JP3499745B2 - モータの水冷構造 - Google Patents
モータの水冷構造Info
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- JP3499745B2 JP3499745B2 JP14253798A JP14253798A JP3499745B2 JP 3499745 B2 JP3499745 B2 JP 3499745B2 JP 14253798 A JP14253798 A JP 14253798A JP 14253798 A JP14253798 A JP 14253798A JP 3499745 B2 JP3499745 B2 JP 3499745B2
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- Japan
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- water
- bracket
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、モータの水冷構
造に係り、主としてブラケットの外周に設けられた水路
に関するものである。
造に係り、主としてブラケットの外周に設けられた水路
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のモータの水冷構造を示す断
面図である。図において、２１は外周に隔壁を介して水
路となる溝を設けたリアブラケット、２２はフロントブ
ラケット、２３はリアブラケット２１の外周に挿入され
るスリーブ、２４はリアブラケット２１とスリーブ２３
により構成される水路の中の空気を抜くためのドレンバ
ルブ、２４ａは空気抜き穴、２５は液漏れ防止のための
Ｏリング、２６は軸受、２７は固定子、２８は回転子を
表す。又、図６は図５のＢ−Ｂ線断面に沿った冷却水路
を示す展開図であり、矢印は水路を流れる冷却液の進路
を表す。２１ｄ・２１ｅ・２１ｆ・２１ｇ・２１ｈ・２
１ｉ・２１ｊは冷却水路、２４ｂは冷却液入り口、２４
ｃは冷却液出口である。
面図である。図において、２１は外周に隔壁を介して水
路となる溝を設けたリアブラケット、２２はフロントブ
ラケット、２３はリアブラケット２１の外周に挿入され
るスリーブ、２４はリアブラケット２１とスリーブ２３
により構成される水路の中の空気を抜くためのドレンバ
ルブ、２４ａは空気抜き穴、２５は液漏れ防止のための
Ｏリング、２６は軸受、２７は固定子、２８は回転子を
表す。又、図６は図５のＢ−Ｂ線断面に沿った冷却水路
を示す展開図であり、矢印は水路を流れる冷却液の進路
を表す。２１ｄ・２１ｅ・２１ｆ・２１ｇ・２１ｈ・２
１ｉ・２１ｊは冷却水路、２４ｂは冷却液入り口、２４
ｃは冷却液出口である。
【０００３】次に動作について説明する。冷却液入り口
２４ｂより送り込まれた冷却液は、リアブラケット２１
の外周の水路を流れる。この時、固定子２７からの発生
熱を奪い、の冷却液出口２４ｃより排出され、発熱体で
ある固定子２７を冷却する。また、最初に冷却液を流す
時、水路２１ｄ〜２１ｊ内に残っている空気を排出する
ために、ドレンバルブ２４を緩め、空気抜き穴２４ａか
ら水路２１ｄ〜２１ｊ内に残っている空気を排出する。
２４ｂより送り込まれた冷却液は、リアブラケット２１
の外周の水路を流れる。この時、固定子２７からの発生
熱を奪い、の冷却液出口２４ｃより排出され、発熱体で
ある固定子２７を冷却する。また、最初に冷却液を流す
時、水路２１ｄ〜２１ｊ内に残っている空気を排出する
ために、ドレンバルブ２４を緩め、空気抜き穴２４ａか
ら水路２１ｄ〜２１ｊ内に残っている空気を排出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のモータの水冷構
造は以上のように構成されているので、空気抜き穴が直
接つながっていない水路は、上部に残った空気が抜け
ず、また、空気抜き穴がつながっている水路において
も、空気抜き穴より上部に残った空気は抜くことができ
ないため、水路に残った空気によって、冷却液とブラケ
ットの接触面積が減り、熱伝達性が悪くなり冷却性能が
落ちるという問題点があった。また、スリーブをブラケ
ットに挿入する時、挿入側手前のＯリングをスリーブで
傷つける欠点があり、組立性も悪かった。更に、スリー
ブの固定方法がなく、軸方向にずれるという問題点があ
った。
造は以上のように構成されているので、空気抜き穴が直
接つながっていない水路は、上部に残った空気が抜け
ず、また、空気抜き穴がつながっている水路において
も、空気抜き穴より上部に残った空気は抜くことができ
ないため、水路に残った空気によって、冷却液とブラケ
ットの接触面積が減り、熱伝達性が悪くなり冷却性能が
落ちるという問題点があった。また、スリーブをブラケ
ットに挿入する時、挿入側手前のＯリングをスリーブで
傷つける欠点があり、組立性も悪かった。更に、スリー
ブの固定方法がなく、軸方向にずれるという問題点があ
った。
【０００５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、ブラケットの水路内に残る空気
を効果的に抜くことができ、Ｏリングを傷つけることな
くスリーブをブラケットに挿入し組立てることができる
と共に、スリーブを確実に固定することができるモータ
の冷却構造を得ることを目的とする。
ためになされたもので、ブラケットの水路内に残る空気
を効果的に抜くことができ、Ｏリングを傷つけることな
くスリーブをブラケットに挿入し組立てることができる
と共に、スリーブを確実に固定することができるモータ
の冷却構造を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るモータの水冷構造は、外周に水路を有するブラケット
と、このブラケットの外周を覆うスリーブと、ブラケッ
ト内に固定子及び回転子を有するものであって、水路を
隔てる壁の外方向に切り欠けを設けたものである。
るモータの水冷構造は、外周に水路を有するブラケット
と、このブラケットの外周を覆うスリーブと、ブラケッ
ト内に固定子及び回転子を有するものであって、水路を
隔てる壁の外方向に切り欠けを設けたものである。
【０００７】この発明の請求項２に係るモータの水冷構
造は、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路側先端
部を凸設させ、この凸部に空気抜き穴を設けたものであ
る。
造は、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路側先端
部を凸設させ、この凸部に空気抜き穴を設けたものであ
る。
【０００８】この発明の請求項３に係るモータの水冷構
造は、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路側先端
部に穴を開け、この穴にパイプを圧入したものである。
造は、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路側先端
部に穴を開け、この穴にパイプを圧入したものである。
【０００９】この発明の請求項４に係るモータの水冷構
造は、スリーブに段差を設けたものである。
造は、スリーブに段差を設けたものである。
【００１０】この発明の請求項５に係るモータの水冷構
造は、リアブラケットに突起を設けると共に、フロント
ブラケットに突出部を設け、上記突起と突出部の間にス
リーブを挟着せしめたものである。
造は、リアブラケットに突起を設けると共に、フロント
ブラケットに突出部を設け、上記突起と突出部の間にス
リーブを挟着せしめたものである。
【００１１】この発明の請求項６に係るモータの水冷構
造は、スリーブの一端の内径側に突出部を設け、フロン
トブラケットとリアブラケットの間にスリーブを挟着せ
しめたものである。
造は、スリーブの一端の内径側に突出部を設け、フロン
トブラケットとリアブラケットの間にスリーブを挟着せ
しめたものである。
【００１２】この発明の請求項７に係るモータの水冷構
造は、リアブラケットに凹部を設け、この凹部でスリー
ブの端部をかしめてスリーブを固定したものである。
造は、リアブラケットに凹部を設け、この凹部でスリー
ブの端部をかしめてスリーブを固定したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
一実施形態を図について説明する。図１はこの発明の実
施の形態１によるモータの水冷構造を示す断面図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図である。図において、１は外周
に隔壁を介して水路となる溝を設けたリアブラケット、
２はフロントブラケット、３はリアブラケット１に挿入
されるスリーブ、４はリアブラケット１とスリーブ３に
より構成される水路の中の空気を抜くためのドレンバル
ブ、４ａは空気抜き穴、５は液漏れ防止のためのＯリン
グ、６は軸受、７は固定子、８は回転子を表す。
一実施形態を図について説明する。図１はこの発明の実
施の形態１によるモータの水冷構造を示す断面図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図である。図において、１は外周
に隔壁を介して水路となる溝を設けたリアブラケット、
２はフロントブラケット、３はリアブラケット１に挿入
されるスリーブ、４はリアブラケット１とスリーブ３に
より構成される水路の中の空気を抜くためのドレンバル
ブ、４ａは空気抜き穴、５は液漏れ防止のためのＯリン
グ、６は軸受、７は固定子、８は回転子を表す。
【００１４】更に、１ａはリアブラケット１の隣り合う
水路を隔てる壁の外方向に設けられた切り欠け、１ｂは
リアブラケット１の空気抜き穴４ａの水路側先端部の上
部に設けた凸部に開けられた空気抜き穴、１ｃはリアブ
ラケット１の軸方向一端に設けられスリーブ３の内径よ
り大なる突起、２ａはフロントブラケット２の外周部に
設けられスリーブ３の内径より大なる突出部であり、ス
リーブ３はリアブラケット１の突起１ｃとフロントブラ
ケット２の突出部２ａ間で挟着される。３ａはスリーブ
３の内周の径方向に設けた段差を表す。
水路を隔てる壁の外方向に設けられた切り欠け、１ｂは
リアブラケット１の空気抜き穴４ａの水路側先端部の上
部に設けた凸部に開けられた空気抜き穴、１ｃはリアブ
ラケット１の軸方向一端に設けられスリーブ３の内径よ
り大なる突起、２ａはフロントブラケット２の外周部に
設けられスリーブ３の内径より大なる突出部であり、ス
リーブ３はリアブラケット１の突起１ｃとフロントブラ
ケット２の突出部２ａ間で挟着される。３ａはスリーブ
３の内周の径方向に設けた段差を表す。
【００１５】次に動作について説明する。冷却液が冷却
液入り口より送り込まれ、リアブラケット１の外周の水
路を流れて冷却液出口から排出され、発熱体である固定
子７を冷却する。そしてドレンバルブ４を緩め、水路内
の空気を排出する。この時、水路上部に残る空気は切り
欠け１ａによって、空気抜き穴４ａが通じた水路まで到
達出来、穴１ｂによって、より上部の空気が排出でき、
冷却液とリアブラケット１の接触面積が増加して熱伝達
が良くなり、冷却性能の向上を図ることができる。
液入り口より送り込まれ、リアブラケット１の外周の水
路を流れて冷却液出口から排出され、発熱体である固定
子７を冷却する。そしてドレンバルブ４を緩め、水路内
の空気を排出する。この時、水路上部に残る空気は切り
欠け１ａによって、空気抜き穴４ａが通じた水路まで到
達出来、穴１ｂによって、より上部の空気が排出でき、
冷却液とリアブラケット１の接触面積が増加して熱伝達
が良くなり、冷却性能の向上を図ることができる。
【００１６】又、組立時、スリーブ３がリアブラケット
１に挿入される時、スリーブ３の段差３ａまではＯリン
グに接触せずに挿入出来るため、Ｏリングの損傷が防止
される。また、スリーブ３はリアブラケット１の突起１
ｃとフロントブラケット２の突出部２ａで確実に挟着さ
れる。
１に挿入される時、スリーブ３の段差３ａまではＯリン
グに接触せずに挿入出来るため、Ｏリングの損傷が防止
される。また、スリーブ３はリアブラケット１の突起１
ｃとフロントブラケット２の突出部２ａで確実に挟着さ
れる。
【００１７】以上のようにして、空気抜き穴４ａがつな
がっていない水路に残った空気が、切り欠け１ａの隙間
によって空気抜き穴４ａの通じた水路まで到達出来、空
気抜き穴４ａの水路側先端に開けられた穴１ｂにより、
より上部の空気を抜くことが出来る。このことにより、
冷却液とリアブラケット１の接触面積が増加して熱伝達
が良くなり、冷却性能の向上が図れる。また、スリーブ
３の円周の径方向に段差３ａを設けることにより、Ｏリ
ング５を傷つけることなく組立が可能となり、また、ス
リーブ３の固定が可能となった。
がっていない水路に残った空気が、切り欠け１ａの隙間
によって空気抜き穴４ａの通じた水路まで到達出来、空
気抜き穴４ａの水路側先端に開けられた穴１ｂにより、
より上部の空気を抜くことが出来る。このことにより、
冷却液とリアブラケット１の接触面積が増加して熱伝達
が良くなり、冷却性能の向上が図れる。また、スリーブ
３の円周の径方向に段差３ａを設けることにより、Ｏリ
ング５を傷つけることなく組立が可能となり、また、ス
リーブ３の固定が可能となった。
【００１８】実施の形態２．図３は、この発明の実施の
形態２によるモータの水冷構造を示す断面図である。図
において、９はスリーブ、９ａはスリーブ９の一端でそ
の内径側に突出する部分、１０はリアブラケット１に設
けられた空気抜き穴４ａの水路側先端部に設けられた穴
に圧入されるパイプであり、スリーブ９はフロントブラ
ケット２とリアブラケット１で挟着される。
形態２によるモータの水冷構造を示す断面図である。図
において、９はスリーブ、９ａはスリーブ９の一端でそ
の内径側に突出する部分、１０はリアブラケット１に設
けられた空気抜き穴４ａの水路側先端部に設けられた穴
に圧入されるパイプであり、スリーブ９はフロントブラ
ケット２とリアブラケット１で挟着される。
【００１９】次に動作について説明する。実施の形態１
と同様に冷却液を流し、水路内の空気を排出し、固定子
