JP5041251B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灰皿装置、車両用小物入れ装置等の、車両用収納装置に関する。

図１５は、固定部材２に対して回動可能なドア３と、固定部材２に着脱可能に取付けられたボックス４と、を有する車両用収納装置１を示している。ボックス４の開口は、固定部材２の開口２ａより奥まった位置にある。

しかし、従来の車両用収納装置には、次の問題点がある。
ボックス４の開口が固定部材２の開口２ａより奥まった位置にあるので、ボックス４の使用性が悪い。
実開平３−１２１１３６号公報は、ドアを開けた後にボックスのロックを解除してボックスをバネ力で車室内に移動させる、車両用収納装置を開示している。
しかし、ドアを開けた後にロック解除してボックスを車室内に移動させるので、ボックスを車室内に移動させるのに、ドアを開ける動作とロックを解除する動作の両方の動作を要する。

実開平３−１２１１３６号公報

本発明が解決しようとする第１の問題点は、ボックスの開口が意匠開口面より奥まった位置にあることである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、ボックスを移動させるのに、ドアを開ける動作とボックスを移動させる動作の両方の動作を要することである。
本発明の目的は、ドアを開ける動作でボックスを開口側に移動させることができる車両用収納装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） （ａ）固定部材と、（ｂ）ドアと、（ｃ）ボックスと、を有し、
（ａ）前記固定部材は、開口とガイド部を備えており、
（ｂ）前記ドアは、前記固定部材に対して回動可能とされ前記固定部材の開口を開閉し、
（ｃ）前記ボックスは、前記固定部材のガイド部に沿って可動なガイド突起と、前記ドアに回動可能に取付けられる回動軸部とを、備えており、前記固定部材内に全体が入り込む収納位置と該収納位置よりも前記固定部材の開口側に移動した移動位置とに前記固定部材に対して可動とされており、
前記固定部材のガイド部は、前記固定部材の奥行き方向に直線状またはほぼ直線状に延びる第１のガイド部と、該第１のガイド部に連なり該第１のガイド部の延び方向と異なる方向に延びる第２のガイド部とを、有する、
車両用収納装置。
（２） ドア付勢スプリングと、ロック装置と、をさらに有し、
前記ドア付勢スプリングは、前記ドアを開方向に回動付勢しており、
前記ロック装置は、前記ドアを前記ドア付勢スプリングの付勢力に抗して閉位置に保持する、
（１）記載の車両用収納装置。
（３） 開閉部材と、開閉部材付勢バネと、をさらに有し、
前記固定部材は、該固定部材の奥行き方向に延びる長溝部を備えており、
前記開閉部材は、前記固定部材の長溝部内を可動な軸部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの開口を閉塞する板部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの外壁面に当接する当接部とを、備えており、
前記開閉部材付勢バネは、前記開閉部材を、前記軸部が前記固定部材の開口に接近し前記板部が前記ボックスの開口を開放する方向に付勢する、
（２）記載の車両用収納装置。
（４）（ａ）固定部材と、（ｂ）ドアと、（ｃ）ボックスと、を有し、
（ａ）前記固定部材は、開口とガイド部を備えており、
（ｂ）前記ドアは、前記固定部材に対して回動可能とされ前記固定部材の開口を開閉し、
（ｃ）前記ボックスは、前記固定部材のガイド部に沿って可動なガイド突起と、前記ドアに回動可能に取付けられる回動軸部とを、備えており、前記固定部材内に全体が入り込む収納位置と該収納位置よりも前記固定部材の開口側に移動した移動位置とに前記固定部材に対して可動とされており、
ドア付勢スプリングと、ロック装置と、をさらに有し、
前記ドア付勢スプリングは、前記ドアを開方向に回動付勢しており、
前記ロック装置は、前記ドアを前記ドア付勢スプリングの付勢力に抗して閉位置に保持しており、
開閉部材と、開閉部材付勢バネと、をさらに有し、
前記固定部材は、該固定部材の奥行き方向に延びる長溝部を備えており、
前記開閉部材は、前記固定部材の長溝部内を可動な軸部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの開口を閉塞する板部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの外壁面に当接する当接部とを、備えており、
前記開閉部材付勢バネは、前記開閉部材を、前記軸部が前記固定部材の開口に接近し前記板部が前記ボックスの開口を開放する方向に付勢する、
車両用収納装置。

上記（１）の車両用収納装置では、ボックスがドアに回動可能に取付けられる回動軸部を備えるので、ドアを開けることでドアの開動作に連動してボックスを収納位置から移動位置まで出すことができる（引っ張りだすことができる）。そのため、ボックスの開口が固定部材の奥まった位置にある場合に比べてボックスの使用性が向上する。また、ドアを開ける動作でボックスを移動位置まで移動させることができるため、ボックスを固定部材の開口側に移動させるのにドアを開ける動作とボックスを移動させる動作の両方の動作を要する場合に比べて、収納装置の使用性が向上する。
また、固定部材のガイド部が第１、第２のガイド部を有するので、ドアが開位置とその近傍に位置するときにボックスのガイド突起が第２のガイド部に位置するようにすることができる。そのため、ドアが開位置にあるときにボックスに収納位置側への荷重がかかった場合であっても、ボックスが移動位置から収納位置側に動くことを防止できる。
上記（２）の車両用収納装置では、ドア付勢スプリングとロック装置を有するので、ロック装置のロックを解除することで、ドアをドア付勢スプリングの付勢力で開けることができる。そのため、ドアを手で開ける場合に比べて操作性が向上する。
上記（３）の車両用収納装置では、開閉部材を有するので、車両用収納装置が車両用灰皿装置である場合に消化性が良い。
また、固定部材が長溝部を有しており、開閉部材の軸部が長溝部内を可動であるため、閉位置にあるドアをプッシュしてロック装置のロックを解除するときに、開閉部材が長溝に沿って移動できる。そのため、ロック装置のロックを解除するときに、開閉部材がつっぱることはない。
上記（４）の車両用収納装置では、ボックスがドアに回動可能に取付けられる回動軸部を備えるので、ドアを開けることでドアの開動作に連動してボックスを収納位置から移動位置まで出すことができる（引っ張りだすことができる）。そのため、ボックスの開口が固定部材の奥まった位置にある場合に比べてボックスの使用性が向上する。また、ドアを開ける動作でボックスを移動位置まで移動させることができるため、ボックスを固定部材の開口側に移動させるのにドアを開ける動作とボックスを移動させる動作の両方の動作を要する場合に比べて、収納装置の使用性が向上する。
また、ドア付勢スプリングとロック装置を有するので、ロック装置のロックを解除することで、ドアをドア付勢スプリングの付勢力で開けることができる。そのため、ドアを手で開ける場合に比べて操作性が向上する。
また、開閉部材を有するので、車両用収納装置が車両用灰皿装置である場合に消化性が良い。
また、固定部材が長溝部を有しており、開閉部材の軸部が長溝部内を可動であるため、閉位置にあるドアをプッシュしてロック装置のロックを解除するときに、開閉部材が長溝に沿って移動できる。そのため、ロック装置のロックを解除するときに、開閉部材がつっぱることはない。

本発明の参考例の車両用収納装置の分解斜視図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、ドアとボックスの動きを示す断面図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの断面図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを押し込んでロック解除したときの断面図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの断面図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、開位置にあるドアを押し込んでドアがボックスに当ったときを示す断面図である。 本発明の参考例の車両用収納装置の、ドアが開位置と閉位置から押し込んだ位置と開位置にあるときの、係合部とボスとの位置関係を示す断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、ドアとボックスの動きを示す断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを押し込んでロック解除したときの断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、開位置にあるドアを押し込んでボックスが開閉部材に当ったときを示す断面図である。 本発明実施例の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの透視側面図である。 従来の車両用収納装置の断面図である。

図１〜図７は、本発明の参考例の車両用収納装置を示しており、図８〜図１４は、本発明実施例の車両用収納装置を示している。
本発明の参考例と実施例では、本発明の車両用収納装置がプッシュオープン式のドアを備える車両用灰皿装置である場合を示している。ただし、本発明の車両用収納装置は、プッシュオープン式に限定されるものではなく、手動でドアを開けるマニュアル式であってもよい。また、車両用収納装置は、車両用灰皿装置に限定されるものではなく、たとえば、車両用小物入れ装置、車両用カップホルダ装置等であってもよい。
本発明の参考例と実施例にわたって共通する部分には、本発明の参考例と実施例にわたって同じ符号を付してある。

[参考例]（図１〜図７）
まず、本発明の参考例を、図１〜図７を参照して、説明する。
本発明の参考例の車両用収納装置１０ａは、図１、２に示すように、開口２１を備える固定部材２０と、固定部材２０に対して回動可能とされ固定部材２０の開口２１を開閉するドア３０と、固定部材２０内に全体が入り込む収納位置４０ｂと収納位置４０ｂよりも固定部材２０の開口２１側に移動した移動位置４０ａとに固定部材２０に対して回動可能とされたボックス４０と、ボックス４０を収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って回動付勢するボックス付勢バネ５０と、を有する。収納装置１０ａは、さらに、ドア３０を開方向に回動付勢するドア付勢スプリング６０と、ドア３０を閉位置に保持するロック装置７０と、係合部８０と、ドア３０が開位置とその近傍に位置するときのみ係合部８０に係合するボス９０と、を有する。

固定部材２０は、車両の内装部材と、該内装部材に固定して設けられるリテーナ２０ａとを、備える。リテーナ２０ａの左右両側壁には、図１に示すように、ドア３０を回動可能に支持するドア軸部２２と、ボックス４０を回動可能に支持するボックス軸部２３と、ロック装置７０の後述のカムロック７１を回動可能に支持するロック軸部２４と、ボックス４０の回動範囲を規制するボックスストッパ２５が設けられている。
ドア軸部２２とボックス軸部２３とは、異なる位置に設けられている。ドア軸部２２は、ボックス軸部２３より固定部材２０の開口２１側に設けられている。
ボックスストッパ２５は、リテーナ２０ａの内側壁に設けられている。ボックス４０が固定部材２０に対して収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って所定量回転したときに、アウターボックス４１がボックスストッパ２５に当る。

ドア３０は、ビス３３等でリテーナ２０ａに回動軸芯Ｐまわりに回動可能に取付けられる。ドア３０の回動軸芯Ｐは、ボックス４０の回動軸芯Ｑより、固定部材２０の開口２１側に設けられている。ドア３０は、ドア本体３１と、ドア本体３１の両側端に設けられるドアアーム３２を有する。
ドア本体３１は、固定部材２０の開口２１を開閉する。ドア本体３１は、一枚構成であってもよく、複数枚構成であってもよい。
ドアアーム３２は、ドア本体３１と一体に形成されていてもよく、ドア本体３１と別体に形成されてドア本体３１に固定して取付けられていてもよい。

ボックス４０は、アウターボックス４１と、インナーボックス４２とを、備える。
アウターボックス４１は、ビス４５等でリテーナ２０ａに回動可能に取付けられる。アウターボックス４１がリテーナ２０ａに回動可能に取付けられるので、ボックス４０は回動軸芯Ｑまわりにリテーナ２０ａに対して回動可能である。回動軸芯Ｑは、ドア回動軸芯Ｐとは、異なる位置にある。アウターボックス４１には、インナーボックス４２の開口と同じかほぼ同じ大きさの開口４１ａが形成されている。
インナーボックス４２は、アウターボックス４１と別体に形成されてアウターボックス４１に着脱可能に取付けられている。インナーボックス４２は、収納部４２ａと、収納部４２ａの開口の周囲の開口面４２ｂを有する。開口面４２ｂは、ドア本体３１の裏面３１ａと当接可能である。開口面４２ｂまたはドア本体３１の裏面３１ａには、当接打音低減のため、図示略のクッションゴム等が設けられていてもよい。

ボックス付勢バネ５０は、ボックス４０を固定部材２０に対して収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って回動付勢する。ボックス付勢バネ５０は、たとえばコイルスプリングからなる。ボックス付勢バネ５０の一端は、アウターボックス４１に当てられており、ボックス付勢バネ５０の他端は、リテーナ２０ａに当てられている。

ドア付勢スプリング６０は、ドア３０を固定部材２０に対して開方向に回動付勢する。ドア付勢スプリング６０によるドア３０の開動速度は、ダンパ３４によって調節されている。ドア付勢スプリング６０は、たとえばコイルスプリングからなる。ドア付勢スプリング６０の一端は、ドア３０に当てられており、ドア付勢スプリング６０の他端は、リテーナ２０ａに当てられている。

ロック装置７０は、カムロック７１と、カムロック７１に係脱可能なロックピン７２とを、有する。
カムロック７１は、たとえばハートカムである。カムロック７１は、リテーナ２０ａにビス７３等で回動可能に取付けられている。
ロックピン７２は、ドアアーム３２の延び方向先端部に設けられている。ロックピン７２は、ドア３０が閉位置にあるとき、カムロック７１に係合する。

係合部８０は、ドア３０とボックス４０の一方に設けられ、ボス９０は、ドア３０とボックス４０の他方に設けられる（図示例では、係合部８０がボックス４０に設けられ、ボス９０がドア３０に設けられている場合を示している）。以下、本発明の参考例では、係合部８０がボックス４０に設けられ、ボス９０がドア３０に設けられる場合を例にとって 説明する。
係合部８０は、アウターボックス４１の一側壁外面に設けられる。係合部８０は、アウターボックス４１と一体に形成されていてもよく、アウターボックス４１と別体に形成されてアウターボックス４１に固定して取付けられていてもよい。係合部８０は、ボックス４０が固定部材２０に対して回動したとき、固定部材２０に対してボックス４０の回動軸芯Ｑまわりに回動する。
係合部８０の形状は、図７に示すように、ボックス４０が収納位置４０ｂにあるとき、上方（斜め上方を含む）に開口する、断面Ｕ字形である。ただし、係合部８０の形状は、断面Ｕ字形に限定されるものではなく、断面コ字形であってもよく、断面Ｌ字形であってもよい。

ボス９０は、左右のドアアーム３２の一方から、左右のドアアーム３２の他方に向って突出して設けられている。ボス９０は、ドアアーム３２と一体に形成されていてもよく、ドアアーム３２と別体に形成されてドアアーム３２に固定して取付けられていてもよい。ボス９０は、ドア３０が固定部材２０に対して回動したとき、固定部材２０に対してドア３０の回動軸芯Ｐまわりに回動する。
ボス９０が係合部８０に係合しているとき、ボス９０は係合部８０の移動軌跡内に入り込んでいる。ボス９０が係合部８０に係合しているとき、係合部８０は、ボス９０の移動軌跡外にある。ボス９０が係合部８０に係合しているとき、ドア３０に対するボックス４０の収納位置４０ｂ側への回動が規制される。

ここで、本発明の参考例の作動を説明する。
（ａ）ドア３０が閉位置にあるとき
ドア３０は、図３に示すように、固定部材２０の開口２１を覆っている。ボックス４０は、収納位置４０ｂにある。インナーボックス４２は、ボックス付勢バネ５０の付勢力により、ドア３０の裏面３１ａに押し付けられている。インナーボックス４２の開口面４２ｂは、全周にわたってドア３０の裏面３１ａに接触している。ロックピン７２がカムロック７１に係合している。ボス９０は、図７の実線で示すように、係合部８０に係合していない。

（ｂ）閉位置にあるドア３０を開けるとき
閉位置にあるドア３０をプッシュしてドア３０に図３のａ方向に回転荷重を加えると、ロックピン７２がカムロック７１からはずれる。このとき、インナーボックス４２の開口面４２ｂがドア３０の裏面３１ａと接触しているため、ボックス４０がドア３０によって押され固定部材２０に対して図３のｃ方向に回転する。
ロックピン７２がカムロック７１からはずれると、ドア３０は、ドア付勢スプリング６０の付勢力により固定部材２０に対して開方向に（図４のｂ方向に）回転する。このとき、ボックス４０もボックス付勢バネ５０の付勢力により開口面４２ｂがドア３０の裏面３１ａに接触しながら固定部材２０に対して移動位置４０ａに向って（図４のｄ方向に）回転する。
アウターボックス４０がボックスストッパ２５に当るまでドア３０とボックス４０が回転したとき、ボックス４０のそれ以上の移動位置４０ａ側への回転はボックスストッパ２５により規制される。その後、ドア３０はインナーボックス４２の開口面４２ｂから離れドア付勢スプリング６０の付勢力によりさらに開位置側に固定部材２０に対して回転し、ボス９０が係合部８０に係合する。

（ｃ）ドア３０が開位置にあるとき
ドア３０は、図５に示すように、固定部材２０の開口２１とインナーボックス４２の開口を開放している。ボックス４０は、ボックスストッパ２５に当接している。ボックス４０は、移動位置４０ａにある。インナーボックス４２の一部（下端部）は、固定部材２０の開口２１から車室内に突出していてもよく、固定部材２０の開口２１から車室内に突出していなくてもよい（図示例では、ボックス内の物品を取出し易くするために突出している場合を示している）。ロックピン７２は、カムロック７１からはずれている。ボス９０は、図７の２点鎖線で示すように、係合部８０に係合している。

（ｄ）開位置にあるドア３０を押し込んで閉じるとき
開位置にあるドア３０をプッシュしてドア３０に閉位置側への回転荷重を加えると（図５のａ方向に回動させると）、ドア３０は、ドア付勢スプリング６０の付勢力に抗して閉動し、ボス９０が係合部８０からはずれる（ボス９０と係合部８０との係合が解除される）。ドア３０は、閉動途中でインナーボックス４２の開口面４２ｂに当る（図６の状態）。
さらにドア３０をプッシュして閉動させると、ドア３０とインナーボックス４２の開口面４２ｂとが接触しながら、ドア３０とボックス４０が回転する。
ロックピン７２がカムロック７１に係合できる位置までドア３０を回転させた後にドア３０を押していた手をドア３０から離すと、ロックピン７２がカムロック７１に係合するまで、ドア３０がドア付勢スプリング６０の付勢力で開方向に回転しボックス４０がボックス付勢バネ５０の付勢力で移動位置４０ａ側に回転する。
ロックピン７２がカムロック７１に係合したとき、ドア３０は閉位置にある。

本発明の参考例の作用を説明する。
本発明の参考例では、ドア３０が開位置にあるときボックス４０は移動位置４０ａに位置するので、ボックス４０の開口が固定部材２０の奥まった位置にある場合に比べて、ボックス４０の使用性が向上する。また、ドア３０を開けるとボックス付勢バネ５０の付勢力で移動位置４０ａに位置するので、ドア３０を開ける動作でボックス４０をボックス付勢バネ５０の付勢力で移動位置４０ａまで回動させることができる。そのため、ボックス４０を固定部材２０の開口２１側に移動させるのにドア３０を開ける動作とボックス４０を移動させる動作の両方の動作を要する場合に比べて、収納装置１０の使用性が向上する。

ロック装置７０のロックを解除することで、ドア３０をドア付勢スプリング６０の付勢力で開けることができる。そのため、ドアを手で開ける場合に比べて操作性が向上する。
ドア３０が開位置とその近傍に位置するときのみボス９０が係合部８０に係合し、ボス９０が係合部８０に係合しているときにドア３０に対するボックス４０の収納位置４０ｂ側への回動が規制されるので、ドア３０が開いた状態のまま、ボックス４０が移動４０ａから収納位置４０ｂ側に移動することを防止できる。そのため、シガライターを押し込んだり煙草の火を揉み消したりするときに、ドア３０が開いた状態のままボックス４０が収納位置４０ｂ側に回転することを防止できる。

ドア３０が閉位置にあるとき、インナーボックス４２の開口面４２ｂとドア３０の裏面３１ａとが接触しているため、ドア３０でインナーボックス４２の収納部４２ａ内部を酸欠にすることができ、消化性がよい。

[実施例]（図８〜図１４）
つぎに、本発明実施例を、図８〜図１４を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置１０ｂは、図８に示すように、固定部材２０と、ドア３０と、ボックス４０とを、有する。車両用収納装置１０ｂは、さらに、ドア付勢スプリング６０と、ロック装置７０と、開閉部材１００と、開閉部材付勢バネ１１０を有する。

固定部材２０は、図９に示すように、車両の内装部材と、該内装部材に固定して設けられるリテーナ２０ａとを、備える。固定部材２０は、車室内に向って開放する開口２１を備える。
リテーナ２０ａは、図１４に示すように、ドア３０を回動可能に支持するドア軸部２２と、ボックス４０の後述のガイド突起４３が摺動可能なガイド部２６と、ロック装置７０のカムロック７１を回動可能に支持するロック軸部２４と、開閉部材１００の軸部１０１が摺動可能な長溝部２７を、有する。
ガイド部２６は、リテーナ２０ａの左右両側壁に設けられている。ガイド部２６は、固定部材２０の奥行き方向（固定部材２０の開口２１に接近・離反する方向）に直線状またはほぼ直線状に延びる第１のガイド部２６ａと、第１のガイド部２６ａの開口２１側端に連なり第１のガイド部２６ａの延び方向と異なる方向に延びる第２のガイド部２６ｂとを、有する。
長溝部２７は、リテーナ２０ａの左右両側壁に設けられている。長溝部２７は、ガイド部２６よりも固定部材２０の奥側に設けられている。長溝部２７の長さは、閉位置にあるドア３０のロック解除に要するドアプッシュストロークと同じかそれより大とされている。

ドア３０は、図８に示すように、ビス３３等でリテーナ２０ａに回動可能に取付けられる。ドア３０は、固定部材２０の開口２１を開閉する。ドア３０は、ドア本体３１と、ドア本体３１の両側端に設けられるドアアーム３２を有する。
ドア本体３１は、固定部材２０の開口２１を開閉する。ドア本体３１は、一枚構成であってもよく、複数枚構成であってもよい。
ドアアーム３２は、ドア本体３１と一体に形成されていてもよく、ドア本体３１と別体に形成されてドア本体３１に固定して取付けられていてもよい。

ボックス４０は、固定部材２０内に全体が入り込む収納位置４０ｂと収納位置４０ｂよりも固定部材２０の開口２１側に移動した移動位置４０ａとに固定部材２０に対して可動とされている。
ボックス４０は、アウターボックス４１と、インナーボックス４２とを、備える。
アウターボックス４１には、インナーボックス４２の開口と同じかほぼ同じ大きさの開口４１ａが形成されている。アウターボックス４１は、リテーナ２０ａのガイド部２６に沿って可動なガイド突起４３と、ドア３０に回動可能に取付けられる回動軸部４４とを、有する。
ガイド突起４３は、ガイド部２６内をガイド部２６に沿って移動可能である。ガイド突起４３は、ガイド部２６内を移動および／または回動可能である。ここで、移動および／または回動可能とは、移動、回動、移動と回動のいずれかからなることを意味する。ガイド突起４３は、ドア３０が開位置とその近傍に位置するときのみ第２のガイド部２６ｂに位置し、ドア３０が開位置とその近傍以外に位置するとき第１のガイド部２６ａに位置する。

インナーボックス４２は、アウターボックス４１と別体に形成されてアウターボックス４１に着脱可能に取付けられている。
インナーボックス４２は、収納部４２ａと、収納部４２ａの開口の周囲の開口面４２ｂを有する。開口面４２ｂは、開閉部材１００の板部１０２と当接可能である。開口面４２ｂまたは板部１０２には、当接打音低減のため、クッションゴム１０４等が設けられていてもよい。

ドア付勢スプリング６０は、ドア３０を固定部材２０に対して開方向に回動付勢する。ドア付勢スプリング６０によるドア３０の開動速度は、ダンパ３４によって調節されている。ドア付勢スプリング６０は、たとえばコイルスプリングからなる。ドア付勢スプリング６０の一端は、ドア３０に当てられており、ドア付勢スプリング６０の他端は、リテーナ２０ａに当てられている。

ロック装置７０は、ドア３０をドア付勢スプリング６０の付勢力に抗して閉位置に保持する。ロック装置７０は、カムロック７１と、カムロック７１に係脱可能なロックピン７２とを、有する。
カムロック７１は、たとえばハートカムである。カムロック７１は、リテーナ２０ａにビス７３等で回動可能に取付けられている。
ロックピン７２は、ドアアーム３２の延び方向先端部に設けられている。ロックピン７２は、ドア３０が閉位置にあるとき、カムロック７１に係合する。

開閉部材１００は、インナーボックス４２の収納部４２ａの開口を開閉する。開閉部材１００は、軸部１０１と、板部１０２と、当接部１０３を、備える。
軸部１０１は、リテーナ２０ａの長溝部２７内を移動および／または回動可能である。ここで、移動および／または回動とは、移動、回動、移動と回動のいずれかからなることを意味する。
板部１０２は、軸部１０１と一体に形成されていてもよく、軸部１０１と別体に形成されて軸部１０１に固定して取付けられていてもよい。板部１０２は、図９に示すように、軸部１０１から開口２１に向って延びている。板部１０２は、ボックス４０が収納位置４０ｂにあるときにインナーボックス４２の開口面４２ｂと接触し、収納部４２ａの開口を閉塞する。
当接部１０３は、軸部１０１と一体に形成されていてもよく、軸部１０１と別体に形成されて軸部１０１に固定して取付けられていてもよい。当接部１０３の形状は、軸部１０１から板部１０２の延び方向と直交する方向に所定量延び、延び方向先端で折れ曲がり板部１０２の延び方向と平行な方向に所定量延びる、断面Ｌ字形状である。当接部１０３の、板部１０２の延び方向と平行な方向に延びる部分の延び方向先端は、ボックス４０が収納位置４０ｂにあるときにボックス４０の外壁面に当接する。

開閉部材付勢バネ１１０は、１部材からなる。開閉部材付勢バネ１１０は、たとえば、コイルスプリングからなる。開閉部材付勢バネ１１０は、軸部１０１が開口２１に接近し板部１０２がボックス４０の収納部４２ａの開口を開放する方向に（図９において、ｅ方向、ｇ方向に）、開閉部材１００を固定部材２０に対して付勢する。

ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）ドア３０が閉位置にあるとき
ドア３０は、図１０に示すように、固定部材２０の開口２１を覆っている。ボックス４０は、収納位置４０ｂにある。ガイド突起４３は、図１４に示すように、第１のガイド部２６ａにある。開閉部材１００の軸部１０１は、開閉部材付勢バネ１１０の付勢力により長溝部２７の長手方向一端部２７ａまたはその近傍に位置する。開閉部材１００の当接部１０３は、図１０に示すように、ボックス４０の外壁面４６に当接している。開閉部材１００の板部１０２は、インナーボックス４０の開口面４２ｂに接触している。インナーボックス４２の開口面４２ｂは、全周にわたって板部１０２に接触している。ロックピン７２がカムロック７１に係合している。

（ｂ）閉位置にあるドア３０を開けるとき
閉位置にあるドア３０をプッシュしてドア３０に回転荷重を加えると（図１０のｂ方向に回転させると）、ロックピン７２がカムロック７１からはずれる。このとき、ボックス４０は、回動軸部４４でドア３０に回動可能に取付けられているため、図１１に示すように、固定部材２０の奥側に（図１０のｄ方向に）動く。ボックス４０が動くため、開閉部材１００は、当接部１０３がボックス外壁面４６に接触し板部１０２がインナーボックス４２の開口面４２ｂに接触したまま、軸部１０１が開閉部材付勢バネ１１０の付勢力に抗して長溝部２７の長手方向他端部２７ｂ側に（図１０のｆ方向に）移動する。
ロックピン７２がカムロック７１からはずれると、ドア３０は、ドア付勢スプリング６０の付勢力によりリテーナ２０ａに対して開方向に（図１１のａ方向に）回転する。このとき、ボックス４０は、回動軸部４４でドア３０に回動可能に取付けられているため、ドア３０によって引張られる。ドア３０によって引張られるので、ガイド突起４３が第１のガイド部２６ａ内を移動および／または回動しながら、ボックス４０は移動位置４０ａに向って（図１１のｃ方向に）移動する。ボックス４０が移動位置４０ａに向って移動するため、開閉部材１００の軸部１０１が開閉部材付勢バネ１１０の付勢力により長溝部２７の長手方向一端部２７ａに向かって移動および／または回動し、開閉部材１００の板部１０２が開閉部材付勢バネ１１０の付勢力により開口面４２ｂから離れる方向（図１１のｇ方向）に向って回動する。

（ｃ）ドア３０が開位置にあるとき
ドア３０は、図１２に示すように、固定部材２０の開口２１を開放している。ボックス４０は、移動位置４０ａにある。インナーボックス４２の一部(少なくとも下端部)は、固定部材２０の開口２１から車室内に突出していてもよく、固定部材２０の開口２１から車室内に突出していなくてもよい（図示例では、ボックス内の物品を取出し易くするために突出している場合を示している）。ガイド突起４３は、第２のガイド部２６ｂにある。ロックピン７２は、カムロック７１からはずれている。開閉部材１００の軸部１０１は、開閉部材付勢バネ１１０の付勢力により、長溝部２７の長手方向一端部２７ａに位置する。開閉部材１００の板部１０２は、開閉部材付勢バネ１１０の付勢力により、リテーナ２０ａの天井面に当っている。

（ｄ）開位置にあるドア３０を押し込んで閉じるとき
開位置にあるドア３０をプッシュしてドア３０に閉位置側への回転荷重を加えると、ドア３０は、ドア付勢スプリング６０の付勢力に抗して図１２のｂ方向に閉動する。このとき、ボックス４０のガイド突起４３が第２のガイド部２６ｂから抜けて第１のガイド部２６ａに進入し、ボックス４０は、収納位置４０ｂに向って（図１２のｄ方向に）移動する。ボックス４０は、収納位置４０ｂへの移動途中で開閉部材１００の当接部１０３に当る（図１３の状態）。
さらにドア３０をプッシュして閉動させると、ボックス４０で開閉部材１００の当接部１０３を押し込み、板部１０２が開口面４２ｂに接触するまで開閉部材１００が図１３のｈ方向に回転する。
ロックピン７２がロック７１に係合できる位置までドア３０を回転させた後にドア３０を押していた手をドア３０から離すと、ロックピン７２がカムロック７１に係合するまで、ドア３０がドア付勢スプリング６０の付勢力で開方向に回転し、ボックス４０がドア３０により引張られる。
ロックピン７２がロック７１に係合したとき、ドア３０は閉位置にある。

本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ボックス４０がドア３０に回動可能に取付けられる回動軸部４４を備えるので、ドア３０を開けることでドア３０の開動作に連動してボックス４０を収納位置４０ｂから移動４０ａまで出すことができる（引っ張りだすことができる）。そのため、ボックス４０の収納部４２ａの開口が固定部材２０の奥まった位置にある場合に比べてボックス４０の使用性が向上する。また、ドア３０を開ける動作でボックス４０を移動位置４０ａまで移動させることができるため、ボックス４０を固定部材２０の開口２１側に移動させるのにドア３０を開ける動作とボックス４０を移動させる動作の両方の動作を要する場合に比べて、収納装置１０ｂの使用性が向上する。
また、ドア３０が開位置とその近傍に位置するときにボックス４０のガイド突起４３が第２のガイド部２６ｂに位置するので、ドア３０が開位置にあるときにボックス４０に収納位置４０ｂ側への荷重がかかった場合であっても、ボックス４０が移動位置４０ａから収納位置４０ｂ側に動くことを防止できる。開いているときにボックス４０にリテーナ奥側への荷重がかかっても、この荷重によりボックス４０が収納位置４０ｂ側に移動することを防止できる。そのため、シガライターを押し込んだり煙草の火を揉み消したりするときに、ドア３０が開いた状態のままボックス４０が収納位置４０ｂ側に動くことを防止できる。

ドア付勢スプリング６０とロック装置７０を有するので、ロック装置７０のロックを解除することで、ドア３０をドア付勢スプリング６０の付勢力で開けることができる。そのため、ドア３０を手で開ける場合に比べて操作性が向上する。
開閉部材１００を有するので、インナーボックス４２の収納部４２ａ内の煙草の火の消化性が良い。
また、リテーナ２０ａが長溝部２７を有しており、開閉部材１００の軸部１０１が長溝部２７内を移動および／または回動可能とされているので、閉位置にあるドア３０をプッシュしてロック装置７０のロックを解除するときに、開閉部材１００が長溝部２７に沿って移動する。そのため、ロック装置７０のロックを解除するときに、開閉部材１００が突っ張ることはない。

本発明実施例では、ボックス４０はリテーナ２０ａのガイド部２６に沿って動くので、ボックス４０の動きは回動のみではない。よって、ボックス４０を固定部材２０からせり出したり、固定部材２０内に収納したりするときにボックス４０の傾き量を少なくできる。その結果、ボックス４０の動きが回動のみの場合に比べて、インナーボックス４２の収納部４２ａに収納された収納物がインナーボックス４２からこぼれることを防止できる。

１０ａ、１０ｂ 車両用収納装置
２０ 固定部材
２１ 固定部材の開口
２５ ボックスストッパ
２６ ガイド部
２６ａ 第１のガイド部
２６ｂ 第２のガイド部
２７ 長溝部
３０ ドア
３１ ドア本体
３２ ドアアーム
４０ ボックス
４０ａ 移動位置
４０ｂ 収納位置
４１ アウターボックス
４２ インナーボックス
４２ａ インナーボックスの収納部
４２ｂ インナーボックスの開口面
４３ ガイド突起
４４ 回動軸部４４
５０ ボックス付勢バネ
６０ ドア付勢スプリング６０
７０ ロック装置
７１ カムロック
７２ ロックピン
８０ 係合部
９０ ボス
１００ 開閉部材
１０１ 軸部
１０２ 板部
１０３ 当接部
１１０ 開閉部材付勢バネ
Ｐ ドアの回動軸芯
Ｑ ボックスの回動軸芯

Claims (4)

1. （ａ）固定部材と、（ｂ）ドアと、（ｃ）ボックスと、を有し、
   （ａ）前記固定部材は、開口とガイド部を備えており、
   （ｂ）前記ドアは、前記固定部材に対して回動可能とされ前記固定部材の開口を開閉し、
   （ｃ）前記ボックスは、前記固定部材のガイド部に沿って可動なガイド突起と、前記ドアに回動可能に取付けられる回動軸部とを、備えており、前記固定部材内に全体が入り込む収納位置と該収納位置よりも前記固定部材の開口側に移動した移動位置とに前記固定部材に対して可動とされており、
   前記固定部材のガイド部は、前記固定部材の奥行き方向に直線状またはほぼ直線状に延びる第１のガイド部と、該第１のガイド部に連なり該第１のガイド部の延び方向と異なる方向に延びる第２のガイド部とを、有する、
   車両用収納装置。
2. ドア付勢スプリングと、ロック装置と、をさらに有し、
   前記ドア付勢スプリングは、前記ドアを開方向に回動付勢しており、
   前記ロック装置は、前記ドアを前記ドア付勢スプリングの付勢力に抗して閉位置に保持する、
   請求項１記載の車両用収納装置。
3. 開閉部材と、開閉部材付勢バネと、をさらに有し、
   前記固定部材は、該固定部材の奥行き方向に延びる長溝部を備えており、
   前記開閉部材は、前記固定部材の長溝部内を可動な軸部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの開口を閉塞する板部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの外壁面に当接する当接部とを、備えており、
   前記開閉部材付勢バネは、前記開閉部材を、前記軸部が前記固定部材の開口に接近し前記板部が前記ボックスの開口を開放する方向に付勢する、
   請求項２記載の車両用収納装置。
4. （ａ）固定部材と、（ｂ）ドアと、（ｃ）ボックスと、を有し、
   （ａ）前記固定部材は、開口とガイド部を備えており、
   （ｂ）前記ドアは、前記固定部材に対して回動可能とされ前記固定部材の開口を開閉し、
   （ｃ）前記ボックスは、前記固定部材のガイド部に沿って可動なガイド突起と、前記ドアに回動可能に取付けられる回動軸部とを、備えており、前記固定部材内に全体が入り込む収納位置と該収納位置よりも前記固定部材の開口側に移動した移動位置とに前記固定部材に対して可動とされており、
   ドア付勢スプリングと、ロック装置と、をさらに有し、
   前記ドア付勢スプリングは、前記ドアを開方向に回動付勢しており、
   前記ロック装置は、前記ドアを前記ドア付勢スプリングの付勢力に抗して閉位置に保持しており、
   開閉部材と、開閉部材付勢バネと、をさらに有し、
   前記固定部材は、該固定部材の奥行き方向に延びる長溝部を備えており、
   前記開閉部材は、前記固定部材の長溝部内を可動な軸部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの開口を閉塞する板部と、前記ボックスが収納位置にあるときに前記ボックスの外壁面に当接する当接部とを、備えており、
   前記開閉部材付勢バネは、前記開閉部材を、前記軸部が前記固定部材の開口に接近し前記板部が前記ボックスの開口を開放する方向に付勢する、
   車両用収納装置。

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