JPH051505Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH051505Y2 JPH051505Y2 JP1986175058U JP17505886U JPH051505Y2 JP H051505 Y2 JPH051505 Y2 JP H051505Y2 JP 1986175058 U JP1986175058 U JP 1986175058U JP 17505886 U JP17505886 U JP 17505886U JP H051505 Y2 JPH051505 Y2 JP H051505Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner plate
- joint
- folded
- outer plate
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 238000009957 hemming Methods 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、板金部材をヘミング加工によつて接
合する構造に関する。
合する構造に関する。
ｂ 従来の技術
従来、第３図に示すような自動車においては、
その外板を構成するインナープレートとアウター
プレートをヘミング加工によつて接合したあと、
スポツト溶接（一部、ミグロー付、CO2溶接）を
行なつている。たとえば、第３図におけるＡ−Ａ
線断面を示す第４図においては、アウタープレー
トｂの端部をインナープレートａ側に折り返し、
これらパネルａ，ｂの重なつた部分ｃをスポツト
溶接により接合している。なお、同様な接合構造
として第３図におけるＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−
Ｄ線、Ｅ−Ｅ線による断面部分があり、その断面
図を第５図ないし第８図に示す。
その外板を構成するインナープレートとアウター
プレートをヘミング加工によつて接合したあと、
スポツト溶接（一部、ミグロー付、CO2溶接）を
行なつている。たとえば、第３図におけるＡ−Ａ
線断面を示す第４図においては、アウタープレー
トｂの端部をインナープレートａ側に折り返し、
これらパネルａ，ｂの重なつた部分ｃをスポツト
溶接により接合している。なお、同様な接合構造
として第３図におけるＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−
Ｄ線、Ｅ−Ｅ線による断面部分があり、その断面
図を第５図ないし第８図に示す。
ｃ 考案が解決しようとする課題
ところで、自動車の車体組立工程においては、
アウタ、インナー両プレートａ，ｂの接合部ｃに
スポツト溶接を施す前に、これらプレートａ，ｂ
をマルチ溶接機によつて仮止めしておかなければ
ならない。このため、溶接工程が複雑になり、コ
ストアツプを招くという問題が生じる。
アウタ、インナー両プレートａ，ｂの接合部ｃに
スポツト溶接を施す前に、これらプレートａ，ｂ
をマルチ溶接機によつて仮止めしておかなければ
ならない。このため、溶接工程が複雑になり、コ
ストアツプを招くという問題が生じる。
また、スポツト溶接の打点数が多く、接合部ｃ
に生じる圧痕やバリの修理に手間を要するという
欠点もある。
に生じる圧痕やバリの修理に手間を要するという
欠点もある。
本考案は、このような事情に鑑み、マルチ溶接
機による仮止め工程を省いて、上記欠点を除くこ
とができる板金部材の接合構造を提供することを
目的とする。
機による仮止め工程を省いて、上記欠点を除くこ
とができる板金部材の接合構造を提供することを
目的とする。
ｄ 課題を解決するための手段
上記課題を解決するための本考案は、インナー
プレートとアウタープレートをヘミング加工によ
つて接合する場合において、上記アウタープレー
トの接合部の端縁からほぼ直角に折り返し部を延
出するとともに、該折り返し部とほぼ同じ長さの
切欠部を上記インナープレートの接合部の端縁に
形成し、さらに上記インナープレートの接合部で
切欠部の下方に穴を設け、上記アウタープレート
の折り返し部を切欠部に係合させて上記インナー
プレートの接合部に折り重ね、該折り返し部を上
記穴内に突き出して突起を形成したことを特徴と
する。
プレートとアウタープレートをヘミング加工によ
つて接合する場合において、上記アウタープレー
トの接合部の端縁からほぼ直角に折り返し部を延
出するとともに、該折り返し部とほぼ同じ長さの
切欠部を上記インナープレートの接合部の端縁に
形成し、さらに上記インナープレートの接合部で
切欠部の下方に穴を設け、上記アウタープレート
の折り返し部を切欠部に係合させて上記インナー
プレートの接合部に折り重ね、該折り返し部を上
記穴内に突き出して突起を形成したことを特徴と
する。
以下、本考案に係る板金部材の接合構造の一実
施例を、添付図面に基づき詳細に説明する。
施例を、添付図面に基づき詳細に説明する。
第１図は同構造の断面図、第２図は第１図に示
す両板金部材の接合前の状態を示す斜視図であ
る。
す両板金部材の接合前の状態を示す斜視図であ
る。
図において、１はアウタープレート、２はイン
ナープレートである。アウタープレート１の接合
部３には、その端縁からほぼ直角に延出する折り
返し部４を所定の間隔をおいて複数個設けてあ
る。
ナープレートである。アウタープレート１の接合
部３には、その端縁からほぼ直角に延出する折り
返し部４を所定の間隔をおいて複数個設けてあ
る。
インナープレート２の接合部８には、その端縁
上で上記折り返し部４と対応する位置に形成され
た切欠部５と、該切欠部５の下方に貫通した穴６
とを設けてある。この切欠部５は上記折り返し部
４とほぼ等しい長さで、アウタープレート１の板
厚とほぼ等しい深さに端縁を切り欠いて形成され
ている。さらに、穴６は切欠部５のほぼ中間で、
接合部７の幅方向のほぼ中間に配置されている。
上で上記折り返し部４と対応する位置に形成され
た切欠部５と、該切欠部５の下方に貫通した穴６
とを設けてある。この切欠部５は上記折り返し部
４とほぼ等しい長さで、アウタープレート１の板
厚とほぼ等しい深さに端縁を切り欠いて形成され
ている。さらに、穴６は切欠部５のほぼ中間で、
接合部７の幅方向のほぼ中間に配置されている。
上記両プレート１，２を接合する手順を以下に
述べる。まず、インナープレート２の切欠部５に
アウタープレート１の折り返し部４を係合させて
プレート１，２の接合部３，８同志を当接する。
つぎに、折り返し部４を折り曲げてインナープレ
ート２の接合部８に重ね合わせ、折り返し部４を
穴６内に突き出し突起７を形成する。なお、この
突起７の加工は折り返し部４の折り加工と同時に
行なうようにしてもよい。以後は、接合部３，８
の適当な位置にスポツト溶接を施せばよい。
述べる。まず、インナープレート２の切欠部５に
アウタープレート１の折り返し部４を係合させて
プレート１，２の接合部３，８同志を当接する。
つぎに、折り返し部４を折り曲げてインナープレ
ート２の接合部８に重ね合わせ、折り返し部４を
穴６内に突き出し突起７を形成する。なお、この
突起７の加工は折り返し部４の折り加工と同時に
行なうようにしてもよい。以後は、接合部３，８
の適当な位置にスポツト溶接を施せばよい。
なお、上記両パネル１，２の接合面に接着剤を
塗布しておくと接合強度がさらに増加する。
塗布しておくと接合強度がさらに増加する。
ｅ 効果
本考案によれば、従来マルチ溶接機により行な
つていた仮止め工程が不要になるので、設備コス
トを大幅に低減することができる。また、スポツ
ト溶接の打点数が少なくなるので、圧痕やバリの
修理コストも少なくてすむ。
つていた仮止め工程が不要になるので、設備コス
トを大幅に低減することができる。また、スポツ
ト溶接の打点数が少なくなるので、圧痕やバリの
修理コストも少なくてすむ。
さらに、インナープレート２の穴６内にアウタ
ープレート１の折り返し部４を突き出してこれら
プレート１，２を仮止めしてあるので、アウター
プレート１の表面側に変形が及ぶ虞は全くない。
ープレート１の折り返し部４を突き出してこれら
プレート１，２を仮止めしてあるので、アウター
プレート１の表面側に変形が及ぶ虞は全くない。
また、インナープレート２の切欠部５にアウタ
ープレート１の折り返し部４を係合させて位置決
めを行なつた状態で、折り返し部４の曲げ加工が
行なえるので、製品の精度を高めることができる
という効果もある。
ープレート１の折り返し部４を係合させて位置決
めを行なつた状態で、折り返し部４の曲げ加工が
行なえるので、製品の精度を高めることができる
という効果もある。
第１図及び第２図は本考案に係る板金部材の接
合構造の一実施例を示し、第１図は同接合構造を
示す断面図、第２図は接合前のインナープレート
とアウタープレートを示す斜視図、第３図は自動
車の車体を示す斜視図、第４図ないし第８図は、
それぞれ第３図に示したＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ
−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線における断面図であ
る。 １……インナープレート、２……アウタープレ
ート、３……接合部、４……折り返し部、５……
ガイド部、６……穴、７……突起、８……接合
部。
合構造の一実施例を示し、第１図は同接合構造を
示す断面図、第２図は接合前のインナープレート
とアウタープレートを示す斜視図、第３図は自動
車の車体を示す斜視図、第４図ないし第８図は、
それぞれ第３図に示したＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ
−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線における断面図であ
る。 １……インナープレート、２……アウタープレ
ート、３……接合部、４……折り返し部、５……
ガイド部、６……穴、７……突起、８……接合
部。
Claims (1)
- インナープレート２とアウタープレート１をヘ
ミング加工によつて接合する場合において、上記
アウタープレート１の接合部３の端縁からほぼ直
角に折り返し部４を延出するとともに、該折り返
し部４とほぼ同じ長さの切欠部５を上記インナー
プレート２の接合部８の端縁に形成し、さらに上
記インナープレート２の接合部８で切欠部５の下
方に穴６を設け、上記アウタープレート１の折り
返し部４を切欠部５に係合させて上記インナープ
レート２の接合部８に折り重ね、該折り返し部４
を上記穴６内に突き出して突起７を形成したこと
を特徴とする板金部材の接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986175058U JPH051505Y2 (ja) | 1986-11-14 | 1986-11-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986175058U JPH051505Y2 (ja) | 1986-11-14 | 1986-11-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6380288U JPS6380288U (ja) | 1988-05-27 |
| JPH051505Y2 true JPH051505Y2 (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=31114023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986175058U Expired - Lifetime JPH051505Y2 (ja) | 1986-11-14 | 1986-11-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051505Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6008171B2 (ja) * | 2012-06-12 | 2016-10-19 | スズキ株式会社 | 車両のサイドシル構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5680332A (en) * | 1979-12-07 | 1981-07-01 | Nissan Motor Co Ltd | Temporary assembling method of panel |
-
1986
- 1986-11-14 JP JP1986175058U patent/JPH051505Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5680332A (en) * | 1979-12-07 | 1981-07-01 | Nissan Motor Co Ltd | Temporary assembling method of panel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6380288U (ja) | 1988-05-27 |
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