７を冷却する。空気抜き穴４ａの水路側先端に開けられ
た穴にパイプ１０を圧入することによって、より上部の
空気を排出でき、また実施の形態１で設けた凸部を無く
せることで、水路内の流量抵抗を少なく出来る。更にス
リーブ９の突出部９ａを両ブラケット間に挟んだ形でフ
ロントブラケット２とリアブラケット１で挟着すること
により、スリーブ９を確実に固定することができる。
と同様に冷却液を流し、水路内の空気を排出し、固定子
７を冷却する。空気抜き穴４ａの水路側先端に開けられ
た穴にパイプ１０を圧入することによって、より上部の
空気を排出でき、また実施の形態１で設けた凸部を無く
せることで、水路内の流量抵抗を少なく出来る。更にス
リーブ９の突出部９ａを両ブラケット間に挟んだ形でフ
ロントブラケット２とリアブラケット１で挟着すること
により、スリーブ９を確実に固定することができる。
【００２０】実施の形態３．図４は、この発明の実施の
形態３によるモータの水冷構造を示す断面図である。図
において、１１はスリーブ、１１ａはスリーブ１１の端
部であり、リアブラケット１に凹部を設け、この凹部で
スリーブ１１の端部１１ａをかしめて固定するものであ
る。 次に動作について説明する。実施の形態１と同様
に冷却液を流し、水路内の空気を排出し固定子７を冷却
する。スリーブ１１は、リアブラケット１の凹部で、ス
リーブ１１の端部１１ａをかしめることによって固定さ
れ、構造の簡略化が図れる。
形態３によるモータの水冷構造を示す断面図である。図
において、１１はスリーブ、１１ａはスリーブ１１の端
部であり、リアブラケット１に凹部を設け、この凹部で
スリーブ１１の端部１１ａをかしめて固定するものであ
る。 次に動作について説明する。実施の形態１と同様
に冷却液を流し、水路内の空気を排出し固定子７を冷却
する。スリーブ１１は、リアブラケット１の凹部で、ス
リーブ１１の端部１１ａをかしめることによって固定さ
れ、構造の簡略化が図れる。
【００２１】
【発明の効果】この発明の請求項１に係るモータの水冷
構造によれば、外周に水路を有するブラケットと、この
ブラケットの外周を覆うスリーブと、ブラケット内に固
定子及び回転子を有するものであって、水路を隔てる壁
の外方向に切り欠けを設けたので、冷却性能を向上させ
ることができる。
構造によれば、外周に水路を有するブラケットと、この
ブラケットの外周を覆うスリーブと、ブラケット内に固
定子及び回転子を有するものであって、水路を隔てる壁
の外方向に切り欠けを設けたので、冷却性能を向上させ
ることができる。
【００２２】この発明の請求項２に係るモータの水冷構
造によれば、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路
側先端部を凸設させ、この凸部に空気抜き穴を設けたの
で、熱伝導率がよくなり、冷却性能を向上させることが
できる。
造によれば、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路
側先端部を凸設させ、この凸部に空気抜き穴を設けたの
で、熱伝導率がよくなり、冷却性能を向上させることが
できる。
【００２３】この発明の請求項３に係るモータの水冷構
造によれば、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路
側先端部に穴を開け、この穴にパイプを圧入したので、
熱伝導率がよくなり、冷却性能を向上させることができ
る。
造によれば、ブラケットに設けられた空気抜き穴の水路
側先端部に穴を開け、この穴にパイプを圧入したので、
熱伝導率がよくなり、冷却性能を向上させることができ
る。
【００２４】この発明の請求項４に係るモータの水冷構
造によれば、スリーブに段差を設けたので、Ｏリングを
傷つけることなく組立が可能となる。
造によれば、スリーブに段差を設けたので、Ｏリングを
傷つけることなく組立が可能となる。
【００２５】この発明の請求項５に係るモータの水冷構
造によれば、リアブラケットに突起を設けると共に、フ
ロントブラケットに突出部を設け、上記突起と突出部の
間にスリーブを挟着せしめたので、スリーブを確実に固
定することができる。
造によれば、リアブラケットに突起を設けると共に、フ
ロントブラケットに突出部を設け、上記突起と突出部の
間にスリーブを挟着せしめたので、スリーブを確実に固
定することができる。
【００２６】この発明の請求項６に係るモータの水冷構
造によれば、スリーブの一端の内径側に突出部を設け、
フロントブラケットとリアブラケットの間にスリーブを
挟着せしめたので、スリーブを確実に固定することがで
きる。
造によれば、スリーブの一端の内径側に突出部を設け、
フロントブラケットとリアブラケットの間にスリーブを
挟着せしめたので、スリーブを確実に固定することがで
きる。
【００２７】この発明の請求項７に係るモータの水冷構
造によれば、リアブラケットに凹部を設け、この凹部で
スリーブの端部をかしめてスリーブを固定したので、ス
リーブを確実に固定することができる。
造によれば、リアブラケットに凹部を設け、この凹部で
スリーブの端部をかしめてスリーブを固定したので、ス
リーブを確実に固定することができる。
【図１】 この発明の実施の形態１によるモータの水冷
構造を示す断面図である。
構造を示す断面図である。
【図２】 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態２によるモータの水冷
構造を示す断面図である。
構造を示す断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態３によるモータの水冷
構造を示す断面図である。
構造を示す断面図である。
【図５】 従来のモータの水冷構造を示す断面図であ
る。
る。
【図６】 図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
１ リアブラケット、１ａ 切り欠け、１ｂ 空気抜き
穴、１ｃ 突起、２フロントブラケット、２ａ，９ａ
突出部、３ スリーブ、３ａ 段差、４ａ空気抜き穴、
７ 固定子、８ 回転子、９ スリーブ、９ａ 突出
部、１０ パイプ、１１ スリーブ、１１ａ 端部。
穴、１ｃ 突起、２フロントブラケット、２ａ，９ａ
突出部、３ スリーブ、３ａ 段差、４ａ空気抜き穴、
７ 固定子、８ 回転子、９ スリーブ、９ａ 突出
部、１０ パイプ、１１ スリーブ、１１ａ 端部。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 9/00 - 9/28
H02K 5/00 - 5/26
Claims (7)
- 【請求項１】 外周に隔壁を介して水路となる溝を有す
るブラケットと、このブラケットの外周を覆い水路を形
成するスリーブと、ブラケット内に内蔵された固定子及
び回転子を有するモータの水冷構造において、上記水路
を隔てる壁の外方向に空気抜き用切り欠けを設けたこと
を特徴とするモータの水冷構造。 - 【請求項２】 ブラケットに設けられた空気抜き穴の水
路側先端部を凸設させ、この凸部に空気抜き穴を設けた
ことを特徴とする請求項１記載のモータの水冷構造。 - 【請求項３】 ブラケットに設けられた空気抜き穴の水
路側先端部に穴を開け、この穴にパイプを圧入したこと
を特徴とする請求項１記載のモータの水冷構造。 - 【請求項４】 スリーブに段差を設けたことを特徴とす
る請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のモータ
の水冷構造。 - 【請求項５】 リアブラケットに突起を設けると共に、
フロントブラケットに突出部を設け、上記突起及び上記
突出部の間にスリーブを挟着せしめたことを特徴とする
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のモータの
水冷構造。 - 【請求項６】 スリーブの一端の内径側に突出部を設
け、この突出部を両ブラケット間に挟んだ形でフロント
ブラケットとリアブラケットの間にスリーブを挟着せし
めたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか
１項に記載のモータの水冷構造。 - 【請求項７】 リアブラケットに凹部を設け、この凹部
でスリーブの端部をかしめてスリーブを固定したことを
特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載
のモータの水冷構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14253798A JP3499745B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | モータの水冷構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14253798A JP3499745B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | モータの水冷構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11341744A JPH11341744A (ja) | 1999-12-10 |
