JP3680574B2 - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネルに取り付けられてドアパネルとドアガラスとの隙間をシールするドアウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、自動車のドアアウターパネル４１の上縁（ドアベルトライン）には、ドアアウターパネル４１とドアガラス４０との隙間をシールするとともにドアベルトラインの見栄えを良くするために、ドアウエザストリップ５１が取り付けられている。
【０００３】
図５に示すように、ドアアウターパネル４１の主要部であるパネル面部４２の上縁には起立縁部４３が折曲形成されている。起立縁部４３の内側面には補強パネル４４が重ね合わされて接合され、起立縁部４３と補強パネル４４の上縁部とでフランジ４５が構成されている。補強パネル４４にはその上縁部の一部が切り起こされることにより下端が内側方へ突出した係止爪４６が形成されている。
【０００４】
ドアウエザストリップ５１は、フランジ４５に取り付けられる断面略逆Ｕ字形のトリム部５２と、トリム部５２の内側壁５３のトリム外面から車室内方向へ突出してドアガラス４０に当接する上下二つの舌片状のシール部６１，６２とを備えている。シール部６１，６２のガラス接触面には植毛部６３が形成されている。このドアウエザストリップ５１は、クリップを使用せずにフランジ４５に取り付けるタイプであって、トリム部５２の内側壁５３及び外側壁５４は次のような構成（ａ）（ｂ）（ｃ）となっている。
【０００５】
（ａ）内側壁５３のトリム内面の中間高さ部と外側壁５４のトリム内面の上部とには、各々フランジ４５の内面及び外面に当接する把持リップ５５，５６が形成されている。下降するドアガラス４０がシール部６１，６２に摺接し、ドアウエザストリップ５１に下方向の力Ｆdownとドアガラス４０側へ傾動する方向（図５において半時計回り方向）の力Ｆinとが加わったときに、把持リップ５５，５６はフランジ４５に当接してその力Ｆdown，Ｆinに対抗し、ドアウエザストリップ５１の傾動を防止して断面姿勢を保持する。
【０００６】
（ｂ）内側壁５３の下端には、トリム部５２の内側へ突出してフランジ４５の係止爪４６の下端に掛止するフック部５７が形成されている。フック部５７の上面は突出端側ほど高くなる傾斜面５７ａとなっている。上昇するドアガラス４０がシール部６１，６２に摺接し、ドアウエザストリップ５１に上方向の力Ｆupと車外側へ傾動する方向（図５において時計回り方向）の力Ｆout とが加わったときに、フック部５７は係止爪４６に係止してそれらの力Ｆup，Ｆout に対抗し、ドアウエザストリップ５１の抜け及び傾動を防止して断面姿勢を保持する。
【０００７】
（ｃ）外側壁５４の下端には、トリム部５２の内側へ斜め下方に突出してドアアウターパネル４１のパネル面部４２に当接するパネル面当接リップ５８が形成されている。パネル面部４２に当接する前の自然状態のパネル面当接リップ５８を二点鎖線で示し、パネル面部４２に当接してたわんだパネル面当接リップ５８を実線で示している。
パネル面当接リップ５８は、柔軟にたわんでパネル面部４２に当接し、ドアウエザストリップ５１とパネル面部４２との間にできる隙間を隠す。その可撓性を高めるために、パネル面当接リップ５８の先端部は薄肉に形成されている。
また、取付後のドアウエザストリップ５１に前記力Ｆout が加わったときに、パネル面部４２に当接しているパネル面当接リップ５８はその力Ｆout に対抗し、ドアウエザストリップ５１の傾動を防止して断面姿勢を保持する。その当接力を大きくするために、パネル面当接リップ５８の付根部は厚肉付根部５８ａとなっている。なお、外側壁５４のトリム内面には、その略下端からトリム部５２の奥側へ斜め上方に突出してフランジ４５の外面に当接するフランジ当接リップ５９が形成され、水や音の侵入を防いでいる。
【０００８】
トリム部５２の主要部と把持リップ５５，５６とフック部５７とは硬質材料（合成樹脂又はゴム）で、トリム部５２の表面部とパネル面当接リップ５８とフランジ当接リップ５９とシール部６１，６２とは軟質材料（合成樹脂又はゴム）で、同時に共押出成形されたものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記ドアウエザストリップ５１には、次のような問題（１）（２）があった。
