FR2621665A1

FR2621665A1 - Dispositif d'entrainement d'essuie-glace de vehicules automobiles dont le guide dispose sur la premiere partie de la manivelle est sous forme d'une cavite en forme de coulisse

Info

Publication number: FR2621665A1
Application number: FR8811628A
Authority: FR
Inventors: Laurent Heinrich
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-10-10
Filing date: 1988-09-06
Publication date: 1989-04-14
Anticipated expiration: 2008-09-06
Also published as: DE3734392A1; FR2621665B1; JP2710641B2; IT8822195A0; IT1227282B; US4878398A; DE3734392C2; JPH01122756A

Abstract

a) Dispositif d'entraînement d'essuie-glace de véhicules automobiles dont le guide disposé sur la première partie de la manivelle est sous forme de cavité en forme de coulisse. b) Caractérisé en ce que le guide sur la première partie de la manivelle 14 est sous forme d'une cavité en forme de coulisse 58 avec une section 60 concentrique à l'axe de rotation de la manivelle, à laquelle se rattache une section d'extrémité 62 qui comporte une composante radiale.

Description

Dispositif d'entraînement d'essuie-glace de véhicu-

les automobiles dont le guide disposé sur la première partie de la manivelle est sous forme d'une cavité en

forme de coulisse ".

L'invention concerne un dispositif d'entraî-

nement d'essuie-glace de véhicules automobiles compor-

tant une maniveIle se composant de parties assemblées l'une avec l'autre de façon articulée, placées sur un

arbre-moteur dont on peut inverser le sens de rota-

tion, dont la première partie est solidaire de l'ar-

bre-moteur et dont la seconde partie entraîne dans un mouvement alternatif par un manneton fixé sur celle-ci

et une manivelle articulée sur lui au moins un essuie-

glace, quand l'arbre tourne dans un certain sens, avec une plaque présentant une courbe de guidage articulée

autour de l'axe de la manivelle, sur la courbe de la-

quelle un élément de saisie de la seconde partie de la manivelle est guidé, avec un levier supporté sur la

plaque de façon à pouvoir pivoter, qui peut être blo-

qué après inversion du sens de rotation de l'arbre

avec une sécurité assurée, o un guide sur la manivel-

le coopère avec un contre-guide du levier et fait bas-

culer le levier dans sa position de blocage, de sorte que la plaque est bloquée et l'élément de saisie sur

lequel une courbure de la plaque comportant une compo-

sante tangentielle après inversion du sens de rotation

de l'arbre est basculée par rapport à la première par-

tie de la manivelle de telle sorte que le manneton s'écarte de l'axe de rotation de l'arbre et déplace l'essuie-glace vers une position d'arrêt fixe se trou- vant à l'extérieur du champ d'essuyage. On connait déjà un dispositif d'entraînement (DE-OS 31 21 626)

sur lequel un guidage possède simplement des compo-

santsradiaux, ce par quoi la variation de la longueur de manivelle est introduite déjà immédiatement après

le renversement du sens de rotation de l'arbre d'en-

traînement. Nécessairement le levier est ainsi appro-

ché déjà de sa position de verrouillage, bien qu'il ne se trouve pas encore en opposition avec le logement de verrou correspondant. Une telle disposition exige un degré élevé de finition et de précision de montage, ce

qui se tradui t par des coûts élevés.

Le dispositif d'entraînement selon l'inven-

tion possédant les caractéristiques indiquées au dé-

but, présente cependant les avantages que le contre-

support du levier est d'abord ensuite influencé par les composants radiaux de la coulisse de guidage quand le levier se trouve sur le logement de verrou par son verrou. Ainsi, les tolérances de fabrication peuvent

augmenter simplement sans que le comportement en fonc-

tionnement du dispositif d'entraînement en soit affec-

té défavorablement.

Des variantes et des améliorations de l'in-

vention sont caractérisées en ce que la courbe de gui-

dage dans la plaque est sous forme d'une cavité allon-

gée sur laquelle la zone comportant la composante tan-

gentielle se rattache à une pièce concentrique à l'axe de rotation de la manivelle; les zones partielles des guides comportant une composante radiale par rapport à l'axe de roation de la manivelle se situent vers l'avant quand on regarde dans le sens de la rotation

de la manivelle normal pour le fonctionnement de l'es-

suie-glace; l'élément de saisie de la seconde partie de la manivelle pénètre dans la section tangentielle de la courbe de guidage présente dans la plaque, quand

le contre-guidage du levier quitte la section d'extré-

mité comportant la compcsante radiale de la coulisse

de guidage existant sur la première partie de manivel-

le; le levier est à un seul bras et en ce que le con-

tre-guidage du levier est placé entre l'axe de pivote-

ment de ce dernier et un cliquet de blocage disposé à son extrémité libre, qui se place dans une cavité de blocage fixe; la cavité de blocage est placée sur manchon-support guidant l'arbre-moteur; la plaque est fixée après inversion du sens de rotation de l'arbre dans une position dans laquelle le cliquet coopère avec la cavité de blocage; la plaque comportant un

manchon entourant l'arbre est liée rigidement, ce man-

chon étant fixé par un filetage extérieur à un fileta-

ge femelle intérieur fixe; la plaque comporte un

épaulement de butée pour une pièce de butée actionna-

ble électromagnétiquement qui pénètre au moment de

l'inversion du sens de rotation de l'arbre sur le tra-

jet de la plaque; la première partie de manivelle

possède un épaulement de maintien pour le manneton re-

posant sur la seconde partie de manivelle, qui après

inversion du sens de rotation de l'arbre limite le dé-

placement relatif entre les deux parties de manivelle

au voisinage de la position étendue.

On a représenté sur les figures des exemples de réalisation qui sont explicités plus en détail dans

la description suivante. On montre:

- à la figure 1 une représentation schématique par-

tielle d'un moteur d'entraînement se trouvant dans une première position d'entraînement pour le déplacement

d'un essuie-glace.

- à la figure 2, la position quand le sens de rotation

de l'arbre d'entraînement est inversé en position pré-

déterminée du dispositif.

- à la figure 3, la position en situation d'arrêt du dispositif d'entraînement ainsi que, quand le balai

est retiré.

- à la figure 4, une vue latérale du dispositif d'en-

traînement sur laquelle on montre une autre position

que celle de la figure 3.

- à la figure 5, une vue de-dessus d'une plaque appar-

tenant à une autre forme de réalisation.

Le dispositif d'entraînement selon la figure

1 comporte un moteur d'entraînement électrique non re-

présenté plus en détail - qui fait partie d'un bloc-

moteur - un arbre d'entraînement 10 qui lui est asso-

c_é, sur lequel est fixée une manivelle 12 constituée de deux parties. Ces deux parties de manivelles 14 et 16 sont reliées entre elles par une articulation 18. A l'extrémité opposée à l'articulation 18 de la seconde

partie de manivelle 16 est fixé un manneton 20 qui ap-

partient à une articulation à rotule par laquelle est

reliée de façon articulée une bielle 22 avec la mani-

velle 12. La première partie de manivelle en forme de plaque 14 est reliée solidairement à l'arbre-moteur

10. A l'extrémité de la bielle 22 faisant face au man-

neton 20, cette bielle est reliée de façon articulée à une bielle oscillante 24 dont l'autre extrémité est fixée à un arbre d'essuie-glace 26. Sur ce dernier est placé en outre un bras d'essuie-glace 28 qui est muni à son extrémité faisant face à l'arbre d'essuie-glace 26 d'un balai d'essuyage 30. Sur l'arbre-moteur 10 est encore supporté en rotation de plus une pièce en forme de plaque 32. L'arbre-moteur 10 traverse cette pièce 32 dans un alésage. Une liaison d'entraînement directe entre la pièce 32 et l'arbre-moteur-10 ne se forme

pas, de sorte que l'arbre-moteur 10 ne peut pas tour-

ner dans la pièce 32. Celle-ci comporte au voisinage de son extrémité faisant face à l'arbre-moteur une perforation 34 incurvée qui sert comme coulisse de

guidage à un prolongement 21 du manneton 20. La cou-

lisse de guidage 34 possède un parcours incurvé et

comporte selon la f:gure 1 une première section par-

tielle 36 qui s'étend concentriquement à l'axe de ro-

tation de l'arbre-moteur 10. Sur cette section 36, se

relie une section d'extrémité 38 qui comporte un élé-

ment radial par rapport à l'axe de rotation de l'ar-

bre-moteur -10, qui va en s'éloignant aussi de l'arbre-

moteur 10 vers l'extérieur de la trajectoire circulai-

re 40 représentée en pointillé-tireté sur la figure 1 du manneton 20. La disposition de la pièce en forme de rlacue 32 est particulièrement bien reconnaissable à

la figure 4. On y vcit que la première partie de mani-

velle 14 est solidaire de l'arbre-moteur 10. En outre, on peut reconnaître l'articulation 18 par laquelle la

seconde partie de manivelle 16 est reliée à la premiè-

re partie de manivelle 14. De plus, il est évident que le prolongement 21 du manneton. 20 traverse la seconde partie de manivelle 16, de sorte qu'elle plonge dans

la coulisse de guidage 34 (figure 1). La figure 4 in-

dique en outre, qu'entre la première partie de mani-

velle 14 et la pièce en forme de plaque 32 se trouve un levier 44 supporté de façon articulée sur la pièce en forme de plaque 32, dont la fixation se produit par une articulation 46. Le levier 44 comporte un cliquet 47 dirigé vers le bas qui coopère avec une cavité fixe 48 se trouvant dans une pièce 50 en forme de moyeu, laquelle appartient au palier de l'arbre-moteur 10. De plus, un manchon fileté 52 est relié de façon à être solidaire de la pièce 32 et se visse par un filetage extérieur dans un filetage intérieur du moyeu 50. La figure 4 montre qu'il n'existe aucun intervalle entre le moyeu 50 et le côté inférieur de la pièce 32 lui faisant face, parce que la pièce 32 est vissée contre la surface frontale du moyeu 50 lui faisant face. Com- me le montre la figure 4, le levier 44 est un levier à un seul bras. Dans une zone entre le cliquet 47 et son support 46, le levier 44 comporte un coulisseau 56 agissant comme élément de guidage, qui est dirigé vers

le haut et plonge dans une coulisse de guidage 58.

Celle-ci comporte également une première section 60 qui s'étend concentriquement à l'axe de rotation de

l'arbre-moteur 10. Une pièce d'extrémité 62 de la cou-

lisse de guidage s'y rattachant possède un composant s'éloignant de l'arbre-moteur 10. Enfin, la figure 1

montre que dans la position de fonctionnement du dis-

pcsitif qui y est représentée, le manneton 20 repose par un épaulement de butée sur un contre-épaulement de

la première partie de manivelle 14. Le contre-

épaulement est par ailleurs mieux visible sur la figu-

re 3 et porte le numéro de référence 64.

Au cours du fonctionnement du dispositif d'entraînement, la manivelle 12 tourne dans le sens de

la flèche 66, le maneton 20 se déplaçant sur sa tra-

jectoire circulaire 40. La bielle 22 et la bielle os-

cillante 24 transmettent le mouvement de rotation de la manivelle 12 au bras d'essuie-glace ou au balai d'essuie-glace 30, de sorte que ceux-ci décrivent un mouvement pendulaire qui se développe selon un angle a. On obtient ainsi un champ d'essuyage 68 en forme de

secteur circulaire qui est limité dans le sens pendu-

laire par les deux positions d'inversion 70 du balai d'essuie-glace 30. Quand le dispositif d'entraînement doit cependant être arrêté, le balai d'essuie-glace 30 est amené dans une position dite d'arrêt fixe ou de stationnement 71 qui se trouve décalée d'un angle vers l'extérieur du champ d'esuyage 68. Dans ce but,

on fait d'abord changer le sens de rotation de l'ar-

bre-moteur 10, de sorte que la manivelle 12 tourne alors à l'inverse des aiguilles d'une montre dans le sens de la flèche 67. Par ce mouvement de rotation, le machon fileté 52 se visse par environ un demi-tour dans la pièce de moyeu 50 du palier de l'arbre-moteur, jusqu'à venir en butée sur la paroi frontale qui lui fait face du moyeu 50. Le prolongement 21 du manneton se déplace alors dans la zone 36 de la coulisse 34 concentrique à l'axe de l'arbre 10, jusqu'à ce que le

prolongement 21 pénètre dans la section 38 de la cou-

lisse 34 s'étendant radialement. Simultanément, la pièce de guidage 56 du levier 44 se déplace dans la coulisse 58 et pénètre dans la position représentée à

a fiaure 1 dans la zone 60 de la coulisse 58 qui s'é-

tend concentriquement à l'axe de rotation de l'arbre-

moteur 10. En outre, le levier 44 pivote autour de son articulation 46 par rapport à la pièce 32 jusqu'à ce que son cliquet 47 pénètre dans la cavité 48 qui est

prévue sur le moyeu 50. Pendant le processus de vissa-

ge du manchon fileté 52 dans le moyeu 50, le levier 44

et de ce fait le cliquet 47 pénètrent dans une posi-

tion qui se représente en fonction de la cavité 48, de

telle sorte que le cliquet 47 puisse pivoter sans dif-

ficulté dans la cavité 48. Par la rotation plus pous-

sée de la manivelle 12 dans le sens de la flèche 67, la pièce de guidage 56 reste alors dans la section de coulisse 60, de sorte qu'il ne se produise aucun autre déplacement du levier 44. Par contre, le prolongement 21 du manneton 20 pénètre maintenant dans la section d'extrémité 38 de la coulisse 34 o se produit alors

un pivotement de la seconde partie de manivelle 16 au-

tour de l'articulation 18 par rapport à la première partie de manivelle 14. En outre, le manneton 20

s'écarte d'une distance 80 de la trajectoire circulai-

re 40 (figure 3) sur laquelle il se déplace pendant le fonctionnement de l'essuie-glace. On obtient ainsi une extension de la manivelle 12 sur laquelle se situent en ligne droite sur des axes sensiblement parallèles entre eux, l'arbre-moteur 10 de l'articulation 18 et

du manneton 20 ou du prolongement 21. La longueur ac-

tive de la manivelle est également augmentée d'une

distance 80, ce qui donne par un dimensionnement cor-

respondant de la longueur de la bielle 24 un angle P

suffisamment ouvert pour amener le balai d'essuie-

glace 30 dans sa position d'arrêt fixe 71 prédétermi-

née.

On connait une disposition similaire à par-

tir de l'état de la technique cité initialement auquel

il est fait référence ici explicitement et cette di-

vulgation et par conséquent la demande du présent ti-

tre de protection pour cette dernière est constituée.

Si maintenant le dispositif d'essuie-glace doit être à nouveau mis en marche, l'arbre-moteur est

à nouveau entrainé dans le sens de la flèche 66 (figu-

re 1). En outre, il se produit d'abord un déplacement relatif entre la première partie de manivelle 14 et la

plaque 32, la pièce de guidage 56 du levier 44 se dé-

plaçant dans la section 60 de la coulisse de guidage

58 concentriquement à l'axe de rotation de l'arbre 10.

Simultanément, l'articulation 18 cependant se sépare

entre les deux parties de manivelle 14 et 16 et la po-

sition étendue protégée supérieure et entraîne le man-

neton 20 ou 21 dans la coulisse 34 dans le sens des aiguilles d'une montre, le manneton 20 étant ramené à nouveau sur sa trajectoire circulaire 40. Dans cette position, l'élément de guidage 56 du levier 44 se

trouve au voisinage de la section d'extrémité 62 pré-

sentant la composante tangentielle de la coulisse 58.

Par une rotation plus poussée de l'arbre-moteur 10, le prolongement 21 du manneton 20 reste alors dans la section de coulisse 36 sur la trajectoire circulaire 40, alors que la pièce de guidage 56 du levier 44 pé- nètre maintenant dans la section 62 de la coulisse de guidage 58, de sorte que le levier 44 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre et le cliquet 47 est

retiré de sa cavité 48. A ce moment, on obtient à nou-

veau la position représentée à la figure 1, o l'épau-

lement 64 de la première partie de manivelle 14 en-

traine à nouveau le manneton 20. Par le mouvement de

roation des manivelles 14 et 16 décrit jusqu'à mainte-

nant, l'accouplement par serrage entre le moyeu 60 et

la pièce 32 peut être relâché, de sorte que le dispo-

sitif d'essuie-glace peut à nouveau être entrainé nor-

ralement. Différent de la technique décrite ci-dessus et de la manière de fixation de la pièce en forme de pique 32 sur le moyeu 50, on peut envisager aussi d'autres possibilités de blocage de la pièce en forme

de plaque 32.

Sur la forme de réalisation à la figure 5, la pièce en forme de plaque porte la référence 132; elle présente par ailleurs un prolongement 134 qui s'étend à l'opposé de l'alésage pour l'arbre 10. Un décrochement 136 est adapté à la surface extérieure du

noyau 138 dessiné en pointillé-tireté d'un électro-

aimant non représenté. Quand le dispositif d'essuie-

glace doit être à l'arrêt et le balai d'essuie-glace

amené à sa position d'arrêt fixe 71, le sens de ro-

tation de l'arbre-moteur s'inverse (flèche 67) et si-

multanément le noyau 138 de l'électro-aimant est placé dans le plan de déplacement de la pièce 132, de sorte que cette dernière soit fixée instantanément. Le transfert du balai d'essuie-glace à son point d'arrêt fixe 71 commence aussi sans retard, sans qu'auparavant la pièce 132 doive être vissée contre une surface de

butée fixe. L'électro-aimant peut après être immédia-

tement déconnecté, puisqu'un maintien de la pièce 132 n'est plus nécessaire. Lors d'un nouveau déplacement du dispositif d'essuie-glace, l'électro-aimant peut rester branché sur le balai d'essuie-glace, parce que

dans ce cas la course du mouvement suivant est identi-

que à celle déjà décrite.

On peut envisager aussi que la pièce en for-

me de plaque 132 soit fixée à l'aide d'autres élé-

ments, des ressorts par exemple, ou autres. En conclu-

sion, il faut seulement que cette pièce soit fixée tandis que la manivelle décrit encore le mouvement de retour nécessaire à l'allongement de la longueur de manivelle efficace, qui sert simultanrément à effectuer pour cela, le verrouillage entre la pièce en forme de

plaque 22 et le moyeu 50 fixe.

Claims

REVENDICATIONS 1i) Dispositif d'entrainement d'essuie-glace de véhicules automobiles comportant une manivelle se composant de parties assemblées l'une avec l'autre de façon articulée, placées sur un arbre-moteur dont on peut inverser le sens de rotation, dont la première partie est solidaire de l'arbre-moteur et dont la se- conde partie entraine dans un mouvement alternatif par un manneton fixé sur celle-ci et une manivelle articu- lée sur lui au moins un essuie-glace, quand l'arbre tourne dans un certain sens, avec une plaque présen- tant une courbe de guidage articulée autour de l'axe de la manivelle, sur la courbe de laquelle un élément de saisie de la seconde partie de la manivelle est guidé, avec un levier supporté sur la plaque de façon à pouvoir pivoter, qui peut être bIcqué après inver- son du sens de rotation de l'arbre avec une sécurité assuré, o un guide sur la manivelle coopère avec un contre-guide du levier et fait basculer le levier dans sa position de blocage, de sorte que la plaque est bloquée et l'élément de saisie sur lequel une courbure de la plaque comportant une composante tangentielle après inversion du sens de rotation de l'arbre est basculée par rapport à la première partie de la mani- velle de telle sorte que le manneton s'écarte de l'axe de rotation de l'arbre et déplace l'essuie-glace vers une position d'arrêt fixe se trouvant à l'extérieur du champ d'essuyage, caractérisé en ce que le guide sur la première partie de la manivelle (14) est sous forme d'une cavité en forme de coulisse (58) avec une sec- tion (60) concentrique à l'axe de rotation de la mani- velle, à laquelle se rattache une section d'extrémité (62) qui comporte une composante radiale.

2) Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 1, caractérisé en ce que la courbe de gui-

dage (34) dans la plaque (32) est sous forme d'une ca-

vité allongée sur laquelle la zone (38) comportant la composante tangentielle se rattache à une pièce (36)

concentrique à l'axe de rotation de la manivelle.

3") Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 2, caractérisé en ce que les zones par-

tielles (36, 60) des guides (34, 58) comportant une composante radiale par rapport à l'axe de rotation de la manivelle se situent vers l'avant quand on regarde dans le sens de rotation (66) de la manivelle (12)

normal pour le fonctionnement de l'essuie-glace.

) Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 3, caractérisé en ce que l'élément de sai-

sie (21) de la seconde partie de la manivelle (16) pé-

nètre dans la section tangentielle (38) de la courbe de guidage (34) présente dans la plage (32), quand le contre-cuidace (56) du levier (44) qeuitte la section d'extrémité (62) comportant la composante radiale de la coulisse de guidage existant sur la première partie

de manivelle (14).

) Dispositif d'entraînement selon l'une

quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce

que le levier (44) est à un seul bras et en ce que le contre-guidage (56) du levier (44) est placé entre l'axe de pivotement (46) de ce dernier et un cliquet de blocage (47) disposé à son extrémité libre, qui se

place dans une cavité de blocage (48) fixe.

6') Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 5, caractérisé en ce que la cavité de blo-

cage (48) est placée sur un manchon-support (50) gui-

dant l'arbre-moteur (10).

7') Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 6, caractérisé en ce que la plaque (32)

est fixée après inversion du sens de rotation de l'ar-

bre (10) dans une position dans laquelle le cliquet

(47) coopère avec la cavité de blocage (48).
8) Dispositif d'entraînement selon la re-

vendication 7, caractérisé en ce que la plaque (32) comportant un manchon entourant l'arbre (10) est liée rigidement, ce manchon étant fixé par un filetage ex-

térieur à un filetage femelle intérieur fixe (54).
9) Dispositif d'entrainement selon la re-

vendication 7, caractérisé en ce que la plaque (132) comporte un épaulement de butée (136) pour une pièce de butée (138) actionnable électromagnétiquement qui pénètre au moment de l'inversion du sens de rotation

de l'arbre (10) sur le trajet de la plaque (132).

) Dispositif d'entraînement selon l'une

quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce

que la première partie de manivelle (14) possède un

épauiement de maintien (64) pour le manneton (20) re-

pcsant sur la seconde partie de manivelle (16), qui après inversion du sens de rotation de l'arbre (10) limite le déplacement relatif entre les deux parties de manivelle (14, 16) au voisinage de la position étendue.