JP3617117B2 - トラクタのフロントグリル取付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、トラクタのフロントグリル取付装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】
トラクタでは、エンジンルームの前側に、ラジエータを備え、この周囲をフロントグリルで被覆する形態が多い。このフロントグリルは、合成樹脂材で成形し通常時は安定して取り付ける構成が望まれる反面、ヘッドランプ周り等をメンテナンスする場合には、簡単な構成且つ操作で着脱できる構成が望まれる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車体前部にアクスルブラケット１５及びエンジン１４を設け、該エンジン１４の上方を開閉可能なボンネット３５にて覆い、エンジン１４の左右両側方を開閉可能なサイドカバー１８，１８にて覆うと共に、エンジン１４の前方をヘッドランプ５，５及び吸気口１９，１９…を有する着脱自在なフロントグリルにて覆うトラクタにおいて、
前記フロントグリルの内側上部にバー部材３８を固定すると共に、グリル下端部に突子３２，３２を形成する一方、
前記エンジン１４前方のアクスルブラケット１５にラジエータ１を保持するステー部材３４を設け、該ステー部材３４に、ばね２９により前記バー部材３８に対して係止方向へ付勢され且つハンドル部材３７により回動操作可能なフック３６，３６を設けると共に、同アクスルブラケット１５に前記突子３２，３２を係合する係合孔を設けたことを特徴とするトラクタのフロントグリル取付装置とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】
フロントグリル３をステー部材３４に取付けるときは、グリル下部の突子３２，３２をアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させて、グリル上部をボンネット１側へ押せば、上部のバー部材３８が前記ステー部材３４に備えたフック３６，３６をばね２９の付勢力に抗して押し開いて係合される。
またフロントグリル３を外すときは、ハンドル部材３７を前記ばね２９の付勢力に抗して開き操作し、前記フック３６，３６をバー部材３８から外した後、フロントグリル３を前側へ倒す。
【０００５】
このように、フロントグリル３は、グリル下部をアクスルブラケット１５に設けた係合孔に突子３２，３２を係合する構成とし、上部をラジエータ１を保持するステー部材３４に取り付ける構成としたので支持構成が簡単であり、前記上部の取付部は、ハンドル部材 ３７により操作できるフック３６，３６にて係合、離脱する構成としたので着脱操作も簡単である。
【０００６】
【実施例】
トラクタ車体３３は、図１０に示すように、ステアリングハンドル１０により操向自在の前車輪１１と、操縦席１２両側方の後車輪１３を有し、前部に配置しエンジン１４の駆動によって伝動走行しうる。このエンジン１４の前側には、フロントアクスルブラケット１５上に正面視方形状のラジエータステー３４を設けて、ラジエータ１を嵌合保持させ、このラジエータ１を境として後側のダッシュボード１６との間のエンジンルーム１７は、上側面をボンネット３５で覆い、左右両側面をサイドカバー１８で覆い、共に開閉可能に設けている。又、ラジエータ１の前側のラジエータルーム２は、フロントグリル３が着脱可能に設けられ、バッテリー２１、エアクリーナ、オイルクーラ、ホーン２３等を配置すると共に、フロントグリル３には吸気口１９が設けられて、外気を通してラジエータ１からエンジンルーム１７へ案内し、エンジン１４の冷却を行う。２０はエンジン１４とラジエータ５との間のラジエータファンである。２４はフェンダー、２５はリフトアームである。
【０００７】
前記ラジエータステー３４は、下側のフロントアクスルブラケット１５に取付け支持され、図１１に示すように、この内側にラジエータ１が嵌合されて取付けられる。２６はラジエータキャップで、ラジエータステー３４の上面開口部から上側にのぞませている。このラジエータステー３４の外周部に、ボンネット３５、及びサイドカバー１８の前端縁を重合させて取付けできる構成としている。
【０００８】
ラジエータステー３４の外側には、フック３６がピン２７で回動自在に設けられ、一側下方のハンドル３７によってリンク２８を介して、ばね２９の弾発に抗して開き操作することができる。前記サイドカバー１８はこれらフック３６及びリンク２８等の外側を被覆するように設けられ、ハンドル３７はこのサイドカバー１８の下端から外側へ突出され、操作を行い易くしている。３０はラジエータカバーで、ボンネット１のラジエータキャップ２６部上に開閉自在に設けられ、ボンネット３５を閉じたままで、このラジエータカバー３０を開くことにより、ラジエータキャップ２６を開閉できる。
【０００９】
前記フロントグリル３は、上部内側に前記フック３６の係合しうるフックバー３８を、取付板３１によって固定し、下端部には前記フロントアクスルブラケット１５に形成される係合孔に係合しうる突子３２を有する。このフロントグリル３を取付けるときは、突子３２をフロントアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させて、上部をボンネット１側へ押せば、上部のフックバー３８がフック３６をばね２９に抗して押し開いて係合し、取付姿勢を維持する。
【００１０】
この取付位置からフロントグリル３を外すときは、ハンドル３７を該ばね２９に抗して開き操作することによって、フック３６がフックバー３８から外れるために、フロントグリル３を前側へ倒すようにして上方へ引き抜けばよい。
このように、ボンネット３５前部のラジエータルーム２を覆って着脱するフロントグリル３の内側上部にフックバー３８を設け、ラジエータ１を装着するラジエータステー３４に、該フックバー３８に係止しうるフック３６と、このフック３６を操作するハンドル３７とを設けてなるトラクタのフロントグリル取付装置の構成とすることにより、フロントグリル３を着脱するときは、フロントグリル３をラジエータルーム２の前側上部を覆うようにして、この内側上部のフックバー３８をラジエータステー３４のフック３６に係合させることによって取付け、このフック３６をハンドル３７の操作で外すことによってフロントグリル３を取り外すことができる。ボンネット３５及びサイドカバー１８の前縁をラジエータステー３４によって支持すると共に、フロントグリル３の後端縁部もフックレバー３８及びフック３６等を介して取付支持されるものであるから、安定した取付構成とすることができる。
【００１１】
フロントグリル３は、ランプグリル６と共に合成樹脂製として、マスク状に成形する。成形として上下、乃至左右数区分にして成形したものを接着剤、ピン接合、その他の方法で一体的にしてマスク状に構成するもよい。
フロントグリル３は、図６に示すように、上部には横幅に亘ってグリル口７を開口し、中部には前記吸気口１９を開口し、下端には前記突子３２を突出させている。このグリル口７の左右両側端部は、フロントグリル３の左右両側部３９に亘って形成され、この側面部３９において前面に向けてスリット状の係合穴８を形成する。４０はグリル口７と左右両側部において、ヘッドランプ５部とリフレクター４部との間を仕切る仕切リブで、このグリル口７面からランプグリル６の厚さ分だけ引っ込ませた位置に形成する。
【００１２】
前記グリル口７に嵌合させて取付けるランプグリル６は、図７に示すように、中央部にオーナメントマークを取付けるマーク取付座４１を有し、この左右両側部には、ヘッドランプ５を覆う透明なランプカバー４２を形成するか、又はこのヘッドランプ５をのぞませるランプ口４３を形成し、更に、これらランプカバー４２の外側には前記側面部３９に沿うリフレクター４を形成する。前記係合穴８に係合する係合突子９はリフレクター部の後端縁において後側に向けて突出される。４４，４５はランプグリル６の上下に水平状に一体形成される上下取付片である。
【００１３】
そして、図１乃至図５に示すように、前記フロントグリル３のグリル口７にランプグリル６を取付けるためには、このフロントグリル３の内側に板金製の所定形態（図９参照）の取付板４６をボルト４７によって取付ける。このボルト４７を螺挿するボルト穴４８はフロントグリル３のグリル口７周縁部に配置している。該ランプグリル６とヘッドランプ５は、該取付板４６に対してボルト４９で締付固定している。又、このランプグリル６の取付け時は、取付板４６及びヘッドランプ５をフロントグリル３の後側から取付けてから、グリル口７に前側からランプグリル６を嵌合させて取付ける。
【００１４】
図１２において、上例と異なる点は、前記フックバー３８の嵌合を受けて挾持固定する板ばねからなる挾持片５０を、ラジエータステー３４に設けたもので、フロントグリル３を着脱するときは、前記突子３２をフロントアクスルブラケット１５の突子穴に係合させたのち、このフロントグリル３を押してフックバー３８をこの挾持片５０に挾持させたり、又、前側へ引き外すことによって行なえばよい。
【００１５】
図１３〜図１５は、前記ボンネット３５の左右両側部に位置するサイドカバー１８の構成を示し、このサイドカバー１８は、上部カバー５１と下部カバー５２から成り、前後内側面に上下に亘って固定の補強板５３，５４部間でピン５５嵌合によって連結したものである。
前記ボンネット３５はエンジンルーム１７の天井部に固定されている。このボンネット３５の左右両側端に沿ってＵ字状の樋５６を形成し、サイドカバー１８は上端縁に下向きのフック５７を形成して、このフック５７を該樋５６部に係合させて取付ける。
【００１６】
左右のサイドカバー１８の下部には前記補強板５４の下端部にノブボルト５８や挾持ばね５９等を設けて、フロントアクセルブラケット１５側に一体的に構成されるナット６０に螺合させたり、挾持杆６１に挟みつけることによって、このサイドカバー１８の取付を固定するものである。
上部カバー５１と下部カバー５２との接合部は内側へ直角状に折り曲げられて、この折曲縁６２，６３間を前後数箇所でピン５５嵌合により連結され、前記前後の補強板５３，５４部では、これらの補強板５３，５４部にもピン５５が嵌合されてナットで締付固定され一体的構成とされる。６４，６５は挾持杆６１のフロントアクスルブラケット１５への取付ブラケットである。
【００１７】
このようなサイドカバー１８を取付けるときは、上部のフック５７部をボンネット３５の樋５６に係合させて、挾持ばね５９を挾持杆６１へ押圧して挾持させ、ノブボルト５８をナット６０へ螺合させて締付固定する。又、外すときはこれと逆の操作で行う。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントグリル全体の正面図。
【図２】フロントグリルの背面図。
【図３】フロントグリルの平面図。
【図４】フロントグリルの側面図。
【図５】一部を切り欠いたフロントグリルの拡大側面図。
【図６】フロントグリル部の正面図、側面図。
【図７】ランプグリル部正面図、平面図、及び側面図。
【図８】その一部の拡大側面図。
【図９】取付板の背面図、側面図。
【図１０】トラクタの側面図。
【図１１】フロントグリルの着脱機構部の斜視図。
【図１２】一部別実施例を示す側面図。
【図１３】サイドカバーの側面図、正面図、及び背面図。
【図１４】サイドカバーの一部の拡大背面図。
【図１５】サイドカバーの一部の拡大正面図。
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ ラジエータルーム
３ フロントグリル
４ リフレクター
５ ヘッドランプ
６ ランプグリル
７ グリル口
８ 係合穴
９ 係合突子
１４ エンジン
１５ フロントアクスルブラケット
１８ サイドカバー
３２ 突子
３４ ラジエータステー
３５ ボンネット
３６ フック
３７ ハンドル
【産業上の利用分野】
この発明は、トラクタのフロントグリル取付装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】
トラクタでは、エンジンルームの前側に、ラジエータを備え、この周囲をフロントグリルで被覆する形態が多い。このフロントグリルは、合成樹脂材で成形し通常時は安定して取り付ける構成が望まれる反面、ヘッドランプ周り等をメンテナンスする場合には、簡単な構成且つ操作で着脱できる構成が望まれる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車体前部にアクスルブラケット１５及びエンジン１４を設け、該エンジン１４の上方を開閉可能なボンネット３５にて覆い、エンジン１４の左右両側方を開閉可能なサイドカバー１８，１８にて覆うと共に、エンジン１４の前方をヘッドランプ５，５及び吸気口１９，１９…を有する着脱自在なフロントグリルにて覆うトラクタにおいて、
前記フロントグリルの内側上部にバー部材３８を固定すると共に、グリル下端部に突子３２，３２を形成する一方、
前記エンジン１４前方のアクスルブラケット１５にラジエータ１を保持するステー部材３４を設け、該ステー部材３４に、ばね２９により前記バー部材３８に対して係止方向へ付勢され且つハンドル部材３７により回動操作可能なフック３６，３６を設けると共に、同アクスルブラケット１５に前記突子３２，３２を係合する係合孔を設けたことを特徴とするトラクタのフロントグリル取付装置とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】
フロントグリル３をステー部材３４に取付けるときは、グリル下部の突子３２，３２をアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させて、グリル上部をボンネット１側へ押せば、上部のバー部材３８が前記ステー部材３４に備えたフック３６，３６をばね２９の付勢力に抗して押し開いて係合される。
またフロントグリル３を外すときは、ハンドル部材３７を前記ばね２９の付勢力に抗して開き操作し、前記フック３６，３６をバー部材３８から外した後、フロントグリル３を前側へ倒す。
【０００５】
このように、フロントグリル３は、グリル下部をアクスルブラケット１５に設けた係合孔に突子３２，３２を係合する構成とし、上部をラジエータ１を保持するステー部材３４に取り付ける構成としたので支持構成が簡単であり、前記上部の取付部は、ハンドル部材 ３７により操作できるフック３６，３６にて係合、離脱する構成としたので着脱操作も簡単である。
【０００６】
【実施例】
トラクタ車体３３は、図１０に示すように、ステアリングハンドル１０により操向自在の前車輪１１と、操縦席１２両側方の後車輪１３を有し、前部に配置しエンジン１４の駆動によって伝動走行しうる。このエンジン１４の前側には、フロントアクスルブラケット１５上に正面視方形状のラジエータステー３４を設けて、ラジエータ１を嵌合保持させ、このラジエータ１を境として後側のダッシュボード１６との間のエンジンルーム１７は、上側面をボンネット３５で覆い、左右両側面をサイドカバー１８で覆い、共に開閉可能に設けている。又、ラジエータ１の前側のラジエータルーム２は、フロントグリル３が着脱可能に設けられ、バッテリー２１、エアクリーナ、オイルクーラ、ホーン２３等を配置すると共に、フロントグリル３には吸気口１９が設けられて、外気を通してラジエータ１からエンジンルーム１７へ案内し、エンジン１４の冷却を行う。２０はエンジン１４とラジエータ５との間のラジエータファンである。２４はフェンダー、２５はリフトアームである。
【０００７】
前記ラジエータステー３４は、下側のフロントアクスルブラケット１５に取付け支持され、図１１に示すように、この内側にラジエータ１が嵌合されて取付けられる。２６はラジエータキャップで、ラジエータステー３４の上面開口部から上側にのぞませている。このラジエータステー３４の外周部に、ボンネット３５、及びサイドカバー１８の前端縁を重合させて取付けできる構成としている。
【０００８】
ラジエータステー３４の外側には、フック３６がピン２７で回動自在に設けられ、一側下方のハンドル３７によってリンク２８を介して、ばね２９の弾発に抗して開き操作することができる。前記サイドカバー１８はこれらフック３６及びリンク２８等の外側を被覆するように設けられ、ハンドル３７はこのサイドカバー１８の下端から外側へ突出され、操作を行い易くしている。３０はラジエータカバーで、ボンネット１のラジエータキャップ２６部上に開閉自在に設けられ、ボンネット３５を閉じたままで、このラジエータカバー３０を開くことにより、ラジエータキャップ２６を開閉できる。
【０００９】
前記フロントグリル３は、上部内側に前記フック３６の係合しうるフックバー３８を、取付板３１によって固定し、下端部には前記フロントアクスルブラケット１５に形成される係合孔に係合しうる突子３２を有する。このフロントグリル３を取付けるときは、突子３２をフロントアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させて、上部をボンネット１側へ押せば、上部のフックバー３８がフック３６をばね２９に抗して押し開いて係合し、取付姿勢を維持する。
【００１０】
この取付位置からフロントグリル３を外すときは、ハンドル３７を該ばね２９に抗して開き操作することによって、フック３６がフックバー３８から外れるために、フロントグリル３を前側へ倒すようにして上方へ引き抜けばよい。
このように、ボンネット３５前部のラジエータルーム２を覆って着脱するフロントグリル３の内側上部にフックバー３８を設け、ラジエータ１を装着するラジエータステー３４に、該フックバー３８に係止しうるフック３６と、このフック３６を操作するハンドル３７とを設けてなるトラクタのフロントグリル取付装置の構成とすることにより、フロントグリル３を着脱するときは、フロントグリル３をラジエータルーム２の前側上部を覆うようにして、この内側上部のフックバー３８をラジエータステー３４のフック３６に係合させることによって取付け、このフック３６をハンドル３７の操作で外すことによってフロントグリル３を取り外すことができる。ボンネット３５及びサイドカバー１８の前縁をラジエータステー３４によって支持すると共に、フロントグリル３の後端縁部もフックレバー３８及びフック３６等を介して取付支持されるものであるから、安定した取付構成とすることができる。
【００１１】
フロントグリル３は、ランプグリル６と共に合成樹脂製として、マスク状に成形する。成形として上下、乃至左右数区分にして成形したものを接着剤、ピン接合、その他の方法で一体的にしてマスク状に構成するもよい。
フロントグリル３は、図６に示すように、上部には横幅に亘ってグリル口７を開口し、中部には前記吸気口１９を開口し、下端には前記突子３２を突出させている。このグリル口７の左右両側端部は、フロントグリル３の左右両側部３９に亘って形成され、この側面部３９において前面に向けてスリット状の係合穴８を形成する。４０はグリル口７と左右両側部において、ヘッドランプ５部とリフレクター４部との間を仕切る仕切リブで、このグリル口７面からランプグリル６の厚さ分だけ引っ込ませた位置に形成する。
【００１２】
前記グリル口７に嵌合させて取付けるランプグリル６は、図７に示すように、中央部にオーナメントマークを取付けるマーク取付座４１を有し、この左右両側部には、ヘッドランプ５を覆う透明なランプカバー４２を形成するか、又はこのヘッドランプ５をのぞませるランプ口４３を形成し、更に、これらランプカバー４２の外側には前記側面部３９に沿うリフレクター４を形成する。前記係合穴８に係合する係合突子９はリフレクター部の後端縁において後側に向けて突出される。４４，４５はランプグリル６の上下に水平状に一体形成される上下取付片である。
【００１３】
そして、図１乃至図５に示すように、前記フロントグリル３のグリル口７にランプグリル６を取付けるためには、このフロントグリル３の内側に板金製の所定形態（図９参照）の取付板４６をボルト４７によって取付ける。このボルト４７を螺挿するボルト穴４８はフロントグリル３のグリル口７周縁部に配置している。該ランプグリル６とヘッドランプ５は、該取付板４６に対してボルト４９で締付固定している。又、このランプグリル６の取付け時は、取付板４６及びヘッドランプ５をフロントグリル３の後側から取付けてから、グリル口７に前側からランプグリル６を嵌合させて取付ける。
【００１４】
図１２において、上例と異なる点は、前記フックバー３８の嵌合を受けて挾持固定する板ばねからなる挾持片５０を、ラジエータステー３４に設けたもので、フロントグリル３を着脱するときは、前記突子３２をフロントアクスルブラケット１５の突子穴に係合させたのち、このフロントグリル３を押してフックバー３８をこの挾持片５０に挾持させたり、又、前側へ引き外すことによって行なえばよい。
【００１５】
図１３〜図１５は、前記ボンネット３５の左右両側部に位置するサイドカバー１８の構成を示し、このサイドカバー１８は、上部カバー５１と下部カバー５２から成り、前後内側面に上下に亘って固定の補強板５３，５４部間でピン５５嵌合によって連結したものである。
前記ボンネット３５はエンジンルーム１７の天井部に固定されている。このボンネット３５の左右両側端に沿ってＵ字状の樋５６を形成し、サイドカバー１８は上端縁に下向きのフック５７を形成して、このフック５７を該樋５６部に係合させて取付ける。
【００１６】
左右のサイドカバー１８の下部には前記補強板５４の下端部にノブボルト５８や挾持ばね５９等を設けて、フロントアクセルブラケット１５側に一体的に構成されるナット６０に螺合させたり、挾持杆６１に挟みつけることによって、このサイドカバー１８の取付を固定するものである。
上部カバー５１と下部カバー５２との接合部は内側へ直角状に折り曲げられて、この折曲縁６２，６３間を前後数箇所でピン５５嵌合により連結され、前記前後の補強板５３，５４部では、これらの補強板５３，５４部にもピン５５が嵌合されてナットで締付固定され一体的構成とされる。６４，６５は挾持杆６１のフロントアクスルブラケット１５への取付ブラケットである。
【００１７】
このようなサイドカバー１８を取付けるときは、上部のフック５７部をボンネット３５の樋５６に係合させて、挾持ばね５９を挾持杆６１へ押圧して挾持させ、ノブボルト５８をナット６０へ螺合させて締付固定する。又、外すときはこれと逆の操作で行う。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントグリル全体の正面図。
【図２】フロントグリルの背面図。
【図３】フロントグリルの平面図。
【図４】フロントグリルの側面図。
【図５】一部を切り欠いたフロントグリルの拡大側面図。
【図６】フロントグリル部の正面図、側面図。
【図７】ランプグリル部正面図、平面図、及び側面図。
【図８】その一部の拡大側面図。
【図９】取付板の背面図、側面図。
【図１０】トラクタの側面図。
【図１１】フロントグリルの着脱機構部の斜視図。
【図１２】一部別実施例を示す側面図。
【図１３】サイドカバーの側面図、正面図、及び背面図。
【図１４】サイドカバーの一部の拡大背面図。
【図１５】サイドカバーの一部の拡大正面図。
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ ラジエータルーム
３ フロントグリル
４ リフレクター
５ ヘッドランプ
６ ランプグリル
７ グリル口
８ 係合穴
９ 係合突子
１４ エンジン
１５ フロントアクスルブラケット
１８ サイドカバー
３２ 突子
３４ ラジエータステー
３５ ボンネット
３６ フック
３７ ハンドル
Claims (1)
- 車体前部にアクスルブラケット１５及びエンジン１４を設け、該エンジン１４の上方を開閉可能なボンネット３５にて覆い、エンジン１４の左右両側方を開閉可能なサイドカバー１８，１８にて覆うと共に、エンジン１４の前方をヘッドランプ５，５及び吸気口１９，１９…を有する着脱自在なフロントグリルにて覆うトラクタにおいて、
前記フロントグリルの内側上部にバー部材３８を固定すると共に、グリル下端部に突子３２，３２を形成する一方、
前記エンジン１４前方のアクスルブラケット１５にラジエータ１を保持するステー部材３４を設け、該ステー部材３４に、ばね２９により前記バー部材３８に対して係止方向へ付勢され且つハンドル部材３７により回動操作可能なフック３６，３６を設けると共に、同アクスルブラケット１５に前記突子３２，３２を係合する係合孔を設けたことを特徴とするトラクタのフロントグリル取付装置。
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| JP10327295A Expired - Fee Related JP3617117B2 (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | トラクタのフロントグリル取付装置 |
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1995
- 1995-04-27 JP JP10327295A patent/JP3617117B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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| JPH08295262A (ja) | 1996-11-12 |
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