【００１０】
（１）上記（ｃ）の通り、ドアウエザストリップ５１とパネル面部４２との隙間を隠す機能と、力Ｆout に対抗してドアウエザストリップ５１の断面姿勢を保持する機能とを、共にパネル面当接リップ５８に受け持たせている。図５に示すように、ドアアウターパネル４１の起立縁部４３とその補強パネル４４とが上下方向で正規位置に接合されている場合には、パネル面当接リップ５８は上記両機能をうまく果す。
しかし、図６に示すように、バラツキによって起立縁部４３に対し補強パネル４４が上にずれて接合された場合には、フランジ４５に対するドアウエザストリップ５１の取付位置が高くなるため、パネル面当接リップ５８のたわみが小さくなり、しかも先端部は薄肉なので、パネル面部４２への当接力が小さくなる。このため、前記隙間は隠すが、力Ｆout には対抗できなくなり、ドアウエザストリップ５１が車外側へ傾動してガタツキが生じる。
これと逆に、図７に示すように、バラツキによって起立縁部４３に対し補強パネル４４が下にずれて接合された場合には、フック部５７に対する係止爪４６の位置が低くなる。また、その位置に対応するようドアウエザストリップ５１を押し下げようとしても、パネル面当接リップ５８の厚肉付根部５８ａがパネル面部４２に当接（底付き）すると、それ以上は押し下げられない。このため、フック部５７を係止爪４６の下端に掛止させることができず、結局、ドアウエザストリップ５１の取り付けが困難となる。
【００１１】
（２）上記（ｂ）の通り、フック部５７の上面は突出端側ほど高くなる傾斜面５７ａとなっており、力Ｆup，Ｆout が加わったときには、その突出端の角部と、係止爪４６の下端の角部とが引っ掛かるようになっている。このため、一旦、ドアウエザストリップ５１をフランジ４５に取り付けた後は、そのドアウエザストリップ５１をフランジ４５から外そうとしても、前記角部同志が引っ掛かって外すことができず、サービス性が悪かった。無理に外そうとして大きな力を加えると、図５に示すように、フック部５７に亀裂６０が発生して破損してしまう。
【００１２】
そこで、第一の発明の目的は、バラツキによってドアパネルの起立縁部とその補強パネルとが正規位置から上下にずれて接合された場合でも、ドアウエザストリップの断面姿勢の保持と、ウエザストリップの取り付けの容易性とを確保できるようにすることにある。
また、第二の発明の目的は、上記目的に加えて、一旦、ドアウエザストリップをフランジに取り付けた後でも、そのドアウエザストリップを破損させることなくフランジから外すことができるようにし、サービス性を向上させることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアパネルのパネル面部の上縁に折曲形成された起立縁部と該起立縁部の側面に重ね合わされて接合された補強パネルとで構成されたフランジに取り付けられるトリム部を備えた自動車用ドアウエザストリップにおいて、前記トリム部の外側壁の下端に、その外縁から前記トリム部の内側へ斜め下方に突出して前記パネル面部に当接する相対的に薄肉のパネル面当接リップと、その内縁から前記トリム部の内側へ斜め下方に突出して前記パネル面部と起立縁部との境界の折曲部に当接する相対的に厚肉の折曲部当接リップとが形成されており、バラツキによって前記起立縁部と前記補強パネルとが正規位置から上下にずれて接合された場合でも、パネル面当接リップ及び折曲部当接リップはそれぞれの前記当接を保つようにしたことを特徴とする。「相対的」とは、パネル面当接リップと折曲部当接リップとの間における比較を意味する。パネル面当接リップの厚さと折曲部当接リップの厚さとの比は、１：１．５〜２．５が好ましく、１：１．８〜２．２がさらに好ましい。
【００１５】
