JP3432320B2

JP3432320B2 - 自動車不凍液系統部品用樹脂組成物及びその成形部品

Info

Publication number: JP3432320B2
Application number: JP02653295A
Authority: JP
Inventors: 義博倉沢; 耕治西田; 幸夫内山; 信之濱野; 哲史近津
Original assignee: Hino Motors Ltd; Mitsubishi Engineering Plastics Corp
Current assignee: Hino Motors Ltd; Mitsubishi Engineering Plastics Corp
Priority date: 1994-10-03
Filing date: 1995-02-15
Publication date: 2003-08-04
Anticipated expiration: 2018-08-04
Also published as: JPH08157657A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車不凍液系統部品に
好適な樹脂組成物及びその成形部品に関するものであ
る。これらの樹脂組成物及びその成形部品は、優れた機
械的強度、耐クリープ性及び高温下での不凍液との接触
においても優れた耐久性を示す。

【０００２】

【従来の技術】自動車分野においては、軽量化、衣装
性、生産性向上等のメリットから金属部品の樹脂化が進
んでいる。すなわち、バンパーに代表される外板、外装
部品はいうまでもなく、エンジンルーム内の金属部品に
おいても樹脂化が進んでいる。エンジンルーム内の代表
的な部品として自動車不凍液系統部品を挙げることがで
きる。これらの部品は具体的には、ラジエタータンク、
ウォーターポンプハウジング、ウォーターバルブ等であ
り、通常、不凍液と高温で長時間接触する部品である。

【０００３】これらは従来、主にアルミニウム製であっ
たが、上記の理由により樹脂化が進み、現在では主にガ
ラス繊維強化ポリアミドが使用されている。これはガラ
ス繊維強化ポリアミドの持つ優れた機械的強度、耐熱剛
性、耐油性を生かしたものである。しかしながら、ポリ
アミドは不凍液と高温で長時間接触することにより強度
が低下するという欠点があり、厳しい信頼性を要求され
る部品には必ずしも最適といえるものではない。また、
自動車部品として幅広く用いられているポリプロピレン
は、軽量化効果が大きく、不凍液による強度低下はない
ものの、耐熱剛性の点で実用上問題がある。また、ポリ
プロピレンは寸法安定性においても十分とはいえず、成
形品に反りが発生し、接合面の平面度等に問題がある。
このように、自動車エンジンルーム内に搭載される不凍
液系統部品用材料として、満足な材料は見つかっていな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明者らは、機械的
強度、耐熱剛性及び寸法安定性が優れ、かつ不凍液と高
温での長時間の接触に対しても高い機械的強度を保持
し、耐クリープ性が優れ、自動車不凍液系統部品に適し
た材料及びそれを成形して得られる自動車不凍液系統部
品を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、下
記の成分（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）を、成分（ａ）及び
（ｂ）の合計１００重量部に対して下記の配合比で含有
することを特徴とする自動車不凍液系統部品用樹脂組成
物であり、（ａ）ポリプロピレン５０〜９０重量部（ｂ）ポリフェニレンエーテル１０〜５０重量部（ｃ）無機充填材１５〜２００重量部

【０００６】特に、ポリプロピレンが密度０．９０８０
〜０．９３４０g/cm³ のポリプロピレンである上記自動
車不凍液系統部品用樹脂組成物である。また、それぞれ
上記樹脂組成物を成形した自動車不凍液系統部品であ
る。以下、本発明を詳細に説明する。

【０００７】（１）ポリプロピレン（ａ）本発明で用いるポリプロピレン（ａ）は、プロピレンを
構成モノマーの主体として含有する重合体で、具体的に
はプロピレン単独重合体、あるいはプロピレンを主成分
とし、これと、エチレン、ブテン−１、ヘキセン−１、
ヘプテン−１又は４−メチルペンテン−１等のα−オレ
フィンとの共重合体である。これらの共重合体はランダ
ム共重合体でもブロック共重合体でもよいが、ブロック
共重合体がより好ましい。なかでも結晶性ポリプロピレ
ンが好ましく、プロピレン単独重合体及びプロピレン−
エチレンブロック共重合体が特に好ましく、プロピレン
単独重合体が最も好ましい。

【０００８】これらポリプロピレン（ａ）のメルトフロ
ーレート（以下「ＭＦＲ」という。ＪＩＳＫ７２１
０；２３０℃、２．１６kg荷重）は０．５〜３００g/10
分であることが好ましく、より好ましくは１．０〜２０
０g/10分、とりわけ好ましくは５．０〜１００g/10分で
ある。ＭＦＲが０．５g/10分未満では成形性が不足し、
３００g/10分より大きいと機械的強度が不満足である。

