FR2635351A1

FR2635351A1 - Cylindre de fermeture, notamment pour serrure de porte de vehicule

Info

Publication number: FR2635351A1
Application number: FR8910769A
Authority: FR
Inventors: Martin Lindmayer; Klaus Claar
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1988-08-12
Filing date: 1989-08-10
Publication date: 1990-02-16
Anticipated expiration: 2009-08-10
Also published as: US4947664A; SE465091B; SE8902702D0; IT1231791B; FR2635351B1; IT8948243A0; DE3827418C2; DE3827418A1; SE8902702L

Abstract

L'invention concerne un cylindre de fermeture pour des serrures de portes de véhicules automobiles. Le cylindre de fermeture comporte un corps 3 dans lequel est monté à rotation un noyau 4, qui est verrouillable avec le corps de cylindre lorsque la clé est retirée d'un canal du noyau; le corps 3 est fixé angulairement au moyen d'un accouplement de surcharge, et il est prévu en arrière du cylindre de fermeture un élément 13 de liaison tournante qui peut être relié au noyau 4 par l'intermédiaire d'un accouplement séparateur; l'accouplement séparateur 17, 17a, 17b, 17c est enclenché de façon permanente, indépendamment de la condition de verrouillage de la serrure, lors de mouvements de rotation du noyau de cylindre 4 par rapport au corps de cylindre 3 fixé angulairement; il est commandé de façon coercitive pour venir dans une position de désaccouplement lors d'une rotation en surcharge du corps de cylindre 3 par rapport au fourreau de support 2, le processus de désaccouplement étant arrêté avant qu'un angle déterminé d'ouverture du noyau de cylindre 4 entraîné avec lui soit atteint.

Description

La présente invention concerne un cylindre de fermeture, comportant un

corps dans lequel est monté à rotation un noyau de cylindre qui, lorsqu'une clé est retirée du canal de clé du noyau de cylindre, peut être verrouillé avec le corps de cylindre par l'intermédiaire d'organes d'arrêt sollicités par ressorts, un fourreau de support entourant le corps de cylindre et dans lequel ce corps est fixé angulairement au moyen d'un accouplement de surcharge, et un élément, disposé en arrière du cylindre de fermeture, pour établir une liaison tournante avec un mécanisme de fermeture, qui peut être relié par l'intermédiaire d'un accouplement séparateur au noyau du cylindre, l'accouplement séparateur étant commandé mécaniquement de façon coercitive sous l'action d'une rotation relative

du noyau de cylindre par rapport au fourreau de support.

Un cylindre de fermeture de ce genre est déjà connu d'après EP 0 139 550, ce cylindre de fermeture connu étant combiné avec toute la mécanique de verrouillage de la serrure sous la forme d'une unité de construction compacte. Le noyau de cylindre est dans ce cas relié avec conjugaison de formes, par l'intermédiaire d'un accouplement séparateur lié avec lui sans possibilité de rotation relative, avec un disque formant came tant que la serrure est déverrouillée. Par contre, l'accouplement séparateur est désaccouplé quand la serrure est verrouillée, de sorte qu'il n'existe plus de liaison tournante

du noyau de cylindre avec le disque formant came.

Du fait que le mécanisme de fermeture associé peut seulement être entraîné par l'intermédiaire d'un mouvement de rotation du disque formant came, son actionnement à l'aide du cylindre de fermeture n'est plus possible quand l'accouplement séparateur est

désaccouplé.

Du fait de cette séparation, existant quand la serrure est verrouillée, entre le mécanisme de fermeture et le cylindre de fermeture, on obtient une protection accrue du cylindre de fermeture contre un endommagement important lors de tentatives de violation.. Lorsque notamment une "fausse" clé ou bien un outil analogue à une tige de clé, comme la branche d'un tournevis, est engagée dans le canal de clé du noyau de cylindre et lorsqu'un couple de surcharge est exercé sur ce noyau, le corps de cylindre verrouillé avec le noyau de cylindre par l'intermédiaire des organes d'arrêt tourne dans le fourreau de support aussitôt que la liaison par conjugaison de formes qui est établie par l'intermédiaire d'un dispositif d'arrêt à bille entre - le fourreau de support et le corps de cylindre est supprimée. Le couple-limite de l'accouplement de surcharge peut alors être réglé de telle sorte qu'on puisse éviter en toute sécurité des dommages des organes d'arrêt sous l'effet d'une sollicitation au cisaillement. Après une rotation de 360 du corps de cylindre, la bille, soumise à une charge de ressort, du dispositif d'arrêt s'engage à nouveau dans son siège en forme de calotte qui est prévu sur la périphérie du corps de cylindre, de telle sorte que ce corps de cylindre soit à nouveau

fixé dans sa position initiale.

Une liaison tournante permanente entre le noyau de cylindre et le disque formant came, agencé sous la forme d'un élément de liaison tournante, n'est cependant pas possible dans le cylindre de fermeture connu car on perdrait ainsi égale.nent la possibilité de changement de la condition de verrouillage

de la serrure.

En outre, notamment en relation avec des véhicules automobiles, il est connu explicitement, par exemple d'après la demande de brevet allemand DE OS 28 22 098, également des cylindres de fermeture qui sont conçus pour être installés séparément de la serrure dans l'espace. La condition de verrouillage de telles serrures n'est pas établie du côté du cylindre de fermeture mais dans un appareil à levier d'un coffre deserrure, auquel cas il est nécessaire d'établir une liaison tournante permanente entre le noyau de cylindre et la partie à levier. A cet effet, il est prévu à l'extrémité arrière du cylindre de fermeture un élément de liaison tournante qui est relié sans possibilité de rotation relative au noyau de cylindre et qui est accouplé de façon tournante, par l'intermédiaire d'une tige tournante, avec la partie à levier de la serrure. On ne peut cependant pas obtenir une protection contre des dommages du cylindre de fermeture à la suite des manipulations de violation précitées lorsque ce cylindre de fermeture

est agencé de la manière décrite ci-dessus.

L 'invention a pour but de perfectionner un cylindre de fermeture du type défini ci-dessus de telle sorte que, tout en conservant sa protection contre les surcharges, il soit approprié

pour la commande en rotation d'un mécanisme de verrouilla-

ge disposé séparément du cylindre de fermeture.

Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce que l'accouplement séparateur est enclenché de façon permanente, indépendamment de la condition de verrouillage de la serrure, lors de mouvements de rotation du noyau de cylindre par rapport au corps de cylindre fixé angulairement

et en ce qu'il est commandé de façoncoercitivepourve-

nir dans une position de désaccouplement lors d'une rotation en surcharge du corps de cylindre par rapport au fourreau de support, le processus de désaccouplement étant arrêté avant qu'un angle déterminé d'ouverture du noyau de cylindre entraîné avec lui soit atteint;ainsi la liaison tournante entre le noyau de cylindre et l'élément de liaison tournante reste constamment maintenue dans le cas d'une manoeuvre normale par

clé du cylindre de fermeture.

A cet effet, le dispositif de commande se compose de préférence d'éléments purement mécaniques, notamment sous l'angle de la sécurité de fonctionnement élevée

qui est ainsi obtenue.

Un mode de construction particulièrement

peu encombrant est possible à cet égard lorsque l'accouple-

ment séparateur peut être désaccouplé à l'aide d'un mouvement longitudinal orienté coaxialement par rapport au cylindre de fermeture. Dans ce cas, il est possible de convertir une rotation du corps de cylindre dans le fourreau de support directement en un mouvement

de désaccouplement.

Selon d'autres particularités du cylindre de fermeture conforme à l'invention: - L'accouplement séparateur est commandé

mécaniquement de façon coercitive.

- Le mouvement de rotation du corps de cylindre par rapport au fourreau de support peut être converti en un mouvement coaxial de désaccouplement

de l'accouplement séparateur.

- Une surface frontale annulaire du corps de cylindre est pourvue d'une voie de commande qui, sous l'effet d'une sollicitation élastique axiale, coopère avec conjugaison de formes avec une voie

de commande correspondante d'un fourreau de désaccouple-

ment maintenu sans possibilité de rotation relative

dans le fourreau de support.

- La voie de commande comporte deux bossages i

d'arrêt qui s'engagent dans des creux d'arrêt associés.

- L'accouplement séparateur comporte un

crabot fourchu, qui fait partie d'un crabot coulissant.

- Le crabot coulissant est guidé axialement sur un manchon d'entraînement de l'élément de liaison tournante et le crabot fourchu fait saillie du côté du noyau de cylindre de manière à s'appuyer, dans la condition d'enclenchement, sans possibilité

de rotation relative contre le noyau de cylindre.

- Le crabot coulissant comporte deux crabots fourchus disposés diamétralement et par lesquels

deux entraîneurs solidaires du noyau de cylindre sont en-

tourés avec conjugaison de formes.

- Le fourreau de désaccouplement est monté, par l'intermédiaire de moyens de guidage axial, de

façon à coulisser dans le fourreau de support.

- Une périphérie extérieure du crabot coulissant est entourée de façon tournante, avec soutien axial dans les deux sens axiaux de

mouvement, par un col de guidage, recourbé vers l'inté-

rieur, du fourreau de désaccouplement.

- Le col de guidage est formé sur le fourreau de désaccouplement en étant disposé en retrait par

rapport à la périphérie extérieure de ce dernier.

- Sur le côté frontal du fourreau de désaccou-

plement, une extrémité d'un ressort hélicoïdal de pression est maintenue entre le col de guidage et

la périphérie intérieure du fourreau de support.

- Une extrémité arrière du fourreau de support peut être obturée à l'aide d'un couvercle,

le ressort hélicoïdal de pression pouvant être précon-

traint à l'aide d'une collerette du couvercle s'engageant

télescopiquement dans le fourreau de support.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite

de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif

en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un cylindre de fermeture conforme à l'invention; la Figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la Figure 1, et la Figure 3 est une vue en coupe faite

selon la ligne III-III de la Figure 1.

Une unité de construction 1 formant cylindre de fermeture est prévue pour être intégrée dans une porte de véhicule automobile, non représentée, o elle peut être installée par fixation d'un fourreau de support 2 l'entourant complètement. Le fourreau de support 2 se compose d'un cylindre creux à paroi mince, qui se termine, du côté de manoeuvre, en un collet de butée 2a de forme annulaire et orienté vers l'intérieur. A la suite du collet de butée 2a, il est prévu sur la périphérie intérieure du fourreau de support 2 un corps 3 d'un cylindre de fermeture, qui est engagé par l'arrière dans le fourreau de support 2. A cet égard, il est prévu entre la périphérie extérieure du corps de cylindre 3 et la périphérie intérieure du fourreau de support 2 un jeu suffisant pour que le corps de cylindre 3 soit monté de façon tournante précisément mais avec une facilité de manoeuvre dans le fourreau de support 2. Dans le corps de cylindre 3 est engagé, à partir du c6té de manoeuvre du cylindre de fermeture 1, un noyau de cylindre 4 dont la surface frontale accessible est surépaissie à un diamètre supérieur à l'aide d'une collerette annulaire périphérique 4a. L'enfoncement du noyau de cylindre 4 dans le corps de cylindre 3 est limité, après que sa position limite a été atteinte, par une surface antagoniste

du collet de butée 2a. En sens opposé au sens d'enfonce-

ment du noyau de cylindre 4, celui-ci est soutenu, en même temps qu'un cache-poussière 5 associé à un joint d'étanchéité, à l'aide d'une partie de retenue, non représentée, qui peut être vissée dans la porte. La surface frontale annulaire arrière du corps de cylindre 3 est pourvue de deux creux

d'arrêt 6, qui sont placés dans des positions diamétrale-

ment opposées et qui, en les considérant à partir

de la périphérie; ont la forme d'un intervalle entre-

dents. A cet égard, les flancs latéraux des creux d'arrêt 6 sont respectivement inclinés l'un vers l'autre de manière à obtenir une section d'intervalle en forme de trapèze. Dans les creux d'arrêt 6 s'engagent, avec conjugaison de formes, des bossages d'arrêt 7 correspondants qui font saillie axialement d'une

surface frontale annulaire d'un fourreau de désaccouple-

ment 8, cette surface étant placée en regard de la

surface frontale annulaire du corps de cylindre 3.

Du fait que les bossages d'arrêt 7 sont formés sur le fourreau de désaccouplement 8, il existe par conséquent

entre les deux parties une liaison anti-rotation.

En ce qui concerne le fourreau de désaccouplement 8, il s'agit d'un corps ayant une forme cylindrique creuse, dont le diamètre extérieur est adapté au diamètre intérieur du fourreau de support 2. Ainsi le fourreau de désaccouplement 8 est guidé, coaxialement par rapport au corps de cylindre 3, de façon à coulisser

longitudinalement dans le fourreau de support 2.

Cependant, à la différence du corps de cylindre 3, il n'est pas monté de façon tournante dans le fourreau de support 2 mais il est maintenu dans celui-ci sans possibilité de rotation relative. A cet effet, il est prévu dans la surface intérieure du fourreau de support 2 plusieurs rainures de guidage 9, orientées parallèlement entre elles, qui coopèrent avec des éléments coulissants s'engageant dans elles pour exercer un verrouillage anti-rotation tout en autorisant un mouvement de translation. Pour que la paroi du fourreau de support 2 ne soit pas traversée dans toute son épaisseur par les rainures de guidage 9, comme ce serait le cas avec des fentes traversantes et comme cela pourrait conduire à une réduction importante de sa résistance à la torsion, cette paroi cylindrique du fourreau de support 2 est surépaissie dans les zones qui sont affaiblies en section de manière à rétablir sa résistance initiale. On obtient ainsi en section droite un contour périphérique extérieur

ayant une forme carrée avec des coins arrondis.

Les rainures de guidage 9 s'étendent de façon continue jusqu'à l'extrémité arrière du

fourreau de support 2, de sorte qu'elles sont simultané-

ment utilisables pour un verrouillage anti-rotation d'un couvercle 10 pouvant être relié au -fourreau de support 2. Le couvercle de fourreau 10 comporte une collerette 10a en forme d'anneau circulaire, qui peut être engagée télescopiquement dans le fourreau de support 2, auquel cas deux éléments coulissants

b, associés aux deux rainures de guidage 9 diamétrale-

ment opposées, s'accrochent par conjugaison de formes dans lesdites rainures. En outre, le couvercle de fourreau 10 est pourvu d'un bord périphérique 10c, qui limite la course d'enfoncement de la collerette a du couvercle par butée contre la surface frontale arrière du fourreau de support 2. Entre la surface frontale annulaire de la collerette 10a du couvercle et une surfae frontale annulaire opposée du fourreau de désaccouplement 8, il est prévu un ressort hélicoïdal de pression 11 dont le diamètre de spires est en relation avec le diamètre intérieur du fourreau de support 2. Dans sa position de montage, il est soumis à une précontrainte axiale, qui détermine le couple

limite de surcharge. Pendant que le fourreau de désaccou-

plement 8 est poussé par la force élastique du ressort hélicoïdal 11 contre la surface frontale du corps de cylindre 3, le couverclede fourreau 10 est maintenu dans sa position de montage à l'aide de deux tétons 12 qui sont engagés dans des trous correspondants ménagés dans le fourreau 2 et la collerette de couvercle 10a. Avec ce mode de fixation, le ressort hélicoidal 11 peut être précontraint lors de l'assemblage du cylindre de fermeture 1 par l'engagement de la collerette

de couvercle 10a dans le fourreau de support 2.

Dans le couvercle de fourreau 10, il est prévu au milieu un élément 13 de liaison tournante qui est monté à rotation et qui est entouré, sur une surface périphérique cylindrique, par un col

d qui est formé sur le couvercle de fourreau 10.

A une extrémité, qui dépasse du couvercle de fourreau 10, de l'élément 13 de liaison tournante, se raccorde de façon articulée une tige de rotation , qui établit, d'une manière non représentée mais classique, une liaison tournante entre l'élément 13 et un appareil à levier d'une serrure. A cet égard, la liaison tournante permet, en fonction des mouvements de rotation du cylindre 4, le changement de la condition de verrouillage de la serrure. En correspondance avec cette relation, le noyau de cylindre 4 doit pouvoir être tourné en même temps que l'élément 13 de liaison tournante. A cet effet, l'élément 13 de liaison tournante comporte un manchon d'entraînement de forme cylindrique creuse 13a, qui est disposé coaxialement au noyau de cylindre 4 sur sa surface frontale arrière et qui se termine longitudinalement à distance du noyau de cylindre 4. Une partie longitudinale, proche du couvercle de fourreau, du manchon d'entraînement 13a sert de siège pour un ressort à branches à l'aide duquel l'élément 13 de liaison tournante peut être

ramené dans une position de départ. A ceteffet, l'en-

roulement d'un ressort à branches 14 entoure la partie longitudinale du manchon d'entraînement 13a avec un espacement approprié pour le fonctionnement du ressort et s'appuie par deux branches extrêmes 14a, incurvées radialement, contre des c6tés opposés d'une

branche de retenue 13b solidaire du manchon. Les bran-

ches 14a du ressort s'étendent radialement plus loin que la branche de retenue 13b et s'accrochent, sur leur longueur de dépassement, simultanément sur un mandrin d'appui 10e placé à l'opposé de la branche de retenue 13a et qui fait saillie de la périphérie

intérieure de la collerette 10a du couvercle de fourreau.

En outre, la périphérie intérieure de collerette a du couvercle de fourreau a un contour conformé de telle sorte que le mouvement de rotation de l'élément 13 de liaison tournante, à partir de la position de départ, soit limité par des surfaces de butée au bout d'un angle de rotation de 90 dans les deux sens. Le manchon d'entraînement 13a comporte en outre un alésage intérieur 15 à plusieurs étages, dans lequel est monté à rotation un arbre 4b pourvu de plusieurs étages correspondants et qui est relié rigidement avec le noyau de cylindre 4. Par contre, il est pourvu sur sa périphérie extérieure d'une denture axiale 16, sur laquelle est engagé un crabot

coulissant 17 pourvu d'une denture axiale correspon-

dante. Le crabot c ou li ss an t 17, agencé comme un corps annulaire cylindrique, se termine, en avant d'une surface frontale annulaire du noyau de cylindre 4, par un bourrelet annulaire 17a de plus grand diamètre, dont la surface frontale vient s'appliquer à plat contre la surface frontale annulaire du noyau

de cylindre 4.

Pour obtenir une liaison en rotation entre le crabot coulissant 17 et le noyau de cylindre 4, il est prévu, à partir de la surface frontale et dans la paroi du crabot coulissant 17, deux fenêtres rectangulaires et situées dans des positions diamétralement opposées, de manière à créer deux crabots fourchus 17b. Ces crabots fourchus 17b s'accrochent avec conjugaison de formes sur deux entraîneurs associés 14c, qui sont formés sur la surface frontale annulaire du noyau de cylindre 4. Tant que le crabot coulissant 17 conserve la position représentée, toute rotation du noyau de cylindre 4 est alors transmise en synchronisme

à l'élément 13 de liaison tournante.

Pour obtenir à partir de la liaison d'entraî-

nement un accouplement séparateur, le crabot coulis-

sant 17 participe au mouvement d'avance du fourreau de désaccouplement 8. A cet effet, il est formé, sur le côté frontal du fourreau de désaccouplement 8, un col de guidage 8a, qui a un plus petit diamètre

que le fourreau de désaccouplement 8 proprement dit.

Sous l'effet de la réaction en résultant, le col de guidage 8a reste exempt de la force élastique exercée par le ressort hélicoidal de pression 11, de sorte qu'il peut être dimensionné avec un profil

élancé correspondant.

Le col de guidage 8a diminue de section en dessous d'un coude ayant une section droite à peu près rectangulaire et il se termine en un trou qui entoure de façon précise la périphérie du crabot coulissant 17. En vue d'un appui axial du col de guidage 8a sur le crabot coulissant 17, la zone marginale, proche du trou, du col de guidage 8a est maintenue avec un jeude rotation entre le bourrelet annulaire 17a et un nez de blocage 17c formé sur le crabot coulissant 17. La position d'enclenchement de l'accouplement séparateur est ainsi maintenue du fait que le fourreau de désaccouplement 8 est poussé, sous l'effet de la force du ressort, contre la surface frontale annulaire du corps de cylindre 3, car ainsi également le crabot coulissant 17

est maintenu en position.

Lorsqu'on essaie, quand la clé est retirée, de faire tourner par action brusque le noyau de cylindre 4 verrouillé par l'intermédiaire des organes d'arrêt avec le corps de cylindre 3, il se produit le processus suivant: Jusqu'à un couple limite de 5 Nm par exemple, le corps de cylindre 3 reste fixé dans le fourreau de support 2. Le couple appliqué est alors transmis sans effet perturbateur par les parois des creux d'arrêt 6 aux flancs correspondants des bossages d'arrêt 7. Il se produit alors une paire de forces ayant une composante orientée dans une direction périphérique et une seconde composante orientée dans une direction axiale, en corresmondance avec le profil incliné des parois ou des flancs précités. La composante dans une direction périphérique est absorbée sans fléchissement par le verrouillage en rotation du fourreau de désaccouplement 8 dans les rainures de guidage 9. Par contre, la composante axiale, après qu'un couple de surcharge a été atteint, produit un mouvement du fourreau de désaccouplement 8 dans le trou du fourreau de support 2, la course du fourreau étant prédéterminée par la profondeur des creux d'arrêt 6. Du fait de l'appui axial du col de guidage 8a contre le nez d'arrêt 17c, le crabot coulissant 17 participe à ce mouvement du fourreau de désaccouplement 8 en opposition à sa sollicitation élastique, les

crabots fourchus 17b se déplaçant également par transla-

tion par rapport aux entraîneurs 4c.

Du fait que la profondeur d'engagement des entraîneurs 4c dans les crabots fourchus 17b est plus petite que la profondeur des creux d'arrêt 6 ou que la profondeur d'engagement des bossages d'arrêt 7, il ne se produit, dans la position relevée du fourreau de désaccouplement 8, aucune liaison tournante entre le noyau de cylindre 4 et l'élément 10 de liaison tournante. Les bossages d'arrêt 7 absorbent la force exercée par le ressort hélicoïdal 11 contre la surface frontale annulaire du noyau de cylindre 4 entre les deux creux d'arrêt 6. Au bout d'un angle de rotation de 180 , les bossages d'arrêt 7 repénètrent automatiquement dans les creux d'arrêt 6, de sorte que le fourreau de désaccouplement 8 est à nouveau ramené, sous l'effet de sa sollicitation élastique, dans la position correspondant à la conjugaison de formes. Du fait qu'également le crabot coulissant 17 participe à ce mouvement d'accouplement, la liaison d'entraînement par conjugaison de formes est rétablie automatiquement entre les crabots fourchus 17b et

les entraîneurs 4c, de sorte que le cylindre de fermeture-

1 peut à nouveau être actionné normalement à l'aide d'une clé sans avoir à craindre un dommage. Bien que, dans le cas de clés réversibles, il soit possible d'obtenir un angle de rotation de verrouillage du corps de cylindre 3 par rapport au fourreau de support 2 qui soit de 180 pour réatteindre ensuite la position d'accouplement, il est en outre également possible d'envisager une augmentation de cet angle de rotation de verrouillage jusqu'à 360 . Cela est par exemple possible en donnant des largeurs périphériques différentes aux deux entraîneurs 4c et au crabot fourchu associé 17b. La position de verrouillage de la serrure, lors de la rotation du corps de cylindre 3 par rapport au fourreau de support 2, n'est cependant conservée que lorsque l'angle de rotation de désaccouplement du corps de cylindre 3 est plus petit que l'angle de rotation d'ouverture du noyau de cylindre 4, car le noyau de cylindre 4 est obligatoirement entraîné

avec le corps de cylindre 3 lors de sa rotation.

Lorsqu'on doit exclure complètement une influence sur la serrure par des manipulations en rotation - du noyau de cylindre 3, il est en outre nécessaire de prévoir, dans la ligne de transmission en rotation entre l'élément 13 de transmission de rotation et la serrure, un jeu de libre rotation, qui est au

moins aussi grand que l'angle de rotation de désaccouple-

ment du corps de cylindre 4. Dans le cas de dispositifs de fermeture verrouillés du côté de l'appareil à levier, on dispose déjà à cet égard d'une rotation libre suffisante à cause du jeu de rotation inverse de

clé qui est alors nécessaire.

Claims

REVENDICATIONS

1. Cylindre de fermeture, comportant un corps dans lequel est monté à rotation un noyau de cylindre qui, lorsqu'une clé est retirée du canal de clé du noyau de cylindre, peut être verrouillé avec le corps de cylindre par l'intermédiaire d'organes d'arrêt sollicités par ressorts, un fourreau de support entourant le corps de cylindre et dans lequel ce corps est fixé angulairement au moyen d'un accouplement de surcharge, et un élément, disposé en arrière du cylindre de fermeture, pour établir une liaison tournante avec un mécanisme de fermeture, qui peut être relié par l'intermédiaire d'un accouplement séparateur au noyau d u cylindre, l'accouplement séparateur étant commandé mécaniquement de façon coercitive sous l'action d'une rotation relative du noyau de cylindre par rapport au fourreau de support, caractérisé en ce que l'accouplement séparateur est enclenché de façon permanente, indépendamment de la condition de verrouillage de la serrure, lors de mouvements de rotation du noyau de cylindre (4) par rapport au corps de cylindre (3) fixé angulairement et en ce qu'il est

cxmandé defaçoncoercitivepourvenirdansuneposition de désaccou-

plement lors d'une rotation en surcharge du corps de cylindre (3) par rapport au fourreau de support (2), le processus de désaccouplement étant arrêté avant qu'un angle déterminé d'ouverture du noyau

de cylindre (4) entraîné avec lui soit atteint.

2. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que l'accouplement séparateur

est commandé mécaniquement de façon coercitive.

3. Cylindre de fermeture selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mouvement de rotation du corps de cylindre (3) par rapport au fourreau de support (2) peut être converti en un mouvement

coaxial de désaccouplement de l'accouplement séparateur.

4. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 3, caractérisé en ce qu'une surface frontale annulaire du corps de cylindre (3) est pourvue d'une voie de commande qui, sous l'effet d'une sollicitation élastique axiale,. coopère avec conjugaison de formes avec une voie de commande correspondante d'un fourreau de désaccouplement (8) maintenu sans possibilité de rotation relative dans le fourreau de support (2).

5. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 4, caractérisé en ce que la voie de commande comporte deux bossages d'arrêt (7) qui s'engagent

dans des creux d'arrêt (6) associés.

6. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 3, caractérisé en ce que l'accouplement séparateur comporte un crabot fourchu (17b), qui fait partie

d'un crabot coulissant (17).

7. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 6, caractérisé en ce que le crabot coulissant-

(17) est guidé axialement sur un manchon d'entraînement (13a) de l'élément de liaison tournante (13) et en ce que le crabot fourchu (17b) fait saillie du. côté du noyau de cylindre de manière à s'appuyer, dans la condition d'enclenchement, sans possibilité de

rotation relative contre le noyau de cylindre (4).

8. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 7, caractérisé en ce que le crabot coulissant (17) comporte deux crabots fourchus (17a) disposés

diamétralement et par lesquels deux entraîneurs (4c) so-

lidaire du noyau de cylindre sont entourés avec conjugai-

son de formes.

9. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 4, caractérisé en ce que le fourreau de désaccouple-

ment (8) est monté, par l'intermédiaire de moyens de guidage axial, de façon à coulisser dans le fourreau

de support (12).

10. Cylindre de fermeture selon les

revendications 7 et 9, caractérisé en ce qu'une périphérie

extérieure du crabot coulissant (17) est entourée de façon tournante, avec soutien axial dans les deux sens a xi au x de mouvement, par un col de guidage

(8a), recourbé vers l'intérieur, du fourreau de désaccou-

plement (8).

11. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 10, caractérisé en ce que le col de guidage (8a) est formé sur le fourreau de désaccouplement (8) en étant disposé en retrait par rapport à la

périphérie extérieure de ce dernier.

12. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 11, caractérisé en ce que, sur le côté frontal du fourreau de désaccouplement (8), une extrémité d'un ressort hélicoïdal de pression (11) est maintenue entre le col de guidage (8a) et la périphérie intérieure

du fourreau de support (2).

13. Cylindre de fermeture selon la revendica-

tion 12, caractérisé en ce qu'une extrémité arrière du fourreau de support (2) peut être obturée à l'aide d'un couvercle (10), le ressort hélicoïdal de pression (11) pouvant être précontraint à l'aide d'une collerette (10a) du couvercle s'engageant télescopiquement dans

le fourreau de support (2).