また、前記トリム部の内側壁の下端に、前記トリム部の内側へ突出して前記補強パネルに形成された下端が側方へ突出した係止爪に掛止するフック部が形成され、前記フック部の上面が突出端側ほど低くなる傾斜面となっていることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した自動車用ドアウエザストリップの実施形態例について、図１〜図４を参照して説明する。なお、ドアガラス４０、ドアアウターパネル４１、パネル面部４２、起立縁部４３、補強パネル４４、フランジ４５及び係止爪４６の各々の構成及び相互関係については、従来の技術の項で説明した通りである。
【００１７】
ドアウエザストリップ１は、フランジ４５に取り付けられる断面略逆Ｕ字形のトリム部２と、トリム部２の内側壁３のトリム外面から車室内方向へ突出してドアガラス４０に当接する上下二つの舌片状のシール部１１，１２とを備えている。シール部１１，１２のガラス接触面には植毛部１３が形成されている。このドアウエザストリップ１は、クリップを使用せずにフランジ４５に取り付けるタイプであって、トリム部２の内側壁３及び外側壁４は次のような構成（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）となっている。
【００１８】
（Ａ）内側壁３のトリム内面の中間高さ部と外側壁４のトリム内面の上部とには、各々フランジ４５の内面及び外面に当接する把持リップ５，６が形成されている。下降するドアガラス４０がシール部１１，１２に摺接し、ドアウエザストリップ１に下方向の力Ｆdownとドアガラス４０側へ傾動する方向（図１において半時計回り方向）の力Ｆinとが加わったときに、把持リップ５，６はフランジ４５に当接してその力Ｆdown，Ｆinに対抗し、ドアウエザストリップ１の傾動を防止して断面姿勢を保持する。
【００１９】
（Ｂ）内側壁３の下端には、トリム部２の内側へ突出してフランジ４５の係止爪４６の下端に掛止するフック部７が形成されている。フック部７の上面は突出端側ほど低くなる傾斜面７ａとなっている。なお、図示例のフック部７の上面は付根部で前記傾斜が終わっているが、これは付根部が係止爪４６に関わらないためであって、勿論、付根部まで前記傾斜が続いていてもよい。上昇するドアガラス４０がシール部１１，１２に摺接し、ドアウエザストリップ１に上方向の力Ｆupと車外側へ傾動する方向（図５において時計回り方向）の力Ｆout とが加わったときに、フック部７は係止爪４６に係止してそれらの力Ｆup，Ｆout に対抗し、ドアウエザストリップ１の抜け及び傾動を防止して断面姿勢を保持する。
【００２０】
（Ｃ）外側壁４の下端には、その外縁からトリム部２の内側へ斜め下方に突出してドアアウターパネル４１のパネル面部４２に当接する相対的に薄肉のパネル面当接リップ８と、その内縁からトリム部２の内側へ斜め下方に突出してドアアウターパネル４１のパネル面部４２と起立縁部４３との境界の折曲部に当接する相対的に厚肉の折曲部当接リップ９とが形成されている。パネル面部４２に当接する前の自然状態のパネル面当接リップ８及び折曲部当接リップ９を二点鎖線で示し、パネル面部４２に当接してたわんだパネル面当接リップ８及び折曲部当接リップ９を実線で示している。
【００２１】
パネル面当接リップ８は、柔軟にたわんでパネル面部４２に当接し、ドアウエザストリップ１とパネル面部４２との間にできる隙間を隠す。その可撓性を高めるために、パネル面当接リップ８の先端部から付根部にかけて全体が折曲部当接リップ９よりも相対的に薄肉に形成されている。すなわち、本実施形態のパネル面当接リップ８は同隙間を隠す機能だけを受け持っているので、付根部を厚肉にする必要はなく、むしろ従来例のパネル面当接リップ５８で起きていた底付きを防ぐために、付根部は先端部と略同じ厚さの（又は若干厚い）薄肉付根部８ａとなっている。
【００２２】
取付前のドアウエザストリップ１に前記力Ｆout が加わったときに、パネル面部４２と起立縁部４３との境界の折曲部に当接している折曲部当接リップ９はその力Ｆout に対抗し、ドアウエザストリップ１の傾動を防止して断面姿勢を保持する。その当接力を大きくするために、折曲部当接リップ９はその全体がパネル面当接リップ８よりも相対的に厚肉となっている。
【００２３】
