JP3535036B2 - 特に車両用ドアで用いられる自動閉鎖用の閉鎖装置 - Google Patents
特に車両用ドアで用いられる自動閉鎖用の閉鎖装置Info
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- JP3535036B2 JP3535036B2 JP11465599A JP11465599A JP3535036B2 JP 3535036 B2 JP3535036 B2 JP 3535036B2 JP 11465599 A JP11465599 A JP 11465599A JP 11465599 A JP11465599 A JP 11465599A JP 3535036 B2 JP3535036 B2 JP 3535036B2
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 50
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 10
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、閉鎖装置に係り、
特に車両用ドアを自動閉鎖することが可能な閉鎖装置に
関する。この閉鎖装置は、閉鎖対象に連結された牽引手
段と、該牽引手段をその表面上に巻くことができるモー
タ駆動可能な巻きドラムであって、該ドラムの端部方向
から見たときのその外側輪郭は、前記牽引手段の巻き領
域において、巻き半径即ちドラムの回転軸からドラムジ
ャケット表面までの距離が、進行する閉鎖段階で、少な
くとも閉鎖プロセスの最終段階で作用するジャケット区
間において、より小さくなるように形成されている、前
記巻きドラムと、を有する。
特に車両用ドアを自動閉鎖することが可能な閉鎖装置に
関する。この閉鎖装置は、閉鎖対象に連結された牽引手
段と、該牽引手段をその表面上に巻くことができるモー
タ駆動可能な巻きドラムであって、該ドラムの端部方向
から見たときのその外側輪郭は、前記牽引手段の巻き領
域において、巻き半径即ちドラムの回転軸からドラムジ
ャケット表面までの距離が、進行する閉鎖段階で、少な
くとも閉鎖プロセスの最終段階で作用するジャケット区
間において、より小さくなるように形成されている、前
記巻きドラムと、を有する。
【０００２】
【従来技術】自動的に閉鎖可能な車両用ドアにおいて、
該ドアの閉鎖速度は、安全性という理由によって閉鎖プ
ロセスの最終段階では所定値を超えてはならない。それ
にも係わらず短時間内でのドアの閉鎖を可能とするため
には、最終段階における閉鎖速度を、前の段階では高速
度で始まった閉鎖速度を要求された速度にまで減少させ
ることが必要である。これは、巻きドラムの外側輪郭を
経る型式の最初に名づけられた閉鎖装置で達成され、該
装置の外側輪郭を通して、その巻き半径は、閉鎖運動の
最終段階で減じられる。これによって、閉鎖速度は、巻
きドラムの回転速度が一定に保たれる一方で、所望の態
様で減少される。
該ドアの閉鎖速度は、安全性という理由によって閉鎖プ
ロセスの最終段階では所定値を超えてはならない。それ
にも係わらず短時間内でのドアの閉鎖を可能とするため
には、最終段階における閉鎖速度を、前の段階では高速
度で始まった閉鎖速度を要求された速度にまで減少させ
ることが必要である。これは、巻きドラムの外側輪郭を
経る型式の最初に名づけられた閉鎖装置で達成され、該
装置の外側輪郭を通して、その巻き半径は、閉鎖運動の
最終段階で減じられる。これによって、閉鎖速度は、巻
きドラムの回転速度が一定に保たれる一方で、所望の態
様で減少される。
【０００３】巻き半径が減じられる型式の巻きドラムに
係る実施例の欠点は、巻き半径の減少に対応して牽引手
段の曲率半径が減少されるということに関係する。牽引
手段の曲げ半径（bending radius）が減少することによ
って、特に、牽引手段の張力が閉鎖プロセスの最終段階
で最大となるとき、牽引手段の寿命が縮まる。換言すれ
ば、この最終段階では、十分な閉鎖力がドアのために存
在していなければならず、この力は、ドアを密封する
力、ドアの寸法及び重量、ドア係止の作動力、及び機械
的に作動されるべき電気ドアの接触から結果として発生
するものである。これによって、牽引手段の寿命は、全
体として閉鎖装置の寿命を決定する因子となる。
係る実施例の欠点は、巻き半径の減少に対応して牽引手
段の曲率半径が減少されるということに関係する。牽引
手段の曲げ半径（bending radius）が減少することによ
って、特に、牽引手段の張力が閉鎖プロセスの最終段階
で最大となるとき、牽引手段の寿命が縮まる。換言すれ
ば、この最終段階では、十分な閉鎖力がドアのために存
在していなければならず、この力は、ドアを密封する
力、ドアの寸法及び重量、ドア係止の作動力、及び機械
的に作動されるべき電気ドアの接触から結果として発生
するものである。これによって、牽引手段の寿命は、全
体として閉鎖装置の寿命を決定する因子となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、牽引手段をより長く継続して使用できるようにし、
かくして閉鎖装置の寿命を延ばすことである。
は、牽引手段をより長く継続して使用できるようにし、
かくして閉鎖装置の寿命を延ばすことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、閉鎖運動の
最終段階で作用するドラムのジャケット区間が、この巻
き領域における巻き半径より大きい曲率半径を有するこ
とによって満足される。
最終段階で作用するドラムのジャケット区間が、この巻
き領域における巻き半径より大きい曲率半径を有するこ
とによって満足される。
【０００６】巻きドラムの外側輪郭に係る本発明の実施
形態によれば、閉鎖プロセスの臨界的な最終段階におけ
る牽引手段の曲げ応力（bending stress）を大幅に減少
させることができ、曲げ半径を既知の閉鎖装置に関して
増加させることができるので、これに応じて、その寿命
を増加することができる。
形態によれば、閉鎖プロセスの臨界的な最終段階におけ
る牽引手段の曲げ応力（bending stress）を大幅に減少
させることができ、曲げ半径を既知の閉鎖装置に関して
増加させることができるので、これに応じて、その寿命
を増加することができる。
【０００７】閉鎖段階で作用するジャケット区間は比較
的小さく、特に、約６０°の回転角度にしか相当してい
ないので、閉鎖速度及び閉鎖のための力は、曲率半径の
増加によりほんの僅かしか変化しない。
的小さく、特に、約６０°の回転角度にしか相当してい
ないので、閉鎖速度及び閉鎖のための力は、曲率半径の
増加によりほんの僅かしか変化しない。
【０００８】かくして、本発明の基本的な思想は、適切
な態様でジャケットの曲率中心点が巻きドラムの回転軸
から離れたところに偏倚するように、閉鎖プロセスの最
終段階にとって臨界的であるジャケット区間の曲率半径
を巻き半径より大きくするべく選択することを主張して
いる。かくして、既知の閉鎖装置とは対照的に、ジャケ
ット区間の曲率中心は、本発明に係る装置の巻きドラム
の回転軸とは一致していない。これによって、小さい巻
き半径にも係わらず、牽引手段の大きい曲げ半径を達成
することができ、かくして、牽引手段の張力を減少させ
ると同時により低速の閉鎖速度を達成することができ
る。
な態様でジャケットの曲率中心点が巻きドラムの回転軸
から離れたところに偏倚するように、閉鎖プロセスの最
終段階にとって臨界的であるジャケット区間の曲率半径
を巻き半径より大きくするべく選択することを主張して
いる。かくして、既知の閉鎖装置とは対照的に、ジャケ
ット区間の曲率中心は、本発明に係る装置の巻きドラム
の回転軸とは一致していない。これによって、小さい巻
き半径にも係わらず、牽引手段の大きい曲げ半径を達成
することができ、かくして、牽引手段の張力を減少させ
ると同時により低速の閉鎖速度を達成することができ
る。
【０００９】本発明の一実施形態によれば、閉鎖段階で
作用する、巻きドラムのジャケット区間の曲率半径は、
巻き半径の約２倍程度の大きさである。好ましくは、こ
のジャケット区間の曲率半径は、巻き半径の約１．５倍
程度の大きさがよい。この選択によって、牽引手段の寿
命は、この閉鎖装置の他の構成部品と概略一致する範囲
にまで延長される。
作用する、巻きドラムのジャケット区間の曲率半径は、
巻き半径の約２倍程度の大きさである。好ましくは、こ
のジャケット区間の曲率半径は、巻き半径の約１．５倍
程度の大きさがよい。この選択によって、牽引手段の寿
命は、この閉鎖装置の他の構成部品と概略一致する範囲
にまで延長される。
【００１０】本発明の更なる実施形態によれば、閉鎖段
階で作用する巻きドラムのジャケット区間の曲率半径は
該ジャケット区間に亘って一定である。このことは、全
最終段階の間に低い曲げ力を確保すると同時に、ドラム
の製作を簡単にする。特に、本発明の更なる実施形態に
従って、その曲率半径が有効なジャケット表面全体に亘
って一定であるとき、上記効果は顕著となる。
階で作用する巻きドラムのジャケット区間の曲率半径は
該ジャケット区間に亘って一定である。このことは、全
最終段階の間に低い曲げ力を確保すると同時に、ドラム
の製作を簡単にする。特に、本発明の更なる実施形態に
従って、その曲率半径が有効なジャケット表面全体に亘
って一定であるとき、上記効果は顕著となる。
【００１１】本発明の更に他の実施形態によれば、この
巻きドラムの曲率半径に関して、閉鎖段階で作用するジ
ャケット区間内の曲率半径の方が、該ジャケット区間以
外の領域の曲率半径よりも大きく、特に最初の位置にお
ける曲率半径よりも大きい。これによって、正確には最
大の牽引応力が発生する臨界的な最終段階において、曲
げ応力を特に低く保つことができる。
巻きドラムの曲率半径に関して、閉鎖段階で作用するジ
ャケット区間内の曲率半径の方が、該ジャケット区間以
外の領域の曲率半径よりも大きく、特に最初の位置にお
ける曲率半径よりも大きい。これによって、正確には最
大の牽引応力が発生する臨界的な最終段階において、曲
げ応力を特に低く保つことができる。
【００１２】有利には、溝の中で案内される牽引用のケ
ーブルを牽引手段として使用することができる。
ーブルを牽引手段として使用することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面を参照して本
発明の実施形態を説明する。図１は、ドラム１をその断
面形態で示している。このドラム１は、軸Ｉの回りに回
転可能に軸支され、図示しないモータによって回転駆動
することができる。同図では、牽引用ケーブル２をドラ
ム１の上に及び該ドラムから離れたところに巻くことが
できる。ケーブルの巻き上げ方向が矢印ＩＩにより示さ
れている。牽引用ケーブル２の巻き上げ領域におけるド
ラム１のジャケット表面３は、その巻き半径ｒW、即ち
ジャケット表面３と回転軸Ｉとの間の距離が、ジャケッ
ト位置４で最大となる初期値から始まって、牽引用ケー
ブル２が閉鎖運動の最終段階でそこに巻き上げられると
ころのジャケット区間５における所望の値にまで減少す
るように設計された輪郭を有している。なお、このジャ
ケット表面では、特に牽引用ケーブルが溝の中にある。
しかしながら、ジャケット表面３の輪郭は、特に６０°
の回転角度に亘って延在するジャケット区間５における
曲率半径ｒKがこの区間領域における巻き半径ｒWより大
きくなるように選択される。かくして、曲率中心Ｍ
Kは、巻きドラム１の回転軸Ｉの上にはなく、ジャケッ
ト表面３から更に離れたところに位置する。
発明の実施形態を説明する。図１は、ドラム１をその断
面形態で示している。このドラム１は、軸Ｉの回りに回
転可能に軸支され、図示しないモータによって回転駆動
することができる。同図では、牽引用ケーブル２をドラ
ム１の上に及び該ドラムから離れたところに巻くことが
できる。ケーブルの巻き上げ方向が矢印ＩＩにより示さ
れている。牽引用ケーブル２の巻き上げ領域におけるド
ラム１のジャケット表面３は、その巻き半径ｒW、即ち
ジャケット表面３と回転軸Ｉとの間の距離が、ジャケッ
ト位置４で最大となる初期値から始まって、牽引用ケー
ブル２が閉鎖運動の最終段階でそこに巻き上げられると
ころのジャケット区間５における所望の値にまで減少す
るように設計された輪郭を有している。なお、このジャ
ケット表面では、特に牽引用ケーブルが溝の中にある。
しかしながら、ジャケット表面３の輪郭は、特に６０°
の回転角度に亘って延在するジャケット区間５における
曲率半径ｒKがこの区間領域における巻き半径ｒWより大
きくなるように選択される。かくして、曲率中心Ｍ
Kは、巻きドラム１の回転軸Ｉの上にはなく、ジャケッ
ト表面３から更に離れたところに位置する。
【００１４】図１に示された例では、ジャケット区間５
に亘る曲率半径ｒKは、一定値６０ｍｍとなる。図示の
ように、この値は、ジャケット区間５より前の区間で既
に存在することができ、特に、全区間で作用するジャケ
ット表面３の全体に亘って存在することができる。従っ
て、巻き半径ｒWは、区間５の中央部で達成された最小
値、図示の例では３０ｍｍから、ジャケット区間５内に
おいて再び増加する。これによって引き起こされる、既
知の閉鎖装置における巻き半径に対する巻き半径ｒWの
拡大は、非常に僅かであるので、閉鎖力及び閉鎖速度に
欠点をもたらすような影響を持たない。
に亘る曲率半径ｒKは、一定値６０ｍｍとなる。図示の
ように、この値は、ジャケット区間５より前の区間で既
に存在することができ、特に、全区間で作用するジャケ
ット表面３の全体に亘って存在することができる。従っ
て、巻き半径ｒWは、区間５の中央部で達成された最小
値、図示の例では３０ｍｍから、ジャケット区間５内に
おいて再び増加する。これによって引き起こされる、既
知の閉鎖装置における巻き半径に対する巻き半径ｒWの
拡大は、非常に僅かであるので、閉鎖力及び閉鎖速度に
欠点をもたらすような影響を持たない。
【００１５】かくして、図１の典型的な実施形態では、
ジャケット表面３の曲率半径は、該表面を通して６０ｍ
ｍとなる。巻き上げられた牽引用ケーブル２の曲げ半径
はこれに対応して大きくなり、該牽引用ケーブルの曲げ
応力は、この型式における従来の閉鎖装置よりも特にジ
ャケット区間５で、これに対応してより小さくなる。
ジャケット表面３の曲率半径は、該表面を通して６０ｍ
ｍとなる。巻き上げられた牽引用ケーブル２の曲げ半径
はこれに対応して大きくなり、該牽引用ケーブルの曲げ
応力は、この型式における従来の閉鎖装置よりも特にジ
ャケット区間５で、これに対応してより小さくなる。
【００１６】図２に示す典型的な実施形態は、この図に
示す曲率半径ｒKが巻きドラム１のジャケット表面３に
亘って変化するという点において、図１に示す典型的な
実施形態とは区別される。ジャケット位置４における図
１の典型的な実施形態の値と一致する値から始まって、
曲率半径は、ジャケット表面３の領域５において７５ｍ
ｍという値にまで増加する。このことは、曲率中心ＭK
が巻きドラム１の回転軸Ｉからますます離れて偏倚して
いることを意味する。ジャケット表面３のある点から以
降は、曲率半径ｒKは一定値を保ち、特に区間５で一定
値を保つようにしてもよい。この設計において、曲率半
径ｒKを、臨界領域５で更に増加させることができ、こ
れにより牽引用ケーブル２の曲げ応力は更に減少され
る。
示す曲率半径ｒKが巻きドラム１のジャケット表面３に
亘って変化するという点において、図１に示す典型的な
実施形態とは区別される。ジャケット位置４における図
１の典型的な実施形態の値と一致する値から始まって、
曲率半径は、ジャケット表面３の領域５において７５ｍ
ｍという値にまで増加する。このことは、曲率中心ＭK
が巻きドラム１の回転軸Ｉからますます離れて偏倚して
いることを意味する。ジャケット表面３のある点から以
降は、曲率半径ｒKは一定値を保ち、特に区間５で一定
値を保つようにしてもよい。この設計において、曲率半
径ｒKを、臨界領域５で更に増加させることができ、こ
れにより牽引用ケーブル２の曲げ応力は更に減少され
る。
【００１７】図３は、図１及び図２に示された本発明に
係る２つの閉鎖装置のジャケット輪郭と、既知の閉鎖装
置におけるジャケット輪郭との比較を示している。この
うちライン３0は、従来の閉鎖装置の巻きドラム１のジ
ャケット表面に、ライン３1は図１に示す態様のジャケ
ット表面に、及びライン３2は図２に示す態様のジャケ
ット表面に各々対応する。２つのジャケット表面３1及
び３2のジャケット区間５における曲率半径ｒKは、ジャ
ケット表面３0のこの区間領域での曲率半径ｒKより有意
に大きいことがわかる。この巻き半径ｒWは、この区間
領域において、ほんの僅かしか異ならず、かくして、他
方で閉鎖速度及び閉鎖力においても僅かしか異ならな
い。かくして、本発明に係るジャケット輪郭によって、
牽引用ケーブル２の曲げ応力の減少及びこれによる寿命
の増加が、簡単な方法で達成される。
係る２つの閉鎖装置のジャケット輪郭と、既知の閉鎖装
置におけるジャケット輪郭との比較を示している。この
うちライン３0は、従来の閉鎖装置の巻きドラム１のジ
ャケット表面に、ライン３1は図１に示す態様のジャケ
ット表面に、及びライン３2は図２に示す態様のジャケ
ット表面に各々対応する。２つのジャケット表面３1及
び３2のジャケット区間５における曲率半径ｒKは、ジャ
ケット表面３0のこの区間領域での曲率半径ｒKより有意
に大きいことがわかる。この巻き半径ｒWは、この区間
領域において、ほんの僅かしか異ならず、かくして、他
方で閉鎖速度及び閉鎖力においても僅かしか異ならな
い。かくして、本発明に係るジャケット輪郭によって、
牽引用ケーブル２の曲げ応力の減少及びこれによる寿命
の増加が、簡単な方法で達成される。
【図１】本発明の第１の態様に係る巻きドラムの輪郭の
概略図である。
概略図である。
【図２】本発明の第２の態様に係る巻きドラムの輪郭の
概略図である。
概略図である。
【図３】既知の閉鎖装置における巻きドラムの輪郭と、
図１及び図２に示す態様に係る巻きドラムの輪郭とを比
較するための概略図である。
図１及び図２に示す態様に係る巻きドラムの輪郭とを比
較するための概略図である。
１ ドラム
２ 牽引用ケーブル
３ ジャケット表面
４ 最初のジャケット位置
５ 閉鎖段階で作用するジャケット区間
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ルディガー・シュリーン
ドイツ連邦共和国デー−42277 ヴッペ
ルタル，フリードホフシュトラーセ 18
(56)参考文献 実開 平５−67515（ＪＰ，Ｕ)
Claims (6)
- 【請求項１】 特に自動的に閉鎖可能な車両用ドアのた
めの閉鎖装置であって、 前記閉鎖装置は、閉鎖対象に連結された牽引手段（２）
と、該牽引手段（２）をその表面上に巻くことができる
モータ駆動可能な巻きドラム（１）であって、該ドラム
の端部方向から見たときのその外側輪郭（３）は、前記
牽引手段（２）の巻き領域において、巻き半径（ｒW）
即ちドラムの回転軸（Ｉ）からドラムジャケット表面
（３）までの距離が、進行する閉鎖段階で、少なくとも
閉鎖プロセスの最終段階で作用するジャケット区間
（５）において、より小さくなるように形成されてい
る、前記巻きドラム（２）と、を有し、 閉鎖運動の最終段階で作用する、前記巻きドラム（１）
の前記ジャケット区間（５）が、この区間領域における
巻き半径（ｒW）よりも大きい曲率半径（ｒK）を有する
と共に、前記巻きドラム（１）の曲率半径（ｒ K ）が、
前記ジャケット区間（５）の範囲外の領域、特に巻き領
域の最初の位置（４）よりも閉鎖段階で作用する前記ジ
ャケット区間（５）の方がより大きいことを特徴とす
る、前記閉鎖装置。 - 【請求項２】 閉鎖段階で作用する前記ジャケット区間
（５）の曲率半径（ｒK）が、この区間領域における巻
き半径（ｒW）の少なくとも約２倍であることを特徴と
する、請求項１に記載の閉鎖装置。 - 【請求項３】 閉鎖段階で作用する前記ジャケット区間
（５）の曲率半径（ｒK）が、この区間領域における巻
き半径（ｒW）の約１．５倍であることを特徴とする、
請求項１に記載の閉鎖装置。 - 【請求項４】 閉鎖段階で作用する前記ジャケット区間
（５）の曲率半径（ｒK）が一定であることを特徴とす
る、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の閉鎖
装置。 - 【請求項５】 牽引用ケーブル（２）が、牽引手段とし
て作用する、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記
載の閉鎖装置。 - 【請求項６】 前記牽引用ケーブル（２）は、前記巻き
ドラム（１）の溝の中で案内される、請求項５に記載の
閉鎖装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19818295A DE19818295A1 (de) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | Schließvorrichtung, insbesondere für automatisch verschließbare Fahrzeugtüren |
