JP3501275B2 - 自動変速機用潤滑油組成物 - Google Patents
自動変速機用潤滑油組成物Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機用潤滑油
組成物に関し、詳しくは、自動変速機のクラッチ部の摩
擦材のシャダー防止性能に優れかつ伝達トルク容量が高
く、同時にシャダー防止性能および高い伝達トルク容量
を長期に渡って維持することができる自動変速機用潤滑
油組成物に関する。
組成物に関し、詳しくは、自動変速機のクラッチ部の摩
擦材のシャダー防止性能に優れかつ伝達トルク容量が高
く、同時にシャダー防止性能および高い伝達トルク容量
を長期に渡って維持することができる自動変速機用潤滑
油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機における動力伝達ロスを低減
させ、燃費を向上させるため、最近では自動車変速機の
低速域においてもロックアップ機構を作動させるスリッ
プ制御方式が導入されている。ところが低速域におい
て、ロックアップ機構を作動させた場合、ロックアップ
摩擦面でシャダーと呼ばれる車体異常振動が頻繁に発生
するという問題が生じる。このシャダーを防止し、なお
かつ伝達トルク容量を高く維持することができるような
自動変速機用潤滑油が求められている。
させ、燃費を向上させるため、最近では自動車変速機の
低速域においてもロックアップ機構を作動させるスリッ
プ制御方式が導入されている。ところが低速域におい
て、ロックアップ機構を作動させた場合、ロックアップ
摩擦面でシャダーと呼ばれる車体異常振動が頻繁に発生
するという問題が生じる。このシャダーを防止し、なお
かつ伝達トルク容量を高く維持することができるような
自動変速機用潤滑油が求められている。
【０００３】このシャダーを防止するには、すべり速度
の増加に伴い摩擦係数が高くなるようなμ（摩擦係数）
−Ｖ（すべり速度）特性が必要であることが知られてい
る。従来、このような特性を得るには、リン酸エステ
ル、アミドカルボン酸などの摩擦調整剤を用いることが
提案されている。例えば、特開平７−３０５０８２号公
報には、基油にジチオリン酸亜鉛及び／又は塩基性ジ
チオリン酸亜鉛、リン酸エステル、酸性リン酸エステ
ル及び亜リン酸エステル等の群から選択される少なくと
も一種の化合物、及び分子中に特定の結合及び／又は
官能基を導入した構造の有機系摩擦調整剤を配合した自
動変速機用潤滑油組成物が開示されている。この組成物
は初期のシャダー防止については良好であるが、長期に
使用した場合、ジチオリン酸亜鉛が湿式クラッチ表面に
付着し、シャダー防止寿命が著しく短く、初期の性能が
維持できなくなるという欠点がある。また、特開昭６３
−２５４１９６号公報には、自動変速機用潤滑油の添加
剤としてリン酸エステル、脂肪酸エステル、脂肪酸アミ
ド等の摩擦調整剤を用いることが開示されているが、初
期のシャダー防止性能が不十分である。
の増加に伴い摩擦係数が高くなるようなμ（摩擦係数）
−Ｖ（すべり速度）特性が必要であることが知られてい
る。従来、このような特性を得るには、リン酸エステ
ル、アミドカルボン酸などの摩擦調整剤を用いることが
提案されている。例えば、特開平７−３０５０８２号公
報には、基油にジチオリン酸亜鉛及び／又は塩基性ジ
チオリン酸亜鉛、リン酸エステル、酸性リン酸エステ
ル及び亜リン酸エステル等の群から選択される少なくと
も一種の化合物、及び分子中に特定の結合及び／又は
官能基を導入した構造の有機系摩擦調整剤を配合した自
動変速機用潤滑油組成物が開示されている。この組成物
は初期のシャダー防止については良好であるが、長期に
使用した場合、ジチオリン酸亜鉛が湿式クラッチ表面に
付着し、シャダー防止寿命が著しく短く、初期の性能が
維持できなくなるという欠点がある。また、特開昭６３
−２５４１９６号公報には、自動変速機用潤滑油の添加
剤としてリン酸エステル、脂肪酸エステル、脂肪酸アミ
ド等の摩擦調整剤を用いることが開示されているが、初
期のシャダー防止性能が不十分である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、このような
