JP3532872B2 - 車椅子のブレーキ装置 - Google Patents
車椅子のブレーキ装置Info
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- JP3532872B2 JP3532872B2 JP2001074908A JP2001074908A JP3532872B2 JP 3532872 B2 JP3532872 B2 JP 3532872B2 JP 2001074908 A JP2001074908 A JP 2001074908A JP 2001074908 A JP2001074908 A JP 2001074908A JP 3532872 B2 JP3532872 B2 JP 3532872B2
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- brake
- lever
- brake lever
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車椅子のブレーキ装
置の使い勝手を向上させる構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に車椅子には、座部の両側にブレー
キレバーを傾倒自在に設けてなる他、介助者が操作し得
るようにハンドルに設けられたハンドルレバーによって
もブレーキ操作ができるように構成されている。そして
ブレーキレバー（タックルブレーキとも称される）は、
車椅子を止めて置く際に車輪の回転をロック状態に固定
するために使用され、ハンドレバーは介助者がハンドル
を握ったまま車輪の回転を適宜制動するために使用され
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このため介助者が車椅
子を移動させようとするときは、上記ブレーキレバーに
よる車輪のロック状態を解除する必要があり、そのため
に座部両側下方のブレーキレバーまで一々手を伸ばして
操作しなければならず面倒であった。そこで本発明のブ
レーキ装置は、介助者が手元のハンドルレバーによって
も上記ロック状態を容易に解除操作できるようにし、車
椅子の使い勝手を向上させようとするものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】そのために本発明に係る
車椅子のブレーキ装置は、圧着部が先端に設けられた制
動片を回転可能に軸支し、該制動片の近くにブレーキレ
バーを所定範囲で回転自在なるように軸支し、該ブレー
キレバーの軸支部近傍と該制動片の軸支部近傍とをリン
クの両端部に夫々支軸を貫挿して連結し、該ブレーキレ
バーを回転操作したとき該ブレーキレバーの支軸とリン
ク両端部の支軸とが一直線上に並びさらにその状態を超
過することで該ブレーキレバーの戻りが阻止され前記圧
着部が車輪のタイヤに圧着した状態でロックされるよう
にするとともに、該ブレーキレバーを戻す方向に付勢す
るバネを該ブレーキレバーに掛止し、ハンドルレバーか
ら遠隔操作により前記制動片を牽引し圧着部をタイヤに
圧着せられるようにし、該ハンドルレバーの操作により
該ブレーキレバーの支軸とリンク両端部の支軸とが一直
線上に並んだとき前記バネの弾性によってブレーキレバ
ーが戻されるようにしたことを特徴とする。 【０００５】 【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
従い説明する。図１に車椅子を斜視図にて示す。この車
椅子は、金属製の角パイプからなるフレーム１の後部に
一対のタイヤ３付きの車輪２が軸支され、前部に一対の
自在輪４が設けられ、該フレーム上に座部５，背凭れ部
６，肘掛け７を設けてなる。８はフレーム１の後上部に
介助者が操作するために設けられたハンドル、９は該ハ
ンドルに設けられたブレーキ用のハンドルレバーで、該
ハンドルレバーはハンドルに対して周知の自転車のブレ
ーキレバーのように配置され、該ハンドルレバーからは
後述するプッシュプルワイヤ３０が導出される。１０は
フレーム１の前部に延設された足乗板である。 【０００６】１１は取付基板１２をフレーム１にボルト
１３により固定して取り付けた本発明に係るブレーキ装
置で、図２〜図４に拡大して示したように、該ブレーキ
装置は制動片１４とブレーキレバー１５とリンク１６と
バネ１７を主要部品とする。制動片１４はＬ字形を呈し
ていて、表面に短いビニルチューブ１８を被せた圧着部
１９がタイヤ３の外周に対面し得るように取付基板１２
に支軸２０を固植して回転可能に軸支される。またブレ
ーキレバー１５は、略三角板状の基部２１に屈折状の棒
材２２を溶接し該棒材の先端にプラスチック製のグリッ
プ２３を固着してなるもので、該基部２１を取付基板１
２に固植された支軸２４に軸支することにより回転自在
なるように軸支される。 【０００７】また、リンク１６は両端部に夫々支軸２
５，支軸２６を貫挿することにより、ブレーキレバー１
５の軸支部近傍と制動片１４の軸支部近傍とを連結して
いる。なお、２７は取付基板１２に形成された円弧状の
長孔で該長孔に支軸２５の突端を遊嵌することでブレー
キレバー１５の回転範囲が制限されるようにしている。
また、バネ１７はコイル状の引張バネであって、一端を
取付基板１２に固植されたボルト２８に掛止し他端を基
部２１に固植されたボルト２９に掛止することによりブ
レーキレバー１５をロック解除方向に付勢している。 【０００８】３０はコイルチューブ３１中に心線３２を
進退自在に設けてなる可撓性のプッシュプルワイヤで、
該コイルチューブ３１を取付基板１２の端部に止金具３
３によって固定し、心線３２を制動片１４の先端部付近
に止金具３４により止着する。３５は止金具３３と止金
具３４の間に心線３２を牽引するために設けられた圧縮
状のコイルバネである。該プッシュプルワイヤ３１は前
記ハンドルレバー９に導通され、該ハンドルレバーを操
作することで心線３２が引っ張られ、該心線３２を進退
動させる。このため、介助者がハンドルレバー９を操作
すれば制動片１４がバネ１７の弾性に抗して引っ張ら
れ、圧着部１９をタイヤ３の外周に圧着させ、車輪２の
回転を制動し走行中に適宜ブレーキを掛けることができ
る。 【０００９】また、ブレーキレバー１５を矢印の方向に
回転操作することによってもリンク１６を介して制動片
１４がバネ１７の弾性に抗して回転することから圧着部
１９がタイヤ３に圧着しその回転を制動できる。その操
作の際、図５に示したように支軸２４と支軸２５と支軸
２６とが一直線上に並んだ状態を経てさらにその状態を
超過したところでバネ１７の弾性が該ブレーキレバーの
戻りを阻止するように働くとともにそのとき長孔２７に
より該ブレーキレバー１５の回転範囲が制限されること
から圧着部１９がタイヤ３に圧着した状態でロックされ
る。このため座部５に座った使用者は従来通りの使用感
をもってブレーキレバー１５を操作することで車輪２を
ロック状態にできる。 【００１０】また、上記操作によって圧着部１９が該タ
イヤに圧着した状態でロックされているときに、介助者
がハンドルレバー９を強く握って制動片１４を強く引っ
張れば、図６に示したように支軸２４と支軸２５と支軸
２６とが再び一直線Ｌ上に並び得るので、バネ１７の弾
性によりブレーキレバー１５が図６の矢印方向に戻さ
れ、このロック状態を解除することができる。このため
介助者はハンドルレバー９を操作するだけで車輪２のロ
ック状態を簡単に解除することができ移動が容易とな
る。 【００１１】 【発明の効果】このように本発明に係る車椅子のブレー
キ装置によれば、介助者が手元のハンドルレバーによっ
てロック状態を容易に解除することができるので、移動
のために一々ブレーキレバーまで手を伸ばす必要がなく
なり、車椅子の使い勝手を向上させる有益な効果があ
る。
置の使い勝手を向上させる構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に車椅子には、座部の両側にブレー
キレバーを傾倒自在に設けてなる他、介助者が操作し得
るようにハンドルに設けられたハンドルレバーによって
もブレーキ操作ができるように構成されている。そして
ブレーキレバー（タックルブレーキとも称される）は、
車椅子を止めて置く際に車輪の回転をロック状態に固定
するために使用され、ハンドレバーは介助者がハンドル
を握ったまま車輪の回転を適宜制動するために使用され
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このため介助者が車椅
子を移動させようとするときは、上記ブレーキレバーに
よる車輪のロック状態を解除する必要があり、そのため
に座部両側下方のブレーキレバーまで一々手を伸ばして
操作しなければならず面倒であった。そこで本発明のブ
レーキ装置は、介助者が手元のハンドルレバーによって
も上記ロック状態を容易に解除操作できるようにし、車
椅子の使い勝手を向上させようとするものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】そのために本発明に係る
車椅子のブレーキ装置は、圧着部が先端に設けられた制
動片を回転可能に軸支し、該制動片の近くにブレーキレ
バーを所定範囲で回転自在なるように軸支し、該ブレー
キレバーの軸支部近傍と該制動片の軸支部近傍とをリン
クの両端部に夫々支軸を貫挿して連結し、該ブレーキレ
バーを回転操作したとき該ブレーキレバーの支軸とリン
ク両端部の支軸とが一直線上に並びさらにその状態を超
過することで該ブレーキレバーの戻りが阻止され前記圧
着部が車輪のタイヤに圧着した状態でロックされるよう
にするとともに、該ブレーキレバーを戻す方向に付勢す
るバネを該ブレーキレバーに掛止し、ハンドルレバーか
ら遠隔操作により前記制動片を牽引し圧着部をタイヤに
圧着せられるようにし、該ハンドルレバーの操作により
該ブレーキレバーの支軸とリンク両端部の支軸とが一直
線上に並んだとき前記バネの弾性によってブレーキレバ
ーが戻されるようにしたことを特徴とする。 【０００５】 【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
従い説明する。図１に車椅子を斜視図にて示す。この車
椅子は、金属製の角パイプからなるフレーム１の後部に
一対のタイヤ３付きの車輪２が軸支され、前部に一対の
自在輪４が設けられ、該フレーム上に座部５，背凭れ部
６，肘掛け７を設けてなる。８はフレーム１の後上部に
介助者が操作するために設けられたハンドル、９は該ハ
ンドルに設けられたブレーキ用のハンドルレバーで、該
ハンドルレバーはハンドルに対して周知の自転車のブレ
ーキレバーのように配置され、該ハンドルレバーからは
後述するプッシュプルワイヤ３０が導出される。１０は
フレーム１の前部に延設された足乗板である。 【０００６】１１は取付基板１２をフレーム１にボルト
１３により固定して取り付けた本発明に係るブレーキ装
置で、図２〜図４に拡大して示したように、該ブレーキ
装置は制動片１４とブレーキレバー１５とリンク１６と
バネ１７を主要部品とする。制動片１４はＬ字形を呈し
ていて、表面に短いビニルチューブ１８を被せた圧着部
１９がタイヤ３の外周に対面し得るように取付基板１２
に支軸２０を固植して回転可能に軸支される。またブレ
ーキレバー１５は、略三角板状の基部２１に屈折状の棒
材２２を溶接し該棒材の先端にプラスチック製のグリッ
プ２３を固着してなるもので、該基部２１を取付基板１
２に固植された支軸２４に軸支することにより回転自在
なるように軸支される。 【０００７】また、リンク１６は両端部に夫々支軸２
５，支軸２６を貫挿することにより、ブレーキレバー１
５の軸支部近傍と制動片１４の軸支部近傍とを連結して
いる。なお、２７は取付基板１２に形成された円弧状の
長孔で該長孔に支軸２５の突端を遊嵌することでブレー
キレバー１５の回転範囲が制限されるようにしている。
また、バネ１７はコイル状の引張バネであって、一端を
取付基板１２に固植されたボルト２８に掛止し他端を基
部２１に固植されたボルト２９に掛止することによりブ
レーキレバー１５をロック解除方向に付勢している。 【０００８】３０はコイルチューブ３１中に心線３２を
進退自在に設けてなる可撓性のプッシュプルワイヤで、
該コイルチューブ３１を取付基板１２の端部に止金具３
３によって固定し、心線３２を制動片１４の先端部付近
に止金具３４により止着する。３５は止金具３３と止金
具３４の間に心線３２を牽引するために設けられた圧縮
状のコイルバネである。該プッシュプルワイヤ３１は前
記ハンドルレバー９に導通され、該ハンドルレバーを操
作することで心線３２が引っ張られ、該心線３２を進退
動させる。このため、介助者がハンドルレバー９を操作
すれば制動片１４がバネ１７の弾性に抗して引っ張ら
れ、圧着部１９をタイヤ３の外周に圧着させ、車輪２の
回転を制動し走行中に適宜ブレーキを掛けることができ
る。 【０００９】また、ブレーキレバー１５を矢印の方向に
回転操作することによってもリンク１６を介して制動片
１４がバネ１７の弾性に抗して回転することから圧着部
１９がタイヤ３に圧着しその回転を制動できる。その操
作の際、図５に示したように支軸２４と支軸２５と支軸
２６とが一直線上に並んだ状態を経てさらにその状態を
超過したところでバネ１７の弾性が該ブレーキレバーの
戻りを阻止するように働くとともにそのとき長孔２７に
より該ブレーキレバー１５の回転範囲が制限されること
から圧着部１９がタイヤ３に圧着した状態でロックされ
る。このため座部５に座った使用者は従来通りの使用感
をもってブレーキレバー１５を操作することで車輪２を
ロック状態にできる。 【００１０】また、上記操作によって圧着部１９が該タ
イヤに圧着した状態でロックされているときに、介助者
がハンドルレバー９を強く握って制動片１４を強く引っ
張れば、図６に示したように支軸２４と支軸２５と支軸
２６とが再び一直線Ｌ上に並び得るので、バネ１７の弾
性によりブレーキレバー１５が図６の矢印方向に戻さ
れ、このロック状態を解除することができる。このため
介助者はハンドルレバー９を操作するだけで車輪２のロ
ック状態を簡単に解除することができ移動が容易とな
る。 【００１１】 【発明の効果】このように本発明に係る車椅子のブレー
キ装置によれば、介助者が手元のハンドルレバーによっ
てロック状態を容易に解除することができるので、移動
のために一々ブレーキレバーまで手を伸ばす必要がなく
なり、車椅子の使い勝手を向上させる有益な効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車椅子の実施の形態を示した斜視
図。 【図２】本発明に係る車椅子のブレーキ装置の実施の形
態を示した正面図。 【図３】図２に示したブレーキ装置の斜視図。 【図４】図２に示したブレーキ装置の分解斜視図。 【図５】図２のブレーキ装置の作動状態図。 【図６】図２のブレーキ装置の作動状態図。 【符号の説明】 １ フレーム ２ 車輪 ３ タイヤ ８ ハンドル ９ ハンドルレバー １１ ブレーキ装置 １４ 制動片 １５ ブレーキレバー １６ リンク １７ バネ １９ 圧着部 ２０ 支軸 ２４ 支軸 ２５ 支軸 ２６ 支軸 ２７ 長孔 ３０ プッシュプルワイヤ
図。 【図２】本発明に係る車椅子のブレーキ装置の実施の形
態を示した正面図。 【図３】図２に示したブレーキ装置の斜視図。 【図４】図２に示したブレーキ装置の分解斜視図。 【図５】図２のブレーキ装置の作動状態図。 【図６】図２のブレーキ装置の作動状態図。 【符号の説明】 １ フレーム ２ 車輪 ３ タイヤ ８ ハンドル ９ ハンドルレバー １１ ブレーキ装置 １４ 制動片 １５ ブレーキレバー １６ リンク １７ バネ １９ 圧着部 ２０ 支軸 ２４ 支軸 ２５ 支軸 ２６ 支軸 ２７ 長孔 ３０ プッシュプルワイヤ
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 圧着部が先端に設けられた制動片を回転
可能に軸支し、該制動片の近くにブレーキレバーを所定
範囲で回転自在なるように軸支し、該ブレーキレバーの
軸支部近傍と該制動片の軸支部近傍とをリンクの両端部
に夫々支軸を貫挿して連結し、該ブレーキレバーを回転
操作したとき該ブレーキレバーの支軸とリンク両端部の
支軸とが一直線上に並びさらにその状態を超過すること
で該ブレーキレバーの戻りが阻止され前記圧着部が車輪
のタイヤに圧着した状態でロックされるようにするとと
もに、該ブレーキレバーを戻す方向に付勢するバネを該
ブレーキレバーに掛止し、ハンドルレバーから遠隔操作
により前記制動片を牽引し圧着部をタイヤに圧着せられ
るようにし、該ハンドルレバーの操作により該ブレーキ
レバーの支軸とリンク両端部の支軸とが一直線上に並ん
だとき前記バネの弾性によってブレーキレバーが戻され
るようにしたことを特徴とする車椅子のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001074908A JP3532872B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 車椅子のブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001074908A JP3532872B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 車椅子のブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002272790A JP2002272790A (ja) | 2002-09-24 |
| JP3532872B2 true JP3532872B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=18932079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001074908A Expired - Fee Related JP3532872B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 車椅子のブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532872B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4489365B2 (ja) * | 2003-03-17 | 2010-06-23 | 株式会社カワムラサイクル | 車いす用パーキングブレーキ |
| JP2016168296A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-23 | 株式会社カワムラサイクル | 車いす |
-
2001
- 2001-03-15 JP JP2001074908A patent/JP3532872B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002272790A (ja) | 2002-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040210 |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040304 |
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| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
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