JP3449100B2 - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents
自動変速機の変速制御装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動変速機の変速
制御装置に係り、特に、車重や登坂条件に左右されるこ
となくスロットル全開時に最良の加速性能を実現し得
て、スロットル全開時に加速性能を満足し得るように変
速し得るとともにスロットル全開未満時に運転者に違和
感を与えることなく変速し得て、スロットル全開未満の
通常走行における省燃費性を実現し得る自動変速機の変
速制御装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、トルク
コンバータと歯車式の補助変速機とを備えた自動変速機
を連結したものがある。自動変速機は、変速制御装置に
より変速を制御される。変速制御装置には、通常、エン
ジンのスロットル開度と車両の車速とにより、スロット
ル開度−車速変速マップを設定して設けている。変速制
御装置は、補助変速機のシフトアップ及びシフトダウン
の際に、前記スロットル開度−車速変速マップに基づき
変速するよう制御する。 【０００３】このように、変速制御装置は、一般的に、
スロットル開度−車速変速マップに基づいて変速するこ
とにより、運転者に違和感を与えることのない変速を行
うことができる。 【０００４】このような自動変速機の変速制御装置とし
ては、実開昭６３−１７１７４９号公報に開示されるも
のがある。 【０００５】この公報に開示されるものは、車速とアク
セル開度とによりシフトアップ及びシフトダウンの変速
を行う変速装置において、低速段からアクセル全開状態
でのシフトアップ時には、エンジン回転速度が最大馬力
点に対応する回転速度を所定値だけ越えた時に、前記低
速段から変速させるものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、自動変速機
を搭載した車両の加速時には、前記公報に開示されるよ
うに、可能な限り高いエンジン回転数で自動変速機をシ
フトアップさせるよう変速することにより、加速性能を
良好にすることができる。 【０００７】前記シフトアップの際に変速を行う変速許
容回転数の上限値は、自動変速機のクラッチ等の部品強
度による変速機側許容上限回転数と、エンジンのバルブ
等の部品強度によるエンジン側許容上限回転数と、のい
ずれかにより決定される。 【０００８】一般的なスロットル開度−車速変速マップ
により、加速性能を良好とするようスロットル全開時に
シフトアップを変速許容回転数にまで引張る場合は、ト
ルクコンバータの滑りが最大になる条件（油温高、車重
最大、登坂最大の条件）で、エンジン回転数がエンジン
側許容上限回転数を下回るように変速マップの変速車速
を合わせる作業を行う。 【０００９】ところが、このような設定されたスロット
ル開度−車速変速マップは、平地におけるスロットル全
開によるシフトアップ時に、エンジン側許容上限回転数
を下回ったエンジン回転数で変速することになるため、
加速性能が最大となる状態での変速ができない不都合が
ある。 【００１０】また、前記公報に開示されるように、低速
段からのアクセル全開状態でのシフトアップの際に、エ
ンジン回転速度が最大馬力点に対応する回転速度を所定
値だけ越えた時に変速させるものは、自動変速機の変速
機側許容上限回転数を考慮していないため、自動変速機
のクラッチ等の部品に悪影響を及ぼす不都合がある。 【００１１】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両に搭載されるエンジ
ンに自動変速機を連結して設け、前記エンジンのスロッ
トル開度を検出するスロットル開度センサを設け、前記
車両の車速を検出する車速センサを設け、前記エンジン
のエンジン回転数を検出するエンジン回転数センサを設
け、前記エンジンのスロットル全開を検出するスロット
ル全開スイッチを設け、前記エンジンのスロットル開度
と前記車両の車速とによりスロットル全開未満用のスロ
ットル開度−車速変速マップを設定して設け、前記自動
変速機のトルクコンバータ最大滑り時の変速機側許容上
限回転数に対応するエンジン回転数と前記エンジンのエ
ンジン側許容上限回転数とのいずれか低い側のエンジン
回転数によりスロットル全開用のスロットル開度−エン
ジン回転数変速マップを設定して設け、前記エンジンの
スロットル全開未満におけるシフトアップ及びシフトダ
ウンの際には前記スロットル開度−車速変速マップに基
づき変速するよう制御し、前記エンジンのスロットル全
開におけるシフトアップの際には前記スロットル開度−
エンジン回転数変速マップに基づき変速するよう制御す
るととも、前記エンジンのスロットル全開におけるシフ
トダウンの際には前記スロットル開度−車速変速マップ
に基づき変速するよう制御する変速制御手段を設けたこ
とを特徴とする。 【００１２】 【発明の実施の形態】この発明の変速制御装置は、スロ
ットル開度と車速とによりスロットル全開未満用のスロ
ットル開度−車速変速マップを設定して設け、自動変速
機のトルクコンバータ最大滑り時の変速機側許容上限回
転数に対応するエンジン回転数とエンジンのエンジン側
許容上限回転数とのいずれか低い側のエンジン回転数に
よりスロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転
数変速マップを設定して設けている。変速制御装置は、
変速制御手段によって、エンジンのスロットル全開未満
におけるシフトアップ及びシフトダウンの際には、前記
スロットル開度−車速変速マップに基づき変速するよう
制御する。また、変速制御装置は、変速制御手段によっ
て、エンジンのスロットル全開におけるシフトアップの
際には、前記スロットル開度−エンジン回転数変速マッ
プに基づき変速するよう制御し、エンジンのスロットル
全開におけるシフトダウンの際には、前記スロットル開
度−車速変速マップに基づき変速するよう制御する。 【００１３】これにより、変速制御装置は、スロットル
全開のシフトアップの際には、スロットル全開用のスロ
ットル開度−エンジン回転数変速マップに基づき変速す
ることにより、変速許容上限回転数まで変速を引上げる
ことができる。また、変速制御装置は、スロットル全開
未満のシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロッ
トル開度−車速変速マップに基づき変速することにより
運転者に違和感を与えることのない変速を行うことがで
きる。 【００１４】 【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すもので
ある。図２において、２は図示しない車両に搭載される
エンジン、４はエンジン２に連結された自動変速機であ
る。自動変速機４は、トルクコンバータ６と歯車式の補
助変速機８とを備えている。 【００１５】補助変速機８は、複数段の、例えば１速〜
４速の変速段の変速歯車列（図示せず）を有し、図示し
ない駆動車輪に連絡されている。補助変速機８は、シフ
トアップ及びシフトダウン時に、変速操作手段１０によ
り変速段を切換えられる。 【００１６】変速操作手段１０は、変速制御装置１２を
構成する変速制御手段１４に接続されている。変速操作
手段１４には、エンジン２に設けられたスロットル弁
（図示せず）のスロットル開度を検出するスロットル開
度センサ１６を接続して設け、車両の車速を検出する車
速センサ１８を接して設け、エンジン２のエンジン回転
数を検出するエンジン回転数センサ２０を接続して設
け、エンジン２に設けられたスロットル弁のスロットル
全開を検出するスロットル全開スイッチ２２を接続して
設けている。スロットル全開スイッチ２２は、スロット
ル全開時にＯＮし、スロットル全開未満時にＯＦＦす
る。 【００１７】変速制御手段１４には、図３・図４に示す
如く、スロットル全開未満用のスロットル開度−車速変
速マップＡと、スロットル全開用のスロットル開度−エ
ンジン回転数変速マップＢと、を設定してある。 【００１８】スロットル全開未満用のスロットル開度−
車速変速マップＡは、エンジン２のスロットル開度と車
両の車速とにより設定して設けている。スロットル全開
用のスロットル開度−エンジン回転数変速マップＢは、
自動変速機４のトルクコンバータ６最大滑り時の変速機
側許容上限回転数に対応するエンジン回転数と、エンジ
ン２のエンジン側許容上限回転数と、のいずれか低い側
のエンジン回転数により設定して設けている。 【００１９】前記変速制御手段１４は、自動変速機４の
シフトアップ及びシフトダウンの際に、スロットル開度
センサ１６と車速センサ１８とエンジン回転数センサ２
０とスロットル全開スイッチ２２とから入力する信号に
より前記２つの変速マップＡ・Ｂに基づき変速操作手段
１０を動作制御し、補助変速機８の変速段を切換えるこ
とにより変速する。 【００２０】変速制御手段１４は、エンジン２のスロッ
トル全開未満におけるシフトアップ及びシフトダウンの
際には、スロットル開度−車速変速マップＡに基づき変
速するよう制御する。また、変速制御手段１４は、エン
ジン２のスロットル全開におけるシフトアップの際に
は、スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基
づき変速するよう制御するととも、エンジン２のスロッ
トル全開におけるシフトダウンの際には、スロットル開
度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御する。 【００２１】なお、スロットル開度−車速変速マップＡ
には、図３に示す如く、スロットル開度がスロットル全
開に近い欄（図３の最下欄：スロットル開度が９０％を
越える欄）を設けてある。これは、スロットル弁に連結
されるアクセルケーブルの不良やスロットル全開スイッ
チ２２の故障・断線等により、スロットル全開スイッチ
２２がスロットル全開を検出できない場合のフェイルセ
イフのためである。また、図３及び図４に示すスロット
ル開度−車速変速マップＡ及びスロットル開度−エンジ
ン回転数変速マップＢの数値は、一例であって、この数
値に限定されるものではない。 【００２２】次にこの実施例の作用を説明する。 【００２３】自動変速機４の変速制御装置１２は、スロ
ットル開度センサ１６と車速センサ１８とエンジン回転
数センサ２０とスロットル全開スイッチ２２とから入力
する信号により変速を行う。 【００２４】変速制御装置１２は、図１に示す如く、変
速制御手段１４によって、変速制御がスタート（ステッ
プ１００）すると、スロットル全開スイッチ２２がＯＮ
であるかＯＦＦであるかを判断する（ステップ１０
２）。 【００２５】この判断（ステップ１０２）において、ス
ロットル全開スイッチ２２がＯＦＦでスロットル開度が
スロットル全開未満の場合には、スロットル開度−車速
変速マップＡを選択し（ステップ１０４）、このスロッ
トル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御
し（ステップ１０６）、エンドになる（ステップ１０
８）。 【００２６】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開未満におけるシフトアップ及びシ
フトダウンの際には、スロットル開度−車速変速マップ
Ａに基づき変速するよう制御する。 【００２７】前記判断（ステップ１０２）において、ス
ロットル全開スイッチ２２がＯＮでスロットル開度がス
ロットル全開の場合には、シフトアップ及びシフトダウ
ンのいずれであるかを判断する（ステップ１１０）。 【００２８】この判断（ステップ１１０）において、シ
フトアップの場合には、スロットル開度−エンジン回転
数速マップＢを選択し（ステップ１１２）、このスロッ
トル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき変速す
るよう制御し（ステップ１０６）、エンドになる（ステ
ップ１０８）。 【００２９】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開におけるシフトアップの際には、
スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき
変速するよう制御する。 【００３０】また、前記判断（ステップ１１０）におい
て、シフトダウンの場合には、スロットル開度−車速変
速マップＡを選択し（ステップ１０４）、このスロット
ル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御し
（ステップ１０６）、エンドになる（ステップ１０
８）。 【００３１】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開におけるシフトダウンの際には、
スロットル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよ
う制御する。 【００３２】このように、変速制御装置１２は、スロッ
トル全開未満用のスロットル開度−車速変速マップＡと
スロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転数変
速マップＢとを設定して設け、スロットル全開未満にお
けるシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロット
ル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御
し、また、スロットル全開におけるシフトアップの際に
は、スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基
づき変速するよう制御し、スロットル全開におけるシフ
トダウンの際には、スロットル開度−車速変速マップＡ
に基づき変速するよう制御する。 【００３３】これにより、変速制御装置１２は、スロッ
トル全開のシフトアップの際には、スロットル全開用の
スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき
変速することにより、変速許容上限回転数にまで変速を
引上げることができる。 【００３４】このため、この変速制御装置１２は、車重
や登坂条件等に左右されることなく、スロットル全開時
に最良の加速性能を実現することができる。 【００３５】また、変速制御装置１２は、スロットル全
開未満のシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロ
ットル開度−車速変速マップＡに基づき変速することに
より、運転者に違和感を与えることのない変速を行うこ
とができる。 【００３６】このため、この変速制御装置１２は、スロ
ットル全開時に加速性能を満足し得るように変速するこ
とができるとともに、スロットル全開未満時に運転者に
違和感を与えることなく変速することでき、スロットル
全開未満の通常走行における省燃費性を得ることができ
る。 【００３７】また、変速制御装置１２は、スロットル開
度−車速変速マップＡにスロットル開度がスロットル全
開に近い欄を設けてある。このため、この変速制御装置
１２は、アクセルケーブルの不良やスロットル全開スイ
ッチ２２の故障・断線等により、スロットル全開スイッ
チ２２がスロットル全開を検出できない場合にも、前記
スロットル全開に近い欄の値がフェイルセイフとなり、
正常な変速を行うことができる。 【００３８】なお、すべてのスロットル開度域において
エンジン回転数による変速マップＢを用いないのは、ス
ロットル開度−車速変速マップの方が違和感なく運転者
に受け入れられるからである。 【００３９】また、スロットル全開用のスロットル開度
−エンジン回転数変速マップＢに、トルクコンバータ６
後の回転数でなくエンジン回転数を用いるのは、トルク
コンバータ６後の回転数と車速とが歯車比固定では比例
関係にあるからである。 【００４０】変速許容回転数が自動変速機４の部品強度
上の理由で決定される場合に、自動変速機４の破壊限界
は、トルクコンバータ６後の回転数とトルクとで決まる
が、トルクコンバータ６出力側のトルクで保証すること
は使用条件から考えて意味がなく、トルクコンバータ６
の滑り最大及び最小条件での適用エンジンによる耐久保
証試験で決定する。したがって、変速機側許容上限回転
数は、エンジン回転数になる。また、エンジン側許容上
限回転数は、当然にエンジン回転数になる。 【００４１】これより、スロットル全開用のスロットル
開度−エンジン回転数変速マップＢは、自動変速機４の
トルクコンバータ６最大滑り時の変速機側許容上限回転
数に対応するエンジン回転数と、エンジン２のエンジン
側許容上限回転数と、のいずれか低い側のエンジン回転
数により設定して設けている。 【００４２】 【発明の効果】このように、この発明の自動変速機の変
速制御装置は、スロットル全開のシフトアップの際に
は、スロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転
数変速マップに基づき変速することにより、変速許容上
限回転数まで変速を引上げることができる。このため、
この変速制御装置は、車重や登坂条件等に左右されるこ
となく、スロットル全開時に最良の加速性能を実現する
ことができる。 【００４３】また、この発明の変速制御装置は、スロッ
トル全開未満のシフトアップ及びシフトダウンの際に
は、スロットル開度−車速変速マップに基づき変速する
ことにより、運転者に違和感を与えることのない変速を
行うことができる。このため、この変速制御装置は、ス
ロットル全開時に加速性能を満足し得るように変速し得
るとともに、スロットル全開未満時に運転者に違和感を
与えることなく変速し得て、スロットル全開未満の通常
走行における省燃費性を得ることができる。
制御装置に係り、特に、車重や登坂条件に左右されるこ
となくスロットル全開時に最良の加速性能を実現し得
て、スロットル全開時に加速性能を満足し得るように変
速し得るとともにスロットル全開未満時に運転者に違和
感を与えることなく変速し得て、スロットル全開未満の
通常走行における省燃費性を実現し得る自動変速機の変
速制御装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、トルク
コンバータと歯車式の補助変速機とを備えた自動変速機
を連結したものがある。自動変速機は、変速制御装置に
より変速を制御される。変速制御装置には、通常、エン
ジンのスロットル開度と車両の車速とにより、スロット
ル開度−車速変速マップを設定して設けている。変速制
御装置は、補助変速機のシフトアップ及びシフトダウン
の際に、前記スロットル開度−車速変速マップに基づき
変速するよう制御する。 【０００３】このように、変速制御装置は、一般的に、
スロットル開度−車速変速マップに基づいて変速するこ
とにより、運転者に違和感を与えることのない変速を行
うことができる。 【０００４】このような自動変速機の変速制御装置とし
ては、実開昭６３−１７１７４９号公報に開示されるも
のがある。 【０００５】この公報に開示されるものは、車速とアク
セル開度とによりシフトアップ及びシフトダウンの変速
を行う変速装置において、低速段からアクセル全開状態
でのシフトアップ時には、エンジン回転速度が最大馬力
点に対応する回転速度を所定値だけ越えた時に、前記低
速段から変速させるものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、自動変速機
を搭載した車両の加速時には、前記公報に開示されるよ
うに、可能な限り高いエンジン回転数で自動変速機をシ
フトアップさせるよう変速することにより、加速性能を
良好にすることができる。 【０００７】前記シフトアップの際に変速を行う変速許
容回転数の上限値は、自動変速機のクラッチ等の部品強
度による変速機側許容上限回転数と、エンジンのバルブ
等の部品強度によるエンジン側許容上限回転数と、のい
ずれかにより決定される。 【０００８】一般的なスロットル開度−車速変速マップ
により、加速性能を良好とするようスロットル全開時に
シフトアップを変速許容回転数にまで引張る場合は、ト
ルクコンバータの滑りが最大になる条件（油温高、車重
最大、登坂最大の条件）で、エンジン回転数がエンジン
側許容上限回転数を下回るように変速マップの変速車速
を合わせる作業を行う。 【０００９】ところが、このような設定されたスロット
ル開度−車速変速マップは、平地におけるスロットル全
開によるシフトアップ時に、エンジン側許容上限回転数
を下回ったエンジン回転数で変速することになるため、
加速性能が最大となる状態での変速ができない不都合が
ある。 【００１０】また、前記公報に開示されるように、低速
段からのアクセル全開状態でのシフトアップの際に、エ
ンジン回転速度が最大馬力点に対応する回転速度を所定
値だけ越えた時に変速させるものは、自動変速機の変速
機側許容上限回転数を考慮していないため、自動変速機
のクラッチ等の部品に悪影響を及ぼす不都合がある。 【００１１】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両に搭載されるエンジ
ンに自動変速機を連結して設け、前記エンジンのスロッ
トル開度を検出するスロットル開度センサを設け、前記
車両の車速を検出する車速センサを設け、前記エンジン
のエンジン回転数を検出するエンジン回転数センサを設
け、前記エンジンのスロットル全開を検出するスロット
ル全開スイッチを設け、前記エンジンのスロットル開度
と前記車両の車速とによりスロットル全開未満用のスロ
ットル開度−車速変速マップを設定して設け、前記自動
変速機のトルクコンバータ最大滑り時の変速機側許容上
限回転数に対応するエンジン回転数と前記エンジンのエ
ンジン側許容上限回転数とのいずれか低い側のエンジン
回転数によりスロットル全開用のスロットル開度−エン
ジン回転数変速マップを設定して設け、前記エンジンの
スロットル全開未満におけるシフトアップ及びシフトダ
ウンの際には前記スロットル開度−車速変速マップに基
づき変速するよう制御し、前記エンジンのスロットル全
開におけるシフトアップの際には前記スロットル開度−
エンジン回転数変速マップに基づき変速するよう制御す
るととも、前記エンジンのスロットル全開におけるシフ
トダウンの際には前記スロットル開度−車速変速マップ
に基づき変速するよう制御する変速制御手段を設けたこ
とを特徴とする。 【００１２】 【発明の実施の形態】この発明の変速制御装置は、スロ
ットル開度と車速とによりスロットル全開未満用のスロ
ットル開度−車速変速マップを設定して設け、自動変速
機のトルクコンバータ最大滑り時の変速機側許容上限回
転数に対応するエンジン回転数とエンジンのエンジン側
許容上限回転数とのいずれか低い側のエンジン回転数に
よりスロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転
数変速マップを設定して設けている。変速制御装置は、
変速制御手段によって、エンジンのスロットル全開未満
におけるシフトアップ及びシフトダウンの際には、前記
スロットル開度−車速変速マップに基づき変速するよう
制御する。また、変速制御装置は、変速制御手段によっ
て、エンジンのスロットル全開におけるシフトアップの
際には、前記スロットル開度−エンジン回転数変速マッ
プに基づき変速するよう制御し、エンジンのスロットル
全開におけるシフトダウンの際には、前記スロットル開
度−車速変速マップに基づき変速するよう制御する。 【００１３】これにより、変速制御装置は、スロットル
全開のシフトアップの際には、スロットル全開用のスロ
ットル開度−エンジン回転数変速マップに基づき変速す
ることにより、変速許容上限回転数まで変速を引上げる
ことができる。また、変速制御装置は、スロットル全開
未満のシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロッ
トル開度−車速変速マップに基づき変速することにより
運転者に違和感を与えることのない変速を行うことがで
きる。 【００１４】 【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すもので
ある。図２において、２は図示しない車両に搭載される
エンジン、４はエンジン２に連結された自動変速機であ
る。自動変速機４は、トルクコンバータ６と歯車式の補
助変速機８とを備えている。 【００１５】補助変速機８は、複数段の、例えば１速〜
４速の変速段の変速歯車列（図示せず）を有し、図示し
ない駆動車輪に連絡されている。補助変速機８は、シフ
トアップ及びシフトダウン時に、変速操作手段１０によ
り変速段を切換えられる。 【００１６】変速操作手段１０は、変速制御装置１２を
構成する変速制御手段１４に接続されている。変速操作
手段１４には、エンジン２に設けられたスロットル弁
（図示せず）のスロットル開度を検出するスロットル開
度センサ１６を接続して設け、車両の車速を検出する車
速センサ１８を接して設け、エンジン２のエンジン回転
数を検出するエンジン回転数センサ２０を接続して設
け、エンジン２に設けられたスロットル弁のスロットル
全開を検出するスロットル全開スイッチ２２を接続して
設けている。スロットル全開スイッチ２２は、スロット
ル全開時にＯＮし、スロットル全開未満時にＯＦＦす
る。 【００１７】変速制御手段１４には、図３・図４に示す
如く、スロットル全開未満用のスロットル開度−車速変
速マップＡと、スロットル全開用のスロットル開度−エ
ンジン回転数変速マップＢと、を設定してある。 【００１８】スロットル全開未満用のスロットル開度−
車速変速マップＡは、エンジン２のスロットル開度と車
両の車速とにより設定して設けている。スロットル全開
用のスロットル開度−エンジン回転数変速マップＢは、
自動変速機４のトルクコンバータ６最大滑り時の変速機
側許容上限回転数に対応するエンジン回転数と、エンジ
ン２のエンジン側許容上限回転数と、のいずれか低い側
のエンジン回転数により設定して設けている。 【００１９】前記変速制御手段１４は、自動変速機４の
シフトアップ及びシフトダウンの際に、スロットル開度
センサ１６と車速センサ１８とエンジン回転数センサ２
０とスロットル全開スイッチ２２とから入力する信号に
より前記２つの変速マップＡ・Ｂに基づき変速操作手段
１０を動作制御し、補助変速機８の変速段を切換えるこ
とにより変速する。 【００２０】変速制御手段１４は、エンジン２のスロッ
トル全開未満におけるシフトアップ及びシフトダウンの
際には、スロットル開度−車速変速マップＡに基づき変
速するよう制御する。また、変速制御手段１４は、エン
ジン２のスロットル全開におけるシフトアップの際に
は、スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基
づき変速するよう制御するととも、エンジン２のスロッ
トル全開におけるシフトダウンの際には、スロットル開
度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御する。 【００２１】なお、スロットル開度−車速変速マップＡ
には、図３に示す如く、スロットル開度がスロットル全
開に近い欄（図３の最下欄：スロットル開度が９０％を
越える欄）を設けてある。これは、スロットル弁に連結
されるアクセルケーブルの不良やスロットル全開スイッ
チ２２の故障・断線等により、スロットル全開スイッチ
２２がスロットル全開を検出できない場合のフェイルセ
イフのためである。また、図３及び図４に示すスロット
ル開度−車速変速マップＡ及びスロットル開度−エンジ
ン回転数変速マップＢの数値は、一例であって、この数
値に限定されるものではない。 【００２２】次にこの実施例の作用を説明する。 【００２３】自動変速機４の変速制御装置１２は、スロ
ットル開度センサ１６と車速センサ１８とエンジン回転
数センサ２０とスロットル全開スイッチ２２とから入力
する信号により変速を行う。 【００２４】変速制御装置１２は、図１に示す如く、変
速制御手段１４によって、変速制御がスタート（ステッ
プ１００）すると、スロットル全開スイッチ２２がＯＮ
であるかＯＦＦであるかを判断する（ステップ１０
２）。 【００２５】この判断（ステップ１０２）において、ス
ロットル全開スイッチ２２がＯＦＦでスロットル開度が
スロットル全開未満の場合には、スロットル開度−車速
変速マップＡを選択し（ステップ１０４）、このスロッ
トル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御
し（ステップ１０６）、エンドになる（ステップ１０
８）。 【００２６】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開未満におけるシフトアップ及びシ
フトダウンの際には、スロットル開度−車速変速マップ
Ａに基づき変速するよう制御する。 【００２７】前記判断（ステップ１０２）において、ス
ロットル全開スイッチ２２がＯＮでスロットル開度がス
ロットル全開の場合には、シフトアップ及びシフトダウ
ンのいずれであるかを判断する（ステップ１１０）。 【００２８】この判断（ステップ１１０）において、シ
フトアップの場合には、スロットル開度−エンジン回転
数速マップＢを選択し（ステップ１１２）、このスロッ
トル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき変速す
るよう制御し（ステップ１０６）、エンドになる（ステ
ップ１０８）。 【００２９】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開におけるシフトアップの際には、
スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき
変速するよう制御する。 【００３０】また、前記判断（ステップ１１０）におい
て、シフトダウンの場合には、スロットル開度−車速変
速マップＡを選択し（ステップ１０４）、このスロット
ル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御し
（ステップ１０６）、エンドになる（ステップ１０
８）。 【００３１】これにより、変速制御装置１２は、エンジ
ン２のスロットル全開におけるシフトダウンの際には、
スロットル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよ
う制御する。 【００３２】このように、変速制御装置１２は、スロッ
トル全開未満用のスロットル開度−車速変速マップＡと
スロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転数変
速マップＢとを設定して設け、スロットル全開未満にお
けるシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロット
ル開度−車速変速マップＡに基づき変速するよう制御
し、また、スロットル全開におけるシフトアップの際に
は、スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基
づき変速するよう制御し、スロットル全開におけるシフ
トダウンの際には、スロットル開度−車速変速マップＡ
に基づき変速するよう制御する。 【００３３】これにより、変速制御装置１２は、スロッ
トル全開のシフトアップの際には、スロットル全開用の
スロットル開度−エンジン回転数変速マップＢに基づき
変速することにより、変速許容上限回転数にまで変速を
引上げることができる。 【００３４】このため、この変速制御装置１２は、車重
や登坂条件等に左右されることなく、スロットル全開時
に最良の加速性能を実現することができる。 【００３５】また、変速制御装置１２は、スロットル全
開未満のシフトアップ及びシフトダウンの際には、スロ
ットル開度−車速変速マップＡに基づき変速することに
より、運転者に違和感を与えることのない変速を行うこ
とができる。 【００３６】このため、この変速制御装置１２は、スロ
ットル全開時に加速性能を満足し得るように変速するこ
とができるとともに、スロットル全開未満時に運転者に
違和感を与えることなく変速することでき、スロットル
全開未満の通常走行における省燃費性を得ることができ
る。 【００３７】また、変速制御装置１２は、スロットル開
度−車速変速マップＡにスロットル開度がスロットル全
開に近い欄を設けてある。このため、この変速制御装置
１２は、アクセルケーブルの不良やスロットル全開スイ
ッチ２２の故障・断線等により、スロットル全開スイッ
チ２２がスロットル全開を検出できない場合にも、前記
スロットル全開に近い欄の値がフェイルセイフとなり、
正常な変速を行うことができる。 【００３８】なお、すべてのスロットル開度域において
エンジン回転数による変速マップＢを用いないのは、ス
ロットル開度−車速変速マップの方が違和感なく運転者
に受け入れられるからである。 【００３９】また、スロットル全開用のスロットル開度
−エンジン回転数変速マップＢに、トルクコンバータ６
後の回転数でなくエンジン回転数を用いるのは、トルク
コンバータ６後の回転数と車速とが歯車比固定では比例
関係にあるからである。 【００４０】変速許容回転数が自動変速機４の部品強度
上の理由で決定される場合に、自動変速機４の破壊限界
は、トルクコンバータ６後の回転数とトルクとで決まる
が、トルクコンバータ６出力側のトルクで保証すること
は使用条件から考えて意味がなく、トルクコンバータ６
の滑り最大及び最小条件での適用エンジンによる耐久保
証試験で決定する。したがって、変速機側許容上限回転
数は、エンジン回転数になる。また、エンジン側許容上
限回転数は、当然にエンジン回転数になる。 【００４１】これより、スロットル全開用のスロットル
開度−エンジン回転数変速マップＢは、自動変速機４の
トルクコンバータ６最大滑り時の変速機側許容上限回転
数に対応するエンジン回転数と、エンジン２のエンジン
側許容上限回転数と、のいずれか低い側のエンジン回転
数により設定して設けている。 【００４２】 【発明の効果】このように、この発明の自動変速機の変
速制御装置は、スロットル全開のシフトアップの際に
は、スロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転
数変速マップに基づき変速することにより、変速許容上
限回転数まで変速を引上げることができる。このため、
この変速制御装置は、車重や登坂条件等に左右されるこ
となく、スロットル全開時に最良の加速性能を実現する
ことができる。 【００４３】また、この発明の変速制御装置は、スロッ
トル全開未満のシフトアップ及びシフトダウンの際に
は、スロットル開度−車速変速マップに基づき変速する
ことにより、運転者に違和感を与えることのない変速を
行うことができる。このため、この変速制御装置は、ス
ロットル全開時に加速性能を満足し得るように変速し得
るとともに、スロットル全開未満時に運転者に違和感を
与えることなく変速し得て、スロットル全開未満の通常
走行における省燃費性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す変速制御装置の変速制
御のフローチャートである。 【図２】変速制御装置のブロック図である。 【図３】スロットル全開未満用のスロットル開度−車速
変速マップの一例を示す図である。 【図４】スロットル全開用のスロットル開度−エンジン
回転数変速マップの一例を示す図である。 【符号の説明】 ２ エンジン ４ 自動変速機 ６ トルクコンバータ ８ 補助変速機 １０ 変速操作手段 １２ 変速制御装置 １４ 変速制御手段 １６ スロットル開度センサ １８ 車速センサ ２０ エンジン回転数センサ ２２ スロットル全開スイッチ
御のフローチャートである。 【図２】変速制御装置のブロック図である。 【図３】スロットル全開未満用のスロットル開度−車速
変速マップの一例を示す図である。 【図４】スロットル全開用のスロットル開度−エンジン
回転数変速マップの一例を示す図である。 【符号の説明】 ２ エンジン ４ 自動変速機 ６ トルクコンバータ ８ 補助変速機 １０ 変速操作手段 １２ 変速制御装置 １４ 変速制御手段 １６ スロットル開度センサ １８ 車速センサ ２０ エンジン回転数センサ ２２ スロットル全開スイッチ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 59/00 - 63/48
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両に搭載されるエンジンに自動変速機
を連結して設け、前記エンジンのスロットル開度を検出
するスロットル開度センサを設け、前記車両の車速を検
出する車速センサを設け、前記エンジンのエンジン回転
数を検出するエンジン回転数センサを設け、前記エンジ
ンのスロットル全開を検出するスロットル全開スイッチ
を設け、前記エンジンのスロットル開度と前記車両の車
速とによりスロットル全開未満用のスロットル開度−車
速変速マップを設定して設け、前記自動変速機のトルク
コンバータ最大滑り時の変速機側許容上限回転数に対応
するエンジン回転数と前記エンジンのエンジン側許容上
限回転数とのいずれか低い側のエンジン回転数によりス
ロットル全開用のスロットル開度−エンジン回転数変速
マップを設定して設け、前記エンジンのスロットル全開
未満におけるシフトアップ及びシフトダウンの際には前
記スロットル開度−車速変速マップに基づき変速するよ
う制御し、前記エンジンのスロットル全開におけるシフ
トアップの際には前記スロットル開度−エンジン回転数
変速マップに基づき変速するよう制御するととも、前記
エンジンのスロットル全開におけるシフトダウンの際に
は前記スロットル開度−車速変速マップに基づき変速す
るよう制御する変速制御手段を設けたことを特徴とする
自動変速機の変速制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3738896A JP3449100B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動変速機の変速制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3738896A JP3449100B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動変速機の変速制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09210193A JPH09210193A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3449100B2 true JP3449100B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=12496154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3738896A Expired - Fee Related JP3449100B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動変速機の変速制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449100B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100534797B1 (ko) | 2003-12-22 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 자동 변속기의 변속 제어방법 |
| JP4857518B2 (ja) * | 2003-12-24 | 2012-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| JP6000896B2 (ja) * | 2013-04-08 | 2016-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP3738896A patent/JP3449100B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09210193A (ja) | 1997-08-12 |
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