JP3416094B2 - フライホイール組立体 - Google Patents

フライホイール組立体

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JP3416094B2 JP2000081453A JP2000081453A JP3416094B2 JP 3416094 B2 JP3416094 B2 JP 3416094B2 JP 2000081453 A JP2000081453 A JP 2000081453A JP 2000081453 A JP2000081453 A JP 2000081453A JP 3416094 B2 JP3416094 B2 JP 3416094B2
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    • F16D3/77—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part the ring being metallic
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    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フライホイール組
立体、特に、熱放散用の貫通孔を有するフライホイール
とフレキシブルプレートとからなるフライホイール組立
体に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】たとえば自動車用エンジン
のクランク軸端には、フライホイールが装着されてい
る。フライホイールは、クランク軸端に直接装着される
場合と、フレキシブルプレートを介して装着される場合
とがある。フレキシブルプレートを用いて装着する場合
は、フレキシブルプレートの内周部がクランク軸端に固
定され、またフレキシブルプレートの外周部にフライホ
イールが固定される。
【０００３】また、フライホイールの外周部にはクラッ
チ装置が装着され、フライホイールの側面には、クラッ
チディスクの摩擦フェーシングが圧接される摩擦面が形
成されている。このようなフライホイールでは、摩擦面
と摩擦フェーシングとの摩擦によって熱が発生する。こ
の摩擦熱は、摩擦フェーシングの異常磨耗や特性の早期
劣化等の原因となる。特に、フレキシブルプレートを介
してクランク軸端にフライホイールを装着する構成で
は、フライホイールとフレキシブルプレートとの間に熱
がこもりやすい。
【０００４】本発明の目的は、摩擦熱によるフェーシン
グへの影響を抑えることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のフライ
ホイール組立体はフライホイールとフレキシブルプレー
トと環状プレートとを備えている。フライホイールは、
クラッチディスクの摩擦材が圧接し得る摩擦面と軸方向
に貫通する熱放散用の複数の貫通孔とを有し、複数の貫
通孔は摩擦面側端が摩擦面の内周側に形成されるととも
に摩擦面側端は半径方向内側を向いている。フレキシブ
ルプレートは、外周部がフライホイールに固定され、内
周部がエンジンのクランク軸に連結可能であり、フライ
ホイールからの熱を放散するための複数の貫通孔を有す
る。環状プレートは、フライホイールとフレキシブルプ
レートとの間に配置され、内周部がクランク軸の端部に
固定されるとともに外周部がフライホイールの側面に摺
接可能であり、フレキシブルプレートの曲げ振動方向の
剛性に比較して高い剛性を有する。
【０００６】このフライホイール組立体では、フライホ
イール及びフレキシブルプレートのいずれにも軸方向貫
通孔が形成されているため、フライホイールの摩擦面側
の空気がフレキシブルプレート側に流れ、さらにフレキ
シブルプレートのフライホイール側と反対側に流れる。
さらに、フライホイールの複数の貫通孔の摩擦面側端が
半径方向内側を向いているため、遠心力によって半径方
向外方に移動するフライホイール摩擦面側の空気は複数
の貫通孔内に流れ込む。
【０００７】また、フレキシブルプレートに加えて環状
プレートが設けられているので、２段の曲げ吸収特性が
得られ、小さい振動等による曲げモーメントと、大きな
振動等による曲げモーメントとを効果的に吸収でき、フ
ライホイールの面振れを少なくすることができる。請求
項２に記載のフライホイール組立体では、請求項１にお
いて、複数の貫通孔はフレキシブルプレート側端の一部
が摩擦面側端より半径方向外側に位置する。
【０００８】このフライホイール組立体では、フライホ
イールに形成された複数の貫通孔のフレキシブルプレー
ト側端の一部が摩擦面側端より半径方向外側に位置する
ため、フライホイールの貫通孔に流れ込んだフライホイ
ールの摩擦面側の空気が遠心力によって半径方向外方に
移動しながらフレキシブルプレート側に移動する。この
ため、フライホイールは冷却され、高温になるのを抑え
ることができる。したがって、クラッチディスクの摩擦
材の異常摩耗や特性の早期劣化を抑えることができる。
【０００９】請求項３に記載のフライホイール組立体は
フライホイールとフレキシブルプレートと環状プレート
とを備えている。フライホイールは、クラッチディスク
の摩擦材が圧接し得る摩擦面を有し、摩擦面で発生する
熱を放散するための複数の貫通孔が形成されている。複
数の貫通孔はフレキシブルプレート側端の一部が摩擦面
側端より半径方向外側に位置する。フレキシブルプレー
トは、外周部がフライホイールに固定され、内周部がエ
ンジンのクランク軸に連結可能であり、フライホイール
からの熱を放散するための複数の貫通孔を有する。環状
プレートは、フライホイールとフレキシブルプレートと
の間に配置され、内周部がクランク軸の端部に固定され
るとともに外周部がフライホイールの側面に摺接可能で
あり、フレキシブルプレートの曲げ振動方向の剛性に比
較して高い剛性を有する。
【００１０】このフライホイール組立体では、フライホ
イールに形成された複数の貫通孔のフレキシブルプレー
ト側端の一部が摩擦面側端より半径方向外側に位置する
ため、フライホイールの貫通孔に流れ込んだフライホイ
ールの摩擦面側の空気が遠心力によって半径方向外方に
移動しながらフレキシブルプレート側に移動する。ま
た、フレキシブルプレートに加えて環状プレートが設け
られているので、２段の曲げ吸収特性が得られ、小さい
振動等による曲げモーメントと、大きな振動等による曲
げモーメントとを効果的に吸収でき、フライホイールの
面振れを少なくすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１に本発明の一実施形態が採用
されたフライホイール組立体１及びこのフライホイール
組立体１に装着されたクラッチ装置２を示す。フライホ
イール組立体１はクランク軸３の端部に装着されてお
り、フレキシブルプレート４とフライホイール５とから
構成されている。フレキシブルプレート４は、中央部に
孔４ａを有し、円環状に形成されている。そして、内周
部４ｂがクランク軸３のフランジ部３ａにボルト６によ
り固定されている。また、外周部４ｃには、ボルト７に
よりフライホイール５が固定されている。内周部４ｂと
外周部４ｃとの間の中間部４ｄには、複数の貫通孔８が
形成されている。複数の貫通孔８は、円周方向に等間隔
で配置されている。フライホイール５はほぼ円板状の部
材であり、内周部の側面がクランク軸３の端面に当接し
ている。外周部には摩擦面５ａが形成されており、摩擦
面５ａの内周側には複数の孔９が形成されている。孔９
は、円周方向に等間隔で形成されている。孔９のさらに
内周部には、ボルト６の頭部との干渉を避けるために、
孔１０が形成されている。
【００１２】孔９は、図１に示すように、フライホイー
ル５の軸方向を貫通する孔である。孔９の摩擦面５ａ側
端部は、摩擦面５ａの内周側に形成された段部の内周壁
に開口している。すなわち、孔９の摩擦面５ａ側端部は
半径方向内側を向いている。孔９は、摩擦面５ａ側の端
部から軸方向に延びるとともに、半径方向外側に広がっ
ている。すなわち、孔９のフレキシブルプレート４側の
端部は、摩擦面５ａ側の端部に軸方向に対応するととも
にさらにその半径方向外側に位置する部分を有してい
る。
【００１３】孔９は、図２に示すように、円周方向に所
定の幅を有し、フレキシブルプレート４側の端部は摩擦
面５ａ側の端部より円周方向幅が長くなっている。ボル
ト６の座部とフレキシブルプレート４との間には、座金
プレート１５が配置されている。座金プレート１５はリ
ング状であり、図３で拡大して示すように、外周部１５
ａは所定の角度でフライホイール５側に折り曲げられて
いる。また、図２で示すように、円周方向に等間隔で、
複数の半径方向スリット１６が形成されている。このた
め、座金プレート１５の外周折曲げ部１５ａは弾性変形
が可能である。なお、フレキシブルプレート４とフライ
ホイール５とは、フレキシブルプレート４の内周部４ｂ
とフライホイール５との間に隙間が形成されるように配
置されており、組立状態では、座金プレート１５の外周
折曲げ部１５ａはフライホイール５の側面に当接してお
らず、隙間ｄ（図３参照）が確保されている。
【００１４】クラッチ装置２は、クラッチカバー組立体
２０と、クラッチカバー組立体２０内に配置されたクラ
ッチディスク組立体２１とから構成されている。クラッ
チカバー組立体２０は、フライホイール５の外周部に固
定されたクラッチカバー２２と、フライホイール５の摩
擦面５ａとの間にクラッチディスク組立体２１を挟持す
るプレッシャープレート２３と、プレッシャープレート
２３を押圧するためのダイヤフラムスプリング２４とを
有している。
【００１５】このような構成のフライホイール組立体１
及びクラッチ装置２では、エンジンからの入力トルク
は、フレキシブルプレート４を介してフライホイール５
に伝達される。このとき、振動等によってフライホイー
ル５に作用する曲げモーメントは、フレキシブルプレー
ト４によって吸収される。すなわち、フレキシブルプレ
ート４が弾性変形することによりフライホイール５の面
振れが抑えられる。したがって、クラッチディスク組立
体２１の摩擦フェーシングの偏磨耗等を抑えることがで
きる。
【００１６】なお、強い曲げモーメントが作用し、フレ
キシブルプレート４が大きく弾性変形すると、座金プレ
ート１５もそれに伴って弾性変形する。すると、座金プ
レート１５の外周折曲げ部１５ａがフライホイール５の
側面に当たり、この外周折曲げ部１５ａの弾性変形によ
ってさらに曲げモーメントが吸収される。このとき、座
金プレート１５の剛性はフレキシブルプレート４の剛性
に比較して高いので、２段の曲げ吸収特性が得られる。
したがって、小さい振動等による曲げモーメントと、大
きな振動等による曲げモーメントとを効果的に吸収で
き、フライホイール５の面振れを少なくすることができ
る。
【００１７】ここで、クラッチディスク組立体２１がフ
ライホイール５の摩擦面５ａと摩擦すると、熱が発生す
る。しかし、この実施例では、フライホイール５及びフ
レキシブルプレート４のそれぞれに孔８，９が形成さ
れ、これらによって空気の流路が形成されているので、
フライホイール５の熱がこの流路を流れる空気によって
冷却される。具体的には、フライホイール５の摩擦面５
ａ側の空気は、遠心力により、孔９を移動してフレキシ
ブルプレート４側に移動する。この空気はフレキシブル
プレート４の孔８を通ってフレキシブルプレート４のフ
ライホイール５と反対側に移動する。このため、熱によ
る摩擦フェーシングの異常磨耗や特性の早期劣化を抑え
ることができ、クラッチディスク組立体２１の長寿命化
を図ることができる。
【００１８】複数の孔９の摩擦面５ａ側端が半径方向内
側に向いているため、遠心力によって半径方向外方に移
動するフライホイール５の摩擦面５ａ側の空気は、スム
ーズに孔９内に流入する。複数の孔９のフレキシブルプ
レート４側端の一部が摩擦面５ａ側端より半径方向外側
に位置するため、フライホイール５の摩擦面５ａ側の空
気は遠心力によって半径方向外方に移動することで孔９
内をフレキシブルプレート４側に移動する。
【００１９】フライホイール５に伝達されたトルクは、
クラッチディスク組立体２１を介してミッションの入力
軸に伝達される。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明では、フライホイー
ル及びフレキシブルプレートに熱放散用の孔を形成した
ので、フライホイールの温度上昇を抑えることができ、
また環状プレートによりフライホイールの面振れを少な
くでき、したがって、クラッチディスクの摩擦材の長寿
命化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の縦断面図。
【図２】図１の正面部分図。
【図３】図１の部分拡大図。
【符号の説明】
１ フライホイール組立体 ２ クラッチ装置 ３ クランク軸 ４ フレキシブルプレート ５ フライホイール ８，９ 孔 ２０ クラッチカバー組立体 ２１ クラッチディスク組立体

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】クラッチディスクの摩擦材が圧接し得る摩
    擦面と軸方向に貫通する熱放散用の複数の貫通孔とを有
    し、前記複数の貫通孔は摩擦面側端が前記摩擦面の内周
    側に形成されるとともに前記摩擦面側端は半径方向内側
    を向いているフライホイールと、 外周部が前記フライホイールに固定され、内周部がエン
    ジンのクランク軸に連結可能であり、前記フライホイー
    ルからの熱を放散するための複数の貫通孔を有するフレ
    キシブルプレートと、前記フライホイールとフレキシブルプレートとの間に配
    置され、内周部が前記クランク軸の端部に固定されると
    ともに外周部が前記フライホイールの側面に摺接可能で
    あり、前記フレキシブルプレートの曲げ振動方向の剛性
    に比較して高い剛性を有する環状プレートと、 を備えた フライホイール組立体。
  2. 【請求項２】前記複数の貫通孔は前記フレキシブルプレ
    ート側端の一部が前記摩擦面側端より半径方向外側に位
    置する、請求項１に記載のフライホイール組立体。
  3. 【請求項３】クラッチディスクの摩擦材が圧接し得る摩
    擦面を有し、前記摩擦面で発生する熱を放散するための
    複数の貫通孔が形成され、前記複数の貫通孔はフレキシ
    ブルプレート側端の一部が摩擦面側端より半径方向外側
    に位置する、フライホイールと、 外周部が前記フライホイールに固定され、内周部がエン
    ジンのクランク軸に連結可能であり、前記フライホイー
    ルからの熱を放散するための複数の貫通孔を有するフレ
    キシブルプレートと、前記フライホイールとフレキシブルプレートとの間に配
    置され、内周部が前記クランク軸の端部に固定されると
    ともに外周部が前記フライホイールの側面に摺 接可能で
    あり、前記フレキシブルプレートの曲げ振動方向の剛性
    に比較して高い剛性を有する環状プレートと、 を備えたフライホイール組立体。
JP2000081453A 1993-01-27 2000-03-23 フライホイール組立体 Expired - Lifetime JP3416094B2 (ja)

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