JP3868287B2 - 車両の操舵装置 - Google Patents
車両の操舵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3868287B2 JP3868287B2 JP2001389962A JP2001389962A JP3868287B2 JP 3868287 B2 JP3868287 B2 JP 3868287B2 JP 2001389962 A JP2001389962 A JP 2001389962A JP 2001389962 A JP2001389962 A JP 2001389962A JP 3868287 B2 JP3868287 B2 JP 3868287B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- amount
- neutral position
- actuator
- operation member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、アクチュエータの制御により車両の操舵特性を変更可能な車両の操舵装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
操作部材の操作に応じた操舵用アクチュエータの動きを車輪に舵角が変化するように伝達する際に、操作部材の操作量と車輪の転舵量との比を変化させることで操舵特性を変更可能な車両の操舵装置が提案されている。そのような操舵装置として、操作部材を車輪に機械的に連結しない所謂ステアバイワイヤシステムを採用したものと機械的に連結したものとがある。ステアバイワイヤシステムを採用した操舵装置においては、ステアリングホイールを模した操作部材を車輪に機械的に連結することなく、操舵用アクチュエータの動きを、その動きに応じて舵角が変化するように車輪に伝達し、その伝達に際して操舵用アクチュエータを制御することで操作量と転舵量との比を変更している。また、操作部材を車輪に機械的に連結した操舵装置においては、ステアリングホイールの操作に応じた入力シャフトの回転を出力シャフトに遊星ギヤ機構等の伝達比可変機構を介して伝達し、その伝達に際して遊星ギヤ機構を構成するリングギヤ等を駆動する操舵用アクチュエータを制御することで操作量と転舵量との比を変更している。
【0003】
ステアバイワイヤシステムを採用した操舵装置においては、車輪と路面との間の摩擦に基づく操舵抵抗やセルフアライニングトルクは操作部材に伝達されない。また、ステアリングホイールと車輪とが伝達比可変機構を介して機械的に連結されている操舵装置においては、その操舵抵抗やセルフアライニングトルクは操作部材の操作量に対応しない。そのため、ドライバーに適正な操舵フィーリングを与える手段が必要になる。そこで、その操作部材を中立位置へ復帰させる方向に作用する反力を発生する操作用アクチュエータを設け、ドライバーに操舵フィーリングを与えている。
【0004】
ステアバイワイヤシステムを採用した操舵装置において、操作部材の操作量と車輪の転舵量との比を車速のような車両運転条件に応じて変化させ、また、車輪の転舵量が最大である時に操作反力を急増させることで操作部材の過剰操作を阻止することが提案されている(特開平4−133864号)。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の操舵装置においては、操作部材の操作許容量を設計上の必要性、ドライバーの好み、走行経路の状況等に応じて任意に設定することができないという問題がある。
本発明は、上記課題を解決することのできる車両の操舵装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、操作部材と、その操作部材の操作に応じて駆動される操舵用アクチュエータと、その操舵用アクチュエータの動きを舵角変化が生じるように車輪に伝達する機構と、その操作部材の中立位置復帰方向へ作用する操作反力を発生する操作用アクチュエータと、その操作部材の中立位置からの操作量を検出する手段と、その操舵用アクチュエータと操作用アクチュエータの制御系とを備え、その操舵用アクチュエータは、操作部材の操作量と車輪の転舵量との比が変化するように制御可能とされ、その操作用アクチュエータは操作反力が変化するように制御可能とされている車両の操舵装置において、その操作部材の中立位置からの操作許容量が設定変更可能とされ、その操作部材の操作量に対する車輪の転舵量の比は、その操作許容量の設定値の大きさが大きくなる程に小さくされ、その操作部材の中立位置からの操作量が設定された操作許容量に至った時、その操作部材の中立位置から離れる方向への操作を阻止する操作反力が発生するように操作用アクチュエータが制御されることを特徴とする。
本発明によれば、操作部材の中立位置からの操作許容量を、車両の特性や種類等に応じた設計上の必要性を充足する値に設定できる。しかも、操作部材の操作量に対する車輪の転舵量の比を、操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値の大きさが大きくなる程に小さくすることで、その設定値に応じた操舵特性を得ることができる。
【0007】
その操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値は、手動操作スイッチの操作により変更可能とされているのが好ましい。
これにより、操作部材の操作許容量をドライバーの好みに応じて任意に設定できる。
【0008】
車両の現在位置を求める手段と、予め定めた車両走行経路と、その車両走行経路における予め定めた操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値とを対応付けて記憶する手段とを備え、その操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値を、現在の車両走行経路に対応付けて記憶された設定値に一致させることが可能とされているのが好ましい。
これにより、操作部材の操作許容量を走行経路の状況に応じて設定できる。
【0009】
操作部材の操作トルクを検出する手段を備え、その操作部材の中立位置からの操作量が設定された操作許容量である時、その操作トルクと大きさが等しく方向が逆のトルクが操作反力に基づき操作部材に作用するように前記操作用アクチュエータが制御されるのが好ましい。
これにより、操作部材の操作量が操作許容量である時に操作部材の操作を確実に阻止できる。
【0010】
その車輪の転舵量を検出する手段を備え、その操作部材の中立位置からの操作量が設定された操作許容量である時、その車輪の転舵量が設定最大値とされるのが好ましい。
これにより、操作部材の操作許容量の設定値の如何に関わらず、車輪の最大転舵量を機械的な制限を受けるまで可及的に大きくできる。
【0011】
【発明の実施の形態】
図1に示す本発明の第1実施形態の車両の操舵装置は、ステアリングホイールを模した操作部材1と、その操作部材1の操作に応じて駆動される操舵用アクチュエータ2と、その操舵用アクチュエータ2の動きを、その操作部材1を前部左右車輪4に機械的に連結することなく、舵角変化が生じるように前部左右車輪4に伝達する機構としてステアリングギヤ3とを備える。その車輪4の転舵量の大きさはストッパー(図示省略)により機械的に一定以下に制限される。
【0012】
操舵用アクチュエータ2は、例えば公知のブラシレスモータ等の電動モータにより構成できる。そのステアリングギヤ3は、その操舵用アクチュエータ2の出力シャフトの回転運動をステアリングロッド7の直線運動に変換する例えばボールネジ機構等の運動変換機構により構成されている。そのステアリングロッド7の動きがタイロッド8とナックルアーム9を介して車輪4に伝達され、車輪4のトー角が変化する。そのステアリングギヤ3は、公知のものを用いることができ、操舵用アクチュエータ2の動きを舵角が変化するように前部左右車輪4に伝達できれば構成は限定されない。操舵用アクチュエータ2が駆動されていない状態では、前部左右車輪4はセルフアライニングトルクにより直進位置に復帰できるようにホイールアラインメントが設定されている。
【0013】
操作部材1は、車体側により回転可能に支持される回転シャフト10に連結されている。その回転シャフト10に操作用アクチュエータ19の出力シャフトが一体化されている。その操作用アクチュエータ19は操作部材1の中立位置復帰方向へ作用する操作反力を発生する。その操作用アクチュエータ19はブラシレスモータ等の電動モータにより構成できる。
【0014】
操作部材1の操作量として中立位置からの操作角δhを検出する角度センサ11が設けられている。車輪4の転舵量として舵角δを検出する舵角センサ13が設けられ、本実施形態では、その舵角δとして車輪4の転舵量に対応するステアリングロッド7の移動量を検出する。操作部材1の操作反力に対応する操作トルクThとして回転シャフト10により伝達されるトルクを検出するトルクセンサ44が設けられている。その角度センサ11、舵角センサ13、トルクセンサ44は、コンピュータにより構成される制御装置20に接続される。その操作角δh、舵角δ、操作トルクThの符号は、中立位置から左右一方への操舵時は正、左右他方への操舵時は負とされる。
【0015】
制御装置20は、操作反力が車両運転条件に応じて変化するように駆動回路23を介して操作用アクチュエータ19を制御する制御系を構成する。本実施形態では、その運転条件は操作角δhとされ、操作反力は操作角δhの増減に応じて増減し、制御装置20は操作角δhに相関する操作反力目標値として目標操作トルクTh* を求める。例えば図2に示す操作角δhと目標操作トルクTh* との関係が制御装置20に記憶され、その記憶した関係と検出操作角δhとから制御装置20は目標操作トルクTh* を求める。なお、車両運転条件は操作角δhに限定されず、例えば車速センサを設け、操作角δhと車速とに目標操作トルクTh* が相関するようにしてもよい。また、通常操舵時は一定の操作反力を付与するようにしてもよい。
【0016】
その制御装置20に手動操作スイッチ30が接続されている。その手動操作スイッチ30の操作により、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値が変更可能とされている。例えば、その設定値は±90度〜±360度の範囲において無段階あるいは一定角度毎に設定可能とされる。その操作部材1の中立位置からの操作量が設定された操作許容量に至った時、その操作部材1の中立位置から離れる方向への操作を阻止する操作反力が発生するように操作用アクチュエータ19が制御される。本実施形態では、操作トルクThと大きさが等しく方向が逆のトルクが操作反力に基づき操作部材1に作用するように操作用アクチュエータ19が制御される。
【0017】
制御装置20は、駆動回路22を介して操舵用アクチュエータ2を制御する制御系を構成する。制御装置20は、操作角δhと目標舵角δ* と操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値との間の予め定めた関係を記憶する。その関係に従って操舵用アクチュエータ2を制御することで、検出舵角δと目標舵角δ* との偏差をなくすように駆動回路22を介して操舵用アクチュエータ2の駆動信号を出力する。また、操作部材1の操作量に対する車輪の転舵量の比、すなわち操作角δhに対する舵角δの比δ/δhは、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値の大きさが大きくなる程に小さくなる。例えば図3において、操作角δhと目標舵角δ* との間の関係は、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値δhmaxが360度の時は実線で示すものとされ、その設定値δhmaxが90度の時は破線で示すものとされる。さらに、操作部材1の中立位置からの操作量が設定された操作許容量である時、車輪4の転舵量は設定最大値とされ、例えば図3において目標舵角δ* が最大値δ* max=30度とされる。その車輪4の転舵量の設定最大値は、ストッパーにより転舵が機械的に制限される時の車輪4の転舵量に対応する。
【0018】
図4のフローチャートを参照して制御装置20による操舵用アクチュエータ2と操作用アクチュエータ19の制御手順を説明する。
まず、各センサによる検出値を読み込み(ステップS1)、手動操作スイッチ30の操作により設定された操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値δhmaxを読み込み(ステップS2)、その設定値δhmaxに応じて検出操作角δhに対応する目標舵角δ* を演算し(ステップS3)、その目標舵角δ* と検出舵角δとの偏差を低減するように操舵用アクチュエータ2を制御する(ステップS4)。次に、検出操作角δhが操作許容量の設定値δhmaxに至ったか否かを判断し(ステップS5)、設定値δhmaxに至っていなければ操作角δhに応じた目標操作トルクTh* を演算し(ステップS6)、その目標操作トルクTh* と検出操作トルクThとの偏差を低減するように操作用アクチュエータ19を制御する(ステップS7)。そして制御を終了するか否かを判断し(ステップS8)、終了しない場合はステップS1に戻る。ステップS5において検出操作角δhが設定値δhmaxに至っていれば、検出操作トルクThと大きさが等しく方向が反対のトルク−Thを目標操作トルクTh* とし(ステップS9)、操作用アクチュエータ19を制御する。
【0019】
上記実施形態によれば、操作部材1の中立位置からの操作許容量を、手動操作スイッチ30の操作により、車両の特性や種類等に応じた設計上の必要性を充足する値に設定したり、ドライバーの好みに応じて任意に設定できる。しかも、操作部材1の操作量に対する車輪4の転舵量の比を、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値の大きさが大きくなる程に小さくすることで、その設定値に応じた操舵特性を得ることができる。すなわち、その設定値の大きさを大きくすることで走行安定性を向上し、その設定値の大きさを小さくすることで車両の旋回性能を向上できる。また、操作部材1の操作量が操作許容量である時は、操作トルクThと大きさが等しく方向が逆のトルクを作用させることで操作部材1の操作を確実に阻止できる。さらに、操作部材1の中立位置からの操作量が設定された操作許容量である時、車輪4の転舵量が設定最大値とされるので、操作部材1の操作許容量の設定値の如何に関わらず、車輪4の転舵量の設定最大値をストッパーにより機械的な制限を受けるまで可及的に大きくできる。
【0020】
本発明の第2実施形態の車両の操舵装置として、上記第1実施形態における手動操作スイッチ30に代えて、図1において2点鎖線で示すように制御装置20に車両の現在位置を求める手段として測位装置21を接続してもよい。その測位装置21としては、例えばGPSを利用して測位する市販のカーナビゲーション装置を用いることができる。
【0021】
制御装置20は、予め定めた車両走行経路と、その車両走行経路における予め定めた操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値とを対応付けて記憶する。その予め定める車両走行経路としては、市販のカーナビゲーション装置に記憶されている走行経路情報を利用できる。その予め定める操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値は、例えば、真直な道や曲率の小さなカーブにより主に構成される高速道路や自動車専用道路等では大きくし、曲率の大きなカーブの多い山道等では小さくするといった基準に従って定める。
【0022】
制御装置20は、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値を、測位装置21により求めた現在の車両走行経路に対応付けて記憶された設定値に一致させる。制御装置20による操舵用アクチュエータ2と操作用アクチュエータ19の制御手順は、第1実施形態における図4のフローチャートにおけるステップS2において、操作部材1の中立位置からの操作許容量の設定値として手動操作スイッチ30の操作により設定された値δhmaxを読み込むのに代えて、測位装置21により求めた現在の車両走行経路に対応付けて記憶された設定値δhmaxを読み出す。これにより、操作部材1の操作許容量を走行経路の状況に応じて設定できる。他は第1実施形態と同様とされる。
【0023】
本発明は上記各実施形態に限定されない。例えば図5の変形例に示すように、操作部材であるステアリングホイールHが車輪(図示省略)に機械的に連結され、且つ、操作部材の操作量と車輪の転舵量との比を変化させることができる操舵装置101に本発明を適用してもよい。そのステアリングホイールHの操作に応じた入力シャフト102の回転は、回転伝達機構130により出力シャフト111に伝達され、その出力シャフト111の回転が車輪に舵角が変化するようにステアリングギヤ(図示省略)により伝達される。そのステアリングギヤはラックピニオン式ステアリングギヤやボールスクリュー式ステアリングギヤ等の公知のものを用いることができる。その回転伝達機構130の構成要素をモータ(操舵用アクチュエータ)139により駆動することで、そのモータ139の動きが車輪に舵角が変化するように伝達される。その入力シャフト102と出力シャフト111は互いに同軸心に隙間を介して配置され、ベアリング107、108、112、113を介してハウジング110により支持されている。その回転伝達機構130は、本変形例では遊星ギヤ機構とされ、サンギヤ131とリングギヤ132とに噛み合う遊星ギヤ133をキャリア134により保持する。そのサンギヤ131は、入力シャフト102の端部に同行回転するように連結されている。そのキャリア134は、出力シャフト111に同行回転するように連結されている。そのリングギヤ132は、入力シャフト102を囲むホルダー136にボルト362を介して固定されている。そのホルダー136は、入力シャフト102を囲むようにハウジング110に固定された筒状部材135によりベアリング109を介して支持されている。そのホルダー136の外周にウォームホイール137が同行回転するように嵌め合わされている。そのウォームホイール137に噛み合うウォーム138がハウジング110により支持されている。そのウォーム138がハウジング110に取り付けられたモータ139により駆動される。そのステアリングホイールHの操作反力に対応する操作トルクとして入力シャフト102により伝達されるトルクを検出するトルクセンサ144が設けられている。また、そのステアリングホイールHの中立位置復帰方向へ作用する操作反力を発生する操作用アクチュエータ119が設けられている。上記モータ139と操作用アクチュエータ119の制御に本発明を適用できる。
【0024】
また、上記各実施形態において、操作部材の中立位置から離れる方向への操作を阻止する操作反力として、車両運転条件に応じた操作反力よりも大きな操作反力を作用させるようにしてもよい。
【0025】
【発明の効果】
本発明によれば、操作部材の操作許容量を設計上の必要性、ドライバーの好み、走行経路の状況等に応じて任意に設定することができ、その設定値に応じて操舵特性を変化させることができ、また、何れの設定値においても車輪の転舵量を機械的な制限を受けるまで可及的に大きくでき、操作部材の過剰操作を確実に防止できる車両の操舵装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態の車両の操舵装置の構成説明図
