線に沿って往復移動するようになっている。そして、
この爪クラッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７８Ｂ側
に移動されて、爪クラッチ片７８Ａと爪クラッチ片７８
Ｂとが噛み合って、爪クラッチ７８が入りの状態になっ
ているときには、フォークレバー７２により爪クラッチ
片７１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されても、爪ク
ラッチ片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合うこと
がないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラッチ片結合
部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位置関係が設
定されている。したがって、爪クラッチ７８が入りの状
態になって、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝
達されているときには、入力軸４１から出力軸４５に回
転動力が伝達されることはない。

【００３８】また、フォークレバー７９によって爪クラ
ッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７１Ａ側に移動され
るとともに、フォークレバー７２により爪クラッチ片７
１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されて、爪クラッチ
片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合って、爪クラ
ッチ７１が入りの状態になっているときには、爪クラッ
チ片７８Ｂから爪クラッチ片７８Ａが離れてこれらが噛
み合うことがないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラ
ッチ片結合部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位
置関係が設定されている。したがって、爪クラッチ７１
が入りの状態になって、入力軸４１から出力軸４５に回
転動力が伝達されているときには、入力軸４１から出力
軸４４に回転動力が伝達されることはない。フォークレ
バー７９は、駆動手段としてのモータ８１を正回転また
は逆回転させて、ロッド８２を図５において左右に移動
させることにより、操作されるようになっている。

【００３９】図３に示すように、前記ガイドアーム部３
０は、ホースガイド２５の上部に、軸８５を中心に傾動
自在に設けられており、圧縮コイルばね（付勢手段）８
７により起立状態になるように付勢されている。ガイド
アーム部３０とホースガイド２５との間には、昇降部材
８６が昇降自在に設けられており、この昇降部材８６
は、この昇降部材８６とホースガイド２５との間に設け
られた圧縮コイルばね８７により上方に向けて付勢され
ている。この昇降部材８６は、ガイドアーム部３０が傾
動する（倒れる）と、ガイドアーム部３９の下部に設け
られたローラ８８より、圧縮コイルばね８７の付勢力に
抗して下方に押されて、下降するようになっている。

【００４０】図６および図７に示すように、ホースガイ
ド２５には、バー９０が軸部９１を中心に回動自在に取
り付けられており、このバー９０の先端部は昇降部材８
６の溝に挿入されている。また、バー９０の基端部に
は、レバー９２の一端部が固定されており、このレバー
９２の他端部には、Ｌ字状板９３が回動可能に連結さ
れ、このＬ字状板９３にロッド（ブレーキ操作部材）９
４の一端部がネジ結合されている。このロッド９４の他
端部には、連結板９５が固定されており、この連結板９
５に形成されたロッド９４方向に長い長穴９６に、分配
器２３に屈曲部を回動可能に固定された「へ」字状のブ
レーキアーム９７の一端部に設けられたピン９８が挿入
されて、連結板９５とブレーキアーム９７とが連結され
ている。ブレーキアーム９７の屈曲部は分配器２３に回
動可能に固定されている。また、ブレーキアーム９７の
他端部には、ブレーキ材９９が固定されており、このブ
レーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に接離
自在とされている。このブレーキ材９９は、ピン９８と
分配器２３との間に張設された引っ張りコイルばね（付
勢手段）１００により、ホースリール２０の側板の外周
縁に押圧されている。

【００４１】図６、図７および図８に示すように、ナピ
ア螺旋軸５２の端部には、歯車（伝導要素）１１０が一
方向クラッチ１１１を介して設けられている。この一方
向クラッチ１１１は、ナピア螺旋軸５２から歯車１１０
への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これ
により歯車１１０は、ナピア螺旋軸５２により回転駆動
されるときにのみ、一方向クラッチ１１１を介して回転
駆動され、それ以外のときには自由回転するようにされ
ている。この歯車１１０には、フレーム１１の上部に固
定された支持部材１１Ａに回転自在に固定された歯車１
１２が歯合されている。歯車１１０と歯車１１２との歯
数の比は、１：２に設定されており、これにより歯車１
００が２回転する間（したがって、ナピア螺旋軸５２が
２回転する間）に、歯車１１２が１回転するようになっ
ている。歯車１１２には、カム１１３が固定されてい
る。このカム１１３は、円筒状部材１１４の周面に円弧
状のカム溝１１５が形成されてなるものである。

【００４２】また、フレーム１１に固定された軸１２０
には、「へ」字状のレバー１２１がその屈曲部を回転可
能に固定されている。レバー１２１の長辺部の中間部に
はローラ１２２が回転可能に設けられており、このロー
ラ１２２をカム１１３側に押し付けるように、引っ張り
コイルばね（付勢手段）１２３がレバー１２１の長辺部
の先端部と支持部材１１Ａとの間に設けられている。レ
バー１２１の短辺部の先端部には、Ｌ字状板１２４が回
動可能に連結され、このＬ字状板１２４にロッド１２５
の一端部がネジ結合されている。このロッド１２５の他
端部には、連結板１２６が固定されており、この連結板
１２６には、Ｌ字状のクラッチレバー１２７の一端部が
回動可能に連結されている。クラッチレバー１２７の屈
曲部は分配器２３に回動可能に固定されており、またク
ラッチレバー１２７の他端部は、分配器２３のフォーク
レバー７２に連結されている。

【００４３】このような動力噴霧機において、ホースリ
ール２０からホース２２を引き出すには、次のように行
う。まず、図５において、モータ８１によりフォークレ
バー７９を操作して、爪クラッチ片結合部材８０を爪ク
ラッチ片７１Ａ側に移動させて、爪クラッチ７８が切れ
ている状態にする。このようにすると、ホースリール２
０に回転動力が伝達されることがない。

【００４４】この状態で、作業者がホース２２の先端部
を持ってホース２２を引くと、図３、図６および図７に
おいて、圧縮コイルばね８７の付勢力に抗してガイドア
ーム部３０が軸８５を中心に傾動する（倒れる）。そう
すると、ガイドアーム部３９の下部に設けられたローラ
８８より、昇降部材８６が下方に押されて下降する。昇
降部材８６が下降すると、図６および図７に示すよう
に、昇降部材８６の溝に挿入されているバー９０が、こ
れらの図において、軸部９１を中心に反時計方向に回動
する。そうすると、レバー９２、Ｌ字状板９３、ロッド
９４および連結板９５を介して、ブレーキアーム９７が
引っ張りコイルばね１００の付勢力に抗して回動し、ブ
レーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁から離
間し、これによりホースリール２２のブレーキが解除さ
れる。

【００４５】さらに、作業者がホース２２を引き出す
と、図６および図７において、ホースリール２０が時計
方向（ホース２２が引き出される方向）に回転する。そ
うすると、スプロケット５０、チェーン５４およびスプ
ロケット５３を介してナピア螺旋軸５２がこのホースリ
ール２０の回転方向と同じ方向に回転する。このナピア
螺旋軸５２の回転は一方向クラッチ１１１により歯車１
１０に伝達され、この歯車１１０が２回転する間に歯車
１１２が１回転する。この歯車１１２の回転に伴って、
カム１１３が同様に、これらの図において時計方向に回
転する。そうすると、カム溝１１５内に入っていたロー
ラ１２２がカム溝１１５から外れ、ローラ１２２が回転
する円筒状部材１１４の周面に当接される。このローラ
１２２がカム１１３の円筒状部材１１４の周面に当接さ
れると、このローラ１２２が固定されているレバー１２
１が、引っ張りコイルばね１２３の付勢力に抗して軸１
２０を中心に反時計方向に回動する。そうすると、Ｌ字
状板１２４、ロッド１２５および連結板１２６を介して
クラッチレバー１２７が時計方向に回動して、図５にお
いて、フォークレバー７２を動かして、爪クラッチ片７
１Ａを爪クラッチ片７１Ｂ側に移動させ、これにより爪
クラッチ７１を入りの状態になる。爪クラッチ７１が入
りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４
１から出力軸４５に伝達され、図４に示すように、スプ
ロケット５５、チェーン５８およびスプロケット５７を
介して送り出し軸５６が回転する。送り出し軸５６が回
転駆動されると、一方向クラッチ６０により送り出しロ
ーラ２６がホース２２の送り出し方向に回転駆動され
る。ホース２２は送り出しローラ２６と押圧ローラ２７
との間に挟持されつつ、送り出しローラ２６により送り
出される。

【００４６】その後、図６および図７において、ホース
２２が一定の長さ引き出されて、ホースリール２０が一
定量回転し、歯車１１０が２回転すると、歯車１１２が
１回転し、この歯車１１２の１回転に伴って、カム１１
３の円筒状部材１１４が１回転し、ローラ１２２がカム
溝１１５内に入ると、レバー１２１が引っ張りコイルば
ね１２３の付勢力により軸１２０を中心に時計方向に回
動する。そうすると、Ｌ字状板１２４、ロッド１２５お
よび連結板１２６を介してクラッチレバー１２７が反時
計方向に回動して、図５において、フォークレバー７２
を動かして、爪クラッチ片７１Ａを爪クラッチ片７１Ｂ
から離間させ、これにより爪クラッチ７１を切りの状態
になる。爪クラッチ７１が切りの状態になると、エンジ
ン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４５に伝達さ
れなくなり、送り出し軸５６が回転駆動されなくなる。
送り出し軸５６が回転しないと、送り出しローラ２６が
回転駆動されなくなり、送り出しローラ２６によるホー
ス２２の送り出しが停止する。

【００４７】その後、作業者がホース２２を引き出す
と、上述したように、送り出しローラ２６によるホース
２２の送り出しが開始され、ホース２２が一定の長さ引
き出されると、送り出しローラ２６によるホース２２の
送り出しが停止する。

【００４８】図６および図７において、送り出しローラ
２６によるホース２２の送り出しが行われている間、引
き出されたホース２２の張力が小さくなると、ホース２
２による引張り力がガイドアーム部３０に働かないの
で、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね８７の付勢力
により起立状態にされ、このためローラ８８により昇降
部材８６が下方に押されなくなり、ブレーキアーム９７
が引っ張りコイルばね１００の付勢力により、ブレーキ
材９９がホースリール２０の側板の外周縁に圧接される
ように回動しようとする。しかし、この動力噴霧機にお
いては、図示しないが、クラッチレバー１２７に、この
クラッチレバー１２７が爪クラッチ７１を入りの状態に
する方向に回動するときに、ブレーキアーム９７をブレ
ーキが解除される方向（図６において時計方向）に押す
解除部材が設けられているので、送り出しローラ２６に
よるホース２２の送り出しが行われているときには、ブ
レーキも同時に解除されている。したがって、引き出さ
れたホース２２の張力が小さくなっても、ホース２２の
送り出しが妨げられることはない。

【００４９】ここで、クラッチレバー１２７の上記解除
部材により、ブレーキアーム９７が図６において時計方
向に回動される一方、ブレーキアーム９７に連結板９５
を介して連結されたロッド９４が、ブレーキアーム９７
に接近する方向に移動しているが、連結板９５にロッド
９４方向に長い長穴９６が形成されているので、ブレー
キアーム９７に設けられたピン９８がこの長穴９６内を
ロッド９４側に向かって移動することができるため、ク
ラッチレバー１２７の上記解除部材がブレーキアーム９
７をブレーキが解除する方向に回動させるのをロッド９
４が妨げることはない。

【００５０】なお、作業者がホース２２を引くのをやめ
ると、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０
に働かないので、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね
８７の付勢力により起立状態にされ、このためローラ８
８により昇降部材８６が下方に押されなくなり、ブレー
キアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力によ
り回動され、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板
の外周縁に圧接され、これによりブレーキが入りの状態
になる。

【００５１】また、送り出し軸５６が回転しなくなった
などのトラブルがあった場合でも、送り出し軸５６と送
り出しローラ２６との間に、一方向クラッチ６０が介在
されているので、一方向クラッチ６０が断状態になり、
送り出しローラ２６は自由に回転するため、ホース２２
を人力により引き出すことができる。また、作業者によ
るホース２２の引っ張り力に基づくホースリール２０の
回転速度が、送り出し軸５６の回転速度よりも速くなっ
たときには、一方向クラッチ６０が断状態になり、送り
出しローラ２６が自由に回転するため、ホースリール２
０は作業者によるホース２２の引っ張り力により送り出
し方向に回転する。

【００５２】一方、ホース２２をホースリール２０に巻
き取るには、次のように行う。図５において、モータ８
１によりフォークレバー７９を操作して、爪クラッチ片
結合部材８０を爪クラッチ片７８Ｂ側に移動させて、爪
クラッチ７８を入りの状態にする。爪クラッチ７８が入
りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４
１から出力軸４４に伝達され、図４に示すように、プー
リ４６、ベルト４８およびプーリ４７を介して、ホース
リール２０が回転する。出力軸４４は出力軸４５とは回
転方向が逆であるので、ホースリール２０は送り出し軸
５６とは逆方向に回転し、ホース２２がホースリール２
０に巻き取られる。

【００５３】このとき、ホースリール２０の回転に伴っ
てナピア螺旋軸５２もホースリール２０と同方向に回転
するが、このナピア螺旋軸５２の回転方向は、ホース送
り出し時の回転方向とは逆であるため、一方向クラッチ
１１１により、ナピア螺旋軸５２の回転は歯車１１０に
伝達されず、このため爪クラッチ７１が入りの状態にな
らず、送り出し軸５６および送り出しローラ２６は回転
駆動されない。この場合、送り出し軸５６が回転しなく
ても、送り出し軸５６と送り出しローラ２６との間に、
一方向クラッチ６０が介在されているので、送り出しロ
ーラ２６は自由に回転するため、ホース２２の巻き取り
に支障はない。

【００５４】なお、ホース巻き取り時には、ホース２２
による引張り力がガイドアーム部３０に作用するので、
ガイドアーム部３０が軸８５を中心に傾動し、これによ
りブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付
勢力に抗して回動し、ブレーキ材９９がホースリール２
０の側板の外周縁から離間して、ホースリール２２のブ
レーキが解除される。

【００５５】上記実施の形態では、本発明に係るホース
送り出し装置を動力噴霧機に用いた場合について説明し
たが、これに限らず、本発明は、カーペットスプレーヤ
等のホース送り出し装置や、さらには給油装置等可撓性
管材や線材を送り出す他の機器にも適用することができ
る。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
ホース送り出し装置によれば、ホースを少し引き出して
ホースリールを回転させれば、ホースを送り出しローラ
により送り出すことができる。したがって、作業者がホ
ースを引き出しつつ、ラジコン操作をするというような
煩わしさがない。また、電波障害がある場所においても
ホースを送り出すことができる。また、ラジコン装置等
も必要がなく、コスト高になることがない。さらに、作
業者がホースを引き出してホースリールを回転させれ
ば、送り出しローラが回転駆動されるので、引き出した
ホースの部分に弛みが生じても、ホースの送り出しを安
定的に行うことができる。

【００５７】請求項２に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項１の発明と同様の作用効果を奏することが
できるとともに、ホースリールを一定量回転させると、
回転駆動停止手段により、回転駆動手段から送り出しロ
ーラへの回転駆動を停止し、ホースを送り出しローラに
より送り出さなくすることができ、このため送り出しロ
ーラによりホースが余分に引き出されて、ホースが他の
部材と絡まったり、他の部材に接触してホースが傷付い
たりするのを防止することができる。

【００５８】請求項３に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項１または請求項２の発明と同様の作用効果
を奏することができるとともに、機械的機構により回転
駆動開始手段または回転駆動停止手段を構成しているの
で、電気系統を必要としないため、エンジンの発電機能
等を要求することがなく、製造コストを低減することが
できる。

【００５９】請求項４に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項３の発明と同様の作用効果を奏することが
できるとともに、歯車やスプロケットの歯数比を変更す
るなどにより、回転駆動の開始や停止のタイミングを容
易に設定または変更することができる。

【００６０】請求項５に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項３または請求項４の発明と同様の作用効果
を奏することができるとともに、ホースをホースリール
に巻き取るときには、一方向クラッチにより、ホースリ
ールからカムへの回転伝達が行われないので、ホース巻
き取り時に、送り出しローラを回転駆動するのを防止す
ることができる。

【００６１】請求項６に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項５の発明と同様の作用効果を奏することが
できるとともに、ホースの整列巻のために設置される螺
旋軸を用いて一方向クラッチを取り付けるので、ホース
の整列巻を備えたホース送り出し装置において、部品点
数の低減および装置のコンパクト化を図ることができ
る。

【００６２】請求項７に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項３乃至請求項６のいずれかの発明と同様の
作用効果を奏することができるとともに、送り出しロー
ラによるホースの送り出しが行われているときには、ホ
ースによる引張り力がガイドアーム部に働かないので、
ガイドアーム部が傾動しないため、ブレーキ材がホース
リールから離間するようにブレーキ操作部材によりブレ
ーキアームが操作されないにも拘わらず、クラッチレバ
ーの解除部材により、ブレーキを解除することができ
る。

【００６３】請求項８に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項１乃至請求項７のいずれかの発明と同様の
作用効果を奏することができるとともに、ホースリール
の回転駆動と送り出しローラの回転駆動を選択的に行う
ことができるので、ホースの巻き取りとホースの送り出
しを選択的に行うことができる。

【００６４】請求項９に記載のホース送り出し装置によ
れば、請求項１乃至請求項８のいずれかの発明と同様の
作用効果を奏することができるとともに、送り出しロー
ラが回転駆動されなくなる等のトラブルが発生した場合
にも、一方向クラッチが設けられているので、送り出し
ローラは自由に回転するため、ホースを手動により引き
出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るホース送り出し装置
を備えた動力噴霧機を示す側面図である。

【図２】同、正面図である。

【図３】ホース送り出し装置の部分を説明するための図
であって、一部を省略して示す側面図である。

【図４】動力伝達系統図である。

【図５】分配器を説明するために図である。

【図６】ホース送り出し装置の部分を説明するための図
であって、一部を省略して示す側面図である。

【図７】図６の一部拡大図である。

【図８】送り出し軸およびナピア螺旋軸の部分を説明す
るための平面図である。

【符号の説明】

１０動力噴霧機１５エンジン（回転駆動手段）２０ホースリール２２ホース２３分配器２６送り出しローラ３０ホースガイド部４１入力軸４４出力軸（第２の出力軸）４５出力軸（第１の出力軸）５２ナピア螺旋軸（螺旋軸）６０一方向クラッチ７１爪クラッチ（クラッチ）７１Ａ爪クラッチ片（第１の爪クラッチ片）７１Ｂ爪クラッチ片（第３の爪クラッチ片）７３歯車７８Ａ爪クラッチ片（第４の爪クラッチ片）７８Ｂ爪クラッチ片（第２の爪クラッチ片）８０爪クラッチ片結合部材９４ロッド（ブレーキ操作部材）９７ブレーキアーム９９ブレーキ材１１０歯車（伝導要素）１１１一方向クラッチ１１３カム１２７クラッチレバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転自在に支持されかつホース（２２）
が巻回されたホースリール（２０）と、回転駆動手段
（１５）により回転駆動されて前記ホースリール（２
０）の前記ホース（２２）を送り出し可能とされた送り
出しローラ（２６）と、前記ホースリール（２０）から
の前記ホース（２２）の引き出し動作による該ホースリ
ール（２０）の回転運動を検出して、前記回転駆動手段
（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動
を開始させる回転駆動開始手段とを備えていることを特
徴とするホース送り出し装置。
【請求項２】前記ホースリール（２０）が一定量回転
した後、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しロ
ーラ（２６）への回転駆動を停止させる回転駆動停止手
段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のホー
ス送り出し装置。
【請求項３】前記回転駆動開始手段および／または前
記回転駆動停止手段は、前記ホースリール（２０）の回
転運動により回転されるカム（１１３）と、このカム
（１１３）に応じて作動され、前記回転駆動手段（１
５）と前記送り出しローラ（２６）との間に設けられた
クラッチ（７１）を操作するクラッチ操作手段とを備え
ていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載
のホース送り出し装置。
【請求項４】前記ホースリール（２０）と前記カム
（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール
（２０）の回転数と前記カム（１１３）の回転数とが所
定の比になるように設定されていることを特徴とする請
求項３に記載のホース送り出し装置。
【請求項５】前記ホースリール（２０）と前記カム
（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール
（２０）が巻き取り方向に回転するときに、前記ホース
リール（２０）から前記カム（１１３）への回転伝達が
遮断されるような一方向クラッチ（１１１）を備えてい
ることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のホ
ース送り出し装置。
【請求項６】前記ホースリール（２０）の回転に連動
して回転し、前記ホースリール（２０）に前記ホース
（２２）を整列巻するための螺旋軸（５２）を備えてお
り、前記一方向クラッチ（１１１）は、この螺旋軸（５
２）と、この螺旋軸（５２）の外側に挿入され前記ホー
スリール（２０）からの回転が伝達される伝導要素（１
１０）との間に介在されていることを特徴とする請求項
５に記載のホース送り出し装置。
【請求項７】前記クラッチ操作手段は、前記クラッチ
（７１）の入り切り操作を行うクラッチレバー（１２
７）を備えているとともに、傾動自在なホースガイド部（３０）と、前記ホースリー
ル（２０）にブレーキ材（９９）を接離させるブレーキ
アーム（９７）と、前記ホースガイド部（３０）の傾動
により前記ブレーキ材（９９）を前記ホースリール（２
０）から離間させるようにブレーキアーム（９７）を操
作するブレーキ操作部材（９４）とが設けられ、前記クラッチレバー（１２７）には、このクラッチレバ
ー（１２７）が前記クラッチ（７１）を入りの状態にす
る方向に移動するときに、前記ブレーキアーム（９７）
を前記ブレーキ材（９９）が前記ホースリール（２０）
から離間させるように移動させる解除部材が設けられて
いるとともに、前記ブレーキアーム（９７）と前記ブレーキ操作部材
（９４）とは遊びが設けられて連結されていることを特
徴とする請求項３乃至請求項６のいずれかに記載のホー
ス送り出し装置。
【請求項８】分配器（２３）が設けられており、この分配器（２３）は、回転駆動手段（１５）により回転駆動される入力軸（４
１）と、この入力軸（４１）と一直線状に配置された第
１の出力軸（４５）と、前記入力軸（４１）に回転自在
に挿入された歯車（７３）と、この歯車（７３）により
回転動力を伝達される第２の出力軸（４４）と、前記第
１の出力軸（４５）に該第１の出力軸（４５）上を移動
可能に設けられた第１の爪クラッチ片（７１Ａ）と、前
記入力軸（４１）上に前記歯車（７３）と一体的に設け
られた第２の爪クラッチ片（７８Ｂ）と、前記入力軸
（４１）に該入力軸（４１）上を移動可能に設けられ、
かつ両側に前記第１の爪クラッチ片（７１Ａ）に噛み合
い可能な第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）と、前記第２の
爪クラッチ片（７８Ｂ）に嵌合可能な第４の詰めクラッ
チ片（７８Ａ）とを備えた爪クラッチ片結合部材（８
０）とを備え、前記爪クラッチ片結合部材（８０）が第２の爪クラッチ
片（７８Ｂ）側に移動されて、第２の爪クラッチ片（７
８Ｂ）と第４の爪クラッチ片（７８Ａ）とが噛み合って
いるときには、第１の爪クラッチ片（７１Ａ）が第３の
爪クラッチ片（７１Ｂ）側に移動されても、第１の爪ク
ラッチ片（７１Ａ）と第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）が
噛み合うことがないように、かつ、爪クラッチ片結合部
材（８０）が第１の爪クラッチ片（７１Ａ）側に移動さ
れるとともに、第１の爪クラッチ片（７１Ａ）が第３の
爪クラッチ片（７１Ｂ）側に移動されて、第１の爪クラ
ッチ片（７１Ａ）と第３の爪クラッチ片（７１Ｂ）とが
噛み合っているときには、第２の爪クラッチ片（７８
Ｂ）から第４の爪クラッチ片（７８Ａ）が離れてこれら
が噛み合うことがないように、第１の爪クラッチ片（７
１Ａ）、爪クラッチ片結合部材（８０）および第２の爪
クラッチ片（７８Ｂ）の間の位置関係が設定されてお
り、前記第１の出力軸（４５）および前記第２の出力軸（４
４）の一方により前記ホースリール（２０）が回転駆動
されるとともに、他方により前記送り出しローラ（２
６）が回転駆動されることを特徴とする請求項１乃至請
求項７のいずれかに記載のホース送り出し装置。
【請求項９】前記送り出しローラ（２６）は、この送
り出しローラ（２６）が回転駆動されるときのみ回転伝
達を許容する一方向クラッチ（６０）を備えていること
を特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の
ホース送り出し装置。