【０００９】また、ポリプロピレン（ａ）は無機充填材
との親和性を向上させる目的で、カルボキシル基、酸無
水物基、エポキシ基、アミノ基、カルボン酸エステル
基、アミド基、スルホン酸基、スルホン酸エステル基、
ヒドロキシル基等の官能基を導入したポリプロピレンを
用いることが好ましい。これら官能基を導入したポリプ
ロピレンは、ポリプロピレン全体中の官能基濃度が０．
０１重量％以上であるようにして用いることが好まし
く、より好ましくは０．０３重量％以上である。

【００１０】本発明で使用するポリプロピレン（ａ）は
ＪＩＳＫ７１１２によって測定した密度が０．９０８
０〜０．９３４０g/cm³ であることが好ましく、より好
ましくは０．９０８２〜０．９２５０g/cm³ 、とりわけ
好ましくは０．９０８５〜０．９１５０g/cm³ である。
密度が０．９０８０g/cm³ 未満では耐クリープ性が不満
足であり、０．９３４０g/cm³ を超えるものは製造が困
難である。

【００１１】上記密度のポリプロピレンは、重合によっ
て直接得る方法以外に、上記密度未満のポリプロピレン
に核剤を添加することによって密度を増加させ、上記範
囲の密度とすることによって製造することができる。

【００１２】ここで用いる核剤としては、ポリプロピレ
ンの結晶性を向上させるものなら何でもよい。代表的な
ものとしては、芳香族カルボン酸の金属塩、ソルビトー
ル系誘導体、有機リン酸塩、芳香族アミド化合物等の有
機系核剤や、タルク等の無機系核剤を挙げることができ
るが、特にこれらに限定されるものではない。

【００１３】（２）ポリフェニレンエーテル（ｂ）本発明で用いるポリフェニレンエーテル（ｂ）は、下記
一般式（Ｉ）

【００１４】

【化１】

【００１５】（式中、Ｑ¹ は各々ハロゲン原子、第一級
若しくは第二級アルキル基、アリール基、アミノアルキ
ル基、炭化水素オキシ基又はハロ炭化水素オキシ基を表
し、Ｑ² は各々水素原子、ハロゲン原子、第一級若しく
は第二級アルキル基、アリール基、ハロアルキル基、炭
化水素オキシ基又はハロ炭化水素オキシ基を表し、ｍは
１０以上の整数を表す）で示される構造を有する単独重
合体又は共重合体である。

【００１６】Ｑ¹ 及びＱ² の第一級アルキル基の好適な
例は、メチル、エチル、ｎ−プロピル、ｎ−ブチル、ｎ
−アミル、イソアミル、２−メチルブチル、ｎ−ヘキシ
ル、２，３−ジメチルブチル、２−、３−若しくは４−
メチルペンチル又はヘプチルである。第二級アルキル基
の好適な例は、イソプロピル、 sec−ブチル又は１−エ
チルプロピルである。多くの場合、Ｑ¹ はアルキル基又
はフェニル基、特に炭素数１〜４のアルキル基であり、
Ｑ² は水素原子である。

【００１７】好適なポリフェニレンエーテルの単独重合
体としては、例えば、２，６−ジメチル−１，４−フェ
ニレンエーテル単位からなるものである。好適な共重合
体としては、上記単位と２，３，６−トリメチル−１，
４−フェニレンエーテル単位との組合せからなるランダ
ム共重合体である。多くの好適な単独重合体又はランダ
ム共重合体が特許及び文献に記載されている。例えば、
分子量、溶融粘度及び／又は耐衝撃強度等の特性を改良
する分子構成部分を含むポリフェニレンエーテルもまた
好適である。

【００１８】ここで使用するポリフェニレンエーテル
（ｂ）は、クロロホルム中で測定した３０℃の固有粘度
が０．２〜０．８dl/gであるものが好ましい。より好ま
しくは固有粘度が０．２〜０．７dl/gのものであり、と
りわけ好ましくは０．２５〜０．６dl/gのものである。
固有粘度が０．２dl/g未満では組成物の耐衝撃性が不足
し、０．８dl/gを超えると成形性が不満足である。

【００１９】また、本発明の樹脂組成物はポリスチレ
ン、ゴム強化ポリスチレン、スチレン−アクリロニトリ
ル共重合体、スチレン−アクリロニトリル−ブタジエン
共重合体等のスチレン系樹脂を含んでいてもよい。これ
らの配合量はポリフェニレンエーテルとスチレン系樹脂
の合計を１００重量％としたときに、３０重量％以下が
好ましい。

【００２０】（３）無機充填材（ｃ）本発明において用いる無機充填材（ｃ）としては、種々
の公知のものを用いることができる。一例を挙げれば、
ガラス繊維、炭素繊維、チタン酸カリウムウイスカー、
金属繊維、ワラストナイト等の繊維状充填材；タルク、
マイカ、ガラスフレーク等の板状充填材；ガラスビー
ズ、ガラスバルーン等の球状充填材等である。これらは
２種類以上を併用することも可能である。これらの中で
も補強効果の点から繊維状充填材が最も好ましく、コス
トの面からガラス繊維が最も好ましい。また、繊維状充
填材を用いた場合には、異方性による成形品の反りを抑
えるために、板状充填材を併用することも好ましい。こ
れら無機充填材は樹脂成分との親和性を向上させるため
に、シラン系、チタネート系等の表面処理剤で処理して
あることがより好ましい。

【００２１】（４）付加的成分また本発明の樹脂組成物には、上記以外の付加的成分を
添加することができる。例えば、エラストマー等の耐衝
撃性改良剤、酸化防止剤、耐候性改良剤、造核剤、難燃
剤、ドリップ防止剤等の難燃助剤、滑剤、離型剤等の添
加剤、可塑剤、流動性改良剤、各種着色剤及びそれらの
分散剤等を付加的成分として使用できる。

【００２２】また、ポリフェニレンエーテルとポリプロ
ピレンの相溶性を改善する意味から、相溶化剤成分を加
えることが好ましい。本発明で用いられる相溶化剤とし
ては、ポリフェニレンエーテルとポリプロピレンとの相
溶性を改良するものなら何でもよい。具体的には、ポリ
フェニレンエーテルグラフトポリプロピレン、スチレン
グラフトポリプロピレン、芳香族アルケニル化合物−共
役ジエンブロック共重合体部分水素添加物等を挙げるこ
とができる。かかる相溶化剤成分としては、市場にて、
上記スチレングラフトポリプロピレンとしては、三菱化
学社より「ＶＭＸ」の商品名で、また、上記芳香族アル
ケニル化合物−共役ジエンブロック共重合体部分水素添
加物としては、シェル化学社より「クレイトンＧ」の商
品名で、クラレ社より「セプトン」の商品名で、旭化成
工業社より「タフテック」の商品名でそれぞれ販売され
ており、容易に入手することができる。これら相溶化剤
の配合量は、ポリフェニレンエーテルとポリプロピレン
の合計１００重量部に対して０．１〜４０重量部である
ことが好ましく、より好ましくは０．５〜３５重量部、
とりわけ好ましくは１〜３０重量部である。

【００２３】また、本発明では低密度ポリエチレン、高
密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチレン、エチレン
−プロピレンラバー、エチレン−ブテンラバー、エチレ
ンと酢酸ビニル、（メタ）アクリル酸、（メタ）アクリ
ル酸エステル、無水マレイン酸等の共重合体等のエチレ
ン系樹脂を用いることもできる。これらの配合量はポリ
プロピレンとエチレン系樹脂の合計を１００重量部とし
たときに３０重量％以下が好ましい。

【００２４】（５）構成成分の組成比本発明の不凍液系統部品用樹脂組成物における成分
（ａ）〜（ｃ）の組成比は成分（ａ）及び（ｂ）の合計
１００重量部に対して以下のとおりである。

【００２５】成分（ａ）：５０〜９０重量部、好ましく
は５０〜８５重量部、より好ましくは５５〜８０重量部
である。成分（ａ）が５０重量部未満では成形性が不足
し、９０重量部超過では耐熱性が不満足となる。成分（ｂ）：１０〜５０重量部、好ましくは１５〜５０
重量部、より好ましくは２０〜４５重量部である。成分
（ｂ）が１０重量部未満では耐熱性が不足し、５０重量
部超過では成形性が不満足である。成分（ｃ）：１５〜２００重量部、好ましくは２５〜１
５０重量部、より好ましくは３５〜１２０重量部であ
る。成分（ｃ）が１５重量部未満では機械的強度、耐熱
性が不満足であり、２００重量部超過では成形性が不足
する。

【００２６】（６）組成物の製造法及び成形法本発明の樹脂組成物を得るための方法としては、種々の
公知の方法を用いることができるが、溶融混練法が最も
一般的である。溶融混練機としては、熱可塑性樹脂につ
いて一般に実用されている混練機が適用できる。例え
ば、一軸又は多軸混練押出機が適用でき、またロール、
バンバリーミキサー等であってもよい。混練温度は通常
１８０〜３５０℃である。

【００２７】また、混練の方法は、全成分をブレンドし
た後、それらを同時に混練する方法、あらかじめ一部成
分を予備混練したブレンド物を用いて混練する方法、押
出機シリンダーの途中にいくつかのフィード口を設け、
逐次各成分をフィードする方法等が挙げられる。

【００２８】本発明の成形品は、熱可塑性樹脂について
一般に用いられている成形法、すなわち射出成形、中空
成形、押出成形、シート成形、熱成形、回転成形、積層
成形、プレス成形等の各種成形法によって成形すること
ができる。

【００２９】本発明の成形品の用途は、自動車不凍液系
統部品である。ここでいう自動車不凍液系統部品とは、
エチレングリコールを主成分とする不凍液と接触する部
品である。具体例としては、ラジエタータンク、ウォー
ターポンプハウジング、ウォーターバルブ、ウォーター
インペラー、ラジエターパイプ、ヒータータンク等が挙
げられる。

【００３０】

【実施例】以下に実施例を挙げて、本発明を更に具体的
に説明する。

【００３１】実施例１ポリプロピレン（ａ）として、プロピレン単独重合体
（三菱化学社製、商品名：三菱ポリプロＭＡ２Ａ、ＭＦ
Ｒ：２５g/10分、密度：０．９０７０g/cm³ 、以下「Ｍ
Ａ２Ａ」という）７５重量部、無水マレイン酸グラフト
ポリプロピレン（無水マレイン酸含量０．８重量％）５
重量部、ポリフェニレンエーテル（ｂ）として、ポリ
（２，６−ジメチル−１，４−フェニレンエーテル）
（日本ポリエーテル社製、３０℃でのクロロホルム中の
固有粘度：０．４４dl/g）、スチレン−イソプレン−ス
チレンブロック共重合体水素添加物（クラレ社製、商品
名：セプトン２１０４）１０重量部をスーパーミキサー
にて充分混合撹拌した。次いでこれを二軸型押出機（日
本製鋼所社製、ＴＥＸ４４）を用いて、設定温度２３０
℃、スクリュー回転数２５０rpm で溶融混練しつつ、押
出機シリンダーの途中に設けられたフィード口より、無
機充填材（ｃ）としてガラス繊維（旭ファイバーグラス
社製、直径１０μm ）を樹脂成分とガラス繊維の割合が
１１０：５５となるようにフィードし、溶融混練を行い
組成物とした後、ペレット化した。

【００３２】上記の樹脂組成物のペレットから、インラ
インスクリュー式射出成形機（日本製鋼所社製、型締め
力１００Ｔ）を用い、シリンダー温度２６０℃、金型冷
却温度８０℃にて射出成形を行い、試験片を作成した。

【００３３】なお、射出成形に際しては、その直前まで
減圧乾燥器を用い、０．１mmHg、８０℃の条件で４８時
間乾燥を行った。また、射出成形された試験片は、成形
直後にデシケータに入れ、２３℃にて４〜６日間静置し
た後、以下に示す方法によって評価試験を行い、結果を
表１に示した。

【００３４】（ｉ）曲げ弾性率ＩＳＯＲ１７８−１９７４ Procedure １２（ＪＩＳ
Ｋ７２０３）に準じ、インストロン試験機を用い２３
℃で測定した。（ii）高温曲げ弾性率保持率ＩＳＯＲ１７８−１９７４ Procedure １２（ＪＩＳ
Ｋ７２０３）に準じ、インストロン試験機を用い８０
℃で測定し、２３℃の曲げ弾性率に対する保持率を求め
た。

【００３５】(iii)アイゾット衝撃試験ＪＩＳＫ７１１０ノッチ付アイゾット衝撃試験法に準
拠して２３℃で測定した。（iv）熱変形温度ＨＤＴテスター（東洋精機製作所社製）を用いて、ＪＩ
ＳＫ７２０７に準じて１８．６kg荷重で評価した。

【００３６】（ｖ）耐不凍液性不凍液の５０％水溶液に試験片（ＪＩＳＫ７１１３引
張り試験片１号ダンベル）を浸漬し、１２０℃に加熱し
て１，０００時間後の引張り強度を測定し、未浸漬の引
張り強度に対する保持率を求めた。（vi）寸法安定性フィルムゲートを有する金型を用いて１００×６０×２
mmの角板を射出成形し、この成形品の流れ方向（ＭＤ）
及び垂直方向（ＴＤ）の成形収縮率を測定し、その差
（ＴＤ−ＭＤ）を寸法安定性とした。 (vii)耐クリープ性ＪＩＳ曲げ試験片（幅１０mm、厚み４mm、支点間６４m
m）に２００kg/cm²の曲げ応力を１２０℃の状態で加え
続け、破断までの時間を測定した。

【００３７】実施例２、３及び比較例１〜４各成分の組成比を表１に示す割合に変えた以外は、実施
例１と同様の方法で溶融混練、成形、評価を行い、結果
を表１に示した。なお、比較例２、３は成形できず、評
価はできなかった。

【００３８】実施例４樹脂成分を表１に示す割合でスーパーミキサーにて充分
混合撹拌した。次いでこれを二軸型押出機（日本製鋼所
社製、ＴＥＸ４４）を用いて、設定温度２３０℃、スク
リュー回転数２５０rpm で溶融混練しつつ、押出機シリ
ンダーの途中に設けられたフィード口より、無機充填材
（ｃ）としてガラス繊維（旭ファイバーグラス社製、直
径１０μm ）、マイカ（クラレ社製）を樹脂成分とガラ
ス繊維とマイカの割合が１１０：３５：２０となるよう
にフィードし、溶融混練して組成物とした後、ペレット
化し、実施例１と同様の方法で成形、評価を行い、結果
を表１に示した。

【００３９】比較例５ポリアミド６６（ＢＡＳＦ社製、商品名：Ａ３Ｗ）１０
０重量部を二軸押出機（日本製鋼所社製、ＴＥＸ４４）
を用いて、設定温度２８０℃、スクリュー回転数２５０
rpm で溶融混練しつつ、押出機シリンダーの途中に設け
られたフィード口より、ガラス繊維（旭ファイバーグラ
ス社製、直径１０μm ）を樹脂成分とガラス繊維の割合
が１００：５０となるようにフィードし、溶融混練を行
い組成物とした後、ペレット化した。

【００４０】上記の樹脂組成物のペレットから、インラ
インスクリュー式射出成形機（日本製鋼所社製、型締め
力１００Ｔ）を用い、シリンダー温度２９０℃、金型冷
却温度８０℃にて射出成形を行い、試験片を作成し、実
施例１と同様の方法で評価した結果を表１に示した。

【００４１】

【表１】

【００４２】実施例５ポリプロピレン（ａ）としてプロピレン単独重合体（三
菱化学社製、商品名：ＭＡ３Ｕ、ＭＦＲ：１５g/10分、
密度：０．９０８５g/cm³ 、「ＭＡ３Ｕ」と表記する）
７５重量部、無水マレイン酸グラフトポリプロピレン
（無水マレイン酸含量０．８重量％）５重量部、ポリフ
ェニレンエーテル（ｂ）としてポリ（２，６−ジメチル
−１，４−フェニレンエーテル）（日本ポリエーテル社
製、３０℃のクロロホルム中で測定した固有粘度：０．
４４dl/g）２０重量部、スチレングラフトポリプロピレ
ン（三菱化学社製、商品名：ＶＭＸＤＮ６５Ｘ）１０
重量部をスーパーミキサーにて充分混合撹拌した。次い
でこれを二軸型押出機（日本製鋼所社製、ＴＥＸ４４）
を用いて、設定温度２３０℃、スクリュー回転数２５０
rpm で溶融混練しつつ、押出機シリンダーの途中に設け
られたフィード口より、無機充填材（ｃ）としてガラス
繊維（旭ファイバーグラス社製、直径１０μm）を樹脂
成分とガラス繊維の重量割合が１１０：５５となるよう
にフィードし、溶融混練して組成物とした後、ペレット
化した。得られたペレットから、実施例１と同様の方法
で成形、評価を行った結果を表２に示した。

【００４３】実施例６各成分の組成比を表２に示す割合に換え、ポリプロピレ
ン（ａ）としてＭＡ２Ａを用い、核剤としてアデカアー
ガス社製ＮＡ１１をポリプロピレンに対して０．１重量
％配合した以外は、実施例１と同様の方法で溶融混練、
成形、評価を行い結果を表２に示した。なお、ポリプロ
ピレンに核剤を配合したものの密度は、別途、３０mmの
単軸押出機を用いて、シリンダー温度２３０℃にて溶融
混練し、型締め力１００Ｔの射出成形機を用いて、シリ
ンダー温度２２０℃、型温４０℃にて射出成形し、得ら
れた試験片より求めた。

【００４４】実施例７各成分の組成比を表２に示す割合に換えた以外は、実施
例１と同様の方法で成形、評価を行った結果を表２に示
した。

【００４５】実施例８樹脂成分を表２に示す割合でスーパーミキサーにて充分
混合撹拌した。次いでこれを二軸型押出機（日本製鋼社
製ＴＥＸ４４）を用いて、設定温度２３０℃、スクリュ
ー回転数２５０rpm で溶融混練しつつ、押出機シリンダ
ーの途中に設けられたフィード口より、無機充填材
（ｃ）としてガラス繊維（旭ファイバーグラス社製、直
径１０μm ）、マイカ（クラレ社製）を樹脂成分とガラ
ス繊維とマイカの重量比が１１０：３５：２０となるよ
うにフィードし、溶融混練して組成物とした後、ペレッ
ト化し、実施例６と同様の方法で成形、評価を行った結
果を表２に示した。

【００４６】比較例６各成分の組成比を表２に示す割合に換えた以外は、実施
例１と同様の方法で成形、評価を行った結果を表２に示
した。

【００４７】実施例９各成分の組成比を表２に示す割合に換え、ポロプロピレ
ン（ａ）としてプロピレン単独重合体（三菱化学社製、
商品名：ＭＨ６、ＭＦＲ：１．２g/10分、密度：０．９
０５５g/cm³ ）を用いた以外は、実施例１と同様の方法
で成形、評価を行って結果を表２に示した。

【００４８】実施例１０各成分の組成比を表２に示す割合に換えた以外は、実施
例１と同様の方法で成形、評価を行って結果を表２に示
した。

【００４９】実施例１１各成分の組成比を表２に示す割合に換え、ポリプロピレ
ン（ａ）としてプロピレン−エチレンブロック共重合体
（三菱化学社製、商品名：ＢＣ８、ＭＦＲ：１．８g/10
分、密度０．９０７０g/cm³ 、「ＢＣ８」と表記する）
を用いた以外は、実施例１と同様の方法で成形、評価を
行って結果を表２に示した。

【００５０】

【表２】

【００５１】

【発明の効果】本発明の自動車不凍液系統部品用樹脂組
成物は、高い機械的強度、耐熱剛性、寸法安定性等の優
れた特性と良好な耐不凍液性、高温耐クリープ性を備え
ており、またこれを成形して得られる自動車不凍液系統
部品は、最近の自動車樹脂部品の高性能化要求に十分適
合するものである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩＣ０８Ｌ 71:12） (72)発明者西田耕治三重県四日市市東邦町１番地三菱化学株式会社四日市総合研究所内 (72)発明者内山幸夫三重県四日市市東邦町１番地三菱化学株式会社四日市総合研究所内 (72)発明者濱野信之東京都日野市日野台３丁目１番地１日野自動車工業株式会社内 (72)発明者近津哲史東京都日野市日野台３丁目１番地１日野自動車工業株式会社内 (56)参考文献特開平１−98645（ＪＰ，Ａ) 特開平１−247457（ＪＰ，Ａ) 特開平２−113060（ＪＰ，Ａ) 特開平５−59253（ＪＰ，Ａ) 特開平６−166776（ＪＰ，Ａ) 特開平６−192497（ＪＰ，Ａ) 特開平６−240068（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) C08L 1/00 - 101/16 C08K 3/00 - 13/08 F01P 3/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】下記の成分（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）
を、成分（ａ）及び（ｂ）の合計１００重量部に対して
下記の配合比で含有することを特徴とする自動車不凍液
系統部品用樹脂組成物。（ａ）ポリプロピレン（ただし、ポリプロピレン全体中
の無水マレイン酸基濃度が０．０１重量％以上であるよ
うに無水マレイン酸を導入することとする）５０〜９０
重量部（ｂ）ポリフェニレンエーテル１０〜５０重量部（ｃ）無機充填材１５〜２００重量部
【請求項２】ポリプロピレンが密度０．９０８０〜
０．９３４０g/cm³ のポリプロピレンである請求項１の
自動車不凍液系統部品用樹脂組成物。
【請求項３】請求項１又は請求項２の樹脂組成物を成
形した自動車不凍液系統部品。