| DE19818295.3 | 1998-04-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336416A JPH11336416A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3535036B2 true JP3535036B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=7865644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11465599A Expired - Fee Related JP3535036B2 (ja) | 1998-04-23 | 1999-04-22 | 特に車両用ドアで用いられる自動閉鎖用の閉鎖装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0952292B1 (ja) |
| JP (1) | JP3535036B2 (ja) |
| KR (1) | KR100328958B1 (ja) |
| DE (2) | DE19818295A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8479445B2 (en) | 2004-12-28 | 2013-07-09 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Door opening/closing device |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8225458B1 (en) | 2001-07-13 | 2012-07-24 | Hoffberg Steven M | Intelligent door restraint |
| JP4979227B2 (ja) * | 2005-11-24 | 2012-07-18 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ケーブル巻取り用ドラムおよびそのドラムを用いたバックドアアシスト装置 |
| KR101583533B1 (ko) * | 2013-12-24 | 2016-01-08 | 주식회사 서궁 | 소재 반송장치 |
| DE202015103418U1 (de) * | 2015-06-29 | 2016-10-04 | Dura Automotive Systems Gmbh | Gerät zur Lageveränderung von beweglichen Körpern sowie Fahrzeug mit einem solchen Gerät |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2031616C (en) * | 1990-04-25 | 1994-12-13 | David Edward Compeau | Power sliding door closure |
| US5323570A (en) * | 1993-01-25 | 1994-06-28 | General Motors Corporation | Door opening cable system with cable slack take-up |
| US5316365A (en) * | 1993-01-25 | 1994-05-31 | General Motors Corporation | Sliding door closed loop cable closure system with balanced cable tension and varying diameter pulleys |
-
1998
- 1998-04-23 DE DE19818295A patent/DE19818295A1/de not_active Ceased
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1999
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