化合物を用いるとシャダー防止性能が不十分であった
り、また湿式クラッチ部の摩擦係数（μ）を低下させ、
伝達トルク容量が不足するという問題を生じてしまう。
また、車両寿命に比較して、良好なμ−Ｖ特性の持続性
が不充分であり、頻繁な更油を余儀なくされるという問
題点を有している。このため、本発明はシャダー振動防
止性能と伝達トルク容量を両立させ、かつ長寿命の自動
変速機用潤滑油組成物を提供することを目的とする。
化合物を用いるとシャダー防止性能が不十分であった
り、また湿式クラッチ部の摩擦係数（μ）を低下させ、
伝達トルク容量が不足するという問題を生じてしまう。
また、車両寿命に比較して、良好なμ−Ｖ特性の持続性
が不充分であり、頻繁な更油を余儀なくされるという問
題点を有している。このため、本発明はシャダー振動防
止性能と伝達トルク容量を両立させ、かつ長寿命の自動
変速機用潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者等はこのような
観点から鋭意研究を重ねた結果、特定の基油に、非ホウ
素系およびホウ素系コハク酸イミド、分岐鎖状脂肪酸と
アミンとの縮合物およびジアルキルハイドロジェンフォ
スファイトを配合することにより本発明の目的を効果的
に達成しうることを見出し、本発明を完成したものであ
る。
観点から鋭意研究を重ねた結果、特定の基油に、非ホウ
素系およびホウ素系コハク酸イミド、分岐鎖状脂肪酸と
アミンとの縮合物およびジアルキルハイドロジェンフォ
スファイトを配合することにより本発明の目的を効果的
に達成しうることを見出し、本発明を完成したものであ
る。
【０００６】すなわち、本発明は、１００℃の動粘度が
１〜３０ mm2／ｓおよび％ＣA が２０以下である鉱油及
び／又は合成油からなる基油に、（Ａ）非ホウ素系コハ
ク酸イミド 0. １〜５重量％（全組成物基準）とホウ素
系コハク酸イミド 0. １〜５重量％（全組成物基準）
と、（Ｂ）炭素数８〜３０である分岐鎖状脂肪酸とアミ
ンとの縮合物0.０５〜２重量％（全組成物基準）と、
（Ｃ）ジアルキルハイドロジェンフォスファイト0.１〜
１重量％（全組成物基準）とを配合してなる自動変速機
用潤滑油組成物を提供するものである。
１〜３０ mm2／ｓおよび％ＣA が２０以下である鉱油及
び／又は合成油からなる基油に、（Ａ）非ホウ素系コハ
ク酸イミド 0. １〜５重量％（全組成物基準）とホウ素
系コハク酸イミド 0. １〜５重量％（全組成物基準）
と、（Ｂ）炭素数８〜３０である分岐鎖状脂肪酸とアミ
ンとの縮合物0.０５〜２重量％（全組成物基準）と、
（Ｃ）ジアルキルハイドロジェンフォスファイト0.１〜
１重量％（全組成物基準）とを配合してなる自動変速機
用潤滑油組成物を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の自動変速機潤滑油組成物
は、基油に、（Ａ）非ホウ素系コハク酸イミド及びホウ
素系コハク酸イミド、（Ｂ）分岐鎖状脂肪酸とアミンと
の縮合物及び（Ｃ）ジアルキルハイドロジェンフォスフ
ァイトとを配合してなるものである。本発明の組成物の
基油としては、鉱油および合成油のいずれをも使用する
ことができる。ここで鉱油としては、従来公知の種々の
ものが使用可能であり、例えば、パラフィン基系鉱油，
中間基系鉱油，ナフテン基系鉱油などが挙げられ、具体
例としては、溶剤精製または水素精製による軽質ニュー
トラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油又
はブライトストックなどを挙げることができる。また、
合成油としては、やはり従来公知の種々のものが使用可
能であり、例えば、ポリα−オレフィン（α−オレフィ
ン共重合体を含む）、ポリブデン、ポリオールエステ
ル、二塩基酸エステル、リン酸エステル、ポリフェニル
エーテル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポ
リオキシアルキレングリコール、ネオペンチルグリコー
ル、シリコーンオイル、トリメチロールプロパン、ペン
タエリスリトール、シリコーンオイル、更にはヒンダー
ドエステルなどを用いることができる。これらの基油
