JP2002144861A

JP2002144861A - ベンチレータグリル

Info

Publication number: JP2002144861A
Application number: JP2000350907A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Sugimoto; 明彦杉本
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2000-11-17
Filing date: 2000-11-17
Publication date: 2002-05-22

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、簡単な構成でフィンの全閉状態を
保持することができるとともに、車両の振動（走行振動
やエンジン振動等）や風圧により全閉状態からフィンが
回動してしまうという不具合を確実に防止できることを
目的としている。【構成】このため、ベンチレータケースと、このベン
チレータケースに対して回動可能に取り付けられ通過す
る風の向きを変更する複数のフィンと、このフィンの手
前側に設けられ、ベンチレータケースまたはベンチレー
タケースに取り付けられた部材をガイド部材とし、この
ガイド部材に沿って摺動し、フィンを回動させる操作ノ
ブとを有するとともに、この操作ノブによってフィンを
回動させ全閉状態とすることの可能なベンチレータグリ
ルにおいて、全閉状態から開放状態への操作ノブの移動
を規制する係合部を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はベンチレータグリ
ルに係り、特に車両の振動や風によってベンチレータグ
リルのフィンが開放される惧れをなくし、簡単な構成で
フィンの全閉状態を保持するベンチレータグリルに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】車両には空調装置が取り付けられてお
り、この空調装置からの風を車室内に吹き出させるため
に、冷暖房吹き出し口が各所に設けられている。そし
て、冷暖房吹き出し口には、車室内に吹き出される風の
向きを変更可能なベンチレータグリルが取り付けられて
いる。

【０００３】前記ベンチレータグリルとしては、特開平
６−１６６３２３号公報に開示されるものがある。この
公報に開示されるベンチレータグリルは、ベンチレータ
ケースと、複数の横フィンを設けると共にベンチレータ
ケースに対して回動可能に設けられたルーバー本体と、
横フィンの後部側に配設され、互いに連動して横フィン
の軸と直交する軸を中心に回動する複数の縦フィンと、
横フィンに横フィンの軸方向に沿って摺動可能に設けら
れるとともに、先端部を介して縦フィンの１つに係合し
て複数の縦フィンを回動操作する操作ノブとからなるベ
ンチレータグリルにおいて、縦フィンの１つに横フィン
側に向けて延出するアームを設けるとともに、このアー
ムに垂直方向の軸を設け、この軸に係合する係合溝を操
作ノブの先端部に形成し、且つ操作ノブの先端角部に、
縦フィンが閉じる過程で隣の縦フィンの表面に点接触し
て縦フィンを閉じる方向に押圧し、縦フィンが閉じた状
態で隣の縦フィンの表面に線接触して縦フィンを閉じた
状態に保持するカム部を形成し、操作ノブに節度感を与
え、縦フィンが閉じている場合、車体振動に対して縦フ
ィンを全閉状態に保持している。

【０００４】また、特開平８−４００６３号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される車両用空調装
置のバルブ開閉装置は、温度調整された空気を車内へ吹
き出す空調ケースに、バルブノブにより開閉自在なシャ
ットバルブを設けた車両用空調装置において、バルブノ
ブとシャットバルブを連結するリンクにガイド孔を設け
て、このガイド孔にバルブノブより突設したピンを移動
自在に嵌装するとともに、ガイド孔に、ピンが移動する
際弾性変形してバルブノブにクリック感を付与するクリ
ック感付与手段を形成し、バルブノブによりシャットバ
ルブを開閉する際のクリック感を確保している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のベン
チレータグリルにおいては、図８及び図９に示す如く、
車両のインストルメントパネル１０２の中央部位に配置
される縦形式のベンチレータグリル１０４がある。

【０００６】このベンチレータグリル１０４は、図９に
示す如く、縦形形状のベンチレータケース１０６と、こ
のベンチレータケース１０６に対して回動可能に取り付
けられ通過する風の向きを変更する複数のフィン１０８
と、このフィン１０８の手前側に設けられ、例えばベン
チレータケース１０６に取り付けられた縦フィンとして
も機能するガイド部材１１０と、このガイド部材１１０
に沿って摺動し、前記フィン１０８を回動させる操作ノ
ブ１１２とを有する。

【０００７】なお、符号１１４は、複数のフィン１０８
を連動させるためのフィンコネクタ、１１６は前記操作
ノブ１１２の可動範囲を規制するために、前記ガイド部
材１１０の裏面側に形成された切欠き部である。

【０００８】そして、この操作ノブ１１２は、図１０に
白抜き矢印で示す如く、ガイド部材１１０に沿って上下
方向に摺動させることにより、前記フィン１０８を開閉
動作させるとともに、前記フィン１０８を回動させて全
閉状態とすることも可能な構成を有している。

【０００９】前記操作ノブ１１２を操作してフィン１０
８を開放すると、図１１に示す如く、風が車室内に吹き
出される。

【００１０】また、操作ノブ１１２を、前記ガイド部材
１１０の裏面側に形成された切欠き部１１６により規制
される可動範囲内で操作し、図１２に示す如く、フィン
１０８を略下向きとする全閉状態とすると、車室内に吹
き出される風がシャットされ、車室内に吹き出されるこ
とはない。

【００１１】しかし、上述した如くフィン１０８を全閉
状態としても、車両の振動や風によってフィン１０８が
開放され、全閉状態を維持することが困難となる不具合
がある。

【００１２】このような不具合を解消するために、上述
した特開平６−１６６３２３号公報に開示されるものが
ある。

【００１３】しかし、この特開平６−１６６３２３号公
報に開示されるものにおいては、ストッパ機能を有する
カム部を縦フィンに直接接触させていることにより、縦
フィンが損傷される惧れがあり、改善が望まれていた。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ベンチレータケースと、こ
のベンチレータケースに対して回動可能に取り付けられ
通過する風の向きを変更する複数のフィンと、このフィ
ンの手前側に設けられ、ベンチレータケースまたはベン
チレータケースに取り付けられた部材をガイド部材と
し、このガイド部材に沿って摺動し、前記フィンを回動
させる操作ノブとを有するとともに、この操作ノブによ
って前記フィンを回動させ全閉状態とすることの可能な
ベンチレータグリルにおいて、全閉状態から開放状態へ
の前記操作ノブの移動を規制する係合部を設けたことを
特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
全閉状態から開放状態への操作ノブの移動を規制すべく
設けた係合部によって、フィンの全閉状態を保持してい
る。

【００１６】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１７】図１〜図４はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、４は車両の図示しないインスト
ルメントパネルの中央部位に配置される縦形式のベンチ
レータグリルである。

【００１８】このベンチレータグリル４は、縦形形状の
ベンチレータケース６と、このベンチレータケース６に
対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更
する複数のフィン８と、このフィン８の手前側に設けら
れ、例えばベンチレータケース６に取り付けられた縦フ
ィンとしても機能するガイド部材１０と、このガイド部
材８に沿って摺動し、前記フィン８を回動させる操作ノ
ブ１２とを有する。

【００１９】そして、符号１４は、複数のフィン８を連
動させるためのフィンコネクタ、１６は前記操作ノブ１
２の可動範囲を規制するために、前記ガイド部材１０の
裏面側に形成された切欠き部である。

【００２０】このとき、操作ノブ１２は、ベンチレータ
グリル４のベンチレータケース６に対して回動可能に取
り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィン８
を回動させるためのものである。

【００２１】また、操作ノブ１２は、図１〜図４に示す
如く、Ｕ字状に形成した本体部１２−１と、この本体部
１２−１の一側且つ略中央高さ部位に突出形成した図示
しないフィンを回動させるための連絡腕部１２−２と、
本体部１２−１の他側の上下端部部位に突出形成した鉤
状爪部１２−３とを有する。

【００２２】この鉤状爪部１２−３は、前記ガイド部材
１０に操作ノブ１２を取り付ける際に、鉤状爪部１２−
３が切欠き部１６内においてガイド部材１０のフィン側
に廻り込み、ガイド部材１０の後方から保持するもので
ある。

【００２３】そして、全閉状態から開放状態への前記操
作ノブ１２の移動を規制する係合部２２を設ける構成と
する。

【００２４】詳述すれば、この係合部２２を、図１及び
図４に示す如く、ガイド部材１０のフィン側、つまりガ
イド部材１０の乗員側から見て裏面側に形成する。

【００２５】このとき、係合部２２を、図１及び図４に
示す如く、ガイド部材１０の裏面１０ｂからフィン側に
指向すべく突出形成する。

【００２６】また、前記操作ノブ１２の鉤状爪部１２−
３をガイド部材１０のフィン側に設けられた係合部２２
に係合させる構成とする。

【００２７】そして、係合部２２の形成位置は、前記操
作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部２２を乗り越え
た際に、フィンが全閉状態となる位置とするものであ
る。

【００２８】次に作用を説明する。

【００２９】車両の運転者あるいは同乗者が操作ノブ１
２を、切欠き部１６によって規制される可動範囲内にお
いて操作すると、この操作ノブ１２の移動に連動して図
示しないフィンが開閉動作される。

【００３０】そして、フィンを全閉状態するために、前
記操作ノブ１２を下方向に移動させると、操作ノブ１２
の鉤状爪部１２−３が係合部２２に到達し、この係合部
２２を乗り越える。

【００３１】このとき、係合部２２を操作ノブ１２の鉤
状爪部１２−３が乗り越えた時点で、ガイド部材１０と
係合部２２間に操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が固定
されることとなり、前記フィンの全閉状態が維持され
る。

【００３２】また、フィンの全閉状態を解消する際に
は、操作ノブ１２を上方向に移動させ、操作ノブ１２の
鉤状爪部１２−３が係合部２２を乗り越えることによっ
て実現される。

【００３３】これにより、全閉状態から開放状態への前
記操作ノブ１２の移動を規制すべく設けた係合部２２に
よって、簡単な構成でフィンの全閉状態を保持すること
ができるとともに、車両の振動（走行振動やエンジン振
動等）や風圧により全閉状態からフィンが回動してしま
うという不具合を確実に防止でき、実用上有利である。
また、フィンの回動操作用である操作ノブ１２の動きを
規制することにより、規制力の伝達に通常の操作力伝達
経路を使用することができ、補強等を必要とせず、コス
トが増加する不具合がなく、しかも保持を確実に行うこ
とができるものである。

【００３４】また、前記係合部２２を、ガイド部材１０
のフィン側、つまりガイド部材１０の裏面側に形成した
ことにより、係合部２２が露呈しないとともに、長期間
使用しても係合部２２の変形や傷等が見え難く、外観の
向上に寄与し得る。そして、操作ノブ１２を押すこと
で、操作ノブ１２が係合解除方向に動くこととなり、フ
ィンの全閉状態から開放状態への操作が容易となるもの
である。

【００３５】更に、前記操作ノブ１２の鉤状爪部１２−
３をガイド部材１０のフィン側に設けられた係合部２２
に係合させる構成としたことにより、適正な弾性力を有
する鉤状爪部１２−３を係合部２２に係合させることが
でき、弾性力によって操作ノブ１２の係合・解除操作が
容易となり、フィンの全閉状態から開閉状態への操作性
を向上し得て、使い勝手を向上させることができ、しか
も操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３や係合部２２がフィ
ンに直接接触することがなく、フィンが損傷される惧れ
が全くないものである。

【００３６】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００３７】例えば、前記係合部において、頂部から開
放側への距離よりも頂部から閉鎖側への距離を大に形成
する特別構成とすることも可能である。

【００３８】すなわち、ガイド部材１０のフィン側、つ
まりガイド部材１０の裏面側の切欠き部１６に係合部３
２を形成する際に、図６に示す如く、頂部３４から開放
側（図６において上側）への距離よりも頂部３４から閉
鎖側（図６において下側）への距離を大に形成し、開放
状態から全閉状態とすべく操作ノブ１２の鉤状爪部１２
−３が係合部３２の頂部３４を乗り越えた際に、操作ノ
ブ１２の全閉方向への移動を容易とするものである。

【００３９】さすれば、開放状態から全閉状態とするた
めに、操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部３２の
頂部３４を乗り越えた際には、操作ノブ１２が全閉方向
へ移動されることとなり、操作ノブ１２の全閉操作性を
向上させることができるとともに、頂部３４から閉鎖側
（図６において下側）へ伸びるなだらかな傾斜形状によ
って、操作ノブ１２による全閉解除操作時の操作力を滑
らかに上昇させることができ、操作フィーリングを向上
し得て、しかも頂部３４から開放側（図６において上
側）へ伸びる急な傾斜形状によって、開放状態から全閉
状態とするために、急激に上昇する操作力により操作ノ
ブ１２の鉤状爪部１２−３を係合部３２の頂部３４を乗
り越えた時に、達成感を得ることができ、実用上有利で
ある。

【００４０】また、フィンを形成する際に、一端部を、
上段のフィンの回動中心に到達する長さまで延設した特
別構成とすることも可能である。

【００４１】すなわち、図７に示す如く、フィン４２を
形成する際に、全閉時に上段のフィン４４に接触する一
端部４２−１を、上段のフィン４４の回動中心である中
心軸４６に到達する長さまで延設するものである。

【００４２】さすれば、図７に示す如く、フィン４２、
４４を全閉状態とした際に、上段のフィン４４の中心軸
４６まで下段に位置するフィン４２の一端部４２−１が
到達し、この一端部４２−１が風上に位置することとな
る。

【００４３】これにより、全閉時に上段のフィン４４の
中心軸４６よりも下方に当たる風がフィン４２の一端部
４２−１によって遮断されるとともに、フィン４２の回
動が上段のフィン４４の中心軸４６によって阻止される
こととなり、複数のフィンの全閉状態を確実に保持する
ことができるものである。

【００４４】更に、この発明の実施例においては、全閉
状態から開放状態への操作ノブの移動を規制する係合部
を設ける構成としたが、ガイド部材のフィン側、つまり
ガイド部材の裏面側の切欠き部全面に複数個の係合部を
設ける特別構成とすることも可能である。

【００４５】さすれば、フィンの全開状態から全閉状態
までの間で、複数個の係合部が複数のフィンの開度状態
（閉鎖状態も含む）を保持することができ、使い勝手を
向上し得る。

【００４６】更にまた、係合部を乗り越える操作ノブの
鉤状爪部の乗り越え面部分を曲面状態に突出させる特別
構成とすることも可能である。

【００４７】さすれば、操作ノブの鉤状爪部が係合部を
乗り越える際の乗り越え操作を容易に行うことができ、
実用上有利である。

【００４８】また、ガイド部材のフィン側、つまりガイ
ド部材の裏面側の切欠き部全面に波形状の係合部を設け
るとともに、この係合部に係合する操作ノブの鉤状爪部
の乗り越え面部分を曲面状態に突出させる特別構成とす
ることも可能である。

【００４９】さすれば、フィンの全開状態から全閉状態
までの間で、波形状の係合部が複数のフィンの開度状態
（閉鎖状態も含む）を任意に保持することができ、使い
勝手を向上し得るとともに、操作ノブの鉤状爪部が係合
部を乗り越える際の乗り越え操作を容易に行うことがで
きるものである。

【００５０】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、ベンチレータケースと、このベンチレータケース
に対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変
更する複数のフィンと、このフィンの手前側に設けら
れ、ベンチレータケースまたはベンチレータケースに取
り付けられた部材をガイド部材とし、このガイド部材に
沿って摺動し、フィンを回動させる操作ノブと有すると
ともに、この操作ノブによってフィンを回動させ全閉状
態とすることの可能なベンチレータグリルにおいて、全
閉状態から開放状態への操作ノブの移動を規制する係合
部を設けたので、簡単な構成でフィンの全閉状態を保持
することができるとともに、車両の振動（走行振動やエ
ンジン振動等）や風圧により全閉状態からフィンが回動
してしまうという不具合を確実に防止でき、実用上有利
である。また、フィンの回動操作用である操作ノブの動
きを規制することにより、規制力の伝達に通常の操作力
伝達経路を使用することができ、補強等を必要とせず、
コストが増加する不具合がなく、しかも保持を確実に行
うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す図２の矢視２部分の概
略拡大図である。

【図２】フィンの全閉状態を示すベンチレータグリルの
概略説明図である。

【図３】操作ノブの拡大正面図である。

【図４】操作ノブの拡大平面図である。

【図５】ベンチレータグリルのガイド部材に形成された
係合部と操作ノブの鉤状爪部との係合状態の概略拡大斜
視図である。

【図６】この発明の他の第１の実施例を示す係合部の概
略拡大図である。

【図７】この発明の他の第２の実施例を示すフィンの概
略拡大図である。

【図８】この発明の従来技術を示す車両のインストルメ
ントパネル部分の概略斜視図である。

【図９】ベンチレータグリルの斜視図である。

【図１０】ベンチレータグリルの操作ノブの移動状態を
示す概略説明図である。

【図１１】フィンの開放状態を示すベンチレータグリル
の概略説明図である。

【図１２】フィンの全閉状態を示すベンチレータグリル
の概略説明図である。

【符号の説明】

４ベンチレータグリル６ベンチレータケース８フィン１０ガイド部材、１０ｂ裏面１２操作ノブ１２−１本体部１２−２連絡腕部１２−３鉤状爪部１６切欠き部２２係合部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ベンチレータケースと、このベンチレー
タケースに対して回動可能に取り付けられ通過する風の
向きを変更する複数のフィンと、このフィンの手前側に
設けられ、ベンチレータケースまたはベンチレータケー
スに取り付けられた部材をガイド部材とし、このガイド
部材に沿って摺動し、前記フィンを回動させる操作ノブ
とを有するとともに、この操作ノブによって前記フィン
を回動させ全閉状態とすることの可能なベンチレータグ
リルにおいて、全閉状態から開放状態への前記操作ノブ
の移動を規制する係合部を設けたことを特徴とするベン
チレータグリル。
【請求項２】前記係合部は、ガイド部材のフィン側に
設けられる請求項１に記載のベンチレータグリル。
【請求項３】前記ガイド部材のフィン側に廻り込ん
で、操作ノブをガイド部材に取り付ける爪部を操作ノブ
に設け、この爪部をガイド部材のフィン側に設けられた
係合部に係合させる構成とした請求項２に記載のベンチ
レータグリル。
【請求項４】前記係合部は、頂部から開放側への距離
よりも頂部から閉鎖側への距離を大に形成した請求項１
に記載のベンチレータグリル。
【請求項５】前記フィンは、全閉時に上段のフィンに
接触する一端部を、上段のフィンの回動中心に到達する
長さまで延設した請求項１に記載のベンチレータグリ
ル。