JP3846321B2

JP3846321B2 - 燃料噴射弁の制御装置

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Publication number: JP3846321B2
Application number: JP2002020652A
Authority: JP
Inventors: 恭介大橋
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2002-01-29
Filing date: 2002-01-29
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2022-01-29
Also published as: JP2003222061A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料噴射弁の制御装置に係り、特に、直噴式内燃機関に搭載される電磁式燃料噴射弁の制御装置として好適な燃料噴射弁の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば特開平９−２７３４４２号公報に開示されるように、直噴式内燃機関に搭載される電磁式燃料噴射弁の制御装置として、DC-DCコンバータを備える装置が知られている。直噴式内燃機関の燃料噴射弁には、高い圧力での燃料噴射を可能とするため、高圧燃料が供給される。この高圧燃料の漏出を防ぐため、直噴式内燃機関の燃料噴射弁では、弁体を閉弁方向に付勢するバネ荷重が高い値に設定される。このため、直噴式内燃機関の燃料噴射弁を開弁させるためには、大きな電力が必要となる。
【０００３】
ところで、従来の電磁式燃料噴射弁は、弁体と共に動作する可動鉄心を備えている。この可動鉄心は、開弁時には固定鉄心と離間しており、ソレノイドに励磁電流が供給されて固定鉄心との間に電磁力が生ずると、固定鉄心に向かって、すなわち開弁方向に向かって移動する。可動鉄心を固定鉄心に引き寄せるために必要な励磁電流は、両者が離れているほど大きな値となる。このため、従来の燃料噴射弁を開弁させる際には、その開弁の初期段階において特に大きな励磁電流が必要とされる。そして、可動鉄心と固定鉄心とが最も近接する全開状態を保持するために必要な最小限の電流は、開弁初期の段階で要求される励磁電流に比べれば十分に小さな値となる。
【０００４】
上述した従来の制御装置は、燃料噴射弁の開弁が要求される場合に、先ず、DC-DCコンバータにより昇圧された高電圧を燃料噴射弁のソレノイドに供給する。このような高電圧によれば、可動鉄心が固定鉄心から離間している状況下で、両者間に十分な電磁力を発生させることができる。このため、従来の制御装置によれば、優れた応答性で閉弁状態の燃料噴射弁を開弁状態に移行させることができる。
【０００５】
上述した従来の制御装置は、燃料噴射弁が全開状態になる時期とほぼ同期して、ソレノイドに供給する電圧をバッテリ電圧に切り替える。燃料噴射弁を全開状態に保持するための電流は、バッテリ電圧によっても十分に発生することができる。また、ソレノイドに供給する電圧を高電圧からバッテリ電圧に切り替えると、消費電力を抑えることができる。このため、従来の制御装置によれば、無駄な電力消費を抑えながら、燃料噴射弁を適正に開閉させることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バッテリ電圧は、バッテリが劣化するに従って低下する。また、内燃機関の運転中に発電動作を行うオルタネータは、内燃機関の始動中は発電動作を実行し得ない。このため、バッテリが低下している場合、内燃機関の始動中には、不当に低い電圧がバッテリ電圧として燃料噴射弁のソレノイドに供給されることがある。
【０００７】
従来の制御装置を用いるシステムでは、ソレノイドに供給されるバッテリ電圧が上記の如く低化することを想定して燃料噴射弁を設計する必要がある。つまり、従来のシステムでは、上記の如く低下したバッテリ電圧によっても適正に開弁状態が保持できるように燃料噴射弁を設計する必要がある。このため、従来のシステムでは、燃料噴射弁に過剰な保持能力が要求され、その結果、燃料噴射弁の小型化や低コスト化が妨げられるという問題が生じていた。
【０００８】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、燃料噴射弁に過剰な保持能力を要求することなく、バッテリ電圧の低下時にも適正に燃料噴射弁を作動させることのできる燃料噴射弁の制御装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上記の目的を達成するため、ソレノイドを有する電磁式燃料噴射弁の制御装置であって、
バッテリ電圧に比して高い高電圧を発生する変換器と、
前記高電圧を前記ソレノイドに供給する高電圧供給回路と、
バッテリ電圧を前記ソレノイドに供給するバッテリ電圧供給回路と、
前記ソレノイドに、所定期間に渡って前記高電圧が供給された後、所定期間に渡って前記バッテリ電圧が供給されるように、前記高電圧供給回路および前記バッテリ電圧供給回路を駆動する通常駆動手段と、
前記ソレノイドに、所定期間に渡って前記高電圧が供給された後、所定期間に渡って断続的に前記高電圧が供給されるように、前記高電圧供給回路を駆動する高電圧駆動手段と、
前記通常駆動手段と、前記高電圧駆動手段とを、選択的に有効にする駆動方法切り替え手段と、
を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の燃料噴射弁の制御装置であって、
内燃機関が始動中であるか否かを判別する始動中判別手段を備え、
前記駆動方法切り替え手段は、少なくとも内燃機関の始動中は、前記高電圧駆動手段を有効とすることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の燃料噴射弁の制御装置であって、
前記バッテリ電圧が所定値より低下しているか否かを判別するバッテリ電圧判定手段を備え、
前記駆動方法切り替え手段は、少なくとも前記バッテリ電圧が前記所定値より低い場合に、前記高電圧駆動手段を有効とすることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照してこの発明の実施の形態について説明する。尚、各図において共通する要素には、同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１において用いられる燃料噴射弁１０の断面図を示す。燃料噴射弁１０は、内燃機関の筒内に直接燃料を噴射する直噴式の内燃機関において好適に用いることができる。
【００１４】
燃料噴射弁１０は、磁性体で構成された固定鉄心１２を備えている。固定鉄心１２の内部には、調整パイプ１４が固定されていると共に、その調整パイプ１４と接するようにコイルスプリング１６が配設されている。固定鉄心１２と隣接する位置には、コイルスプリング１６によって図１中下向きに付勢される可動鉄心１８が配置されている。可動鉄心１８は、燃料噴射弁１０の内部を、その軸方向に摺動することができる。
【００１５】
固定鉄心１２の外周には、ソレノイド２０が設けられている。可動鉄心１８と固定鉄心１２との間には、ソレノイド２０に励磁電流が供給されることにより電磁力が発生する。そして、可動鉄心１８は、上記の電磁力が発生すると固定鉄心１２に引き寄せられ、また、その電磁力が消滅すると、コイルスプリング１６の付勢力により固定鉄心１２から遠ざかる方向に移動する。
【００１６】
可動鉄心１８には、可動鉄心１８と共に燃料噴射弁１０の内部を変位するニードル２２が連結されている。また、ニードル２２の端部には、弁体２４が固定されている。燃料噴射弁１０は、弁体２４を取り囲むように形成されたノズルボディ２６を備えている。ノズルボディ２６は、弁体２４により開閉される燃料噴射孔２８を備えている。
【００１７】
上述した弁体２４とノズルボディ２６との間には空間が形成されている。この空間には、図示しない燃料供給源から高圧の燃料が供給されている。弁体２４は、ソレノイド２０に励磁電流が供給されていないときは、ノズルボディ２６に着座し、燃料噴射孔２８を閉塞する。従って、この場合、燃料噴射孔２８から燃料は噴射されない。
【００１８】
上記の状態から、ソレノイド２０に励磁電流が供給されると、可動鉄心１８が固定鉄心１２に引き寄せられることにより、弁体２４がノズルボディ２６から離座する。その結果、弁体２４の周囲に蓄えられていた高圧の燃料が燃料噴射孔２８に流入し、更に、燃料噴射孔２８から外部へ噴射される。その後、ソレノイド２０に対する励磁電流の供給を停止すると、弁体２４がノズルボディ２６に着座し、燃料噴射が終了される。このように、図１に示す燃料噴射弁１０によれば、ソレノイド２０に供給する励磁電流を適宜制御することにより、燃料噴射期間を、すなわち、噴射される燃料の量を制御することができる。
【００１９】
図２は、本実施形態の制御装置が一つの燃料噴射弁１０に対応して備えている駆動回路の概要を説明するための図である。尚、本実施形態の制御装置は、図２に示す駆動回路を個々の燃料噴射弁１０に対応して複数有していると共に、後述する図４に示すルーチンの結果に従ってそれらの駆動回路を駆動する制御ユニット（図示せず）とを備えている。
【００２０】
図２に示す駆動回路は、バッテリ電圧の供給を受ける+B端子３０、および接地電位に維持されるGND端子３２を備えている。ここで、「バッテリ電圧」とは、バッテリの正極端子に現れる電圧であり、オルタネータが発電動作を行っている場合は、その発電動作の結果としてバッテリの正極端子に現れる電圧が、上記のバッテリ電圧となる。
【００２１】
+B端子３０およびGND端子３２には、電圧昇圧部３４が接続されている。電圧昇圧部３４は、DC-DCコンバータで構成されており、約１２Vのバッテリ電圧を、所望の高電圧の直流電圧に昇圧することができる。電圧昇圧部３４は、例えば、特開平１１−３５１０３９号公報に開示されるような公知の高圧チョッパ回路により実現することができる。
【００２２】
電圧昇圧部３４の出力端子には、高電圧蓄積用のコンデンサ（C）３６が接続されている。コンデンサ３６に蓄えられた電荷は、後述の如く、燃料噴射弁１０を開弁させるために適宜ソレノイド２０に放電される。ここで、コンデンサ３６は、燃料噴射弁１０を１回開弁させるために必要な放電量に比して、十分に大きな容量を有するものとする。
【００２３】
電圧昇圧部３４の出力端子には、更に、第２スイッチ素子（SW2）３８を介して駆動信号線４０が接続されている。駆動信号線４０には、第２ダイオード４１のカソード端子が接続されていると共に、燃料噴射弁１０のソレノイド２０（インジェクタL）の一端が接続されている。第２ダイオード４１は、そのアノード端子において接地されている。また、ソレノイド２０の他端には、第１スイッチ素子（SW1）４２が接続されている。第１スイッチ素子４２は、電圧検出線４４および抵抗器（Rs）４６を介して接地されている。
【００２４】
上述した回路構成によれば、第１スイッチ素子４２および第２スイッチ素子３８を共にオン状態とすることにより、ソレノイド２０に対して、電圧昇圧部３４で生成された高電圧を印加することができる。更に、その状態で第２スイッチ素子３８のオンオフを繰り返せば、その際のオン時間とオフ時間との比、すなわちデューティ比により、ソレノイド２０を流れる励磁電流を制御することができる。
【００２５】
図２に示す回路において、+B端子３０には、電圧昇圧部３４の他に、第３スイッチ素子（SW3）４８が接続されている。また、第３スイッチ素子４８は、第１ダイオード（D1）５０を介して駆動信号線４０に接続されている。第１ダイオード５０によれば、第３スイッチ素子４８から駆動信号線４０へ向かう電流の流れを許容し、かつ、その逆向きの電流を遮断することができる。
【００２６】
