KR20020043412A - 자동차용 알터네이터의 냉각구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 관한 것으로서, 알터네이터를 감싸는 스크롤형 케이스와, 엔진의 흡기덕트로부터 상기 스크롤형 케이스를 연결하는 공기 흡입부를 설치하여, 차량의 외부로부터 흡입되어 에어클리너를 통과한 차가운 공기 일부를 알터네이터의 냉각용 공기로 이용함으로써, 알터네이터의 냉각성능을 향상시키고, 알터네이터의 오염에 의한 성능 감소 및 냄새 발생의 불괘감을 방지할 수 있는 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 알터네이터의 냉각구조{Structure for cooling alternator for automobile}

본 발명은 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알터네이터를 감싸는 스크롤형 케이스와, 엔진의 흡기덕트로부터 상기 스크롤형 케이스를 연결하는 공기 흡입부를 설치하여, 차량의 외부로부터 흡입되어 에어클리너를 통과한 차가운 공기 일부를 알터네이터의 냉각용 공기로 이용하도록 한 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진의 시동장치나 점화장치의 전장품을 비롯한 램프류, 냉방장치 등 많은 전기장치가 있으며, 이러한 전기장치에 전력을 공급하는 전원으로 배터리와 알터네이터가 있다.

상기 알터네이터는 벨트로써 엔진과 연결되어 구동되며, 그 발전량은 엔진의 회전수에 따라 다르고, 발전량이 부하량보다 적은 경우에는 배터리가 전원이 되어 일시 방전하게 된다.

또한, 상기 알터네이터의 발전량이 부하량보다 많은 경우에는 알터네이터만으로 모든 전기장치에 전력을 공급하고, 배터리도 알터네이터에 의해 충전되게 된다.

상기 알터네이터는 크랭크 풀리에 벨트로써 연결되어 회전하는 로터(rotor)와, 코일이 감긴 코어로 이루어지고 다이오드 등을 포함하는 스테이터(stator)와, 레귤레이터(regulator)와, 브러시(brush) 등으로 구성된다.

특히, 상기 알터네이터는 스테이터에 내장되는 다이오드 및 스테이터 코일의 냉각이 중요한데, 이를 위해 냉각 팬이 알터네이터의 전측에 장착되어 로터와 함께 벨트로써 회전되도록 되어 있다.

도 4는 종래의 자동차용 알터네이터에서 냉각이 이루어지는 상태를 보여주고 있다.

엔진룸 내에 위치한 알터네이터(10)의 냉각방식은 냉각 팬(12)에 의해 알터네이터(10) 후측으로 강제 흡입되는 냉각용 공기가 로터(미도시됨)와 스테이터(미도시됨) 사이의 틈새를 지나 냉각 팬(12)으로 유입되고 회전되는 냉각 팬(12)의 블레이드(14)를 통해 원심력으로 배출되면서 알터네이터(10)가 냉각되도록 한 것이다.

이때, 알터네이터(10)의 로터 및 냉각 팬(12)은 크랭크 풀리(미도시됨)와 벨트(미도시됨)로써 연결되는 구동용 풀리(11)가 회전됨에 따라 회전된다.

그러나, 상기와 같이 이루어지는 종래의 알터네이터 냉각방식은 엔진룸 내의 고온화된 공기를 냉각용 공기로 이용하게 되므로, 알터네이터의 냉각 성능이 좋지 못하고, 알터네이터의 열해가 쉽게 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 알터네이터 냉각구조는 엔진룸 내에 노출되어 있어 기름 등의 이물질이 알터네이터에 고착될 시 냉각용 공기의 통기성이 나빠지고, 알터네이터가 일정이상 고온화되면 고착된 이물질이 연소되어 불괘한 냄새가 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 알터네이터를 감싸는 스크롤형 케이스와, 엔진의 흡기덕트로부터 상기 스크롤형 케이스를 연결하는 공기 흡입부를 설치하여, 차량의 외부로부터 흡입되어 에어클리너를 통과한 차가운 공기 일부를 알터네이터의 냉각용 공기로 이용하도록 한 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 나타내는 정면도

`도 2는 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 나타내는 측면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조에서 냉각용 공기의 이동 경로를 나타내는 도면

도 4는 종래의 자동차용 알터네이터에서 냉각이 이루어지는 상태를 나타내는 도면

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 알터네이터12 : 냉각 팬

20 : 스크롤형 케이스22 : 공기 배출부

24 : 공기 흡입부30 : 에어클리너

40 : 엔진룸50 : 흡기덕트

52 : 흡기 매니폴드

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

알터네이터(10) 전측에 장착되는 냉각 팬(12)에 의해 냉각용 공기가 상기 알터네이터(10)의 후측에서 강제 흡입되는 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 있어서,

상기 알터네이터(10)와 상기 냉각 팬(12)을 감싸고 공기 배출부(22)가 측면 일측에 형성된 스크롤형 케이스(20)가 설치되되, 상기 스크롤형 케이스(20)에는 에어클리너(30)를 통과한 공기가 상기 알터네이터(10)의 후측으로 흡입될 수 있도록 엔진의 흡기덕트(50)로부터 알터네이터(10) 후측으로 이어지는 공기 흡입부(24)가 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조를 나타내는측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조에서 냉각용 공기의 이동 경로를 나타내는 도면이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조에서는 알터네이터(10)를 감싸는 스크롤형 케이스(20)가 설치된다.

또한, 상기 스크롤형케이스(20)에는 에어클리너(30)를 통과한 공기 일부가 알터네이터(10)의 후측으로 흡입되도록 엔진의 흡기덕트(50)에 연결된 공기 흡입부(24)가 설치된다.

이때, 구동용 풀리(11)는 크랭크 풀리에 벨트로써 연결될 수 있도록 엔진룸(40) 내에 노출되어 있다.

또한, 본 발명의 냉각구조에서는 알터네이터(10)의 냉각을 위해 그 후측으로 흡입되는 냉각용 공기로 에어클리너(30)를 통과하여 흡기 매니폴드(52)로 흐르게 되는 공기가 이용된다.

따라서, 공기 흡입부(24)의 흡입구(24a)는 엔진의 흡기덕트(50)에 연결되고, 반대측인 토출구(24b)는 스크롤형 케이스(20)의 후면 중앙부를 지나 알터네이터(10)의 후측에 연결되어 있다.

또한, 상기 스크롤형 케이스(20)의 측면(도 1의 원주면) 일측에는 알터네이터(10)를 통과한 공기를 엔진룸(40) 내로 배출시키기 위한 공기 배출부(22)가 구비된다.

이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

크랭크 풀리에 벨트로써 연결되는 구동용 풀리(11)가 회전되면 로터와 함께냉각 팬(12)이 회전되면서 냉각용 공기가 엔진의 흡기덕트(50)로부터 흡입된다.

냉각용 공기는 공기 흡입부(24)를 통해 알터네이터(10)의 후측으로 흡입되어 알터네이터(10)를 통과하면서 알터네이터(10)를 냉각시키게 된다.

상기 알터네이터(10)를 통과한 냉각용 공기는 회전되는 냉각 팬(12)의 블레이드(14)를 통해 스크롤형 케이스(20) 내로 배출되고, 상기 스크롤형 케이스(20) 내로 배출된 공기는 공기 배출부(22)를 통해 엔진룸(40) 내로 배출되게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 의하면 알터네이터의 냉각용 공기로서, 엔진룸 내의 고온화된 공기가 아닌, 차량의 외부로부터 흡입되어 에어클리너를 통과한 이물질이 제거된 상태의 차가운 공기가 이용되므로, 알터네이터의 냉각성능이 향상되고, 알터네이터의 오염에 의한 성능 감소 및 냄새 발생의 불괘감을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 알터네이터(10) 전측에 장착되는 냉각 팬(12)에 의해 냉각용 공기가 상기 알터네이터(10)의 후측에서 강제 흡입되는 자동차용 알터네이터의 냉각구조에 있어서,

   상기 알터네이터(10)와 상기 냉각 팬(12)을 감싸고 공기 배출부(22)가 측면 일측에 형성된 스크롤형 케이스(20)가 설치되되, 상기 스크롤형 케이스(20)에는 에어클리너(30)를 통과한 공기가 상기 알터네이터(10)의 후측으로 흡입될 수 있도록 엔진의 흡기덕트(50)로부터 알터네이터(10) 후측으로 이어지는 공기 흡입부(24)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 알터네이터의 냉각구조.