JP3651320B2 - バンパ構造 - Google Patents
バンパ構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3651320B2 JP3651320B2 JP20315599A JP20315599A JP3651320B2 JP 3651320 B2 JP3651320 B2 JP 3651320B2 JP 20315599 A JP20315599 A JP 20315599A JP 20315599 A JP20315599 A JP 20315599A JP 3651320 B2 JP3651320 B2 JP 3651320B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- intake opening
- air intake
- air guide
- facer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バンパ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すような車両１には、その前部にバンパ２が取付けられている。
【０００３】
従来のバンパ２は、図３に示すように、空気取入開口３を有するフェイシャ４（バンパフェース面）と、このフェイシャ４の裏面側で且つ前記空気取入開口３よりも上方に位置するアーマチャ５（補強材）と、前記フェイシャ４およびアーマチャ５の間に介装されるエネルギー吸収材６とを有する構造を備えている。
【０００４】
ここで、前記空気取入開口３は上縁部７が、フェイシャ４を成形する成形型の型開き方向８とほぼ平行な方向へ向けて延設されている。
【０００５】
そして、前記空気取入開口３には、エアガイド部材９が配設され、バンパ２の後方に配設されたラジエータ１０へ風１１を案内するようになっている。
【０００６】
また、前記エネルギー吸収材６は、アーマチャ５の上面に係止可能な仮保持部１２を有すると共に、アーマチャ５の前面に形成された開口部１３へ挿入可能な仮保持部１４を有している。
【０００７】
このような構成によれば、空気取入開口３から入った風１１によって、ラジエータ１０が冷却される。
【０００８】
また、フェイシャ４に外力が作用した時に、エネルギー吸収材６によって外力が吸収される。
【０００９】
この際、エネルギー吸収材６は、仮保持部１２，１４によってアーマチャ５の上面および前面に保持されているので、外力が作用した時に脱落するのが防止される。
【００１０】
なお、上記とほぼ同様な構成は、実開昭６３−１５２５５号公報などにも記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のバンパ構造では、以下のような問題があった。
【００１２】
即ち、空気取入開口３はラジエータ１０の下端部分のみとラップして配置されているので、空気取入開口３から入った風１１をラジエータ１０の上部へ案内するためには、空気取入開口３の上縁部７後端を図３に仮想線ａで示すように上方へ向くようにするのが好ましいが、型抜きが難しくなるなどの問題で、空気取入開口３の上縁部７はフェイシャ４を成形する成形型の型開き方向８とほぼ平行な方向へ向けざるを得なかった。そのため、ラジエータ１０の上部へ風１１を送るのに、フェイシャ４前面の空気取入開口３を大きくする必要が生じ、フェイシャ４の造形上の自由度が損われていた。
【００１３】
また、図３ａ部のような構造をエアガイド部材９で形成しようとしても、同様に、成形上の問題が生じる上に、エアガイド部材９が大型化して、コスト増を招く等の問題が生じる。
【００１４】
さらに、エネルギー吸収材６は、仮保持部１２，１４によってアーマチャ５の上面および前面に保持されているので、機能の割にコストがかかっていた。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、フェイシャの成形上の問題を生じることなく風を適切な方向に案内させることができ、しかも、コストパフォーマンスの良いバンパ構造を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、空気取入開口を有するフェイシャと、該フェイシャの裏面側で且つ前記空気取入開口よりも上方又は下方に隣接したアーマチャと、前記フェイシャおよびアーマチャの間に介装されるエネルギー吸収材とを有するバンパ構造において、前記フェイシャと前記アーマチャとの間に位置する前記エネルギー吸収材に、前記空気取入開口アーマチャ側縁部からアーマチャ後面まで延びるエアガイド面を設けたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材に設けたエアガイド面により風を適切な方向へ導くことができる。
【００１８】
エアガイド面により風を適切な方向へ導いて有効に使用することができるので、その分、空気取入開口を小さくすることが可能となる。
【００１９】
また、フェイシャの前面に大きな空気取入開口を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００２０】
更に、風の案内をフェイシャで行う必要がないので、その分、フェイシャを成形する成形型を単純化することができる。
【００２１】
請求項２に記載された発明では、前記エアガイド面は前記アーマチャ上下面のうち空気取入開口に面した開口隣接面側へ回り込むと共に、前記エネルギー吸収材はアーマチャの前面および開口隣接面で保持されることを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材をアーマチャの前面および開口隣接面で保持させるようにしているので、エネルギー吸収材のころびを防止することができる。
【００２３】
請求項３に記載された発明では、前記エアガイド面前端は、前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端と正面視重複させた状態で近接配置されていることを特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャとが当接されることとなるので、フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部分のべこつきを防止することができる。