は、単独で、あるいは二種以上組み合わせて使用するこ
とができ、鉱油と合成油とを組み合わせて使用してもよ
い。
は、基油に、（Ａ）非ホウ素系コハク酸イミド及びホウ
素系コハク酸イミド、（Ｂ）分岐鎖状脂肪酸とアミンと
の縮合物及び（Ｃ）ジアルキルハイドロジェンフォスフ
ァイトとを配合してなるものである。本発明の組成物の
基油としては、鉱油および合成油のいずれをも使用する
ことができる。ここで鉱油としては、従来公知の種々の
ものが使用可能であり、例えば、パラフィン基系鉱油，
中間基系鉱油，ナフテン基系鉱油などが挙げられ、具体
例としては、溶剤精製または水素精製による軽質ニュー
トラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油又
はブライトストックなどを挙げることができる。また、
合成油としては、やはり従来公知の種々のものが使用可
能であり、例えば、ポリα−オレフィン（α−オレフィ
ン共重合体を含む）、ポリブデン、ポリオールエステ
ル、二塩基酸エステル、リン酸エステル、ポリフェニル
エーテル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポ
リオキシアルキレングリコール、ネオペンチルグリコー
ル、シリコーンオイル、トリメチロールプロパン、ペン
タエリスリトール、シリコーンオイル、更にはヒンダー
ドエステルなどを用いることができる。これらの基油
は、単独で、あるいは二種以上組み合わせて使用するこ
とができ、鉱油と合成油とを組み合わせて使用してもよ
い。
【０００８】上記基油としては、１００℃における動粘
度が１〜３０ｍｍ2 ／ｓであると共に％ＣA が２０以下
であることが必要である。１００℃における動粘度が１
ｍｍ 2 ／ｓ未満では自動変速機のギヤ軸受けやクラッチ
等の慴動部において摩擦が増大し、一方３０ｍｍ2 ／ｓ
を超えると低温特性が悪化するなどの不具合を生じる。
このような点から、上記動粘度は１００℃で２〜２０ｍ
ｍ2 ／ｓが好ましく、３〜１０ｍｍ2 ／ｓであることが
特に好ましい。また、％ＣA が２０を超えると低温特性
が悪くなる。そのため、特に％ＣA が１０以下が好まし
い。
度が１〜３０ｍｍ2 ／ｓであると共に％ＣA が２０以下
であることが必要である。１００℃における動粘度が１
ｍｍ 2 ／ｓ未満では自動変速機のギヤ軸受けやクラッチ
等の慴動部において摩擦が増大し、一方３０ｍｍ2 ／ｓ
を超えると低温特性が悪化するなどの不具合を生じる。
このような点から、上記動粘度は１００℃で２〜２０ｍ
ｍ2 ／ｓが好ましく、３〜１０ｍｍ2 ／ｓであることが
特に好ましい。また、％ＣA が２０を超えると低温特性
が悪くなる。そのため、特に％ＣA が１０以下が好まし
い。
【０００９】本発明の組成物では、（Ａ）成分としてホ
ウ素を含まない一般のコハク酸イミド（非ホウ素系コハ
ク酸イミド）とホウ素を含むコハク酸イミド（ホウ素系
コハク酸イミド）が併用されるが、これらは主としてス
ラッジ分散性能向上のために用いられるものである。特
に非ホウ素系コハク酸イミドとしては、式
ウ素を含まない一般のコハク酸イミド（非ホウ素系コハ
ク酸イミド）とホウ素を含むコハク酸イミド（ホウ素系
コハク酸イミド）が併用されるが、これらは主としてス
ラッジ分散性能向上のために用いられるものである。特
に非ホウ素系コハク酸イミドとしては、式
【００１０】
【化２】
【００１１】〔式中、Ｒ1 は炭素数５〜２５０のアルキ
ル基またはアルケニル基であり、ｍは０〜６の整数であ
る。〕で表されるコハク酸イミドが好ましく使用でき
る。特にＲ1 がポリブテニル基あるいはポリイソブテニ
ル基であるものが好ましい。このようなポリブテニルコ
ハク酸イミドは、通常はポリブテンと無水マレイン酸と
の反応で得られるポリブテニルコハク酸無水物とポリア
ミン（例えばジエチレントリアミン，トリエチレンテト
ラミン，テトラエチレンペンタミン，ペンタエチレンヘ
キサミンなど）との反応によって合成される。一方、ホ
ウ素系コハク酸イミドとしては、様々なものが使用可能
であるが、上記コハク酸イミドをホウ素化合物（例えば
ホウ酸，ホウ酸無水物，ハロゲン化ホウ素，ホウ酸エス
テル，ホウ酸アミド，酸化ホウ素など）で処理したもの
が挙げられる。上記非ホウ素系コハク酸イミドとホウ素
系コハク酸イミドは、本発明の組成物中にそれぞれ0.１
〜５重量％含有される。上記含有量が0.１重量％未満で
はスラッジ分散性能が不足したり伝達容量が低下する場
合があり、５重量％を超えると耐摩耗性能を悪化させ変
速シヨックやシャダーが発生する傾向がある。これらの
点から上記含有量は、それぞれ２〜４重量％であること
がより好ましい。
ル基またはアルケニル基であり、ｍは０〜６の整数であ
る。〕で表されるコハク酸イミドが好ましく使用でき
る。特にＲ1 がポリブテニル基あるいはポリイソブテニ
ル基であるものが好ましい。このようなポリブテニルコ
ハク酸イミドは、通常はポリブテンと無水マレイン酸と
の反応で得られるポリブテニルコハク酸無水物とポリア
ミン（例えばジエチレントリアミン，トリエチレンテト
ラミン，テトラエチレンペンタミン，ペンタエチレンヘ
キサミンなど）との反応によって合成される。一方、ホ
ウ素系コハク酸イミドとしては、様々なものが使用可能
であるが、上記コハク酸イミドをホウ素化合物（例えば
ホウ酸，ホウ酸無水物，ハロゲン化ホウ素，ホウ酸エス
テル，ホウ酸アミド，酸化ホウ素など）で処理したもの
が挙げられる。上記非ホウ素系コハク酸イミドとホウ素
系コハク酸イミドは、本発明の組成物中にそれぞれ0.１
〜５重量％含有される。上記含有量が0.１重量％未満で
はスラッジ分散性能が不足したり伝達容量が低下する場
合があり、５重量％を超えると耐摩耗性能を悪化させ変
速シヨックやシャダーが発生する傾向がある。これらの
点から上記含有量は、それぞれ２〜４重量％であること
がより好ましい。
【００１２】本発明の組成物の（Ｂ）成分は、炭素数８
〜３０である分岐鎖状脂肪酸とアミンとの縮合物であ
る。ここでこの縮合物は上記脂肪酸とアミンとの通常の
縮合反応により生成することができ、この際の反応条件
等は特に限定されるものではなく、様々な条件を適宜選
定すればよい。この分岐鎖状脂肪酸としては、分岐した
鎖状のものであれば飽和，不飽和のいずれであってもよ
く、特にイソラウリン酸、イソミリスチン酸、イソステ
アリン酸、イソアラキン酸などが使用され、またアミン
としては、通常使用されているものでよく限定されるも
のではないが、特にジエチレントリアミン、トリエチレ
ンテトラミン，テトラエチレンペンタミンなどのポリエ
チレンポリアミンが好適に使用される。その使用量は本
発明の組成物中に0.０５〜２重量％含有されるべきであ
る。0.０５重量％未満では、μ−Ｖ特性の向上効果が不
足し、２重量％を超えるとトルク伝達容量が不足する。
なお、上記含有量は0.２〜１重量％がより好ましい。
〜３０である分岐鎖状脂肪酸とアミンとの縮合物であ
る。ここでこの縮合物は上記脂肪酸とアミンとの通常の
縮合反応により生成することができ、この際の反応条件
等は特に限定されるものではなく、様々な条件を適宜選
定すればよい。この分岐鎖状脂肪酸としては、分岐した
鎖状のものであれば飽和，不飽和のいずれであってもよ
く、特にイソラウリン酸、イソミリスチン酸、イソステ
アリン酸、イソアラキン酸などが使用され、またアミン
としては、通常使用されているものでよく限定されるも
のではないが、特にジエチレントリアミン、トリエチレ
ンテトラミン，テトラエチレンペンタミンなどのポリエ
チレンポリアミンが好適に使用される。その使用量は本
発明の組成物中に0.０５〜２重量％含有されるべきであ
る。0.０５重量％未満では、μ−Ｖ特性の向上効果が不
足し、２重量％を超えるとトルク伝達容量が不足する。
なお、上記含有量は0.２〜１重量％がより好ましい。
【００１３】本発明の組成物の（Ｃ）成分は、ジアルキ
ルハイドロジェンフォスファイトである。このジアルキ
ルハイドロジェンフォスファイトにおけるアルキル基と
しては、特に制限はないが炭素数４〜３０のものが好ま
しく、また不飽和結合を有するアルキル基（正しくはア
ルケニル基）であってもよい。特にジオレイルハイドロ
ジェンフォスファイトまたはジラウリルハイドロジェン
フォスファイトが好適に使用できる。この（Ｃ）成分の
使用量は、本発明の組成物中に0.１〜１重量％、好まし
くは0.２〜0.６重量％とすべきである。0.１重量％未満
ではクラッチ板表面の摩擦防止性が不足し、結果として
