JP3757151B2 - 乗用田植機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用田植機に係わり、詳しくは、植付部の昇降リンク機構におけるトップリンクの支持構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗用型の田植機においては、植付部は走行車両後部に昇降リンク機構を介して連結され、該昇降リンク機構を構成する上下の平行リンクのうち、上側のトップリンクは、車体フレーム後部に設けたトップリンク支持部材によって枢支されていた。一方、車体フレームを覆う車体カバーのうち、作業者が運転操作をしたり苗マット移送作業などを行うステップは、車体フレーム後部に設けたステップ支持部材によって別途支持固定されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記トップリンク支持部材とステップ支持部材とは、同じ車体フレーム後部に設けたにもかかわらず、別部材で構成されていたため、部品点数が増加し、機体重量増による燃費悪化やコストアップに繋がると共に、構造が複雑となり、組み立て性、メンテナンス性も悪くなる、という問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
請求項１においては、走行車両１を構成する車体フレーム４を設け、該車体フレーム４は左右の前後フレーム４４・４４と、後部に横設する背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３により構成し、該車体フレーム４の後部に、トップリンク１１とロワリンク１２から成る昇降リンク機構１０を介して、植付部９を連結した乗用田植機において、前記リアフレーム４３の上部に支持部材５４を固設し、該支持部材５４は正面視逆Ｕ字状を呈し、左右側面の後部には取付孔５４ｃが開口され、該取付孔５４ｃ・５４ｃには前記トップリンク１１前端を軸支する連結ピン１７０を横架し、該連結ピン１７０を介して、前記トップリンク１１の前部を上下回動可能に連結し、該前記支持部材５４の上面上には、車体フレーム ４を覆うステップ２０の後部下面を載置支持させたものである。
請求項２においては、請求項１記載の乗用田植機において、前記ステップ２０の後方に車体フレーム４の後部を覆う延長ステップ２１を延設し、該延長ステップ２１の下面も前後方向略全長に渡って前記支持部材５４上に載置支持したものである。
請求項３においては、請求項１又は請求項２記載の乗用田植機において、前記支持部材５４の上部には、該支持部材５４から一体的に設けた起立壁５４ｂを立設し、該起立壁５４ｂによりステップ２０の後部位置を規制したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例を基に説明する。
図１は、本発明に係わる乗用田植機の全体側面図、図２は同じく平面図、図３は車体フレームへとミッションケースの概略斜視図、図４は側条施肥機の正面図、図５は同じく平面図、図６は同じく側面一部断面図、図７はエンジンとミッションケース間の概略斜視図、図８はミッションケース前部の平面断面図、図９は側条施肥機への動力伝達構成を示す側面図、図１０は側条施肥機の各種クラッチ機構を示す正面一部断面図、図１１は施肥ユニットの動作構成を示す側面一部断面図、図１２は肥料繰出装置のクラッチ装置を示す正面図、図１３はユニットクラッチ操作部の正面図、図１４は同じく側面図、図１５は側条施肥機未装着仕様での車体カバーとユニットクラッチの構造を示す側面図、図１６は同じく側面一部拡大図、図１７は側条施肥機未装着仕様での車体カバーとユニットクラッチの構造を示す平面図、図１８は同じく平面一部拡大図、図１９は植付部の動力伝達構成を示す平面一部断面図、図２０は昇降リンク機構の側面図、図２１は同じく平面図、図２２はトップリンクの支持構成を示す平面図、図２３は支持部材の側面図、図２４は同じく平面図、図２５はトップリンク前部の側面図、図２６はトップリンク後部の側面図、図２７は植付部の姿勢制御構成を示す平面図である。
【０００６】
初めに、本発明に係わる乗用田植機の全体構成について、図１乃至図３により説明する。
乗用田植機は、走行車両１と、該走行車両１の後部に連結した植付部９により構成されている。このうち、走行車両１の前部及び後部にはそれぞれ前輪２・２と後輪３・３とが懸架され、車体フレーム４の前部には、動力部であるエンジン５が搭載されてボンネット２２で覆われている。
【０００７】
前記ボンネット２２の両側には、予備苗載台９０が配設され、同じくボンネット２２の後上方には、操向ハンドル８が配設されている。そして、操向ハンドル８の周囲であってボンネット２２には主変速レバー７５、全動力を入切操作可能な苗継ぎレバー７６、アクセルレバー７２等が配設され、該操向ハンドル８の左側下方には主クラッチペダル７４、同じく右側下方にブレーキペダル７３が配設されている。
【０００８】
エンジン５後方であって車体フレーム４の左右略中央には前後方向に長く形成したミッションケース６が配置されており、該ミッションケース６の前部で前輪２・２が支持され、後部で後輪３・３が支持されている。ミッションケース６は車体カバー１８によって覆われており、該車体カバー１８の後上部には運転席７が設けられている。さらに、車体カバー１８の運転席７側方には、植付部９の昇降・植付の入切、植付時の変速、線引きマーカ等の操作を行うシフトレバー７７や油圧感度調節レバー１４１等が設けられている。
【０００９】
前記走行車両１の後部には、植付部９の植付伝動フレーム９２が、昇降リンク機構１０を介して連結されている。該昇降リンク機構１０は、トップリンク１１とロワリンク１２の平行リンクから成り、このうちのトップリンク１１は、車体フレーム４を構成する背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３に軸支される一方、ロワリンク１２には、昇降シリンダ１５が連結されており、該昇降シリンダ１５により、前記昇降リンク機構１０を昇降駆動できるようにしている。
【００１０】
なお、前記リアフレーム４３には、取付プレート３９を介して前記ミッションケース６の後部に一体的に設けられているリアアクスルケース３８も連結され、さらにリアフレーム４３の上方であって運転席７と植付部９の間には、側条施肥機３０が配設されている。
【００１１】
このうちの植付部９は、苗載台９１や複数の植付爪９３・９３・・・等から構成されており、前高後低に配設した苗載台９１を、下部レール９５及びガイドレール９６を介して植付伝動フレーム９２に左右往復摺動自在に支持させると共に、ロータリケース１００・１００・・・の回転により先端が楕円状軌跡を描いて回転しながら苗を植え付ける植付爪９３・９３・・・を、植付伝動フレーム９２の後部に配設している。
【００１２】
さらに、植付部９の下部には、センターフロート９７とサイドフロート９８・９８が配設されている。このうちのセンターフロート９７は、走行車両１の左右中心線上に配置され、センターフロート９７の両側の左右対称位置にサイドフロート９８・９８が配設されて、植付部９の左右のバランスを良好に保ち、植え付け姿勢を安定させて、正確に植え付けができるようにしている。
【００１３】
前記サイドフロート９８・９８には各植付条における苗の植え付け部位に隣接して側条作溝器３３・３３・・・が設けられ、該側条作溝器３３・３３・・・は接地面よりも下方側に向けて泥土層に入り込み、肥料を供給するための溝を形成しながら、前記側条施肥機３０から搬送ホース３２・３２・・・を介して送られた肥料を泥土層に施肥するようにしている。
【００１４】
このような構成において、エンジン５の動力を利用して前輪２・２及び後輪３・３を走行駆動して走行移動させると共に、左右に往復摺動可能な苗載台９１から一株分の苗を植付爪９３・９３・・・によって取り出して連続的に苗を植え付け、さらに、植え付けと同時に施肥できるように構成されている。
【００１５】
次に、前記側条施肥機３０について説明する。
まず、側条施肥機３０の支持・配置構成から説明する。
図３、図４、図６に示すように、前記車体フレーム４の構成部材である左右の前後フレーム４４・４４の後部に、背面視逆Ｕ字状の前記リアフレーム４３の上部が固設されており、該リアフレーム４３上部の左右両側部には、平面視Ｌ字状のステップ支持フレーム１０９・１０９が固設され、その連結部はそれぞれ支持ブラケット１０８・１０８によって補強されている。そして、この左右の支持ブラケット１０８・１０８に、ステーを介して機体左右方向に施肥下部フレーム１０６ｃを横架している。
【００１６】
そして、図４乃至図６に示すように、該施肥下部フレーム１０６ｃの左右両端には、施肥サイドフレーム１０１Ｌ・１０１Ｒが設けられ、施肥下部フレーム１０６ｃと同様に、施肥前部フレーム１０６ａ及び施肥後部フレーム１０６ｂが、それぞれ施肥サイドフレーム１０１Ｌ・１０１Ｒ間に架設されている。このうちの施肥前部フレーム１０６ａで肥料繰出ケース１３の前部を支持し、施肥後部フレーム１０６ｂで肥料繰出ケース１３の後部を支持し、施肥下部フレーム１０６ｃで肥料繰出ケース１３の下部を支持している。そして、これら施肥前部フレーム１０６ａ、施肥後部フレーム１０６ｂ、施肥下部フレーム１０６ｃ及び施肥サイドフレーム１０１Ｌ・１０１Ｒ等で施肥フレーム１０６が構成されている。
【００１７】
このような構成の施肥フレーム１０６に取り付けられた側条施肥機３０は、粉粒状の肥料を貯溜する肥料ホッパ４９と、肥料繰出部であって肥料を所定量ずつ繰り出す肥料繰出装置を内装する肥料繰出上ケース４７・肥料繰出下ケース５６から成る肥料繰出ケース１３と、前記フロート９７・９８・９８の側条作溝器３３にフレキシブル型の前記搬送ホース３２を介して肥料を排出させるターボブロワ型の送風機５０と、円筒形のチャンバーとなる送風パイプ５１とを備えると共に、該送風パイプ５１一側端（本実施例においては進行方向左側）に前記送風機５０を取り付け、肥料繰出ケース１３・１３・・を送風パイプ５１上方に配設している。これら前記肥料ホッパ４９、肥料繰出ケース１３、及び搬送ホース３２などから施肥ユニット４８が構成され、該施肥ユニット４８・４８・・・は機体左右方向に並設して配置されている。
【００１８】
そして、前記肥料繰出下ケース５６の下端部では、前部に、前記送風パイプ５１に前端部を嵌着する接合パイプ５９を連結接続し、同じく後部には、前記搬送ホース３２を嵌着して、前記送風機５０からの空気を、送風パイプ５１から肥料繰出上ケース４７の下端部及び搬送ホース３２に吹き出させ、肥料繰出下ケース５６の下端部に落下する肥料を、搬送ホース３２を介して前記側条作溝器３３位置まで空気搬送するように構成しているのである。
【００１９】
続いて、側条施肥機３０を構成する施肥ユニット４８について詳細に説明する。
図６、図１１に示すように、施肥ユニット４８に具備される肥料繰出ケース１３は、前述の如く、肥料繰出上ケース４７及び該肥料繰出上ケース４７の下方に接続された肥料繰出下ケース５６とで構成されている。前記肥料繰出上ケース４７の上面前側の入口４７ａには、肥料ホッパ４９の下部出口４９ａを嵌着させる一方、肥料繰出上ケース４７の下面には、前方上向き前傾状の肥料繰出下ケース５６を着脱自在に固定させている。該肥料繰出下ケース５６は、硬質合成樹脂製で漏斗型（逆円錐型）に形成されると共に、肥料繰出下ケース５６下部には、ジョイント部５６ｂが一体成形されており、肥料繰出下ケース５６とジョイント部５６ｂは小さな口面積の出口５６ａを介して連通されている。
【００２０】
そして、該ジョイント部５６ｂ前端部は、前記送風パイプ５１に前端部を嵌着させる接合パイプ５９後端部に連結接続されると共に、ジョイント部５６ｂ後端部には、前記搬送ホース３２が嵌着されており、前記送風機５０からの空気を送風パイプ５１からジョイント部５６ｂ及び搬送ホース３２に吹き出させ、肥料繰出下ケース５６の出口５６ａからジョイント部５６ｂ中間に落下する肥料を、搬送ホース３２を介して側条作溝器３３位置まで空気搬送するように構成している。
【００２１】
肥料繰出装置１４として、取入口６１ａを有する入口盤６１と、前記取入口６１ａと同じ回転半径位置に複数の繰出口６３ａ・６３ａ・・・を有する目皿盤６３と、排出口（切欠部）６５ａを有する出口盤６５とを備え、略円形平板状の前記各盤６１・６３・６５を肥料繰出上ケース４７と肥料繰出下ケース５６との間に前傾且つ多層状に配設させている。
【００２２】
そして、肥料繰出上ケース４７の内部に繰出軸６６を前傾姿勢で回転自在に軸支させ、各盤６１・６３・６５の中央部に繰出軸６６下端側を貫通させ、入口盤６１と出口盤６５を肥料繰出上ケース４７に係止させ、各盤６１・６５に対して繰出軸６６を遊転させると共に、目皿盤６３を繰出軸６６に係合軸支させ、繰出軸６６によって目皿盤６３を強制的に回転させて、取入口６１ａから繰出口６３ａに入った肥料を排出口６５ａに移動させて肥料繰出下ケース５６の出口５６ａ方向に落下させるように構成している。
【００２３】
また、肥料繰出上ケース４７前部には残留肥料取出口４７ｅを開設しており、ここから施肥作業終了後に肥料ホッパ４９及び肥料繰出上ケース４７内の残留肥料を外部に確実に排出除去するようにしている。残留肥料取出口４７ｅにはシャッター８２が備えられており、シャッター操作レバー８４を操作することによってシャッター８２を開閉できるように構成している。このようにして、シャッター８２を開閉することで残留肥料取出口４７ｅの開閉を行うようにしている。
【００２４】
前記残留肥料取出口４７ｅには、合成樹脂素材で構成されたエルボ管８５が連結され、該エルボ管８５には、フレキシブル型排出用ホース８６が連結されており、残留肥料排出作業時には、排出用ホース８６を機体側方に延ばした状態にして排出するのである。
【００２５】
続いて、側条施肥機３０への動力伝達構成について説明する。
図３、図７に示すように、前記前後フレーム４４・４４の前端部はフロントフレーム４０の背面に連結され、該フロントフレーム４０の左右中央より後下方に向かって平板状の支持部材４１が略水平に延設されており、該支持部材４１上に、前記エンジン５が載置固定されている。
【００２６】
該エンジン５から左側方には、出力軸１１０が突出され、該出力軸１１０上に、一対の皿状の円錐プーリからなる駆動プーリ１１１が固設されている。一方、ミッションケース６前部からは、入力軸１１２が側方に突出され、該入力軸１１２にも、同様にして一対の皿状の円錐プーリからなる従動プーリ１１３が取り付けられると共に、該従動プーリ１１３と前記駆動プーリ１１１との間にはベルト１１４が巻回されて、ベルト式無段変速機構１１５が形成されている。そして、該ベルト式無段変速機構１１５において、前記円錐プーリ間に形成される溝幅を変更することにより、各プーリ１１１・１１３の有効径を自在に変化させ、ミッションケース６内へ、エンジン５からの動力を変速して入力できるようにしている。
【００２７】
ここで、図８に示すように、ミッションケース６の前部には各種変速機構が内設される変速室１１６が形成され、該変速室１１６においては、前記入力軸１１２の斜め下後方に、副変速軸１１７、及び、図示せぬ主変速軸が順に平行に軸支されると共に、このうちの副変速軸１１７の後方には、後進軸１１８、株間変速軸１１９、ＰＴＯ出力軸１２０も順に平行に軸支されている。
【００２８】
これにより、エンジン５から入力された動力は、前記入力軸１１２から、副変速軸１１７の副変速機構１２３、後進軸１１８、及び株間変速軸１１９、ＰＴＯ出力軸１２０等に伝達されるようにしている。なお、入力軸１１２の一端は、前述のようにしてベルト式無段変速機構１１５を介してエンジン５の出力軸１１０に連結連動される一方、入力軸１１２の他端は、ミッションケース６より右外側方に突出されており、該突出部にはクラッチ機構１２１が設けられ、入力軸１１２から出力される動力を自在に断接できるようにしている。さらに、ＰＴＯ出力軸１２０上にもＰＴＯクラッチ１２２が設けられており、ＰＴＯ出力軸１２０への動力のみを断接できるようにしている。
【００２９】
また、前記変速室１１６の右側部には、植付伝達室１２４が形成され、該植付伝達室１２４の後部には、前後方向に軸芯を有する植付ＰＴＯ軸３６が軸支されており、該植付ＰＴＯ軸３６後端には、後で詳述する植付部９に連結され、苗植え装置駆動のための動力を伝達するようにしている。同様にして、変速室１１６の左側部には、作業伝達室１２５が形成され、該作業伝達室１２５の後部にも、前後方向に軸芯を有する作業ＰＴＯ軸３５が軸支されている。
【００３０】
そして、前記植付ＰＴＯ軸３６の前端部は、ベベルギア１２７・１２８を介してＰＴＯ出力軸１２０右端部に連結連動される一方、前記作業ＰＴＯ軸３５の前端部は、ベベルギア１２９・１３０を介してＰＴＯ出力軸１２０左端部に連結連動され、それぞれ、植付駆動用出力系１３１と施肥駆動用出力系１３２が構成され、これら各出力系１３１・１３２、及び前記ＰＴＯクラッチ１２２などから動力取り出し機構３１が形成されている。
【００３１】
そして、図９に示すように、該動力取り出し機構３１において、作業ＰＴＯ軸３５から取り出された側条施肥機３０への動力は、作業ＰＴＯ軸３５後端に連結された無段変速装置３４の無段変速装置入力軸３４ｂに入力され、該無段変速装置３４により変速された動力は、無段変速装置出力軸３４ｃに連結された伝動軸３７ｂに伝達され、さらに、該伝動軸３７ｂ後端に設けたベベルギア３７ａと変速出力軸１３３上に設けられたベベルギア１３３ａを介して、変速出力軸１３３に伝達される。この間に、無段変速装置３４により、肥料繰出ケース１３より繰り出される肥料の繰出量を調整し、さらに、安全クラッチ装置３７により無理な力がかかった場合に空回りするようにしている。
【００３２】
ここで、前記無段変速装置３４には、前上方に向かって延出する操作部材である変速操作軸３４ａが設けられており、該変速操作軸３４ａには伝動軸５２が連結され、その上端には、調量操作部である調量ダイヤル２９が嵌装されている。そして、該調量ダイヤル２９を回動操作すると、変速操作軸３４ａも回動して、無段変速装置３４が変速されて出力回転数を調整できるようにしている。
【００３３】
なお、無段変速装置３４の前面に固定されたブラケット２６には、側面視コ字状のステー２５が固定され、該ステー２５には、繰出量のインジケータ２３が支承されている。このステー２５の開放側には、ステー２５を上下に貫通する筒状部材２５ａが固定され、該筒状部材２５ａに前記伝動軸５２が貫入しており、ブラケット２６及びステー２５により、伝動軸５２や変速操作軸３４ａ等から成る伝達部材を上方まで支持するようにしている。
【００３４】
前記ステー２５の上方においては、伝動軸５２上部に駆動ギヤ２８が嵌装され、調量ダイヤル２９を回動させると、伝動軸５２と駆動ギヤ２８と変速操作軸３４ａとが同時に同軸上で回動すると共に、このうちの駆動ギヤ２８は、円盤状をしたインジケータ２３の外周部に一体的に形成されたギヤ部に噛合している。これにより、調量ダイヤル２９を回動すると、インジケータ２３と変速駆動軸３４ａとを連動して回動させることができ、該インジケータ２３上面に刻設された目盛りを目安にして、肥料の繰出量を所定量に調整操作することができるのである。
【００３５】
そして、図４、図６、図９乃至図１１に示すように、前記変速出力軸１３３は、回転軸１０４を介して、施肥フレーム１０６の左右略中央に配設した支持プレート１０６ｄに固定した駆動ケース４６より突設した繰出入力軸１３４に連結連動されると共に、該繰出入力軸１３４には、一対のベベルギア４２を介して、機体左右方向に延設された繰出駆動軸４５が連結連動されている。
【００３６】
該繰出駆動軸４５は、複数の軸４５ａ・４５ｂ・４５ｃ・・・から成り、これらは連結具６９により連結されると共に、隣接する各施肥ユニット４８・４８・・・間には、軸間にクラッチ装置７０（図１０）が介設され、ユニットクラッチ操作部１０２によって、左右二条分の施肥ユニット４８・４８を選択的に駆動可能な構成とし、同じく側条施肥機の前部には条止め操作ロッド７１・７１・・・が配設され、該条止め操作ロッド７１により、各施肥ユニット４８・４８・・・を選択的に駆動可能な構成としている。
【００３７】
このような構成において、前記繰出駆動軸４５より伝達されてきた動力が、一対のベベルギア６８・６６ａを介して、繰出軸６６を駆動すると、前記肥料ホッパ４９内の肥料は所定の繰出量だけジョイント部５６ｂ中間に落下し、落下した肥料は、そのまま搬送ホース３２を介して前記側条作溝器３３位置まで空気搬送されるのである。
【００３８】
続いて、側条施肥機３０に付設された条止めクラッチ機構とユニットクラッチ機構について説明する。
図１、図２、図４、図６に示すように、側条施肥機３０には、各施肥ユニット４８・４８・・毎に肥料繰出装置１４・１４・・への動力伝達又は動力断絶を選択可能にした条止めクラッチ機構、及び、二条毎に植付爪９３と苗送りベルト９９の作動又は停止を操作するユニットクラッチレバー８１・８１により、これら二条に対応する二組の施肥ユニット４８・４８の肥料繰出装置１４・１４・・への動力伝達又は動力断絶も操作可能にしたユニットクラッチ機構を備えている。これら条止めクラッチ機構及びユニットクラッチ機構の何れも、前記クラッチ装置７０を動作して入力の断続状態を操作するように構成しており、条止めクラッチ機構では条止め操作ロッド７１を、ユニットクラッチ機構ではユニットクラッチレバー８１を、操作部材として別体に設け、それぞれにおいて、前記クラッチ装置７０を操作できるようにしている。
【００３９】
図９乃至図１２に示すように、前述の如く、無段変速装置３４を介して駆動ケース４６に伝達された動力は、該駆動ケース４６を貫通する繰出駆動軸４５に伝達される。そして、各施肥ユニット４８・４８・・の肥料繰出ケース４７・４７・・の上部には、クラッチケース７０ａ・７０ａ・・が付設されて、該クラッチケース７０ａ・７０ａ・・にクラッチ装置７０・７０・・が内装され、クラッチケース７０ａ・７０ａ・内を繰出駆動軸４５が貫通している。
【００４０】
そして、繰出駆動軸４５は、肥料繰出ケース４７内で駆動ベベルギア６８が繰出駆動軸４５に遊嵌され、該駆動ベベルギア６８は繰出軸６６の上端に嵌装した従動ベベルギア６６ａに噛合している。そして、前記駆動ベベルギア６８は歯６８ａと反対側に固定側クラッチ爪６８ｂを一体的に形成しており、該固定側クラッチ爪６８ｂは、繰出駆動軸４５にスプライン嵌合等で摺動可能に外嵌した摺動側クラッチ爪６７と咬合可能に配設されている。該摺動側クラッチ爪６７は、クラッチケース７０ａと摺動側クラッチ爪６７との間であって繰出駆動軸４５に嵌装した付勢バネ７９により、摺動側クラッチ爪６７と固定側クラッチ爪６８ｂとが噛合する方向に常に付勢されている。
【００４１】
そして、クラッチケース７０ａの外側に回動自在に設けられたクラッチアーム６２に固定されたクラッチ爪咬合操作部材であるピン６２Ａが、摺動側クラッチ爪６７の中途部に形成されたピン挿入部６７ａに挿入されており、クラッチアーム６２の回動によってピン６２Ａが動いて摺動側クラッチ爪６７を固定側クラッチ爪６８ｂと反対側へ移動させることによって、摺動側クラッチ爪６７は固定側クラッチ爪６８ｂとの咬合を強制的に解除された状態となる。逆に、クラッチアーム６２が回動してピン６２Ａが固定側クラッチ爪６８ｂ側へ移動すれば、摺動側クラッチ爪６７は、付勢バネ７９により固定側クラッチ爪６８ｂの方へ付勢され、固定側クラッチ爪６８ｂと摺動側クラッチ爪６７が咬合した状態となる。
【００４２】
このクラッチアーム６２は、該クラッチアーム６２に当接するよう配置したカム６４、又は、前記ユニットクラッチレバー８１でクラッチアーム６２を操作可能とするために連結された操作ワイヤ８７の何れによってもその状態を操作可能に構成されている。
【００４３】
そして、図６、図１２に示すように、このうちのカム６４は、肥料繰出装置１４への入力断続操作部材である前記条止め操作ロッド７１の後端部に固定されて、条止め操作ロッド７１の回動に伴って回動するようにしている。該条止め操作ロッド７１は、施肥前部フレーム１０６ａと施肥後部フレーム１０６ｂに設けられたブラケット１３５・１３６に支持されて、肥料繰出ケース４７の側方を前後方向に通過するよう配設され、側条施肥機３０の前方から操作可能とし、条止めクラッチ機構を形成している。
【００４４】
一方、図１２乃至図１４に示すように、側条施肥機３０を支持する施肥フレーム１０６を構成する施肥前部フレーム１０６ａ上には、レバー取付部材１３９が立設され、該レバー取付部材１３９の前部には、ユニットレバー台１４０を介して左右のステー１４２が固設されている。該ステー１４２には、ユニットクラッチレバー８１を支承する回動支軸１４３が略水平方向に設けられると共に、ステー１４２には、ユニットクラッチレバー８１・８１のガイド溝１４４ａ・１４４ａが上下方向に開口されたカバー１４４が嵌められている。
【００４５】
そして、ユニットクラッチレバー８１・８１には、前記回動支軸１４３に略平行にワイヤ取付ピン１４５が固設され、該ワイヤ取付ピン１４５には、前記操作ワイヤ８７が、二組の施肥ユニット４８・４８でまとまり一本の施肥ユニット操作ワイヤ１３７として、連結部材１４６を介して連結されており、一本のユニットクラッチレバー８１の操作で、左右何れかの一組の施肥ユニット４８・４８のクラッチ装置７０・７０の入切を操作できるようにしている。さらに、前記ワイヤ取付ピン１４５には、植付爪９３や苗送りベルト９９に連結連動された二条分の植付ユニット操作ワイヤ１３８・１３８が、連結部材１４７を介して連結されており、一本のユニットクラッチレバー８１の操作で、左右何れかの一組の植付ユニットのクラッチ装置の入切を操作できるようにしている。つまり、ユニット毎に植付爪９３・９３、苗送りベルト９９・９９及び施肥ユニット４８・４８の作動又は停止を操作できるようにし、ユニットクラッチ機構を形成している。
【００４６】
このような構成において、ユニットクラッチレバー８１・８１をガイド溝１４４ａ・１４４ａに沿って上方まで回動し、ユニットクラッチ「切」位置１４８にすると、選択したユニットの植付爪９３・９３、苗送りベルト９９・９９及び施肥ユニット４８・４８の駆動が停止した状態となり、一方、ユニットクラッチレバー８１・８１をガイド溝１３１ａ・１３１ａ沿いに下方まで回動し、ユニットクラッチ「入」位置１４９にすると、選択したユニットの植付爪９３・９３、苗送りベルト９９・９９及び施肥ユニット４８・４８が作動する状態となるのである。
【００４７】
次に、以上のような構成よりなる側条施肥機３０を着脱可能な乗用田植機における車体カバー１８の構造について説明する。
図３、図７、図１５、図１７に示すように、車体カバー１８は、前記ボンネット２２の周囲を覆う前カバー１９、ボンネット２２後方から運転席７後部までを覆うステップ２０とから構成され、側条施肥機未装着仕様の場合には、このステップ２０から後方に、更に延長ステップ２１が延設される。なお、以下は、側条施肥機３０を最初から搭載しない側条施肥機未装着仕様の場合を中心にして説明する。
【００４８】
前記ステップ２０は、ボンネット２２後方且つ運転席７前方に位置するステップ２０ｃ、運転席７の側方に位置するステップ２０ｂ・２０ｂ、運転席７を設置するための台座部２０ｄ、及び該台座部２０ｄ後端部の後方を開放した切欠部２０ａとから成り、これらが一体的に形成されている。そして、このステップ２０の下方には車体フレーム４が配置され、該車体フレーム４の前後フレーム４４・４４間には正面視逆Ｕ字状の台座支持フレーム１５０が横架され、該台座支持フレーム１５０の上辺部に、前記台座部２０ｄ上面が締結部材１５１で固定されている。さらに、前記ステップ２０ｂ・２０ｂは、前記リアフレーム４３左右両側部に固設された平面視Ｌ字状のステップ支持フレーム１０９・１０９の先端部に、締結部材１５２で固定されており、ステップ２０は、ステップ支持フレーム１０９・１０９と台座支持フレーム１５０を介して、車体フレーム４に支持されている。そして、このようなステップ２０の切欠部２０ａの下方には、無段変速装置３４を変速し肥料の繰出量を調整可能な前記調量ダイヤル２９が配設されているのである。