つまり、第１ダイオード５０によれば、駆動信号線４０に電圧昇圧部３４から高電圧が供給されている場合に、その電圧に起因して駆動信号線４０から第３スイッチ素子４８に向かって電流が逆流するのを防ぐことができる。更に、上記の回路構成によれば、第２スイッチ素子３８がオフされた状態で第１スイッチ素子４２および第３スイッチ素子４８をオンとすることで、ソレノイド２０に対してバッテリ電圧を印加することができる。そして、その状態で第３スイッチ素子４８のオンオフを繰り返せば、その際のデューティ比により、ソレノイド２０を流れる励磁電流を制御することができる。
【００２７】
図２に示す回路において、電圧検出線４４には、ソレノイド２０を流れる励磁電流の大きさに応じた電圧が発生する。つまり、図２に示す回路において、電圧検出線４４に現れる電圧は、ソレノイド２０を流れる励磁電流の大きさの特性値として把握することができる。このため、図２に示す回路によれば、電圧検出線４４に現れる電圧が所望の電圧となるように第２スイッチ素子３８または第３スイッチ素子４８の駆動デューティ比を制御することで、定電流フィードバック（F/B）制御を実現することができる。
【００２８】
図３は、本実施形態の制御装置において実行される通常の駆動方法を説明するためのタイミングチャートである。
具体的には、図３（Ａ）は、燃料噴射弁１０に対して発せられる噴射指令の波形であり、時刻t1に噴射指令が立ち上げられ、時刻t2にその指令が消滅した例を示している。また、図３（Ｂ）、図３（Ｃ）および図３（Ｄ）は、それぞれ、第１スイッチ素子４２、第２スイッチ素子３８および第３スイッチ素子４８に対する駆動信号の波形を示している。更に、図３（Ｅ）、図３（Ｆ）および図３（Ｇ）は、ソレノイド２０に印加される電圧の波形、ソレノイド２０を流れる励磁電流の波形、および燃料噴射弁１０の弁体２４の挙動波形を示している。
【００２９】
通常の駆動方法では、時刻t1に噴射指令が立ち上げられると同時に、全てのスイッチ素子４２，３８，４８がオン状態とされる。その結果、ソレノイド２０には、時刻t1の後、図３（Ｅ）に示すように電圧昇圧部３４によって生成された高電圧が印加され、また、図３（Ｆ）に示すようにその高電圧に対応した励磁電流が流れ始める。ソレノイド２０に対してこのような励磁電流が流通し始めると、可動鉄心１８が固定鉄心１２に引き寄せられることにより、図３（Ｇ）に示すように弁体２４は開弁位置に向かって変位し始める。
【００３０】
通常の駆動方法では、弁体２４が開弁位置に到達する時期とほぼ同期して、第２スイッチ素子３８がオフされる（図３（Ｃ）参照）。その結果、時刻t3の後、ソレノイド２０に印加される電圧は高電圧からバッテリ電圧に変更され（図３（Ｅ）参照）、励磁電流が減少し始める（図３（Ｆ）中実線の波形参照）。バッテリ電圧が適正である場合は、ソレノイド２０にバッテリ電圧を印加することで、十分に弁体２４を開弁位置に保持することができる。このため、このような場合には、時刻t3の後も、弁体２４は開弁位置に保持される（図３（Ｇ）中実線の波形参照）。
【００３１】
通常の駆動方法では、更に、弁体２４の挙動が安定した時刻t4の後、第３スイッチ４８の定電流制御が開始される。より具体的には、時刻t4の後、第３スイッチ４８のデューティ制御が開始される（図３（Ｄ）参照）。この際、第３スイッチ４８の駆動デューティ比は、電圧検出線４４に現れる電圧を基礎とし、励磁電流が所望の値となるようにフィードバック制御される。その結果、時刻t4の後、ソレノイド２０を流れる励磁電流は更に小さな値へと変化する（図３（Ｆ）中実線の波形参照）。バッテリ電圧が適正である場合は、上記の定電流制御によって十分に弁体２４を開弁位置に保持することができる。このため、この場合は、時刻t4の後も、弁体２４は適正に開弁位置に保持される（図３（Ｇ）中実線の波形参照）。
【００３２】
時刻t2において噴射指令が消滅すると、その時点で、第１スイッチ素子４２および第３スイッチ素子４８がオフ状態とされる（図３（Ｂ）および図３（Ｄ）参照）。その結果、ソレノイド２０の印加電圧が０となり（図３（Ｅ）参照）、ソレノイド２０を流れる励磁電流が消滅し（図３（Ｆ）参照）、弁体２４が開弁位置から閉弁位置に向かって移動し始める（図３（Ｇ）参照）。通常の駆動方法では、以上説明したような手順で燃料噴射弁１０の開閉が行われる。
【００３３】
本実施形態において、+B端子３０に供給されるバッテリ電圧には、既述した通りオルタネータの発電動作の結果が反映されている。このため、内燃機関が始動され、オルタネータが適正な発電動作を開始し始めた後は、バッテリの劣化状態に関わらず、+B端子３０に供給されるバッテリ電圧は安定して１２V以上の値を維持する。このような状況下では、通常の駆動方法を用いることで、上記の如く燃料噴射弁１０を適正に開閉させることができる。
【００３４】
しかしながら、オルタネータは、内燃機関の始動中は適正な発電動作を実行することができない。このため、バッテリが劣化している状況下で内燃機関が始動される場合は、その始動期間中において、+B端子３０に印加される電圧が、不当に低い値となることがある。
【００３５】
図３（Ｆ）および図３（Ｇ）中に破線で示す波形は、このような状況下で生じ得る励磁電流および弁挙動の波形である。つまり、+B端子３０に印加されるバッテリ電圧が不当に低い場合は、通常の制御方法が進められる過程でソレノイド２０への印加電圧が高電圧からバッテリ電圧に切り替えられると（時刻t2）、その後十分な励磁電流が得られず（図３（Ｆ）中破線の波形参照）、弁体２４が開弁位置に保持できない事態（図３（Ｇ）中破線の波形参照）が生じ得る。
【００３６】
そこで、本実施形態の制御装置は、内燃機関の始動中にバッテリ電圧を監視し、その電圧が不当に低い値である場合には、バッテリ電圧を用いた駆動を行わずに、高電圧を用いた駆動を継続することとした。以下、図４および図５を参照して、この機能を実現するために制御装置が実行する具体的な処理の内容につき詳細に説明する。
【００３７】
図４は、本実施形態の制御装置において（厳密にはその内部の制御ユニットにおいて）、上記の機能を実現するために実行される駆動方式選択ルーチンのフローチャートである。
図４に示すルーチンでは、先ず、内燃機関が始動中であるか否かが判別される（ステップ１００）。
【００３８】
内燃機関が始動中であるか否かは、例えば、機関回転数が所定回転数以下であるか否かに基づいて判断することができる。上記の判別の結果、内燃機関が始動中ではない（既に始動されている）と判別された場合は、安定したバッテリ電圧が得られると判断できるため、燃料噴射弁１０の駆動方法として、通常の駆動方法が選択される（ステップ１０２）。
この場合、以後、図３を参照して説明した上記の駆動方法で燃料噴射弁１０が駆動される。
【００３９】
一方、上記ステップ１００において、内燃機関が始動中であると判別された場合は、次に、バッテリ電圧が低下しているか否かが判別される（ステップ１０４）。
本実施形態の制御装置は、バッテリ電圧を監視するための電圧センサ（図示せず）を備えている。本ステップ１０４では、そのセンサ出力が所定の判定値より低いか否かに基づいて上記の判断がなされる。その結果、バッテリ電圧が低下していないと判別された場合は、燃料噴射弁１０の駆動方法として通常の駆動方法を採用すべく、上記ステップ１０２の処理が実行される。
【００４０】
これに対して、上記ステップ１０４においてバッテリ電圧が低下していると判別された場合は、通常の駆動方法に代えて、燃料噴射弁１０の駆動方法として、高電圧駆動方法が採用される（ステップ１０６）。
【００４１】
図５は、高電圧駆動方法の内容を説明するためのタイミングチャートである。尚、図５（Ａ）乃至図５（Ｇ）に示される内容は、図３（Ａ）乃至図３（Ｇ）に示される内容と、それぞれ対応している。
【００４２】
高電圧駆動方法では、時刻t1に噴射指令が立ち上げられると同時に、全てのスイッチ素子４２，３８，４８がオン状態とされる。その結果、ソレノイド２０には、時刻t1の後、図５（Ｅ）に示すように電圧昇圧部３４によって生成された高電圧が印加され、また、図５（Ｆ）に示すようにその高電圧に対応した励磁電流が流れ始める。ソレノイド２０に対してこのような励磁電流が流通し始めると、可動鉄心１８が固定鉄心１２に引き寄せられることにより、図５（Ｇ）に示すように弁体２４は開弁位置に向かって変位し始める。
【００４３】
高電圧駆動方法では、弁体２４が開弁位置に到達する時期とほぼ同期して、第２スイッチ素子３８の定電流制御が開始される。より具体的には、時刻t3の後、第２スイッチ素子３８のデューティ制御が開始される（図５（Ｃ）参照）。この際、第２スイッチ素子３８の駆動デューティ比は、電圧検出線４４に現れる電圧を基礎とし、励磁電流が所望の値となるようにフィードバック制御される。その結果、時刻t3の後、ソレノイド２０を流れる励磁電流は、弁体２４を開弁位置に保持するために過不足のない値に制御される（図５（Ｆ）参照）。
【００４４】
以後、噴射指令が消滅するまで、第２スイッチ素子３８の定電流制御、すなわち、電圧昇圧部３４によって生成された高電圧を用いた定電流制御が継続される。そして、時刻t2において噴射指令が消滅すると、その時点で全てのスイッチ素子４２、３８および４８がオフ状態とされる（図５（Ａ）乃至図５（Ｄ）参照）。その結果、ソレノイド２０の印加電圧が０となり（図５（Ｅ）参照）、ソレノイド２０を流れる励磁電流が消滅し（図５（Ｆ）参照）、弁体２４が開弁位置から閉弁位置に向かって移動し始める（図５（Ｇ）参照）。
【００４５】
以上説明した通り、高電圧駆動方法では、弁体２４が開弁位置に到達した後、電圧昇圧部３４により生成された高電圧を用いて弁体２４を保持するための励磁電流の制御が行われる。この場合、バッテリ電圧の劣化に関わらず、弁体２４を保持する上で十分な励磁電流を確保することができる。このため、高電圧駆動方法によれば、バッテリ電圧が低い状況下でも、燃料噴射弁１０を適正に開閉させることができる。
【００４６】
上述の如く、本実施形態の制御装置によれば、バッテリ電圧が十分に高い場合には通常の駆動方法を用いて、また、バッテリ電圧が不当に低い場合には高電圧駆動方法を用いて燃料噴射弁１０を制御することができる。このため、本実施形態の制御装置によれば、バッテリ電圧の高低に関わらず、常に、無駄な電力消費を伴うことなく適正に燃料噴射弁１０を制御することができる。
【００４７】
ところで、上述した実施の形態１においては、内燃機関の始動後は、必ずバッテリ電圧が十分であることを前提として、内燃機関の始動中に限って高電圧駆動を行うこととしているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、何らかの原因でバッテリ電圧が低下するような場合には、内燃機関の運転中に高電圧駆動を実行することとしてもよい。
【００４８】
また、上述した実施の形態１においては、内燃機関の始動時に、バッテリ電圧を監視して、その電圧が低い場合にのみ高電圧駆動を実行することとしているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、バッテリ電圧を監視することなく、内燃機関の始動時には常に高電圧駆動を実行することとしてもよい。
【００４９】
尚、上述した実施の形態１においては、電圧昇圧部３４が前記請求項１記載の「変換器」に、第２スイッチ素子３８および第１スイッチ素子４２等が前記請求項１記載の「高電圧供給回路」に、第３スイッチ素子４８、第１ダイオード５０および第１スイッチ素子４２等が前記請求項１記載の「バッテリ電圧供給回路」に、それぞれ相当していると共に、制御ユニットが、通常の駆動方法で燃料噴射弁１０を駆動することにより前記請求項１記載の「通常駆動手段」が、高電圧駆動方法で燃料噴射弁１０を駆動することにより前記請求項１記載の「高電圧駆動手段」が、上記ステップ１００〜１０６の処理を実行することにより前記請求項１記載の「駆動方法切り替え手段」が、それぞれ実現されている。
【００５０】
また、上述した実施の形態１においては、制御ユニットが、上記ステップ１００の処理を実行することにより前記請求項２記載の「始動中判別手段」が実現されていると共に、上記ステップ１０４の処理を実行することにより前記請求項３記載の「バッテリ電圧判定手段」が実現されている。
【００５１】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように構成されているので、以下に示すような効果を奏する。
請求項１記載の発明によれば、ソレノイドに対して所定期間に渡って高電圧が供給された後、所定期間に渡ってバッテリ電圧が供給される通常の駆動方法と、ソレノイドに対して所定期間に渡って高電圧が供給された後、所定期間に渡って断続的に高電圧が供給される高電圧駆動方法とを選択的に実行することができる。後者の駆動方法によれば、燃料噴射弁が過剰な保持能力を有していなくても、バッテリ電圧が低下した環境下で、燃料噴射弁を適正に作動させることができる。
【００５２】
請求項２記載の発明によれば、内燃機関の始動時に、高電圧駆動方法を用いることができる。このため、本発明によれば、内燃機関の始動時に、低下したバッテリ電圧がソレノイドに供給されても、電磁駆動弁を適正に作動させることができる。
【００５３】
請求項３記載の発明によれば、バッテリ電圧が低下している場合に高電圧駆動方法を用いることができる。このため、本発明によれば、バッテリ電圧の低下に関わらず、常に適正に電磁駆動弁を作動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のシステムにおいて用いられる燃料噴射弁の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１の制御装置の主要部である駆動回路の概要を説明するための図である。
【図３】本発明の実施の形態１の制御装置において実行される通常の制御方法の概要を説明するためのタイミングチャートである。
【図４】本発明の実施の形態１の制御装置において実行される駆動方式選択ルーチンのフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態１の制御装置において実行される高電圧制御方法の概要を説明するためのタイミングチャートである。
【符号の説明】
１０燃料噴射弁
１２固定鉄心
１８可動鉄心
２０ソレノイド
２４弁体
３４電圧昇圧部
３８第２スイッチ素子
４２第１スイッチ素子
４８第３スイッチ素子

Claims

ソレノイドを有する電磁式燃料噴射弁の制御装置であって、
バッテリ電圧に比して高い高電圧を発生する変換器と、
前記高電圧を前記ソレノイドに供給する高電圧供給回路と、
バッテリ電圧を前記ソレノイドに供給するバッテリ電圧供給回路と、
前記ソレノイドに、所定期間に渡って前記高電圧が供給された後、所定期間に渡って前記バッテリ電圧が供給されるように、前記高電圧供給回路および前記バッテリ電圧供給回路を駆動する通常駆動手段と、
前記ソレノイドに、所定期間に渡って前記高電圧が供給された後、所定期間に渡って断続的に前記高電圧が供給されるように、前記高電圧供給回路を駆動する高電圧駆動手段と、
前記通常駆動手段と、前記高電圧駆動手段とを、選択的に有効にする駆動方法切り替え手段と、
を備えることを特徴とする燃料噴射弁の制御装置。
内燃機関が始動中であるか否かを判別する始動中判別手段を備え、
前記駆動方法切り替え手段は、少なくとも内燃機関の始動中は、前記高電圧駆動手段を有効とすることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の制御装置。
前記バッテリ電圧が所定値より低下しているか否かを判別するバッテリ電圧判定手段を備え、
前記駆動方法切り替え手段は、少なくとも前記バッテリ電圧が前記所定値より低い場合に、前記高電圧駆動手段を有効とすることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁の制御装置。