シャダー防止寿命が短くなり、また１重量％を超えると
摩擦係数が低下しトルク伝達容量が不足する。
ルハイドロジェンフォスファイトである。このジアルキ
ルハイドロジェンフォスファイトにおけるアルキル基と
しては、特に制限はないが炭素数４〜３０のものが好ま
しく、また不飽和結合を有するアルキル基（正しくはア
ルケニル基）であってもよい。特にジオレイルハイドロ
ジェンフォスファイトまたはジラウリルハイドロジェン
フォスファイトが好適に使用できる。この（Ｃ）成分の
使用量は、本発明の組成物中に0.１〜１重量％、好まし
くは0.２〜0.６重量％とすべきである。0.１重量％未満
ではクラッチ板表面の摩擦防止性が不足し、結果として
シャダー防止寿命が短くなり、また１重量％を超えると
摩擦係数が低下しトルク伝達容量が不足する。
【００１４】本発明の組成物には、さらに粘度指数向上
剤を含有させることが好ましい。使用できる粘度指数向
上剤としては、エチレン−プロピレン共重合体などのオ
レフィン（共）重合体，ポリメタクリレート，ポリイソ
ブチレン等が好ましく挙げられ、低温特性の点から、ポ
リメタクリレートが特に好ましく使用される。その分子
量としては、剪断安定性などの点から数平均分子量で１
0,０００〜1,００0,０００、更に１0,０００〜１０0,０
００、特に１0,０００〜５0,０００の範囲にあることが
好ましい。上記粘度指数向上剤は、本発明の組成物中に
３〜２０重量％の量で配合されることが好ましい。この
範囲内の量で使用することにより、低温始動性能および
高温潤滑性能の点で更に好ましい結果が得られる。
剤を含有させることが好ましい。使用できる粘度指数向
上剤としては、エチレン−プロピレン共重合体などのオ
レフィン（共）重合体，ポリメタクリレート，ポリイソ
ブチレン等が好ましく挙げられ、低温特性の点から、ポ
リメタクリレートが特に好ましく使用される。その分子
量としては、剪断安定性などの点から数平均分子量で１
0,０００〜1,００0,０００、更に１0,０００〜１０0,０
００、特に１0,０００〜５0,０００の範囲にあることが
好ましい。上記粘度指数向上剤は、本発明の組成物中に
３〜２０重量％の量で配合されることが好ましい。この
範囲内の量で使用することにより、低温始動性能および
高温潤滑性能の点で更に好ましい結果が得られる。
【００１５】本発明の組成物は、上述したように基油に
上記の（Ａ）〜（Ｃ）成分を配合することにより得られ
るが、前記の粘度指数向上剤、フェノール系／アミン系
の酸化防止剤、他にチアジアゾール系やベンゾトリアゾ
ール系の金属不活性剤およびアルキルジメチルシロキサ
ン系の消泡剤、清浄剤、極圧剤および防錆剤などを必要
に応じて適宜加えることができる。
上記の（Ａ）〜（Ｃ）成分を配合することにより得られ
るが、前記の粘度指数向上剤、フェノール系／アミン系
の酸化防止剤、他にチアジアゾール系やベンゾトリアゾ
ール系の金属不活性剤およびアルキルジメチルシロキサ
ン系の消泡剤、清浄剤、極圧剤および防錆剤などを必要
に応じて適宜加えることができる。
【００１６】
【実施例】次に、本発明を実施例に基いてさらに詳しく
説明するが、本発明はこれらの例によってなんら制限さ
れるものではない。
説明するが、本発明はこれらの例によってなんら制限さ
れるものではない。
【００１７】実施例、比較例における各種性能試験法
（１）伝達トルク容量
ＳＡＥ Ｎｏ２ 試験による。自動車技術会法 ＪＡＳ
ＯＭ ３４８−９５に準拠し、デイスクとしてダイナッ
クス社製Ｄ−０５２６−３０材を用い、油温１２０℃で
摩擦特性試験を行い、１００００サイクルの際の静摩擦
係数（μs ) で評価した。 （２）シャダー防止寿命 ＬＶＦＡ試験による。自動車技術会法 ＪＡＳＯＭ ３
４９−９８に準拠し、デイスクとしてダイナックス社製
Ｄ−０５３５材を用い、μ比（μ1 ／μ50）が1.０を超
えるまでの時間で評価した。 油温：４０℃、面圧：1.０±0.０５ＭＰa μ1 ----すべり速度0.００６ｍ／ｓ（１ｒｐｍの時）に
おける摩擦係数 μ50----すべり速度0.０３０ｍ／ｓ（５０ｒｐｍの時）
における摩擦係数
ＯＭ ３４８−９５に準拠し、デイスクとしてダイナッ
クス社製Ｄ−０５２６−３０材を用い、油温１２０℃で
摩擦特性試験を行い、１００００サイクルの際の静摩擦
係数（μs ) で評価した。 （２）シャダー防止寿命 ＬＶＦＡ試験による。自動車技術会法 ＪＡＳＯＭ ３
４９−９８に準拠し、デイスクとしてダイナックス社製
Ｄ−０５３５材を用い、μ比（μ1 ／μ50）が1.０を超
えるまでの時間で評価した。 油温：４０℃、面圧：1.０±0.０５ＭＰa μ1 ----すべり速度0.００６ｍ／ｓ（１ｒｐｍの時）に
おける摩擦係数 μ50----すべり速度0.０３０ｍ／ｓ（５０ｒｐｍの時）
における摩擦係数
【００１８】実施例１
基油としてパラフィン系鉱油（１００℃における動粘度
4.３ｍｍ2 ／ｓ）を使用し、非ホウ素系コハク酸イミド
としてポリブテニルコハク酸イミド0.５重量％、ホウ素
系コハク酸イミドとしてホウ素化ポリブテニルコハク酸
イミド２重量％、脂肪酸とアミンの縮合物としてイソス
テアリン酸とテトラエチレンペンタミン縮合物0.７重量
％、ジアルキルハイドロジェンフォスファイトとしてジ
オレイルハイドロジェンフォスファイト0.３重量％を配
合し、さらに添加剤として、ポリメタアクリレート１０
重量％（粘度指数向上剤）とその他の添加剤1.８重量％
を配合して、自動変速機用潤滑油を調製し、前記性能試
験を行った。その結果を第１表に示す。
4.３ｍｍ2 ／ｓ）を使用し、非ホウ素系コハク酸イミド
としてポリブテニルコハク酸イミド0.５重量％、ホウ素
系コハク酸イミドとしてホウ素化ポリブテニルコハク酸
イミド２重量％、脂肪酸とアミンの縮合物としてイソス
テアリン酸とテトラエチレンペンタミン縮合物0.７重量
％、ジアルキルハイドロジェンフォスファイトとしてジ
オレイルハイドロジェンフォスファイト0.３重量％を配
合し、さらに添加剤として、ポリメタアクリレート１０
重量％（粘度指数向上剤）とその他の添加剤1.８重量％
を配合して、自動変速機用潤滑油を調製し、前記性能試
験を行った。その結果を第１表に示す。
【００１９】実施例２，３および比較例１〜４
実施例１に準じて、第１表に示すような配合割合（重量
％）で自動変速機用潤滑油組成物を調製した。実施例１
と同様に、得られた自動変速機用潤滑油の各種性能試験
を行った。その結果を第１表に示す。この結果、実施例
１〜３は静摩擦係数（μs ) が高く、したがって伝達ト
ルク容量が高い。またＬＶＦＡ試験におけるμ−Ｖ特性
が正勾配（μ比（μ1 ／μ50）が長時間にわたって1.０
以下）であり、シャダー防止性に優れている。
％）で自動変速機用潤滑油組成物を調製した。実施例１
と同様に、得られた自動変速機用潤滑油の各種性能試験
を行った。その結果を第１表に示す。この結果、実施例
１〜３は静摩擦係数（μs ) が高く、したがって伝達ト
ルク容量が高い。またＬＶＦＡ試験におけるμ−Ｖ特性
が正勾配（μ比（μ1 ／μ50）が長時間にわたって1.０
以下）であり、シャダー防止性に優れている。
【００２０】
【表１】
【００２１】
【表２】
【００２２】＊１ 基油：パラフィン系鉱油（動粘度１
００℃4.３ｍｍ2 ／ｓ（１００℃）） ＊２ コハク酸イミド：ポリブテニルコハク酸イミド
（分子量２２００） ＊３ ホウ素系コハク酸イミド：ポリブテニルコハク酸
イミド（分子量４３００）とホウ素化合物（Ｂ（ＯＨ）
3 ）との反応物 ＊４ 脂肪酸とアミンの縮合物：イソステアリン酸とテ
トラエチレンペンタミンの縮合物 ＊５ ポリメタアクリレート：分子量４0,０００ ＊６ その他の添加物：消泡剤；ジメチルシロキサン、
金属不活性化剤；チアジアゾール化合物 ＊７ Ｃａスルホネート：ＴＢＮ＝３００ｍｇＫＯＨ／
ｇ
００℃4.３ｍｍ2 ／ｓ（１００℃）） ＊２ コハク酸イミド：ポリブテニルコハク酸イミド
（分子量２２００） ＊３ ホウ素系コハク酸イミド：ポリブテニルコハク酸
イミド（分子量４３００）とホウ素化合物（Ｂ（ＯＨ）
3 ）との反応物 ＊４ 脂肪酸とアミンの縮合物：イソステアリン酸とテ
トラエチレンペンタミンの縮合物 ＊５ ポリメタアクリレート：分子量４0,０００ ＊６ その他の添加物：消泡剤；ジメチルシロキサン、
金属不活性化剤；チアジアゾール化合物 ＊７ Ｃａスルホネート：ＴＢＮ＝３００ｍｇＫＯＨ／
ｇ
【００２３】
【発明の効果】本発明の自動変速機油組成物は、伝達ト
ルク容量が高く、シャダー防止性に優れ、かつシャダー
防止寿命及び伝達トルク容量寿命が長いものである。
ルク容量が高く、シャダー防止性に優れ、かつシャダー
防止寿命及び伝達トルク容量寿命が長いものである。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｃ１０Ｎ 20:02 Ｃ１０Ｎ 30:00 Ｚ
30:00 40:04
40:04 60:14
60:14
(72)発明者 村上 靖宏
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 梅里 和生
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 矢内原 梨花
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平10−306292（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−328697（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−240275（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−50077（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C10M 141/10 - 141/12
C10M 133/16
C10M 133/56
C10M 137/02
C10M 139/00
C10N 20:02
C10N 30:00
C10N 40:04
C10N 60:14
Claims (5)
- 【請求項１】 １００℃の動粘度が１〜３０ mm２／ｓ
および％ＣＡが２０以下である鉱油及び／又は合成油か
らなる基油に、 （Ａ）式 【化１】 〔式中、Ｒ １ は炭素数５〜２５０のアルキル基またはア
ルケニル基であり、ｍは０〜６の整数である。〕で表さ
れる非ホウ素系コハク酸イミド0.１〜５重量％（全組成
物基準）と、上記コハク酸イミドをホウ素化合物で処理
したものであるホウ素系コハク酸イミド0.１〜５重量％
（全組成物基準）と、 （Ｂ）炭素数８〜３０である分岐鎖状脂肪酸とアミンと
の縮合物0.０５〜２重量％（全組成物基準）と、 （Ｃ）ジアルキルハイドロジェンフォスファイト0.１〜
１重量％（全組成物基準）とを配合してなる自動変速機
用潤滑油組成物。 - 【請求項２】 さらに粘度指数向上剤を含む請求項１記
載の自動変速機用潤滑油組成物。 - 【請求項３】 （Ｂ）成分の分岐鎖状脂肪酸が、イソラ
ウリン酸、イソミリスチン酸、イソステアリン酸および
イソアラキン酸から選ばれた少なくとも１種である請求
項１〜２のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成
物。 - 【請求項４】 （Ｂ）成分のアミンが、ジエチレントリ
アミン、トリエチレンテトラミンおよびテトラエチレン
ペンタミンから選ばれた少なくとも１種である請求項１
〜３のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。 - 【請求項５】 （Ｃ）成分のジアルキルハイドロジェン
フォスファイトが、ジオレイルハイドロジェンフォスフ
ァイトまたはジラウリルハイドロジェンフォスファイト
である請求項１〜４のいずれかに記載の自動変速機用潤
滑油組成物。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33550298A JP3501275B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
| DE19954658A DE19954658B4 (de) | 1998-11-26 | 1999-11-13 | Schmierölzusammensetzung für Automatikgetriebe |
| US09/448,436 US6232275B1 (en) | 1998-11-26 | 1999-11-24 | Lubricating oil composition for automatic transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33550298A JP3501275B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000160183A JP2000160183A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3501275B2 true JP3501275B2 (ja) | 2004-03-02 |
Family
ID=18289301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33550298A Expired - Lifetime JP3501275B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6232275B1 (ja) |
| JP (1) | JP3501275B2 (ja) |
| DE (1) | DE19954658B4 (ja) |
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| JP4017317B2 (ja) * | 2000-06-05 | 2007-12-05 | 東燃ゼネラル石油株式会社 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
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| JP5283297B2 (ja) * | 2001-09-17 | 2013-09-04 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JP4199945B2 (ja) * | 2001-10-02 | 2008-12-24 | 新日本石油株式会社 | 潤滑油組成物 |
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| JP3785378B2 (ja) * | 2002-04-30 | 2006-06-14 | 出光興産株式会社 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
| JP2004137535A (ja) * | 2002-10-16 | 2004-05-13 | Nissan Motor Co Ltd | 硬質炭素被膜摺動部材 |
| WO2004106763A2 (de) * | 2003-05-30 | 2004-12-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Doppelkupplungsgetriebe |
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| JP6962677B2 (ja) * | 2016-10-27 | 2021-11-05 | Ｅｍｇルブリカンツ合同会社 | 潤滑油組成物 |
| US10604719B2 (en) * | 2018-02-22 | 2020-03-31 | Chevron Japan Ltd. | Lubricating oils for automatic transmissions |
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1998
- 1998-11-26 JP JP33550298A patent/JP3501275B2/ja not_active Expired - Lifetime
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1999
- 1999-11-13 DE DE19954658A patent/DE19954658B4/de not_active Expired - Lifetime
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