【００２５】
請求項４に記載された発明では、前記エネルギー吸収材のうち前記アーマチャよりも正面視上下方向にオフセットした部位と前記エアガイド面との間に凹部を設けたことを特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパの原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００２７】
請求項５に記載された発明では、前記空気取入開口にエアガイド部材が挿入配置されると共に、該エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うように配置されていることを特徴としている。
【００２８】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記エアガイド部材で覆うことにより、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャの空気取入開口アーマチャ側縁部後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００２９】
また、エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口アーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うことにより、風の流動抵抗を少なくすることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３１】
図１は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００３２】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のバンパ２では、空気取入開口３を有するフェイシャ２１（バンパフェース面）と、このフェイシャ２１の裏面側で且つ前記空気取入開口３よりも上方又は下方に隣接した位置、例えば、本実施の形態１では、上方に位置するアーマチャ５（補強材）と、前記フェイシャ２１およびアーマチャ５の間に介装されるエネルギー吸収材２２とを有している。
【００３３】
そして、この実施の形態１では、前記フェイシャ２１と前記アーマチャ５との間に位置するエネルギー吸収材２２の下部に、前記空気取入開口３のアーマチャ５側縁部である上縁部２３後端からアーマチャ５が位置する後上方へアーマチャ５後面まで延びるエアガイド面２４を設ける。
【００３４】
このエアガイド面２４は前記アーマチャ５上下面のうち、空気取入開口３に面した開口隣接面としてのアーマチャ５下面側へ回り込むことにより、エネルギー吸収材２２はアーマチャ５の下面で係止保持されるようになっている。
【００３５】
また、前記エネルギー吸収材２２は、アーマチャ５の前面に形成された開口部１３へ挿入可能な仮保持部２５によってアーマチャ５の前面で保持されるようになっている。
【００３６】
そして、前記エアガイド面２４前端は、前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端と正面視重複させた状態で近接配置されている。
【００３７】
更に、前記エネルギー吸収材２２のうち前記アーマチャ５よりも正面視上下方向にオフセットした部位（ここでは正面視下方にある部位）と前記エアガイド面２４との間に凹部２６を設けるようにしている。
【００３８】
また、前記空気取入開口３に挿入配置されたエアガイド部材９が、前記エアガイド面２４前端と前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端との近接部分の下方を覆うように配置されている。
【００３９】
符号１０はラジエータであり、空気取入開口３は、ラジエータ１０の下端部に面して設けられている。
【００４０】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４１】
空気取入開口３から入った風３０によって、ラジエータ１０が冷却される。
【００４２】
また、フェイシャ２１に外力が作用した時に、エネルギー吸収材２２が外力を吸収する。
【００４３】
そして、この実施の形態１によれば、エネルギー吸収材２２の下部に設けたエアガイド面２４によりフェイシャ２１とアーマチャ５との間への風３０の巻き込みを防止して風３０をラジエータ１０の上部へと導くことができる。
【００４４】
エアガイド面２４により風３０をラジエータ１０の上部へ導いてラジエータ１０を有効に冷却させることができるので、その分、空気取入開口３を小さくすることが可能となる。
【００４５】
また、フェイシャ２１の前面に大きな空気取入開口３を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００４６】
更に、風３０の案内をフェイシャ２１で行う必要がないので、その分、フェイシャ２１を成形する成形型を単純化することができる。
【００４７】
また、前記エネルギー吸収材２２を仮保持部２５およびエアガイド面２４によりアーマチャ５の前面および下面で保持させるようにしているので、上面側の仮保持部を廃止してもエネルギー吸収材２２が取付状態、または、衝突時に上下方向に傾く、いわゆるころびを防止することができる。しかも、エアガイド面２４に導風と仮保持の２つの機能を持たせて構成を集約することができるのでコストパフォーマンスを向上することができる。
【００４８】
更に、前記フェイシャ２１に外力が作用した際に、エアガイド面２４前端とフェイシャ２１とが当接されることとなるので、フェイシャ２１の空気取入開口３上部のべこつきを防止することができる。
【００４９】
また、前記エネルギー吸収材２２における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパ２の原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００５０】
更に、前記エアガイド部材９で覆うことにより、フェイシャ２１に外力が作用した際に、エアガイド面２４前端とフェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００５１】
また、エアガイド部材９が、前記エアガイド面２４前端と前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端との近接部分を覆うことにより、風３０の流動抵抗を少なくすることができる。
【００５２】
尚、本実施の形態では、空気取入開口３をアーマチャ５の下方に隣接させて設けたが、空気取入開口３はアーマチャ５の上方に設けても良い。この場合、空気取入開口３の下縁部が「アーマチャ側縁部」に相当し、アーマチャ５の上面が「開口隣接面」に相当する。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、エネルギー吸収材に設けたエアガイド面により風を適切な方向へ導くことができる。
【００５４】
エアガイド面により風を適切な方向へ導いて有効に使用することができるので、その分、空気取入開口を小さくすることが可能となる。
【００５５】
また、フェイシャの前面に大きな空気取入開口を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００５６】
更に、風の案内をフェイシャで行う必要がないので、その分、フェイシャを成形する成形型を単純化することができる。
【００５７】
請求項２の発明によれば、エネルギー吸収材をアーマチャの前面および開口隣接面で保持させるようにしているので、エネルギー吸収材のころびを防止することができる。
【００５８】
請求項３の発明によれば、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャとが当接されることとなるので、フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部分のべこつきを防止することができる。
【００５９】
請求項４の発明によれば、エネルギー吸収材における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパの原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００６０】
請求項５の発明によれば、エアガイド部材で覆うことにより、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００６１】
また、エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うことにより、風の流動抵抗を少なくすることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる図２のＡ−Ａ線に沿った側方断面図である。
【図２】車両を前方からみた斜視図である。
【図３】従来例にかかる図２のＡ−Ａ線に沿った側方断面図である。
【符号の説明】
２ バンパ
３ 空気取入開口
５ アーマチャ
９ エアガイド部材
２１ フェイシャ
２２ エネルギー吸収材
２３ 上縁部（アーマチャ側縁部）
２４ エアガイド面
２６ 凹部
【発明の属する技術分野】
この発明は、バンパ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すような車両１には、その前部にバンパ２が取付けられている。
【０００３】
従来のバンパ２は、図３に示すように、空気取入開口３を有するフェイシャ４（バンパフェース面）と、このフェイシャ４の裏面側で且つ前記空気取入開口３よりも上方に位置するアーマチャ５（補強材）と、前記フェイシャ４およびアーマチャ５の間に介装されるエネルギー吸収材６とを有する構造を備えている。
【０００４】
ここで、前記空気取入開口３は上縁部７が、フェイシャ４を成形する成形型の型開き方向８とほぼ平行な方向へ向けて延設されている。
【０００５】
そして、前記空気取入開口３には、エアガイド部材９が配設され、バンパ２の後方に配設されたラジエータ１０へ風１１を案内するようになっている。
【０００６】
また、前記エネルギー吸収材６は、アーマチャ５の上面に係止可能な仮保持部１２を有すると共に、アーマチャ５の前面に形成された開口部１３へ挿入可能な仮保持部１４を有している。
【０００７】
このような構成によれば、空気取入開口３から入った風１１によって、ラジエータ１０が冷却される。
【０００８】
また、フェイシャ４に外力が作用した時に、エネルギー吸収材６によって外力が吸収される。
【０００９】
この際、エネルギー吸収材６は、仮保持部１２，１４によってアーマチャ５の上面および前面に保持されているので、外力が作用した時に脱落するのが防止される。
【００１０】
なお、上記とほぼ同様な構成は、実開昭６３−１５２５５号公報などにも記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のバンパ構造では、以下のような問題があった。
【００１２】
即ち、空気取入開口３はラジエータ１０の下端部分のみとラップして配置されているので、空気取入開口３から入った風１１をラジエータ１０の上部へ案内するためには、空気取入開口３の上縁部７後端を図３に仮想線ａで示すように上方へ向くようにするのが好ましいが、型抜きが難しくなるなどの問題で、空気取入開口３の上縁部７はフェイシャ４を成形する成形型の型開き方向８とほぼ平行な方向へ向けざるを得なかった。そのため、ラジエータ１０の上部へ風１１を送るのに、フェイシャ４前面の空気取入開口３を大きくする必要が生じ、フェイシャ４の造形上の自由度が損われていた。
【００１３】
また、図３ａ部のような構造をエアガイド部材９で形成しようとしても、同様に、成形上の問題が生じる上に、エアガイド部材９が大型化して、コスト増を招く等の問題が生じる。
【００１４】
さらに、エネルギー吸収材６は、仮保持部１２，１４によってアーマチャ５の上面および前面に保持されているので、機能の割にコストがかかっていた。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、フェイシャの成形上の問題を生じることなく風を適切な方向に案内させることができ、しかも、コストパフォーマンスの良いバンパ構造を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、空気取入開口を有するフェイシャと、該フェイシャの裏面側で且つ前記空気取入開口よりも上方又は下方に隣接したアーマチャと、前記フェイシャおよびアーマチャの間に介装されるエネルギー吸収材とを有するバンパ構造において、前記フェイシャと前記アーマチャとの間に位置する前記エネルギー吸収材に、前記空気取入開口アーマチャ側縁部からアーマチャ後面まで延びるエアガイド面を設けたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材に設けたエアガイド面により風を適切な方向へ導くことができる。
【００１８】
エアガイド面により風を適切な方向へ導いて有効に使用することができるので、その分、空気取入開口を小さくすることが可能となる。
【００１９】
また、フェイシャの前面に大きな空気取入開口を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００２０】
更に、風の案内をフェイシャで行う必要がないので、その分、フェイシャを成形する成形型を単純化することができる。
【００２１】
請求項２に記載された発明では、前記エアガイド面は前記アーマチャ上下面のうち空気取入開口に面した開口隣接面側へ回り込むと共に、前記エネルギー吸収材はアーマチャの前面および開口隣接面で保持されることを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材をアーマチャの前面および開口隣接面で保持させるようにしているので、エネルギー吸収材のころびを防止することができる。
【００２３】
請求項３に記載された発明では、前記エアガイド面前端は、前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端と正面視重複させた状態で近接配置されていることを特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャとが当接されることとなるので、フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部分のべこつきを防止することができる。
【００２５】
請求項４に記載された発明では、前記エネルギー吸収材のうち前記アーマチャよりも正面視上下方向にオフセットした部位と前記エアガイド面との間に凹部を設けたことを特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記エネルギー吸収材における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパの原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００２７】
請求項５に記載された発明では、前記空気取入開口にエアガイド部材が挿入配置されると共に、該エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うように配置されていることを特徴としている。
【００２８】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記エアガイド部材で覆うことにより、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャの空気取入開口アーマチャ側縁部後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００２９】
また、エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口アーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うことにより、風の流動抵抗を少なくすることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３１】
図１は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００３２】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のバンパ２では、空気取入開口３を有するフェイシャ２１（バンパフェース面）と、このフェイシャ２１の裏面側で且つ前記空気取入開口３よりも上方又は下方に隣接した位置、例えば、本実施の形態１では、上方に位置するアーマチャ５（補強材）と、前記フェイシャ２１およびアーマチャ５の間に介装されるエネルギー吸収材２２とを有している。
【００３３】
そして、この実施の形態１では、前記フェイシャ２１と前記アーマチャ５との間に位置するエネルギー吸収材２２の下部に、前記空気取入開口３のアーマチャ５側縁部である上縁部２３後端からアーマチャ５が位置する後上方へアーマチャ５後面まで延びるエアガイド面２４を設ける。
【００３４】
このエアガイド面２４は前記アーマチャ５上下面のうち、空気取入開口３に面した開口隣接面としてのアーマチャ５下面側へ回り込むことにより、エネルギー吸収材２２はアーマチャ５の下面で係止保持されるようになっている。
【００３５】
また、前記エネルギー吸収材２２は、アーマチャ５の前面に形成された開口部１３へ挿入可能な仮保持部２５によってアーマチャ５の前面で保持されるようになっている。
【００３６】
そして、前記エアガイド面２４前端は、前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端と正面視重複させた状態で近接配置されている。
【００３７】
更に、前記エネルギー吸収材２２のうち前記アーマチャ５よりも正面視上下方向にオフセットした部位（ここでは正面視下方にある部位）と前記エアガイド面２４との間に凹部２６を設けるようにしている。
【００３８】
また、前記空気取入開口３に挿入配置されたエアガイド部材９が、前記エアガイド面２４前端と前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端との近接部分の下方を覆うように配置されている。
【００３９】
符号１０はラジエータであり、空気取入開口３は、ラジエータ１０の下端部に面して設けられている。
【００４０】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４１】
