JP3491277B2 - エアダンパー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グラブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダン
パーの改良に関するものである。
グラブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダン
パーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、実開
平６−６７７７０号公報に示すものが存する。該従来の
エアダンパーは、具体的には図示しないが、筒状のシリ
ンダーと、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を
移動するピストンと、シリンダーの一端開口部側に取り
付けられて空気の通過量を制御する弁装置と、シリンダ
ーの他端開口部側に取り付けられて上記紐条材を案内す
るガイドキャップと、シリンダー内においてガイドキャ
ップとピストン間に介装される圧縮コイルばねとを備え
る構成となっている。
平６−６７７７０号公報に示すものが存する。該従来の
エアダンパーは、具体的には図示しないが、筒状のシリ
ンダーと、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を
移動するピストンと、シリンダーの一端開口部側に取り
付けられて空気の通過量を制御する弁装置と、シリンダ
ーの他端開口部側に取り付けられて上記紐条材を案内す
るガイドキャップと、シリンダー内においてガイドキャ
ップとピストン間に介装される圧縮コイルばねとを備え
る構成となっている。
【０００３】そして、このエアダンパーを自動車のグラ
ブボックスで使用する場合には、例えば、インストルメ
ントパネルなどの支持構造体側にシリンダーを固定し、
シリンダーのガイドキャップから外部に伸びる紐条材の
先端部をグラブボックス側に固定して、グラブボックス
を開方向へ移動させると、紐条材がシリンダー内から徐
々に引き出されて、ピストンがシリンダー内で圧縮コイ
ルばねのばね圧に抗して同方向に移動するので、空気は
上記弁装置を介してシリンダー内に流入して、これによ
り、ダンパー効果を得て、グラブボックスがゆっくりと
開放状態に移動することが保障される。
ブボックスで使用する場合には、例えば、インストルメ
ントパネルなどの支持構造体側にシリンダーを固定し、
シリンダーのガイドキャップから外部に伸びる紐条材の
先端部をグラブボックス側に固定して、グラブボックス
を開方向へ移動させると、紐条材がシリンダー内から徐
々に引き出されて、ピストンがシリンダー内で圧縮コイ
ルばねのばね圧に抗して同方向に移動するので、空気は
上記弁装置を介してシリンダー内に流入して、これによ
り、ダンパー効果を得て、グラブボックスがゆっくりと
開放状態に移動することが保障される。
【０００４】又、グラブボックスを閉方向へ移動させる
と、今度は、ピストンが紐条材を伴って圧縮コイルばね
のばね圧でシリンダーの一端部方向へ強制的に押し戻さ
れて、シリンダー内に蓄積された空気を弁装置を介して
外部に逃がすので、ピストンがシリンダー内で速やかに
移動して、グラブボックスの閉動作を助長する。
と、今度は、ピストンが紐条材を伴って圧縮コイルばね
のばね圧でシリンダーの一端部方向へ強制的に押し戻さ
れて、シリンダー内に蓄積された空気を弁装置を介して
外部に逃がすので、ピストンがシリンダー内で速やかに
移動して、グラブボックスの閉動作を助長する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のエアダ
ンパーの下では、原理的には、グラブボックスの開閉動
作を円滑に保障できることとなるが、反面、グラブボッ
クスの移動方向や移動範囲、或いは、周辺機器の存在な
どに起因して、レイアウト上、シリンダー自体を最適な
位置に配置できないことが多々ある。そこで、シリンダ
ーは配置可能な空間を利用してその場に配置して、紐条
材の引出口をガイド部材を介して最適な位置に配するこ
とが考えられるが、それだけでは、今度は、同一車種に
おける左ハンドルと右ハンドルの仕様に対応する場合に
は、夫々、専用の部品が必要となってしまう。
ンパーの下では、原理的には、グラブボックスの開閉動
作を円滑に保障できることとなるが、反面、グラブボッ
クスの移動方向や移動範囲、或いは、周辺機器の存在な
どに起因して、レイアウト上、シリンダー自体を最適な
位置に配置できないことが多々ある。そこで、シリンダ
ーは配置可能な空間を利用してその場に配置して、紐条
材の引出口をガイド部材を介して最適な位置に配するこ
とが考えられるが、それだけでは、今度は、同一車種に
おける左ハンドルと右ハンドルの仕様に対応する場合に
は、夫々、専用の部品が必要となってしまう。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
エアダンパーが抱える課題を有効に解決するために開発
されたもので、請求項１記載の発明は、筒状のシリンダ
ーと、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を移動
するピストンと、紐条材の先端部側を挿通してシリンダ
ーの端部開口部に回転可能に取り付けられるガイドキャ
ップとを備え、シリンダーは、独自の固定部を有し、ガ
イドキャップは、シリンダーの軸線方向と交差する方向
に伸びる上記紐条材のガイド部と、自身の回転を規制す
る規制手段を有して、ガイド部に対しては、その先端に
紐条材を二方向へ引き出せる引出口を設ける構成を採用
した。
エアダンパーが抱える課題を有効に解決するために開発
されたもので、請求項１記載の発明は、筒状のシリンダ
ーと、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を移動
するピストンと、紐条材の先端部側を挿通してシリンダ
ーの端部開口部に回転可能に取り付けられるガイドキャ
ップとを備え、シリンダーは、独自の固定部を有し、ガ
イドキャップは、シリンダーの軸線方向と交差する方向
に伸びる上記紐条材のガイド部と、自身の回転を規制す
る規制手段を有して、ガイド部に対しては、その先端に
紐条材を二方向へ引き出せる引出口を設ける構成を採用
した。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、シリンダーを、支持構造体に支承される開閉体の
回動中心付近における支持構造体の背面側に固定すると
共に、紐条材の先端部を、ガイド部の引出口と対応する
支持構造体の背面部位に穿設された通孔を介して開閉体
に連結する構成を採用した。
して、シリンダーを、支持構造体に支承される開閉体の
回動中心付近における支持構造体の背面側に固定すると
共に、紐条材の先端部を、ガイド部の引出口と対応する
支持構造体の背面部位に穿設された通孔を介して開閉体
に連結する構成を採用した。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２を前提と
して、シリンダー内でピストンとガイドキャップ間に圧
縮コイルばねを介装する一方、ガイドキャップの規制手
段はガイド部の側壁に位置して、支持構造体と開閉体の
間に張り渡された紐条材によって支持構造体の背面に押
圧される構成を採用した。
して、シリンダー内でピストンとガイドキャップ間に圧
縮コイルばねを介装する一方、ガイドキャップの規制手
段はガイド部の側壁に位置して、支持構造体と開閉体の
間に張り渡された紐条材によって支持構造体の背面に押
圧される構成を採用した。
【０００９】請求項４記載の発明は、筒状のシリンダー
と、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を移動す
るピストンと、紐条材の先端部側を挿通してシリンダー
の端部開口部に回転可能に取り付けられるガイドキャッ
プとを備え、シリンダーは、独自の固定部を有し、ガイ
ドキャップは、シリンダーの軸線方向と交差する方向に
伸びる上記紐条材のガイド部と、該ガイド部の先端に設
けられて紐条材を二方向に引き出せる引出口を有して、
ガイドキャップは、シリンダーの端部開口部における回
転方向の２ヶ所でシリンダーに対して係止する構成を採
用した。
と、紐条材の基端部が連結されてシリンダー内を移動す
るピストンと、紐条材の先端部側を挿通してシリンダー
の端部開口部に回転可能に取り付けられるガイドキャッ
プとを備え、シリンダーは、独自の固定部を有し、ガイ
ドキャップは、シリンダーの軸線方向と交差する方向に
伸びる上記紐条材のガイド部と、該ガイド部の先端に設
けられて紐条材を二方向に引き出せる引出口を有して、
ガイドキャップは、シリンダーの端部開口部における回
転方向の２ヶ所でシリンダーに対して係止する構成を採
用した。
【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっても、
レイアウト上の制限で、シリンダー自体を最適な位置に
配置できない場合には、シリンダーをその固定部を介し
て配置可能な空間に配置して、ガイドキャップのガイド
部に設けられた引出口を最適な位置に配することが可能
となるが、これに加えて、ガイドキャップがシリンダー
の端部開口部に回転可能に取り付けられているので、シ
リンダーの向きを反転させて、ガイドキャップを回転さ
せながらその規制手段を介して回転を規制すれば、左ハ
ンドルと右ハンドルの仕様に対してエアダンパーを共用
