JP3615922B2 - 歩行型作業機の原動部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、果樹園での下草刈りを行う歩行型管理機などの歩行型作業機の原動部構造で、詳しくは、エンジンとその上部を覆うボンネットとの間に防熱板を配置してある構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、ボンネットをエンジンにステーを介して取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によるときは、ボンネットとエンジンとの間に防熱板が存在するため、その防熱板がステーの配置を制約し、ステーを介するボンネットのエンジンへの取付け構造が複雑なものとなることはもちろん、ボンネットのエンジンへの取付け構造と防熱板のエンジンなどへの取付け構造とが輻輳化して、原動部全体構造の複雑化を招来していた。
【０００４】
本発明の目的は、原動部全体構造の簡素化を図る点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本第１発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００６】
〔特徴〕
エンジンとその上部を覆うボンネットとの間に、前記エンジンに支持された状態で、かつ、前記エンジンとの間に通風経路を形成する状態で防熱板を配置し、前記防熱板にボンネットを取り付けるための取付け部を形成し、前記取付け部として、ボンネットの前板下端部を着脱自在に差し込み係止保持する係止部を設け、前記エンジンの左右一方側にマフラーを並置し、前記防熱板とマフラーとの間に排風用の間隙を形成してある点にある。
【０００７】
〔作用〕
本第１発明によるときは、ボンネットをそれとエンジンとの間に位置する防熱板に取り付けるようにしてあるから、ボンネットの取り付けが防熱板に阻害されることがなく、ボンネットを構造簡単に防熱板に取り付けることができる。
【０００８】
しかも、ボンネットの防熱板への取付け構造と防熱板のエンジンなどへの取付け構造との相互干渉がないから、両構造の輻輳化を防止できる。
本第１発明によるときは、複数の取付け部を設けてボンネットを確実に固定する際、一つの取付け部を係止部に構成して、ボンネットの前板下端部を着脱自在に係止保持するようにしてあるから、ボンネットの着脱を容易に行え、しかも、後述するように係止部を支点としてボンネットを揺動開閉自在なものにできる。
本第１発明によるときは、エンジンの左右一方側にマフラーを並置するといったコンパクトな構成を採用しながらも、防熱板をマフラーとの間に間隙を形成してその間隙を通して排風するようにしてあるから、エンジン周りに熱気がこもることを防止できる。
【０００９】
〔効果〕
従って、本第１発明によれば、原動部全体の構造の簡素化を図ることができるようになった。
本第 1 発明によれば、前記取付け部として、ボンネットの前板下端部を着脱自在に差し込み係止保持する係止部を設けたので、ボンネットの着脱を作業性良く行え、しかも、ボンネットを開放しての原動部のメンテナンスを作業性良く行える。
本第 1 発明によれば、エンジンの冷却性能を優れたものにできるようになった。
【００１８】
請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【００１９】
〔特徴〕
上記本第１発明の特徴において、前記エンジンの後方上方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクとエンジンとの間に後部防熱板を配置し、この後部防熱板に燃料タンクを取り付けるためのタンク取付け部を形成してある点にある。
【００２０】
〔作用〕
本第２発明によるときは、後部防熱板に燃料タンクを取り付けるようにしてあるから、燃料タンクとエンジンとの間に後部防熱板を配置して燃料タンクの防熱を図りながらも、その燃料タンクを構造簡単に取り付けることができる。
【００２１】
〔効果〕
従って、本第２発明によれば、後部防熱板を有効利用して燃料タンクの取付け構造の簡素化を図ることができるようになった。
【００２２】
請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【００２３】
〔特徴〕
上記本第１発明や本第２発明の特徴において、前記エンジンを、そのシリンダヘッドが前後に傾く傾斜姿勢に配置してある点にある。
【００２４】
〔作用〕
本第３発明によるときは、シリンダヘッドが前後に傾く傾斜姿勢に位置するようにエンジンを設けてあるから、エンジンの高さを低くできる。
【００２５】
〔効果〕
従って、本第３発明によれば、原動部の高さを低くして、機体の安定化を図ることができることはもちろん、樹木の枝などの下を走行しての下草刈り取り作業を行う場合などにおいて、樹木の枝などにボンネットが当たることを防止できるようになった。
【００２６】
【発明の実施の形態】
歩行型作業機の一例である歩行型耕耘機は、図１に示すように、車軸１を備えたミッションケース２に、原動部３と後方に延びる歩行作業者用の操縦ハンドル４と耕耘ロータ５とを組み付けて構成されている。
【００２７】
前記車軸１には、走行車輪１Ａが装着されている。
【００２８】
前記原動部３は、図２に詳しく示し、図４に示すように、ミッションケース２に前フレーム６を連結し、シリンダヘッド７Ａを後方に傾けさせる前後傾斜姿勢の空冷式のエンジン７を前フレーム６に搭載し、エンジン７に排気管８を介して接続するマフラー９をエンジン７の左右一方側に並置し、前記エンジン７の後方上方に燃料タンク１０を配置した基本構造を有する。そして、合成樹脂製のボンネット１１で上方を覆われている。
【００２９】
前記エンジン７とボンネット１１との間には、エンジン７の上面全面を覆う金属製（鉄など）の防熱板１２が配置されている。この防熱板１２は、前端部が下方に向かって折り曲げられており、後部が後方上方に延びる第１端部分１２ａと後方に延びる第２端部分１２ｂとに分けられている。そして、エンジン７にボルト１３を介して取り付けられており、前端部と第１端部分１２ａとには、それぞれ、ボンネット１１を取り付けるための取付け部１４が形成されている。
【００３０】
前記前端部に形成の取付け部１４は、ボンネット１１の前板１１Ａの下端部を着脱自在に係止保持する、具体的には、前板１１Ａの下端部に形成のスリット１１ａに挿抜自在で挿入することにより係合する係止部１６であり、第１端部分１２ａに形成の取付け部１４は、樹脂座がね１７を介してボンネット１１を載置支持し、ボルト１８の締め付けによりボンネット１１を固定する固定部１９である。つまり、係止部１６を前板１１Ａに係止させ、その状態でボルト１８を締めつけることにより、前後の二点でボンネット１１を防熱板１２に固定し、ボルト１８を弛めて固定部１９へのボンネット１１の固定を解除した状態で係止部１６から前板１１Ａを離脱させることにより、ボンネット１１を外せるように構成されており、かつ、図３に示すように、ボルト１８を弛めて固定部１９へのボンネット１１の固定を解除した状態で係止部１６を支点としてボンネット１１を上方前方に揺動させることにより、防熱板１２にボンネット１１を係止保持させた状態でボンネット１１を開放するように構成されている。前記ボンネット１１は、前板１１Ａの背面の係止部１６への当たりと、係止部１６のスリット１１ａ周縁への係合とにより、揺動開放姿勢を保持されるように構成されている。
【００３１】
前記エンジン７の冷却手段は、左右他方側から防熱板１２とエンジン７との間に外気を吸引する冷却ファン２０を設け、前記防熱板１２とマフラー９との間にエンジン７の周りを流動してきた冷却風を外部に排出するための排風用の間隙２１を形成する手段である。
【００３２】
前記燃料タンク１０は、外部から収容した燃料を目視できる合成樹脂製のものであって、固定の上部カバー２２で覆われている。
前記上部カバー２２は、燃料タンク１０のキャップ１０ａ付きの燃料供給口１０Ａを挿通させる孔２２ａを形成した上面カバー部２２Ａと、燃料タンク１０の側面のうち底部より設定距離上方に位置する上部分のみを覆う一方、下部分は覆わない側面カバー部分２２Ｂとからなる。つまり、燃料タンク１０の下部分での燃料の残量を目視により確認できるようになっている。
また、前記上面カバー部２２Ａのうち孔２２ａを形成した孔形成部分２２ｂの周囲部分２２ｃは山形に立ち上げられて、給油時に零れた燃料が上面カバー部２２Ａの全体に流れ出すことがないようにされており、また、孔形成部分２２ｂ及び周囲部分２２ｃは、前方部分２２ｄよりも上方に盛り上がる状態に形成されている。この構成によれば、キャップ１０ａの下半部分が周囲部分２２ｃでかこまれた空間に入り込むため、キャップ１０ａの他物との接触を抑制できる。
【００３３】
そして、前記燃料タンク１０とエンジン７との間には、金属製（鉄など）の後部防熱板３０が配置されており、この後部防熱板３０は、エンジン７に取り付けたブラケット３１にボルト３２を介して取り付けられており、この後部防熱板３０の前端部には、燃料タンク１０の前部をボルト３３を介して取り付けるためのタンク取付け部１５が形成されている。つまり、燃料タンク１０は、前部を後部防熱板３０に取付けられ、後部をミッションケース２に連設の操縦ハンドル取付けブラケット３４にボルト３５を介して取り付けられて支持されている。この構成によれば、孔２２ａを通し、燃料タンク１０を伝ってきた燃料がエンジン７にかかることを後部防熱板３０で防止できる。
【００３５】
〔別実施形態〕
上記実施の形態では、燃料タンク１０を固定カバー２２で覆うに、下側部分を残して燃料タンク１０を覆うようにして、燃料タンク１０内の燃料の残量を目視により確認できるようにしたが、固定カバー２２は燃料タンク１０の全体を覆うものであっても良い。この場合、固定カバー２２に燃料残量目視用のスリットを形成して実施することが好ましい。
【００３７】
上記実施の形態では、エンジン７を前後傾斜姿勢に配置したが、エンジン７は直立姿勢で配置させても良い。
【００３８】
上記実施例では、歩行型作業機として歩行型耕耘機を示したが、本発明は、各種の歩行型作業機に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】歩行型耕耘機の側面図
【図２】原動部の切り欠き側面図
【図３】ボンネットを揺動開放した状態の原動部要部の切り欠き側面図
【図４】原動部の切り欠き平面図
【符号の説明】
７ エンジン
７Ａ シリンダヘッド
９ マフラー
１０ 燃料タンク
１１ ボンネット
１１Ａ 前板
１２ 防熱板
１４ 取付け部
１５ タンク取付け部
１６ 係止部
２１ 間隙
３０ 後部防熱板
【発明の属する技術分野】
本発明は、果樹園での下草刈りを行う歩行型管理機などの歩行型作業機の原動部構造で、詳しくは、エンジンとその上部を覆うボンネットとの間に防熱板を配置してある構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、ボンネットをエンジンにステーを介して取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によるときは、ボンネットとエンジンとの間に防熱板が存在するため、その防熱板がステーの配置を制約し、ステーを介するボンネットのエンジンへの取付け構造が複雑なものとなることはもちろん、ボンネットのエンジンへの取付け構造と防熱板のエンジンなどへの取付け構造とが輻輳化して、原動部全体構造の複雑化を招来していた。
【０００４】
本発明の目的は、原動部全体構造の簡素化を図る点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本第１発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００６】
〔特徴〕
エンジンとその上部を覆うボンネットとの間に、前記エンジンに支持された状態で、かつ、前記エンジンとの間に通風経路を形成する状態で防熱板を配置し、前記防熱板にボンネットを取り付けるための取付け部を形成し、前記取付け部として、ボンネットの前板下端部を着脱自在に差し込み係止保持する係止部を設け、前記エンジンの左右一方側にマフラーを並置し、前記防熱板とマフラーとの間に排風用の間隙を形成してある点にある。
【０００７】
〔作用〕
本第１発明によるときは、ボンネットをそれとエンジンとの間に位置する防熱板に取り付けるようにしてあるから、ボンネットの取り付けが防熱板に阻害されることがなく、ボンネットを構造簡単に防熱板に取り付けることができる。
【０００８】
しかも、ボンネットの防熱板への取付け構造と防熱板のエンジンなどへの取付け構造との相互干渉がないから、両構造の輻輳化を防止できる。
本第１発明によるときは、複数の取付け部を設けてボンネットを確実に固定する際、一つの取付け部を係止部に構成して、ボンネットの前板下端部を着脱自在に係止保持するようにしてあるから、ボンネットの着脱を容易に行え、しかも、後述するように係止部を支点としてボンネットを揺動開閉自在なものにできる。
本第１発明によるときは、エンジンの左右一方側にマフラーを並置するといったコンパクトな構成を採用しながらも、防熱板をマフラーとの間に間隙を形成してその間隙を通して排風するようにしてあるから、エンジン周りに熱気がこもることを防止できる。
【０００９】
〔効果〕
従って、本第１発明によれば、原動部全体の構造の簡素化を図ることができるようになった。
本第 1 発明によれば、前記取付け部として、ボンネットの前板下端部を着脱自在に差し込み係止保持する係止部を設けたので、ボンネットの着脱を作業性良く行え、しかも、ボンネットを開放しての原動部のメンテナンスを作業性良く行える。
本第 1 発明によれば、エンジンの冷却性能を優れたものにできるようになった。
【００１８】
請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【００１９】
〔特徴〕
上記本第１発明の特徴において、前記エンジンの後方上方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクとエンジンとの間に後部防熱板を配置し、この後部防熱板に燃料タンクを取り付けるためのタンク取付け部を形成してある点にある。
【００２０】
〔作用〕
本第２発明によるときは、後部防熱板に燃料タンクを取り付けるようにしてあるから、燃料タンクとエンジンとの間に後部防熱板を配置して燃料タンクの防熱を図りながらも、その燃料タンクを構造簡単に取り付けることができる。
【００２１】
〔効果〕
従って、本第２発明によれば、後部防熱板を有効利用して燃料タンクの取付け構造の簡素化を図ることができるようになった。
【００２２】
請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【００２３】
〔特徴〕
上記本第１発明や本第２発明の特徴において、前記エンジンを、そのシリンダヘッドが前後に傾く傾斜姿勢に配置してある点にある。
【００２４】
〔作用〕
本第３発明によるときは、シリンダヘッドが前後に傾く傾斜姿勢に位置するようにエンジンを設けてあるから、エンジンの高さを低くできる。
【００２５】
〔効果〕
従って、本第３発明によれば、原動部の高さを低くして、機体の安定化を図ることができることはもちろん、樹木の枝などの下を走行しての下草刈り取り作業を行う場合などにおいて、樹木の枝などにボンネットが当たることを防止できるようになった。
【００２６】
【発明の実施の形態】
歩行型作業機の一例である歩行型耕耘機は、図１に示すように、車軸１を備えたミッションケース２に、原動部３と後方に延びる歩行作業者用の操縦ハンドル４と耕耘ロータ５とを組み付けて構成されている。
【００２７】
前記車軸１には、走行車輪１Ａが装着されている。
【００２８】
前記原動部３は、図２に詳しく示し、図４に示すように、ミッションケース２に前フレーム６を連結し、シリンダヘッド７Ａを後方に傾けさせる前後傾斜姿勢の空冷式のエンジン７を前フレーム６に搭載し、エンジン７に排気管８を介して接続するマフラー９をエンジン７の左右一方側に並置し、前記エンジン７の後方上方に燃料タンク１０を配置した基本構造を有する。そして、合成樹脂製のボンネット１１で上方を覆われている。
【００２９】
前記エンジン７とボンネット１１との間には、エンジン７の上面全面を覆う金属製（鉄など）の防熱板１２が配置されている。この防熱板１２は、前端部が下方に向かって折り曲げられており、後部が後方上方に延びる第１端部分１２ａと後方に延びる第２端部分１２ｂとに分けられている。そして、エンジン７にボルト１３を介して取り付けられており、前端部と第１端部分１２ａとには、それぞれ、ボンネット１１を取り付けるための取付け部１４が形成されている。
【００３０】
前記前端部に形成の取付け部１４は、ボンネット１１の前板１１Ａの下端部を着脱自在に係止保持する、具体的には、前板１１Ａの下端部に形成のスリット１１ａに挿抜自在で挿入することにより係合する係止部１６であり、第１端部分１２ａに形成の取付け部１４は、樹脂座がね１７を介してボンネット１１を載置支持し、ボルト１８の締め付けによりボンネット１１を固定する固定部１９である。つまり、係止部１６を前板１１Ａに係止させ、その状態でボルト１８を締めつけることにより、前後の二点でボンネット１１を防熱板１２に固定し、ボルト１８を弛めて固定部１９へのボンネット１１の固定を解除した状態で係止部１６から前板１１Ａを離脱させることにより、ボンネット１１を外せるように構成されており、かつ、図３に示すように、ボルト１８を弛めて固定部１９へのボンネット１１の固定を解除した状態で係止部１６を支点としてボンネット１１を上方前方に揺動させることにより、防熱板１２にボンネット１１を係止保持させた状態でボンネット１１を開放するように構成されている。前記ボンネット１１は、前板１１Ａの背面の係止部１６への当たりと、係止部１６のスリット１１ａ周縁への係合とにより、揺動開放姿勢を保持されるように構成されている。
【００３１】
前記エンジン７の冷却手段は、左右他方側から防熱板１２とエンジン７との間に外気を吸引する冷却ファン２０を設け、前記防熱板１２とマフラー９との間にエンジン７の周りを流動してきた冷却風を外部に排出するための排風用の間隙２１を形成する手段である。
【００３２】
前記燃料タンク１０は、外部から収容した燃料を目視できる合成樹脂製のものであって、固定の上部カバー２２で覆われている。
前記上部カバー２２は、燃料タンク１０のキャップ１０ａ付きの燃料供給口１０Ａを挿通させる孔２２ａを形成した上面カバー部２２Ａと、燃料タンク１０の側面のうち底部より設定距離上方に位置する上部分のみを覆う一方、下部分は覆わない側面カバー部分２２Ｂとからなる。つまり、燃料タンク１０の下部分での燃料の残量を目視により確認できるようになっている。
また、前記上面カバー部２２Ａのうち孔２２ａを形成した孔形成部分２２ｂの周囲部分２２ｃは山形に立ち上げられて、給油時に零れた燃料が上面カバー部２２Ａの全体に流れ出すことがないようにされており、また、孔形成部分２２ｂ及び周囲部分２２ｃは、前方部分２２ｄよりも上方に盛り上がる状態に形成されている。この構成によれば、キャップ１０ａの下半部分が周囲部分２２ｃでかこまれた空間に入り込むため、キャップ１０ａの他物との接触を抑制できる。
【００３３】
そして、前記燃料タンク１０とエンジン７との間には、金属製（鉄など）の後部防熱板３０が配置されており、この後部防熱板３０は、エンジン７に取り付けたブラケット３１にボルト３２を介して取り付けられており、この後部防熱板３０の前端部には、燃料タンク１０の前部をボルト３３を介して取り付けるためのタンク取付け部１５が形成されている。つまり、燃料タンク１０は、前部を後部防熱板３０に取付けられ、後部をミッションケース２に連設の操縦ハンドル取付けブラケット３４にボルト３５を介して取り付けられて支持されている。この構成によれば、孔２２ａを通し、燃料タンク１０を伝ってきた燃料がエンジン７にかかることを後部防熱板３０で防止できる。
【００３５】
〔別実施形態〕
上記実施の形態では、燃料タンク１０を固定カバー２２で覆うに、下側部分を残して燃料タンク１０を覆うようにして、燃料タンク１０内の燃料の残量を目視により確認できるようにしたが、固定カバー２２は燃料タンク１０の全体を覆うものであっても良い。この場合、固定カバー２２に燃料残量目視用のスリットを形成して実施することが好ましい。
【００３７】
上記実施の形態では、エンジン７を前後傾斜姿勢に配置したが、エンジン７は直立姿勢で配置させても良い。
【００３８】
上記実施例では、歩行型作業機として歩行型耕耘機を示したが、本発明は、各種の歩行型作業機に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】歩行型耕耘機の側面図
【図２】原動部の切り欠き側面図
【図３】ボンネットを揺動開放した状態の原動部要部の切り欠き側面図
【図４】原動部の切り欠き平面図
【符号の説明】
７ エンジン
７Ａ シリンダヘッド
９ マフラー
１０ 燃料タンク
１１ ボンネット
１１Ａ 前板
１２ 防熱板
１４ 取付け部
１５ タンク取付け部
１６ 係止部
２１ 間隙
３０ 後部防熱板
Claims (3)
- エンジンとその上部を覆うボンネットとの間に、前記エンジンに支持された状態で、かつ、前記エンジンとの間に通風経路を形成する状態で防熱板を配置し、前記防熱板に前記ボンネットを取り付けるための取付け部を形成し、前記取付け部として、前記ボンネットの前板下端部を着脱自在に差し込み係止保持する係止部を設け、前記エンジンの左右一方側にマフラーを並置し、前記防熱板とマフラーとの間に排風用の間隙を形成してある歩行型作業機の原動部構造。
- 前記エンジンの後方上方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクとエンジンとの間に後部防熱板を配置し、この後部防熱板に燃料タンクを取り付けるためのタンク取付け部を形成してある請求項１に記載の歩行型作業機の原動部構造。
- 前記エンジンを、そのシリンダヘッドが前後に傾く傾斜姿勢に配置してある請求項１又は２記載の歩行型作業機の原動部構造。
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|---|---|---|---|
| JP36080797A JP3615922B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 歩行型作業機の原動部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36080797A JP3615922B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 歩行型作業機の原動部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189050A JPH11189050A (ja) | 1999-07-13 |
| JP3615922B2 true JP3615922B2 (ja) | 2005-02-02 |
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ID=18471008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36080797A Expired - Fee Related JP3615922B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 歩行型作業機の原動部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3615922B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5592835B2 (ja) * | 2011-05-31 | 2014-09-17 | 株式会社クボタ | 歩行型作業機 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP36080797A patent/JP3615922B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH11189050A (ja) | 1999-07-13 |
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