【００４９】
また、図３、図１５乃至図１７に示すように、延長ステップ２１は、苗継ぎ作業や肥料補給作業などの足場にするステップ２１ｂと、該ステップ２１ｂ前端部より前方に延出され前記切欠部２０ａに嵌合可能な嵌合部２１ａとから成る。そして、前記リアフレーム４３と平面視Ｌ字状のステップ支持フレーム１０９との連結部上面には、補強材として支持ブラケット１０８が固定され、該支持ブラケット１０８上面に、ステップ２１ｂが締結部材１５３で固定されており、延長ステップ２１は、支持ブラケット１０８を介して車体フレーム４に支持・固定されている。このような延長ステップ２１の嵌合部２１ａにより、側条施肥機未装着仕様の場合に、前記切欠部２０ａを閉塞するようにしている。なお、側条施肥機装着仕様ではあるが、側条施肥機が不要となり、調量操作部や無段変速装置３４を残して側条施肥機３０の他の部品を取り外す場合には、図１５に示すように、調量ダイヤル２９を上方から覆うようにしている。
【００５０】
以上のような構成において、側条施肥機装着仕様の場合には、図６、図９に示すように、側条施肥機３０を、前記施肥下部フレーム１０６ｃを介して左右の支持ブラケット１０８・１０８に横架して取り付けると共に、ステップ２０後端部に設けた切欠部２０ａを通して、調量ダイヤル２９を調量操作することができる。一方、側条施肥機未装着仕様の場合には、図１５、図１７に示すように、側条施肥機３０のない空間を延長ステップ２１で覆うことができ、しかも、該延長ステップ２１の嵌合部２１ａにより、調量ダイヤル２９の操作のために設けた空間も確実に閉塞することができる。
【００５１】
すなわち、走行車両１の後部に植付部９を昇降自在に連結し、該植付部９の前方で前記走行車両１の後部に側条施肥機３０を装着し、該側条施肥機３０には肥料繰出しの調量が可能な肥料繰出装置１４を設けると共に、走行車両１を覆うステップ２０の後方には、側条施肥機未装着時に走行車両後部を覆う延長ステップ２１を設けた乗用田植機において、ステップ２０の後端部には、前記肥料繰出装置１４の調量操作部である調量ダイヤル２９を操作するための切欠部２０ａを、後方に開放して設けると共に、該切欠部２０ａに嵌合する嵌合部２１ａを、前記延長ステップ２１の前端部に設けたので、延長ステップ２１に一体的に設けた嵌合部２１ａを用いてステップ２０の切欠部２０ａを閉塞できるため、側条施肥機未装着仕様に対し、切欠孔２０ａのないステップを別途準備する必要がなくなり、側条施肥機の有無にかかわらず同一のステップ２０を使用することができ、乗用田植機部品の共有化が図れて部品コストを低減することができる。また、前記切欠部２０ａのみを閉塞する閉塞部材を別途準備する場合と比べると、部品点数の増加を防止することができ、構造が単純になり、組立性、メンテナンス性が向上する。
【００５２】
また、前記嵌合部２１ａは、調量操作部である調量ダイヤル２９の上方に覆設するので、側条施肥機装着仕様で側条施肥機が不要となり取り外すと共に、延長ステップを取り付けた場合でも、本機側に残った調量操作部が、苗継ぎ作業や施肥機への肥料補給作業の際でも邪魔になることがなく、作業性が大きく向上する。
【００５３】
次に、このような車体カバー１８と着脱可能な前記側条施肥機３０とを備えた乗用田植機において、前記ユニットクラッチ操作部の配置及び取付構成について詳細に説明する。
図６、図１４に示すように、側条施肥機装着仕様の場合には、前述の如く、側条施肥機３０を支持する施肥フレーム１０６を構成する施肥前部フレーム１０６ａ上に、レバー取付部材１３９が立設され、該レバー取付部材１３９の前部に、ユニットレバー台１４０が複数の締結部材１５６により着脱可能に固設されており、該ユニットレバー台１４０に、前記ステー１４２、回動支軸１４３、ユニットクラッチレバー８１などから成る前記ユニットクラッチ操作部１０２が固定されている。
【００５４】
一方、図１６、図１８に示すように、側条施肥機未装着仕様の場合には、前記施肥フレーム１０６を取り付ける支持ブラケット１０８の背面に、レバー台ステー１５４のフランジ部１５４ａが複数の締結部材１５７により着脱可能に固設されると共に、該レバー台ステー１５４のパイプ部１５４ｂの上端に、取付部材１５５を介して、側条施肥機装着仕様の場合と同じユニットレバー台１４０が、複数の締結部材１５６により着脱可能に固設され、該ユニットレバー台１４０にユニットクラッチ操作部１０３が固定されている。なお、このレバー台ステー１５４は、一本のパイプの下端にフランジを溶接などで接合した構造としており、必要なパイプ径を確保さえすれば、一本のパイプにより全方向均一した剛性が得られ、良好な操作フィーリングが得られるようにしている。
【００５５】
このように、側条施肥機の装着・未装着にかかわらず、ユニットクラッチレバー８１を設けるユニットクラッチ操作部１０２・１０３の配置に、同じユニットレバー台１４０を使用可能な構成とし、しかも、このユニットクラッチ操作部１０２・１０３を、同じ本機側部材の支持ブラケット１０８に取り付けるようにしたので、後付による機能拡張が容易となると共に、乗用田植機の部品及び取付構造の共有化が図れ、製造コストの低減や組立性の向上を図ることができる。
【００５６】
さらに、前記レバー台ステー１５４のパイプ部１５４ｂの上下途中部のみを後方に屈曲させ、前記延長ステップ２１の後端に干渉しないようにして、ユニットクラッチ操作部１０３を前方に配置できるようにしている。このように、レバー台ステー１５４を延長ステップ２１を迂回可能な構造としたので、ユニットクラッチレバー８１が運転席７に近くなりレバー操作が容易になると共に、植付部９の苗載台９１との干渉がなく、延長ステップ２１を最大限大きくすることができ、苗継ぎ等の操作性も向上する。
【００５７】
なお、側条施肥機未装着仕様の場合のユニットクラッチ操作部１０３は、図１３に示した側条施肥機装着仕様の場合のユニットクラッチ操作部１０２から、施肥ユニット操作ワイヤ１３７・１３７を取り外したものであり、４本の植付ユニット操作ワイヤ１３８は、側条施肥機装着仕様の場合と同一のものを使用する。このように、側条施肥機の装着・未装着にかかわらず、植付爪９３や苗送りベルト９９に連結連動された植付ユニット操作ワイヤ１３８には同じ部品を使用可能な構成としたので、乗用田植機の管理部品数の削減や後付による機能拡張が容易になる。
【００５８】
次に、前記側条施肥機３０により施肥作業も同時に実施可能な植付部９について説明するまず、植付部９への動力入力構成について説明する。
図８に示すように、前述の如く、ミッションケース６前部の変速室１１６の右側部には、植付伝達室１２４が形成され、該植付伝達室１２４から後方に向かいミッションケース６側面沿いに植付ＰＴＯ軸３６が延出されている。
【００５９】
ここで、図１、図１９に示すように、植付部９の植付伝動フレーム９２は、一個のロータリーケース１００と２本の植付爪９３から成る４組のロータリー式植付装置１５８と、前記植付爪９３を駆動するロータリーケース１００内の駆動機構に植付駆動軸１５９Ｒ・１５９Ｌを介して動力を伝達する左右の伝動パイプ１６０Ｒ・１６０Ｌと、該伝動パイプ１６０Ｒ・１６０Ｌ間を連結する連結パイプ１６１とから形成され、さらに、該連結パイプ１６１内に内装された伝動軸１６２と前記植付駆動軸１５９Ｒ・１５９Ｌとの間は、複数のベベルギアで連結連動されている。
【００６０】
前記連結パイプ１６１の右端には、十字管継手１６３が連結され、該十字管継手１６３には、入力ベベルギア１６４が回動自在に支承されている。そして、該入力ベベルギア１６４は、ベベルギア１６５を介して前記伝動軸１６２の右端に連結され、該伝動軸１６２の左端は、ベベルギア１６７・１６８を介して植付駆動軸１５９Ｌ前端に連結されると共に、入力ベベルギア１６４は、ベベルギア１６５・１６６を介して植付駆動軸１５９Ｒ前端にも連結されており、入力ベベルギア１６４に入力された動力を、ロータリーケース１００・１００・・内に伝達できるようにしている。
【００６１】
そして、図２１に示すように、この入力ベベルギア１６４の前端部は、前記植付ＰＴＯ軸３６後端にジョイント部１６９を介して連結連動され、該ジョイント部１６９は、前後のユニバーサルジョイント１６９ａ・１６９ｂと、該ユニバーサルジョイント１６９ａ・１６９ｂを前後端に固設した連結パイプ１６９ｃとから構成されており、植付作業中に植付伝動フレーム９２が動いても、安定した動力伝達を可能としている。さらに、このジョイント部１６９は、車体フレーム４後端に架設した背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３よりも後方に配置されている。
【００６２】
このように、図８、図２１に示すように、植付ＰＴＯ軸３６をミッションケース６の側方沿いに配置し、該植付ＰＴＯ軸３６と、植付入力部である入力ベベルギア１６４との間を、ユニバーサルジョイント１６９ａ・１６９ｂから成るジョイント部１６９で連結連動すると共に、該ジョイント部１６９を、車体フレーム４後端のリアフレーム４３よりも後方に配置したので、植付ＰＴＯ軸３６後端を植付部９に近接させることができ、ジョイント部１６９の伸縮量や折れ角θを小さくできるため、ジョイント部１６９にかかる負荷を軽減して使用寿命を長くすることができ、交換頻度を少なくして予備部品コストの削減やメンテナンス性の向上を図ることができるのである。
【００６３】
続いて、植付部９の昇降構成について説明する。
図１、図２０に示すように、植付部９においては、前述の如く、前高後低に配設した苗載台９１が、下部レール９５及びガイドレール９６を介して植付伝動フレーム９２に左右往復摺動自在に支持され、該植付伝動フレーム９２の前部には、ローリング支点軸１７を介してヒッチ９４が設けられ、該ヒッチ９４の上部にはトップリンク１１が枢支され、同じくヒッチ９４の下部にはロワリンク１２が枢支されている。
【００６４】
このうちのトップリンク１１について説明する。
図３、図２０、図２２乃至図２４に示すように、このうちのトップリンク１１は、連結ピン１７０を介してリアフレーム４３に設けた支持部材５４後部に上下回動可能に連結され、該支持部材５４は、正面視逆Ｕ字状を呈し、左右側面の後部には取付孔５４ｃが開口され、該取付孔５４ｃ・５４ｃには、取付パイプ１７１が固定されており、該取付パイプ１７１・１７１に、トップリンク１１前端を軸支する前記連結ピン１７０が横架されている。
【００６５】
さらに、支持部材５４の上部には、前部に起立壁５４ｂが立設されると共に、該起立壁５４ｂ後方で支持部材５４の前後方向略中央部には、上方に開いた凹状の切欠部５４ａが形成され、該切欠部５４ａが前記リアフレーム４３の左右略中央部に下方より嵌合固定されており、トップリンク１１を車体フレーム４後部に支持部材５４を介して軸支するようにしている。
【００６６】
そして、図１６、図１８に示すように、前記支持部材５４上面上には、ステップ２０後部下面が載置支持され、更に該ステップ２０後方の延長ステップ２１下面も前後方向略全長に渡って載置支持されている。これにより、前記トップリンク１１を軸支する支持部材５４は、同時に、ステップ２０・延長ステップ２１も載置支持可能な構成としている。
【００６７】
すなわち、走行車両１の車体フレーム４後部に、トップリンク１１とロワリンク１２から成る昇降リンク機構１０を介して、植付部９を連結した乗用田植機において、前記トップリンク１１の前部を車体フレーム４後部に配置した支持部材５４により軸支すると共に、該支持部材５４により、車体フレーム４を覆うステップ２０の後部を支持したので、トップリンク１１とステップ２０の支持部材を共有化することができ、部品点数が減少し、機体軽量化により燃費向上やコストダウンを図ることができ、構造単純化により組立性、メンテナンス性も向上させることができる。
【００６８】
そして、前記ステップ２０後方に車体フレーム４後部を覆う延長ステップ２１を延設し、該延長ステップ２１を前記支持部材５４により支持する構成としたので、ステップ２０の支持部材に加えて、延長ステップ２１の支持部材までも共有化することができ、機体軽量化による燃費向上・コストダウン、及び構造単純化による組立性・メンテナンス性の向上を更に押し進めることができるのである。
【００６９】
さらに、前記起立壁５４ｂは、支持部材５４の一部をコ状に切り欠いて上面より垂直方向に折り曲げて形成され、簡単に製作できるようにしており、その前面には、ステップ２０の後縁部２０ｅが当接されており、これにより、起立壁５４ｂが、ステップ２０の後方への移動を規制するストッパーとして作用する構成としている。
【００７０】
すなわち、前記支持部材５４に前記ステップ２０後部位置を規制する起立壁５４ｂを一体的に設けるので、作業者が苗継ぎ作業や肥料補給作業などをする際に、作業者の体重移動等によってステップ２０が撓んだ場合でも、ステップ２０の後方への張り出しが起立壁５４ｂにより確実に規制され、安定した足場を確保することができ、ステップ２０上での作業性を大きく向上させることができるのである。
【００７１】
次に、ロワリンク１２について説明する。
図３、図２０、図２１、図２５に示すように、ロワリンク１２は、該ロワリンク１２の前部に側面視三角状の支持体１２ａを有し、該支持体１２ａの前下部は、前記リアフレーム４３の左右下部間に取付ステー１９４を介して横架された支軸１７２に軸支されると共に、支持体１２ａの上部には、連結ピン１７３が横架され、該連結ピン１７３とロワリンク１２の後端部との間には、ロワリンク１２の剛性を高めるための補強アーム１２ｂが連結されている。そして、同じ連結ピン１７３には、連結機構１７４を介して、昇降シリンダ１５の後部が連結され、昇降リンク機構１０を昇降駆動できるようにしている。