【図2】本発明の第1実施形態の車両の操舵装置における操作角と目標操作トルクとの関係を示す図
【図3】本発明の第1実施形態の車両の操舵装置における操作角と目標舵角との関係を示す図
【図4】本発明の第1実施形態の車両の操舵装置における制御装置による操舵用アクチュエータと操作用アクチュエータの制御手順を示すフローチャート
【図5】本発明の変形例の車両の操舵装置の構成説明図
【符号の説明】
1 操作部材
2 操舵用アクチュエータ
3 ステアリングギヤ
4 車輪
19、119 操作用アクチュエータ
20 制御装置
21 測位装置
30 手動操作スイッチ
44 トルクセンサ
139 モータ
H ステアリングホイール
Claims (4)
- 操作部材と、
その操作部材の操作に応じて駆動される操舵用アクチュエータと、
その操舵用アクチュエータの動きを舵角変化が生じるように車輪に伝達する機構と、
その操作部材の中立位置復帰方向へ作用する操作反力を発生する操作用アクチュエータと、
その操作部材の中立位置からの操作量を検出する手段と、
その操舵用アクチュエータと操作用アクチュエータの制御系と、
操作部材の操作トルクを検出する手段とを備え、
その操舵用アクチュエータは、操作部材の操作量と車輪の転舵量との比が変化するように制御可能とされ、
その操作用アクチュエータは操作反力が変化するように制御可能とされている車両の操舵装置において、
その操作部材の中立位置からの操作許容量が設定変更可能とされ、
その操作部材の操作量に対する車輪の転舵量の比は、その操作許容量の設定値の大きさが大きくなる程に小さくされ、
その操作部材の中立位置からの操作量が設定された操作許容量に至った時、その操作部材の中立位置から離れる方向への操作を阻止する操作反力が発生するように、その操作トルクと大きさが等しく方向が逆のトルクが操作反力に基づき操作部材に作用するように前記操作用アクチュエータが制御されることを特徴とする車両の操舵装置。 - その操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値は、手動操作スイッチの操作により変更可能とされている請求項1に記載の車両の操舵装置。
- 車両の現在位置を求める手段と、
予め定めた車両走行経路と、その車両走行経路における予め定めた操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値とを対応付けて記憶する手段とを備え、
その操作部材の中立位置からの操作許容量の設定値を、現在の車両走行経路に対応付けて記憶された設定値に一致させることが可能とされている請求項1に記載の車両の操舵装置。 - その車輪の転舵量を検出する手段を備え、
その操作部材の中立位置からの操作量が設定された操作許容量である時、その車輪の転舵量が設定最大値とされる請求項1〜3の中の何れかに記載の車両の操舵装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001389962A JP3868287B2 (ja) | 2001-12-21 | 2001-12-21 | 車両の操舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001389962A JP3868287B2 (ja) | 2001-12-21 | 2001-12-21 | 車両の操舵装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003182620A JP2003182620A (ja) | 2003-07-03 |
JP3868287B2 true JP3868287B2 (ja) | 2007-01-17 |
Family
ID=27598025
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001389962A Expired - Fee Related JP3868287B2 (ja) | 2001-12-21 | 2001-12-21 | 車両の操舵装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3868287B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009128388A1 (ja) | 2008-04-17 | 2009-10-22 | 三菱重工業株式会社 | 車両のステアリング制御装置及びその方法 |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009298371A (ja) * | 2008-06-17 | 2009-12-24 | Jtekt Corp | 車両用操舵装置 |
JP5534292B2 (ja) | 2008-06-30 | 2014-06-25 | 株式会社ジェイテクト | 車両用操舵装置 |
JP5376215B2 (ja) | 2009-01-30 | 2013-12-25 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置 |
JP5495018B2 (ja) | 2009-03-12 | 2014-05-21 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置 |
JP5561516B2 (ja) | 2009-07-06 | 2014-07-30 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置および車両用操舵装置 |
JP5532295B2 (ja) | 2009-11-12 | 2014-06-25 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置および車両用操舵装置 |
JP5440846B2 (ja) | 2009-11-16 | 2014-03-12 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置および車両用操舵装置 |
JP5614583B2 (ja) | 2009-11-17 | 2014-10-29 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置および車両用操舵装置 |
JP5692569B2 (ja) | 2010-08-23 | 2015-04-01 | 株式会社ジェイテクト | 車両用操舵装置 |
JP7115269B2 (ja) * | 2018-12-05 | 2022-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
-
2001
- 2001-12-21 JP JP2001389962A patent/JP3868287B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009128388A1 (ja) | 2008-04-17 | 2009-10-22 | 三菱重工業株式会社 | 車両のステアリング制御装置及びその方法 |
US8775026B2 (en) | 2008-04-17 | 2014-07-08 | Mitsubishi Nichiyu Forklift Co., Ltd. | Vehicle steering control device and method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003182620A (ja) | 2003-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3521249B2 (ja) | 自動車の舵取り装置 | |
JP3493568B2 (ja) | 自動車の舵取装置 | |
JP3868287B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP2007326413A (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP3841674B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP4788856B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3825297B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3821703B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP2001122145A (ja) | 車両用自動操舵装置 | |
JPS59195470A (ja) | 車両用電動パワステアリング装置の制御方式 | |
JP3894765B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3555126B2 (ja) | 操舵制御装置 | |
JP4803338B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3975777B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3921394B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3665487B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP3816800B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JPS63301173A (ja) | 電気式パワ−ステアリング装置 | |
JP4609615B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JPH10218001A (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP4023215B2 (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP4069653B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP4761015B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JPS6220755A (ja) | 自動車のステアリング装置 | |
JPS61220972A (ja) | 車輌の前後輪操舵装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040721 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051226 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060124 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060530 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060731 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20060807 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061003 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061010 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3868287 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091020 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101020 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111020 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111020 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121020 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131020 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |