JP3517945B2 - 車両用発電機 - Google Patents
車両用発電機Info
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- duct
- bracket
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/207—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium with openings in the casing specially adapted for ambient air
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、外気導入のためのダ
クトカバーが発電機端面に装着された車両用発電機に関
するものである。
クトカバーが発電機端面に装着された車両用発電機に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の車両用発電機をリヤ側から
みた端面図、図６は図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩの断面
図である。図において、１はリヤ側ブラケットで、端面
１ａに吸入口２を有している。３はリヤ側ブラケット１
の端面１ａを覆うように装着したダクトカバー、４はダ
クトカバー３に連結したダクトで、エンジンルーム外の
外気導入口（図示せず）に接続されている。５はダクト
カバー３をリヤ側ブラケット１に装着するための取付ネ
ジ、６は出力端子、７は回転子で、ファン８を備えてい
る。９は発電機の取付フランジで、これに挿入した取付
ボルト１０によりエンジン（図示せず）に取付けられ
る。
みた端面図、図６は図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩの断面
図である。図において、１はリヤ側ブラケットで、端面
１ａに吸入口２を有している。３はリヤ側ブラケット１
の端面１ａを覆うように装着したダクトカバー、４はダ
クトカバー３に連結したダクトで、エンジンルーム外の
外気導入口（図示せず）に接続されている。５はダクト
カバー３をリヤ側ブラケット１に装着するための取付ネ
ジ、６は出力端子、７は回転子で、ファン８を備えてい
る。９は発電機の取付フランジで、これに挿入した取付
ボルト１０によりエンジン（図示せず）に取付けられ
る。
【０００３】次に動作について説明する。発電機を冷却
風により冷却する場合、発電機内部に設けられている回
転子７の端面に冷却風発生のためのファン８が取付けら
れているので、運転状態において回転子７が回転するこ
とにより、一般に矢印１１で示すように軸方向に吸気を
行ない、発電機内各部を冷却した後、遠心方向に排気す
る。しかし、車両用発電機の置かれているエンジンルー
ム内は高温になる場合があり、このような望ましくない
条件下でも、エンジンルーム内雰囲気温度よりも低いエ
ンジンルーム外の外気をダクト４を通して導入し、リヤ
側ブラケット１の吸入口２まで導くことにより、悪化す
る使用環境に対処するものである。
風により冷却する場合、発電機内部に設けられている回
転子７の端面に冷却風発生のためのファン８が取付けら
れているので、運転状態において回転子７が回転するこ
とにより、一般に矢印１１で示すように軸方向に吸気を
行ない、発電機内各部を冷却した後、遠心方向に排気す
る。しかし、車両用発電機の置かれているエンジンルー
ム内は高温になる場合があり、このような望ましくない
条件下でも、エンジンルーム内雰囲気温度よりも低いエ
ンジンルーム外の外気をダクト４を通して導入し、リヤ
側ブラケット１の吸入口２まで導くことにより、悪化す
る使用環境に対処するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の車両用発電機
では、図５における２個の取付ボルト１０と出力端子６
との三角関係の位置が機種毎に定められている。
では、図５における２個の取付ボルト１０と出力端子６
との三角関係の位置が機種毎に定められている。
【０００５】一方、車両に搭載されるエンジンによっ
て、取付ボルト１０の固定位置が異なっている。例え
ば、図５に示すように２個の取付ボルト１０を結ぶ線１
２（つまり固定位置線上のこと）がエンジンルーム内に
