JPH082046Y2 - 移動射輌のボンネット固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、移動車輛の運転操作部前方に装備される開
閉自在のボンネットを、閉じた位置で確実に固定するた
めのボンネット構造に係るものである。

〔従来の技術〕

従来、水田用の乗用田植機、施肥機、播種機および畑
作用の管理トラクタ等の移動車輛に装備されるボンネッ
トは、ボンネット本体に回動部を設けて開閉自在となっ
ており、ボンネットを閉じた時には、フックピンの係止
によりボンネットを機体フレームに固定している。

ところがフックピンによりボンネットを機体フレーム
に固定するようにしたものでは、回動部の製作誤差や機
体フレームの誤差等によるボンネットの取付調整時に、
ボンネットと機体フレームとの間に位置ずれが生じると
フックピンによってボンネットを固定できなくなり、こ
れを調整するために無駄な組付工数が増大し、しかもフ
ックピンの構造が複雑で部品点数も多いためコスト高と
なる等欠点がある。さらに移動車輌の使用中、機体各部
に多少でも変形が生じてボンネットと機体フレームの位
置がずれたときにも、フックピンによりボンネットを固
定できなくなる等の問題があった。またこのようなボン
ネットは強度が高い方が望ましい。

〔本考案が解決しようとする課題〕

本考案は上記の如き実情に鑑み創案されたものであっ
て、運転操作部前方に装備される開閉自在のボンネット
を強固に補強することができる。そして、ボンネットの
取付位置を調整しても、ボンネットを閉じるのみで簡単
に固定することができ、しかも移動車輌の使用中、機体
各部が変形して位置ずれを生ずることがあっても、ボン
ネットを確実に固定できて安全に作業を行うことができ
る構造の簡単なボンネット固定構造を提供することを目
的課題としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するため、本考案が講じた技術的手
段は、移動車輛の運転操作部前方に装備される開閉自在
のボンネットにおいて、上記ボンネットのボンネット天
板と左右のフロントステップとを一体的に枠組み形成し
て、フロントステップで補強されたボンネット本体を構
成し、該ボンネット本体の前端部に、機体側に枢支され
る回動部を設けると共に、ボンネット本体の後端部に
は、運転操作部の左右側方まで延出されたフロントステ
ップの下側と機体フレームとの間にそれぞれマグネット
キャッチを設けて、ボンネット本体を左右の機体フレー
ム上に吸着固定すべく構成したことを特徴とするもので
ある。

〔考案の作用〕

したがって本考案によれば、運転操作部前方に装備さ
れるボンネットは、一体的に枠組み形成した左右のフロ
ントステップで強固に補強され、ボンネット本体の前端
部に設けた回動部で自由に開閉する。そしてボンネット
を閉じたときには、運転操作部の左右側方まで延出され
たフロントステップの外側がマグネットキャッチによっ
て左右の機体フレーム上に吸着されるので、ボンネット
を閉じるのみで簡単に固定することができる。しかもフ
ロントステップの外側と機体フレームとはいずれの位置
でも吸着するので、ボンネットの取付位置調節時や移動
車輌の使用中、機体各部が変形してボンネット本体と機
体フレームとの間に位置ずれを生ずることがあってもを
ボンネットを確実に固定して安全に作業を行うことがで
きる。

〔実施例〕

次に本考案の実施例を添付した図面に基いて詳述す
る。１は移動車輛としての乗用田植機であって、前輪２
および後輪３を備えた機体４の前部にエンジン５が搭載
され、その後方の機体フレーム６上には操向ハンドル
７、変速レバー８、クラッチペダル９、ブレーキペダル
10等を備えた運転操作部が配設されており、燃料タンク
11の上部には座席12が前方に傾倒自在に装着されてい
る。また機体４の後部には、苗載台13、プランタ14、フ
ロート15等からなる植付部16がリンク機構17を介して昇
降自在に装着されている。18は後輪３の上部を覆うフェ
ンダーである。

19は運転操作部前方のエンジン５を覆うボンネット本
体であって、該ボンネット本体19は、ドーム屋根状のボ
ンネット天板20と側縁にスカート部を有する左右のフロ
ントステップ21とを一体的に枠組み形成して左右のフロ
ントステップ21で補強された強固な構造となっている。
すなわち、ボンネット天板20の前端部両側にＬ形チャン
ネル状のフロントピラー22,22が下方に向って溶接固定
され、後端部両側にはＬ形チャンネル状のセンターピラ
ー23,23が同様に溶接固定されており、上記フロントピ
ラー22とセンターピラー23の下端部に左右のフロントス
テップ21,21がそれぞれ溶接固定されている。さらに上
記左右のフロントピラー22,22とフロントステップ21,21
の前端部をアングル状のフロントステー24を介して互い
に連結固定してボンネット本体19の枠組が一体的に構成
されている。上記フロントステー24は若干肉厚が厚く強
度の強いアングル材で構成されているが、その他の部材
20,21,22,23等はいずれも薄板をプレス加工して構成さ
れ軽量化を図っている。

25は吸風、排風用の通気孔26を全面にて多数穿設した
サイドカバーであって、ボンネット天板20の左右下方に
それぞれ対向配設され、前記フロントピラー22の後端、
フロントステップ21の上端、およびセンターピラー23の
前端にわたって３方面個所が溶接固定されており、その
上部の切端となる上端縁をボンネット天板20の下方に向
けて折曲形成して強度の増加を図っている。更にその上
端縁の中央部位には上方に向う耳部27が突出成形されて
いる。28は、ボンネット天板20とサイドカバー25との間
に適宜の吸風、排風用通路を残して装着されるプラスチ
ック等からなるサイドモールであって、後部側をセンタ
ーピラー23に差込み係止し、前端部をボルト29を介して
フロントピラー22に取付固定することにより、凹凸状と
なっているサイドカバー25の切端を覆って外部から見え
ないようにして組付けの容易化を図りつつ、安全性並び
にデザイン性の向上を図っている。このときサイドモー
ル28の中央部位が、上記耳部27に接当支持されるので、
第22図に示すようにサイドモール28をボンネット天板20
の側縁形状に沿って曲線状とすることができると共にサ
イドモール28とサイドカバー25が張り合ってビビリ音が
発生しないようになり、騒音の発生を阻止している。

またフロントステップ21の下面側には、機体４側に適
宜固定された左右の施肥タンク30,30が位置しており、
該施肥タンク30,30の上面凸部30aに係合する支持ガイド
21a,21bが溶接されていて、該施肥タンク30,30でフロン
トステップ21の横ずれを防止して受止め支持している
が、エンジン５の排風側には、サイドカバー25の下端部
に遮風板31を設けて、肥料が排風により加熱されないよ
うになっている。32は中央に肥料供給樋部32aを有する
左右の肥料タンク30,30への肥料供給ホース、33は肥料
ポンプへの肥料ホースである。

34はボンネット本体19の前面を形成するフロントパネ
ルであって、フロントピラー22のＬ形チャンネルの前面
部に設けた取付孔35にボルト36を介して取付固定されて
いる。またフロントパネル34は美観を向上すべくボンネ
ット天板20形状に沿わせて後方及び下方が末広がり状に
形成されている。

37はボンネット本体19の前端部に設けた回動部であっ
て、左右のアーム38,38の上端に左右のフロントステッ
プ21,21の取付ブラケット39,39がそれぞれ装着されてお
り、下端側がフロントアンダーカバー40により連結固定
され、アーム38に設けた回動部41が機体４に設けた回動
ピン42に係止して上下回動自在となっている。

上記取付ブラケット39,39にはそれぞれ２個の取付孔4
3,44が穿設さえ、これに対応した取付孔45,46がフロン
トステップ21,21の前端側に穿設されている。そしてフ
ロントステップ21側は、機体７内側の取付孔45がバカ孔
状に形成され、外側の取付孔46には下方に向ってボルト
47が溶接固定されており、一方取付ブラケット39側は、
内側の取付孔43にナット48が溶接固定され、外側の取付
孔44がバカ孔状に形成されている。そしてボンネット本
体19を、閉じた状態で運転操作部の電装パネル49、リヤ
カバー50等に合せて位置を調節してから、バカ孔状の取
付孔45に挿通したボルト51をナット48に締付固定し、つ
いでボンネット本体19を回動反転させ、取付ブラケット
39側からナット52をボルト47に緊締することにより、ボ
ンネット本体19の一端部に回動部37が固定されるように
なっている。

また上記取付ブラケット39にはライトホルダー53が装
着され、該ライトホルダー53内にライト54が外開き状に
取付けられて、フロントステップ21の前面スカート部に
開口したライト窓21cを通して照明範囲が左右に大きく
なるようにしてある。

そして、ボンネット本体19の後端部には、運転操作部
の左右側方まで延出されたフロントステップ22,22の下
面に磁石ホルダー55が装着されており、該磁石ホルダー
55に、マグネットキャッチ56が吸着面を下方に向けて取
付ボルト57により取付固定されている。なお上記磁石ホ
ルダー55は機体フレーム６の上面に装着してマグネット
キャッチ56の吸着面を上方に向けて取付固定してもよ
い。このためボンネット本体19を閉じたときには、フロ
ントステップ21の中途部が支持ガイド21a,21bを介して
肥料タンク30に載置された状態となり、その後端が上記
マグネットキャッチ56により機体フレーム６の上面に自
動的に吸着固定されるようになっている。したがって、
ボンネット本体19の後端は磁石吸着方式で開閉操作の容
易なものでありながら、その閉止固定時には横ずれなく
確実に受止め支持される。また、これによりフロントス
テップ21上の歩行も充分支えることができる。

58はエンジンの冷却ファン、59はボンネット天板20に
設けた風抜きスリット、60はボンネット天板20の後端縁
に沿って装着される緩衝用ゴム体でボンネット天板20が
電装パネル49およびリヤカバー50に直接接当しないよう
にしてある。

上記の如き構成において、いまボンネット本体19を構
成するに当り、ボンネット天板20とフロントステップ21
とを、フロントピラー22およびセンターピラー23を介し
て溶接固定すれば、ボンネット天板20の下方両側にフロ
ントステップ21を一体状に形成することができ、ついで
左右のフロントピラー22をフロントステー24で連結する
のみでボンネット本体19の強固な枠組みを構成すること
ができる。そしてこの枠組みにサイドカバー25とフロン
トパネル34を取付け、サイドカバー25の上部に、サイド
モール28を取付けるのみで容易にボンネット本体19を構
成することができる。このときサイドモール28は耳部27
に当接してボンネット天板20に沿った曲線状となるの
で、ボンネットカバーと段差状になることはなく、一層
外観を良好にすることができる。またボンネット本体19
はバカ孔状の取付孔44,45を利用して適正な取付位置に
自由に調節することができるので、ボンネット本体19を
閉じたときに、ふのフロントステップ21,21下方の肥料
タンク30,30で下方へと横方向への移動を規制された状
態で受止め支持されるようにできる。

そして閉じたボンネット本体19は、運転操作部の左右
側方まで延出されたフロントステップ21,21と機体フレ
ーム６とがマグネットキャッチ56によって自動的に吸着
固定されるので、ボンネット本体19を閉じるのみで簡単
に固定することができる。しかも機体フレーム６または
フロントステップ21に装着したマグネットキャッチ56
は、機体フレーム６上面あるいはフロントステップ21下
面のどの位置にも吸着するので、ボンネット本体19の取
付調整時や移動車輌の使用中、ボンネット本体19と機体
フレーム６との間に位置ずれが生ずるようなことがあっ
ても、常にボンネット19を確実に固定することができて
安全に作業を行うことができる。

一方、肥料タンク30に肥料を補給するときには、フロ
ントアンダーカバー40上方の空間部ａを肥料供給樋部32
aの設置スペースに利用して機体４の前部から容易に肥
料を供給することができて便利である。

〔考案の効果〕

これを要するに本考案は、移動車輛の運転操作部前方
に装備される開閉自在のボンネットにおいて、上記ボン
ネットのボンネット天板と左右のフロントステップとを
一体的に枠組み形成して、フロントステップで補強され
たボンネット本体を構成し、該ボンネット本体の前端部
に、機体側に枢支される回動部を設けると共に、ボンネ
ット本体の後端部には、運転操作部の左右側方まで延出
されたフロントステップの下側と機体フレームとの間に
それぞれマグネットキャッチを設けて、ボンネット本体
を左右の機体フレーム上に吸着固定すべく構成したか
ら、ボンネット本体を一体的に枠組み形成したフロント
ステップで強固に補強して、ボンネット本体の前端部に
設けた回動部で自由に開閉することができる。

そしてボンネット本体を閉じた時には、ボンネット本
体の後端部が、運転操作部の左右側方まで延出されたフ
ロントステップと機体フレームとの間に設けたマグネッ
トキャッチによって、自動的に吸着固定されるので、ボ
ンネット本体を閉じるのみで簡単に固定することができ
る。しかもフロントステップと機体フレームとの間に設
けたマグネットキャッチはフロントステップと機体フレ
ームとのどの位置にも吸着するので、ボンネット本体の
取付調整時や移動車輌の使用中、何等かの理由によって
ボンネット本体と機体フレームとの間に位置ずれを生じ
ても、常にボンネット本体を確実に固定することができ
て、安全に作業を行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案に係る移動車輛のボンネット固定構造の実
施例を示すものであって、第１図は移動車輛の側面図、
第２図は第１図の一部拡大図、第３図は第１図の平面
図、第４図は第１図の斜視図、第５図は機体フレームの
斜視図、第６図はボンネットの分解斜視図、第７図は同
上正面図、第８図は同上側面図、第９図は同上縦断側面
図、第10図は第９図のＡ−Ａ断面図、第11図は同上Ｂ−
Ｂ断面図、第12図は同上Ｃ−Ｃ断面図、第13図は同上Ｄ
−Ｄ断面図、第14図は同上Ｅ−Ｅ断面図、第15図は回動
支持アームの平面図、第16図は同上正面図、第17図は同
上側面図、第18図（イ）（ロ）はライトホルダーの正面
図および側面図、第19図はライトの取付状態を示す平面
図、第20図はサイドモールの取付状態を示す側面図、第
21図は第19図のＡ−Ａ断面図、第22図は第20図のＢ矢視
図、第23図はマグネットキャッチの取付状態を示す断面
図、第24図は同上斜視図である。 図中、６……機体フレーム、19……ボンネット本体、20
……ボンネット天板、21……フロントステップ、37……
回動部、56……マグネットキャッチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】移動車輛の運転操作部前方に装備される開
   閉自在のボンネットにおいて、上記ボンネットのボンネ
   ット天板と左右のフロントステップとを一体的に枠組み
   形成して、フロントステップで補強されたボンネット本
   体を構成し、該ボンネット本体の前端部に、機体側に枢
   支される回動部を設けると共に、ボンネット本体の後端
   部には、運転操作部の左右側方まで延出されたフロント
   ステップの下側と機体フレームとの間にそれぞれマグネ
   ットキャッチを設けて、ボンネット本体を左右の機体フ
   レーム上に吸着固定すべく構成したことを特徴とする移
   動車輌のボンネット固定構造。