【００７２】
なお、前記前後フレーム４４の前後方向略中央部には、支持パイプ１７５が横架され、該支持パイプ１７５の左右方向略中央部に、連結プレート１７６・１７６が固設され、該連結プレート１７６・１７６間に、前記昇降シリンダ１５の前端基部が連結ピン１７７により軸支されており、昇降リンク機構１０の昇降駆動時に、昇降シリンダ１５が上下回動し植付部９の昇降に追従できるようにしている。
【００７３】
ここで、前記連結機構１７４においては、昇降シリンダ１５のシリンダロッド１５ａの先部に緩衝装置１８３が設けられており、該緩衝装置１８３では、前記シリンダロッド１５ａに沿って摺動可能に筒状のバネ受けケース１７８が外嵌され、該バネ受けケース１７８には、クッション材１７９が内設されている。該クッション材１７９より後方のシリンダロッド１５ａ後端には、バネ受け１８２が固定され、該バネ受け１８２と前記クッション材１７９との間には、前から順に座金１８０及びクッションバネ１８１がシリンダロッド１５ａに沿って摺動可能に外嵌されている。
【００７４】
そして、前記緩衝装置１８３のバネ受けケース１７８の左右両側面には、延出部材１８４の前端が固設され、該延出部材１８４は、リアフレーム４３の内側下方を、リアフレーム４３の前方からそのまま後斜め上方に向かって延設して配置され、同じ延出部材１８４の後端は、前記支持体１２ａ及び補強アーム１２ｂの前端を軸支する連結ピン１７３の左右両端を支持して、軸受け部１８５を形成している。
【００７５】
このような構成においては、昇降リンク機構１０を駆動させてシリンダヘッド１５ａを伸縮させると、伸縮力は、シリンダロッド１５ａ→クッションバネ１８１→バネ受けケース１７８→延出部材１８４→軸受け部１８５のようにしてロワリンク１２に伝達され、緩衝装置１８３を介してロワリンク１２が駆動されるため、植付部９が急に昇降されることがなく、植付部９が畝際などに衝突した場合でも過負荷が軽減され、植付部９全体あるいは該植付部９内の各駆動機構が激しい衝撃を受けなくて済む。さらには、ロワリンク１２と昇降シリンダ１５との間には、前記延出部材１８４が介設され、該延出部材１８４の分だけ、昇降シリンダ１５を機体前方に配置することができるのである。
【００７６】
すなわち、走行車両の車体フレーム４後部に、トップリンク１１とロワリンク１２から成る昇降リンク機構１０を介して植付部９を連結すると共に、該昇降リンク機構１０を昇降駆動させる昇降シリンダ１５を設けた乗用田植機において、該昇降シリンダ１５のシリンダロッド１５ａに緩衝装置を１８３設け、該緩衝装置１８３から後方に延出部材１８４を延設し、該延出部材１８４後端部に、前記ロワリンク１２の前部を軸支する軸受け部１８５を設けたので、植付部９の保護や安定した昇降制御が可能となるばかりでなく、昇降シリンダを可及的に機体前方に配置でき、機体前後の重量バランスが向上して、バランスウェイトなどを従来より減少させることができ、機体重量が減少し燃費向上や部品コストダウンを図ることができる。
【００７７】
さらに、前記昇降リンク機構１０前部は、車体フレーム４後部の背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３により枢支し、該リアフレーム４３の内側下方位置近傍に、前記延出部材１８４を配置するので、該延出部材１８４の周囲をリアフレーム４３が取り囲み保護することができ、植付作業中の他駆動部位からの干渉などを確実に防止することができる。
【００７８】
また、前記延出部材１８４は、シリンダロッド１５ａの軸芯の延長線に沿って延設されており、ロワリンク１２を軸支する軸受け部１８５を、シリンダロッド１５ａの伸縮方向線上に配置するようにしている。これにより、シリンダロッド１５ａの伸縮力が分散することなく軸受け部１８５に直接作用するようになり、昇降リンク機構１０が効率よく昇降駆動し、更には、植付部９側や昇降シリンダ１５側からの力が緩衝装置に垂直に掛かるようになる。
【００７９】
すなわち、前記延出部材１８４の延出方向は、シリンダロッド１５ａの伸縮方向と略同一とするので、昇降リンク機構１０や緩衝装置１８３が効率よく動作して、迅速かつ確実な昇降操作を可能にすることができるのである。
【００８０】
以上のようなトップリンク１１とロアリンク１２から、昇降可能な平行リンクが形成されており、圃場の凹凸に合わせて昇降させても、植付けられた苗の植付け姿勢が変わらないようにしている。
【００８１】
続いて、植付部９の姿勢制御機構について説明する。
図１、図２０、図２６、図２７に示すように、前記植付伝動フレーム９２より前上方には、背面視で門型形状の苗台支持フレーム１８８が立設され、該苗台支持フレーム１８８により、前記ガイドレール９６が左右往復摺動自在に支持され、該ガイドレール９６の左右両端には、ローリング補正バネ１８７・１８７の外端が掛止されている。一方、植付伝動フレーム９２の左右略中央には、前記ヒッチ９４が立設され、該ヒッチ９４上部から前方上方には支持ステー１８６が延出され、該支持ステー１８６先部には、前記ローリング補正バネ１８７・１８７の内端が掛止されており、ばね力によって、苗載台９の左右の傾き（ローリング）を強制的に修正し、苗載台９の姿勢制御を行うようにしている。
【００８２】
また、この苗載台９を支持する植付伝動フレーム９２の姿勢制御については、植付爪９３を駆動するロータリーケース１００内に動力を伝達する左右の伝動パイプ１６０Ｒ・１６０Ｌの後部、及び植付伝動フレーム９２より後方に延出した図示せぬ取付部材に、センターフロート９７、及び左右のサイドフロート９８・９８が枢支されており、これらフロート９７・９８・９８で圃場表面を受けることによって、センターフロート９７で植付部９を一定の高さに保持しつつ、左右のサイドフロート９８・９８で植付部９を圃場に対して水平に保持するようにしている。
【００８３】
これに加えて、植付伝動フレーム９２とロアリンク１２との間には水平復帰機構１９３が介設されている。該水平復帰機構１９３においては、ロアリンク１２下部を構成する平面視逆Ｕ字状の二股アーム１２ｃの後端は、前記ヒッチ９４下部に連結ピン１９２で上下回動可能に枢支されると共に、該連結ピン１９２より前方の二股アーム１２ｃ外側面には、ロアリンク側ステー１９０・１９０が水平に突設され、該ロアリンク側ステー１９０・１９０の下面には、ゴムなどの弾性体からなる緩衝材１９１・１９１が固設されている。
【００８４】
一方、ロアリンク側ステー１９０・１９０取付位置の後下方には、前記緩衝材１９１・１９１を受けるための植付フレーム側ステー１８９・１８９が、植付伝動フレーム９２前面より前方に突設され、該植付フレーム側ステー１８９・１８９の前斜め上方には、支持面１８９ａ・１８９ａが形成されており、植付部９が左右回動した場合には、該支持面１８９ａ・１８９ａが前記緩衝材１９１・１９１に当接され、植付部９の左右回動を支持規制するようにしている。そして、この際の支持位置間隔、つまり左右のステー間の間隔は広く確保されており、安定した支持が可能となる。
【００８５】
このような構成において、植付作業中に植付部９がたとえローリング状態にあっても、植付部９を上昇操作すると前記ローリング支点軸１７を中心にして植付伝動フレーム９２が回動し、植付部９の姿勢は、植付フレーム側ステー１８９・１８９がロアリンク側ステー１９０・１９０に当接する位置、つまり水平姿勢まで迅速に復帰する。
【００８６】
すなわち、前記ロアリンク１２には緩衝材１９１を取り付けたステー１９０を配設すると共に、該ステー１９０を受けるステー１８９を、前記植付伝動フレーム９２に配設するので、ロアリンク１２と植付伝動フレーム９２を直接幅広い間隔で支持でき、確実に姿勢を中央かつ水平に復帰させることができるのである。
【００８７】
なお、前記ロアリンク側ステー１９０・１９０を後斜め下方に突設して設けるようにしてもよい。これにより、緩衝材１９１・１９１が、植付フレーム側ステー１８９・１８９の支持面１８９ａ・１８９ａに垂直に当接することができ、緩衝材１９１・１９１に剪断応力がかかり破損するなどのトラブルを防止することができる。
【００８８】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１のように、走行車両１を構成する車体フレーム４を設け、該車体フレーム４は左右の前後フレーム４４・４４と、後部に横設する背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３により構成し、該車体フレーム４の後部に、トップリンク１１とロワリンク１２から成る昇降リンク機構１０を介して、植付部９を連結した乗用田植機において、前記リアフレーム４３の上部に支持部材５４を固設し、該支持部材５４は正面視逆Ｕ字状を呈し、左右側面の後部には取付孔５４ｃが開口され、該取付孔５４ｃ・５４ｃには前記トップリンク１１前端を軸支する連結ピン１７０を横架し、該連結ピン１７０を介して、前記トップリンク１１の前部を上下回動可能に連結し、該前記支持部材５４の上面上には、車体フレーム４を覆うステップ２０の後部下面を載置支持させたので、トップリンクとステップの支持部材を共有化することができ、部品点数が減少し、機体軽量化により燃費向上やコストダウンを図ることができ、構造単純化により組立性、メンテナンス性も向上させることができる。
【００８９】
請求項２のように、請求項１記載の乗用田植機において、前記ステップ２０の後方に車 体フレーム４の後部を覆う延長ステップ２１を延設し、該延長ステップ２１の下面も前後方向略全長に渡って前記支持部材５４上に載置支持したので、ステップの支持部材に加えて、延長ステップの支持部材までも共有化することができ、機体軽量化による燃費向上・コストダウン、及び構造単純化による組立性・メンテナンス性の向上を更に押し進めることができるのである。
【００９０】
請求項３のように、請求項１又は請求項２記載の乗用田植機において、前記支持部材５４の上部には、該支持部材５４から一体的に設けた起立壁５４ｂを立設し、該起立壁５４ｂによりステップ２０の後部位置を規制したので、作業者が苗継ぎ作業や肥料補給作業などをする際に、作業者の体重移動等によってステップが撓んだ場合でも、ステップの後方への張り出しが起立壁により確実に規制され、安定した足場を確保することができ、ステップ上での作業性を大きく向上させることができるのである。
また、起立壁を一体的に設けるので、製造コストを低減でき、簡単に製作することができ、組み立て工数を減少できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係わる乗用田植機の全体側面図である。
【図２】 同じく平面図である。
【図３】 車体フレームへとミッションケースの概略斜視図である。
【図４】 側条施肥機の正面図である。
【図５】 同じく平面図である。
【図６】 同じく側面一部断面図である。
【図７】 エンジンとミッションケース間の概略斜視図である。
【図８】 ミッションケース前部の平面断面図である。
【図９】 側条施肥機への動力伝達構成を示す側面図である。
【図１０】 側条施肥機の各種クラッチ機構を示す正面一部断面図である。
【図１１】 施肥ユニットの動作構成を示す側面一部断面図である。
【図１２】 肥料繰出装置のクラッチ装置を示す正面図である。
【図１３】 ユニットクラッチ操作部の正面図である。
【図１４】 同じく側面図である。
【図１５】 側条施肥機未装着仕様での車体カバーとユニットクラッチの構造を示す側面図である。
【図１６】 同じく側面一部拡大図である。
【図１７】 側条施肥機未装着仕様での車体カバーとユニットクラッチの構造を示す平面図である。
【図１８】 同じく平面一部拡大図である。
【図１９】 植付部の動力伝達構成を示す平面一部断面図である。
【図２０】 昇降リンク機構の側面図である。
【図２１】 同じく平面図である。
【図２２】 トップリンクの支持構成を示す平面図である。
【図２３】 支持部材の側面図である。
【図２４】 同じく平面図である。
【図２５】 トップリンク前部の側面図である。
【図２６】 トップリンク後部の側面図である。
【図２７】 植付部の姿勢制御構成を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 走行車両
４ 車体フレーム
９ 植付部
１０ 昇降リンク機構
１１ トップリンク
１２ ロワリンク
２０ ステップ
２１ 延長ステップ
５４ 支持部材
５４ｂ 起立壁

Claims (3)

1. 走行車両１を構成する車体フレーム４を設け、該車体フレーム４は左右の前後フレーム４４・４４と、後部に横設する背面視逆Ｕ字状のリアフレーム４３により構成し、該車体フレーム４の後部に、トップリンク１１とロワリンク１２から成る昇降リンク機構１０を介して、植付部９を連結した乗用田植機において、
   前記リアフレーム４３の上部に支持部材５４を固設し、該支持部材５４は正面視逆Ｕ字状を呈し、左右側面の後部には取付孔５４ｃが開口され、該取付孔５４ｃ・５４ｃには前記トップリンク１１前端を軸支する連結ピン１７０を横架し、該連結ピン１７０を介して、前記トップリンク１１の前部を上下回動可能に連結し、
   該前記支持部材５４の上面上には、車体フレーム４を覆うステップ２０の後部下面を載置支持させたことを特徴とする乗用田植機。
2. 請求項１記載の乗用田植機において、前記ステップ２０の後方に車体フレーム４の後部を覆う延長ステップ２１を延設し、該延長ステップ２１の下面も前後方向略全長に渡って前記支持部材５４上に載置支持したことを特徴とする乗用田植機。
3. 請求項１又は請求項２記載の乗用田植機において、前記支持部材５４の上部には、該支持部材５４から一体的に設けた起立壁５４ｂを立設し、該起立壁５４ｂによりステップ２０の後部位置を規制したことを特徴とする乗用田植機。

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