おける基準線１３（つまり仮想線のこと）に対して角度
θ１を有するように，図７に示すように２個の取付ボル
ト１０を結ぶ線１２が基準線１３に対して角度θ２を有
するように，図８に示すように２個の取付ボルト１０を
結ぶ線１２が基準線１３に対して角度θ３を有するよう
に、取付ボルト１０のエンジンルーム内での固定位置が
異なる。
て、取付ボルト１０の固定位置が異なっている。例え
ば、図５に示すように２個の取付ボルト１０を結ぶ線１
２（つまり固定位置線上のこと）がエンジンルーム内に
おける基準線１３（つまり仮想線のこと）に対して角度
θ１を有するように，図７に示すように２個の取付ボル
ト１０を結ぶ線１２が基準線１３に対して角度θ２を有
するように，図８に示すように２個の取付ボルト１０を
結ぶ線１２が基準線１３に対して角度θ３を有するよう
に、取付ボルト１０のエンジンルーム内での固定位置が
異なる。
【０００６】これに対し、エンジンルーム外の外気を導
入するためのダクト４の配置は、車種毎に決められてい
るので、例えば前記したように同車種ではエンジンによ
って取付ボルト１０の固定位置が異なっても、図５，図
７，図８に示すようにダクト４の配置（向き）は同じで
ある。
入するためのダクト４の配置は、車種毎に決められてい
るので、例えば前記したように同車種ではエンジンによ
って取付ボルト１０の固定位置が異なっても、図５，図
７，図８に示すようにダクト４の配置（向き）は同じで
ある。
【０００７】以上のことから、従来の車両用発電機で
は、取付ボルト１０の固定位置の異なるもの、例えば図
５，図７，図８のものに見合った形状の異なるダクトカ
バー３、例えば図５のように出力端子６がダクト４から
大きく離れた形状のもの，図８のように出力端子６がダ
クト４に近づいた形状のもの，図７のように両者の中間
的な形状のものが必要となるので、ダクトカバー３に汎
用性がなく、コストアップになるという問題点があっ
た。
は、取付ボルト１０の固定位置の異なるもの、例えば図
５，図７，図８のものに見合った形状の異なるダクトカ
バー３、例えば図５のように出力端子６がダクト４から
大きく離れた形状のもの，図８のように出力端子６がダ
クト４に近づいた形状のもの，図７のように両者の中間
的な形状のものが必要となるので、ダクトカバー３に汎
用性がなく、コストアップになるという問題点があっ
た。
【０００８】本発明はかかる問題点を解消するためにな
されたもので、ダクトカバーあるいはダクトを回転可能
としたり，ダクトを所望の方向に屈曲するようにするこ
とにより、エンジンへの固定位置により受けるダクトカ
バーの形状の変化に対応できるので、ダクトカバーの形
状を単一化してコストダウンが図れる車両用発電機を得
ることを目的とする。
されたもので、ダクトカバーあるいはダクトを回転可能
としたり，ダクトを所望の方向に屈曲するようにするこ
とにより、エンジンへの固定位置により受けるダクトカ
バーの形状の変化に対応できるので、ダクトカバーの形
状を単一化してコストダウンが図れる車両用発電機を得
ることを目的とする。
【０００９】請求項３，４の発明は、ダクトカバーを円
筒状とすることにより、製作上の容易性からさらなるコ
ストダウンが図れる車両用発電機を得ることを目的とす
る。
筒状とすることにより、製作上の容易性からさらなるコ
ストダウンが図れる車両用発電機を得ることを目的とす
る。
【００１０】請求項１，３の発明は、ダクトカバーの取
付けに通しボルトを併用することにより、ダクトカバー
を回転させるための特別な手段を要することなくダクト
カバーをブラケットに回転可能に取付けることができる
車両用発電機を得ることを目的とする。
付けに通しボルトを併用することにより、ダクトカバー
を回転させるための特別な手段を要することなくダクト
カバーをブラケットに回転可能に取付けることができる
車両用発電機を得ることを目的とする。
【００１１】請求項２，４の発明は、ダクトカバーの通
しボルト挿通孔を長孔とすることにより、ダクトカバー
の回転が連続的なものとなってダクトカバーの取付精度
が向上する車両用発電機を得ることを目的とする。
しボルト挿通孔を長孔とすることにより、ダクトカバー
の回転が連続的なものとなってダクトカバーの取付精度
が向上する車両用発電機を得ることを目的とする。
【００１２】請求項３，４の発明は、ダクトカバーの一
端面にダクトの屈曲口部を連結することにより、ダクト
カバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に向って外気
を導入できるので、冷却効率が向上する車両用発電機を
得ることを目的とする。
端面にダクトの屈曲口部を連結することにより、ダクト
カバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に向って外気
を導入できるので、冷却効率が向上する車両用発電機を
得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１，２の発明に係
る車両用発電機は、発電機本体のブラケット端部にその
端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバーを、前
記ブラケット端部に回転可能に取付けたものである。
る車両用発電機は、発電機本体のブラケット端部にその
端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバーを、前
記ブラケット端部に回転可能に取付けたものである。
【００１４】請求項３，４の発明に係る車両用発電機
は、ダクトカバーを一端面が閉塞した円筒状とし、この
円筒状の開口した他端面をブラケットに向けて取付けて
ブラケットの端面開口を覆うようにしたものである。
は、ダクトカバーを一端面が閉塞した円筒状とし、この
円筒状の開口した他端面をブラケットに向けて取付けて
ブラケットの端面開口を覆うようにしたものである。
【００１５】請求項１，３の発明に係る車両用発電機
は、ブラケットを発電機本体に連結する通しボルトをブ
ラケットの円周方向に等間隔に複数個有し、この通しボ
ルトによりダクトカバーをブラケットに取付けるように
したものである。
は、ブラケットを発電機本体に連結する通しボルトをブ
ラケットの円周方向に等間隔に複数個有し、この通しボ
ルトによりダクトカバーをブラケットに取付けるように
したものである。
【００１６】請求項２，４の発明に係る車両用発電機
は、ダクトカバーの通しボルト挿通孔を円周方向に延び
る長孔とし、この長孔に対する通しボルトの位置を変更
することによりブラケットに対するダクトカバーの取付
位置を円周方向に変更調節できるようにしたものであ
る。
は、ダクトカバーの通しボルト挿通孔を円周方向に延び
る長孔とし、この長孔に対する通しボルトの位置を変更
することによりブラケットに対するダクトカバーの取付
位置を円周方向に変更調節できるようにしたものであ
る。
【００１７】請求項３，４の発明に係る車両用発電機
は、開口する他端面がブラケットに取付けられる円筒状
ダクトカバーの閉塞する一端面に吸気口を設け、この吸
気口に前記一端面に沿って配置されるダクトの屈曲口部
を連結したものである。
は、開口する他端面がブラケットに取付けられる円筒状
ダクトカバーの閉塞する一端面に吸気口を設け、この吸
気口に前記一端面に沿って配置されるダクトの屈曲口部
を連結したものである。
【００１８】
【作用】請求項１，２の発明においては、ダクトカバー
がブラケット端部で回転可能であるので、発電機本体の
エンジンへの固定位置に見合わせて発電機本体に対して
ダクトカバーを回してダクトの向きを定めた後、ダクト
カバーを発電機本体に取付けると、エンジンへの固定位
置により受けるダクトカバーの形状の変化に対応でき
る。
がブラケット端部で回転可能であるので、発電機本体の
エンジンへの固定位置に見合わせて発電機本体に対して
ダクトカバーを回してダクトの向きを定めた後、ダクト
カバーを発電機本体に取付けると、エンジンへの固定位
置により受けるダクトカバーの形状の変化に対応でき
る。
【００１９】請求項３，４の発明においては、ダクトカ
バーを円筒状としたので、製作が容易になると共に回転
するに適した形状となる。
バーを円筒状としたので、製作が容易になると共に回転
するに適した形状となる。
【００２０】請求項１，３の発明においては、ダクトカ
バーを等間隔配置の通しボルトによりブラケットに取付
けるので、通しボルトのピッチ毎にダクトカバーが回転
可能となる。
バーを等間隔配置の通しボルトによりブラケットに取付
けるので、通しボルトのピッチ毎にダクトカバーが回転
可能となる。
【００２１】請求項２，４の発明においては、ダクトカ
バーの通しボルト挿通孔を円周方向に延びる長孔とした
ので、ダクトカバーの回転が長孔の長さにわたって連続
的なものとなる。
バーの通しボルト挿通孔を円周方向に延びる長孔とした
ので、ダクトカバーの回転が長孔の長さにわたって連続
的なものとなる。
【００２２】請求項３，４の発明においては、ダクトカ
バーの閉塞する一端面にダクトの屈曲口部を連結するの
で、ダクトカバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に
沿って外気が導入される。
バーの閉塞する一端面にダクトの屈曲口部を連結するの
で、ダクトカバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に
沿って外気が導入される。
【００２３】
【実施例】実施例１．
請求項１の発明の一実施例を図１，２について説明す
る。図１はリヤ側からみた要部斜視図、図２はダクトカ
バーの一部を破断して示すリヤ側端面図であり、前記従
来のものと同一または相当部分には同一符号を付して説
明を省略する。
る。図１はリヤ側からみた要部斜視図、図２はダクトカ
バーの一部を破断して示すリヤ側端面図であり、前記従
来のものと同一または相当部分には同一符号を付して説
明を省略する。
【００２４】図において、１４はリヤ側ブラケット１に
貫挿される通しボルトで、リヤ側ブラケット１の円周方
向に等間隔に複数個（図面では４個）配設されている。
１５は一端面１５ａが閉塞した円筒状のダクトカバー
で、開口した他端面をリヤ側ブラケット１に向けて取付
けてリヤ側ブラケット１の端面開口を覆っている。１６
はダクトカバー１５の外周面に等間隔に複数個（図面で
は４個）配設した取付フランジで、通しボルト１４が貫
挿される通しボルト挿通孔１７を有している。１８は締
付ナット、１９は出力端子６の中継ハーネス、２０は電
圧調整用入力中継コネクタである。
貫挿される通しボルトで、リヤ側ブラケット１の円周方
向に等間隔に複数個（図面では４個）配設されている。
１５は一端面１５ａが閉塞した円筒状のダクトカバー
で、開口した他端面をリヤ側ブラケット１に向けて取付
けてリヤ側ブラケット１の端面開口を覆っている。１６
はダクトカバー１５の外周面に等間隔に複数個（図面で
は４個）配設した取付フランジで、通しボルト１４が貫
挿される通しボルト挿通孔１７を有している。１８は締
付ナット、１９は出力端子６の中継ハーネス、２０は電
圧調整用入力中継コネクタである。
【００２５】ダクトカバー１５は通しボルト１４のピッ
チ毎（図面では９０度毎）に回転させてリヤ側ブラケッ
ト１に取付けられるので、ダクトカバー１５のリヤ側ブ
ラケット１への取付位置を通しボルト１４のピッチ毎に
変更することにより、リヤ側ブラケット１の円周方向に
対してダクト４を９０度毎に方向転換させることができ
る。
チ毎（図面では９０度毎）に回転させてリヤ側ブラケッ
ト１に取付けられるので、ダクトカバー１５のリヤ側ブ
ラケット１への取付位置を通しボルト１４のピッチ毎に
変更することにより、リヤ側ブラケット１の円周方向に
対してダクト４を９０度毎に方向転換させることができ
る。
【００２６】従って、発電機本体（リヤ側ブラケット
１）のエンジンへの固定位置に見合わせてリヤ側ブラケ
ット１に対してダクトカバー１５を前記したように９０
度毎に回してダクト４の向きを車種に合わせて定めた
後、ダクトカバー１５を締付ナット１８によりリヤ側ブ
ラケット１に取付けると、エンジンへの固定位置により
受けるダクトカバー１５の形状の変化（ダクト４の向き
の変化）に対応できる。つまり、ダクトカバー１５は図
示の一形状のもので、エンジンへの固定位置の異なる各
車種に対応できる。
１）のエンジンへの固定位置に見合わせてリヤ側ブラケ
ット１に対してダクトカバー１５を前記したように９０
度毎に回してダクト４の向きを車種に合わせて定めた
後、ダクトカバー１５を締付ナット１８によりリヤ側ブ
ラケット１に取付けると、エンジンへの固定位置により
受けるダクトカバー１５の形状の変化（ダクト４の向き
の変化）に対応できる。つまり、ダクトカバー１５は図
示の一形状のもので、エンジンへの固定位置の異なる各
車種に対応できる。
【００２７】実施例２．
上記実施例１に示すようにダクトカバー１５を円筒状と
すると、この円形内に出力端子６等が全て納まるので、
ダクトカバー１５の回転を妨げない回転に適した形状で
あると共に製作も容易に行なえるものである。
すると、この円形内に出力端子６等が全て納まるので、
ダクトカバー１５の回転を妨げない回転に適した形状で
あると共に製作も容易に行なえるものである。
【００２８】実施例３．
上記実施例１に示すようにダクトカバー１５を等間隔配
置の通しボルト１４によりリヤ側ブラケット１に取付け
ると、ダクトカバー１５を通しボルト１４のピッチ毎に
回転させてダクトカバー１５のリヤ側ブラケット１への
取付位置を変更できるので、ダクトカバー１５を回転さ
せるための特別な手段を要しない。
置の通しボルト１４によりリヤ側ブラケット１に取付け
ると、ダクトカバー１５を通しボルト１４のピッチ毎に
回転させてダクトカバー１５のリヤ側ブラケット１への
取付位置を変更できるので、ダクトカバー１５を回転さ
せるための特別な手段を要しない。
【００２９】実施例４．
次に、請求項２の発明の一実施例を図３について説明す
る。図３はリヤ側からみた要部斜視図であり、前記図１
と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省略
する。図において、２１はダクトカバー１５の外周面に
配設した環状の取付フランジ、２２は環状の取付フラン
ジ２１に複数個（図面では４個）配設した通しボルト挿
通孔で、円周方向に延びる長孔状に形成されている。
る。図３はリヤ側からみた要部斜視図であり、前記図１
と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省略
する。図において、２１はダクトカバー１５の外周面に
配設した環状の取付フランジ、２２は環状の取付フラン
ジ２１に複数個（図面では４個）配設した通しボルト挿
通孔で、円周方向に延びる長孔状に形成されている。
【００３０】このようにダクトカバー１５の通しボルト
挿通孔２２を取付フランジ２１に沿う長孔としておく
と、この長孔に対する通しボルト１４の位置を変更する
ことによりリヤ側ブラケット１に対するダクトカバー１
５の取付位置を円周方向に変更調節できるようになるの
で、ダクトカバー１５を長孔の長さにわたって連続的に
回転させることができ、ダクトカバー１５の取付精度が
向上する。
挿通孔２２を取付フランジ２１に沿う長孔としておく
と、この長孔に対する通しボルト１４の位置を変更する
ことによりリヤ側ブラケット１に対するダクトカバー１
５の取付位置を円周方向に変更調節できるようになるの
で、ダクトカバー１５を長孔の長さにわたって連続的に
回転させることができ、ダクトカバー１５の取付精度が
向上する。
【００３１】実施例５．
以上の実施例１〜４の各実施例ではいずれもダクトカバ
ー１５の外周面にダクト４を連結したものを示したが、
各実施例において図４に示すようにダクトカバー１５の
閉塞する一端面１５ａに吸気口２３を設け、この吸気口
２３にダクトカバー１５の一端面１５ａに沿って配置さ
れるダクト４の屈曲口部４ａを連結する構成としてもよ
い。
ー１５の外周面にダクト４を連結したものを示したが、
各実施例において図４に示すようにダクトカバー１５の
閉塞する一端面１５ａに吸気口２３を設け、この吸気口
２３にダクトカバー１５の一端面１５ａに沿って配置さ
れるダクト４の屈曲口部４ａを連結する構成としてもよ
い。
【００３２】このようにダクトカバー１５の一端面１５
ａの吸気口２３にダクト４の屈曲口部４ａを連結してお
くと、ダクトカバー１５の中心付近へ冷却風の流れる軸
方向に沿って外気が導入されるので、冷却効率が向上す
る。
ａの吸気口２３にダクト４の屈曲口部４ａを連結してお
くと、ダクトカバー１５の中心付近へ冷却風の流れる軸
方向に沿って外気が導入されるので、冷却効率が向上す
る。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、請求項１〜４の発明によ
ればダクトカバーあるいはダクトを回転可能としたり，
ダクトを所望の方向に屈曲するようにしたので、エンジ
ンへの固定位置により受けるダクトカバーの形状の変化
に対応でき、ダクトカバーの形状を単一化してコストダ
ウンが図れるという効果が得られる。
ればダクトカバーあるいはダクトを回転可能としたり，
ダクトを所望の方向に屈曲するようにしたので、エンジ
ンへの固定位置により受けるダクトカバーの形状の変化
に対応でき、ダクトカバーの形状を単一化してコストダ
ウンが図れるという効果が得られる。
【００３４】請求項３〜４の発明によればダクトカバー
を円筒状としたので、製作上の容易性からさらなるコス
トダウンが図れるという効果が得られる。
を円筒状としたので、製作上の容易性からさらなるコス
トダウンが図れるという効果が得られる。
【００３５】請求項１，３の発明によればダクトカバー
の取付けに通しボルトを併用したので、ダクトカバーを
回転させるための特別な手段を要することなくダクトカ
バーをブラケットに回転可能に取付けることができると
いう効果が得られる。
の取付けに通しボルトを併用したので、ダクトカバーを
回転させるための特別な手段を要することなくダクトカ
バーをブラケットに回転可能に取付けることができると
いう効果が得られる。
【００３６】請求項２，４の発明によればダクトカバー
の通しボルト挿通孔を長孔としたので、ダクトカバーの
回転が連続的なものとなってダクトカバーの取付精度が
向上するという効果が得られる。
の通しボルト挿通孔を長孔としたので、ダクトカバーの
回転が連続的なものとなってダクトカバーの取付精度が
向上するという効果が得られる。
【００３７】請求項３〜４の発明によればダクトカバー
の閉塞する一端面にダクトの屈曲口部を連結したので、
ダクトカバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に向っ
て外気を導入でき、冷却効率が向上するという効果が得
られる。
の閉塞する一端面にダクトの屈曲口部を連結したので、
ダクトカバーの中心付近へ冷却風の流れる軸方向に向っ
て外気を導入でき、冷却効率が向上するという効果が得
られる。
【図１】この発明の実施例１を示すリヤ側要部斜視図で
ある。
ある。
【図２】図１のダクトカバーの一部を破断して示すリヤ
側端面図である。
側端面図である。
【図３】この発明の実施例４を示すリヤ側要部斜視図で
ある。
ある。
【図４】この発明の実施例５を示す軸方向断面図であ
る。
る。
【図５】従来の車両用発電機をリヤ側からみた端面図で
ある。
ある。
【図６】図５の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩの断面図である。
【図７】従来の異なる形状のダクトカバーを示す図であ
る。
る。
【図８】従来の異なる形状のダクトカバーを示す図であ
る。
る。
１ リヤ側ブラケット
１ａ リヤ側ブラケットの端面
４ ダクト
４ａ ダクトの屈曲口部
４ｂ ダクトの口部
６ 出力端子
１４ 通しボルト
１５ ダクトカバー
１５ａ ダクトカバーの閉塞する一端面
１６ 取付フランジ
１７ 通しボルト挿通孔
１８ 締付ナット
２２ 長孔状通しボルト挿通孔
２３ 吸気口
２４ 蛇腹管
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(56)参考文献 特開 平３−178540（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−17551（ＪＰ，Ａ)
実開 昭55−4608（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−180082（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭54−7307（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−196565（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−118770（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭51−161507（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭48−20322（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 5/20
H02K 9/04
H02K 19/22
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気をダクトを介
して導入する車両用発電機であって、 前記ダクトが連結され、前記発電機本体のブラケット端
部にその端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバ
ーを有し、 前記ダクトカバーを前記ブラケット端部に回転可能に取
付けたものにおいて、ブラケットを発電機本体に連結す
る通しボルトをブラケットの円周方向に等間隔に複数個
有し、この通しボルトによりダクトカバーをブラケット
に取付けるようにしたことを特徴とする車両用発電機。 - 【請求項２】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気をダクトを介
して導入する車両用発電機であって、 前記ダクトが連結され、前記発電機本体のブラケット端
部にその端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバ
ーを有し、 前記ダクトカバーを前記ブラケット端部に回転可能に取
付けたものにおいて、ブラケットを発電機本体に連結す
る通しボルトをブラケットの円周方向に複数個有し、こ
の通しボルトによりダクトカバーをブラケットに取付
け、 ダクトカバーの通しボルト挿通孔を円周方向に延びる長
孔とし、この長孔に対する通しボルトの位置を変更する
ことによりブラケットに対するダクトカバーの取付位置
を円周方向に変更調節できるようにしたことを特徴とす
る車両用発電機。 - 【請求項３】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気をダクトを介
して導入する車両用発電機であって、 前記ダクトが連結され、前記発電機本体のブラケット端
部にその端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバ
ーを有し、 前記ダクトカバーを前記ブラケット端部に回転可能に取
付けたものにおいて、 前記ダクトカバーは円筒状ダクトカバーであり、 ブラケットを発電機本体に連結する通しボルトをブラケ
ットの円周方向に等間隔に複数個有し、この通しボルト
によりダクトカバーをブラケットに取付けるようにし、 開口する他端面がブラケットに取付けられる円筒状ダク
トカバーの閉塞する一端面に吸気口を設け、前記ダクト
は屈曲口部を有し、これを前記吸気口に連結して前記ダ
クトが前記一端面に沿って配置されることを特徴とする
車両用発電機。 - 【請求項４】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気をダクトを介
して導入する車両用発電機であって、 前記ダクトが連結され、前記発電機本体のブラケット端
部にその端面開口を覆う状態で取付けられるダクトカバ
ーを有し、 前記ダクトカバーを前記ブラケット端部に回転可能に取
付けたものにおいて、 前記ダクトカバーは円筒状ダクトカバーであり、 ブラケットを発電機本体に連結する通しボルトをブラケ
ットの円周方向に複数個有し、この通しボルトによりダ
クトカバーをブラケットに取付け、 ダクトカバーの通しボルト挿通孔を円周方向に延びる長
孔とし、この長孔に対する通しボルトの位置を変更する
ことによりブラケットに対するダクトカバーの取付位置
を円周方向に変更調節できるようにし、 開口する他端面がブラケットに取付けられる円筒状ダク
トカバーの閉塞する一端面に吸気口を設け、前記ダクト
は屈曲口部を有し、これを前記吸気口に連結して前記ダ
クトが前記一端面に沿って配置されることを特徴とする
車両用発電機。
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| JP09435794A JP3517945B2 (ja) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | 車両用発電機 |
| US08/344,598 US5742108A (en) | 1994-05-06 | 1994-11-18 | Vehicle generator having duct cover |
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|---|---|---|---|
| JP09435794A JP3517945B2 (ja) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | 車両用発電機 |
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|---|---|
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