することが可能となる。
レイアウト上の制限で、シリンダー自体を最適な位置に
配置できない場合には、シリンダーをその固定部を介し
て配置可能な空間に配置して、ガイドキャップのガイド
部に設けられた引出口を最適な位置に配することが可能
となるが、これに加えて、ガイドキャップがシリンダー
の端部開口部に回転可能に取り付けられているので、シ
リンダーの向きを反転させて、ガイドキャップを回転さ
せながらその規制手段を介して回転を規制すれば、左ハ
ンドルと右ハンドルの仕様に対してエアダンパーを共用
することが可能となる。
【００１１】請求項２記載の発明にあっては、シリンダ
ーを開閉体の回動中心付近における支持構造体の背面側
に固定して、紐条材の先端部をガイド部の引出口と対応
する支持構造体の通孔を介して開閉体に連結するので、
レイアウト上、シリンダーのの設置が比較的容易となる
と共に、紐条材の先端部を最適な位置で開閉体に連結で
きる。
ーを開閉体の回動中心付近における支持構造体の背面側
に固定して、紐条材の先端部をガイド部の引出口と対応
する支持構造体の通孔を介して開閉体に連結するので、
レイアウト上、シリンダーのの設置が比較的容易となる
と共に、紐条材の先端部を最適な位置で開閉体に連結で
きる。
【００１２】請求項３記載の発明にあっては、圧縮コイ
ルばねの反力で、紐条材を介してガイドキャップの規制
手段を支持構造体側に強固に当接させることができるの
で、ガイドキャップの回転規制が確実に行われると共
に、ガイドキャップのガイド部がガタツクことはない。
ルばねの反力で、紐条材を介してガイドキャップの規制
手段を支持構造体側に強固に当接させることができるの
で、ガイドキャップの回転規制が確実に行われると共
に、ガイドキャップのガイド部がガタツクことはない。
【００１３】請求項４記載の発明にあっても、レイアウ
ト上の制限で、シリンダーを最適な位置に配置できない
場合には、シリンダーをその固定部を介して配置可能な
空間に配置して、ガイドキャップのガイド部に設けられ
た引出口を最適な位置に配することが可能となるが、や
はり、ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転
可能に取り付けられているので、シリンダーの向きを反
転させて、ガイドキャップを回転させれば、左ハンドル
と右ハンドルの仕様に対してエアダンパーを共用するこ
とが可能となると共に、ガイドキャップがシリンダーの
２ヶ所で係止することにより、ガイドキャップとシリン
ダーとの関係で、ガイドキャップの回転を規制できる。
ト上の制限で、シリンダーを最適な位置に配置できない
場合には、シリンダーをその固定部を介して配置可能な
空間に配置して、ガイドキャップのガイド部に設けられ
た引出口を最適な位置に配することが可能となるが、や
はり、ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転
可能に取り付けられているので、シリンダーの向きを反
転させて、ガイドキャップを回転させれば、左ハンドル
と右ハンドルの仕様に対してエアダンパーを共用するこ
とが可能となると共に、ガイドキャップがシリンダーの
２ヶ所で係止することにより、ガイドキャップとシリン
ダーとの関係で、ガイドキャップの回転を規制できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るエ
アダンパーも、図１に示す如く、両端部が開口する筒状
のシリンダー１と、紐条材３の基端部３ａが連結されて
シリンダー１内を移動するピストン２と、シリンダー１
の一端部に開設された連通孔４を開閉するバルブ５付の
エンドキャップ６と、シリンダー１の他端部で紐条材３
の先端部３ｂを挿通するガイドキャップ７と、シリンダ
ー１内においてガイドキャップ７とピストン２間に介装
される圧縮コイルばねＳとを備える構成となっている。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るエ
アダンパーも、図１に示す如く、両端部が開口する筒状
のシリンダー１と、紐条材３の基端部３ａが連結されて
シリンダー１内を移動するピストン２と、シリンダー１
の一端部に開設された連通孔４を開閉するバルブ５付の
エンドキャップ６と、シリンダー１の他端部で紐条材３
の先端部３ｂを挿通するガイドキャップ７と、シリンダ
ー１内においてガイドキャップ７とピストン２間に介装
される圧縮コイルばねＳとを備える構成となっている。
【００１５】そして、本実施の形態は、斯かる構成を前
提として、上記したガイドキャップ７については、図２
にも示す如く、シリンダー１の他端開口部に回転可能に
嵌着される円筒状の基部７ａと、該円筒状の基部７ａか
らシリンダー１の軸線方向と交差する方向に伸びるＵ字
状のガイド部７ｂとから構成して、前者の基部７ａは、
その壁の内周側に挿通孔９を有する湾曲面８を形成する
と共に、壁自体にシリンダー１の他端開口部縁に係止し
てガイドキャップ７の抜け外れを防止する複数の弾性爪
１０を形成し、後者のガイド部７ｂは、その先端側に二
叉状に展開する２個の引出口１１を設けると共に、該２
個の引出口１１の下方側壁にガイドキャップ７の回転を
規制する規制手段たる一対の規制片１２を形成してい
る。
提として、上記したガイドキャップ７については、図２
にも示す如く、シリンダー１の他端開口部に回転可能に
嵌着される円筒状の基部７ａと、該円筒状の基部７ａか
らシリンダー１の軸線方向と交差する方向に伸びるＵ字
状のガイド部７ｂとから構成して、前者の基部７ａは、
その壁の内周側に挿通孔９を有する湾曲面８を形成する
と共に、壁自体にシリンダー１の他端開口部縁に係止し
てガイドキャップ７の抜け外れを防止する複数の弾性爪
１０を形成し、後者のガイド部７ｂは、その先端側に二
叉状に展開する２個の引出口１１を設けると共に、該２
個の引出口１１の下方側壁にガイドキャップ７の回転を
規制する規制手段たる一対の規制片１２を形成してい
る。
【００１６】従って、斯かる構成のエアダンパーを組み
付ける場合には、シリンダー１の他端開口部からピスト
ン２と圧縮コイルばねＳを押し込んで、紐条材３の先端
部３ｂをガイドキャップ７の挿通孔９から外部に引き出
しながら、ガイドキャップ７の基部７ａをシリンダー１
の他端開口部に回転可能に嵌着すれば、これにより、図
３・図４に示す如く、ワンウエイ方式のエアダンパーが
容易に組み付けられることとなるが、この組み付け状態
にあっては、図示する如く、ガイドキャップ７のガイド
部７ｂがシリンダー１の軸線方向と交差する状態をもっ
て外方へ伸びることとなるので、これに応じて、紐条材
３の先端部３ｂ側はガイド部７ｂの引出口１１まで引き
出されることとなる。尚、図中、１３は紐条材３の先端
部３ｂに設けられたクリップである。
付ける場合には、シリンダー１の他端開口部からピスト
ン２と圧縮コイルばねＳを押し込んで、紐条材３の先端
部３ｂをガイドキャップ７の挿通孔９から外部に引き出
しながら、ガイドキャップ７の基部７ａをシリンダー１
の他端開口部に回転可能に嵌着すれば、これにより、図
３・図４に示す如く、ワンウエイ方式のエアダンパーが
容易に組み付けられることとなるが、この組み付け状態
にあっては、図示する如く、ガイドキャップ７のガイド
部７ｂがシリンダー１の軸線方向と交差する状態をもっ
て外方へ伸びることとなるので、これに応じて、紐条材
３の先端部３ｂ側はガイド部７ｂの引出口１１まで引き
出されることとなる。尚、図中、１３は紐条材３の先端
部３ｂに設けられたクリップである。
【００１７】又、このガイドキャップ７は、図５に示す
如く、シリンダー１の他端開口部に対して回転可能に取
り付けられることとなるので、シリンダー１の軸回りを
３６０°回転させることが可能となるが、このガイドキ
ャップ７の回転は、上記した規制片１２が後述するアウ
ターカバーＣの背面に当接することにより規制されるこ
ととなる。
如く、シリンダー１の他端開口部に対して回転可能に取
り付けられることとなるので、シリンダー１の軸回りを
３６０°回転させることが可能となるが、このガイドキ
ャップ７の回転は、上記した規制片１２が後述するアウ
ターカバーＣの背面に当接することにより規制されるこ
ととなる。
【００１８】尚、開閉体たる自動車のグラブボックスＢ
側に関しては、本実施の形態の下では、当該グラブボッ
クスＢを直接インストルメントパネルＰの空所に回動可
能に支承せずに、図６に示す如く、インストルメントパ
ネルＰの空所に別途固設されるアウターカバーＣを支持
構造体として、グラブボックスＢを当該アウターカバー
Ｃに回動可能に支承している関係で、グラブボックスの
回動中心付近におけるアウターカバーＣの背面、換言す
れば、比較的レイアウトのし易いアウターカバーＣの背
面にシリンダー１の固定部１ａをネジ１５止めするボス
１４を形成する一方、ガイドキャップ７のガイド部７ｂ
の引出口１１と対応するアウターカバーＣの背面部位に
通孔１６を穿設して、該通孔１６を介して紐条材３の先
端部３ｂを上記クリップ１３を介してグラブボックスＢ
に連結するものとする。但し、インストルメントパネル
Ｐなどを支持構造体とすることも十分に可能である。
側に関しては、本実施の形態の下では、当該グラブボッ
クスＢを直接インストルメントパネルＰの空所に回動可
能に支承せずに、図６に示す如く、インストルメントパ
ネルＰの空所に別途固設されるアウターカバーＣを支持
構造体として、グラブボックスＢを当該アウターカバー
Ｃに回動可能に支承している関係で、グラブボックスの
回動中心付近におけるアウターカバーＣの背面、換言す
れば、比較的レイアウトのし易いアウターカバーＣの背
面にシリンダー１の固定部１ａをネジ１５止めするボス
１４を形成する一方、ガイドキャップ７のガイド部７ｂ
の引出口１１と対応するアウターカバーＣの背面部位に
通孔１６を穿設して、該通孔１６を介して紐条材３の先
端部３ｂを上記クリップ１３を介してグラブボックスＢ
に連結するものとする。但し、インストルメントパネル
Ｐなどを支持構造体とすることも十分に可能である。
【００１９】そこで、実際に、自動車のグラブボックス
で使用する場合には、シリンダー１をその独自の固定部
１ａを介してアウターカバーＣのボス１４に固定した
後、ガイドキャップ７を回転させながら、紐条材３の先
端部３ｂをクリップ１３を介してグラブボックスＢの背
面にネジ１５を介して連結すると、ガイドキャップ７の
ガイド部７ｂに形成されている対応する規制片１２がア
ウターカバーＣの背面に強く当接して、ガイドキャップ
７の回転を規制する。又、斯かる状態にあっては、圧縮
コイルばねＳの反力で、規制片１２はアウターカバーＣ
とグラブボックスＢ間に張り渡された紐条材３によって
アウターカバーＣの背面に押圧されているので、これに
より、ガイドキャップ７の回転規制が確実に行えると共
に、ガイドキャップ７のガイド部７ｂの不要なガタツキ
を防止できる。
で使用する場合には、シリンダー１をその独自の固定部
１ａを介してアウターカバーＣのボス１４に固定した
後、ガイドキャップ７を回転させながら、紐条材３の先
端部３ｂをクリップ１３を介してグラブボックスＢの背
面にネジ１５を介して連結すると、ガイドキャップ７の
ガイド部７ｂに形成されている対応する規制片１２がア
ウターカバーＣの背面に強く当接して、ガイドキャップ
７の回転を規制する。又、斯かる状態にあっては、圧縮
コイルばねＳの反力で、規制片１２はアウターカバーＣ
とグラブボックスＢ間に張り渡された紐条材３によって
アウターカバーＣの背面に押圧されているので、これに
より、ガイドキャップ７の回転規制が確実に行えると共
に、ガイドキャップ７のガイド部７ｂの不要なガタツキ
を防止できる。
【００２０】そして、斯かる状態において、グラブボッ
クスＢを開方向へ移動させると、これに応じて、紐条材
３がシリンダー１内から徐々に引き出されて、ピストン
２が圧縮コイルばねＳのばね圧に抗して同方向に移動す
るので、これにより、ピストン２側に開設されているオ
リフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、ダ
ンパー効果を得て、グラブボックスＢはゆっくりと開放
状態に移動することが保障される。
クスＢを開方向へ移動させると、これに応じて、紐条材
３がシリンダー１内から徐々に引き出されて、ピストン
２が圧縮コイルばねＳのばね圧に抗して同方向に移動す
るので、これにより、ピストン２側に開設されているオ
リフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、ダ
ンパー効果を得て、グラブボックスＢはゆっくりと開放
状態に移動することが保障される。
【００２１】又、逆に、グラブボックスＢを閉方向へ移
動すると、今度は、ピストン２が紐条材３を伴って圧縮
コイルばねＳのばね圧でシリンダー１の一端部方向へ強
制的に押し戻されて、シリンダー１内に蓄積された空気
をバルブ５で開放された連通孔４を経てエンドキャップ
６から外部に逃がすので、ピストン２がシリンダー１内
を速やかに移動して、グラブボックスＢの閉動作を助長
する。
動すると、今度は、ピストン２が紐条材３を伴って圧縮
コイルばねＳのばね圧でシリンダー１の一端部方向へ強
制的に押し戻されて、シリンダー１内に蓄積された空気
をバルブ５で開放された連通孔４を経てエンドキャップ
６から外部に逃がすので、ピストン２がシリンダー１内
を速やかに移動して、グラブボックスＢの閉動作を助長
する。
【００２２】その上、本実施の形態に係るエアダンパー
にあっては、ガイドキャップ７をシリンダー１に対して
回転可能に取り付けると共に、そのガイド部７ｂの先端
に二叉状に展開した２個の引出口１１を設け、且つ、各
引出口１１の下方側壁に一対の規制片１２を形成した関
係で、左ハンドルの仕様に対しては、図７のＡに示す如
く、一方の引出口１１側から紐条材３を引き出して、該
紐条材３の先端部３ｂをクリップ１３と通孔１６を介し
てグラブボックスＢ側に連結すれば、一方の規制片１２
がアウターカバーＣに当接して、グラブボックスＢの開
閉動作が保障でき、右ハンドルの仕様に対しては、図７
のＢに如く、シリンダー１の向きを反転させて、今度
は、他方の引出口１１側から紐条材３を引き出して、該
紐条材３の先端部３ｂをクリップ１３と通孔１６を介し
てグラブボックスＢ側に連結すれば、他方の規制片１２
がアウターカバーＣに当接して、グラブボックスＢの開
閉動作が保障できるので、左ハンドルと右ハンドルの仕
様毎で、専用の部品を用いずとも、エアダンパーを共用
することが可能となる。
にあっては、ガイドキャップ７をシリンダー１に対して
回転可能に取り付けると共に、そのガイド部７ｂの先端
に二叉状に展開した２個の引出口１１を設け、且つ、各
引出口１１の下方側壁に一対の規制片１２を形成した関
係で、左ハンドルの仕様に対しては、図７のＡに示す如
く、一方の引出口１１側から紐条材３を引き出して、該
紐条材３の先端部３ｂをクリップ１３と通孔１６を介し
てグラブボックスＢ側に連結すれば、一方の規制片１２
がアウターカバーＣに当接して、グラブボックスＢの開
閉動作が保障でき、右ハンドルの仕様に対しては、図７
のＢに如く、シリンダー１の向きを反転させて、今度
は、他方の引出口１１側から紐条材３を引き出して、該
紐条材３の先端部３ｂをクリップ１３と通孔１６を介し
てグラブボックスＢ側に連結すれば、他方の規制片１２
がアウターカバーＣに当接して、グラブボックスＢの開
閉動作が保障できるので、左ハンドルと右ハンドルの仕
様毎で、専用の部品を用いずとも、エアダンパーを共用
することが可能となる。
【００２３】尚、上記した実施の形態にあっては、ガイ
ドキャップ７のガイド部７ｂの先端に二叉状に展開する
２個の引出口１１を設けて、左ハンドルと右ハンドルの
仕様に対応したものであるが、例えば、図８に示す如
く、ガイド部７ｂの先端にラッパ状を呈する１個の引出
口１１を設けても同様の結果が得られることとなる。
ドキャップ７のガイド部７ｂの先端に二叉状に展開する
２個の引出口１１を設けて、左ハンドルと右ハンドルの
仕様に対応したものであるが、例えば、図８に示す如
く、ガイド部７ｂの先端にラッパ状を呈する１個の引出
口１１を設けても同様の結果が得られることとなる。
【００２４】又、本実施の形態にあっては、ガイドキャ
ップ７のガイド部７ｂの側壁に形成された一対の規制片
１２を支持構造体たるアウターカバーＣに当接させるこ
とにより、ガイドキャップ７の回転を規制したものであ
るが、例えば、図９・図１０に示す如く、シリンダー１
の他端開口部縁に１８０°の範囲に亘って凹溝１７を形
成する一方、ガイドキャップ７の基部７ａ側に該凹溝１
７内を移動する凸部１８を形成して、ガイドキャップ７
を回転させる際には、凹溝１７の両端面に凸部１８を当
接させることにより、ガイドキャップ７の回転を規制す
るように構成して、左ハンドルと右ハンドルの仕様に対
応させることも可能である。
ップ７のガイド部７ｂの側壁に形成された一対の規制片
１２を支持構造体たるアウターカバーＣに当接させるこ
とにより、ガイドキャップ７の回転を規制したものであ
るが、例えば、図９・図１０に示す如く、シリンダー１
の他端開口部縁に１８０°の範囲に亘って凹溝１７を形
成する一方、ガイドキャップ７の基部７ａ側に該凹溝１
７内を移動する凸部１８を形成して、ガイドキャップ７
を回転させる際には、凹溝１７の両端面に凸部１８を当
接させることにより、ガイドキャップ７の回転を規制す
るように構成して、左ハンドルと右ハンドルの仕様に対
応させることも可能である。
【００２５】従って、この場合には、規制片１２やアウ
ターカバーＣを利用せずとも、ガイドキャップ７とシリ
ンダー１との間で、ガイドキャップ７の回転を規制でき
ることとなるが、凸部１８はロック爪１９を乗り越えて
凹溝１７の両端面に係止することとなるので、強固な係
止状態が得られることともなる。
ターカバーＣを利用せずとも、ガイドキャップ７とシリ
ンダー１との間で、ガイドキャップ７の回転を規制でき
ることとなるが、凸部１８はロック爪１９を乗り越えて
凹溝１７の両端面に係止することとなるので、強固な係
止状態が得られることともなる。
【００２６】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、レイアウト上の制限で、シ
リンダー自体を最適な位置に配置できない場合には、シ
リンダーをその固定部を介して配置可能な空間に配置し
て、ガイドキャップのガイド部に設けられた引出口を最
適な位置に配することが可能となるが、これに加えて、
ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転可能に
取り付けられているので、シリンダーの向きを反転させ
て、ガイドキャップを回転させながらその規制手段を介
して回転を規制すれば、左ハンドルと右ハンドルの仕様
に対してエアダンパーを共用することが可能となる。
により、請求項１の下では、レイアウト上の制限で、シ
リンダー自体を最適な位置に配置できない場合には、シ
リンダーをその固定部を介して配置可能な空間に配置し
て、ガイドキャップのガイド部に設けられた引出口を最
適な位置に配することが可能となるが、これに加えて、
ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転可能に
取り付けられているので、シリンダーの向きを反転させ
て、ガイドキャップを回転させながらその規制手段を介
して回転を規制すれば、左ハンドルと右ハンドルの仕様
に対してエアダンパーを共用することが可能となる。
【００２７】請求項２の下では、シリンダーを開閉体の
回動中心付近における支持構造体の背面側に固定して、
紐条材の先端部をガイド部の引出口と対応する支持構造
体の通孔を介して開閉体に連結するので、レイアウト
上、シリンダーの設置が比較的容易となると共に、紐条
材の先端部を最適な位置で開閉体に連結できる。
回動中心付近における支持構造体の背面側に固定して、
紐条材の先端部をガイド部の引出口と対応する支持構造
体の通孔を介して開閉体に連結するので、レイアウト
上、シリンダーの設置が比較的容易となると共に、紐条
材の先端部を最適な位置で開閉体に連結できる。
【００２８】請求項３の下では、圧縮コイルばねの反力
で、紐条材を介してガイドキャップの規制手段を支持構
造体側に強固に当接させることができるので、ガイドキ
ャップの回転規制が確実に行われると共に、ガイドキャ
ップのガイド部がガタツクことはない。
で、紐条材を介してガイドキャップの規制手段を支持構
造体側に強固に当接させることができるので、ガイドキ
ャップの回転規制が確実に行われると共に、ガイドキャ
ップのガイド部がガタツクことはない。
【００２９】請求項４の下でも、レイアウト上の制限
で、シリンダー自体を最適な位置に配置できない場合に
は、シリンダーをその固定部を介して配置可能な空間に
配置して、ガイドキャップのガイド部に設けられた引出
口を最適な位置に配することが可能となるが、やはり、
ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転可能に
取り付けられているので、シリンダーの向きを反転させ
て、ガイドキャップを回転させれば、左ハンドルと右ハ
ンドルの仕様に対してエアダンパーを共用することが可
能となると共に、ガイドキャップがシリンダーの２ヶ所
で係止することにより、ガイドキャップとシリンダーと
の関係で、ガイドキャップの回転を規制できる。
で、シリンダー自体を最適な位置に配置できない場合に
は、シリンダーをその固定部を介して配置可能な空間に
配置して、ガイドキャップのガイド部に設けられた引出
口を最適な位置に配することが可能となるが、やはり、
ガイドキャップがシリンダーの端部開口部に回転可能に
取り付けられているので、シリンダーの向きを反転させ
て、ガイドキャップを回転させれば、左ハンドルと右ハ
ンドルの仕様に対してエアダンパーを共用することが可
能となると共に、ガイドキャップがシリンダーの２ヶ所
で係止することにより、ガイドキャップとシリンダーと
の関係で、ガイドキャップの回転を規制できる。
【図１】本発明の実施の形態に係るエアダンパーを示す
断面図である。
断面図である。
【図２】ガイドキャップを示す斜視図である。
【図３】エアダンパーを組み立てた状態を示す平面図で
ある。
ある。
【図４】（Ａ）（Ｂ）はエアダンパーを組み立てた状態
を示す各側面図である。
を示す各側面図である。
【図５】シリンダーに対してガイドキャップが回転した
状態を説明する側面図である。
状態を説明する側面図である。
【図６】エアダンパーのシリンダーをアウターカバーの
背面側に固定した状態を示す要部断面図である。
背面側に固定した状態を示す要部断面図である。
【図７】（Ａ）は左ハンドルの仕様に対応した使用状態
を説明する説明図、（Ｂ）は右ハンドルの仕様に対応し
た使用状態を説明する説明図である。
を説明する説明図、（Ｂ）は右ハンドルの仕様に対応し
た使用状態を説明する説明図である。
【図８】ガイドキャップの他例を示す斜視図である。
【図９】シリンダーの他端開口部にガイドキャップを取
り付ける取付構造の他例を示す要部斜視図である。
り付ける取付構造の他例を示す要部斜視図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）はガイドキャップがシリンダー
の軸回りを１８０°の範囲で回転する状態を示す断面図
である。
の軸回りを１８０°の範囲で回転する状態を示す断面図
である。
１ シリンダー
１ａ シリンダーの固定部
２ ピストン
３ 紐条材
３ａ 紐条材の基端部
３ｂ 紐条材の先端部
４ 連通孔
５ バルブ
６ エンドキャップ
７ ガイドキャップ
７ａ ガイドキャップの基部
７ｂ ガイドキャップのガイド部
８ ガイドキャップの湾曲面
９ ガイドキャップの挿通孔
１０ ガイドキャップの弾性爪
１１ 引出口
１２ 規制片（規制手段）
１３ クリップ
１４ ボス
１５ ネジ
１６ 通孔
１７ 凹溝
１８ 凸部
１９ ロック爪
Ｂ グラブボックス（開閉体）
Ｃ アウターカバー（支持構造体）
Ｐ インストルメントパネル
Ｓ 圧縮コイルばね
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平11−157392（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−67770（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−76894（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−5356（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 7/06
F16F 9/02
Claims (4)
- 【請求項１】 筒状のシリンダーと、紐条材の基端部が
連結されてシリンダー内を移動するピストンと、紐条材
の先端部側を挿通してシリンダーの端部開口部に回転可
能に取り付けられるガイドキャップとを備え、シリンダ
ーは、独自の固定部を有し、ガイドキャップは、シリン
ダーの軸線方向と交差する方向に伸びる上記紐条材のガ
イド部と、自身の回転を規制する規制手段を有して、ガ
イド部に対しては、その先端に紐条材を二方向へ引き出
せる引出口を設けたことを特徴とするエアダンパー。 - 【請求項２】 シリンダーを、支持構造体に支承される
開閉体の回動中心付近における支持構造体の背面側に固
定すると共に、紐条材の先端部を、ガイド部の引出口と
対応する支持構造体の背面部位に穿設された通孔を介し
て開閉体に連結したことを特徴とする請求項１記載のエ
アダンパー。 - 【請求項３】 シリンダー内でピストンとガイドキャッ
プ間に圧縮コイルばねを介装する一方、ガイドキャップ
の規制手段はガイド部の側壁に位置して、支持構造体と
開閉体の間に張り渡された紐条材によって支持構造体の
背面に押圧されることを特徴とする請求項２記載のエア
ダンパー。 - 【請求項４】 筒状のシリンダーと、紐条材の基端部が
連結されてシリンダー内を移動するピストンと、紐条材
の先端部側を挿通してシリンダーの端部開口部に回転可
能に取り付けられるガイドキャップとを備え、シリンダ
ーは、独自の固定部を有し、ガイドキャップは、シリン
ダーの軸線方向と交差する方向に伸びる上記紐条材のガ
イド部と、該ガイド部の先端に設けられて紐条材を二方
向に引き出せる引出口を有して、ガイドキャップは、シ
リンダーの端部開口部における回転方向の２ヶ所でシリ
ンダーに対して係止することを特徴とするエアダンパ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000099892A JP3491277B2 (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | エアダンパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000099892A JP3491277B2 (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | エアダンパー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001277947A JP2001277947A (ja) | 2001-10-10 |
| JP3491277B2 true JP3491277B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=18614178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000099892A Expired - Fee Related JP3491277B2 (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | エアダンパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3491277B2 (ja) |
-
2000
- 2000-03-31 JP JP2000099892A patent/JP3491277B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001277947A (ja) | 2001-10-10 |
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