| JP3499745B2 true JP3499745B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=15317672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14253798A Expired - Lifetime JP3499745B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | モータの水冷構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3499745B2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4661417B2 (ja) * | 2005-07-14 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用電動機又は発電機における冷却ジャケット及び車両用冷却媒体循環路 |
| JP2007143247A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 水冷モータおよびそのモータフレームの水路加工方法 |
| US7626292B2 (en) * | 2007-07-03 | 2009-12-01 | Caterpillar Inc. | Cast groove electric motor/generator cooling mechanism |
| KR100914922B1 (ko) * | 2007-09-27 | 2009-08-31 | 현대로템 주식회사 | 전폐형 모터의 냉각 시스템 |
| KR101316352B1 (ko) * | 2007-12-12 | 2013-10-08 | 기아자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 변속기 하우징의 누수 방지 장치 |
| JP5146363B2 (ja) * | 2009-03-04 | 2013-02-20 | ダイキン工業株式会社 | 電動機 |
| US20120013207A1 (en) * | 2010-07-13 | 2012-01-19 | Remy Technologies, L.L.C. | Stator sleeve for an electric machine and method of establishing a coolant cavity about a stator for an electric machine |
| CN101938194A (zh) * | 2010-09-17 | 2011-01-05 | 精进电动科技（北京）有限公司 | 一种汽车电机的冷却水套 |
| US20130334911A1 (en) * | 2012-06-13 | 2013-12-19 | Remy Technologies, L.L.C. | Electric motor including a positive pressure introduction system and method |
| JP5594350B2 (ja) * | 2012-11-27 | 2014-09-24 | ダイキン工業株式会社 | 電動機 |
| CN103762775B (zh) * | 2013-12-31 | 2016-03-09 | 宁波菲仕运动控制技术有限公司 | 一种伺服电机的水冷结构 |
| JP6318056B2 (ja) * | 2014-09-05 | 2018-04-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 回転電機のハウジング、およびこれを備えた回転電機 |
| CN109301997B (zh) * | 2018-11-21 | 2020-07-10 | 杭州壹品电子有限公司 | 一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机 |
| DE102019211440A1 (de) * | 2019-07-31 | 2021-02-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Motorgehäuse und Verfahren zur Herstellung eines Motorgehäuses |
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1998
- 1998-05-25 JP JP14253798A patent/JP3499745B2/ja not_active Expired - Lifetime
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