JP3479367B2 - 自動車用灰皿 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車室内に設け
られる自動車用灰皿であって、特に開閉操作時に騒音が
生じないように工夫された自動車用灰皿に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、図７に示すような自動車用の灰皿
が知られている。すなわち、図７は従来の自動車用灰皿
の一例を示す背面側から見た斜視図であり、この図に示
すように、灰皿１０は、車室内の図略のインストルーメ
ントパネルの適所に装着されるアウタケース２０と、こ
のアウタケース２０の開口部（図７には現れていない）
から出没自在に嵌装されるインナケース３０とから基本
構成されている。

【０００３】上記アウタケース２０は、正面視が長方形
状の枠体２０１と、この枠体２０１の背部に延設された
収容箱２０２とから構成されているとともに、上記イン
ナケース３０は表板３０１と、この表板３０１の背面に
延設された灰つぼ部３０２とから構成され、灰つぼ部３
０２が収容箱２０２内に収納された状態で、上記表板３
０１の周縁部がアウタケース２０の枠体２０１の表面に
当接するようになっている。

【０００４】そして、図７に示す例では、灰つぼ部３０
２が収容箱２０２内に嵌装された状態で、枠体２０１の
下端縁部の適所を支点として回動自在に支持されてい
る。収容箱２０２内の適所には図略のストッパが設けら
れ、このストッパによって灰つぼ部３０２が収容箱２０
２から抜け出るのを阻止するようにしている。この構成
においては、インナケース３０は表板３０１が枠体２０
１に当接したインナケース３０の収納状態から、上記表
板３０１を手前に引いたり押したりすることによりイン
ナケース３０の開閉操作が行われるようになっている。

【０００５】上記のような灰皿１０は、通常、収容箱２
０２内に付勢手段が内蔵されており、この付勢手段の付
勢力によって、インナケース３０引き出したときにイン
ナケースの蓋体３０３の開放状態が確実に維持されるよ
うになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の上記
のような自動車用の灰皿１０においては、表板３０１を
押圧してインナケース３０の灰つぼ部３０２をアウタケ
ース２０の収容箱２０２内に収納すると、表板３０１を
押す押圧力に上記付勢手段の付勢力が加わり、インナケ
ース３０の表板３０１が勢いよくアウタケース２０の枠
体２０１に衝突し、大きな衝突音が発生する。また、収
容箱２０２内に収容されている灰つぼ部３０２を引き出
したときには、インナケースの蓋体３０３が開放される
とともに、この蓋体３０３に上方に向けて突設されてい
る図略の突起が、収容箱２０２内に設けられた上記スト
ッパに衝突し大きな衝突音を発生する。

【０００７】このような衝突音は非常に耳ざわりであ
り、車中での灰皿１０使用時にこのような騒音が常に生
じるようでは快適であるべきドライブの壮快感が阻害さ
れるとともに、自動車用灰皿１０の商品としての高級感
が薄れ、商品価値が低下するという問題点を有してい
た。

【０００８】そこで、実開平４−１０９６３９号公報、
実開平４−１０９６４０号公報、実開平４−１３２８３
３号公報等には、インナケースまたはアウタケースの所
定個所に緩衝材を取り付け、インナケースや蓋体の開放
時、または閉止時に上記緩衝材によって衝突音を柔らげ
るようにしたものが提案されている。

【０００９】しかしながら、上記公報に開示されたもの
は、いずれもインナケースの開放時および閉止時の内の
いずれか一方のときにのみ緩衝効果が得られるものであ
り、開放時および閉止時の双方について上記衝突音を和
らげることができないという問題点を有していた。

【００１０】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、インナケースのアウタケー
スからの引き出し操作時、およびアウタケースへの押し
込み操作時の双方の操作時に、インナケースとアウタケ
ースとの衝突によって生じる衝突音を確実に小さくする
ことができる自動車用灰皿を提供することを目的として
いる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用灰皿は、正面に装着口を有するアウタケース
と、このアウタケースに上記装着口を介して出没自在に
装着され、かつ、上面に開口を有するインナケースとか
ら構成され、上記インナケースには正面に表板が設けら
れているとともに、出没状態に応じて上記開口を開閉
し、かつ、インナケースがアウタケースから離脱するの
を阻止する係止突起の突設された蓋体が設けられてなる
自動車用灰皿において、上記アウタケースの開口の縁部
に、インナケースの引出し状態で上記蓋体の係止突起が
当止するとともに、収納状態で上記表板が当止するスト
ッパが設けられ、このストッパには上記係止突起が当止
する面および上記表板が当止する面に柔軟性材料からな
る緩衝部材が取り付けられていることを特徴とするもの
である。

【００１２】本発明の請求項２記載の自動車用灰皿は、
請求項１記載の自動車用灰皿において、上記緩衝部材の
上縁部に、上記緩衝材料と同じ材料からなる緩衝板が一
体に設けられ、この緩衝板がアウタケースの装着口の縁
部に取り付けられていることを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】上記請求項１記載の自動車用灰皿によれば、ア
ウタケースの装着口の縁部に、引き出されたインナケー
スの離脱を阻止するストッパが設けられ、しかもこのス
トッパは、インナケースの引出し状態で蓋体の係止突起
が当止し、インナケースの収納状態で表板が当止するよ
うになされているとともに、このストッパには上記係止
突起が当止する面および上記表板が当止する面に柔軟性
材料からなる緩衝部材が取り付けられているため、収納
状態のインナケースをアウタケースから引き出すことに
よってインナケースの蓋体の一部が上記ストッパに衝突
しても、上記柔軟性材料からなる緩衝部材によって衝突
の衝撃が柔らげられ、衝突音が確実に小さくなる。ま
た、開放状態のインナケースをアウタケース内に収納す
ることによって表板がストッパに当止しても、上記同様
に衝突が緩衝され、衝突音が小さくなる。

【００１４】上記請求項２記載の自動車用灰皿によれ
ば、上記緩衝部材の上縁部に、上記緩衝材料と同じ材料
からなる緩衝板が一体に設けられ、この緩衝板がアウタ
ケースの装着口の縁部に取り付けられているため、開放
状態のインナケースを押圧してアウタケースに収納すれ
ば、インナケースの表板の縁部が上記緩衝板に当り、こ
の緩衝板の柔軟性によって衝突の衝撃が柔らげられ、衝
突音が小さくなる。

【００１５】また、上記緩衝板によって閉止時のインナ
ケースとアウタケースとのシール性が向上する。

【００１６】

【実施例】図１は、本発明に係る自動車用灰皿の一例を
示す一部切欠き斜視図であり、インナケースがアウタケ
ース内に収納された状態を示している。また、図２は、
図１の灰皿のインナケースがアウタケースから引き出さ
れた状態を示している。さらに図３は、図１のＡ−Ａ線
断面図であり、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。
これらの図に示すように、灰皿１は、車内の適所、例え
ばインストルーメントパネルＰに取り付けられるアウタ
ケース２と、このアウタケース２に着脱自在に嵌装され
るインナケース３とから基本構成されている。

【００１７】上記アウタケース２は、収容箱２２と、こ
の収容箱２２の開口部２３の縁部に設けられた環状の枠
体２１とから構成されている。上記収容箱２２は、イン
ストルーメントパネルＰの適所に設けられた前面開口Ｐ
１（図１）に嵌め込み可能な大きさに寸法設定されてい
る。この収容箱２２を上記開口Ｐ１に嵌め込んだ状態で
枠体２１の背面がインストルーメントパネルＰの前面開
口Ｐ１の縁部に当接するようになっている。そして適所
でビス止めすることによってアウタケース２はインスト
ルーメントパネルＰに固定されるようになっている。

【００１８】本実施例においては、図３および図４に示
すように、収容箱２２には、上面部から背面部にかけ
て、側面視で円弧形状の円弧壁部２４が形成されている
とともに、開口部２３から先下がりに緩やかに傾斜した
傾斜底部２５が形成されている。この傾斜底部２５の開
口部２３側には、支点孔２６が穿設され、この支点孔２
６の縁部を曲率中心とした円弧に沿うように円弧壁部２
４の内壁面２４ａが形成されている。

【００１９】上記インナケース３は、化粧板からなる表
板３１と、この表板３１の背面に延設された箱状の灰つ
ぼ部３２とから構成されている。上記表板３１は、収容
箱２２の開口部２３よりも若干大きめに寸法設定され、
この表板３１の背面部に灰つぼ部３２が延設されてい
る。この灰つぼ部３２の幅方向一対の側壁部３３は、そ
の上縁部が上記円弧壁部２４の内壁面２４ａの円弧形状
に沿うように形状設定されているとともに、上記収容箱
２２の傾斜底部２５と同様の傾斜が形成された傾斜底部
３４が設けられており、この傾斜底部３４の手前側底面
に上記支点孔２６に対応した支点突起３５が突設されて
いる。

【００２０】そして、インナケース３の支点突起３５を
アウタケース２の傾斜底部２５に穿設された支点孔２６
に嵌入し、インナケース３を支点孔２６を中心に正逆回
動させることによって、灰つぼ部３２は収容箱２２に対
して出没するようになっている。

【００２１】このような灰つぼ部３２内の後方上部にお
いては、水平軸３６が一対の側壁部３３間に差し渡さ
れ、この水平軸３６回りに回動自在にファイアカット用
の蓋体３７が取り付けられている。この蓋体３７の基端
側の一部は切り起こされ、この切り起こされた部分の略
中央部を山折りに折り曲げることによって上に凸の当接
片（係止突起）３７ａが形成されている。

【００２２】そして、上記当接片３７ａは、その曲折部
分が収容箱２２の円弧壁部２４の内壁面２４ａに摺接す
るように寸法設定されている。また、上記水平軸３６に
はコイルバネ３６ａが外嵌され、このコイルバネ３６ａ
の付勢力によって蓋体３７を水平軸３６回りに反時計方
向に付勢するようになっている。

【００２３】一方、上記円弧壁部２４の内面には、灰つ
ぼ部３２が収容箱２２内に収納された状態で上記当接片
３７ａの曲折部分が嵌まり込む第１節度溝２４ｂが設け
られているとともに、灰つぼ部３２が収容箱２２から引
き出された状態で上記曲折部分が嵌まり込む第２節度溝
２４ｃが設けられている。従って、図３に示すように、
灰つぼ部３２が収容箱２２内に収納されているときに
は、当接片３７ａが第１節度溝２４ｂに嵌まり込んだ状
態になっているとともに、灰つぼ部３２が収容箱２２か
ら引き出されたときには、蓋体３７はコイルバネ３６ａ
の付勢力によって水平軸３６回りに反時計方向に回動し
て開放状態になっているとともに、当接片３７ａは第２
節度溝２４ｃに嵌まり込んだ状態になっている。

【００２４】従って、図４に示す開放状態のインナケー
ス３の表板３１を収容箱２２の方向に押圧すれば、イン
ナケース３は支点孔２６の縁部を中心として反時計方向
に回動し、当接片３７ａが第２節度溝２４ｃから円弧壁
部２４の内壁面２４に乗り移るに際して蓋体３７がコイ
ルバネ３６ａの付勢力に抗して水平軸３６回りに時計方
向に回動し、このときまず最初の節度感が得られる。さ
らに収容箱２２の押圧を継続すると、円弧壁部２４の内
壁面２４ａに摺接していた当接片３７ａがコイルバネ３
６ａの付勢力によって第１節度溝２４ｂに嵌まり込み、
このときに二度目の節度感が得られる。

【００２５】また、図３に示す閉止状態の表板３１を手
前に引いてインナケース３を収容箱２２から引き出せ
ば、当接片３７ａが第１節度溝２４ｂから円弧壁部２４
の内壁面２４ａに移行するとき、および当接片３７ａが
上記内壁面２４ａから第２節度溝２４ｃに嵌まり込むと
きに節度感が得られる。このインナケース３の支点孔２
６回り時計方向の回動によって、蓋体３７は水平軸３６
回りに反時計方向に回動し、灰つぼ部３２が開放状態に
なる。

【００２６】そして、本発明においては、アウタケース
２の枠体２１の第２節度溝２４ｃに対応した部分に下方
に向けて突設されたストッパ４が設けられており、この
ストッパ４に断面視がＵ字形状の柔軟性材料からなる第
１実施例の緩衝部材５が嵌め込まれている。上記灰つぼ
部３２が収容箱２２内に収納されている状態では、図３
に示すように、インナケース３の表板３１の上部背面が
上記ストッパ４の外方表面に当接するとともに、灰つぼ
部３２が収容箱２２から引き出された状態では、図４に
示すように、蓋体３７の当接片３７ａが緩衝部材５の内
方表面に当接するようにストッパ４の寸法が設定されて
いる。

【００２７】本実施例においては、緩衝部材５はゴムに
よって形成されているが、本発明の緩衝部材５はゴム製
品であることに限定されるものではなく、柔軟性を有す
る合成樹脂製であってもよい。

【００２８】従って、図４に示す開放状態のインナケー
ス３の表板３１を収容箱２２の方向に押圧すれば、灰つ
ぼ部３２が収容箱２２内に完全に収納された時点で、図
３に示すように、表板３１の上縁部がストッパ４に嵌め
込まれた緩衝部材５の手前側（右方）に衝突する。そし
て、この緩衝部材５は柔軟性を有する材料で形成されて
いるため、この緩衝部材５がクッション機能を発揮し、
灰つぼ部３２のストッパ４に対する衝突音が吸収され、
不快な衝突音が発生しない。

【００２９】また、図３に示す閉じているインナケース
３の表板３１を手前に引いて灰つぼ部３２を収容箱２２
内から外部に引き出せば、蓋体３７の当接片３７ａがス
トッパ４に嵌め込まれた緩衝部材５の裏側に衝突する
が、この場合も衝突の衝撃が緩衝部材５に吸収されて不
快な衝突音が生じない。

【００３０】図５は、アウタケースおよびアウタケース
のストッパに装着される各種の緩衝部材を示す斜視図で
あり、（イ）は第１実施例の緩衝部材、（ロ）は第２実
施例の緩衝部材、（ハ）は第３実施例の緩衝部材、
（ニ）は第４実施例の緩衝部材、（ホ）は第５実施例の
緩衝部材をそれぞれ示している。上記各実施例の緩衝部
材はすべてゴム製であるが、ゴム製に限定されるもので
はなく、柔軟性を有する合成樹脂を使用することも可能
である。

【００３１】まず、図５の（イ）に示す第１実施例の緩
衝部材５は、先にも説明したように、ストッパ４に嵌ま
り込む装着溝５１を備えたＵ字形状をしており、この装
着溝５１をストッパ４に外嵌することによって緩衝部材
５がストッパ４に取り付けられた状態になる。緩衝部材
５のストッパ４への装着状態を確実なものにするため
に、ストッパ４の表面に接着剤を塗布して、それから緩
衝部材５をストッパ４に外嵌するのが好ましい。なお、
第１実施例においては、緩衝部材５は逆Ｕ字形状に形状
設定されているが、本発明の緩衝部材５は逆Ｕ字形状に
形状設定されることに限定されるものではなく環状に形
成してもよい。さらに、ストッパ４の形状に対応して緩
衝部材を種々の形状のものにすることは任意である。

【００３２】つぎに、図５の（ロ）に示す第２実施例の
緩衝部材６は、ストッパ４に外嵌される環状緩衝片５ａ
と、この環状緩衝片５ａの上縁部に延設された緩衝板５
ｂとから構成されている。上記環状緩衝片５ａにはスト
ッパ４に外嵌され得る装着孔５１ａが設けられており、
この装着孔５１ａにストッパ４を嵌め込むことによって
環状緩衝片５ａがストッパ４に取り付けられるようにな
っている。

【００３３】また、上記緩衝板５ｂは、環状緩衝片５ａ
がストッパ４に装着された状態でアウタケース２の枠体
２１の上縁部２１０に当接するように形状設定されてい
る。従って、環状緩衝片５ａをストッパ４に外嵌してか
ら緩衝板５ｂを接着剤を用いて上縁部２１０に接着する
ことにより、緩衝部材６はアウタケース２に取り付けら
れた状態になる。

【００３４】このような第２実施例の緩衝部材６を使用
すれば、インナケース３の灰つぼ部３２をアウタケース
２の収容箱２２内に押し込んだときに、インナケース３
の表板３１が上記環状緩衝片５ａに当止するとともに、
緩衝板５ｂにも当止するため、表板３１は広い範囲に亘
る緩衝部材６へ当接し、より良好な衝突音抑制効果が得
られる。

【００３５】また、図５の（ハ）に示す第３実施例の緩
衝部材６ａは、上記（ロ）に示す第２実施例の緩衝板５
ｂの背面部（図の左方）に係止突起５ｃが突設されてな
るものである。一方、このタイプの緩衝部材６ａをアウ
タケース２に装着するために、アウタケース２の枠体２
１の上縁部２１０には上記係止突起５ｃに対応した係止
孔２１ａが穿設されている。

【００３６】そして、緩衝部材６ａをアウタケース２に
装着するに際しては、環状緩衝片５ａをストッパ４に外
嵌するとともに、係止突起５ｃを上記係止孔２１ａに嵌
入すればよい。そうすれば、接着剤を用いることなく緩
衝部材６ａをアウタケース２に装着することができる。

【００３７】また、図５の（ニ）に示す第４実施例の緩
衝部材６ｂは、上記（ロ）に示す緩衝部材６の緩衝板５
ｂの背面部に、その上方縁部から下方に垂下した係止フ
ック５ｄが延設されてなるものである。そして、上記係
止フック５ｄの溝幅は、アウタケース２の枠体上縁部２
１０の厚みに寸法設定されている。

【００３８】そして、緩衝部材６ｂをアウタケース２に
装着するに際しては、環状緩衝片５ａをストッパ４に外
嵌するとともに、係止フック５ｄを上縁部２１０に係止
すればよい。そうすれば、接着剤を用いることなく緩衝
部材６ａをアウタケース２に装着することができるとと
もに、枠体２１の上縁部２１０に係止孔２１ａが穿設さ
れていなくても、図６に示すように、確実に緩衝部材６
ｂをアウタケース２に装着することが可能になる。

【００３９】また、図５の（ホ）に示す第５実施例の緩
衝部材６ｃは、枠体２１の上縁部２１０の上下幅と、ス
トッパ４の上下幅との合計の上下幅を有する緩衝板６１
と、この緩衝板６１の上下縁部から互いに接近する方向
に折り曲げられた上下一対の係止フック６２とから構成
されている。そして、上方の係止フック６２の溝幅は上
縁部２１０の厚み幅に寸法設定されているとともに、下
方の係止フック６２の溝幅はストッパ４の厚み幅に寸法
設定されている。

【００４０】従って、下方の係止フック６２の溝をスト
ッパ４に外嵌するとともに、上方の係止フック６２を枠
体２１の上縁部２１０に外嵌することによって、枠体２
１の中央上部に緩衝部材６ｃが装着された状態になる。
この実施例によれば、少ない材料で、かつ、接着剤を用
いたり枠体２１の上縁部２１０に係止孔２１ａを穿設す
るようなことをしなくても、緩衝部材６ｃを確実にアウ
タケース２に装着することが可能になる。

【００４１】上記の実施例においては、灰皿１は、アウ
タケース２に回転式のインナケース３が装着されたもの
が適用されているが、本発明の灰皿は、インナケースが
回転式であることに限定されるものではなく、スライド
式であってもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の自動車用灰皿に
よれば、アウタケースの装着口の縁部に、引き出された
インナケースの離脱を阻止するストッパが設けられ、し
かもこのストッパには、インナケースの引出し状態で蓋
体の係止突起が当止し、インナケースの収納状態で表板
が当止するようになされているとともに、このストッパ
には上記係止突起が当止する面および上記表板が当止す
る面に柔軟性材料からなる緩衝部材が取り付けられてい
るため、収納状態のインナケースをアウタケースから引
き出すことによってインナケースの蓋体の一部が上記ス
トッパに衝突しても、上記柔軟性材料からなる緩衝部材
によって衝突の衝撃が柔らげられ、衝突音が確実に小さ
くなるとともに、開放状態のインナケースをアウタケー
ス内に収納することによって表板がストッパに当止して
も、上記同様に衝突が緩衝され、衝突音が小さくなる。
従って、車内で灰皿のインナケースの開閉操作を頻繁に
行っても従来のような大きな騒音が発生せず、快適なド
ライブを行う上で好都合である。

【００４３】本発明の請求項２記載の自動車用灰皿によ
れば、上記緩衝部材の上縁部に、上記緩衝材料と同じ材
料からなる緩衝板が一体に設けられ、この緩衝板がアウ
タケースの装着口の縁部に取り付けられているため、開
放状態のインナケースを押圧してアウタケースに収納す
れば、インナケースの表板の縁部が上記緩衝板に当り、
この緩衝板の柔軟性によって衝突の衝撃が柔らげられ、
衝突音が小さくなる。

【００４４】また、上記緩衝板によって閉止時のインナ
ケースとアウタケースとの間のシール性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用灰皿の一例を示す一部切
欠き斜視図であり、インナケースがアウタケース内に収
納された状態を示している。

【図２】図１の灰皿のインナケースがアウタケースから
引き出された状態を示す斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】アウタケース、および、アウタケースのストッ
パに装着される各種の緩衝部材を示す斜視図であり、
（イ）は第１実施例の緩衝部材、（ロ）は第２実施例の
緩衝部材、（ハ）は第３実施例の緩衝部材、（ニ）は第
４実施例の緩衝部材、（ホ）は第５実施例の緩衝部材を
それぞれ示している。

【図６】第４実施例の緩衝部材がアウタケースに装着さ
れた状態を示す斜視図である。

【図７】従来の自動車用の灰皿を例示する背面側から見
た斜視図である。

【符号の説明】

１ 灰皿 ２ アウタケース ２１ 枠体 ２１０ 上縁部 ２１ａ 係止孔 ２２ 収容箱 ２３ 開口部 ２４ 円弧壁部 ２４ａ 内壁面 ２４ｂ 第１節度溝 ２４ｃ 第２節度溝 ２５ 傾斜底部 ２６ 支点孔 ３ インナケース ３１ 表板 ３２ 灰つぼ部 ３３ 側壁部 ３４ 傾斜底部 ３５ 支点突起 ３６ 水平軸 ３６ａ コイルバネ ３７ 蓋体 ３７ａ 当接片（係止突起） ４ ストッパ ５，６，６ａ，６ｂ 緩衝部材 ５ａ 環状緩衝片 ５ｂ 緩衝板 ５ｃ 係止突起 ５ｄ 係止フック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/08 A24F 19/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 正面に装着口を有するアウタケースと、
   このアウタケースに上記装着口を介して出没自在に装着
   され、かつ、上面に開口を有するインナケースとから構
   成され、上記インナケースには正面に表板が設けられて
   いるとともに、出没状態に応じて上記開口を開閉し、か
   つ、インナケースがアウタケースから離脱するのを阻止
   する係止突起の突設された蓋体が設けられてなる自動車
   用灰皿において、上記アウタケースの開口の縁部に、イ
   ンナケースの引出し状態で上記蓋体の係止突起が当止す
   るとともに、収納状態で上記表板が当止するストッパが
   設けられ、このストッパには上記係止突起が当止する面
   および上記表板が当止する面に柔軟性材料からなる緩衝
   部材が取り付けられていることを特徴とする自動車用灰
   皿。
2. 【請求項２】 上記緩衝部材の上縁部に、上記緩衝材料
   と同じ材料からなる緩衝板が一体に設けられ、この緩衝
   板がアウタケースの装着口の縁部に取り付けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車用灰皿。