JP3532671B2 - 自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具 - Google Patents
自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具Info
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- JP3532671B2 JP3532671B2 JP23914595A JP23914595A JP3532671B2 JP 3532671 B2 JP3532671 B2 JP 3532671B2 JP 23914595 A JP23914595 A JP 23914595A JP 23914595 A JP23914595 A JP 23914595A JP 3532671 B2 JP3532671 B2 JP 3532671B2
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- hole
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドライブ
シャフトとホィールのジョイント部とに跨がらせて被着
するブーツを締付固定させる締付金具に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来この種のドライブシャフトブーツ用
締付金具として、例えば図１０に示すものが有る。この
締付金具は所定長さの帯鋼からなるバンド１００の一端
側１００ａ下面に、所定の長さを有しかつバンド１００
よりやや厚手の当て板片１０１をスポット溶接によりバ
ンド１００に沿って固着させると共に、該当て板片１０
１の後端に突起１０２を設けている。また、バンド１０
０の長手方向の他端側１００ｂ下面に、バンド１００と
同じ横巾で当て板片１０１と同じ長さを有し、さらにそ
の長手方向の両側端にそれぞれ上方へ突出する係止爪片
１０３，１０３を延設した受止め板片１０４をスポット
溶接により固着させると共に、該受止め板片１０４の上
面にバンド１００の一部を上面に引き起こして、前記突
起１０２を係止させる係止孔１０５を設けて形成されて
いる。 【０００３】そして、この締付金具は、自動車のドライ
ブシャフトの左右両端で、ドライブシャフトとホィール
のジョイント部に装着したブーツの両端に巻装される
が、詳しくはバンド１００を周回させ当て板片１０１を
上にして両端部を重ね合せ、突起１０２を係止孔１０５
に係止させた状態でバンド１００の一端側１００ａを押
さえ、各係止爪片１０３を互いに内側へ折り曲げバンド
１００の両端側１００ａ，１００ｂを重合させるように
している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このように従来の締付
金具は、当て板片１０１や受止め板片１０４をバンド１
００とは別部材として形成し、更にそれらを溶接して製
作するようにしているので、その製作が面倒であるばか
りか製作コストも高くなり、さらに、複数の係止爪片１
０３，１０３を折り曲げるなどバンド１００の両端の結
合手段が複雑であり、車体の下面の狭い空間では締付作
業がしずらいといった課題が有った。そこで本発明は、
このような従来技術に見られる課題を解決すべくなされ
たもので、製作が簡単で、しかもバンドの締付作業が容
易にできる自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具
を提供することを目的としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め本発明に係る自動車のドライブシャフトブーツ用締付
金具は、打抜きにより簡単に成形され、帯鋼からなる所
定長のバンドの一端側に表側へ折り返される折返片部を
形成し、該折返片部と重なる下側重合部にコ形状の切り
込みを設け該切り込みに沿い引き起こして係止爪片を突
設し、前記折返片部に係止爪片が挿通される挿通孔を貫
設すると共に、該折返片部の先端に突起を形成し、ま
た、バンドの他端側には前記突起に係合する係合孔と係
止爪片を挿通する通孔とを設けて形成される。そして、
ブーツに巻回し挿通孔に挿通された係止爪片に通孔を挿
通すると共に、突起に係合孔を係合させて折返片部上面
にバンドの他端側を重ね合せ、この状態で係止爪片を抜
脱不能に折り曲げる。これにより締め付けが完成する。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下に本発明に係るドライブシャ
フトブーツ用締付金具の実施の形態を図面と共に説明す
る。図１は自動車のドライブシャフト周りの一部を示す
斜視図である。図において１はシャシ、２は該シャシ１
の中央に固着されるギヤボックス、３はタイヤであり、
ギヤボックス２とタイヤ３のホイール４との間にジョイ
ント部５，５を介してドライブシャフト６が横架され
る。そして、ギヤボックス２に伝えられた駆動力によっ
てドライブシャフト６を回転させ、これによりタイヤ３
を回転させる。７はホィール４を支持するサスペンショ
ンアームである。また、前記ドライブシャフト６の左右
両端と各ジョイント部５との間にはグリースを充填した
ブーツ８が被着される。このブーツ８はジョイント部５
側に大径の締付金具Ａを、そして、ドライブシャフト１
側に小径の締付金具Ｂをそれぞれ締め付けて内部を密閉
するようにしている。 【０００７】しかして、締付金具Ａは帯鋼からなり、図
２に示すように所定長さのバンド状に形成され、該バン
ド９の一端側９ａを所定の長さ表側へ折り返して折返片
部１０が形成される。また、該折返片部１０に重なる下
側重合部９ｃに長手方向に沿って長いコ形状の切り込み
１１が設られけ、該切り込み１１に沿ってその内側を引
き起こすことにより係止爪片１２が設けられる。折返片
部１０には前記係止爪片１２に対応位置して該係止爪片
１２を挿通させる挿通孔１３が貫設されると共に、該折
返片部１０の先端に突起１４が形成されている。一方、
バンド９の他端側９ｂには前記係止爪片１２を挿通する
通孔１５を貫設すると共に、該他端側９ｂの先端部を内
方へほぼ直角に折り曲げてその折曲部１６に前記突起１
４に係合させる係合孔１７を貫設している。前記切り込
み１１，挿通孔１３，通孔１５などはバンド９と一緒に
打抜きにより同時に成形される。 【０００８】この締付金具Ａは、バンド９の係止爪片１
２を引き起こした位置から、他端側９ｂに貫設した通孔
１５に至る長さがブーツ８のジョイント部３に巻装させ
る大径側の外周長さにほぼ一致させて形成される。ま
た、締付金具Ｂは、図３に示すように前記締付金具Ａと
は寸法が異なるのみで全く同じ構造に形成され、係止爪
片１２を引き起こした位置から、他端側９ｂに貫設した
通孔１５に至る長さが、ブーツ８のドライブシャフト１
に巻装させる小径側の外周長さにほぼ一致させて形成さ
れている。 【０００９】次に、このように形成した締付金具Ａ，Ｂ
の使用方法について説明する。前記ブーツ８は図４に示
すようにドライブシャフト６側を小径部８ａとし、ジョ
イント部５側を大径部８ｂとしており、ゴム材により全
体を蛇腹状にして屈撓性を持たせて形成すると共に、長
手方向で一側を直線状に分割している。分割端縁はその
一方で長手方向に凸条１８を設けると共に、他方で長手
方向に凸条１８を嵌着させる凹溝１９を設けて、互いに
密封状に嵌着し得るようにしてある。 【００１０】そして、ドライブシャフト６とジョイント
部５の境界にグリスＧを適量填めた上に、分割端縁を拡
開させてブーツ８を被せ、凸条１８を凹溝１９に嵌着し
て封止する。更に、ブーツ８の左右両端に周回させた浅
い凹溝２０，２１に締付金具Ａ，Ｂをそれぞれ嵌めて巻
回させることになる。すなわち、先ず図５に示すように
締付金具Ａをブーツ８の凹溝２０に周回させ、次に図６
のように両端側９ａ，９ｂを重ね合せて挿通孔１３から
突出する係止爪片１２を通孔１５に挿通させると共に、
係合孔１７を折返片部１０先端の突起１４に係合させ
る。ついで、図７のように重ねられた他端側９ｂと折返
片部１０を上から押え付けて係止爪片１２を突出させ、
最後に該係止爪片１２を図８のように折返片部１０の先
端側へ抜脱不能に折り曲げる。締付金具Ｂも全く同じ要
領で凹溝２１に嵌めて巻装させる。このようにして締付
金具Ａ，Ｂを巻装することによりブース８が図９に示さ
れるようしっかりと固定される。 【００１１】 【発明の効果】以上述べたように本発明に係る自動車の
ドライブシャフトブーツ用締付金具は、打抜きにより形
成され、帯鋼からなるバンドの一端側に折返片部を形成
し、該折返片部と重なる下側重合部に係止爪片を形成す
ると共に、前記折返片部には係止爪片が挿通される挿通
孔および突起を設け、一方、他端側に前記係止爪片が挿
通され、また突起が係合される通孔および係合孔を設け
た構成からなるものであるから、製作が簡単であり、し
かも製作コストを安くすることができる。また、この締
付金具は締付操作が容易であることから、車体下方の狭
いスペースであっても、取り付け並びに締め付けを極め
て作業性よく行なうことができるという効果を有する。
シャフトとホィールのジョイント部とに跨がらせて被着
するブーツを締付固定させる締付金具に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来この種のドライブシャフトブーツ用
締付金具として、例えば図１０に示すものが有る。この
締付金具は所定長さの帯鋼からなるバンド１００の一端
側１００ａ下面に、所定の長さを有しかつバンド１００
よりやや厚手の当て板片１０１をスポット溶接によりバ
ンド１００に沿って固着させると共に、該当て板片１０
１の後端に突起１０２を設けている。また、バンド１０
０の長手方向の他端側１００ｂ下面に、バンド１００と
同じ横巾で当て板片１０１と同じ長さを有し、さらにそ
の長手方向の両側端にそれぞれ上方へ突出する係止爪片
１０３，１０３を延設した受止め板片１０４をスポット
溶接により固着させると共に、該受止め板片１０４の上
面にバンド１００の一部を上面に引き起こして、前記突
起１０２を係止させる係止孔１０５を設けて形成されて
いる。 【０００３】そして、この締付金具は、自動車のドライ
ブシャフトの左右両端で、ドライブシャフトとホィール
のジョイント部に装着したブーツの両端に巻装される
が、詳しくはバンド１００を周回させ当て板片１０１を
上にして両端部を重ね合せ、突起１０２を係止孔１０５
に係止させた状態でバンド１００の一端側１００ａを押
さえ、各係止爪片１０３を互いに内側へ折り曲げバンド
１００の両端側１００ａ，１００ｂを重合させるように
している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このように従来の締付
金具は、当て板片１０１や受止め板片１０４をバンド１
００とは別部材として形成し、更にそれらを溶接して製
作するようにしているので、その製作が面倒であるばか
りか製作コストも高くなり、さらに、複数の係止爪片１
０３，１０３を折り曲げるなどバンド１００の両端の結
合手段が複雑であり、車体の下面の狭い空間では締付作
業がしずらいといった課題が有った。そこで本発明は、
このような従来技術に見られる課題を解決すべくなされ
たもので、製作が簡単で、しかもバンドの締付作業が容
易にできる自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具
を提供することを目的としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め本発明に係る自動車のドライブシャフトブーツ用締付
金具は、打抜きにより簡単に成形され、帯鋼からなる所
定長のバンドの一端側に表側へ折り返される折返片部を
形成し、該折返片部と重なる下側重合部にコ形状の切り
込みを設け該切り込みに沿い引き起こして係止爪片を突
設し、前記折返片部に係止爪片が挿通される挿通孔を貫
設すると共に、該折返片部の先端に突起を形成し、ま
た、バンドの他端側には前記突起に係合する係合孔と係
止爪片を挿通する通孔とを設けて形成される。そして、
ブーツに巻回し挿通孔に挿通された係止爪片に通孔を挿
通すると共に、突起に係合孔を係合させて折返片部上面
にバンドの他端側を重ね合せ、この状態で係止爪片を抜
脱不能に折り曲げる。これにより締め付けが完成する。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下に本発明に係るドライブシャ
フトブーツ用締付金具の実施の形態を図面と共に説明す
る。図１は自動車のドライブシャフト周りの一部を示す
斜視図である。図において１はシャシ、２は該シャシ１
の中央に固着されるギヤボックス、３はタイヤであり、
ギヤボックス２とタイヤ３のホイール４との間にジョイ
ント部５，５を介してドライブシャフト６が横架され
る。そして、ギヤボックス２に伝えられた駆動力によっ
てドライブシャフト６を回転させ、これによりタイヤ３
を回転させる。７はホィール４を支持するサスペンショ
ンアームである。また、前記ドライブシャフト６の左右
両端と各ジョイント部５との間にはグリースを充填した
ブーツ８が被着される。このブーツ８はジョイント部５
側に大径の締付金具Ａを、そして、ドライブシャフト１
側に小径の締付金具Ｂをそれぞれ締め付けて内部を密閉
するようにしている。 【０００７】しかして、締付金具Ａは帯鋼からなり、図
２に示すように所定長さのバンド状に形成され、該バン
ド９の一端側９ａを所定の長さ表側へ折り返して折返片
部１０が形成される。また、該折返片部１０に重なる下
側重合部９ｃに長手方向に沿って長いコ形状の切り込み
１１が設られけ、該切り込み１１に沿ってその内側を引
き起こすことにより係止爪片１２が設けられる。折返片
部１０には前記係止爪片１２に対応位置して該係止爪片
１２を挿通させる挿通孔１３が貫設されると共に、該折
返片部１０の先端に突起１４が形成されている。一方、
バンド９の他端側９ｂには前記係止爪片１２を挿通する
通孔１５を貫設すると共に、該他端側９ｂの先端部を内
方へほぼ直角に折り曲げてその折曲部１６に前記突起１
４に係合させる係合孔１７を貫設している。前記切り込
み１１，挿通孔１３，通孔１５などはバンド９と一緒に
打抜きにより同時に成形される。 【０００８】この締付金具Ａは、バンド９の係止爪片１
２を引き起こした位置から、他端側９ｂに貫設した通孔
１５に至る長さがブーツ８のジョイント部３に巻装させ
る大径側の外周長さにほぼ一致させて形成される。ま
た、締付金具Ｂは、図３に示すように前記締付金具Ａと
は寸法が異なるのみで全く同じ構造に形成され、係止爪
片１２を引き起こした位置から、他端側９ｂに貫設した
通孔１５に至る長さが、ブーツ８のドライブシャフト１
に巻装させる小径側の外周長さにほぼ一致させて形成さ
れている。 【０００９】次に、このように形成した締付金具Ａ，Ｂ
の使用方法について説明する。前記ブーツ８は図４に示
すようにドライブシャフト６側を小径部８ａとし、ジョ
イント部５側を大径部８ｂとしており、ゴム材により全
体を蛇腹状にして屈撓性を持たせて形成すると共に、長
手方向で一側を直線状に分割している。分割端縁はその
一方で長手方向に凸条１８を設けると共に、他方で長手
方向に凸条１８を嵌着させる凹溝１９を設けて、互いに
密封状に嵌着し得るようにしてある。 【００１０】そして、ドライブシャフト６とジョイント
部５の境界にグリスＧを適量填めた上に、分割端縁を拡
開させてブーツ８を被せ、凸条１８を凹溝１９に嵌着し
て封止する。更に、ブーツ８の左右両端に周回させた浅
い凹溝２０，２１に締付金具Ａ，Ｂをそれぞれ嵌めて巻
回させることになる。すなわち、先ず図５に示すように
締付金具Ａをブーツ８の凹溝２０に周回させ、次に図６
のように両端側９ａ，９ｂを重ね合せて挿通孔１３から
突出する係止爪片１２を通孔１５に挿通させると共に、
係合孔１７を折返片部１０先端の突起１４に係合させ
る。ついで、図７のように重ねられた他端側９ｂと折返
片部１０を上から押え付けて係止爪片１２を突出させ、
最後に該係止爪片１２を図８のように折返片部１０の先
端側へ抜脱不能に折り曲げる。締付金具Ｂも全く同じ要
領で凹溝２１に嵌めて巻装させる。このようにして締付
金具Ａ，Ｂを巻装することによりブース８が図９に示さ
れるようしっかりと固定される。 【００１１】 【発明の効果】以上述べたように本発明に係る自動車の
ドライブシャフトブーツ用締付金具は、打抜きにより形
成され、帯鋼からなるバンドの一端側に折返片部を形成
し、該折返片部と重なる下側重合部に係止爪片を形成す
ると共に、前記折返片部には係止爪片が挿通される挿通
孔および突起を設け、一方、他端側に前記係止爪片が挿
通され、また突起が係合される通孔および係合孔を設け
た構成からなるものであるから、製作が簡単であり、し
かも製作コストを安くすることができる。また、この締
付金具は締付操作が容易であることから、車体下方の狭
いスペースであっても、取り付け並びに締め付けを極め
て作業性よく行なうことができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる締付金具の使用状態の斜視図。
【図２】締付金具Ａの斜視図。
【図３】締付金具Ｂの斜視図。
【図４】使用状態を説明する分解斜視図。
【図５】締付金具Ａをブーツに装着する状態を示す断面
図。 【図６】締付金具Ａをブーツに装着する状態を示す断面
図。 【図７】締付金具Ａをブーツに装着する状態を示す断面
図。 【図８】締付金具の装着を完了した状態の断面図。 【図９】ブーツの左右両端に締付金具Ａ，Ｂを装着した
状態の斜視図。 【図１０】従来の締付金具の斜視図。 【符号の説明】 ９ バンド ９ａ 一端側 ９ｂ 他端側 ９ｃ 下側重合部 １０ 折返片部 １１ 切り込み １２ 係止爪片 １３ 挿通孔 １４ 突起 １５ 通孔 １７ 係合孔 Ａ，Ｂ 締付金具
図。 【図６】締付金具Ａをブーツに装着する状態を示す断面
図。 【図７】締付金具Ａをブーツに装着する状態を示す断面
図。 【図８】締付金具の装着を完了した状態の断面図。 【図９】ブーツの左右両端に締付金具Ａ，Ｂを装着した
状態の斜視図。 【図１０】従来の締付金具の斜視図。 【符号の説明】 ９ バンド ９ａ 一端側 ９ｂ 他端側 ９ｃ 下側重合部 １０ 折返片部 １１ 切り込み １２ 係止爪片 １３ 挿通孔 １４ 突起 １５ 通孔 １７ 係合孔 Ａ，Ｂ 締付金具
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(56)参考文献 特開 平５−10312（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−42841（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−74249（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−190913（ＪＰ，Ａ)
実開 昭64−32905（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−184205（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−1707（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−118827（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16D 3/84
F16J 3/00 - 3/06
F16J 15/16 - 15/52
F16B 2/00 - 2/26
B60K 17/00 - 17/26
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 帯鋼からなる所定長のバンドの一端側に
表側へ折り返される折返片部を形成し、該折返片部と重
なる下側重合部にコ形状の切り込みを設けると共に該切
り込みに沿い引き起して係止爪片を設け、前記折返片部
に係止爪片が挿通される挿通孔を貫設すると共に前記折
返片部の先端に突起を設け、一方、バンドの他端側には
前記突起に係合する係合孔と係止爪片を挿通する通孔と
をそれぞれ設けたことを特徴とする自動車のドライブシ
ャフトブーツ用締付金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23914595A JP3532671B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23914595A JP3532671B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0960651A JPH0960651A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3532671B2 true JP3532671B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=17040431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23914595A Expired - Fee Related JP3532671B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 自動車のドライブシャフトブーツ用締付金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532671B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010046034A (ko) * | 1999-11-10 | 2001-06-05 | 배준집 | 재사용가능한 체결고정구 |
| KR100707341B1 (ko) * | 2006-09-12 | 2007-04-13 | 백종만 | 배관결속용 밴드클립 |
| US20090265896A1 (en) * | 2006-09-12 | 2009-10-29 | Occ St Co., Ltd. | Band clip for cashing |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP23914595A patent/JP3532671B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0960651A (ja) | 1997-03-04 |
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Legal Events
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