空気取入開口３から入った風３０によって、ラジエータ１０が冷却される。
【００４２】
また、フェイシャ２１に外力が作用した時に、エネルギー吸収材２２が外力を吸収する。
【００４３】
そして、この実施の形態１によれば、エネルギー吸収材２２の下部に設けたエアガイド面２４によりフェイシャ２１とアーマチャ５との間への風３０の巻き込みを防止して風３０をラジエータ１０の上部へと導くことができる。
【００４４】
エアガイド面２４により風３０をラジエータ１０の上部へ導いてラジエータ１０を有効に冷却させることができるので、その分、空気取入開口３を小さくすることが可能となる。
【００４５】
また、フェイシャ２１の前面に大きな空気取入開口３を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００４６】
更に、風３０の案内をフェイシャ２１で行う必要がないので、その分、フェイシャ２１を成形する成形型を単純化することができる。
【００４７】
また、前記エネルギー吸収材２２を仮保持部２５およびエアガイド面２４によりアーマチャ５の前面および下面で保持させるようにしているので、上面側の仮保持部を廃止してもエネルギー吸収材２２が取付状態、または、衝突時に上下方向に傾く、いわゆるころびを防止することができる。しかも、エアガイド面２４に導風と仮保持の２つの機能を持たせて構成を集約することができるのでコストパフォーマンスを向上することができる。
【００４８】
更に、前記フェイシャ２１に外力が作用した際に、エアガイド面２４前端とフェイシャ２１とが当接されることとなるので、フェイシャ２１の空気取入開口３上部のべこつきを防止することができる。
【００４９】
また、前記エネルギー吸収材２２における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパ２の原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００５０】
更に、前記エアガイド部材９で覆うことにより、フェイシャ２１に外力が作用した際に、エアガイド面２４前端とフェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００５１】
また、エアガイド部材９が、前記エアガイド面２４前端と前記フェイシャ２１の空気取入開口３の上縁部２３後端との近接部分を覆うことにより、風３０の流動抵抗を少なくすることができる。
【００５２】
尚、本実施の形態では、空気取入開口３をアーマチャ５の下方に隣接させて設けたが、空気取入開口３はアーマチャ５の上方に設けても良い。この場合、空気取入開口３の下縁部が「アーマチャ側縁部」に相当し、アーマチャ５の上面が「開口隣接面」に相当する。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、エネルギー吸収材に設けたエアガイド面により風を適切な方向へ導くことができる。
【００５４】
エアガイド面により風を適切な方向へ導いて有効に使用することができるので、その分、空気取入開口を小さくすることが可能となる。
【００５５】
また、フェイシャの前面に大きな空気取入開口を設ける必要がなくなるので、造形上の自由度を広げることができる。
【００５６】
更に、風の案内をフェイシャで行う必要がないので、その分、フェイシャを成形する成形型を単純化することができる。
【００５７】
請求項２の発明によれば、エネルギー吸収材をアーマチャの前面および開口隣接面で保持させるようにしているので、エネルギー吸収材のころびを防止することができる。
【００５８】
請求項３の発明によれば、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャとが当接されることとなるので、フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部分のべこつきを防止することができる。
【００５９】
請求項４の発明によれば、エネルギー吸収材における各機能に寄与していない部分の肉をなくして材料を削減することができる。これにより、バンパの原価を下げ且つ重量を低減することができる。
【００６０】
請求項５の発明によれば、エアガイド部材で覆うことにより、フェイシャに外力が作用した際に、エアガイド面前端とフェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端とが潜り込みを起こして上下に嵌まり合うことを防止できる。
【００６１】
また、エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うことにより、風の流動抵抗を少なくすることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる図２のＡ−Ａ線に沿った側方断面図である。
【図２】車両を前方からみた斜視図である。
【図３】従来例にかかる図２のＡ−Ａ線に沿った側方断面図である。
【符号の説明】
２ バンパ
３ 空気取入開口
５ アーマチャ
９ エアガイド部材
２１ フェイシャ
２２ エネルギー吸収材
２３ 上縁部（アーマチャ側縁部）
２４ エアガイド面
２６ 凹部
Claims (5)
- 空気取入開口を有するフェイシャと、該フェイシャの裏面側で且つ前記空気取入開口よりも上方又は下方に隣接したアーマチャと、前記フェイシャおよびアーマチャの間に介装されるエネルギー吸収材とを有するバンパ構造において、
前記フェイシャと前記アーマチャとの間に位置する前記エネルギー吸収材に、前記空気取入開口アーマチャ側縁部からアーマチャ後面まで延びるエアガイド面を設けたことを特徴とするバンパ構造。 - 前記エアガイド面は前記アーマチャ上下面のうち空気取入開口に面した開口隣接面側へ回り込むと共に、前記エネルギー吸収材はアーマチャの前面および開口隣接面で保持されることを特徴とする請求項１に記載のバンパ構造。
- 前記エアガイド面前端は、前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端と正面視重複させた状態で近接配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバンパ構造。
- 前記エネルギー吸収材のうち前記アーマチャよりも正面視上下方向にオフセットした部位と前記エアガイド面との間に凹部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のバンパ構造。
- 前記空気取入開口にエアガイド部材が挿入配置されると共に、該エアガイド部材が、前記エアガイド面前端と前記フェイシャの空気取入開口のアーマチャ側縁部後端との近接部分を覆うように配置されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20315599A JP3651320B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | バンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20315599A JP3651320B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | バンパ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001030859A JP2001030859A (ja) | 2001-02-06 |
| JP3651320B2 true JP3651320B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=16469352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20315599A Expired - Fee Related JP3651320B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | バンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3651320B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040035053A (ko) * | 2002-10-18 | 2004-04-29 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 범퍼장치 |
| JP2006256463A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Toyota Motor Corp | フロントバンパ構造 |
| JP5471773B2 (ja) * | 2010-04-26 | 2014-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | バンパ構造 |
| JP6206672B2 (ja) * | 2014-03-26 | 2017-10-04 | マツダ株式会社 | 車両用通風制御装置 |
-
1999
- 1999-07-16 JP JP20315599A patent/JP3651320B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001030859A (ja) | 2001-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3152267B2 (ja) | 車両のドア構造 | |
| JP4723948B2 (ja) | 車両用バンパリィンフォース | |
| JP2004359230A (ja) | 自動車用のフェンダーサポート | |
| JP3956846B2 (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JP3651320B2 (ja) | バンパ構造 | |
| JP2005014763A (ja) | フェンダパネル取付構造 | |
| JP3717820B2 (ja) | 車両用フロントグリル衝撃吸収構造 | |
| JP3915431B2 (ja) | 自動車用バンパー | |
| JP2002067840A (ja) | バンパリインフォースメント構造 | |
| JP6308149B2 (ja) | バンパアブソーバ構造 | |
| JP4019913B2 (ja) | エンジンの燃料系統保護装置 | |
| JP2006322434A (ja) | 車両用吸気ダクト | |
| JP3680310B2 (ja) | 車両用前部構造 | |
| JP3168796B2 (ja) | 空気抵抗低減車両前部構造 | |
| JP4048480B2 (ja) | インタークーラー付自動車のグリル部構造 | |
| JP2797782B2 (ja) | 車両のサスペンション用スプリングの支持構造 | |
| JPH0640060Y2 (ja) | エンジンフード構造 | |
| CN216833506U (zh) | 一种降低车辆前部轮胎刹车系统温度的发动机下护板 | |
| JPH04310446A (ja) | 車両用バンパ装置 | |
| JP2605468B2 (ja) | 車両用インタークーラー通気管の配設構造 | |
| JPS6010195Y2 (ja) | 車両用ラジエ−タのエアダクトパネル | |
| JPH09132092A (ja) | フロントアンダーランプロテクタ装置 | |
| JP4176207B2 (ja) | フロントバンパ取付構造 | |
| JPS625405Y2 (ja) | ||
| CN220594852U (zh) | 前下护板以及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040721 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040910 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050201 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050214 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090304 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |