JP3355645B2 - 自動車シリンダーヘッドカバー - Google Patents
自動車シリンダーヘッドカバーInfo
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- head cover
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車シリンダーヘッ
ドカバーに関するものであり、さらに詳しくは、高温に
おいても高い強度、剛性、寸法安定性を保持し、エンジ
ンオイルなどの薬品との接触下においても優れた耐久性
を有するポリフェニレンスルフィド系樹脂組成物を射出
成形して得られる自動車シリンダーヘッドカバーに関す
るものである。
ドカバーに関するものであり、さらに詳しくは、高温に
おいても高い強度、剛性、寸法安定性を保持し、エンジ
ンオイルなどの薬品との接触下においても優れた耐久性
を有するポリフェニレンスルフィド系樹脂組成物を射出
成形して得られる自動車シリンダーヘッドカバーに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車部品、特にエンジンルーム内の部
品が金属からプラスチックに徐々に代替されてきている
ことはよく知られていることである。これはプラスチッ
クが金属にくらべて軽量であり、製品のデザインの自由
度が大きく、しかも元々複数の部品を一体成形すること
により、生産性の向上が計れることがおもな理由であ
る。エンジンルーム内部品の代表的なものの一つにシリ
ンダーヘッドカバーがあり、この部品もプラスチック化
が進み、現在は主にガラス繊維強化ナイロン６６が用い
られており、また、ナイロン６６とさらに炭素数の多い
ナイロンとの混合物からなるシリンダーヘッドカバーも
知られている（特開昭６３−２８９０３号公報）。
品が金属からプラスチックに徐々に代替されてきている
ことはよく知られていることである。これはプラスチッ
クが金属にくらべて軽量であり、製品のデザインの自由
度が大きく、しかも元々複数の部品を一体成形すること
により、生産性の向上が計れることがおもな理由であ
る。エンジンルーム内部品の代表的なものの一つにシリ
ンダーヘッドカバーがあり、この部品もプラスチック化
が進み、現在は主にガラス繊維強化ナイロン６６が用い
られており、また、ナイロン６６とさらに炭素数の多い
ナイロンとの混合物からなるシリンダーヘッドカバーも
知られている（特開昭６３−２８９０３号公報）。
【０００３】しかし、最近の自動車エンジンルーム内の
部品増と密集化、そしてエンジンの高出力化などにとも
ない、シリンダーヘッドカバーも運転中に従来より一層
高温に晒されるようになってきており、本質的に吸水性
で、吸水によって剛性低下や寸法変化を起こすナイロン
樹脂製シリンダーヘッドカバーではかかる高温で特にこ
の問題が顕在化するため十分な耐久性が得られ難くなっ
ている。また、ＰＰＳ樹脂は特にガラス繊維などの強化
材で補強することにより強度の高い材料となり、しかも
吸水による剛性低下などもないが、ガラス転移点が低い
ために１００℃以上の温度領域では剛性が不十分であ
り、単独ではシリンダーヘッドカバー材料として特性不
足である。
部品増と密集化、そしてエンジンの高出力化などにとも
ない、シリンダーヘッドカバーも運転中に従来より一層
高温に晒されるようになってきており、本質的に吸水性
で、吸水によって剛性低下や寸法変化を起こすナイロン
樹脂製シリンダーヘッドカバーではかかる高温で特にこ
の問題が顕在化するため十分な耐久性が得られ難くなっ
ている。また、ＰＰＳ樹脂は特にガラス繊維などの強化
材で補強することにより強度の高い材料となり、しかも
吸水による剛性低下などもないが、ガラス転移点が低い
ために１００℃以上の温度領域では剛性が不十分であ
り、単独ではシリンダーヘッドカバー材料として特性不
足である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、１０
０℃以上の高温においても高い機械的強度、剛性、寸法
安定性等を保持し、更に耐熱性、高温でのエンジンオイ
ルなどの薬液に対する耐久性等の優れた自動車シリンダ
ーヘッドカバーの取得を課題とする。
０℃以上の高温においても高い機械的強度、剛性、寸法
安定性等を保持し、更に耐熱性、高温でのエンジンオイ
ルなどの薬液に対する耐久性等の優れた自動車シリンダ
ーヘッドカバーの取得を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、
（Ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂（ただし、ポリフ
ェニレンスルフィド部分と、ポリフェニレンスルフィド
スルホン部分からなるブロック共重合体は除く）１００
重量部、（Ｂ）ポリフェニレンオキシド１０〜２００重
量部および（Ｃ）繊維状および／または非繊維状充填材
５０〜４００重量部を溶融混合して得た樹脂組成物を射
出成形することにより得られる自動車シリンダーヘッド
カバーを提供するものである。
（Ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂（ただし、ポリフ
ェニレンスルフィド部分と、ポリフェニレンスルフィド
スルホン部分からなるブロック共重合体は除く）１００
重量部、（Ｂ）ポリフェニレンオキシド１０〜２００重
量部および（Ｃ）繊維状および／または非繊維状充填材
５０〜４００重量部を溶融混合して得た樹脂組成物を射
出成形することにより得られる自動車シリンダーヘッド
カバーを提供するものである。
【０００６】本発明で使用する（Ａ）ＰＰＳ樹脂とは、
構造式（Ｉ）で示される繰り返し単位を
構造式（Ｉ）で示される繰り返し単位を
【化１】 ７０モル％以上、より好ましくは９０モル％以上を含む
重合体であり、上記繰り返し単位が７０モル％未満で
は、耐熱性が損なわれるので好ましくない。またＰＰＳ
樹脂はその繰り返し単位の３０モル％未満を、下記の構
造式を有する繰り返し単位等で構成することが可能であ
る。
重合体であり、上記繰り返し単位が７０モル％未満で
は、耐熱性が損なわれるので好ましくない。またＰＰＳ
樹脂はその繰り返し単位の３０モル％未満を、下記の構
造式を有する繰り返し単位等で構成することが可能であ
る。
【０００７】
【化２】 本発明で用いられるＰＰＳ樹脂の溶融粘度は、溶融混練
が可能であれば特に制限はないが、通常５０〜２０，０
００ポアズ（３２０℃、剪断速度１０ｓｅｃ-1）のもの
が使用される。
が可能であれば特に制限はないが、通常５０〜２０，０
００ポアズ（３２０℃、剪断速度１０ｓｅｃ-1）のもの
が使用される。
【０００８】かかるＰＰＳ樹脂は通常公知の方法即ち特
公昭４５−３３６８号公報に記載される比較的分子量の
小さな重合体を得る方法あるいは特公昭５２−１２２４
０号公報や特開昭６１−７３３２号公報に記載される比
較的分子量の大きな重合体を得る方法などによって製造
できる。本発明において上記の様に得られたＰＰＳ樹脂
を空気中加熱による架橋／高分子量化、有機溶媒、熱
水、酸水溶液などによる洗浄、酸無水物基、エポキシ
基、イソシアネート基などの官能基含有化合物による活
性化など種々の処理を施した上で使用することももちろ
ん可能である。
公昭４５−３３６８号公報に記載される比較的分子量の
小さな重合体を得る方法あるいは特公昭５２−１２２４
０号公報や特開昭６１−７３３２号公報に記載される比
較的分子量の大きな重合体を得る方法などによって製造
できる。本発明において上記の様に得られたＰＰＳ樹脂
を空気中加熱による架橋／高分子量化、有機溶媒、熱
水、酸水溶液などによる洗浄、酸無水物基、エポキシ
基、イソシアネート基などの官能基含有化合物による活
性化など種々の処理を施した上で使用することももちろ
ん可能である。
【０００９】本発明で用いられる（Ｂ）ポリフェニレン
オキシド（以下ＰＰＯと略す）とは下記構造式（II）で
示される構成単位から基本的になり、
オキシド（以下ＰＰＯと略す）とは下記構造式（II）で
示される構成単位から基本的になり、
【化３】 （ここでＲ１、Ｒ２、Ｒ３およびＲ４はそれぞれ水素原
子、ハロゲン原子、炭素数１〜１０の脂肪族、脂環族、
芳香族の炭化水素基を表わし、Ｒ１〜Ｒ４は互いに同じ
でも異なっていてもよい。） 還元粘度（０．５ｇ／ｄｌクロロホルム溶液、３０℃測
定）が０．１５〜０．７０の範囲にある単独重合体およ
び／または共重合体である。かかるＰＰＯの具体例とし
ては、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレンオ
キシド）、ポリ（２−メチル−６−エチル−１，４−フ
ェニレンオキシド）、ポリ（２，６−ジフェニル−１，
４−フェニレンオキシド）、ポリ（２−メチル−６−フ
ェニル−１，４−フェニレンオキシド）、ポリ（２，６
−ジクロロ−１，４−フェニレンオキシド）などを挙げ
ることができ、さらに２，６−ジメチルフェノールと他
のフェノール類（たとえば、２、３、６−トリメチルフ
ェノール）との共重合体のごとき共重合体が挙げられ
る。中でも、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニ
レンオキシド）、２，６−ジメチルフェノールと２，
３，６−トリメチルフェノールとの共重合体が好まし
く、特にポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン
オキシド）が好ましい。
子、ハロゲン原子、炭素数１〜１０の脂肪族、脂環族、
芳香族の炭化水素基を表わし、Ｒ１〜Ｒ４は互いに同じ
でも異なっていてもよい。） 還元粘度（０．５ｇ／ｄｌクロロホルム溶液、３０℃測
定）が０．１５〜０．７０の範囲にある単独重合体およ
び／または共重合体である。かかるＰＰＯの具体例とし
ては、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレンオ
キシド）、ポリ（２−メチル−６−エチル−１，４−フ
ェニレンオキシド）、ポリ（２，６−ジフェニル−１，
４−フェニレンオキシド）、ポリ（２−メチル−６−フ
ェニル−１，４−フェニレンオキシド）、ポリ（２，６
−ジクロロ−１，４−フェニレンオキシド）などを挙げ
ることができ、さらに２，６−ジメチルフェノールと他
のフェノール類（たとえば、２、３、６−トリメチルフ
ェノール）との共重合体のごとき共重合体が挙げられ
る。中でも、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニ
レンオキシド）、２，６−ジメチルフェノールと２，
３，６−トリメチルフェノールとの共重合体が好まし
く、特にポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン
オキシド）が好ましい。
【００１０】かかるＰＰＯの製造方法は特に限定される
ものではなく、公知の方法で得られるものを用いること
ができる。たとえば、ＵＳＰ３３０６８７４号明細書記
載のＨａｙによる第一銅塩とアミンのコンプレックスを
触媒として酸化重合することにより容易に製造できる。
本発明においては上記のようにして得られたＰＰＯをさ
らに酸無水物基、エポキシ基、イソシアネート基などの
官能基含有化合物によって変性または活性化など種々の
処理を施した上で使用することももちろん可能である。
ものではなく、公知の方法で得られるものを用いること
ができる。たとえば、ＵＳＰ３３０６８７４号明細書記
載のＨａｙによる第一銅塩とアミンのコンプレックスを
触媒として酸化重合することにより容易に製造できる。
本発明においては上記のようにして得られたＰＰＯをさ
らに酸無水物基、エポキシ基、イソシアネート基などの
官能基含有化合物によって変性または活性化など種々の
処理を施した上で使用することももちろん可能である。
【００１１】本発明においてＰＰＯの配合量はＰＰＳ樹
脂１００重量部に対して１０〜２００重量部であり、３
０〜１５０重量部であることが好ましい。ＰＰＯの配合
量が１０重量部に満たないと、得られるシリンダーヘッ
ドカバーの強度（特に高温での強度と剛性）が不十分と
なるので好ましくなく、一方ＰＰＯの配合量が２００重
量部を越えるとシリンダーヘッドカバーの成形性が著し
く低下するので好ましくない。
脂１００重量部に対して１０〜２００重量部であり、３
０〜１５０重量部であることが好ましい。ＰＰＯの配合
量が１０重量部に満たないと、得られるシリンダーヘッ
ドカバーの強度（特に高温での強度と剛性）が不十分と
なるので好ましくなく、一方ＰＰＯの配合量が２００重
量部を越えるとシリンダーヘッドカバーの成形性が著し
く低下するので好ましくない。
【００１２】本発明において使用される（Ｃ）繊維状お
よび／または非繊維状充填材としては、ガラス繊維、炭
素繊維、チタン酸カリウィスカ、酸化亜鉛ウィスカ、ア
ルミナ繊維、炭化珪素繊維、セラミック繊維、アスベス
ト繊維、石コウ繊維、金属繊維などの繊維状充填剤、ワ
ラステナイト、セリサイト、カオリン、マイカ、クレ
ー、ベントナイト、アスベスト、タルク、アルミナシリ
ケートなどの珪酸塩、アルミナ、酸化珪素、酸化マグネ
シウム、酸化ジルコニウム、酸化チタン、酸化鉄などの
金属化合物、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロ
マイトなどの炭酸塩、硫酸カルシウム、硫酸バリウムな
どの硫酸塩、ガラス・ビーズ、セラミックビーズ、窒化
ホウ素、炭化珪素、燐酸カルシウムおよびシリカなどの
非繊維状充填剤が挙げられ、これらは中空であってもよ
く、さらにはこれら充填剤を２種類以上併用することも
可能である。また、これら繊維状および／または非繊維
状充填材をシラン系あるいはチタネート系などのカップ
リング剤で予備処理して使用することは、機械的強度な
どの面からより好ましい。
よび／または非繊維状充填材としては、ガラス繊維、炭
素繊維、チタン酸カリウィスカ、酸化亜鉛ウィスカ、ア
ルミナ繊維、炭化珪素繊維、セラミック繊維、アスベス
ト繊維、石コウ繊維、金属繊維などの繊維状充填剤、ワ
ラステナイト、セリサイト、カオリン、マイカ、クレ
ー、ベントナイト、アスベスト、タルク、アルミナシリ
ケートなどの珪酸塩、アルミナ、酸化珪素、酸化マグネ
シウム、酸化ジルコニウム、酸化チタン、酸化鉄などの
金属化合物、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロ
マイトなどの炭酸塩、硫酸カルシウム、硫酸バリウムな
どの硫酸塩、ガラス・ビーズ、セラミックビーズ、窒化
ホウ素、炭化珪素、燐酸カルシウムおよびシリカなどの
非繊維状充填剤が挙げられ、これらは中空であってもよ
く、さらにはこれら充填剤を２種類以上併用することも
可能である。また、これら繊維状および／または非繊維
状充填材をシラン系あるいはチタネート系などのカップ
リング剤で予備処理して使用することは、機械的強度な
どの面からより好ましい。
【００１３】本発明における（Ｃ）繊維状および／また
は非繊維状充填材の配合量はＰＰＳ樹脂１００重量部に
対し５０〜４００重量部までの範囲であり、６０〜３５
０重量部の範囲内であることが、より高い機械的性質、
寸法安定性等を得る意味において好ましい。
は非繊維状充填材の配合量はＰＰＳ樹脂１００重量部に
対し５０〜４００重量部までの範囲であり、６０〜３５
０重量部の範囲内であることが、より高い機械的性質、
寸法安定性等を得る意味において好ましい。
【００１４】本発明のシリンダーヘッドカバーには本発
明の効果を損なわない範囲において、酸化防止剤、熱安
定剤、滑剤、可塑剤、結晶核剤、紫外線防止剤、着色
剤、難燃剤などの通常の添加剤を添加することができ
る。また、本発明のシリンダーヘッドカバーは本発明の
効果を損なわない範囲で、ポリアミド、ポリスルホン、
四フッ化ポリエチレン、ポリエーテルイミド、ポリアミ
ドイミド、ポリイミド、ポリカーボネート、ポリエーテ
ルスルホン、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテ
ルケトン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリエチレ
ン、ポリスチレン、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、ポリ
エステル、ポリアミドエラストマ、ポリエステルエラス
トマ等の樹脂を含んでも良い。
明の効果を損なわない範囲において、酸化防止剤、熱安
定剤、滑剤、可塑剤、結晶核剤、紫外線防止剤、着色
剤、難燃剤などの通常の添加剤を添加することができ
る。また、本発明のシリンダーヘッドカバーは本発明の
効果を損なわない範囲で、ポリアミド、ポリスルホン、
四フッ化ポリエチレン、ポリエーテルイミド、ポリアミ
ドイミド、ポリイミド、ポリカーボネート、ポリエーテ
ルスルホン、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテ
ルケトン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリエチレ
ン、ポリスチレン、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、ポリ
エステル、ポリアミドエラストマ、ポリエステルエラス
トマ等の樹脂を含んでも良い。
【００１５】本発明のシリンダーヘッドカバーには本発
明の効果を損なわない範囲で、機械的強度およびバリ等
の成形性などの改良を目的として、γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピル
トリエトキシシシラン、β−（３，４−エポキシシクロ
ヘキシル）エチルトリメトキシシラン、γ−メルカプト
プロピルトリメトキシシラン、γ−メルカプトプロピル
トリエトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリエトキ
シシラン、γ−ウレイドプロピルトリメトキシシシラン
およびγ−（２−ウレイドエチル）アミノプロピルトリ
メトキシシラン、γ−イソシアナトプロピルトリエトキ
シシラン、γ−イソシアナトプロピルトリメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルトリクロロシランなどの
有機シラン化合物を添加することができる。
明の効果を損なわない範囲で、機械的強度およびバリ等
の成形性などの改良を目的として、γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピル
トリエトキシシシラン、β−（３，４−エポキシシクロ
ヘキシル）エチルトリメトキシシラン、γ−メルカプト
プロピルトリメトキシシラン、γ−メルカプトプロピル
トリエトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリエトキ
シシラン、γ−ウレイドプロピルトリメトキシシシラン
およびγ−（２−ウレイドエチル）アミノプロピルトリ
メトキシシラン、γ−イソシアナトプロピルトリエトキ
シシラン、γ−イソシアナトプロピルトリメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルトリクロロシランなどの
有機シラン化合物を添加することができる。
【００１６】本発明で用いられる組成物の調製方法は特
に制限はないが、原料の混合物を単軸あるいは２軸の押
出機、バンバリーミキサー、ニーダー、ミキシングロー
ルなど通常公知の溶融混合機に供給して２８０〜３８０
℃の温度で混練する方法などを例として挙げることがで
きる。また、原料の混合順序にも特に制限はなく、ＰＰ
Ｓ樹脂、ＰＰＯおよび繊維状および／または非繊維状充
填材の３者をドライブレンドした後、上述の方法などで
溶融混練する方法、あるいはＰＰＳ樹脂、繊維状および
／または非繊維状充填材およびＰＰＯのうちの２者をド
ライブレンドして溶融混練した後、これと残る１者を溶
融混練する方法が代表的である。
に制限はないが、原料の混合物を単軸あるいは２軸の押
出機、バンバリーミキサー、ニーダー、ミキシングロー
ルなど通常公知の溶融混合機に供給して２８０〜３８０
℃の温度で混練する方法などを例として挙げることがで
きる。また、原料の混合順序にも特に制限はなく、ＰＰ
Ｓ樹脂、ＰＰＯおよび繊維状および／または非繊維状充
填材の３者をドライブレンドした後、上述の方法などで
溶融混練する方法、あるいはＰＰＳ樹脂、繊維状および
／または非繊維状充填材およびＰＰＯのうちの２者をド
ライブレンドして溶融混練した後、これと残る１者を溶
融混練する方法が代表的である。
【００１７】このようにして得られた樹脂組成物を射出
成形することにより、１００℃以上の高温においても高
い機械的強度、剛性、寸法安定性等を保持し、更に耐熱
性、高温でのエンジンオイルなどの薬液に対する耐久性
等の優れた自動車シリンダーヘッドカバーを得ることが
できる。
成形することにより、１００℃以上の高温においても高
い機械的強度、剛性、寸法安定性等を保持し、更に耐熱
性、高温でのエンジンオイルなどの薬液に対する耐久性
等の優れた自動車シリンダーヘッドカバーを得ることが
できる。
【００１８】以下に実施例を挙げて本発明を更に詳細に
説明する。
説明する。
【００１９】
【実施例】実施例および比較例の中で述べられる試験片
の引張り強度、曲げ強度、曲げ弾性率、アイゾット衝撃
強度、耐エンジンオイル性は各々次の方法に従って測定
した。
の引張り強度、曲げ強度、曲げ弾性率、アイゾット衝撃
強度、耐エンジンオイル性は各々次の方法に従って測定
した。
【００２０】引張り強度：ＡＳＴＭ−Ｄ６３８ 曲げ強度：ＡＳＴＭ−Ｄ７９０ 曲げ弾性率：ＡＳＴＭ−Ｄ７９０ アイゾット衝撃強度：ＡＳＴＭ−Ｄ２５６ 耐エンジンオイル性：エンジンオイル中で、引張りダン
ベル片を１３０℃／１０００時間処理した後の引張り強
度および強度保持率を測定し、耐エンジンオイル性の目
安とした。
ベル片を１３０℃／１０００時間処理した後の引張り強
度および強度保持率を測定し、耐エンジンオイル性の目
安とした。
【００２１】 参考例１（ポリフェニレンスルフィドの合成法） ＰＰＳ−１：オートクレーブに硫化ナトリウム３．２６
Ｋｇ（２５モル、結晶水４０％を含む）、水酸化ナトリ
ウム４ｇ、酢酸ナトリウム三水和物１．１９Ｋｇ（約
８．８モル）およびＮＭＰ７．９Ｋｇを仕込み、撹拌し
ながら徐々に２０５℃まで昇温し、水１．３６Ｋｇを含
む留出水約１．５リットルを除去した。残留混合物に
１，４−ジクロロベンゼン３．７５Ｋｇ（２５．５モ
ル）およびＮＭＰ２Ｋｇを加え、２６５℃で３時間加熱
した。反応生成物を７０℃の温水で５回洗浄し、８０℃
で２４時間減圧乾燥して、溶融粘度約６００ポアズ（３
１０℃、剪断速度１０００秒-1）の粉末状ポリフェニレ
ンスルフィド（ＰＰＳ−１）約２Ｋｇを得た。
Ｋｇ（２５モル、結晶水４０％を含む）、水酸化ナトリ
ウム４ｇ、酢酸ナトリウム三水和物１．１９Ｋｇ（約
８．８モル）およびＮＭＰ７．９Ｋｇを仕込み、撹拌し
ながら徐々に２０５℃まで昇温し、水１．３６Ｋｇを含
む留出水約１．５リットルを除去した。残留混合物に
１，４−ジクロロベンゼン３．７５Ｋｇ（２５．５モ
ル）およびＮＭＰ２Ｋｇを加え、２６５℃で３時間加熱
した。反応生成物を７０℃の温水で５回洗浄し、８０℃
で２４時間減圧乾燥して、溶融粘度約６００ポアズ（３
１０℃、剪断速度１０００秒-1）の粉末状ポリフェニレ
ンスルフィド（ＰＰＳ−１）約２Ｋｇを得た。
【００２２】ＰＰＳ−２：オートクレーブに硫化ナトリ
ウム３．２６Ｋｇ（２５モル、結晶水４０％を含む）、
水酸化ナトリウム４ｇ、酢酸ナトリウム三水和物１．２
２Ｋｇ（約９モル）およびＮＭＰ７．９Ｋｇを仕込み、
撹拌しながら徐々に２０５℃まで昇温し、水１．３６Ｋ
ｇを含む留出水約１．５リットルを除去した。残留混合
物に１，４−ジクロロベンゼン３．７５Ｋｇ（２５．５
モル）およびＮＭＰ２Ｋｇを加え、２６５℃で３．７時
間加熱した。反応生成物を７０℃の温水で５回洗浄し、
８０℃で２４時間減圧乾燥して、溶融粘度約９００ポア
ズ（３１０℃、剪断速度１０００秒-1）の粉末状ポリフ
ェニレンスルフィド（ＰＰＳ−２）約２Ｋｇを得た。
ウム３．２６Ｋｇ（２５モル、結晶水４０％を含む）、
水酸化ナトリウム４ｇ、酢酸ナトリウム三水和物１．２
２Ｋｇ（約９モル）およびＮＭＰ７．９Ｋｇを仕込み、
撹拌しながら徐々に２０５℃まで昇温し、水１．３６Ｋ
ｇを含む留出水約１．５リットルを除去した。残留混合
物に１，４−ジクロロベンゼン３．７５Ｋｇ（２５．５
モル）およびＮＭＰ２Ｋｇを加え、２６５℃で３．７時
間加熱した。反応生成物を７０℃の温水で５回洗浄し、
８０℃で２４時間減圧乾燥して、溶融粘度約９００ポア
ズ（３１０℃、剪断速度１０００秒-1）の粉末状ポリフ
ェニレンスルフィド（ＰＰＳ−２）約２Ｋｇを得た。
【００２３】また、ＰＰＳ−３としては東レ・フィリッ
プス ペトロリウム社製、Ｍ２９００を使用した。
プス ペトロリウム社製、Ｍ２９００を使用した。
【００２４】実施例 １ ＰＰＳ樹脂（ＰＰＳ−１）１００重量部、ＰＰＯ（還元
粘度：０．４５）５０重量部およびガラス繊維１５０重
量部をヘンシェルミキサーでドライブレンドした後、３
２０℃のシリンダー温度に設定したスクリュー式単軸押
出機により溶融混練後ペレタイズした。得られたペレッ
トを乾燥後射出成形機を用いて、シリンダー温度３２０
℃、金型温度１３０℃の条件で射出成形することによ
り、所定の特性評価用試験片を得た。得られた試験片に
ついて行った測定結果を表１にまとめて示す。ここで得
られた樹脂組成物は強度、高温剛性にすぐれ、しかも極
めて優れた耐エンジンオイル性を示し、自動車シリンダ
ーヘッドカバー用として好適なものであった。
粘度：０．４５）５０重量部およびガラス繊維１５０重
量部をヘンシェルミキサーでドライブレンドした後、３
２０℃のシリンダー温度に設定したスクリュー式単軸押
出機により溶融混練後ペレタイズした。得られたペレッ
トを乾燥後射出成形機を用いて、シリンダー温度３２０
℃、金型温度１３０℃の条件で射出成形することによ
り、所定の特性評価用試験片を得た。得られた試験片に
ついて行った測定結果を表１にまとめて示す。ここで得
られた樹脂組成物は強度、高温剛性にすぐれ、しかも極
めて優れた耐エンジンオイル性を示し、自動車シリンダ
ーヘッドカバー用として好適なものであった。
【００２５】そして、ここで得られた樹脂組成物を射出
成形して得られたシリンダーヘッドカバーは外観、寸法
精度いずれも良好であり、この成形品を用いて行った耐
エンジンオイル性試験においてもクラックや変形などの
トラブルは全く発生せず、極めて実用価値の高い自動車
部品であることが判明した。
成形して得られたシリンダーヘッドカバーは外観、寸法
精度いずれも良好であり、この成形品を用いて行った耐
エンジンオイル性試験においてもクラックや変形などの
トラブルは全く発生せず、極めて実用価値の高い自動車
部品であることが判明した。
【００２６】
【表１】 実施例２〜６ ＰＰＳ樹脂、ＰＰＯおよび種々の充填材を表２に示す割
合で配合し、シリンダー温度を３２０〜３４０℃に設定
した単軸押出し機で溶融混練後ペレタイズした。得られ
たペレットを用いて実施例１と同様に射出成形、測定を
実施した結果をまとめて表１に示す。これらはいずれも
強度、剛性にすぐれ、しかも極めて優れた耐エンジンオ
イル性を示し、自動車シリンダーヘッドカバー用として
好適なものであった。
合で配合し、シリンダー温度を３２０〜３４０℃に設定
した単軸押出し機で溶融混練後ペレタイズした。得られ
たペレットを用いて実施例１と同様に射出成形、測定を
実施した結果をまとめて表１に示す。これらはいずれも
強度、剛性にすぐれ、しかも極めて優れた耐エンジンオ
イル性を示し、自動車シリンダーヘッドカバー用として
好適なものであった。
【００２７】そして、ここで得られた樹脂組成物を各々
射出成形して得られたシリンダーヘッドカバーはいずれ
も外観、寸法精度共に良好であり、これらの成形品を用
いて行った耐エンジンオイル性試験においてもクラック
や変形などのトラブルはいずれの成形品でも全く発生せ
ず、極めて実用価値の高い自動車部品であることが判明
した。
射出成形して得られたシリンダーヘッドカバーはいずれ
も外観、寸法精度共に良好であり、これらの成形品を用
いて行った耐エンジンオイル性試験においてもクラック
や変形などのトラブルはいずれの成形品でも全く発生せ
ず、極めて実用価値の高い自動車部品であることが判明
した。
【００２８】
【表２】
【００２９】
【発明の効果】本発明のシリンダーヘッドカバーは高い
強度、高温剛性等の、優れた機械的特性と良好な耐エン
ジンオイル性を備えた良好な耐久性を有する実用価値の
高いものであった。
強度、高温剛性等の、優れた機械的特性と良好な耐エン
ジンオイル性を備えた良好な耐久性を有する実用価値の
高いものであった。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 7/00 C08L 81/04 F16M 1/026
Claims (1)
- 【請求項１】 （Ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂
（ただし、ポリフェニレンスルフィド部分と、ポリフェ
ニレンスルフィドスルホン部分からなるブロック共重合
体は除く）１００重量部、（Ｂ）ポリフェニレンオキシ
ド１０〜２００重量部および（Ｃ）繊維状および／また
は非繊維状充填材５０〜４００重量部を溶融混合して得
た樹脂組成物を射出成形することにより得られる自動車
シリンダーヘッドカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12639892A JP3355645B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車シリンダーヘッドカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12639892A JP3355645B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車シリンダーヘッドカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321759A JPH05321759A (ja) | 1993-12-07 |
| JP3355645B2 true JP3355645B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=14934168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12639892A Expired - Fee Related JP3355645B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車シリンダーヘッドカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3355645B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100432460B1 (ko) * | 1997-05-23 | 2004-05-20 | 가부시끼가이샤 히다찌 카 엔지니어링 | 엔진용 점화 코일 장치, 및 플라스틱 헤드 커버 부착 엔진 |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP12639892A patent/JP3355645B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05321759A (ja) | 1993-12-07 |
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