FR2706831A1 - Device for the rotational drive of a connecting rod of a linkage mechanism of a motor vehicle windscreen wiper installation - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement en rotation d'une bielle appartenant à un tringlerie de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation alternée d'un essuie-glace de véhicule automobile. The present invention relates to a device for rotating a connecting rod belonging to a motion transmission linkage for alternately rotating a windscreen wiper of a motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif du type comportant un arbre moteur à deux sens de rotation qui entraîne en rotation un maneton excentré prévu pour être relié à une extrémité de la bielle de la tringlerie. The invention relates more particularly to a device of the type comprising a motor shaft with two directions of rotation which rotates an eccentric crank pin designed to be connected to one end of the rod of the linkage.
En utilisation, ltessuie-glace effectue un mouvement de balayage alterné autour de son axe de balayage au cours duquel il décrit un secteur angulaire déterminé. In use, the wiper performs an alternating wiping movement around its wiping axis during which it describes a determined angular sector.
Les dispositifs de commande pour l'entraînement d'un essuie-glace permettent d'assurer une position d'arrêt fixe de ltessuie-glace à l'une de ses extrémités de balayage, position dans laquelle l'essuie-glace se trouve en regard de la portion vitrée à essuyer et à partir de laquelle il peut être actionné immédiatement pour effectuer un mouvement de balayage alternatif intermittent ou continu. The control devices for driving a wiper ensure a fixed stop position of the wiper at one of its wiper ends, the position in which the wiper is opposite of the glass portion to be wiped and from which it can be actuated immediately to carry out an intermittent or continuous reciprocating sweeping movement.
Par contre, afin de dégager le champ de visibilité et de protéger ltessuie-glace, il est souhaitable de pouvoir amener ce dernier dans une position dite de parking dans laquelle il est effacé, cette position étant décalée angulairement par rapport à la position d'arrêt fixe. On the other hand, in order to clear the field of vision and protect the wiper, it is desirable to be able to bring the latter into a so-called parking position in which it is erased, this position being angularly offset with respect to the stopped position. fixed.
On connaît différentes conceptions de dispositifs d'entraînement visant à assurer cette mise en position de parking de l'essuie-glace en provoquant une inversion du sens de rotation du moteur d'entraînement et en agissant sur la tringlerie par des moyens complémentaires et notamment par des moyens à cliquet tels que ceux décrits et représentés dans le document FR-A-2.261.160. Various designs of drive devices are known which aim to ensure that the wiper is brought into the parking position by causing the direction of rotation of the drive motor to be reversed and by acting on the linkage by complementary means and in particular by ratchet means such as those described and shown in document FR-A-2,261,160.
Ces dispositifs ont pour inconvénient de provoquer un mouvement de balayage supplémentaire de ltessuie-glace avant que celui-ci atteigne sa position de parking. De plus, ils ne permettent pas d'assurer de manière simple un blocage de l'ensemble de la tringlerie lorsque l'essuie-glace est dans sa position de parking. These devices have the disadvantage of causing an additional sweeping movement of the wiper before it reaches its parking position. In addition, they do not allow a simple blocking of the entire linkage when the wiper is in its parking position.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif mentionné précédemment, caractérisé en ce que
- le dispositif comporte un quadrilatère déformable comportant
- a) une manivelle motrice dont la première extrémité est liée en rotation à l'arbre moteur
- b) une manivelle de réaction dont une première extrémité est montée tournante autour de l'arbre moteur
- c) une première biellette sensiblement parallèle à la manivelle motrice et dont une première extrémité est articulée sur la seconde extrémité de la manivelle de réaction
- d) une seconde biellette sensiblement parallèle à la manivelle de réaction, dont une première extrémité est articulée sur la seconde extrémité de la manivelle motrice et dont la seconde extrémité est articulée sur la seconde extrémité de la première biellette ;
- e) des moyens d'entraînement en rotation de la manivelle de réaction par la manivelle motrice permettant un débattement angulaire relatif entre ces deux manivelles ; et
- f) des moyens de rappel élastique qui sollicitent la manivelle de réaction en rotation par rapport à la manivelle motrice dans un sens opposé au sens normal de rotation de la manivelle motrice pour l'entraînement en rotation alternée de l'essuie-glace
- le dispositif comporte des moyens d'immobilisation en rotation de la manivelle de réaction par rapport à un support fixe du dispositif dans lequel l'arbre moteur est monté à rotation ; et
- le maneton est relié à l'une ou l'autre des deux biellettes.In order to remedy these drawbacks, the invention provides a device mentioned above, characterized in that
- the device comprises a deformable quadrilateral comprising
- a) a driving crank whose first end is linked in rotation to the motor shaft
- b) a reaction crank of which a first end is rotatably mounted around the motor shaft
- c) a first link substantially parallel to the drive crank and of which a first end is articulated on the second end of the reaction crank
- d) a second link substantially parallel to the reaction crank, a first end of which is articulated on the second end of the driving crank and the second end of which is articulated on the second end of the first link;
- e) means for driving the reaction crank in rotation by the driving crank allowing relative angular movement between these two cranks; and
- F) elastic return means which urge the rotation reaction crank relative to the driving crank in a direction opposite to the normal direction of rotation of the driving crank for the alternating rotation drive of the wiper
- The device comprises means for immobilizing the reaction crank in rotation relative to a fixed support of the device in which the motor shaft is mounted for rotation; and
- the crankpin is connected to one or the other of the two links.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- le maneton est porté par l'axe d'articulation des secondes extrémités des deux biellettes ;
- les moyens d'entraînement en rotation comportent un pion porté par la manivelle motrice qui est reçu dans une lumière en arc de cercle formée en vis-àvis dans la manivelle de réaction et dont les extrémités définissent la course de débattement angulaire relatif entre les deux manivelles
- les moyens de rappel élastique comportent au moins un ressort de rappel agencé entre la manivelle de réaction et la seconde biellette
- le ressort de rappel est un ressort de traction;
- le ressort de rappel est un ressort de compression
- les moyens d'immobilisation en rotation sont constitués par une roue libre agencée entre la manivelle de réaction et ledit support fixe
- la roue libre est agencée entre un manchon lié en rotation à la manivelle de réaction et une douille de palier de l'arbre moteur
- le dispositif comporte des moyens de blocage en rotation de la manivelle de réaction par rapport au support fixe qui porte l'arbre moteur qui sont commandés par la manivelle motrice lorsque cette dernière est entraînée en rotation par l'arbre moteur dans un sens opposé au sens normal de rotation pour l'entraînement en rotation alterné de ltessuie-glace ;
- les moyens de blocage comportent un doigt de blocage porté par la manivelle de réaction par rapport à laquelle il est monté coulissant selon une direction parallèle à l'axe de l'arbre moteur, dont une première extrémité est susceptible d'être reçue dans un trou de blocage formé dans le support fixe, et dont la seconde extrémité coopère avec une came de commande formée sur une portion en vis-à-vis de la manivelle motrice ; et le doigt de blocage est normalement sollicité élastiquement dans la direction correspondant à la sortie de sa première extrémité hors du trou de blocage.According to other characteristics of the invention:
- the crankpin is carried by the articulation axis of the second ends of the two links;
- The rotational drive means comprise a pin carried by the driving crank which is received in a light in an arc formed in opposite direction in the reaction crank and the ends of which define the relative angular displacement travel between the two cranks
- The elastic return means comprise at least one return spring arranged between the reaction crank and the second link
- the return spring is a tension spring;
- the return spring is a compression spring
the means for immobilizing in rotation consist of a free wheel arranged between the reaction crank and said fixed support
- the freewheel is arranged between a sleeve linked in rotation to the reaction crank and a bearing bush of the motor shaft
- The device comprises means for locking in rotation of the reaction crank relative to the fixed support which carries the motor shaft which are controlled by the driving crank when the latter is rotated by the motor shaft in a direction opposite to the normal direction of rotation for alternating rotation of the wiper;
the blocking means comprise a blocking finger carried by the reaction crank with respect to which it is slidably mounted in a direction parallel to the axis of the motor shaft, of which a first end is capable of being received in a blocking hole formed in the fixed support, and the second end of which cooperates with a control cam formed on a portion opposite the driving crank; and the locking finger is normally biased elastically in the direction corresponding to the exit of its first end from the locking hole.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue en perspective qui illustre les principaux composants du dispositif d'entraînement selon l'invention
- la figure 2 est une vue en section partielle selon la ligne 2-2 de la figure 3
- la figure 3 est une vue de dessus des principaux composants du dispositif qui sont illustrés dans leur position normale de fonctionnement correspondant à l'entraînement en rotation alternée de balayage d'un essuie-glace
- la figure 4 est une vue en section partielle selon la ligne 4-4 de la figure 3 ; et
- les figures 5 et 6 sont des vues similaires à celles des figures 3 et 4 sur lesquelles les composants sont illustrés dans la position correspondant à la position dite de parking de ltessuie-glace. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a perspective view which illustrates the main components of the drive device according to the invention
- Figure 2 is a partial sectional view along line 2-2 of Figure 3
- Figure 3 is a top view of the main components of the device which are illustrated in their normal operating position corresponding to the alternating rotation drive for sweeping a wiper
- Figure 4 is a partial sectional view along line 4-4 of Figure 3; and
- Figures 5 and 6 are views similar to those of Figures 3 and 4 in which the components are illustrated in the position corresponding to the so-called parking position of the wiper.
Le dispositif illustré sur les figures comporte un arbre moteur 10 qui est monté à rotation par rapport à un support fixe 12 par l'intermédiaire d'une douille de palier 14. The device illustrated in the figures comprises a motor shaft 10 which is rotatably mounted relative to a fixed support 12 by means of a bearing bush 14.
L'extrémité inférieure 16 de l'arbre 10 est reliée à un moteur d'entraînement en rotation (non représenté) qui peut entraîner l'arbre 10 dans deux sens de rotation opposés sous l'action d'une unité de commande du fonctionnement des essuie-glaces (non représentée). The lower end 16 of the shaft 10 is connected to a rotary drive motor (not shown) which can drive the shaft 10 in two opposite directions of rotation under the action of a control unit for the operation of the windshield wipers (not shown).
L'extrémité supérieure conique 18 de l'arbre d'entraînement 10 est reçue dans un perçage conique 20 d'une manivelle motrice 22 qui est ainsi liée en rotation, dans les deux sens, à l'arbre 10 par l'intermédiaire d'un écrou de serrage 24. The upper conical end 18 of the drive shaft 10 is received in a conical bore 20 of a drive crank 22 which is thus linked in rotation, in both directions, to the shaft 10 by means of a tightening nut 24.
La manivelle motrice 22 appartient à un quadrilatère, ici un parallélogramme d'entraînement déformable. The driving crank 22 belongs to a quadrilateral, here a deformable training parallelogram.
La première extrémité 22A de la manivelle motrice 22 est liée en rotation à l'arbre moteur 10 tandis que sa seconde extrémité 22B reçoit un axe d'articulation 26. The first end 22A of the driving crank 22 is linked in rotation to the drive shaft 10 while its second end 22B receives a hinge pin 26.
Le parallèlogramme déformable comporte également une seconde manivelle 28, appelée manivelle de réaction, dont la première extrémité 28A est montée à rotation sur une douille intermédiaire 30 qui comporte un collet radial 32 interposé entre la face inférieure 34 de la manivelle motrice 22 et la face supérieure 36 de la manivelle de réaction 28. The deformable parallelogram also includes a second crank 28, called a reaction crank, the first end 28A of which is rotatably mounted on an intermediate sleeve 30 which has a radial collar 32 interposed between the lower face 34 of the driving crank 22 and the upper face 36 of the reaction crank 28.
La seconde extrémité 28B de la manivelle de réaction porte un axe d'articulation 38. The second end 28B of the reaction crank carries a hinge pin 38.
Le parallélogramme comporte une première biellette 40 dont la première extrémité 40A est articulée sur la seconde extrémité 28B de la manivelle de réaction 28 par l'intermédiaire de l'axe 38. The parallelogram comprises a first link 40, the first end 40A of which is articulated on the second end 28B of the reaction crank 28 via the axis 38.
Le parallélogramme comporte une seconde biellette 42 dont la première extrémité 42A est articulée sur la seconde extrémité 22B de la manivelle motrice 22 par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 26. The parallelogram comprises a second link 42, the first end 42A of which is articulated on the second end 22B of the driving crank 22 by means of the hinge pin 26.
La seconde extrémité 40B de la première biellette 40 est articulée sur la seconde extrémité 42B de la deuxième biellette 42 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation commun 44 qui, comme cela est illustré en silhouette sur la figure 1, peut porter au moins une sphère d'articulation 46 qui est prévue pour être reliée à une extrémité d'une bielle (non représentée) appartenant à la tringlerie pour l'entraînement en rotation alternée de balayage d'un essuie-glace (non représenté). The second end 40B of the first link 40 is articulated on the second end 42B of the second link 42 by means of a common hinge pin 44 which, as illustrated in silhouette in FIG. 1, can bring the at least one articulation sphere 46 which is intended to be connected to one end of a connecting rod (not shown) belonging to the linkage for the alternating rotation sweeping drive of a wiper (not shown).
La sphère 46 constitue ainsi un maneton décalé susceptible d'être entraîné en rotation dans les deux sens par le parallélogramme 22, 28, 40 et 42. The sphere 46 thus constitutes an offset crank pin capable of being driven in rotation in both directions by the parallelogram 22, 28, 40 and 42.
La manivelle motrice 22 porte un pion d'entraînement 48 qui lui est fixé et dont l'extrémité inférieure est reçue dans une lumière 52 formée en vis-àvis dans le bord latéral 54 de la manivelle de réaction 28. The driving crank 22 carries a drive pin 48 which is fixed to it and the lower end of which is received in a lumen 52 formed opposite the lateral edge 54 of the reaction crank 28.
Les extrémités opposées 56 et 58 de la lumière 52 constituent des butées qui délimitent la course de débattement angulaire relatif de la manivelle de réaction 28 par rapport à la manivelle motrice 22. The opposite ends 56 and 58 of the light 52 constitute stops which delimit the relative angular displacement travel of the reaction crank 28 relative to the driving crank 22.
Dans la position illustrée aux figures 1 à 3, le pion 48 est en appui contre une extrémité 58 de la lumière 52 et il est maintenu dans cette position par l'intermédiaire d'un ressort de rappel en traction 60. In the position illustrated in FIGS. 1 to 3, the pin 48 is in abutment against one end 58 of the lumen 52 and it is held in this position by means of a tension return spring 60.
Une première extrémité 62 du ressort 60 est accrochée sur un pion 64 porté par la manivelle de réaction 28 tandis que la seconde extrémité 66 du ressort 60 est accrochée sur un pion 68 qui est reçu dans une lumière longitudinale 70 formée dans un prolongement 72 de la seconde biellette 42. A first end 62 of the spring 60 is hooked on a pin 64 carried by the reaction crank 28 while the second end 66 of the spring 60 is hooked on a pin 68 which is received in a longitudinal lumen 70 formed in an extension 72 of the second link 42.
Dans la position illustrée à la figure 3, l'action du ressort 60 détermine une géométrie du parallélogramme dans laquelle l'axe Y-Y de l'axe d'articulation 44 et du maneton 46 est situé à une distance RM de l'axe X-X de l'arbre moteur 10, cette distance étant appelée par la suite le rayon moteur du maneton. In the position illustrated in FIG. 3, the action of the spring 60 determines a geometry of the parallelogram in which the axis YY of the axis of articulation 44 and of the crank pin 46 is located at a distance RM from the axis XX of the motor shaft 10, this distance being hereinafter called the engine radius of the crankpin.
La manivelle de réaction 28 porte sur sa face inférieure 74 un manchon 76 qui lui est liée en rotation et qui entoure le corps principal cylindrique de la douille de palier 14. The reaction crank 28 carries on its lower face 74 a sleeve 76 which is linked to it in rotation and which surrounds the main cylindrical body of the bearing bush 14.
Un mécanisme à roue libre 78 est interposé entre les surfaces cylindriques en vis-à-vis de la douille de palier 14 et de le manchon 76 de la manivelle de réaction 28. A freewheel mechanism 78 is interposed between the cylindrical surfaces facing the bearing bush 14 and the sleeve 76 of the reaction crank 28.
La roue libre 78 a pour fonction d'empêcher tout mouvement de rotation de la manivelle 28 par rapport au support fixe 12 dans le sens antihoraire en considérant les figures 3 et 6, ctest-à-dire dans le sens indiqué par la flèche P. The function of the freewheel 78 is to prevent any rotational movement of the crank 28 relative to the fixed support 12 in the counterclockwise direction by considering Figures 3 and 6, that is to say in the direction indicated by the arrow P.
Comme on peut le voir notamment sur les figures 1, 4 et 6, le manchon 76 comporte un prolongement latéral 80 dans lequel est monté coulissant un doigt de blocage 82. As can be seen in particular in FIGS. 1, 4 and 6, the sleeve 76 has a lateral extension 80 in which a locking finger 82 is slidably mounted.
Le doigt 82 est monté coulissant parallèlement à l'axe commun au manchon 76 et à l'arbre moteur 10 et il est sollicité élastiquement vers le haut en considérant les figures 1, 4 et 6 par un ressort hélicoïdal de compression 84. The finger 82 is slidably mounted parallel to the axis common to the sleeve 76 and to the motor shaft 10 and it is resiliently urged upwards by considering FIGS. 1, 4 and 6 by a helical compression spring 84.
L'extrémité inférieure 86 du doigt de blocage 82 s'étend en regard du support 12 et elle est notamment susceptible de pénétrer dans un trou de blocage 88, de diamètre correspondant, formé dans le support 12. The lower end 86 of the locking finger 82 extends opposite the support 12 and it is in particular capable of penetrating into a locking hole 88, of corresponding diameter, formed in the support 12.
L'extrémité supérieure 90 du doigt de blocage 82 est sollicitée par le ressort 82 en appui contre une rampe de commande formant came 92 formée en vis-à-vis dans la face inférieure 34 de la manivelle motrice 22. The upper end 90 of the locking finger 82 is biased by the spring 82 in abutment against a control ramp forming a cam 92 formed vis-à-vis in the lower face 34 of the driving crank 22.
La rampe formant came 92 s'étend sur une course angulaire correspondant sensiblement à la course angulaire de débattement relatif entre les manivelles 22 et 28 déterminée par le pion 48 et la lumière 52. The ramp forming a cam 92 extends over an angular travel corresponding substantially to the angular travel of relative movement between the cranks 22 and 28 determined by the pin 48 and the light 52.
On expliquera maintenant le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit. We will now explain the operation of the device which has just been described.
En fonctionnement normal, ctest-à-dire lorsque l'arbre moteur 10 est entraîné en rotation par le moteur dans le sens indiqué par la flèche M sur la figure 3, le maneton 46 est entraîné en rotation dans le même sens par le parallélogramme et il décrit un cercle de rayon moteur RM. In normal operation, that is to say when the motor shaft 10 is rotated by the motor in the direction indicated by the arrow M in FIG. 3, the crank pin 46 is rotated in the same direction by the parallelogram and it describes a circle of motor radius RM.
Au cours de son mouvement de rotation, la manivelle motrice 22 entraîne l'ensemble du parallélogramme et notamment la manivelle de réaction 28 par l'intermédiaire du pion 48 qui est en appui contre l'extrémité 58 de la lumière 52. During its rotational movement, the driving crank 22 drives the entire parallelogram and in particular the reaction crank 28 by means of the pin 48 which bears against the end 58 of the light 52.
La géométrie du parallélogramme est constante grâce à l'action du ressort de rappel 60. Le doigt de blocage 82 est bien entendu inactif, son extrémité inférieure 86 étant située au-dessus de la face supérieure du support fixe 12 comme cela est illustré à la figure 4. The geometry of the parallelogram is constant thanks to the action of the return spring 60. The locking finger 82 is of course inactive, its lower end 86 being located above the upper face of the fixed support 12 as illustrated in FIG. figure 4.
Lorsque l'utilisateur décide d'interrompre le fonctionnement de ltessuie-glace, l'unité de commande provoque l'arrêt en rotation du moteur dans une position angulaire déterminée de l'arbre 10 par rapport au support fixe 12, appelée position d'arrêt fixe dans laquelle le doigt de blocage 82 est situé verticalement au droit du trou de blocage 88. When the user decides to interrupt the operation of the wiper, the control unit causes the motor to stop rotating in a determined angular position of the shaft 10 relative to the fixed support 12, called the stop position. fixed in which the locking finger 82 is situated vertically in line with the locking hole 88.
Lorsque cette position d'arrêt fixe est atteinte, l'unité de commande inverse le sens de rotation du moteur et l'arbre moteur 10 entraîne angulairement la manivelle motrice 22 dans le sens indiqué par la flèche P aux figures 3 et 5. When this fixed stop position is reached, the control unit reverses the direction of rotation of the motor and the motor shaft 10 angularly drives the driving crank 22 in the direction indicated by the arrow P in FIGS. 3 and 5.
Cette rotation dans le sens inverse P, appelé sens de mise au parking de ltessuie-glace, provoque le déplacement angulaire relatif de la manivelle motrice 22 par rapport à la manivelle de réaction 28 qui est immobilisée en rotation dans ce sens par le mécanisme à roue libre 78. This rotation in the opposite direction P, called the parking wiper direction, causes the relative angular displacement of the driving crank 22 relative to the reaction crank 28 which is immobilized in rotation in this direction by the wheel mechanism free 78.
Le déplacement relatif se poursuit jusqu'à la venue en butée du pion 48 contre la seconde extrémité 56 de la lumière 52. Ce débattement angulaire relatif entre les manivelles 22 et 28 provoque la déformation du parallélogramme jusqu'à la position illustrée sur la figure 5. The relative movement continues until the pin 48 comes into abutment against the second end 56 of the light 52. This relative angular movement between the cranks 22 and 28 causes the parallelogram to deform to the position illustrated in FIG. 5 .
Cette nouvelle géométrie provoque un accroissement du rayon de rotation du maneton 46, le nouveau rayon de mise au parking RP étant supérieur au rayon d'entraînement en rotation RM et provoquant ainsi un déplacement angulaire complémentaire de ltessuie- glace, par rapport à sa position d'arrêt fixe, jusqu'à sa position de parking. This new geometry causes an increase in the radius of rotation of the crank pin 46, the new radius of parking RP being greater than the radius of rotation drive RM and thus causing an additional angular displacement of the wiper, relative to its position d 'fixed stop, up to its parking position.
Le déplacement angulaire relatif de la manivelle motrice 22 par rapport à la manivelle de réaction 28 provoque également un actionnement du doigt de blocage 82 par la rampe 92 qui provoque la pénétration de l'extrémité inférieure 86 dans le trou de blocage 88, le dispositif assurant ainsi un blocage de ltessuie-glace dans sa position de parking. The relative angular displacement of the drive crank 22 relative to the reaction crank 28 also causes actuation of the locking finger 82 by the ramp 92 which causes the lower end 86 to penetrate into the locking hole 88, the device ensuring thus blocking the wiper in its parking position.
Comme on peut le voir sur la figure 5, et afin que la force exercée par le ressort 60 s'exerce toujours selon une même direction par rapport aux composants du parallélogramme, le pion 68 s'est déplacé dans la lumière 70. As can be seen in FIG. 5, and so that the force exerted by the spring 60 is always exerted in the same direction relative to the components of the parallelogram, the pin 68 has moved in the lumen 70.
Lors de la remise en marche de ltessuie-glace, l'unité de commande provoque la mise en rotation de l'arbre moteur 10 dans le sens indiqué par la flèche M de la figure 5. Cette rotation de la manivelle motrice 22 est d'abord une rotation relative par rapport à la manivelle de réaction 28 jusqu'à ce que le pion 48 vienne à nouveau en butée contre l'extrémité 58 de la lumière 52 pour entraîner à nouveau l'ensemble du parallélogramme dans son mouvement moteur de balayage. When the wiper is restarted, the control unit causes the motor shaft 10 to rotate in the direction indicated by the arrow M in FIG. 5. This rotation of the driving crank 22 is first a relative rotation relative to the reaction crank 28 until the pin 48 again comes into abutment against the end 58 of the light 52 to again drive the entire parallelogram in its scanning motor movement.
Le déplacement relatif provoque simultanément la sortie de l'extrémité 86 hors du trou de blocage 88 libérant ainsi la manivelle de réaction 28. The relative movement simultaneously causes the end 86 to exit the blocking hole 88, thereby releasing the reaction crank 28.
L'entraînement en rotation se poursuit alors normalement selon le rayon RM pour le maneton 46.The rotational drive then continues normally according to the radius RM for the crankpin 46.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. The invention is not limited to the embodiment which has just been described.
La roue libre 78 peut notamment être remplacée par tout autre moyen d'immobilisation de la manivelle de réaction par rapport au support fixe 12 du dispositif, ces moyens pouvant notamment agir sur l'extrémité de la manivelle 28 opposée à sa seconde extrémité 28B. The freewheel 78 can in particular be replaced by any other means of immobilizing the reaction crank relative to the fixed support 12 of the device, these means being able in particular to act on the end of the crank 28 opposite its second end 28B.
Le ressort de rappel 60 peut être remplacé par un ressort de compression agissant sur la manivelle de réaction 28 et la seconde bielle 42 mais disposé au voisinage des axes d'articulation. The return spring 60 can be replaced by a compression spring acting on the reaction crank 28 and the second connecting rod 42 but arranged in the vicinity of the articulation axes.
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| FR9307755A FR2706831A1 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Device for the rotational drive of a connecting rod of a linkage mechanism of a motor vehicle windscreen wiper installation |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2706831A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826294A (en) * | 1995-11-27 | 1998-10-27 | Ford Motor Company | Compact depressed park wiper system with clutch lock mechanism |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2506703A1 (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-03 | Bosch Gmbh Robert | CONTROL DEVICE FOR VEHICLE WINDSCREEN WIPERS |
| FR2621665A1 (en) * | 1987-10-10 | 1989-04-14 | Bosch Gmbh Robert | MOTOR VEHICLE WIPER DRIVING DEVICE WHICH HAS THE GUIDE PROVIDED ON THE FIRST PART OF THE CRANK IS IN THE FORM OF A SLIDE-SHAPED CAVITY |
| EP0424834A2 (en) * | 1989-10-23 | 1991-05-02 | Asmo Co., Ltd. | Windshield wiper apparatus for vehicle |
-
1993
- 1993-06-25 FR FR9307755A patent/FR2706831A1/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2506703A1 (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-03 | Bosch Gmbh Robert | CONTROL DEVICE FOR VEHICLE WINDSCREEN WIPERS |
| FR2621665A1 (en) * | 1987-10-10 | 1989-04-14 | Bosch Gmbh Robert | MOTOR VEHICLE WIPER DRIVING DEVICE WHICH HAS THE GUIDE PROVIDED ON THE FIRST PART OF THE CRANK IS IN THE FORM OF A SLIDE-SHAPED CAVITY |
| EP0424834A2 (en) * | 1989-10-23 | 1991-05-02 | Asmo Co., Ltd. | Windshield wiper apparatus for vehicle |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826294A (en) * | 1995-11-27 | 1998-10-27 | Ford Motor Company | Compact depressed park wiper system with clutch lock mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2706831B1 (en) | 1995-08-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |