JP3751365B2

JP3751365B2 - 可倒式ヘッドレストのインサートおよび可倒式ヘッドレスト

Info

Publication number: JP3751365B2
Application number: JP15910796A
Authority: JP
Inventors: 日吉石川; 勝野々山
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2016-05-29
Also published as: JPH09313293A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、枕部を前後に回動させることのできる可倒式ヘッドレストのインサートと、そのインサートを用いる可倒式ヘッドレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席には、衝突時における乗員の頭部保護を目的としてヘッドレストが設けられている。このヘッドレストは、通常、枕部と、その枕部内に上部が埋設されて下部の脚部が枕部底面から突出したインサートとで構成される。
【０００３】
また、前記ヘッドレストには、枕部を前後に回動できる可倒式ヘッドレストがある。
図９は、従来の可倒式ヘッドレスト４０の断面図、図１０はそのインサート５１を示す斜視図である。このヘッドレスト４０において、枕部４１は発泡体４２の表面がファブリック等の表皮４３で覆われた構成からなる。一方、インサート５１は、断面略円形の金属製中実棒または中空パイプを略コの字形に屈曲させることにより、２本の脚部５２の上端間に水平部５３を形成したスティ５４と、そのスティの水平部５３に前後回動可能に取り付けられた芯体５５とより構成される。
【０００４】
前記芯体５５は、所定幅の金属板を屈曲させて両側面５６と上面５７とよりなる正面視略コの字形とし、その両側面の下部内面に前後回動可能な回動体５８を軸着したものである。その回動体５８の軸着は、回動体５８と側面５６間に回動体５８の位置を固定する摩擦抵抗が働くようになされる。この回動体５８の下端にはスティの水平部５３が溶接されて、スティ５４に対する芯体５５の前後回動が可能とされる。また、前記芯体５５の両側面５６は、その間の距離がスティの水平部５３の長さより短くされるとともに、下端の前後に２つの凹部５９ａ, ５９ｂが形成される。
【０００５】
そして、ヘッドレストの枕部４１をその内部の芯体５５とともにスティ５４に対して前後に回動させることにより、枕部４１の傾斜角度の調節が行われる。その際の最大傾斜角度の規制は、前記芯体５５が所定角度回動した時に芯体５５下端の凹部５９ａ, ５９ｂとスティの水平部５３両端付近が衝突して芯体５５の回動が阻止されることによりなされる。
【０００６】
しかし、前記構造にあっては、枕部４１の傾斜角度範囲（芯体の最大回動角度）を大きく設定しようとすると、芯体５５下端の前後に形成された凹部５９ａ，５９ｂの間隔を大にせねばならず、そのために芯体５５の前後幅（厚み）ａが大になって、芯体５５の重さ、すなわちヘッドレスト全体が重くなる問題がある。しかも、芯体５５の前後幅（厚み）が大になると、枕部４１の発泡体４２内において芯体５５の占める割合が大になるとともに、発泡体４２の前面（枕部の頭部当接側の面）と芯体５５間の間隔が小となるため、発泡体４２の弾性変形が損なわれるおそれがある。したがって、芯体５５と発泡体４２前面間の距離を充分確保するため、発泡体４２の厚み（前後幅）を大にしなければならず、ヘッドレストが重くなるばかりか、発泡体や表皮の使用量が増してヘッドレストの価格が上昇する問題があった。
【０００７】
特に、後部座席に取り付けられるヘッドレストについては、運転時に後方視界の妨げとなり易いため、後部座席に乗員が居ない場合には枕部を大きく倒せるのが望ましい。しかし、前記のように、枕部の回動角度を大きくするには重さや価格上の問題があった。さらに、ワゴン車のように後部座席を後方へ倒して略水平にして使用することの多い車種においては、後部座席を倒す際にヘッドレストが邪魔となるため、ヘッドレストを後部座席から外さねばならず煩わしかった。
【０００８】
また、前記構造にあっては、枕部（芯体）の位置固定が、回動体５８と芯体側面５６間に働く摩擦抵抗によってなされるため、枕部の位置固定を確実にする目的で回動体５８と芯体側面５６との圧着を大にすると、前記摩擦抵抗が大きくなりすぎて枕部の回動が重くなり、逆にその回動を軽くすると、枕部の角度が容易に変わり易くなり、適度な操作性を得るのが容易ではなかった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑みなされたもので、枕部の傾斜角度を大きく設定して、枕部不使用時に枕部を脚部前方へ倒せるようにしても、インサートおよびヘッドレストが重くならず、その成形も容易で、枕部の緩衝性も損なわれず、加えて枕部の回動操作性に優れ、さらに枕部の使用状態での位置固定性も高い可倒式ヘッドレストのインサートおよび可倒式ヘッドレストを提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された可倒式ヘッドレストのインサートに関する発明は、２本の脚部の上端間に断面略円形の水平部が形成された略コの字形のスティと、前記水平部に所定角度範囲で前後回動可能に取り付けられた芯体とよりなる可倒式ヘッドレストのインサートにおいて、前記スティは水平部にその外周面の一部が窪んであるいは切り欠かれてなる最大回動規制面と回動開始規制凹部が形成され、一方、前記芯体は、金属板からなる本体部の下部に、前記スティの水平部を巻き込んで回動可能に保持する筒部が形成されるとともに、該筒部における前記回動規制面と対向する部位に、当該芯体の最大回動時に前記最大回動規制面と当たって芯体の回動を規制する最大回動規制突部が設けられ、また、前記芯体には、前記スティの水平部の外周面にバネ弾性により当接して、該芯体の最大回動時に前記回動開始規制凹部にはまり、該芯体の最大回動位置からの回動により前記回動開始規制凹部の側壁を乗り越えることのできる係合突部を備える有するバネ片が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載された可倒式ヘッドレストのインサートは、芯体がスティの脚部の略延長上方の位置と、前記脚部の前方位置間で回動し、該芯体が脚部の略延長上方の位置となった時点でスティの回動開始規制凹部にバネ片の係合突部がはまることを特徴とする。
【００１２】
一方、請求項３に記載された可倒式ヘッドレストは、請求項１に記載された可倒式ヘッドレストのインサートの芯体およびスティの水平部がヘッドレストの枕部内に埋設されたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載された可倒式ヘッドレストは、請求項２に記載された可倒式ヘッドレストのインサートの芯体およびスティの水平部がヘッドレストの枕部内に埋設されたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の可倒式ヘッドレストのインサートの一実施例を示す斜視図、図２は図１の２−２断面図、図３は図１の３−３断面図、図４は同実施例の可倒式ヘッドレストインサートにおけるスティの斜視図である。また、図５は図１のインサートを用いた可倒式ヘッドレストについて図１の２ー２位置と同位置で切断した断面図、図６は同可倒式ヘッドレストについて図１の３−３位置と同位置で切断した断面図、図７は同可倒式ヘッドレストについて枕部を倒した状態を示す図５と同様の断面図、図８は同可倒式ヘッドレストについて枕部を倒した状態を示す図６と同様の断面図である。
【００１５】
図１ないし図３に示すこの発明の一実施例の可倒式ヘッドレストのインサート１は、後部座席のヘッドレスト用のもので、スティ５、芯体１５およびバネ片２５よりなって、芯体１５がスティ５に対して前後に９０度の範囲で回動するようになっている。
【００１６】
スティ５は、図４からよりよく理解されるように、断面略円形の金属製中実棒（この実施例の場合）あるいは金属製中空パイプが略コの字形に曲げられて、２本の脚部６，６の上端間に水平部７が形成されてなる。
【００１７】
前記脚部６は、後部座席の背もたれへの取り付け部となる部分で、その下部の側面には座席背もたれに設けられるクリップと係合してスティ５の水平部７（すなわち後記するヘッドレストの枕部）を所望高さに固定するための切り欠き８が、上下所定間隔で複数形成されている。
【００１８】
前記水平部７は芯体１５を前後回動可能に保持する部分で、その両縁に最大回動規制面９, ９、中央部に回動開始規制凹部１２が形成されている。
前記最大回動規制面９は、芯体１５の最大回動角度を規制するためのもので、水平部７の外周面の一部を切り欠いて形成した平面からなる。この実施例では、水平部７の横断面形状が半円となるように切り欠かれている。
【００１９】
また、前記回動開始規制凹部１２は、芯体１５が最大回動位置から自由に回動するのを規制するもので、水平部７の外周面の一部を切り欠いて形成した断面略Ｖ形の窪みからなる。さらに、前記回動開始規制凹部１２は、この実施例では水平部７の後面側に形成されているが、その位置に限るものではない。
【００２０】
なお、前記最大回動規制面９および回動開始規制凹部１２は、前記スティ５が中空パイプからなる場合には、中空パイプの外周面の一側を押しつぶして形成してもよい。
【００２１】
芯体１５は、後記するヘッドレストの枕部を補強するとともに、その枕部をスティ５に前後回動可能に保持するものである。この芯体１５は、本体部１６とその下部の筒部１７とで構成され、所定寸法の鉄板等からなる金属板を曲げ加工等により所定形状にしたものである。
【００２２】
前記本体部１６は、ヘッドレストの枕部内に埋設可能な板状からなり、その周縁１８が一側へ屈曲して本体部１６の剛性を増すように構成されるとともに、所定位置に貫通穴１９が形成されて枕部の発泡体と強固に結合するようにされている。また、この本体部１６の略中央部にはバネ片固定用穴２０が形成されている。
【００２３】
前記筒部１７は、この芯体１５をスティ５の水平部７に前後回動可能に保持するためのもので、前記本体部１６の下部からスティの水平部７の幅（長さ）よりわずかに狭い幅で伸びる片２１によって、スティの水平部７を巻き込んで筒状に形成されている。前記片２１は、筒部１７を除く他部で前記本体部１６にスポット溶接され、筒部１７が開かないようにされている。
【００２４】
また、前記筒部１７は、前記スティ５の水平部７の最大回動規制面９と対向する部位に、筒部１７内に突出する最大回動規制突部２２が形成されている。この最大回動規制突部２２は、芯体１５（枕部）がスティ５に対してあらかじめ設定された最大角度回動した時点で、前記スティ５の水平部７の最大回動規制面９と当たり、芯体１５（枕部）のそれ以上の回動を阻止するものである。
【００２５】
この実施例の最大回動規制突部２２は、前記最大回動規制面９と対向する部位の筒部１７の周壁２３を筒部１７内へ屈曲させて、筒部１７の長手方向と直交する周壁２３の断面形状が断面略Ｖ字形となるようにし、その略Ｖ字形を構成する周壁内面２３ａ，２３ｂと前記最大回動規制面９が当たることにより芯体１５（枕部）の回動を規制している。この略Ｖ字形を構成する周壁内面２３ａ，２３ｂ間の角度ｂにより芯体１５（枕部）の回動範囲が定まる。
【００２６】
さらに、この実施例の最大回動規制突部２２は、前記断面略Ｖ字形を構成する周壁内面２３ａ，２３ｂ間の角度ｂが直角とされ、かつ芯体１５の回動を前記スティ５の脚部６略延長上方の位置と、該脚部６の前方位置の間で行えるように設けられている。これにより、芯体１５（枕部）が後方へ回動してスティ５の脚部６の略延長上方位置に到達した時点、すなわち枕部使用時の状態となった時点で、前記最大回動規制突部２２の一方の周壁内面２３ａがスティ５の水平部７の最大回動規制面９と当たり、芯体１５（枕部）のそれ以上の後方回動が阻止される。また、芯体１５（枕部）が前方へ回動して、前記の後方最大回動位置から脚部６前方へ９０度の位置まで倒れると、前記最大回動規制突部２２の他方の周壁内面２３ｂがスティ５の水平部７の最大回動規制面９と当たり、芯体１５（枕部）がそれ以上前方へ回動するのが阻止される。
【００２７】
このように、前記芯体１５（枕部）の最大回動角度の規制が、前記スティ５の水平部７と、その水平部７を巻き込む芯体１５の筒部１７間で行われるため、芯体１５（枕部）の最大回動角度をこの実施例のように大きくしても、芯体１５の厚みや大きさが増すことがなく、重くなったり、枕部の緩衝性を低減させるおそれがない。
【００２８】
また、前記筒部１７は、前記回動開始規制凹部１２と対向する部分に開口２４が形成されている。そして、その開口２４位置に合わせてバネ片２５が、前記芯体１５の本体部１６に、バネ片固定用穴２０を利用してリベット２６やネジ等で固定されている。
【００２９】
前記バネ片２５は、前記芯体１５（枕部）の最大回動時に前記回動開始規制凹部１２とバネ弾性により係合して、その状態から芯体１５（枕部）が自由に回動するのを阻止するとともに、芯体１５（枕部）の上部（スティの水平部７から離れた側）に幾分大なる押す力あるいは引く力を加えた際に、バネ弾性により前記回動開始規制凹部１２から外れて、芯体１５（枕部）の回動を可能にするものである。この実施例におけるバネ片２５は、前記芯体１５（枕部）が後方へ最大に回動して枕部使用位置となった時点で、前記回動開始規制凹部１２にはまって係合し、芯体１５（枕部）が車の振動等により前方へ回動して自然に倒れるのを防ぐように設けられている。
【００３０】
また、この実施例のバネ片２５は、前記回動開始規制凹部１２の幅（スティ水平部７の長さ方向に沿う幅）よりわずかに狭い幅の板バネからなって、その先端部分に、前記芯体１５の後方最大回動時に、回動開始規制凹部１２にはまる係合突部２６が断面略Ｖ字形に屈曲形成されている。そして、前記係合突部２６が筒部１７開口２４内のスティ水平部７の外周面にバネ弾性で当接するようにして、バネ片２５の基部が前記芯体１５の本体部１６に固定されている。この係合突部２６は、前記後方最大回動位置にある芯体１５の（枕部）の上部を、幾分強引に前方へ引くまたは押すと、バネ弾性によって前記回動開始規制凹部１２の側壁１２ａを乗り越え、回動開始規制凹部１２との係合が解除される。
【００３１】
したがって、前記スティ５の水平部７外周面と芯体１５の筒部１７内周面との摩擦抵抗によることなく、前記芯体１５を枕部使用時の後方最大回動位置（スティ５の脚部６の略延長上方位置）に固定でき、その固定のために前記摩擦抵抗を大にする必要がないので、芯体１５（枕部）の回動操作をスムーズに行える。しかも、前記摩擦抵抗によって芯体１５を後方最大回動位置に固定する場合には、前記摩擦抵抗が筒部１７の水平部７外周に対する巻き込み具合によって変わるため、得られる摩擦抵抗がバラツキ易く、芯体１５（枕部）の回動がしずらくなったり、逆に車体の振動で自然に芯体１５（枕部）が回動する等の不具合を生じ易いが、この発明のインサートではその不具合がない。
【００３２】
次に、前記インサート１を用いる可倒式ヘッドレストの一例について説明する。
図５はその一例の可倒式ヘッドレスト３０を図１の２−２線と同一位置で切断した断面図、図６は図１の３−３線と同一位置で切断した断面図、図７および図８はその枕部の最大回動状態を示す断面図である。このヘッドレスト３０は、前記構造のインサート１が、前記芯体１５およびスティ５の水平部７部分で枕部３１内に埋設されて、その枕部３１の前後回動が可能にされたものである。
【００３３】
枕部３１は、ヘッドレスト３１の枕部形状をした発泡体３２と、その表面を覆う表皮３３とより構成される。
【００３４】
前記発泡体３２は、ポリウレタン発泡体のように、弾性を有する発泡体からなる。この発泡体３２の内部に前記インサート１の芯体１５およびスティ５の水平部７が埋設されて発泡体３２と芯体１５が固着し、発泡体３２の底面からスティ５の脚部６が突出している。その発泡体３２の底面は、スティ５の脚部６が突出する部分に凹部３４が形成され、枕部３１の回動時にインサート１の芯体１５に対する脚部６の相対的回動を妨げないようにしている。
【００３５】
また、前記表皮３３は、ファブリックあるいはプラスチック等からなる袋状のもので、裁断あるいはスラッシュ成形等により形成されたものである。この表皮３３は、前記スティ５の脚部６が突出する部分に前後方向に沿ってスリットまたは長穴３５が形成され、前記インサート１の芯体１５に対する脚部６の相対的回動を妨げないようにしている。
【００３６】
なお、前記枕部３１の成形は、枕部成形用の発泡成形型（図示せず）内に前記表皮３３を配置し、その表皮３３内に前記インサート１の芯体１５を挿入配置して、発泡原料を表皮３３内に注入し、前記発泡体３２を形成する一体発泡成形によって容易に行うことができる。また、前記表皮３３を発泡成形型内に配置しないで発泡原料を発泡成形型内に注入して、いわゆる裸ヘッドレストを成形した後、前記表皮３３を発泡体３２に被せてもよい。
【００３７】
このようにしてなる可倒式ヘッドレスト３０は、前記スティ５の脚部６が座席の背もたれ上部に挿入されることにより自動車の後部座席に取り付けられる。
そして、ヘッドレストの枕部３１を使用する際には、枕部３１を後方へ回動させる。すると、その後方最大回動位置、すなわち図５および図６に示すように、枕部３１がスティ５の脚部６の略延長上方位置となった時点で、前記スティ５の水平部７の最大回動規制面９に、芯体１５の最大回動規制突部２２が当たって枕部３１のそれ以上の後方回動が阻止され、それと同時に前記スティ５の水平部７の回動開始規制凹部１２に、バネ片２５の係合突部２６がバネ弾性によりはまって、枕部３１の位置が固定される。それにより、その後、乗員頭部が枕部３１から離れた際にも、車体の振動等で枕部３１が自然に前方へ回動して倒れるのが防止される。
【００３８】
また、前記枕部３１を使用しないとき、例えばこのヘッドレスト３０の取り付けられている後部座席に乗員が居ないとき、あるいはこのヘッドレスト３０がワゴン車の後部座席に取り付けられてその後部座席が後方へ略水平に倒されるときなどには、前記枕部３１の上部が車体前方へ幾分強く引かれ、あるいは押される。それによって、前記バネ片２５の係合突部２６が、バネ弾性により前記回動開始規制凹部１２の側壁１２ａを乗り越え、枕部３１の前方への回動が可能になる。その後枕部３１はスムーズに回動し、図７および図８に示すように、前記後方最大回動位置から９０度前方へ回動した最大回動位置で、前記スティ５の水平部７の最大回動規制面９に、芯体１５の最大回動規制突部２２が当たって枕部３１がそれ以上前方へ回動するのが阻止される。それによって、枕部３１がスティ５の脚部６前方へ倒れた状態となり、後方視界を良好とし、また、ワゴン車の後部座席を倒す際に邪魔になるのを防ぐ。
【００３９】
なお、前記可倒式ヘッドレストのインサートおよび可倒式ヘッドレストの実施例においては、回動開始規制凹部とバネ片を各１つ設けて、芯体（枕部）の後方最大回動時にのみ回動開始規制凹部にバネ片の係合突部がはまるようにしたが、前記回動開始規制凹部とバネ片を複数設ける等して、芯体（枕部）の前方および後方の両最大回動時に、前記バネ片の係合突部が回動開始規制凹部にはまるようにしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明の可倒式ヘッドレストのインサートおよびそのインサートを用いる可倒式ヘッドレストにあっては、金属製インサートのスティの水平部外周面を窪ませあるいは切り欠いてなる最大回動規制面と、スティの水平部を巻き込む筒部に形成した回動規制突部とが、芯体（枕部）の前後最大回動時に当たってそれ以上の回動を阻止する構造のため、枕部の回動範囲を大きく設定しても、芯体の厚み（前後幅）が大きくなることがない。したがって、芯体（枕部）を枕部使用時の位置であるスティの脚部の略延長上方位置から、該脚部前方へ略９０度回動させるようにして、枕部不使用時に枕部を後方視界等の邪魔にならないように脚部前方へ大きく倒せるようにしても、インサートおよびヘッドレストが重くならず、自動車の軽量化を妨げるおそれがない。しかも厚みの大なる芯体に起因する枕部の緩衝性低下もないので、その緩衝性を確保するために枕部の厚みを大に設計する必要がない。よって、枕部のデザイン自由度が高くなり、また、枕部内の発泡体の使用量を増大させる必要もないため、ヘッドレストを安価にできる。
【００４１】
さらに、この発明によれば、前記インサートのスティの水平部には前記最大回動規制面の他に回動開始規制凹部を設け、一方、芯体にはバネ片を設けて、芯体（枕部）の最大回動時に該回動開始規制凹部にバネ片の係合突部がバネ弾性によりはまって芯体（枕部）の位置を固定するようになっている。したがって、芯体（枕部）を最大回動位置に確実に固定でき、車体の振動等により自然に芯体（枕部）が倒れることがない。しかも、芯体（枕部）を最大回動位置に固定するために、芯体の筒部とスティの水平部間の摩擦抵抗を大にする必要がない。よって、前記芯体（枕部）を最大回動位置から回動させる際に幾分大なる力が必要となるのみで、回動開始後は極めてスムーズな回動を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の可倒式ヘッドレストのインサートの実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図１の３−３断面図である。
【図４】同実施例の可倒式ヘッドレストインサートにおけるスティの斜視図である。
【図５】図１のインサートを用いた可倒式ヘッドレストについて図１の２ー２位置と同位置で切断した断面図である。
【図６】同可倒式ヘッドレストについて図１の３−３位置と同位置で切断した断面図である。
【図７】同可倒式ヘッドレストについて枕部を倒した状態を示す図５と同様の断面図である。
【図８】同可倒式ヘッドレストについて枕部を倒した状態を示す図６と同様の断面図である。
【図９】従来の可倒式ヘッドレストの断面図である。
【図１０】そのインサートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１：可倒式ヘッドレストのインサート
５：スティ
６：脚部
７：水平部
９：最大回動規制面
１２：回動開始規制凹部
１５：芯体
１６：本体部
１７：筒部
２２：最大回動規制突部
２５：バネ片
３０：ヘッドレスト
３１：枕部
３２：発泡体
３３：表皮

Claims

２本の脚部の上端間に断面略円形の水平部が形成された略コの字形のスティと、前記水平部に所定角度範囲で前後回動可能に取り付けられた芯体とよりなる可倒式ヘッドレストのインサートにおいて、
前記スティは水平部にその外周面の一部が窪んであるいは切り欠かれてなる最大回動規制面と回動開始規制凹部が形成され、
一方、前記芯体は、金属板からなる本体部の下部に、前記スティの水平部を巻き込んで回動可能に保持する筒部が形成されるとともに、該筒部における前記回動規制面と対向する部位に、当該芯体の最大回動時に前記最大回動規制面と当たって芯体の回動を規制する最大回動規制突部が設けられ、
また、前記芯体には、前記スティの水平部の外周面にバネ弾性により当接して、該芯体の最大回動時に前記回動開始規制凹部にはまり、該芯体の最大回動位置からの回動により前記回動開始規制凹部の側壁を乗り越えることのできる係合突部を備えるバネ片が設けられていることを特徴とする可倒式ヘッドレストのインサート。
請求項１において、芯体がスティの脚部の略延長上方の位置と前記脚部の前方位置間で回動し、該芯体が脚部の略延長上方の位置となった時点でスティの回動開始規制凹部にバネ片の係合突部がはまることを特徴とする可倒式ヘッドレストのインサート。
２本の脚部の上端間に断面略円形の水平部が形成された略コの字形のスティと、前記水平部に所定角度範囲で前後回動可能に取り付けられた芯体とよりなる可倒式ヘッドレストのインサートが、前記芯体およびスティの水平部でヘッドレストの枕部内に埋設されて該枕部が可倒にされたヘッドレストにおいて、
前記スティは水平部にその外周面の一部が窪んであるいは切り欠かれてなる最大回動規制面と回動開始規制凹部が形成され、
一方、前記芯体は、金属板からなる本体部の下部に、前記スティの水平部を巻き込んで回動可能に保持する筒部が形成されるとともに、該筒部における前記回動規制面と対向する部位に、当該芯体の最大回動時に前記最大回動規制面と当たって芯体の回動を規制する最大回動規制突部が設けられ、
また、前記芯体には、前記スティの水平部の外周面にバネ弾性により当接して、該芯体の最大回動時に前記回動開始規制凹部にはまり、該芯体の最大回動位置からの回動により前記回動開始規制凹部の側壁を乗り越えることのできる係合突部を備えるバネ片が設けられていることを特徴とする可倒式ヘッドレスト。
請求項３において、芯体がスティの脚部の略延長上方の位置と前記脚部の前方位置間で回動し、該芯体が脚部の略延長上方の位置となった時点でスティの回動開始規制凹部にバネ片の係合突部がはまることを特徴とする可倒式ヘッドレストのインサート。