トリム部２の主要部と把持リップ５，６とフック部７とは硬質材料（合成樹脂又はゴム）で、トリム部２の表面部とパネル面当接リップ８と折曲部当接リップ９とシール部１１，１２とは軟質材料（合成樹脂又はゴム）で、同時に共押出成形されたものである。合成樹脂材料としてはＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）等を例示でき、ゴム材料としてはＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）等を例示できる。
【００２４】
上記ドアウエザストリップ１によれば、次のような作用効果（１）（２）が得られる。
【００２５】
（１）上記（Ｃ）の通り、ドアウエザストリップ１とパネル面部４２との隙間を隠す機能は、パネル面当接リップ８に受け持たせ、力Ｆout に対抗してドアウエザストリップ１の断面姿勢を保持する機能は、折曲部当接リップ９に受け持たせている。
図１に示すように、ドアアウターパネル４１の起立縁部４３とその補強パネル４４とが上下方向で正規位置に接合されている場合には、勿論、パネル面当接リップ８及び折曲部当接リップ９は上記各々の機能をうまく果す。
そして、図２に示すように、バラツキによって起立縁部４３に対し補強パネル４４が上にずれて接合された場合には、フランジ４５に対するドアウエザストリップ１の取付位置が高くなるが、パネル面当接リップ８は薄肉で可撓性が高いため、たわみが小さくなってもパネル面部４２に確実に当接し前記隙間を隠す。また、折曲部当接リップ９もたわみが小さくなるが、その全体がパネル面当接リップ８よりも厚肉に形成されているので、境界の折曲部への当接力は必要な分は確保される。このため、力Ｆout に対抗でき、ドアウエザストリップ１の断面姿勢を保持してガタツキを防止することができる。
これと逆に、図３に示すように、バラツキによって起立縁部４３に対し補強パネル４４が下にずれて接合された場合には、フック部７に対する係止爪４６の位置が低くなる。そこで、その位置に対応するようドアウエザストリップ１を押し下げると、パネル面当接リップ８はその薄肉付根部８ａまで柔軟にたわみ、また、折曲部当接リップ９はパネル面部４２そのものではなくフランジ４５との境界の折曲部を押圧するので、いずれのリップ８，９もパネル面部４２に底付きせず、ドアウエザストリップ１を楽に押し下げることができる。このため、フック部７を係止爪４６の下端に容易に掛止させることができ、ドアウエザストリップ１の取り付けが容易になる。
【００２６】
（２）上記（Ｂ）の通り、フック部７の上面は突出端側ほど低くなる傾斜面７ａとなっている。このため、一旦、ドアウエザストリップ１をフランジ４５に取り付けた後でも、そのドアウエザストリップ１に前記上方向の力Ｆupを加えることなく前記車外側へ傾動させる方向の力Ｆout のみを人為的に加えれば、従来例のように角部同志が引っ掛かることはないため、ドアウエザストリップ１を破損させることなくフランジ４５から外すことができ、サービス性が向上する。
なお、ドアガラス４０が上昇するときには、車外側へ傾動させる方向のＦout のみならず、上方向の力Ｆupが加わるので、ドアウエザストリップ１は外れない。
【００２７】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
【００２８】
（１）上記トリム部２の内側壁３及び外側壁４の構成（Ｂ）（Ｃ）は、上記のように両方を同時に採用することが好ましいが、構成（Ｂ）だけを採用して作用効果（２）を得たり、構成（Ｃ）だけを採用して作用効果（１）を得たりすることもできる。
【００２９】
（２）本発明を、自動車のドアインナーパネル（図示略）の上縁のフランジに取り付けられてドアインナーパネルとドアガラスとの隙間をシールするドアウエザストリップに具体化すること。前記ドアアウターパネルをドアインナーパネルに置き換えるだけで上記説明を援用できる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１、２の発明に係る自動車用ドアウエザストリップによれば、バラツキによってドアパネルの起立縁部とその補強パネルとが正規位置から上下にずれて接合された場合でも、ドアウエザストリップの断面姿勢の保持と、ウエザストリップの取り付けの容易性とを確保することができる。
また、請求項３の発明に係る自動車用ドアウエザストリップによれば、上記効果に加えて、一旦、ドアウエザストリップをフランジに取り付けた後でも、そのドアウエザストリップを破損させることなくフランジから外すことができるようになり、サービス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部と補強パネルとが正規位置に接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【図２】同ドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部に対し補強パネルが上にずれて接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【図３】同ドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部に対し補強パネルが下にずれて接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【図４】同ドアウエザストリップを取り付けた自動車の側面図である。
【図５】従来例のドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部と補強パネルとが正規位置に接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【図６】同ドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部に対し補強パネルが上にずれて接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【図７】同ドアウエザストリップを、ドアパネルの起立縁部に対し補強パネルが下にずれて接合されているフランジに取り付けた状態の断面図である。
【符号の説明】
１ ドアウエザストリップ
２ トリム部
３ 内側壁
４ 外側壁
５ 把持リップ
６ 把持リップ
７ フック部
７ａ 傾斜面
８ パネル面当接リップ
８ａ 薄肉付根部
９ 折曲部当接リップ
１１ シール部
１２ シール部
１３ 植毛部
４０ ドアガラス
４１ ドアアウターパネル
４２ パネル面部
４３ 起立縁部
４４ 補強パネル
４５ フランジ
４６ 係止爪

Claims (3)

1. ドアパネル（４１）のパネル面部（４２）の上縁に折曲形成された起立縁部（４３）と該起立縁部の側面に重ね合わされて接合された補強パネル（４４）とで構成されたフランジ（４５）に取り付けられるトリム部（２）を備えた自動車用ドアウエザストリップにおいて、前記トリム部（２）の外側壁（４）の下端に、その外縁から前記トリム部（２）の内側へ斜め下方に突出して前記パネル面部（４２）に当接する相対的に薄肉のパネル面当接リップ（８）と、その内縁から前記トリム部（２）の内側へ斜め下方に突出して前記パネル面部（４２）と起立縁部（４３）との境界の折曲部に当接する相対的に厚肉の折曲部当接リップ（９）とが形成されており、バラツキによって前記起立縁部（４３）と前記補強パネル（４４）とが正規位置から上下にずれて接合された場合でも、パネル面当接リップ（８）及び折曲部当接リップ（９）はそれぞれの前記当接を保つようにしたことを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
2. 前記パネル面当接リップ（８）の厚さと前記折曲部当接リップ（９）の厚さとの比は、１：１．５〜２．５である請求項１記載の自動車用ドアウエザストリップ。
3. 前記トリム部（２）の内側壁（３）の下端に、前記トリム部（２）の内側へ突出して前記補強パネル（４４）に形成された下端が側方へ突出した係止爪（４６）に掛止するフック部（７）が形成され、前記フック部（７）の上面が突出端側ほど低くなる傾斜面（７ａ）となっている請求項１又は２記載の自動車用ドアウエザストリップ。

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