JP3521542B2 - 自動車用空調機器の取付構造 - Google Patents
自動車用空調機器の取付構造Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
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- 241000048246 Gallicrex cinerea Species 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用空調機器の取付
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用空調機器の取付構造とし
ては、例えば実開昭５７−１０９４５号公報、実開昭５
７−３９８２９号公報等に示されているように、空調機
ユニットをダッシュパネルの上下部に固定すると共に、
該空調機ユニットの温度調節およびモード調節等を行う
ヒータコントロールユニットをインストルメントパネル
に固定したものが知られている。
ては、例えば実開昭５７−１０９４５号公報、実開昭５
７−３９８２９号公報等に示されているように、空調機
ユニットをダッシュパネルの上下部に固定すると共に、
該空調機ユニットの温度調節およびモード調節等を行う
ヒータコントロールユニットをインストルメントパネル
に固定したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】空調機ユニットをダッ
シュパネルに固定し、次いでインストルメントパネルを
車体に組付けた後に、該インストルメントパネルにヒー
タコントロールユニットを組付けるため、このヒータコ
ントロールユニットの操作系索条類を空調機ユニットの
被作動部に接続する際には、作業者は姿勢をかがめてイ
ンストルメントパネルの下側に入り込んで接続作業しな
ければならず作業性が非常に悪くなってしまう。
シュパネルに固定し、次いでインストルメントパネルを
車体に組付けた後に、該インストルメントパネルにヒー
タコントロールユニットを組付けるため、このヒータコ
ントロールユニットの操作系索条類を空調機ユニットの
被作動部に接続する際には、作業者は姿勢をかがめてイ
ンストルメントパネルの下側に入り込んで接続作業しな
ければならず作業性が非常に悪くなってしまう。
【０００４】また、この接続作業性を考慮して操作系索
条類は長めに余長をとっておく必要があるため、接続後
に操作系索条類の長さ調節作業が伴って作業工数が嵩ん
でしまう不具合がある。
条類は長めに余長をとっておく必要があるため、接続後
に操作系索条類の長さ調節作業が伴って作業工数が嵩ん
でしまう不具合がある。
【０００５】そこで、本発明は空調機ユニットおよびヒ
ータコントロールユニットの取付作業は勿論、該ヒータ
コントロールユニットの操作系索条類の接続作業を容易
に行え、しかも、該操作系索条類の長さ調節作業を伴う
ことがなく作業性を著しく向上することができる自動車
用空調機器の取付構造を提供するものである。
ータコントロールユニットの取付作業は勿論、該ヒータ
コントロールユニットの操作系索条類の接続作業を容易
に行え、しかも、該操作系索条類の長さ調節作業を伴う
ことがなく作業性を著しく向上することができる自動車
用空調機器の取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、イ
ンストルメントパネルの内側に配置するステアリングメ
ンバにブラケットを介して空調機ユニットとヒータコン
トロールユニットとを固定すると共に、ヒータコントロ
ールユニットの側面に突設した取付ブラケットをステア
リングメンバに固設したブラケットに締結固定し、ヒー
タコントロールユニットの操作系索条類を空調機ユニッ
トの被作動部に接続した後、予め固定した前記ヒータコ
ントロールユニットにインストルメントパネルのユニッ
ト配設用の開窓部を通すと共に、インストルメントパネ
ルのユニット配設用の開窓部の側縁を前記取付ブラケッ
トに締結固定して該インストルメントパネルを車体に組
付けたことを特徴としている。
ンストルメントパネルの内側に配置するステアリングメ
ンバにブラケットを介して空調機ユニットとヒータコン
トロールユニットとを固定すると共に、ヒータコントロ
ールユニットの側面に突設した取付ブラケットをステア
リングメンバに固設したブラケットに締結固定し、ヒー
タコントロールユニットの操作系索条類を空調機ユニッ
トの被作動部に接続した後、予め固定した前記ヒータコ
ントロールユニットにインストルメントパネルのユニッ
ト配設用の開窓部を通すと共に、インストルメントパネ
ルのユニット配設用の開窓部の側縁を前記取付ブラケッ
トに締結固定して該インストルメントパネルを車体に組
付けたことを特徴としている。
【０００７】
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載のヒ
ータコントロールユニットの取付ブラケットとステアリ
ングメンバのブラケットとの取付面、およびヒータコン
トロールユニットの取付ブラケットとインストルメント
パネルのユニット配設用の開窓部側縁との取付面に、そ
れぞれ相互に係合するロケートピンとロケート孔とを設
けたことを特徴としている。
ータコントロールユニットの取付ブラケットとステアリ
ングメンバのブラケットとの取付面、およびヒータコン
トロールユニットの取付ブラケットとインストルメント
パネルのユニット配設用の開窓部側縁との取付面に、そ
れぞれ相互に係合するロケートピンとロケート孔とを設
けたことを特徴としている。
【０００９】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の空調機ユニットとステアリングメンバに固設したブラ
ケットとの取付面に相互に係合するロケートピンとロケ
ート孔とを設けたことを特徴としている。
の空調機ユニットとステアリングメンバに固設したブラ
ケットとの取付面に相互に係合するロケートピンとロケ
ート孔とを設けたことを特徴としている。
【００１０】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のステアリングメンバの少なくとも前側部分に平坦面部
を形成して、該平坦面部に空調機ユニットの後側面を重
合したことを特徴としている。
のステアリングメンバの少なくとも前側部分に平坦面部
を形成して、該平坦面部に空調機ユニットの後側面を重
合したことを特徴としている。
【００１１】
【００１２】
【作用】請求項１によれば、インストルメントパネルを
車体に組付ける以前に空調機ユニットとヒータコントロ
ールユニットとをステアリングメンバにブラケットを介
して固定すると共に、ヒータコントロールユニットの操
作系索条類を空調機ユニットの被作動部に接続するた
め、作業方向に制約を受けたり作業者に無理な姿勢を強
いたりすることなく自由空間で空調機ユニットおよびヒ
ータコントロールユニット取付けと操作系索条類の接続
とを行えて作業性を著しく向上することができる。
車体に組付ける以前に空調機ユニットとヒータコントロ
ールユニットとをステアリングメンバにブラケットを介
して固定すると共に、ヒータコントロールユニットの操
作系索条類を空調機ユニットの被作動部に接続するた
め、作業方向に制約を受けたり作業者に無理な姿勢を強
いたりすることなく自由空間で空調機ユニットおよびヒ
ータコントロールユニット取付けと操作系索条類の接続
とを行えて作業性を著しく向上することができる。
【００１３】また、空調機ユニットおよびヒータコント
ロールユニットを車体側強度部材のステアリングメンバ
に固定するため、これら空調機ユニット、ヒータコント
ロールユニットの取付安定性を高めることができる。
ロールユニットを車体側強度部材のステアリングメンバ
に固定するため、これら空調機ユニット、ヒータコント
ロールユニットの取付安定性を高めることができる。
【００１４】しかも、操作系索条類の接続作業をインス
トルメントパネルを組付ける以前に自由空間で容易に行
えて、操作系索条類に接続作業性確保のための余長をと
る必要がないため、操作系索条類を短縮化できると共に
長さ調節作業を行うことがない。
トルメントパネルを組付ける以前に自由空間で容易に行
えて、操作系索条類に接続作業性確保のための余長をと
る必要がないため、操作系索条類を短縮化できると共に
長さ調節作業を行うことがない。
【００１５】更に、インストルメントパネルはステアリ
ングメンバに固定したヒータコントロールユニットにユ
ニット配設用の開窓部を通して車体に組付けるため、長
大なインストルメントパネルをこの車体側のステアリン
グメンバに固定したヒータコントロールユニットを基準
に位置決めして車体に適正に組付けることができて建付
調整が不要となり、しかも、インストルメントパネルを
該ヒータコントロールユニットに仮止めできるため、イ
ンストルメントパネルの取付作業性を向上することがで
きる。
ングメンバに固定したヒータコントロールユニットにユ
ニット配設用の開窓部を通して車体に組付けるため、長
大なインストルメントパネルをこの車体側のステアリン
グメンバに固定したヒータコントロールユニットを基準
に位置決めして車体に適正に組付けることができて建付
調整が不要となり、しかも、インストルメントパネルを
該ヒータコントロールユニットに仮止めできるため、イ
ンストルメントパネルの取付作業性を向上することがで
きる。
【００１６】そして、インストルメントパネルのユニッ
ト配設用の開窓部の側縁をヒータコントロールユニット
の取付ブラケットに締結固定するため、該取付ブラケッ
トを締結固定するステアリングメンバのブラケットの取
付面を小さくして該ブラケットを小型化できると共に、
ブラケットと取付ブラケットとの締結構造および取付ブ
ラケットと開窓部側縁との締結構造の設計の自由度を拡
大することができる。
ト配設用の開窓部の側縁をヒータコントロールユニット
の取付ブラケットに締結固定するため、該取付ブラケッ
トを締結固定するステアリングメンバのブラケットの取
付面を小さくして該ブラケットを小型化できると共に、
ブラケットと取付ブラケットとの締結構造および取付ブ
ラケットと開窓部側縁との締結構造の設計の自由度を拡
大することができる。
【００１７】また、前記ヒータコントロールユニットと
開窓部との整合性が高められて品質感を向上することが
できる。
開窓部との整合性が高められて品質感を向上することが
できる。
【００１８】請求項２によれば、ロケートピンとロケー
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にしてヒータコントロールユニットおよびインス
トルメントパネルを位置決めできて、ヒータコントロー
ルユニットおよびインストルメントパネルの取付作業性
をより一層向上することができる。
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にしてヒータコントロールユニットおよびインス
トルメントパネルを位置決めできて、ヒータコントロー
ルユニットおよびインストルメントパネルの取付作業性
をより一層向上することができる。
【００１９】請求項３によれば、ロケートピンとロケー
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にして空調機ユニットを位置決めできて、空調機
ユニットの取付作業性をより一層向上することができ
る。
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にして空調機ユニットを位置決めできて、空調機
ユニットの取付作業性をより一層向上することができ
る。
【００２０】請求項４によれば、空調機ユニットの後側
面をステアリングメンバ前側部分の平坦面部に重合当接
してあるため、空調機ユニットの取付安定性を高められ
ると共に、ブラケットの空調機ユニット締結部分に応力
が集中するのを回避できて空調機ユニットの取付剛性を
高めることができる。
面をステアリングメンバ前側部分の平坦面部に重合当接
してあるため、空調機ユニットの取付安定性を高められ
ると共に、ブラケットの空調機ユニット締結部分に応力
が集中するのを回避できて空調機ユニットの取付剛性を
高めることができる。
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００２４】図１〜４において、１はエンジンルームＥ
・Ｒと車室Ｒとを隔成するダッシュパネル、２はインス
トルメントパネル、３はインストルメントパネル２の内
側で車幅方向に配設されてステアリングコラムを装着支
持するパイプ材からなるステアリングメンバで、該ステ
アリングメンバ３はその両側端部をダッシュサイドパネ
ルに突合わせて締結固定される（ステアリングコラム、
ダッシュサイドパネルは何れも図示省略）。
・Ｒと車室Ｒとを隔成するダッシュパネル、２はインス
トルメントパネル、３はインストルメントパネル２の内
側で車幅方向に配設されてステアリングコラムを装着支
持するパイプ材からなるステアリングメンバで、該ステ
アリングメンバ３はその両側端部をダッシュサイドパネ
ルに突合わせて締結固定される（ステアリングコラム、
ダッシュサイドパネルは何れも図示省略）。
【００２５】ステアリングメンバ３の略中央部には上方
へ突出する一対の第１ブラケット４，４を適宜の間隔を
おいて溶接固定してあると共に、ヒータコントロールユ
ニット９の横幅寸法よりも若干広い間隔をおいて車室後
方に向けて突出する一対の第２ブラケット５，５を溶接
固定してある。
へ突出する一対の第１ブラケット４，４を適宜の間隔を
おいて溶接固定してあると共に、ヒータコントロールユ
ニット９の横幅寸法よりも若干広い間隔をおいて車室後
方に向けて突出する一対の第２ブラケット５，５を溶接
固定してある。
【００２６】空調機ユニット６の樹脂材からなるケーシ
ング７の後側面上部には後方へ張り出す取付ブラケット
８を一体に突設してある。
ング７の後側面上部には後方へ張り出す取付ブラケット
８を一体に突設してある。
【００２７】また、空調機ユニット６の温度調節および
モード調節等を行うヒータコントロールユニット９の樹
脂材からなるケーシング１０の左右両側面には側方へ張
り出す取付ブラケット１１，１１を一体に突設してあ
る。
モード調節等を行うヒータコントロールユニット９の樹
脂材からなるケーシング１０の左右両側面には側方へ張
り出す取付ブラケット１１，１１を一体に突設してあ
る。
【００２８】これら空調機ユニツト６およびヒータコン
トロールユニット９は何れもインストルメントパネル２
を車体に組付ける以前にステアリングメンバ３に締結固
定してある。
トロールユニット９は何れもインストルメントパネル２
を車体に組付ける以前にステアリングメンバ３に締結固
定してある。
【００２９】具体的には空調機ユニット６はその取付ブ
ラケット８をステアリングメンバ３の第１ブラケット
４，４の上面に重合してビス１３により締結固定し、ヒ
ータコントロールユニット９はその取付ブラケット１
１，１１をステアリングメンバ３の第２ブラケット５，
５の後面に重合してビス１３により締結固定してある。
ラケット８をステアリングメンバ３の第１ブラケット
４，４の上面に重合してビス１３により締結固定し、ヒ
ータコントロールユニット９はその取付ブラケット１
１，１１をステアリングメンバ３の第２ブラケット５，
５の後面に重合してビス１３により締結固定してある。
【００３０】また、ヒータコントロールユニット９のコ
ントロールロッド、コントロールワイヤ、もしくはワイ
ヤハーネス等の操作系索条類１２は、空調機ユニット６
の各種モードドア、ウォータコック、膨脹弁、ファンモ
ータ等、図外の被作動部に予め接続してある。
ントロールロッド、コントロールワイヤ、もしくはワイ
ヤハーネス等の操作系索条類１２は、空調機ユニット６
の各種モードドア、ウォータコック、膨脹弁、ファンモ
ータ等、図外の被作動部に予め接続してある。
【００３１】インストルメントパネル２は基本的にはそ
の両側端部を図外のブラケットを介してダッシュサイド
パネルに締結固定すると共に上側前縁をダッシュパネル
１の上端部に構成したカウルボックス１４の上側後縁部
に締結固定されるが、該インストルメントパネル２はそ
の略中央部に形成したユニット配設用の開窓部１５をス
テアリングメンバ３の第２ブラケット５，５に予め締結
固定したヒータコントロールユニット９に通して車体に
組付けると共に、該開窓部１５の側縁フランジ１５ａを
ヒータコントロールユニット９の取付ブラケット１１，
１１の後面に重合して上下部分をビス１３により締結固
定してある。
の両側端部を図外のブラケットを介してダッシュサイド
パネルに締結固定すると共に上側前縁をダッシュパネル
１の上端部に構成したカウルボックス１４の上側後縁部
に締結固定されるが、該インストルメントパネル２はそ
の略中央部に形成したユニット配設用の開窓部１５をス
テアリングメンバ３の第２ブラケット５，５に予め締結
固定したヒータコントロールユニット９に通して車体に
組付けると共に、該開窓部１５の側縁フランジ１５ａを
ヒータコントロールユニット９の取付ブラケット１１，
１１の後面に重合して上下部分をビス１３により締結固
定してある。
【００３２】ここで、本実施例にあっては前述のパイプ
材からなるステアリングメンバ３は断面６角形に形成し
て前側部分の平坦面部３ａが空調機ユニット６のケーシ
ング７の後側面と平行に対向するように配置して、該平
坦面部３ａにケーシング７の後側面を重合当接してあ
る。
材からなるステアリングメンバ３は断面６角形に形成し
て前側部分の平坦面部３ａが空調機ユニット６のケーシ
ング７の後側面と平行に対向するように配置して、該平
坦面部３ａにケーシング７の後側面を重合当接してあ
る。
【００３３】また、該ケーシング７の取付ブラケット８
の下面にはロケートピン８ａを突設し、ステアリングメ
ンバ３の第１ブラケット４，４にはロケート孔４ａ，４
ａを形成して、これらロケートピン８ａとロケート孔４
ａとを係合して空調機ユニット６を位置決めするように
してある。
の下面にはロケートピン８ａを突設し、ステアリングメ
ンバ３の第１ブラケット４，４にはロケート孔４ａ，４
ａを形成して、これらロケートピン８ａとロケート孔４
ａとを係合して空調機ユニット６を位置決めするように
してある。
【００３４】一方、ヒータコントロールユニット９の取
付ブラケット１１，１１の前後面にはロケートピン１１
ａ，１１ｂを突設してあると共に、ステアリングメンバ
３の第２ブラケット５，５およびインストルメントパネ
ル２の開窓部１５の側縁フランジ１５ａにそれぞれロケ
ート孔５ａ，１５ｂを形成してあって、これらロケート
ピンとロケート孔１１ａ，５ａと、１１ｂ，１５ｂとを
係合してヒータコントロールユニット９およびインスト
ルメントパネル２の位置決めを行えるようにしてある。
付ブラケット１１，１１の前後面にはロケートピン１１
ａ，１１ｂを突設してあると共に、ステアリングメンバ
３の第２ブラケット５，５およびインストルメントパネ
ル２の開窓部１５の側縁フランジ１５ａにそれぞれロケ
ート孔５ａ，１５ｂを形成してあって、これらロケート
ピンとロケート孔１１ａ，５ａと、１１ｂ，１５ｂとを
係合してヒータコントロールユニット９およびインスト
ルメントパネル２の位置決めを行えるようにしてある。
【００３５】前述において、ステアリングメンバ３は予
めダッシュサイドパネルに締結固定して、インストルメ
ントパネル２を車体に組付ける前にこのステアリングメ
ンバ３の第１ブラケット４，４および第２ブラケット
５，５に空調機ユニット６とヒータコントロールユニッ
ト９とを締結固定し、これと併せて操作系索条類１２の
接続作業を行うようにしてもよいが、組付作業上最も好
ましくはサブラインでステアリングメンバ３に前述のよ
うに第１ブラケット４，４、第２ブラケット５，５、取
付ブラケット８，８、および取付ブラケット１１，１１
を介して空調機ユニット６とヒータコントロールユニッ
ト９とを予め固定しておけば、メインラインでステアリ
ングメンバ３を車体に組付けることによってこれら空調
機ユニット６とヒータコントロールユニット９とを一挙
に車体へ搭載することができる。
めダッシュサイドパネルに締結固定して、インストルメ
ントパネル２を車体に組付ける前にこのステアリングメ
ンバ３の第１ブラケット４，４および第２ブラケット
５，５に空調機ユニット６とヒータコントロールユニッ
ト９とを締結固定し、これと併せて操作系索条類１２の
接続作業を行うようにしてもよいが、組付作業上最も好
ましくはサブラインでステアリングメンバ３に前述のよ
うに第１ブラケット４，４、第２ブラケット５，５、取
付ブラケット８，８、および取付ブラケット１１，１１
を介して空調機ユニット６とヒータコントロールユニッ
ト９とを予め固定しておけば、メインラインでステアリ
ングメンバ３を車体に組付けることによってこれら空調
機ユニット６とヒータコントロールユニット９とを一挙
に車体へ搭載することができる。
【００３６】以上の実施例構造によれば、空調機ユニッ
ト６とヒータコントロールユニット９はインストルメン
トパネル２を車体に組付ける以前にステアリングメンバ
３の第１ブラケット４，４と第２ブラケット５，５とに
固定すると共に、操作系索条類１２を空調機ユニット６
の被作動部に接続するため、作業方向に制約を受けたり
作業者に無理な姿勢を強いたりすることなく自由空間で
これら空調機ユニット６，ヒータコントロールユニット
９の取付けと操作系索条類１２の接続とを行えて作業性
を著しく向上することができる。
ト６とヒータコントロールユニット９はインストルメン
トパネル２を車体に組付ける以前にステアリングメンバ
３の第１ブラケット４，４と第２ブラケット５，５とに
固定すると共に、操作系索条類１２を空調機ユニット６
の被作動部に接続するため、作業方向に制約を受けたり
作業者に無理な姿勢を強いたりすることなく自由空間で
これら空調機ユニット６，ヒータコントロールユニット
９の取付けと操作系索条類１２の接続とを行えて作業性
を著しく向上することができる。
【００３７】しかも、このように操作系索条類１２の接
続作業をインストルメントパネル２を組付ける以前に自
由空間で容易に行えて、操作系索条類１２に接続作業性
確保のための余長をとる必要がないため、該操作系索条
類１２を短縮化できると共に長さ調節作業を行うことが
なくて作業工数を削減することができる。
続作業をインストルメントパネル２を組付ける以前に自
由空間で容易に行えて、操作系索条類１２に接続作業性
確保のための余長をとる必要がないため、該操作系索条
類１２を短縮化できると共に長さ調節作業を行うことが
なくて作業工数を削減することができる。
【００３８】また、空調機ユニット６およびヒータコン
トロールユニット９を車体側強度部材であるステアリン
グメンバ３に固定してあるため、これら空調機ユニット
６とヒータコントロールユニット９の取付安定性を高め
ることができる利点がある。
トロールユニット９を車体側強度部材であるステアリン
グメンバ３に固定してあるため、これら空調機ユニット
６とヒータコントロールユニット９の取付安定性を高め
ることができる利点がある。
【００３９】一方、インストルメントパネル２はステア
リングメンバ３に固定したヒータコントロールユニット
９にユニット配設用の開窓部１５を通して車体に組付け
るため、長大なインストルメントパネル２をこの車体側
のステアリングメンバ３に固定したヒータコントロール
ユニット９を基準に位置決めして車体に適正に組付ける
ことができて建付調整が不要となり、しかも、インスト
ルメントパネル２を該ヒータコントロールユニット９に
仮止めできるため、インストルメントパネル２の取付作
業性を向上することができる。
リングメンバ３に固定したヒータコントロールユニット
９にユニット配設用の開窓部１５を通して車体に組付け
るため、長大なインストルメントパネル２をこの車体側
のステアリングメンバ３に固定したヒータコントロール
ユニット９を基準に位置決めして車体に適正に組付ける
ことができて建付調整が不要となり、しかも、インスト
ルメントパネル２を該ヒータコントロールユニット９に
仮止めできるため、インストルメントパネル２の取付作
業性を向上することができる。
【００４０】とりわけ、本実施例にあってはインストル
メントパネル２の前記開窓部１５の側縁フランジ１５ａ
をヒータコントロールユニット９の取付ブラケット１
１，１１に締結固定してあるため、該開窓部１５とヒー
タコントロールユニット９との整合性を高められて品質
感を向上することができる。
メントパネル２の前記開窓部１５の側縁フランジ１５ａ
をヒータコントロールユニット９の取付ブラケット１
１，１１に締結固定してあるため、該開窓部１５とヒー
タコントロールユニット９との整合性を高められて品質
感を向上することができる。
【００４１】また、このように開窓部１５の側縁フラン
ジ１５ａをヒータコントロールユニット９の取付ブラケ
ット１１，１１に固定するため、該取付ブラケット１
１，１１を固定するステアリングメンバ３の第２ブラケ
ット５，５の取付面（後面）を小さくして該第２ブラケ
ット５，５を小型化できると共に、第２ブラケット５，
５と取付ブラケット１１，１１との締結構造および取付
ブラケット１１，１１と開窓部１５の側縁フランジ１５
ａとの締結構造の設計の自由度を拡大することもでき
る。
ジ１５ａをヒータコントロールユニット９の取付ブラケ
ット１１，１１に固定するため、該取付ブラケット１
１，１１を固定するステアリングメンバ３の第２ブラケ
ット５，５の取付面（後面）を小さくして該第２ブラケ
ット５，５を小型化できると共に、第２ブラケット５，
５と取付ブラケット１１，１１との締結構造および取付
ブラケット１１，１１と開窓部１５の側縁フランジ１５
ａとの締結構造の設計の自由度を拡大することもでき
る。
【００４２】また、特に本実施例にあってはロケートピ
ン８ａとロケート孔４ａ、ロケートピン１１ａとロケー
ト孔５ａ、およびロケートピン１１ｂとロケート孔１５
ｂとのそれぞれの係合によって、ステアリングメンバ３
の第１ブラケット４，４、第２ブラケット５，５を基準
にして空調機ユニット６とヒータコントロールユニット
９とを適正に位置決めできると共に仮止めできるから、
これら空調機ユニット６とヒータコントロールユニット
９の取付作業性をより一層向上することができる。
ン８ａとロケート孔４ａ、ロケートピン１１ａとロケー
ト孔５ａ、およびロケートピン１１ｂとロケート孔１５
ｂとのそれぞれの係合によって、ステアリングメンバ３
の第１ブラケット４，４、第２ブラケット５，５を基準
にして空調機ユニット６とヒータコントロールユニット
９とを適正に位置決めできると共に仮止めできるから、
これら空調機ユニット６とヒータコントロールユニット
９の取付作業性をより一層向上することができる。
【００４３】更には、空調機ユニット６はその後側面を
ステアリングメンバ３の前側部分の平坦面部３ａに重合
当接してあるから、空調機ユニット６の取付安定性を高
められると共に、第１ブラケット４，４と取付ブラケッ
ト８，８とのビス１３締結部分に応力が集中するのを回
避できて空調機ユニット６の取付剛性を高めることがで
きる。
ステアリングメンバ３の前側部分の平坦面部３ａに重合
当接してあるから、空調機ユニット６の取付安定性を高
められると共に、第１ブラケット４，４と取付ブラケッ
ト８，８とのビス１３締結部分に応力が集中するのを回
避できて空調機ユニット６の取付剛性を高めることがで
きる。
【００４４】そして、空調機ユニット６，ヒータコント
ロールユニット９の取付けに際して、これら空調機ユニ
ット６およびヒータコントロールユニット９をサブライ
ンでステアリングメンバ３の第１ブラケット４，４およ
び第２ブラケット５，５に締結固定すると共に、操作系
索条類１２を接続するようにすれば、サブラインでこれ
ら空調機ユニット６，ヒータコントロールユニット９の
ロボットによる自動組付けを容易に行わせることができ
る。
ロールユニット９の取付けに際して、これら空調機ユニ
ット６およびヒータコントロールユニット９をサブライ
ンでステアリングメンバ３の第１ブラケット４，４およ
び第２ブラケット５，５に締結固定すると共に、操作系
索条類１２を接続するようにすれば、サブラインでこれ
ら空調機ユニット６，ヒータコントロールユニット９の
ロボットによる自動組付けを容易に行わせることができ
る。
【００４５】また、このサブラインで空調機ユニット６
とヒータコントロールユニット９とをサブアッセンブリ
したステアリングメンバ３をメインラインで車体に組付
けることによって、空調機ユニット６とヒータコントロ
ールユニット９とを一挙に車体に搭載できるため、この
搭載作業の自動化も容易に行え、更には、インストルメ
ントパネル２をこのステアリングメンバ３に固定したヒ
ータコントロールユニット９を取付基準として容易に組
付けられるため、該インストルメントパネル２の組付け
の自動化も行えて、生産性を向上することができる利点
がある。
とヒータコントロールユニット９とをサブアッセンブリ
したステアリングメンバ３をメインラインで車体に組付
けることによって、空調機ユニット６とヒータコントロ
ールユニット９とを一挙に車体に搭載できるため、この
搭載作業の自動化も容易に行え、更には、インストルメ
ントパネル２をこのステアリングメンバ３に固定したヒ
ータコントロールユニット９を取付基準として容易に組
付けられるため、該インストルメントパネル２の組付け
の自動化も行えて、生産性を向上することができる利点
がある。
【００４６】なお、空調機ユニット６は前述のようにス
テアリングメンバ３の第１ブラケット４，４に締結固定
した上で、更に前側上部をダッシュパネル１の上端部に
構成したカウルボックス１４にブラケット１６を介して
締結固定してもよい。
テアリングメンバ３の第１ブラケット４，４に締結固定
した上で、更に前側上部をダッシュパネル１の上端部に
構成したカウルボックス１４にブラケット１６を介して
締結固定してもよい。
【００４７】また、インストルメントパネル２の開窓部
１５の側縁フランジ１５ａはヒータコントロールユニッ
ト９の取付ブラケット１１，１１にビス１３により締結
固定しているが、図５に示すように、該開窓部１５の側
縁フランジ１５ａを取付ブラケット１１，１１と共にス
テアリングメンバ３の第２ブラケット５，５に共締め固
定するようにしてもよい。
１５の側縁フランジ１５ａはヒータコントロールユニッ
ト９の取付ブラケット１１，１１にビス１３により締結
固定しているが、図５に示すように、該開窓部１５の側
縁フランジ１５ａを取付ブラケット１１，１１と共にス
テアリングメンバ３の第２ブラケット５，５に共締め固
定するようにしてもよい。
【００４８】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００４９】請求項１によれば、インストルメントパネ
ルを車体に組付ける以前に空調機ユニットとヒータコン
トロールユニットとをステアリングメンバにブラケット
を介して固定すると共に、ヒータコントロールユニット
の操作系索条類を空調機ユニットの被作動部に接続する
ため、作業方向に制約を受けたり作業者に無理な姿勢を
強いたりすることなく自由空間で空調機ユニットおよび
ヒータコントロールユニットの取付けと操作系索条類の
接続とを行えて作業性を著しく向上することができる。
ルを車体に組付ける以前に空調機ユニットとヒータコン
トロールユニットとをステアリングメンバにブラケット
を介して固定すると共に、ヒータコントロールユニット
の操作系索条類を空調機ユニットの被作動部に接続する
ため、作業方向に制約を受けたり作業者に無理な姿勢を
強いたりすることなく自由空間で空調機ユニットおよび
ヒータコントロールユニットの取付けと操作系索条類の
接続とを行えて作業性を著しく向上することができる。
【００５０】操作系索条類の接続作業をインストルメン
トパネルを組付ける以前に自由空間で容易に行えて、操
作系索条類に接続作業性確保のための余長をとる必要が
ないため、操作系索条類を短縮化できてコストダウンを
図れると共に、長さ調節作業を伴うことがないので作業
工数を削減することができる。
トパネルを組付ける以前に自由空間で容易に行えて、操
作系索条類に接続作業性確保のための余長をとる必要が
ないため、操作系索条類を短縮化できてコストダウンを
図れると共に、長さ調節作業を伴うことがないので作業
工数を削減することができる。
【００５１】空調機ユニットとヒータコントロールユニ
ットの機能チェックおよび操作系索条類の接続チェック
等を、インストルメントパネル組付け前に目視して容易
に行うことができる。
ットの機能チェックおよび操作系索条類の接続チェック
等を、インストルメントパネル組付け前に目視して容易
に行うことができる。
【００５２】空調機ユニットおよびヒータコントロール
ユニットを車体側強度部材のステアリングメンバに固定
するため、これら空調機ユニット、ヒータコントロール
ユニットの取付安定性を高めることができる。
ユニットを車体側強度部材のステアリングメンバに固定
するため、これら空調機ユニット、ヒータコントロール
ユニットの取付安定性を高めることができる。
【００５３】インストルメントパネルはステアリングメ
ンバに固定したヒータコントロールユニットにユニット
配設用の開窓部を通して車体に組付けるため、長大なイ
ンストルメントパネルをこの車体側のステアリングメン
バに固定したヒータコントロールユニットを基準に位置
決めして車体に適正に組付けることができて建付調整が
不要となり、しかも、インストルメントパネルを該ヒー
タコントロールユニットに仮止めできるため、インスト
ルメントパネルの取付作業性を向上することができる。
ンバに固定したヒータコントロールユニットにユニット
配設用の開窓部を通して車体に組付けるため、長大なイ
ンストルメントパネルをこの車体側のステアリングメン
バに固定したヒータコントロールユニットを基準に位置
決めして車体に適正に組付けることができて建付調整が
不要となり、しかも、インストルメントパネルを該ヒー
タコントロールユニットに仮止めできるため、インスト
ルメントパネルの取付作業性を向上することができる。
【００５４】インストルメントパネルのユニット配設用
の開窓部の側縁をヒータコントロールユニットの取付ブ
ラケットに締結固定するため、該取付ブラケットを締結
固定するステアリングメンバのブラケットの取付面を小
さくして該ブラケットを小型化できると共に、ブラケッ
トと取付ブラケットとの締結構造および取付ブラケット
と開窓部側縁との締結構造の設計の自由度を拡大するこ
とができる。
の開窓部の側縁をヒータコントロールユニットの取付ブ
ラケットに締結固定するため、該取付ブラケットを締結
固定するステアリングメンバのブラケットの取付面を小
さくして該ブラケットを小型化できると共に、ブラケッ
トと取付ブラケットとの締結構造および取付ブラケット
と開窓部側縁との締結構造の設計の自由度を拡大するこ
とができる。
【００５５】インストルメントパネルの開窓部側縁をヒ
ータコントロールユニットの取付ブラケットに締結固定
するため、ヒータコントロールユニットと開窓部との整
合性が高められて品質感を向上することができる。
ータコントロールユニットの取付ブラケットに締結固定
するため、ヒータコントロールユニットと開窓部との整
合性が高められて品質感を向上することができる。
【００５６】請求項２によれば、ロケートピンとロケー
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にしてヒータコントロールユニットおよびインス
トルメントパネルを位置決めできて、ヒータコントロー
ルユニットおよびインストルメントパネルの取付作業性
をより一層向上することができる。
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にしてヒータコントロールユニットおよびインス
トルメントパネルを位置決めできて、ヒータコントロー
ルユニットおよびインストルメントパネルの取付作業性
をより一層向上することができる。
【００５７】請求項３によれば、ロケートピンとロケー
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にして空調機ユニットを位置決めできて、空調機
ユニットの取付作業性をより一層向上することができ
る。
ト孔との係合により、ステアリングメンバのブラケット
を基準にして空調機ユニットを位置決めできて、空調機
ユニットの取付作業性をより一層向上することができ
る。
【００５８】請求項４によれば、空調機ユニットの後側
面をステアリングメンバ前側部分の平坦面部に重合当接
してあるため、空調機ユニットの取付安定性を高められ
ると共に、ブラケットの空調機ユニット締結部分に応力
が集中するのを回避できて空調機ユニットの取付剛性を
高めることができる。
面をステアリングメンバ前側部分の平坦面部に重合当接
してあるため、空調機ユニットの取付安定性を高められ
ると共に、ブラケットの空調機ユニット締結部分に応力
が集中するのを回避できて空調機ユニットの取付剛性を
高めることができる。
【００５９】
【００６０】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】同実施例の要部を示す拡大断面図。
【図３】同実施例の車室側から見た正面図。
【図４】インストルメントパネルの開窓部の部分を示す
斜視図。
斜視図。
【図５】インストルメントパネルとヒータコントロール
ユニットとの取付けの異なる例を示す断面図。
ユニットとの取付けの異なる例を示す断面図。
２ インストルメントパネル
３ ステアリングメンバ
３ａ 平坦面部
４ 第１ブラケット（ブラケット）
４ａ ロケート孔
５ 第２ブラケット（ブラケット）
５ａ ロケート孔
６ 空調機ユニット
８ 取付ブラケット
８ａ ロケートピン
９ ヒータコントロールユニット
１１ 取付ブラケット
１１ａ，１１ｂ ロケートピン
１２ 操作系索条類
１５ 開窓部
１５ｂ ロケート孔
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 豊永 茂則
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式 会社内
(72)発明者 篠田 暢之
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式 会社内
(56)参考文献 特開 平７−52683（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−213098（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−278499（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−10945（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 37/00 - 37/06
B62D 25/08
B60H 1/00
Claims (4)
- 【請求項１】 インストルメントパネルの内側に配置す
るステアリングメンバにブラケットを介して空調機ユニ
ットとヒータコントロールユニットとを固定すると共
に、ヒータコントロールユニットの側面に突設した取付
ブラケットをステアリングメンバに固設したブラケット
に締結固定し、ヒータコントロールユニットの操作系索
条類を空調機ユニットの被作動部に接続した後、予め固
定した前記ヒータコントロールユニットにインストルメ
ントパネルのユニット配設用の開窓部を通すと共に、イ
ンストルメントパネルのユニット配設用の開窓部の側縁
を前記取付ブラケットに締結固定して該インストルメン
トパネルを車体に組付けたことを特徴とする自動車用空
調機器の取付構造。 - 【請求項２】 ヒータコントロールユニットの取付ブラ
ケットとステアリングメンバのブラケットとの取付面、
およびヒータコントロールユニットの取付ブラケットと
インストルメントパネルのユニット配設用の開窓部側縁
との取付面に、それぞれ相互に係合するロケートピンと
ロケート孔とを設けたことを特徴とする請求項１記載の
自動車用空調機器の取付構造。 - 【請求項３】 空調機ユニットとステアリングメンバに
固設したブラケットとの取付面に相互に係合するロケー
トピンとロケート孔とを設けたことを特徴とする請求項
１，２の何れかに記載の自動車用空調機器の取付構造。 - 【請求項４】 ステアリングメンバの少なくとも前側部
分に平坦面部を形成して、該平坦面部に空調機ユニット
の後側面を重合当接したことを特徴とする請求項１〜３
の何れかに記載の自動車用空調機器の取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206195A JP3521542B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車用空調機器の取付構造 |
| US08/635,656 US5884875A (en) | 1995-04-26 | 1996-04-22 | Structure for mounting automotive installation and mounting method thereof |
| KR1019960012922A KR0165174B1 (ko) | 1995-04-26 | 1996-04-25 | 자동차용 기기의 설치구조 및 설치방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206195A JP3521542B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車用空調機器の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295157A JPH08295157A (ja) | 1996-11-12 |
| JP3521542B2 true JP3521542B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=14317260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10206195A Expired - Fee Related JP3521542B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車用空調機器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3521542B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001047847A (ja) * | 1999-06-03 | 2001-02-20 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 自動車用空調ユニット |
-
1995
- 1995-04-26 JP JP10206195A patent/JP3521542B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08295157A (ja) | 1996-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040120 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040202 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |