JP3749865B2 - 回転レバーの連結機構 - Google Patents
回転レバーの連結機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3749865B2 JP3749865B2 JP2002006790A JP2002006790A JP3749865B2 JP 3749865 B2 JP3749865 B2 JP 3749865B2 JP 2002006790 A JP2002006790 A JP 2002006790A JP 2002006790 A JP2002006790 A JP 2002006790A JP 3749865 B2 JP3749865 B2 JP 3749865B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- rotation
- rotating
- lock
- rotating lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、２個の回転レバーの連結機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、２個の回転レバーを連結バネの弾力で互いに連動するように連結させたものは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知の連結方法には多数のものがあるが、第１回転レバーの一方回転と第２回転レバーの他方回転は連結バネの弾力を介さずにメカ的にそれぞれ第２回転レバーと第１回転レバーとに伝達し、第１回転レバーの他方回転と第２回転レバーの一方回転は前記連結バネを弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ第２回転レバーと第１回転レバーとに伝達するものはなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
よって、本発明は、中心軸２９を中心にそれぞれ回転する第１回転レバー３０と第２回転レバー７２とを連結バネ７３で連結し、前記第１回転レバー３０の一方側回転と前記第２回転レバー７２の他方側回転は前記連結バネ７３の弾力を介さずにメカ的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達され、前記第１回転レバー３０の他方側回転と前記第２回転レバー７２の一方側回転は前記連結バネ７３を弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達される機構において、前記第１回転レバー３０には前記連結バネ７３の一方脚部７３Ａが挿通される第１長孔３０Ａと前記連結バネ７３の他方脚部７３Ｂが挿通される第１丸孔３０Ｂとを形成し、前記第２回転レバー７２には前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａが挿通される第２丸孔７２Ａと前記他方脚部７３Ｂが挿通される第２長孔７２Ｂとを形成し、前記第１長孔３０Ａと前記第２長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成し、前記第１回転レバー３０から前記第２回転レバー７２への一方側回転のメカ的伝達は、前記第１回転レバー３０の前記第１丸孔３０Ｂに挿通させた前記連結バネ７３の前記他方脚部７３Ｂと前記第２回転レバー７２の前記第２長孔７２Ｂとのメカ的当接により行われ、前記第２回転レバー７２から前記第１回転レバー３０への他方側回転のメカ的伝達は、前記第２回転レバー７２の前記第２丸孔７２Ａに挿通させた前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａと前記第１回転レバー３０の前記第１長孔３０Ａとのメカ的当接により行われる回転レバーの連結機構としたものである。
【０００５】
【実施例】
本発明の実施例を図により説明する。以下、本発明の回転レバーの連結機構を車両ドアラッチ装置に用いたものとして説明する。車両ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付られるラッチアッシー１と、車体（図示なし）に固定されるストライカ２とを有する。ラッチアッシー１は、ドアが閉じられるとストライカ２と係合するラッチ３と、ラッチ３とストライカ２との係合を保持するラチェット４とを有する。ラッチ３は、合成樹脂製のラッチボディ５の表面に形成された凹部６内にラッチ軸７により回転自在に収納され、ラチェット４は凹部６内にラチェット軸８により回転自在に収納される。
【０００６】
前記ラッチ３は、ラッチバネ９の弾力により図１において時計回転方向に付勢され、前記ラチェット４は、ラチェットバネ１０の弾力により反時計回転方向に付勢される。図１のラッチ３はラッチバネ９の弾力によりアンラッチ位置（開扉位置）にあり、ドアを閉扉位置に向けて移動させると、前記ストライカ２はラッチボディ５に形成された水平通路１１に進入してラッチ３のＵ型溝１２に当接し、これによりラッチ３は反時計回転し、ラッチ３がハーフラッチ位置まで回転すると、ラチェット４はラッチ３の第１ステップ１３に係合してドアもハーフラッチ位置となり、また、ラッチ３がフルラッチ位置に至ると、ラチェット４はラッチ３の第２ステップ１４に係合して、ドアはフルラッチ位置に保持される。
【０００７】
前記ラチェット４は、前記ラッチボディ５の開口１５を介してラッチボディ５の背面側に突出するラチェットピン１６を有する。前記ラッチボディ５の表面には、前記凹部６を塞ぐ金属カバープレート１７が固定される。
【０００８】
前記ラッチボディ５の裏面には、図２のように、金属バックプレート１８が固定される。バックプレート１８は、その内端側（室内側）に、ラッチボディ５から離れる方向（裏面側）に屈曲させた屈曲プレート１８Ａを一体的に有する。前記屈曲プレート１８Ａには前記ドアの内側オープンハンドル１９にワイヤー２０等を介して連結されるインナーレバー２１（図３、４参照）が回転自在に取付けられる。
【０００９】
前記ラッチアッシー１の裏面側には、前記ラチェット４を前記ラッチ３から離脱させることで前記ドアを開扉させるオープンレバー２２と、ラッチアッシー１をロック状態とアンロック状態とに切り替えるロックレバー２３とが設けられる。オープンレバー２２は前記ラチェット軸８に回転自在に取付けられ、オープンレバー２２の室外側の端部には前記ドアの外側オープンハンドル２５に連結されたロッド２６の一端がロストモーションをもって連結される。ロックレバー２３はロック軸２４により前記ラッチボディ５又は前記バックプレート１８に軸支され、ロックレバー２３の室内側の端部には連結孔２７を設ける。
【００１０】
前記屈曲プレート１８Ａにはモータ式アクチュエータ２８を固定し、図３のように、アクチュエータ２８の出力軸（中心軸）２９には出力レバー（第１回転レバー）３０（図１４）を取付け、出力レバー３０の先端を前記ロックレバー２３の前記連結孔２７に係合させ、これにより、アクチュエータ２８の出力でロックレバー２３がアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとの間を変位できるように構成する。
【００１１】
前記ロックレバー２３と前記オープンレバー２２との間には、ロックリンク３１が設けられる。前記ロックリンク３１の上端側には、前記オープンレバー２２に形成した長孔３２にスライド自在に係合するロックピン３３を設け（図５、６参照）、下端側は軸３４で前記ロックレバー２３に連結する。
【００１２】
前記ラチェット軸８にはラチェットレバー３５が軸支される。ラチェットレバー３５は、前記ラッチボディ５の裏面側に位置し、その室外側に伸びるアウターアーム３５Ａには、前記ラチェット４から後方に伸びる前記ラチェットピン１６を係合させ、ラチェットレバー３５がラチェット４と一体的に回転するようにする。ラチェットレバー３５の室内側に伸びるインナーアーム３５Ｂは、前記インナーレバー２１の回転軌跡上に臨ませ、前記内側オープンハンドル１９の開扉操作でインナーレバー２１が回転すると、ラチェットレバー３５はインナーレバー２１との当接により図２、５、６に置いて反時計回転するように構成する。ラチェットレバー３５が反時計回転すると、ラチェット４はラチェットピン１６を介して前記ラッチ３から離脱するように回転し、もって前記ドアが開扉される。
【００１３】
前記ロックレバー２３は、前記アクチュエータ２８の動力や前記ドアの後述する内側ロックボタン３６（図３）の操作で回転して、周知のようにアンロック位置Ｘ（図５）とロック位置Ｙ（図６）とに切り替わる。ロックレバー２３がアンロック位置Ｘにあると、前記ロックピン３３は前記ラチェットレバー３５の当接片３５Ｃと係合可能に対峙する。このアンロック状態で、前記オープンレバー２２が、前記外側オープンハンドル２５の開扉操作で反時計回転すると、前記ロックピン３３は前記当接片３５Ｃに当接して前記ラチェットレバー３５を反時計回転させるから、前記ドアは開扉される。
【００１４】
図５において、前記ロックレバー２３をロック位置Ｙに向けて時計回転させると、図６のように、前記ロックリンク３１は上方に移動して、前記ロックピン３３と前記当接片３５Ｃとの対峙状態は解除される。このロック状態では、前記外側オープンハンドル２５により前記オープンレバー２２が反時計回転しても前記ラチェットレバー３５は回転しないから、前記ドアは開かない。しかし、図６のロック状態でも、前記内側オープンハンドル１９を開扉操作すると、前記インナーレバー２１は前記ラチェットレバー３５の前記インナーアーム３５Ｂに当接してラチェットレバー３５を直接回転させるから、前記ドアは開扉される。このように、前記内側オープンハンドル１９の開扉操作は、前記ロックレバー２３がロック位置Ｙにあっても有効となる。
【００１５】
前記ロックリンク３１は、前記ラチェットレバー３５の前記アウターアーム３５Ａに向けて伸びる突部３７を有する。突部３７は、図６のロック状態においては、前記アウターアーム３５Ａの下側縁近傍に位置する。このため、ロック状態において前記内側オープンハンドル１９の開扉操作により前記ラチェットレバー３５が反時計回転すると、前記アウターアーム３５Ａは前記突部３７に当接して前記ロックリンク３１を下動させて、前記ロックピン３３を前記当接片３５Ｃに対峙させると共にロックレバー２３をアンロック位置Ｘに復帰させる。したがって、ロック状態における前記内側オープンハンドル１９の開扉操作は、前記ドアの開扉と、前記ロックレバー２３のアンロック位置Ｘへの復帰を同時に達成する。この機構は、内側オープンハンドル１９のワンモーション開扉機構と呼ばれる。
【００１６】
前記アクチュエータ２８は、全体が合成樹脂製のケース３８で囲われたユニット状に形成される。前記出力軸２９はケース３８を貫通して室外側に突出し、そこに前記第１回転レバー３０は固定される。ケース３８の室内側には、図４のように、ケース３８を貫通する入力軸３９が設けられ、入力軸３９の露出端には入力レバー４０が固定される。入力レバー４０には、前記ロック軸２４に回転自在に支持させたキーレバー４１の室内側に設けた係合ピン４２を係合連結させる。キーレバー４１は、前記ドアのキーシリンダ４３にロッド４４を介して連結される。キーレバー４１には、前記ロックレバー２３に形成した係合凹部２３Ａにロストモーションを持って係合する屈曲片４１Ａを形成し、キーレバー４１の回転でロックレバー２３がアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとに切り替わるように構成する。前記キーシリンダ４３は、キー操作を受けていないときは内部のバネ弾力で中立位置に保持される。
【００１７】
前記アクチュータ２８のケース３８の内部には、図７のように、２個のモータ４５、４６が設けられる。一方のロック用モータ４５のモータ軸４７には、円筒ウォーム４８を固定し、円筒ウォーム４８にはカムホイール４９のギア部を噛合させる。カムホイール４９にはカム溝５０が形成され、カム溝５０内には前記出力軸２９に固定された出力連動レバー５１（図８参照）のピン５２を係合可能に臨ませ、これにより、ロック用モータ４５の動力で出力連動レバー５１は両方向に回転する。出力連動レバー５１の回転は、出力軸２９を介して第１回転レバー３０に伝わるから、前記ロックレバー２３はロック用モータ４５の回転でアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとに切り替わる。
【００１８】
前記入力軸３９は、図７のように、前記出力軸２９と軸心が一致するように配置されるが、互いは独立して回転する。入力軸３９のケース３８内の端部には、キー連動レバー５３（図９参照）が固定される。キー連動レバー５３と前記出力連動レバー５１との間には、複数の接触固定端子５４Ａ〜５４Ｄ（図８、９）を備えた基板５５を配置し、出力連動レバー５１の裏面には可動ブラシ５６を固定し、キー連動レバー５３の裏面には可動ブラシ５７を固定する。出力連動バー５１は、前記ロックレバー２３にロストモーションなく連結されており、したがって、可動ブラシ５６と基板５５との作用で、ロックレバー２３の位置が検出される。また、キー連動レバー５３は前記キーシリンダ４３とロストモーションなく連結されており、したがって、可動ブラシ５７と基板５５との作用でキーシリンダ４３のロック操作およびアンロック操作が検出される。
【００１９】
図７において、前記出力連動レバー５１の左側方には、係合レバー５８が設けられる。係合レバー５８は軸５９で前記ケース３８に軸支され、直線状に伸びる第１アーム５８Ａには出力連動レバー５１の突起６０がスライド自在に係合する長孔６１を形成する。係合レバー５８の第２アーム５８Ｂはフック状に屈曲させる。
【００２０】
前記アクチュエータ２８の他方のアンチセフト用モータ４６の駆動軸には駆動ギア６２を固定し、駆動ギア６２には軸６３を中心に回転する大径歯車６４を噛合させる。大径歯車６４には一体回転する小径歯車６５を設け、小径歯車６５にブロック体６６のセクターギア部６７を噛合させる。
【００２１】
前記ブロック体６６は、ブロック軸６８で前記ケース３８に支持され、前記アンチセフトモータ４６の動力でブロック位置と非ブロック位置とに変位する。ブロック体６６は、右方に伸びるキャンセルアーム６９と、キャンセルアーム６９に形成したブロックピン７０とを有している。なお、ブロック軸６８はブロック体６６と一体的に回転する。
【００２２】
図７および図１０は、アンロック状態を示しており、この状態で、ロックレバー２３と連動する出力連動レバー５１をロック用モータ４５により時計回転（ロック回転）させると、図１１のロック状態となり、ロックレバー２３は第１回転レバー３０を介してロック位置Ｙに変位する。また、係合レバー５８も出力連動レバー５１の回転により回転して、そのフック状の第２アーム５８Ｂはブロックピン７０から外れ、ブロック体６６は反時計回転（ブロック回転）可能状態となる。この図１１のロック状態において、アンチセフト用モータ４６によりブロック体６６を反時計回転させて非ブロック位置からブロック位置に変位させると、図１２のアンチセフト状態になる。アンチセフト状態では、ブロックピン７０は、第２アーム５８Ｂの先端と対峙して、係合レバー５８の時計回転（アンロック回転）を不能にする。このため、係合レバー５８にロストローションなく連結された出力連動レバー５１のアンロック回転（反時計回転）も不能となって、ドアラッチ装置をアンロックすることができなくなる。これが、本実施例におけるブロック式アンチセフト機構である。図１２のアンチセフト状態になると、出力連動レバー５１に第１回転レバー３０を介してロストモーションなく連結されたロックレバー２３は、ロック位置Ｙから移動できなくなる。
【００２３】
前記アンチセフト状態は、前記アンチセフト用モータ４６により前記ブロック体６６を時計回転させることで解除できるが、前記ドアキーシリンダ４３によっても解除できる。図１２において、ブロック位置にあるブロック体６６のキャンセルアーム６９の先端は、ドアキーシリンダ４３とロストモーションなく連結されたキー連動レバー５３の近傍に位置し、また、キーレバー４１の屈曲片４１Ａとロックレバー２３の係合凹部２３Ａとの間には、図６のようにキーレバー４１のアンロック方向の回転を許容するのロストモーションが形成されている。このため、アンチセフト状態において、キーシリンダ４３を中立位置からアンロック方向に回転させると、キー連動レバー５３はキーレバー４１および入力レバー４０を介して図１２において反時計回転してキャンセルアーム６９に当接し、ブロック体６６を時計回転させ、アンチセフト状態を解除する。このとき、本実施例においては、アンチセフト状態を解除するキー連動レバー５３は、ドアキーシリンダ４３にロストモーションなく連結されているから、適切なドアキー無しでこれを動かすことはできず、したがって、ドアラッチ装置の防犯効果は格段に向上する。なお、キーレバー４１の屈曲片４１Ａは、アンチセフト状態が解除された後にロックレバー２３の係合凹部２３Ａに当接する。
【００２４】
図３において、前記アクチュエータ２８の前記出力軸（中心軸）２９の露出端には、前記内側ロックボタン３６にロッド７１を介して連結されるサブロックレバー（第２回転レバー）７２（図１５）が回転自在に軸支される。第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０との間には、図１３のように、連結バネ７３が設けられる。連結バネ７３の一方の脚部７３Ａは、第２回転レバー７２の丸孔７２Ａと第１回転レバー３０の長孔３０Ａに挿通され、連結バネ７３の他方の脚部７３Ｂは、第２回転レバー７２の長孔７２Ｂと第１回転レバー３０の丸孔３０Ｂに挿通される。これにより、第２回転レバー７２のロック方向の回転力は、実質的なロストモーション無しで機械的に第１回転レバー３０に、また、第１回転レバー３０のアンロック方向の回転力は、実質的なロストモーション無しで機械的に第２回転レバー７２にそれぞれ伝達されるが、第２回転レバー７２のアンロック方向の回転力および第１回転レバー３０のロック方向の回転力は、連結バネ７３の弾力を介して弾力的に第１回転レバー３０および第２回転レバー７２にそれぞれ伝達される。前記長孔３０Ａと前記長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成される。
【００２５】
このため、前記ロックレバー２３がロック位置Ｙで、前記ブロック体６６がブロック位置にあるときに、前記内側ロックボタン３６をアンロック操作すると、ブロックピン７０と係合レバー５８の第２アーム５８Ｂとの係合により出力連動レバー５１および第１回転レバー３０のアンロック回転が不能になっているにも拘らず、第２回転レバー７２は連結バネ７３を弾力的に拡張させることで、図１３の仮想線で示したように単独でアンロック方向に回転する。したがって、ブロック状態において内側ロックボタン３６によるアンロック操作が行われても、ブロック効果により機械的に動くことができない部材に無理な力が加わることは防止される。
【００２６】
また、前記第１回転レバー３０と前記第２回転レバー７２とは、前記長孔３０Ａ、７２Ｂにより規定される範囲内において前記連結バネ７３の弾力に抗して互いに独立して回転可能となる。
【００２７】
前記アクチュエータ２８の前記ブロック軸６８は、図３のように前記ケース３８を貫通して外方に突出させ、その突出部に回転レバー７４を固定する。回転レバー７４の先端には長い連結リンク７５の一端を連結する。連結リンク７５の他端側には前記屈曲プレート１８Ａに設けた支持ピン７６にスライド自在に係合する長孔７７を設け、連結リンク７５の他端には連結ピン７８で湾曲リンク７９の基部を連結する。
【００２８】
前記インナーレバー２１は、図４のように、前記屈曲プレート１８Ａに支持軸８０で軸支される。インナーレバー２１には、前記湾曲リンク７９の先端に形成した係合ピン８１がスライド自在に係合する長孔８２が設けられ、前記支持軸８０には、前記内側オープンハンドル１９に至る前記ワイヤー２０が連結される中間レバー８３が軸支される。
【００２９】
前記連結リンク７５は、前記ブロック軸６８が前記アンチセフト用モータ４６の動力で前記ブロック体６６と共に回転すると、図３において左右方向にスライドし、前記ブロック体６６が非ブロック位置にあるときは、図３および図４の位置にある。この状態では、湾曲リンク７９の先端の係合ピン８１は、前記中間レバー８３と係合可能に対峙し、したがって、内側オープンハンドル１９を開扉操作すると、中間レバー８３は開扉方向に回転して係合ピン８１に当接し、インナーレバー２１を開扉回転させ、前記ラチェットレバー３５を回転させて、ドアが開扉される。
【００３０】
しかし、アンチセフト用モータ４６の動力でブロック体６６がブロック位置に変位すると（このときロックレバー２３は必ずロック位置Ｙにある）、ブロック体６６の変位によりブロック軸６８が回転して回転レバー７４を図３において反時計回転させ、これにより連結リンク７５は図３に置いて左方にスライドする。すると、湾曲リンク７９も左方にスライドして、係合ピン８１と中間レバー８３との対峙関係は解除される。このため、ドアラッチ装置がアンチセフト状態にあると、内側オープンハンドル１９を開扉操作して中間レバー８３を開扉回転させても、インナーレバー２１は開扉回転しない。したがって、ブロック状態において、内側オープンハンドル１９を開扉操作しても、機械的に動くことができないロックレバー２３に、ワンモーション開扉機構により無理やり動かそうとする力が加わることが回避される。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明は、中心軸２９を中心にそれぞれ回転する第１回転レバー３０と第２回転レバー７２とを連結バネ７３で連結し、前記第１回転レバー３０の一方側回転と前記第２回転レバー７２の他方側回転は前記連結バネ７３の弾力を介さずにメカ的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達され、前記第１回転レバー３０の他方側回転と前記第２回転レバー７２の一方側回転は前記連結バネ７３を弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達される機構において、前記第１回転レバー３０には前記連結バネ７３の一方脚部７３Ａが挿通される第１長孔３０Ａと前記連結バネ７３の他方脚部７３Ｂが挿通される第１丸孔３０Ｂとを形成し、前記第２回転レバー７２には前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａが挿通される第２丸孔７２Ａと前記他方脚部７３Ｂが挿通される第２長孔７２Ｂとを形成し、前記第１長孔３０Ａと前記第２長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成し、前記第１回転レバー３０から前記第２回転レバー７２への一方側回転のメカ的伝達は、前記第１回転レバー３０の前記第１丸孔３０Ｂに挿通させた前記連結バネ７３の前記他方脚部７３Ｂと前記第２回転レバー７２の前記第２長孔７２Ｂとのメカ的当接により行われ、前記第２回転レバー７２から前記第１回転レバー３０への他方側回転のメカ的伝達は、前記第２回転レバー７２の前記第２丸孔７２Ａに挿通させた前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａと前記第１回転レバー３０の前記第１長孔３０Ａとのメカ的当接により行われる回転レバーの連結機構としたため、従来になかったバネ連結機構が得られ、簡単な構成で実施化できる。
また、本発明は、前記機構において、前記第１回転レバー３０と前記第２回転レバー７２とは、前記長孔３０Ａ、７２Ｂにより規定される範囲内において前記連結バネ７３の弾力に抗して互いに独立して回転可能とした回転レバーの連結機構としたため、連結バネを用いた更に特殊な連結機構が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ラッチアッシーの正面図。
【図２】 ロック状態のラッチアッシーの背面図。
【図３】 ラッチアッシーの室内側側面図。
【図４】 ラッチアッシーの要部の室外側側面図。
【図５】 アンロック状態におけるレバー類の関係図。
【図６】 ロック状態におけるレバー類の関係図。
【図７】 アクチュエータの内部を示す図。
【図８】 出力連動レバーと基板を示す図。
【図９】 キー連動レバーと基板を示す図。
【図１０】 アンロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１１】 ロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１２】 ブロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１３】 第１回転レバーと第２回転レバーの関係を示す図。
【図１４】 第１回転レバーの平面図。
【図１５】 第２回転レバーの平面図。
【符号の説明】
１…ラッチアッシー、２…ストライカ、３…ラッチ、４…ラチェット、５…ラッチボディ、６…凹部、７…ラッチ軸、８…ラチェット軸、９…ラッチバネ、１０…ラチェットバネ、１１…水平通路、１２…Ｕ型溝、１３…第１ステップ、１４…第２ステップ、１５…開口、１６…ラチェットピン、１７…カバープレート、１８…バックプレート、１８Ａ…屈曲プレート、１９…内側オープンハンドル、２０…ワイヤー、２１…インナーレバー、２２…オープンレバー、２３…ロックレバー、２３Ａ…係合凹部Ａ、２４…ロック軸、２５…外側オープンハンドル、２６…ロッド、２７…連結孔、２８…アクチュエータ、２９…出力軸（中心軸）、３０…第１回転レバー（出力レバー）、３０Ａ…長孔、３０Ｂ…丸孔、３１…ロックリンク、３２…長孔、３３…ロックピン、３４…軸、３５…ラチェットレバー、３５Ａ…アウターアーム、３５Ｂ…インナーアーム、３５Ｃ…当接片、３６…内側ロックボタン、３７…突部、３８…ケース、３９…入力軸、４０…入力レバー、４１…キーレバー、４１Ａ…屈曲片、４２…係合ピン、４３…キーシリンダ、４４…ロッド、４５…ロック用モータ４５、４６…アンチセフト用モータ、４７…モータ軸、４８…円筒ウォーム、４９…カムホイール、５０…カム溝、５１…出力連動レバー、５２…ピン、５３…キー連動レバー、５４Ａ〜５４Ｄ…接触固定端子、５５…基板、５６、５７…可動ブラシ、５８…係合レバー、５８Ａ…第１アーム、５８Ｂ…第２アーム、５９…軸、６０…突起、６１…長孔、６２…駆動ギア、６３…軸、６４…大径歯車、６５…小径歯車、６６…ブロック体、６７…セクターギア部、６８…ブロック軸、６９…キャンセルアーム、７０…ブロックピン、７１…ロッド、７２…第２回転レバー（サブロックレバー）、７２Ａ…丸孔、７２Ｂ…長孔、７３…連結バネ、７３Ａ、７３Ｂ…脚部、７４…回転レバー、７５…連結リンク、７６…支持ピン、７７…長孔、７８…連結ピン、７９…湾曲リンク、８０…支持軸、８１…係合ピン、８２…長孔、８３…中間レバー。
【産業上の利用分野】
本発明は、２個の回転レバーの連結機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、２個の回転レバーを連結バネの弾力で互いに連動するように連結させたものは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知の連結方法には多数のものがあるが、第１回転レバーの一方回転と第２回転レバーの他方回転は連結バネの弾力を介さずにメカ的にそれぞれ第２回転レバーと第１回転レバーとに伝達し、第１回転レバーの他方回転と第２回転レバーの一方回転は前記連結バネを弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ第２回転レバーと第１回転レバーとに伝達するものはなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
よって、本発明は、中心軸２９を中心にそれぞれ回転する第１回転レバー３０と第２回転レバー７２とを連結バネ７３で連結し、前記第１回転レバー３０の一方側回転と前記第２回転レバー７２の他方側回転は前記連結バネ７３の弾力を介さずにメカ的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達され、前記第１回転レバー３０の他方側回転と前記第２回転レバー７２の一方側回転は前記連結バネ７３を弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達される機構において、前記第１回転レバー３０には前記連結バネ７３の一方脚部７３Ａが挿通される第１長孔３０Ａと前記連結バネ７３の他方脚部７３Ｂが挿通される第１丸孔３０Ｂとを形成し、前記第２回転レバー７２には前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａが挿通される第２丸孔７２Ａと前記他方脚部７３Ｂが挿通される第２長孔７２Ｂとを形成し、前記第１長孔３０Ａと前記第２長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成し、前記第１回転レバー３０から前記第２回転レバー７２への一方側回転のメカ的伝達は、前記第１回転レバー３０の前記第１丸孔３０Ｂに挿通させた前記連結バネ７３の前記他方脚部７３Ｂと前記第２回転レバー７２の前記第２長孔７２Ｂとのメカ的当接により行われ、前記第２回転レバー７２から前記第１回転レバー３０への他方側回転のメカ的伝達は、前記第２回転レバー７２の前記第２丸孔７２Ａに挿通させた前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａと前記第１回転レバー３０の前記第１長孔３０Ａとのメカ的当接により行われる回転レバーの連結機構としたものである。
【０００５】
【実施例】
本発明の実施例を図により説明する。以下、本発明の回転レバーの連結機構を車両ドアラッチ装置に用いたものとして説明する。車両ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付られるラッチアッシー１と、車体（図示なし）に固定されるストライカ２とを有する。ラッチアッシー１は、ドアが閉じられるとストライカ２と係合するラッチ３と、ラッチ３とストライカ２との係合を保持するラチェット４とを有する。ラッチ３は、合成樹脂製のラッチボディ５の表面に形成された凹部６内にラッチ軸７により回転自在に収納され、ラチェット４は凹部６内にラチェット軸８により回転自在に収納される。
【０００６】
前記ラッチ３は、ラッチバネ９の弾力により図１において時計回転方向に付勢され、前記ラチェット４は、ラチェットバネ１０の弾力により反時計回転方向に付勢される。図１のラッチ３はラッチバネ９の弾力によりアンラッチ位置（開扉位置）にあり、ドアを閉扉位置に向けて移動させると、前記ストライカ２はラッチボディ５に形成された水平通路１１に進入してラッチ３のＵ型溝１２に当接し、これによりラッチ３は反時計回転し、ラッチ３がハーフラッチ位置まで回転すると、ラチェット４はラッチ３の第１ステップ１３に係合してドアもハーフラッチ位置となり、また、ラッチ３がフルラッチ位置に至ると、ラチェット４はラッチ３の第２ステップ１４に係合して、ドアはフルラッチ位置に保持される。
【０００７】
前記ラチェット４は、前記ラッチボディ５の開口１５を介してラッチボディ５の背面側に突出するラチェットピン１６を有する。前記ラッチボディ５の表面には、前記凹部６を塞ぐ金属カバープレート１７が固定される。
【０００８】
前記ラッチボディ５の裏面には、図２のように、金属バックプレート１８が固定される。バックプレート１８は、その内端側（室内側）に、ラッチボディ５から離れる方向（裏面側）に屈曲させた屈曲プレート１８Ａを一体的に有する。前記屈曲プレート１８Ａには前記ドアの内側オープンハンドル１９にワイヤー２０等を介して連結されるインナーレバー２１（図３、４参照）が回転自在に取付けられる。
【０００９】
前記ラッチアッシー１の裏面側には、前記ラチェット４を前記ラッチ３から離脱させることで前記ドアを開扉させるオープンレバー２２と、ラッチアッシー１をロック状態とアンロック状態とに切り替えるロックレバー２３とが設けられる。オープンレバー２２は前記ラチェット軸８に回転自在に取付けられ、オープンレバー２２の室外側の端部には前記ドアの外側オープンハンドル２５に連結されたロッド２６の一端がロストモーションをもって連結される。ロックレバー２３はロック軸２４により前記ラッチボディ５又は前記バックプレート１８に軸支され、ロックレバー２３の室内側の端部には連結孔２７を設ける。
【００１０】
前記屈曲プレート１８Ａにはモータ式アクチュエータ２８を固定し、図３のように、アクチュエータ２８の出力軸（中心軸）２９には出力レバー（第１回転レバー）３０（図１４）を取付け、出力レバー３０の先端を前記ロックレバー２３の前記連結孔２７に係合させ、これにより、アクチュエータ２８の出力でロックレバー２３がアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとの間を変位できるように構成する。
【００１１】
前記ロックレバー２３と前記オープンレバー２２との間には、ロックリンク３１が設けられる。前記ロックリンク３１の上端側には、前記オープンレバー２２に形成した長孔３２にスライド自在に係合するロックピン３３を設け（図５、６参照）、下端側は軸３４で前記ロックレバー２３に連結する。
【００１２】
前記ラチェット軸８にはラチェットレバー３５が軸支される。ラチェットレバー３５は、前記ラッチボディ５の裏面側に位置し、その室外側に伸びるアウターアーム３５Ａには、前記ラチェット４から後方に伸びる前記ラチェットピン１６を係合させ、ラチェットレバー３５がラチェット４と一体的に回転するようにする。ラチェットレバー３５の室内側に伸びるインナーアーム３５Ｂは、前記インナーレバー２１の回転軌跡上に臨ませ、前記内側オープンハンドル１９の開扉操作でインナーレバー２１が回転すると、ラチェットレバー３５はインナーレバー２１との当接により図２、５、６に置いて反時計回転するように構成する。ラチェットレバー３５が反時計回転すると、ラチェット４はラチェットピン１６を介して前記ラッチ３から離脱するように回転し、もって前記ドアが開扉される。
【００１３】
前記ロックレバー２３は、前記アクチュエータ２８の動力や前記ドアの後述する内側ロックボタン３６（図３）の操作で回転して、周知のようにアンロック位置Ｘ（図５）とロック位置Ｙ（図６）とに切り替わる。ロックレバー２３がアンロック位置Ｘにあると、前記ロックピン３３は前記ラチェットレバー３５の当接片３５Ｃと係合可能に対峙する。このアンロック状態で、前記オープンレバー２２が、前記外側オープンハンドル２５の開扉操作で反時計回転すると、前記ロックピン３３は前記当接片３５Ｃに当接して前記ラチェットレバー３５を反時計回転させるから、前記ドアは開扉される。
【００１４】
図５において、前記ロックレバー２３をロック位置Ｙに向けて時計回転させると、図６のように、前記ロックリンク３１は上方に移動して、前記ロックピン３３と前記当接片３５Ｃとの対峙状態は解除される。このロック状態では、前記外側オープンハンドル２５により前記オープンレバー２２が反時計回転しても前記ラチェットレバー３５は回転しないから、前記ドアは開かない。しかし、図６のロック状態でも、前記内側オープンハンドル１９を開扉操作すると、前記インナーレバー２１は前記ラチェットレバー３５の前記インナーアーム３５Ｂに当接してラチェットレバー３５を直接回転させるから、前記ドアは開扉される。このように、前記内側オープンハンドル１９の開扉操作は、前記ロックレバー２３がロック位置Ｙにあっても有効となる。
【００１５】
前記ロックリンク３１は、前記ラチェットレバー３５の前記アウターアーム３５Ａに向けて伸びる突部３７を有する。突部３７は、図６のロック状態においては、前記アウターアーム３５Ａの下側縁近傍に位置する。このため、ロック状態において前記内側オープンハンドル１９の開扉操作により前記ラチェットレバー３５が反時計回転すると、前記アウターアーム３５Ａは前記突部３７に当接して前記ロックリンク３１を下動させて、前記ロックピン３３を前記当接片３５Ｃに対峙させると共にロックレバー２３をアンロック位置Ｘに復帰させる。したがって、ロック状態における前記内側オープンハンドル１９の開扉操作は、前記ドアの開扉と、前記ロックレバー２３のアンロック位置Ｘへの復帰を同時に達成する。この機構は、内側オープンハンドル１９のワンモーション開扉機構と呼ばれる。
【００１６】
前記アクチュエータ２８は、全体が合成樹脂製のケース３８で囲われたユニット状に形成される。前記出力軸２９はケース３８を貫通して室外側に突出し、そこに前記第１回転レバー３０は固定される。ケース３８の室内側には、図４のように、ケース３８を貫通する入力軸３９が設けられ、入力軸３９の露出端には入力レバー４０が固定される。入力レバー４０には、前記ロック軸２４に回転自在に支持させたキーレバー４１の室内側に設けた係合ピン４２を係合連結させる。キーレバー４１は、前記ドアのキーシリンダ４３にロッド４４を介して連結される。キーレバー４１には、前記ロックレバー２３に形成した係合凹部２３Ａにロストモーションを持って係合する屈曲片４１Ａを形成し、キーレバー４１の回転でロックレバー２３がアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとに切り替わるように構成する。前記キーシリンダ４３は、キー操作を受けていないときは内部のバネ弾力で中立位置に保持される。
【００１７】
前記アクチュータ２８のケース３８の内部には、図７のように、２個のモータ４５、４６が設けられる。一方のロック用モータ４５のモータ軸４７には、円筒ウォーム４８を固定し、円筒ウォーム４８にはカムホイール４９のギア部を噛合させる。カムホイール４９にはカム溝５０が形成され、カム溝５０内には前記出力軸２９に固定された出力連動レバー５１（図８参照）のピン５２を係合可能に臨ませ、これにより、ロック用モータ４５の動力で出力連動レバー５１は両方向に回転する。出力連動レバー５１の回転は、出力軸２９を介して第１回転レバー３０に伝わるから、前記ロックレバー２３はロック用モータ４５の回転でアンロック位置Ｘとロック位置Ｙとに切り替わる。
【００１８】
前記入力軸３９は、図７のように、前記出力軸２９と軸心が一致するように配置されるが、互いは独立して回転する。入力軸３９のケース３８内の端部には、キー連動レバー５３（図９参照）が固定される。キー連動レバー５３と前記出力連動レバー５１との間には、複数の接触固定端子５４Ａ〜５４Ｄ（図８、９）を備えた基板５５を配置し、出力連動レバー５１の裏面には可動ブラシ５６を固定し、キー連動レバー５３の裏面には可動ブラシ５７を固定する。出力連動バー５１は、前記ロックレバー２３にロストモーションなく連結されており、したがって、可動ブラシ５６と基板５５との作用で、ロックレバー２３の位置が検出される。また、キー連動レバー５３は前記キーシリンダ４３とロストモーションなく連結されており、したがって、可動ブラシ５７と基板５５との作用でキーシリンダ４３のロック操作およびアンロック操作が検出される。
【００１９】
図７において、前記出力連動レバー５１の左側方には、係合レバー５８が設けられる。係合レバー５８は軸５９で前記ケース３８に軸支され、直線状に伸びる第１アーム５８Ａには出力連動レバー５１の突起６０がスライド自在に係合する長孔６１を形成する。係合レバー５８の第２アーム５８Ｂはフック状に屈曲させる。
【００２０】
前記アクチュエータ２８の他方のアンチセフト用モータ４６の駆動軸には駆動ギア６２を固定し、駆動ギア６２には軸６３を中心に回転する大径歯車６４を噛合させる。大径歯車６４には一体回転する小径歯車６５を設け、小径歯車６５にブロック体６６のセクターギア部６７を噛合させる。
【００２１】
前記ブロック体６６は、ブロック軸６８で前記ケース３８に支持され、前記アンチセフトモータ４６の動力でブロック位置と非ブロック位置とに変位する。ブロック体６６は、右方に伸びるキャンセルアーム６９と、キャンセルアーム６９に形成したブロックピン７０とを有している。なお、ブロック軸６８はブロック体６６と一体的に回転する。
【００２２】
図７および図１０は、アンロック状態を示しており、この状態で、ロックレバー２３と連動する出力連動レバー５１をロック用モータ４５により時計回転（ロック回転）させると、図１１のロック状態となり、ロックレバー２３は第１回転レバー３０を介してロック位置Ｙに変位する。また、係合レバー５８も出力連動レバー５１の回転により回転して、そのフック状の第２アーム５８Ｂはブロックピン７０から外れ、ブロック体６６は反時計回転（ブロック回転）可能状態となる。この図１１のロック状態において、アンチセフト用モータ４６によりブロック体６６を反時計回転させて非ブロック位置からブロック位置に変位させると、図１２のアンチセフト状態になる。アンチセフト状態では、ブロックピン７０は、第２アーム５８Ｂの先端と対峙して、係合レバー５８の時計回転（アンロック回転）を不能にする。このため、係合レバー５８にロストローションなく連結された出力連動レバー５１のアンロック回転（反時計回転）も不能となって、ドアラッチ装置をアンロックすることができなくなる。これが、本実施例におけるブロック式アンチセフト機構である。図１２のアンチセフト状態になると、出力連動レバー５１に第１回転レバー３０を介してロストモーションなく連結されたロックレバー２３は、ロック位置Ｙから移動できなくなる。
【００２３】
前記アンチセフト状態は、前記アンチセフト用モータ４６により前記ブロック体６６を時計回転させることで解除できるが、前記ドアキーシリンダ４３によっても解除できる。図１２において、ブロック位置にあるブロック体６６のキャンセルアーム６９の先端は、ドアキーシリンダ４３とロストモーションなく連結されたキー連動レバー５３の近傍に位置し、また、キーレバー４１の屈曲片４１Ａとロックレバー２３の係合凹部２３Ａとの間には、図６のようにキーレバー４１のアンロック方向の回転を許容するのロストモーションが形成されている。このため、アンチセフト状態において、キーシリンダ４３を中立位置からアンロック方向に回転させると、キー連動レバー５３はキーレバー４１および入力レバー４０を介して図１２において反時計回転してキャンセルアーム６９に当接し、ブロック体６６を時計回転させ、アンチセフト状態を解除する。このとき、本実施例においては、アンチセフト状態を解除するキー連動レバー５３は、ドアキーシリンダ４３にロストモーションなく連結されているから、適切なドアキー無しでこれを動かすことはできず、したがって、ドアラッチ装置の防犯効果は格段に向上する。なお、キーレバー４１の屈曲片４１Ａは、アンチセフト状態が解除された後にロックレバー２３の係合凹部２３Ａに当接する。
【００２４】
図３において、前記アクチュエータ２８の前記出力軸（中心軸）２９の露出端には、前記内側ロックボタン３６にロッド７１を介して連結されるサブロックレバー（第２回転レバー）７２（図１５）が回転自在に軸支される。第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０との間には、図１３のように、連結バネ７３が設けられる。連結バネ７３の一方の脚部７３Ａは、第２回転レバー７２の丸孔７２Ａと第１回転レバー３０の長孔３０Ａに挿通され、連結バネ７３の他方の脚部７３Ｂは、第２回転レバー７２の長孔７２Ｂと第１回転レバー３０の丸孔３０Ｂに挿通される。これにより、第２回転レバー７２のロック方向の回転力は、実質的なロストモーション無しで機械的に第１回転レバー３０に、また、第１回転レバー３０のアンロック方向の回転力は、実質的なロストモーション無しで機械的に第２回転レバー７２にそれぞれ伝達されるが、第２回転レバー７２のアンロック方向の回転力および第１回転レバー３０のロック方向の回転力は、連結バネ７３の弾力を介して弾力的に第１回転レバー３０および第２回転レバー７２にそれぞれ伝達される。前記長孔３０Ａと前記長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成される。
【００２５】
このため、前記ロックレバー２３がロック位置Ｙで、前記ブロック体６６がブロック位置にあるときに、前記内側ロックボタン３６をアンロック操作すると、ブロックピン７０と係合レバー５８の第２アーム５８Ｂとの係合により出力連動レバー５１および第１回転レバー３０のアンロック回転が不能になっているにも拘らず、第２回転レバー７２は連結バネ７３を弾力的に拡張させることで、図１３の仮想線で示したように単独でアンロック方向に回転する。したがって、ブロック状態において内側ロックボタン３６によるアンロック操作が行われても、ブロック効果により機械的に動くことができない部材に無理な力が加わることは防止される。
【００２６】
また、前記第１回転レバー３０と前記第２回転レバー７２とは、前記長孔３０Ａ、７２Ｂにより規定される範囲内において前記連結バネ７３の弾力に抗して互いに独立して回転可能となる。
【００２７】
前記アクチュエータ２８の前記ブロック軸６８は、図３のように前記ケース３８を貫通して外方に突出させ、その突出部に回転レバー７４を固定する。回転レバー７４の先端には長い連結リンク７５の一端を連結する。連結リンク７５の他端側には前記屈曲プレート１８Ａに設けた支持ピン７６にスライド自在に係合する長孔７７を設け、連結リンク７５の他端には連結ピン７８で湾曲リンク７９の基部を連結する。
【００２８】
前記インナーレバー２１は、図４のように、前記屈曲プレート１８Ａに支持軸８０で軸支される。インナーレバー２１には、前記湾曲リンク７９の先端に形成した係合ピン８１がスライド自在に係合する長孔８２が設けられ、前記支持軸８０には、前記内側オープンハンドル１９に至る前記ワイヤー２０が連結される中間レバー８３が軸支される。
【００２９】
前記連結リンク７５は、前記ブロック軸６８が前記アンチセフト用モータ４６の動力で前記ブロック体６６と共に回転すると、図３において左右方向にスライドし、前記ブロック体６６が非ブロック位置にあるときは、図３および図４の位置にある。この状態では、湾曲リンク７９の先端の係合ピン８１は、前記中間レバー８３と係合可能に対峙し、したがって、内側オープンハンドル１９を開扉操作すると、中間レバー８３は開扉方向に回転して係合ピン８１に当接し、インナーレバー２１を開扉回転させ、前記ラチェットレバー３５を回転させて、ドアが開扉される。
【００３０】
しかし、アンチセフト用モータ４６の動力でブロック体６６がブロック位置に変位すると（このときロックレバー２３は必ずロック位置Ｙにある）、ブロック体６６の変位によりブロック軸６８が回転して回転レバー７４を図３において反時計回転させ、これにより連結リンク７５は図３に置いて左方にスライドする。すると、湾曲リンク７９も左方にスライドして、係合ピン８１と中間レバー８３との対峙関係は解除される。このため、ドアラッチ装置がアンチセフト状態にあると、内側オープンハンドル１９を開扉操作して中間レバー８３を開扉回転させても、インナーレバー２１は開扉回転しない。したがって、ブロック状態において、内側オープンハンドル１９を開扉操作しても、機械的に動くことができないロックレバー２３に、ワンモーション開扉機構により無理やり動かそうとする力が加わることが回避される。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明は、中心軸２９を中心にそれぞれ回転する第１回転レバー３０と第２回転レバー７２とを連結バネ７３で連結し、前記第１回転レバー３０の一方側回転と前記第２回転レバー７２の他方側回転は前記連結バネ７３の弾力を介さずにメカ的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達され、前記第１回転レバー３０の他方側回転と前記第２回転レバー７２の一方側回転は前記連結バネ７３を弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達される機構において、前記第１回転レバー３０には前記連結バネ７３の一方脚部７３Ａが挿通される第１長孔３０Ａと前記連結バネ７３の他方脚部７３Ｂが挿通される第１丸孔３０Ｂとを形成し、前記第２回転レバー７２には前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａが挿通される第２丸孔７２Ａと前記他方脚部７３Ｂが挿通される第２長孔７２Ｂとを形成し、前記第１長孔３０Ａと前記第２長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成し、前記第１回転レバー３０から前記第２回転レバー７２への一方側回転のメカ的伝達は、前記第１回転レバー３０の前記第１丸孔３０Ｂに挿通させた前記連結バネ７３の前記他方脚部７３Ｂと前記第２回転レバー７２の前記第２長孔７２Ｂとのメカ的当接により行われ、前記第２回転レバー７２から前記第１回転レバー３０への他方側回転のメカ的伝達は、前記第２回転レバー７２の前記第２丸孔７２Ａに挿通させた前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａと前記第１回転レバー３０の前記第１長孔３０Ａとのメカ的当接により行われる回転レバーの連結機構としたため、従来になかったバネ連結機構が得られ、簡単な構成で実施化できる。
また、本発明は、前記機構において、前記第１回転レバー３０と前記第２回転レバー７２とは、前記長孔３０Ａ、７２Ｂにより規定される範囲内において前記連結バネ７３の弾力に抗して互いに独立して回転可能とした回転レバーの連結機構としたため、連結バネを用いた更に特殊な連結機構が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ラッチアッシーの正面図。
【図２】 ロック状態のラッチアッシーの背面図。
【図３】 ラッチアッシーの室内側側面図。
【図４】 ラッチアッシーの要部の室外側側面図。
【図５】 アンロック状態におけるレバー類の関係図。
【図６】 ロック状態におけるレバー類の関係図。
【図７】 アクチュエータの内部を示す図。
【図８】 出力連動レバーと基板を示す図。
【図９】 キー連動レバーと基板を示す図。
【図１０】 アンロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１１】 ロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１２】 ブロック状態におけるアクチュエータの要部を示す図。
【図１３】 第１回転レバーと第２回転レバーの関係を示す図。
【図１４】 第１回転レバーの平面図。
【図１５】 第２回転レバーの平面図。
【符号の説明】
１…ラッチアッシー、２…ストライカ、３…ラッチ、４…ラチェット、５…ラッチボディ、６…凹部、７…ラッチ軸、８…ラチェット軸、９…ラッチバネ、１０…ラチェットバネ、１１…水平通路、１２…Ｕ型溝、１３…第１ステップ、１４…第２ステップ、１５…開口、１６…ラチェットピン、１７…カバープレート、１８…バックプレート、１８Ａ…屈曲プレート、１９…内側オープンハンドル、２０…ワイヤー、２１…インナーレバー、２２…オープンレバー、２３…ロックレバー、２３Ａ…係合凹部Ａ、２４…ロック軸、２５…外側オープンハンドル、２６…ロッド、２７…連結孔、２８…アクチュエータ、２９…出力軸（中心軸）、３０…第１回転レバー（出力レバー）、３０Ａ…長孔、３０Ｂ…丸孔、３１…ロックリンク、３２…長孔、３３…ロックピン、３４…軸、３５…ラチェットレバー、３５Ａ…アウターアーム、３５Ｂ…インナーアーム、３５Ｃ…当接片、３６…内側ロックボタン、３７…突部、３８…ケース、３９…入力軸、４０…入力レバー、４１…キーレバー、４１Ａ…屈曲片、４２…係合ピン、４３…キーシリンダ、４４…ロッド、４５…ロック用モータ４５、４６…アンチセフト用モータ、４７…モータ軸、４８…円筒ウォーム、４９…カムホイール、５０…カム溝、５１…出力連動レバー、５２…ピン、５３…キー連動レバー、５４Ａ〜５４Ｄ…接触固定端子、５５…基板、５６、５７…可動ブラシ、５８…係合レバー、５８Ａ…第１アーム、５８Ｂ…第２アーム、５９…軸、６０…突起、６１…長孔、６２…駆動ギア、６３…軸、６４…大径歯車、６５…小径歯車、６６…ブロック体、６７…セクターギア部、６８…ブロック軸、６９…キャンセルアーム、７０…ブロックピン、７１…ロッド、７２…第２回転レバー（サブロックレバー）、７２Ａ…丸孔、７２Ｂ…長孔、７３…連結バネ、７３Ａ、７３Ｂ…脚部、７４…回転レバー、７５…連結リンク、７６…支持ピン、７７…長孔、７８…連結ピン、７９…湾曲リンク、８０…支持軸、８１…係合ピン、８２…長孔、８３…中間レバー。
Claims (2)
- 中心軸２９を中心にそれぞれ回転する第１回転レバー３０と第２回転レバー７２とを連結バネ７３で連結し、前記第１回転レバー３０の一方側回転と前記第２回転レバー７２の他方側回転は前記連結バネ７３の弾力を介さずにメカ的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達され、前記第１回転レバー３０の他方側回転と前記第２回転レバー７２の一方側回転は前記連結バネ７３を弾力的に圧縮させることで弾力的にそれぞれ前記第２回転レバー７２と前記第１回転レバー３０とに伝達される機構において、前記第１回転レバー３０には前記連結バネ７３の一方脚部７３Ａが挿通される第１長孔３０Ａと前記連結バネ７３の他方脚部７３Ｂが挿通される第１丸孔３０Ｂとを形成し、前記第２回転レバー７２には前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａが挿通される第２丸孔７２Ａと前記他方脚部７３Ｂが挿通される第２長孔７２Ｂとを形成し、前記第１長孔３０Ａと前記第２長孔７２Ｂはそれぞれ前記各レバー３０、７２の回転方向に長く形成し、前記第１回転レバー３０から前記第２回転レバー７２への一方側回転のメカ的伝達は、前記第１回転レバー３０の前記第１丸孔３０Ｂに挿通させた前記連結バネ７３の前記他方脚部７３Ｂと前記第２回転レバー７２の前記第２長孔７２Ｂとのメカ的当接により行われ、前記第２回転レバー７２から前記第１回転レバー３０への他方側回転のメカ的伝達は、前記第２回転レバー７２の前記第２丸孔７２Ａに挿通させた前記連結バネ７３の前記一方脚部７３Ａと前記第１回転レバー３０の前記第１長孔３０Ａとのメカ的当接により行われる回転レバーの連結機構。
- 請求項１において、前記第１回転レバー３０と前記第２回転レバー７２とは、前記長孔３０Ａ、７２Ｂにより規定される範囲内において前記連結バネ７３の弾力に抗して互いに独立して回転可能とした回転レバーの連結機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006790A JP3749865B2 (ja) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | 回転レバーの連結機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006790A JP3749865B2 (ja) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | 回転レバーの連結機構 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31888699A Division JP3310962B2 (ja) | 1999-06-03 | 1999-11-09 | ブロック式アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002276229A JP2002276229A (ja) | 2002-09-25 |
| JP3749865B2 true JP3749865B2 (ja) | 2006-03-01 |
Family
ID=19191271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002006790A Expired - Fee Related JP3749865B2 (ja) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | 回転レバーの連結機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3749865B2 (ja) |
-
2002
- 2002-01-15 JP JP2002006790A patent/JP3749865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002276229A (ja) | 2002-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3400747B2 (ja) | ブロック式アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置 | |
| JP3301738B2 (ja) | ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置 | |
| JP3310966B2 (ja) | アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置におけるワンモーション開扉機構 | |
| US7399010B2 (en) | Power-actuated motor-vehicle door latch with quick unlock | |
| JP3588453B2 (ja) | 車両ドアラッチ装置 | |
| JP3310960B2 (ja) | ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置 | |
| JP3921439B2 (ja) | 車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構 | |
| US20100212374A1 (en) | Door latch device for a motor vehicle | |
| JPH0617568A (ja) | スーパーロック機構付車両ドアロック装置 | |
| JP4555871B2 (ja) | ドアロック装置 | |
| JP3788968B2 (ja) | 電気錠 | |
| JP5421083B2 (ja) | ドアロック装置 | |
| JP3310964B2 (ja) | ダブルアクション機構及びアンチセフト機構付車両ドアラッチ装置 | |
| JP4050609B2 (ja) | ドアラッチ装置 | |
| JPS6393979A (ja) | ドアロツク装置 | |
| JP3749865B2 (ja) | 回転レバーの連結機構 | |
| JP3310963B2 (ja) | アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置におけるワンモーション開扉機構 | |
| JP3767342B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JP3310962B2 (ja) | ブロック式アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置 | |
| JP4277345B2 (ja) | 車両用ドアロックアクチュエータ | |
| JP4586245B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JPS6393980A (ja) | ドアロツク装置 | |
| JP4154627B2 (ja) | 車両用ドアロックアクチュエータ | |
| JP3789112B2 (ja) | 動力伝達装置およびドアロック装置 | |
| JP7377064B2 (ja) | ドアラッチ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050119 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050308 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050509 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051122 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051205 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081209 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091209 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101209 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101209 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111209 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111209 Year of fee payment: 6 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111209 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121209 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131209 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |