JP3698430B2 - 被介護者用の車両乗降装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、身体の不自由な障害者や高齢者等の被介護者を、車両のシートに容易に乗降させることができる被介護者用の車両乗降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、身体の不自由な障害者や高齢者等の被介護者を車両に乗車させるには、健常者が車椅子に座った被介護者を抱きかかえてシートに移し変え、また、降車させる場合も、被介護者を健常者が抱きかかえてシートから車椅子に移し変えていた。
【０００３】
しかし、このように健常者が被介護者を抱きかかえて車椅子からシートに移し変える作業は非常に困難で、特に女性等が行う場合には複数の人を必要としていた。
そこで、斯かる実情に鑑み、昨今、バンやワゴン車等の後部に車椅子を昇降させる昇降装置を装着し、被介護者が座った車椅子を当該昇降装置の昇降台で車両の床面まで上昇させて、車椅子をそのまま車内に移動，固定し、目的地に到達した処で、車椅子を昇降装置で地面まで降下させて被介護者を車両から車椅子ごと降ろしたり、或いはまた、バンやワゴン車等の車内に設けた乗車リフトで被介護者を車椅子から吊り上げた状態で車内に運び込んで、後部シートに座らせる等の方法が広く提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３２７７１８号公報（段落番号「０００９」〜「００２６」、図１）。
この乗車リフトは、車内の天井に、後方の一部がドア開口部の外方に突出可能な案内レールを配設し、案内レールの後端に、地上との間に当該案内レールを支持する外部支柱を連結すると共に、案内レール上に当該案内レールに沿って移動可能な吊上装置を装着し、そして、当該吊上装置に、車椅子の吊りベルト付き吊り座の上に座った被介護者を、巻上げモータの回転で吊り座を介して吊り上げる昇降索を備えたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、車椅子の昇降装置を装着した車両は、専らその目的のみに設計された専用の車両を使用しなければならず、当然のことながら、このような専用の特殊車両は高額で社会的にも台数が限られているのが実情である。
而も、斯様に被介護者を車椅子に着座させたまま車内に運び込むという方法では、車椅子が運転席と隔離されてしまうために安心感やくつろいだ気分が得られず、また、被介護者が安全な車両のシートにではなく、車椅子に座ったままの状態で固定されてしまうため、ハンディキャップのある人が極めて不安定で疲労し易い状態で輸送されることとなり、これらの人々のための輸送方法として決して安全，快適なものではなかった。
【０００６】
一方、特許文献１に開示された乗車リフトにあっても、車内の天井に案内レールを配設したり、当該案内レールの上に吊上装置を装着する等、構造が大掛かりで車両を大幅に改造しなければならないため、コストがかかってしまう不具合が指摘されている。
而も、車内の上部に案内レールが前後方向に配設されて、当該案内レール上に吊上装置が装着されているため、頭上に圧迫感があって被介護者は勿論、同乗者にとっても快適な車内空間が得られない欠点があった。
【０００７】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、高額で大掛かりな構造を必要とせず、身体の不自由な障害者や高齢者等の被介護者を容易に車両のシートに乗降させることができる被介護者用の車両乗降装置（以下、「車両乗降装置」という）を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る車両乗降装置は、車両の床面に載置可能な支持脚と、
当該支持脚に、車両の前後方向に起倒可能且つ車内の上下方向に高さ調整可能に取り付き、起立時に車両のセンターピラーに当接する支柱と、
当該支柱の前側または後側に着脱自在に取り付く水平回転可能なアーム体と、
当該アーム体の先端に装着された電動ウインチと、
当該電動ウインチに懸吊されたフックと、
当該フックに懸吊されるハンモックとを備え、
上記支持脚は、車両のシートの外側方で車両の前後方向に配置される支持脚本体と、当該支持脚本体に連結されるとともに、上記シートの後方に配置される補助脚とにより平面視略Ｔ字状に形成され、
上記支柱の上部は、上記センターピラー上部の湾曲形状に沿った湾曲部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の車両乗降装置に於て、支持脚に対する支柱の取付位置は、車両の前後方向へ変更可能であることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載の車両乗降装置に於て、センターピラーに当接する支柱の当接部位に、緩衝部材が装着されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両乗降装置に於て、支持脚と支柱との間に着脱自在に架設され、当該支柱の起倒操作を補助するエアシリンダと、
上記支柱をセンターピラーに沿って立設させるロック手段とを更に備え、
当該ロック手段は、エアシリンダの伸長状態をロックするストッパであることを特徴とし、請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両乗降装置に於て、フックは、紐状部材を介して電動ウインチに懸吊されていることを特徴とする。
【００１１】
更にまた、請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両乗降装置に於て、電動ウインチは、車両のインストルメントパネルに装着されたシガーライターソケットまたは車内に搬入した外部電源で駆動することを特徴としている。
【００１２】
（作用）
請求項１に係る発明によれば、使用に当たり、センターピラーに沿って起立した支柱がセンターピラーの内周に当接するように高さ調整をしてロック手段でこれを固定すれば、センターピラーが支柱を確実に保持して車両乗降装置のガタ付きや転倒を防止する。
【００１３】
また、状況に応じ支柱をセンターピラーに当接させて車両の左右の床面に車両乗降装置を設置すれば、車両の前後左右シート用に利用でき、被介護者の乗車位置が限定されてしまうことがない。
そして、ハンモックに座った被介護者を電動ウインチで吊り上げてアーム体を水平方向に回転させれば、被介護者が車椅子から車両シートに、或いは車両シートから車椅子に移動されることとなる。
【００１４】
また、使用後は、支柱を前方に傾倒させてアーム体をインストルメントパネルの下に配置しておけば、車両走行時の安全性が確保される。
そして、支柱の起倒操作をエアシリンダが補助して、使用者の負担を軽減する。
一方、請求項２に係る発明によれば、支持脚に対する支柱の取付位置を変更することで様々仕様の車両に対応でき、請求項３に係る発明によれば、支柱が当接するセンターピラーの損傷を緩衝部材が防止すると共に、センターピラーに対する支柱のガタ付きを緩衝部材が吸収する。
【００１５】
そして、請求項４に係る発明によれば、エアシリンダの伸長状態をロックするストッパによって支柱の起立状態が保持され、請求項５に係る発明によれば、紐状部材を介してフックを電動ウインチに懸吊することで、被介護者の乗降作業の際に、吊り上げられた被介護者の向きを容易に変えることができ、更に請求項６に係る発明によれば、シガーライターソケットや小型で軽量なバッテリパック等の外部電源を車内に設置してこれを電動ウインチに接続することで、電動ウインチが駆動する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図９は請求項１乃至請求項６に係る車両乗降装置の一実施形態を示し、図１に於て、１は車両乗降装置３の支持脚で、車両乗降装置３は当該支持脚１によって車両５の床面７に載置されている。
【００１７】
支持脚１は、車両５の前後方向に配置された支持脚本体９と、当該支持脚本体９に対して直角に連結された補助脚１１とで平面視略Ｔ字状に形成されており、図２に示すように本実施形態は、支持脚本体９を助手席側シート１３の外側方に載置し、補助脚１１を助手席側シート１３の後方に載置して車両乗降装置３が車内に設置されている。
【００１８】
また、図１に示すように支持脚本体９の前側と後側はやや内方に折曲され、そして、夫々の底部にラバーパット１５がボルト締めされているが、様々な仕様の車両５のサイドボディ１７に応じて支持脚本体９の高さ調整が行えるように、ラバーパット１５の取付けに当たり１または２以上のスペーサ１９，２１を適宜介在させることができ、同様に、補助脚１１の先端にもラバーパット１５がボルト締めされると共に、支持脚本体９側の調整に応じて適宜スペーサを介在させることができるようになっている。
【００１９】
そして、上記支持脚本体９に、支柱２３がヒンジ２５を介して車両５の前後方向（図１及び図２中、矢印Ａ，Ｂ方向）へ起倒可能に取り付けられている。
支柱２３は、上記ヒンジ２５を介して支持脚本体９に取り付く断面正方形状の調整用支柱２７と、当該調整用支柱２７が挿入される支柱本体２９とで構成されており、図１に示すように調整用支柱２７の前側側面と後側側面には、支柱本体２９の高さを調整する複数のボルト孔３１が上下方向に一列に穿設されている。
そして、調整用支柱２７の外周には、当該調整用支柱２７の外形形状に沿って形成されたストッパ３３が上記ボルト孔３１の一つにボルト締めされ、当該ストッパ３３に支柱本体２９の下端が係止している。
【００２０】
従って、ボルト孔３１に対するストッパ３３の取付位置を変えることで、支柱２３全体の高さが調整されることとなる。
そして、支柱本体２９の上部は、車両５のセンターピラー３５上部の湾曲形状に沿った湾曲部３７が形成されている。そして、当該湾曲部３７はそのセンターピラー側側面に貼着されたクッションパット（緩衝部材）３９を介してセンターピラー３５の内周に当接しており、斯様にクッションパット３９を介して支柱本体２９がセンターピラー３５の内周に当接することで、支柱２３全体がセンターピラー３５により確実に支持されて、車両乗降装置３全体のガタ付きや転倒等が防止されている。
【００２１】
また、支柱２３が当接するセンターピラー３５の損傷をクッションパット３９が防止すると共に、センターピラー３５に対する支柱２３のガタ付きをクッションパット３９が吸収するようになっている。
更にまた、図１に示すように既述した支持脚本体９には、その長手方向に前記ヒンジ２５がボルト締め可能な複数のボルト孔４１が一列に穿設されており、支持脚本体９に対するヒンジ２５の取付位置を変更することで、支持脚１に対する支柱２３の取付位置が変更できるようになっている。
【００２２】
そして、支持脚本体９と調整用支柱２７との間に、支柱２３の起倒操作（図１中、矢印Ａ，Ｂ方向への操作）を補助するエアシリンダ４３が、ヒンジ４５とブラケット４７を介して着脱自在に架設されており、ヒンジ４５は既述したボルト孔４１にボルト締めされ、また、ブラケット４７は調整用支柱２３の前側側面に穿設されたボルト孔３１にボルト締めされている。そして、エアシリンダ４３の最大伸長時に、図１の如く支柱２３全体がセンターピラー３５に沿って起立するようになっているが、図３に示すようにヒンジ４５には、更にエアシリンダ４３の伸長状態をロックするロックカバー（ロック手段）４９が、車両５の前後方向に亘って回転可能に取り付けられている。
【００２３】
ロックカバー４９は、エアシリンダ４３のシリンダ５１の後端５９側外周に上方から重合可能な断面半円弧状をなし、その内周に、エアシリンダ４３のピストンロッド５３の挿通用切欠き５５が形成された係止片５７が取り付けられている。
そして、上記挿通用切欠き５５にピストンロッド５３を挿通させ乍ら、図４の如くロックカバー４９をシリンダ５１の後端５９側外周に重合させると、当該後端５９が係止片５７に係止してエアシリンダ４３の伸長状態が保持され、これによって支持脚本体９に対する支柱２３の起立状態が保持される。
【００２４】
また、図４の状態から、図３の如くロックカバー４９を矢印Ｃ方向へ展開させると、シリンダ５１の後端５９と係止片５７との係止状態が解除され、以後、図５乃至図７に示すように支柱２３が容易にインストルメントパネル６１の下方まで順次矢印Ａ方向へ傾倒でき、このとき、エアシリンダ４３が支柱２３の傾倒操作を補助して、使用者の負担を軽減するようになっている。
【００２５】
従って、支柱２３を図５の如く起立させるには、図７の状態から支柱２３を矢印Ｂ方向に起こした後、図４の如く矢印Ｄ方向に反転させたロックカバー４９をシリンダ５１の後端５９側外周に上方から重合させて、当該後端５９に係止片５７を係止させればよい。
そして、この場合も、エアシリンダ４３が支柱２３の起立操作を補助して、使用者の負担を軽減するようになっている。
【００２６】
また、支持脚本体９に対する支柱２３の取付位置を変更した場合には、ヒンジ４５とブラケット４７の取付位置を適宜変更することで、エアシリンダ４３とロックカバー４９が対応できるようになっている。
一方、図１及び図２に示すように支柱本体２９の湾曲部３７には、縦断面略コ字状のヒンジ６３がその前部側面に着脱自在にボルト締めされ、そして、当該ヒンジ６３に挿通されたピン６５を介して１本のアーム体６７が、約１８０°の範囲に亘って水平回転可能（図１及び図２中、矢印Ｅ，Ｆ方向）に取り付けられている。
【００２７】
尚、上記ヒンジ６３は、湾曲部３７の前部側面に代え、湾曲部３７の後部側面に取付位置を変更できるようになっている。
そして、アーム体６７の先端に電動ウインチ６９が装着され、当該電動ウインチ６９にロープ（紐状部材）７１を介してフック７３が懸吊されている。
【００２８】
また、図１中、７５はハンモックで、当該ハンモック７５の左右に形成された帯部材７７にフック７３の左右の掛止部７９が係止できるようになっている。
そして、電動ウインチ６９は、その先端に設けたスイッチ８１のＯＮ操作で駆動してフック７３を引き上げるように構成されているが、ロープ７１とフック７３との連結部分にはスプリング８３と円形盤８５が装着されている。そして、電動ウインチ６９の底部にはリミッタスイッチ（図示せず）が取り付けられており、電動ウインチ６９の駆動でロープ７１が巻き上げられて円形盤８５が当該リミッタスイッチに接触すると、電動ウインチ６９の駆動が停止するようになっている。
【００２９】
その他、図１に於て、８７はシガーライター用プラグ、８９は当該シガーライター用プラグ８７に接続されたコードで、コード８９は支柱本体２９，調整用支柱２７からアーム体６７内に配線されて電動ウインチ６９に接続されている。
そして、電動ウインチ６９は、シガーライター用プラグ８７をインストルメントパネル６１のシガーライターソケット（図示せず）に差し込んで駆動するようになっている。
【００３０】
本実施形態に係る車両乗降装置３はこのように構成されているから、使用に当たり、先ず、図１及び図２の如くセンターピラー３５の内側に沿って支柱２３が起立するように、ヒンジ２５をセンターピラー３５の内側に位置決めし乍ら、支持脚１の支持脚本体９を助手席側シート１３の外側方に載置し、補助脚１１を助手席側シート１３の後方に載置して車両乗降装置３を床面７上に配置する。
【００３１】
尚、車両乗降装置３の設置に当たり、図７の如く支柱２３は支持脚本体９に沿って矢印Ａ方向へ倒しておけばよい。
而して、この時、支持脚本体９や補助脚１１が被介護者や後部シートの同乗者の足元で邪魔にならないように配慮することが必要であり、また、車両の仕様に応じ助手席側シートに対するセンターピラーの位置も異なり、センターピラーの長さも形状も異なる。
【００３２】
そこで、支持脚本体９に穿設したボルト孔４１を適宜選択してヒンジ２５，４５の取付位置を調整し、また、適宜スペーサ１９，２１を装着してサイドボディ１７に対する支持脚１の高さ調整を行う。そして、図７の状態から図６の如く支柱２３を矢印Ｂ方向に起こして、図５に示すように支柱２３をセンターピラー３５に沿って起立させる。
【００３３】
支柱２３の矢印Ｂ方向への移動に伴い、支柱２３と支持脚１との間に架設されたエアシリンダ４３は順次伸長し、そして、当該エアシリンダ４３の最大伸長時に支柱２３がセンターピラー３５に沿って起立するので、斯かる状態で図４の如くロックカバー４９をシリンダ５１の後端５９側外周に上方から重合させることで、当該後端５９が係止片５７に係止してエアシリンダ４３の伸長状態が保持され、これにより、支持脚１に対する支柱２３の起立状態が保持される。
【００３４】
そして、ストッパ３３の調整で支柱２３（支柱本体２９）の高さを調節して、支柱２３に取り付くクッションパット３９をセンターピラー３５の内周に当接させる。
このようにして設置された車両乗降装置３が、以後、車内に常時搭載され、不使用時は、ロックカバー４９によるロックを解除し、図７の如く支柱２３全体を矢印Ａ方向に倒して、アーム体６７をインストルメントパネル６１に沿って床面７に載置しておけばよい。
【００３５】
一方、車椅子に座った被介護者を助手席側シート１３に乗せるには、エアシリンダ４３の力を利用して図７の状態から図６の如く支柱２３を矢印Ｂ方向に起こして、図５に示すように支柱２３をセンターピラー３５に沿って起立し、ロックカバー４９で支柱２３をロックしてクッションパット３９をセンターピラー３５の内周に当接させる。
【００３６】
そして、図８▲１▼に示すように車椅子（図示せず）に敷いたハンモック７５に座った被介護者Ｍを、車両５の助手席側シート１３の近くまで移動させる。
次いで、アーム体６７を被介護者Ｍの近傍まで矢印Ｅ方向へ回転させてフック７３を降ろし、その左右の掛止部７９にハンモック７５の帯部材７７を係止させる。そして、電動ウインチ６９を駆動させて被介護者Ｍを吊り上げ、車椅子を後退させる。
【００３７】
この電動ウインチ６９の駆動でロープ７１が巻き上げられて被介護者Ｍが吊り上げられるが、円形盤８５がリミッタスイッチに接触して電動ウインチ６９の駆動が停止する。
この後、図８▲２▼，▲３▼に示すように健常者等が吊り上げられた被介護者Ｍを矢印Ｇ方向に回転させ乍らアーム体６７を矢印Ｆ方向に回転させて、図８▲４▼に示すように被介護者Ｍの背中を助手席側シート１３側に対向させるが、フック７３はロープ７１で電動ウインチ６９に懸吊されているため、吊り上げられた被介護者Ｍを矢印Ｇ方向へ容易に回転させることができる。
【００３８】
そして、図８▲５▼の如くそのままアーム体６７を更に矢印Ｆ方向に回転させて被介護者Ｍを助手席側シート１３上まで移動し、被介護者Ｍをハンモック７５ごと助手席側シート１３に降ろしてハンモック７５を取り除けばよい。そして、操作終了後、ロックカバー４９による支柱２３のロックを解除して、図７の如く支柱２３全体をエアシリンダ４３の力を利用して矢印Ａ方向へ倒し、アーム体６７をインストルメントパネル６１に沿って床面７に載置しておけばよい。
【００３９】
また、目的地に着いて被介護者Ｍを降車させるには、上述した工程と逆の工程、即ち、図８▲５▼から▲１▼までの工程で被介護者Ｍを助手席側シート１３から車椅子に移動させればよい。
そして、この一連の乗降操作の中で、センターピラー３５がクッションパット３９を介して当接する支柱２３を確実に保持して、被介護者Ｍを吊り上げた際の車両乗降装置３のガタ付きや転倒を防止する。更に、支柱２３が当接するセンターピラー３５の損傷をクッションパット３９が防止すると共に、センターピラー３５に対する支柱２３のガタ付きをクッションパット３９が吸収する。
【００４０】
一方、上記車両乗降装置３を用いて被介護者を車両後部の左側シートに乗降させる場合には、図９に示すようにヒンジ６３の取付位置を湾曲部３７の前部側面から後部側面に変更すれば、上述した工程と同様の作業で被介護者を左側シート９１に乗降させることができる。
また、図示しないが被介護者を運転席シートに乗降させるために車両乗降装置３を使用するには、先ず、ヒンジ４５とブラケット４７を支持脚本体９と調整用支柱２７から夫々外して、エアシリンダ４３とロックカバー４９を支柱２３を挟んで反対側に付け変えればよい。
【００４１】
そして、運転席側のセンターピラーの内側に沿って支柱２３が起立するようにヒンジ２５をセンターピラーに位置決めし乍ら、支持脚１の支持脚本体９を運転席シートの外側方に載置し、補助脚１１を運転席シートの後方に載置して車両乗降装置３を床面７上に設置した後、以下、同様の工程を繰り返せばよく、また、運転席シート後方のシートに被介護者を乗降させる場合には、斯かる状態で図９の如くヒンジ６３の取付位置を変更すればよい。
【００４２】
而して、この一連の乗降操作に於ても、運転席側のセンターピラーがクッションパット３９を介して当接する支柱２３を確実に保持して、被介護者を吊り上げた際の車両乗降装置３のガタ付きや転倒を防止する。
このように本実施形態は、センターピラー３５に沿って支柱２３が立設するように車両乗降装置３を車内の床面７に配置すれば、センターピラー３５が支柱２３を確実に保持して車両乗降装置３のガタ付きや転倒を防止するため、支柱２３を例えばセンターピラーのシートベルト取付用ボルト等に固定したり、その搭載に当たって車両部材の改造を行うことなく安全で簡単な取付けが可能となる。
【００４３】
而も、ワゴン車等の後部に装着した従来の昇降装置や特許文献１の乗車リフトに比し構造が簡単で、既述したように車両部材の改造を必要とせず、また、インストルメントパネル６１のシガーライターソケットを電動ウインチ６９の駆動電源とすることができることも相俟って、専らその目的のみに設計された専用の車両を必要とせず、更にまた、支柱２３は支持脚１に対して取付位置が変更可能であるから、既存の仕様の異なる総ての車両に廉価に搭載することが可能である。
【００４４】
また、本実施形態に係る車両乗降装置３によれば、車両５の前後左右シート用に設置可能であるため、状況に応じて被介護者の乗車位置を選択することができ、この結果、被介護者の乗車位置が限定されてしまう従来例に比し、被介護者を始め同乗者もくつろいだ気分が得られる利点を有する。
更にまた、本実施形態によれば、エアシリンダ４３が支柱２３の起倒操作を補助しているため、支柱２３の操作が容易であるし、フック７３をベルトで懸吊せず、ロープ７１を介してフック７３を電動ウインチ６９に懸吊したため、被介護者の乗降作業の際に吊り上げられた被介護者の向きを容易に変えることができる利点を有する。
【００４５】
加えて、本実施形態によれば、支柱２３が当接するセンターピラー３５の損傷がクッションパット３９によって防止されると共に、センターピラー３５に当接する支柱２３のガタ付きをクッションパット３９によって吸収することができる。
更に、使用後は、図７の如く支柱２３を前方に傾倒させてアーム体６７をインストルメントパネル６１の下に配置しておくことで、車両走行時の安全性が確保できる利点を有する。
【００４６】
尚、上記実施形態では、インストルメントパネル６１のシガーライターソケットを電動ウインチ６９の駆動電源としたが、例えば小型で軽量なバッテリパック（外部電源）を車内に設置してこれを電動ウインチ６９の駆動電源としてもよい。
而して、斯かる実施形態によっても、専らその目的のみに設計された専用の車両を必要とせず、車両乗降装置３を既存の総ての車両に搭載することが可能である。
【００４７】
また、上記ロープ７１に代え、ワイヤやその他の紐状部材を用いてもよいことは勿論で、斯かる実施形態によっても、吊り上げられた被介護者の向きを容易に変えることができるため、乗降作業がし易い利点を有する。
更にまた、上記実施形態では、ロックカバー４９を用いて支柱２３の起立状態をロックしたが、支柱２３のロック手段は斯かる構造に限定されるものではない。
【００４８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係る発明は、センターピラーに沿って支柱が立設するように車両乗降装置を車内の床面に配置すれば、センターピラーが支柱を確実に保持して車両乗降装置のガタ付きや転倒を防止するため、支柱を例えばセンターピラーのシートベルト取付用ボルト等に固定したり、その搭載に当たって車両部材の改造を行う必要がない。
【００４９】
而も、バンやワゴン車等の後部に装着した従来の昇降装置等に比し構造が簡単であることも相俟って、専らその目的のみに設計された専用の車両を必要とせず、既存の車両に廉価に広く搭載することが可能である。
また、本発明によれば、車両の前後左右シート用に設置可能であるため、状況に応じて被介護者の乗車位置を選択することができ、この結果、被介護者の乗車位置が限定されてしまう従来例に比し、被介護者を始め同乗者もくつろいだ気分が得られる利点を有する。
【００５０】
更にまた、本発明は、エアシリンダを用いて支柱の起倒操作を補助しているため、使用者の負担を軽減することができる。
加えて、使用後は、支柱を前方に傾倒させてアーム体をインストルメントパネルの下に配置しておくことで、車両走行時の安全性が確保できる利点を有する。
そして、請求項２に係る発明によれば、支持脚に対する支柱の取付位置が変更可能であるから、仕様の異なる総ての車両に搭載することができる利点を有する。
【００５１】
また、請求項３に係る発明によれば、支柱が当接するセンターピラーの損傷が緩衝部材によって防止されると共に、センターピラーに当接する支柱のガタ付きを緩衝部材で吸収することができる利点を有する。
更にまた、請求項４に係る発明によれば、支柱の起倒操作を補助するエアシリンダを用いて支柱のロック手段としたため、別途のロック手段を装着する必要がない。
【００５２】
そして、請求項５に係る発明によれば、紐状部材を介してフックを電動ウインチに懸吊したため、被介護者の乗降作業の際に吊り上げられた被介護者の向きを容易に変えることができるし、請求項６に係る発明によれば、シガーライターソケットや小型で軽量なバッテリパック等の外部電源を車内に設置してこれを電動ウインチの駆動電源とすることができるため、既存の総ての車両に搭載することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項６の一実施形態に係る車両乗降装置の使用状態の全体斜視図である。
【図２】図１に示す車両乗降装置の使用状態の側面図である。
【図３】支柱のロック解除時のエアシリンダとロックカバーの拡大斜視図である。
【図４】支柱のロック時のエアシリンダとロックカバーの拡大斜視図である。
【図５】支柱の起立時に於ける車両乗降装置の側面図である。
【図６】支柱の起立／傾倒時に於ける車両乗降装置の側面図である。
【図７】支柱の傾倒時に於ける車両乗降装置の側面図である。
【図８】車両乗降装置の動作説明図である。
【図９】後部シート使用時に於ける車両乗降装置の側面図である。
【符号の説明】
１ 支持脚
３ 車両乗降装置
５ 車両
７ 床面
９ 支持脚本体
１１ 補助脚
１３ 助手席側シート
１５ ラバーパット
１９，２１ スペーサ
２３ 支柱
２７ 調整用支柱
２９ 支柱本体
３３ ストッパ
３５ センターピラー
３７ 湾曲部
３９ クッションパット
４３ エアシリンダ
４９ ロックカバー
６１ インストルメントパネル
６７ アーム体
６９ 電動ウインチ
７１ ロープ
７３ フック
７５ ハンモック
８１ スイッチ
８３ スプリング
８５ 円形盤
８７ シガーライター用プラグ
８９ コード
９１ 車両後部の左側シート

Claims (6)

1. 車両の床面に載置可能な支持脚と、
   当該支持脚に、車両の前後方向に起倒可能且つ車内の上下方向に高さ調整可能に取り付き、起立時に車両のセンターピラーに当接する支柱と、
   当該支柱の前側または後側に着脱自在に取り付く水平回転可能なアーム体と、
   当該アーム体の先端に装着された電動ウインチと、
   当該電動ウインチに懸吊されたフックと、
   当該フックに懸吊されるハンモックとを備え、
   上記支持脚は、車両のシートの外側方で車両の前後方向に配置される支持脚本体と、当該支持脚本体に連結されるとともに、上記シートの後方に配置される補助脚とにより平面視略Ｔ字状に形成され、
   上記支柱の上部は、上記センターピラー上部の湾曲形状に沿った湾曲部が形成されていることを特徴とする被介護者用の車両乗降装置。
2. 支持脚に対する支柱の取付位置は、車両の前後方向へ変更可能であることを特徴とする請求項１記載の被介護者用の車両乗降装置。
3. センターピラーに当接する支柱の当接部位に、緩衝部材が装着されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の被介護者用の車両乗降装置。
4. 支持脚と支柱との間に着脱自在に架設され、当該支柱の起倒操作を補助するエアシリンダと、
   上記支柱をセンターピラーに沿って立設させるロック手段とを更に備え、
   当該ロック手段は、上記エアシリンダの伸長状態をロックするストッパであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の被介護者用の車両乗降装置。
5. フックは、紐状部材を介して電動ウインチに懸吊されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の被介護者用の車両乗降装置。
6. 電動ウインチは、車両のインストルメントパネルに装着されたシガーライターソケットまたは車内に搬入した外部電源で駆動することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の被介護者用の車両乗降装置。

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