JP3433912B2 - 操作レバー調節装置 - Google Patents
操作レバー調節装置Info
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- JP3433912B2 JP3433912B2 JP20538599A JP20538599A JP3433912B2 JP 3433912 B2 JP3433912 B2 JP 3433912B2 JP 20538599 A JP20538599 A JP 20538599A JP 20538599 A JP20538599 A JP 20538599A JP 3433912 B2 JP3433912 B2 JP 3433912B2
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- adjusting
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、油圧ハンドブレーキ
等における操作レバー調節装置に関する。
等における操作レバー調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な自動２輪車においてはハンドル
の左右端部にそれぞれ操作レバーが設けられ、例えば、
右側のハンドルグリップ近傍にブレーキレバーが設けら
れ、左側のハンドルグリップ近傍にクラッチレバーが設
けられている。さらにブレーキやクラッチが油圧式の場
合には、予めハンドルバーに取付けられている油圧マス
ターシリンダに対してこれら操作レバーの回動により油
圧を発生させるようになっている。また、このような操
作レバーの遊びを調節するための調節部材を設けること
も公知である（例えば、実開昭５７−１２２８２０号、
実開平２−６６９４号）。
の左右端部にそれぞれ操作レバーが設けられ、例えば、
右側のハンドルグリップ近傍にブレーキレバーが設けら
れ、左側のハンドルグリップ近傍にクラッチレバーが設
けられている。さらにブレーキやクラッチが油圧式の場
合には、予めハンドルバーに取付けられている油圧マス
ターシリンダに対してこれら操作レバーの回動により油
圧を発生させるようになっている。また、このような操
作レバーの遊びを調節するための調節部材を設けること
も公知である（例えば、実開昭５７−１２２８２０号、
実開平２−６６９４号）。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】ところで、前記調節部
材は操作レバーの構造上ハンドルグリップの前方側に位
置することになり、走行中の操作をしにくい配置とな
る。そのうえ、ハンドル前方をフロントカウルで覆う構
造の場合はハンドルとカウリングの間へ走行中に手を入
れにくいのでなおさら調節が難しくなる。そこで本願発
明はこのような問題の解決を目的とする。
材は操作レバーの構造上ハンドルグリップの前方側に位
置することになり、走行中の操作をしにくい配置とな
る。そのうえ、ハンドル前方をフロントカウルで覆う構
造の場合はハンドルとカウリングの間へ走行中に手を入
れにくいのでなおさら調節が難しくなる。そこで本願発
明はこのような問題の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る操作レバー調節装置は、左右いずれか側
のハンドルグリップ近傍に油圧マスターシリンダを設け
て操作レバーの回動により油圧を発生させるとともに、
この操作レバーの遊びを調節する調節部材を油圧マスタ
ーシリンダの前方に設けた自動２輪車の操作レバー調節
装置において、前記調節部材を操作するための遠隔操作
部材を他側のハンドルグリップ近傍に配置したことを特
徴とする。
本願発明に係る操作レバー調節装置は、左右いずれか側
のハンドルグリップ近傍に油圧マスターシリンダを設け
て操作レバーの回動により油圧を発生させるとともに、
この操作レバーの遊びを調節する調節部材を油圧マスタ
ーシリンダの前方に設けた自動２輪車の操作レバー調節
装置において、前記調節部材を操作するための遠隔操作
部材を他側のハンドルグリップ近傍に配置したことを特
徴とする。
【０００５】また、前記遠隔操作部材をワイヤ状の操作
伝達部材を介して前記調節部材と連結させるとともに、
この操作伝達部材を左右一対をなすフロントフォークの
前方に左右方向へ横断するよう配設することもできる。
伝達部材を介して前記調節部材と連結させるとともに、
この操作伝達部材を左右一対をなすフロントフォークの
前方に左右方向へ横断するよう配設することもできる。
【０００６】
【発明の効果】調節部材とこれを操作するための遠隔操
作部材とを左右のハンドルグリップ近傍へ分離配置し、
一方のハンドルグリップ近傍にて遠隔操作部材を操作す
ることにより他方側のハンドルグリップ近傍に設けられ
ている操作レバーの調節部材を調整するようにしたの
で、遠隔操作部材はハンドルグリップ近傍で操作可能に
なる。このため、走行中でも容易に調節操作をすること
が可能になった。そのうえ、操作レバーの遊びに対する
確認と調節の各操作を左右のハンドルグリップ側へ分離
できるので、この点でも走行中の調節操作が容易にな
る。
作部材とを左右のハンドルグリップ近傍へ分離配置し、
一方のハンドルグリップ近傍にて遠隔操作部材を操作す
ることにより他方側のハンドルグリップ近傍に設けられ
ている操作レバーの調節部材を調整するようにしたの
で、遠隔操作部材はハンドルグリップ近傍で操作可能に
なる。このため、走行中でも容易に調節操作をすること
が可能になった。そのうえ、操作レバーの遊びに対する
確認と調節の各操作を左右のハンドルグリップ側へ分離
できるので、この点でも走行中の調節操作が容易にな
る。
【０００７】また、遠隔操作部材をワイヤ状の操作伝達
部材を介して前記調節部材と連結させれば、遠隔操作を
容易に実現できるとともに、この操作伝達部材を左右一
対をなすフロントフォークの前方に左右方向へ横断する
よう配設することにより、フロントフォーク前方の走行
中に手が届かない空間を配設空間として有効に利用でき
る。したがってハンドルやフロントフォークの上部前方
をカウリング部材で覆う場合には、フロントカウルとハ
ンドル等との間に形成される狭い空間内へ配設すること
が可能になる。
部材を介して前記調節部材と連結させれば、遠隔操作を
容易に実現できるとともに、この操作伝達部材を左右一
対をなすフロントフォークの前方に左右方向へ横断する
よう配設することにより、フロントフォーク前方の走行
中に手が届かない空間を配設空間として有効に利用でき
る。したがってハンドルやフロントフォークの上部前方
をカウリング部材で覆う場合には、フロントカウルとハ
ンドル等との間に形成される狭い空間内へ配設すること
が可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１乃至図３に基づいて一実施例
を説明する。図１は実施例の適用された自動２輪車の車
体前部における要部正面図、図２は実施例の適用された
自動２輪車の外観側面図、図３はブレーキレバーの平面
視形状を示す。まず、図２においてこの自動２輪車は、
前後方向へ左右対をなして延びるメインフレーム１０の
下方にＶ型エンジンＥが支持されている。
を説明する。図１は実施例の適用された自動２輪車の車
体前部における要部正面図、図２は実施例の適用された
自動２輪車の外観側面図、図３はブレーキレバーの平面
視形状を示す。まず、図２においてこの自動２輪車は、
前後方向へ左右対をなして延びるメインフレーム１０の
下方にＶ型エンジンＥが支持されている。
【０００９】エンジンＥの前後の各シリンダ１１に形成
された吸入通路（図示せず）には、ダウンドラフト型の
気化器６が取付けられ、その吸気管１２は上方へ延びて
気化器６を一体化した気化器ベース６ａ内に入ってい
る。気化器ベース６ａは吸気チャンバ１３に下向き形成
された開口部と連通している。
された吸入通路（図示せず）には、ダウンドラフト型の
気化器６が取付けられ、その吸気管１２は上方へ延びて
気化器６を一体化した気化器ベース６ａ内に入ってい
る。気化器ベース６ａは吸気チャンバ１３に下向き形成
された開口部と連通している。
【００１０】吸気チャンバ１３は本発明の吸気ダクト９
の一例であり、それぞれ前方へ開口する吸気口１４，１
５を上下に備え、上方の吸気口１４はフロントカウル１
６の前面に形成された開口部１７へ接続されている。
の一例であり、それぞれ前方へ開口する吸気口１４，１
５を上下に備え、上方の吸気口１４はフロントカウル１
６の前面に形成された開口部１７へ接続されている。
【００１１】下方の吸気口１５は前端の吸入口部分がラ
ジエタ１８の上方に位置し、後端部は吸気チャンバ１３
の底部へ連通している。吸気チャンバ１３の上方には燃
料タンク１が前方下部をメインフレーム１０に対してヒ
ンジ１９により回動自在に支持されている。燃料タンク
１の後部はメインフレーム１０に沿ってその後端部まで
延びている。
ジエタ１８の上方に位置し、後端部は吸気チャンバ１３
の底部へ連通している。吸気チャンバ１３の上方には燃
料タンク１が前方下部をメインフレーム１０に対してヒ
ンジ１９により回動自在に支持されている。燃料タンク
１の後部はメインフレーム１０に沿ってその後端部まで
延びている。
【００１２】図中の符号２０Ｌはハンドルバーとともに
ハンドルを構成するハンドルグリップのうち左側を示
し、２１はブレーキレバー、２２はブレーキホース、２
３はフロントフォーク、２４は前輪、２５はブレーキキ
ャリパ、２５ａはブレーキディスク、２６はリヤスイン
グアーム、２７は後輪、２８はリヤカウル、２９はシー
トである。フロントカウル１６は左右のフロントフォー
ク２３の各上部及びハンドルの前方を覆っている。
ハンドルを構成するハンドルグリップのうち左側を示
し、２１はブレーキレバー、２２はブレーキホース、２
３はフロントフォーク、２４は前輪、２５はブレーキキ
ャリパ、２５ａはブレーキディスク、２６はリヤスイン
グアーム、２７は後輪、２８はリヤカウル、２９はシー
トである。フロントカウル１６は左右のフロントフォー
ク２３の各上部及びハンドルの前方を覆っている。
【００１３】次に、操作レバーについて説明する。まず
図１に示すように、左右のハンドルグリップ２０Ｒ、２
０Ｌの各近傍には操作レバーがそれぞれ設けられ、この
うち右側のハンドルグリップ２０Ｒ近傍にはブレーキレ
バー２１が設けられて前輪２４の油圧ハンドブレーキを
操作し、左側端部にはクラッチレバー３０が設けられて
油圧クラッチを操作するようになっている。
図１に示すように、左右のハンドルグリップ２０Ｒ、２
０Ｌの各近傍には操作レバーがそれぞれ設けられ、この
うち右側のハンドルグリップ２０Ｒ近傍にはブレーキレ
バー２１が設けられて前輪２４の油圧ハンドブレーキを
操作し、左側端部にはクラッチレバー３０が設けられて
油圧クラッチを操作するようになっている。
【００１４】図１及び図３に示すように、油圧ハンドブ
レーキはブレーキマスタシリンダ３１を備え、そのピス
トンシリンダの軸線Ｃ（図３）が右側のハンドルパイプ
３２Ｒの軸線に対して略放射方向となるように車体前方
へ突出して配置され、ボルト３３によって取付けられて
いる。このハンドルパイプ３２Ｒは、セパレートタイプ
をなすハンドルバーの車体右側部分に相当する。
レーキはブレーキマスタシリンダ３１を備え、そのピス
トンシリンダの軸線Ｃ（図３）が右側のハンドルパイプ
３２Ｒの軸線に対して略放射方向となるように車体前方
へ突出して配置され、ボルト３３によって取付けられて
いる。このハンドルパイプ３２Ｒは、セパレートタイプ
をなすハンドルバーの車体右側部分に相当する。
【００１５】ブレーキマスターシリンダ３１は、ブレー
キレバー２１により油圧を発生し、ブレーキホースを介
してブレーキキャリパ２５を作動させることによりブレ
ーキディスク２５ａを制動するようになっている。
キレバー２１により油圧を発生し、ブレーキホースを介
してブレーキキャリパ２５を作動させることによりブレ
ーキディスク２５ａを制動するようになっている。
【００１６】ブレーキマスタシリンダ３１の先端部に形
成された突出部３４にはブレーキレバー２１の基部３５
が回動自在に取付けられている。基部３５は中間に設け
られた連結部３６によってレバー２１の先端側と分離可
能である。
成された突出部３４にはブレーキレバー２１の基部３５
が回動自在に取付けられている。基部３５は中間に設け
られた連結部３６によってレバー２１の先端側と分離可
能である。
【００１７】ブレーキマスタシリンダ３１の前端部には
軸線Ｃの延長方向へブレーキレバー２１の遊びを調節す
るための調節部材である調整軸３７が設けられ車体前方
へ突出している。この調整軸３７の先端部には通常の場
合は仮想線で示すノブ３８が設けられるが本実施例では
その代りに操作伝達部材であるフレキシブルワイヤ３９
の一端が取付けられ、他端には遠隔操作部材である遠隔
操作用ノブ４０が設けられている。
軸線Ｃの延長方向へブレーキレバー２１の遊びを調節す
るための調節部材である調整軸３７が設けられ車体前方
へ突出している。この調整軸３７の先端部には通常の場
合は仮想線で示すノブ３８が設けられるが本実施例では
その代りに操作伝達部材であるフレキシブルワイヤ３９
の一端が取付けられ、他端には遠隔操作部材である遠隔
操作用ノブ４０が設けられている。
【００１８】ブレーキマスターシリンダ３１の側面に設
けられているジョイント部４１には、パイプ４２を介し
てブレーキ用のリザーブタンク４３（図１）が接続さ
れ、さらにエアブリーダ４４が隣接して設けられてい
る。またこれらの近傍にブレーキホース２２の一端部が
ジョイントしている。
けられているジョイント部４１には、パイプ４２を介し
てブレーキ用のリザーブタンク４３（図１）が接続さ
れ、さらにエアブリーダ４４が隣接して設けられてい
る。またこれらの近傍にブレーキホース２２の一端部が
ジョイントしている。
【００１９】図１に明らかなように、遠隔操作用ノブ４
０は左右のフロントフォーク２３の前方を通って反対側
へ回され、左側のハンドルグリップ２０Ｌ近傍に配置さ
れ、適宜方法により支持されている。左側のハンドルパ
イプ３２Ｌのハンドルグリップ２０Ｌ近傍部にはクラッ
チマスタシリンダ４５がクラッチレバー３０の取付部４
６に設けられ、クラッチレバー３０の操作により発生す
る油圧で図示しないホースを介して油圧クラッチを操作
するようになっている。
０は左右のフロントフォーク２３の前方を通って反対側
へ回され、左側のハンドルグリップ２０Ｌ近傍に配置さ
れ、適宜方法により支持されている。左側のハンドルパ
イプ３２Ｌのハンドルグリップ２０Ｌ近傍部にはクラッ
チマスタシリンダ４５がクラッチレバー３０の取付部４
６に設けられ、クラッチレバー３０の操作により発生す
る油圧で図示しないホースを介して油圧クラッチを操作
するようになっている。
【００２０】図１中の符号４７はトップブリッジ、４８
はボトムブリッジ、４９はヘッドパイプである。
はボトムブリッジ、４９はヘッドパイプである。
【００２１】次に、本実施例の作用を説明する。図１に
明らかなように、調整軸３７を遠隔操作用ノブ４０によ
りフレキシブルワイヤ３９を介して遠隔操作するととも
に、左側のハンドルグリップ２０Ｌの近傍で操作できる
ようにしたので、走行中におけるブレーキレバー２１の
遊び量に対する調節操作が可能かつ容易になり、寸秒を
惜しむ場合に極めて有効かつ便利なものになる。
明らかなように、調整軸３７を遠隔操作用ノブ４０によ
りフレキシブルワイヤ３９を介して遠隔操作するととも
に、左側のハンドルグリップ２０Ｌの近傍で操作できる
ようにしたので、走行中におけるブレーキレバー２１の
遊び量に対する調節操作が可能かつ容易になり、寸秒を
惜しむ場合に極めて有効かつ便利なものになる。
【００２２】すなわちブレーキマスタシリンダ３１に当
初から装備されている調整軸３７を従来のようにその先
端に設けられた調整ノブ３８で行うとすれば、調節ノブ
３８がハンドルパイプ３２の前方へ突出してフロントカ
ウル１６（図２参照）近傍に位置するため走行中の操作
が困難になってしまうところ、このようなおそれがなく
なるためである。しかもブレーキレバー２１の遊びに対
する確認と調節の各操作を左右のハンドルグリップ２０
Ｒ，２０Ｌ側へ分離できるので、この点でも走行中の調
節操作が容易になる。
初から装備されている調整軸３７を従来のようにその先
端に設けられた調整ノブ３８で行うとすれば、調節ノブ
３８がハンドルパイプ３２の前方へ突出してフロントカ
ウル１６（図２参照）近傍に位置するため走行中の操作
が困難になってしまうところ、このようなおそれがなく
なるためである。しかもブレーキレバー２１の遊びに対
する確認と調節の各操作を左右のハンドルグリップ２０
Ｒ，２０Ｌ側へ分離できるので、この点でも走行中の調
節操作が容易になる。
【００２３】そのうえ、操作伝達用にフレキシブルワイ
ヤ５６を用いたので、フロントカウル１６とハンドルパ
イプ３２や左右のフロントフォーク２３等に挟まれた狭
く、かつ走行中には手の届かない空間内へフレキシブル
ワイヤ５６を自在に曲げながら配設できるため、フレキ
シブルワイヤ５６をスペース効率よくかつ容易に配設で
きるとともに、遠隔操作用ノブ４０を左側のハンドルグ
リップ２０Ｌ近傍の任意な場所へ配設できる。
ヤ５６を用いたので、フロントカウル１６とハンドルパ
イプ３２や左右のフロントフォーク２３等に挟まれた狭
く、かつ走行中には手の届かない空間内へフレキシブル
ワイヤ５６を自在に曲げながら配設できるため、フレキ
シブルワイヤ５６をスペース効率よくかつ容易に配設で
きるとともに、遠隔操作用ノブ４０を左側のハンドルグ
リップ２０Ｌ近傍の任意な場所へ配設できる。
【図１】実施例を適用した車体前部における要部正面図
【図２】実施例に係る自動２輪車の側面図
【図３】ブレーキレバーの調節構造を示す図
２０Ｒ：右側のハンドルグリップ、２０Ｌ：左側のハン
ドルグリップ、２１：ブレーキレバー、２２：ブレーキ
ホース、３０：クラッチレバー、３１：ブレーキマスタ
ーシリンダ、３２Ｒ：右側のハンドルパイプ、３２Ｌ：
左側のハンドルパイプ、３７：調整軸、３９：フレキシ
ブルワイヤ、４０：遠隔操作用ノブ
ドルグリップ、２１：ブレーキレバー、２２：ブレーキ
ホース、３０：クラッチレバー、３１：ブレーキマスタ
ーシリンダ、３２Ｒ：右側のハンドルパイプ、３２Ｌ：
左側のハンドルパイプ、３７：調整軸、３９：フレキシ
ブルワイヤ、４０：遠隔操作用ノブ
Claims (2)
- 【請求項１】 左右のハンドルグリップのいずれか側近
傍に油圧マスターシリンダを設けて操作レバーの回動に
より油圧を発生させるとともに、この操作レバーの遊び
を調節する調節部材を前記油圧マスターシリンダの前方
に設けた自動２輪車の操作レバー調節装置において、前
記調節部材を操作するための遠隔操作部材を他側のハン
ドルグリップ近傍に配置したことを特徴とする操作レバ
ー調節装置。 - 【請求項２】 前記遠隔操作部材はワイヤ状の操作伝達
部材を介して前記調節部材と連結されるとともに、この
操作伝達部材を左右一対をなすフロントフォークの前方
に左右方向へ横断するよう配設したことを特徴とする請
求項１に記載した操作レバー調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20538599A JP3433912B2 (ja) | 1999-07-19 | 1999-07-19 | 操作レバー調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20538599A JP3433912B2 (ja) | 1999-07-19 | 1999-07-19 | 操作レバー調節装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04215509A Division JP3093463B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000095173A JP2000095173A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3433912B2 true JP3433912B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=16505956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20538599A Expired - Fee Related JP3433912B2 (ja) | 1999-07-19 | 1999-07-19 | 操作レバー調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3433912B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1160152B1 (en) * | 2000-06-02 | 2005-12-07 | Freni Brembo S.p.A. | Device for adjusting the position of the operating lever of a hydraulic actuator |
| US20030121736A1 (en) | 2001-12-28 | 2003-07-03 | Avid, L.L.C. | Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having a backpack reservoir |
| ITMI20052240A1 (it) * | 2005-11-23 | 2007-05-24 | Freni Brembo Spa | Dispositivo a leva per l'azionamento di un attuatore idraulico |
| JP4680162B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
-
1999
- 1999-07-19 JP JP20538599A patent/JP3433912B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000095173A (ja) | 2000-04-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030513 |
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